廣州市軌道交通工程施工組織設(shè)計

PAGE第九章施工組織設(shè)計說明及附圖第一節(jié)編制依據(jù)及編制原則本工程施工組織說明書是根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件、答疑文件要求以及對現(xiàn)場的實(shí)地踏勘，結(jié)合我公司多年來對盾構(gòu)施工技術(shù)的研究，加之我公司人員、技術(shù)、裝備和管理等綜合水平與實(shí)力編制而成的。若如愿中標(biāo)，我們將在此基礎(chǔ)上依據(jù)合同要求，進(jìn)一步按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)提供詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、實(shí)施?！?編制依據(jù)1、xx市軌道交通xx工程【大坦沙站～黃沙站盾構(gòu)區(qū)間】土建施工項(xiàng)目《招標(biāo)文件》(xx市地下鐵道總公司2006年1月)；2、xx市軌道交通xxA標(biāo)段詳細(xì)勘察階段大坦沙至如意坊區(qū)間《巖土工程勘察報告》(廣東省重工建筑設(shè)計院2005年6月)；3、xx市軌道交通xxA標(biāo)段詳細(xì)勘察階段大坦沙至如意坊區(qū)間《補(bǔ)充巖土工程勘察報告》(廣東省重工建筑設(shè)計院2006年2月)；4、xx市軌道交通xx工程如意坊至黃沙區(qū)間詳細(xì)勘察階段《巖土工程勘察報告》(廣東有色工程勘察設(shè)計院2005年4月)；5、xx市軌道交通xx工程如意坊至黃沙區(qū)間詳細(xì)勘察階段《補(bǔ)充巖土工程勘察報告》(廣東有色工程勘察設(shè)計院2006年2月)；6、xx市軌道交通xx工程招標(biāo)設(shè)計《大坦沙站～如意坊站區(qū)間》(中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司2006年1月)；7、xx市軌道交通xx工程招標(biāo)設(shè)計《如意坊站～黃沙站區(qū)間》(中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司2006年1月)；8、業(yè)主組織的標(biāo)前會會議精神和現(xiàn)場踏勘；9、相關(guān)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；10、中鐵隧道勘測設(shè)計院有限公司的《xx市軌道交通xx工程【大坦沙站～如意坊站、如意坊站～黃沙站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程項(xiàng)目〈投標(biāo)設(shè)計方案〉》。11、《關(guān)于xx市軌道交通xx盾構(gòu)2標(biāo)段【大坦沙站～黃沙站盾構(gòu)區(qū)間】土建施工項(xiàng)目招標(biāo)文件澄清的函》§2編制原則在深刻理解【大坦沙站～如意坊站～黃沙站盾構(gòu)區(qū)間】工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以滿足顧客期望為目標(biāo)，按照“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計優(yōu)化、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工組織說明書：1、質(zhì)量保證原則按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)和實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過程嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，確保工程達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標(biāo)段工程的工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各分項(xiàng)、分部工程施工銜接有序，使本項(xiàng)目的資源利用充分，以確保總體施工計劃的實(shí)現(xiàn)，從而確?？偣て谝?。3、技術(shù)可靠性原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，吸收國內(nèi)外盾構(gòu)工程設(shè)計、施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我公司在xx地區(qū)明、暗挖工程施工的成功經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。4、經(jīng)濟(jì)合理性原則針對工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并配備相應(yīng)資源，施工過程實(shí)施動態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。5、環(huán)保原則充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行。在施工場地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結(jié)合，實(shí)施文明施工，確保施工過程不對環(huán)境產(chǎn)生破壞及重大影響。第二節(jié)工程概況§1標(biāo)段位置和范圍本標(biāo)段地處xx市白云區(qū)、海珠區(qū)、芳村區(qū)結(jié)合部，區(qū)間線路自大坦沙站南端始，下穿廣茂鐵路，在雙橋公園內(nèi)設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，沿坦尾中路，下穿珠江、火車南站站場股道(南站已取消停運(yùn))，到達(dá)如意坊站，從如意坊站東端出發(fā)，沿火車南站站場股道，在xx市一中人行天橋附近拐入黃沙大道，最后到達(dá)六二三路與大同路交叉段的黃沙站，過黃沙站到達(dá)東端的盾構(gòu)吊出井。本標(biāo)段工程由【大坦沙站～如意坊站】和【如意坊站～黃沙站】兩個區(qū)間的盾構(gòu)隧道、及【大坦沙站～如意坊站】區(qū)間明挖段、盾構(gòu)井(軌排井)構(gòu)成。明挖段(含盾構(gòu)井)長116.103m；盾構(gòu)隧道全長5121單線延米，為雙孔圓形隧道；主要附屬工程包括4個聯(lián)絡(luò)通道、8個洞門(見圖2-1《標(biāo)段工程范圍示意圖》)。圖2-1標(biāo)段工程范圍示意圖§2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況2.1地形地貌本標(biāo)段沿線地處珠江海陸沖積平原，地勢較為平坦，微向河流流向傾斜，線路經(jīng)過江心洲并穿越珠江，然后基本與珠江平行延伸，地面標(biāo)高5.16～8.50m。穿越地區(qū)主要為珠江、道路和建筑物，地貌概況見表2-1《本標(biāo)段沿線地貌概況表》。2.2地質(zhì)構(gòu)造表2-1本標(biāo)段沿線地貌概況表序號里程長度(m)地貌概況覆土厚度1YCK5+0880.8997～YCK5+197.0000116.1033明挖段，道路、廣茂鐵路路4.6～5.5m2YCK5+1997.0000～YCK6+015818.0高架橋、道路、房房屋建筑5.5～26..2m3YCK6+0115～YCK66+2200205.0珠江19.3～299.4m4YCK6+2220～如意坊站站277.1344房屋建筑、火車車南站站場場股道29.4～266.4m5如意坊站如意坊站6YCK6+9337.5228～YCK77+2500312.4722火車南站站場股股道26.0～311.6m7YCK7＋2550～YCK8＋070..647820.6477房屋建筑、道路路31.6～222.3m本標(biāo)段線路經(jīng)過地區(qū)，在大地構(gòu)造上屬于華南準(zhǔn)臺地(I級構(gòu)造單元)桂湘贛粵褶皺帶(II級構(gòu)造單元)粵中拗折束(III級構(gòu)造單元)xx褶斷群和三水?dāng)嘞?IV級構(gòu)造單元)，所經(jīng)過巖層為白堊系、石炭系地層。本區(qū)間詳細(xì)勘察鉆孔未揭示到斷裂構(gòu)造。2.3沿線地層特性區(qū)內(nèi)地層從新到老大致可分為9個大層，地層性狀描述見表2-2《地層特性表劃》，線路穿越地質(zhì)分布見圖2-2《大坦沙站～如意坊站區(qū)間左線工程地質(zhì)剖面圖》、圖2-3《大坦沙站～如意坊站區(qū)間右線工程地質(zhì)剖面圖》、圖2-4《如意坊站～黃沙站區(qū)間左線工程地質(zhì)剖面圖》、圖2-5《如意坊站～黃沙站區(qū)間右線工程地質(zhì)剖面圖》，各地層物理參數(shù)見表2-3《地層物理參數(shù)表》。表2-2地層特性表劃序號地層類別地層厚度地層性狀描述1<1>Q4ml人工填土平均3.23m主要為素填土、雜雜填土及耕耕植土，顏色較雜，大部稍壓實(shí)實(shí)，松散～稍密密狀，主要由粘性性土、中粗粗砂、碎石石、建筑垃垃圾及生活活垃圾組成成。2<2-1A>Q4mc淤泥平均2.74m深灰、灰黑色，呈呈飽和，流流塑狀態(tài)，主要由粘土及有機(jī)質(zhì)組成，局部地段含少量粉細(xì)砂及貝殼碎片，沿線零星分布。3<2-1B>Q4mc淤泥質(zhì)土平均2.40m深灰～灰黑色，呈呈飽和，流流塑狀態(tài)，主要由粘粒及有機(jī)質(zhì)組成，局部地段含少量粉細(xì)砂及貝殼碎片。4<2-2>Q4mc淤泥質(zhì)粉細(xì)砂層平均7.24m深灰、灰、灰黑黑等色，呈呈飽和，松松散～稍密密狀態(tài)，組成成物為粉砂砂、細(xì)砂，局局部為中粗粗砂，含淤泥質(zhì)質(zhì)及少量有有機(jī)質(zhì)，局部部有貝殼碎片。續(xù)表2-2地層特性表劃序號地層類別地層厚度地層性狀描述5<2-3>Q4mc細(xì)中砂層平均1.40m灰黃色，呈飽和和，松散狀狀態(tài)，組成成物為細(xì)中中砂，偶見見粗砂。6<3-1>Q3al+pl粉細(xì)砂層平均6.58m淺黃、灰、深灰等等色，飽和和，呈松散散～稍密狀，組成物物主要為粉粉砂、細(xì)砂砂，不均勻勻含粘粒。7<3-2>Q3al+pl中粗砂層平均2.70m灰白、淺黃、灰灰等色，呈呈飽和，稍稍密～密實(shí)狀，組成物物主要為中砂、粗粗砂、礫砂砂，含少量量粘粒。8<4-1>Q3al+pl粉質(zhì)粘土平均3.45m黃褐、淺灰、雜白、雜黃等等色，主要要由粉質(zhì)粘粘土、粉土土，不均勻勻含少量砂砂。粉質(zhì)粘粘土呈濕，可可～硬塑，局局部軟塑狀狀，粉土呈呈中密～密密實(shí)，局部部稍密狀。9<4-2>Q3l淤泥質(zhì)土平均3.67m灰黑色，呈飽和，流塑狀態(tài)，組組成物主要要為粘粒，含少量有機(jī)質(zhì)，偶見朽木。10<5-1>Qel坡積土層平均2.60m褐紅、棕紅等色，主主要為碎屑屑巖風(fēng)化作作用形成的的粉質(zhì)粘土土、粉土。粉粉質(zhì)粘土呈呈可塑狀，粉粉土呈稍密密狀。本層層零性分布布。11<5-2>Qel硬塑粉質(zhì)粘土平均3.03m暗紫紅、褐紅色，主要為碎屑巖風(fēng)化作用形成的粉質(zhì)粘土、粉土組成，粉質(zhì)粘土呈硬塑狀態(tài)，粉土呈密實(shí)狀，局部夾全風(fēng)化巖碎屑。12<6>K巖石全風(fēng)化帶平均2.71m主要為石炭系、白白堊系地層層，巖性主主要為泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖、粉粉砂巖、礫礫巖，呈棕紅、紅紅褐色，已已風(fēng)化成土土狀，巖石石組織結(jié)構(gòu)構(gòu)已基本破破壞，但尚尚可辯認(rèn)。13<7>K巖石強(qiáng)風(fēng)化帶平均3.07m主要為石炭系、白白堊系地層層，巖性主主要為泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖、粉粉砂巖、細(xì)細(xì)砂巖、粗粗砂巖，呈呈棕紅、褐褐紅色，巖巖石組織結(jié)結(jié)構(gòu)已大部部分破壞，但但原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)清晰，礦礦物成份已已顯著變化化，風(fēng)化裂裂隙很發(fā)育育，巖體破破碎，巖芯芯呈密實(shí)狀狀或半巖半半土狀，巖巖質(zhì)較軟。14<8>K巖石中風(fēng)化帶平均2.99m為白堊系地層，巖性主要為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、石灰?guī)r等，呈褐紅、棕紅、灰、灰褐等色，陸源碎屑結(jié)構(gòu)和隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成份基本未變化，有風(fēng)化裂隙，局部地段有空洞，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯較完整，呈短柱～柱狀，巖質(zhì)稍硬。15<9>K紅層微風(fēng)化帶為白堊系碎屑巖巖，巖性為為泥質(zhì)粉砂砂巖、粉砂砂巖、細(xì)砂砂巖、礫巖巖、石灰?guī)r巖，褐紅、棕棕褐、灰褐褐色，陸源源碎屑結(jié)構(gòu)構(gòu)，中厚～～厚層狀構(gòu)構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)質(zhì)膠結(jié)，局局部有少量量風(fēng)化裂隙隙，巖芯完完整，以長長柱狀為主主，巖質(zhì)堅堅硬，錘擊擊聲脆。16<9c-2>C2＋3ht石灰?guī)r微風(fēng)化帶為石炭系碎屑巖巖，巖性為為石灰?guī)r，呈呈灰白、淺淺灰色，中中厚～厚層層狀構(gòu)造，鈣鈣質(zhì)膠結(jié)，局局部有少量量風(fēng)化裂隙隙，巖芯完完整，以長長柱狀為主主，巖質(zhì)堅堅硬，錘擊擊聲脆。表2-3地層物理參數(shù)表巖土分層巖土名稱時代與成因天然密度天然含水量孔隙比剪切試驗(yàn)壓縮系數(shù)壓縮模量變形模量天然抗壓強(qiáng)度直接快剪固結(jié)快剪粘聚力內(nèi)摩擦角粘聚力內(nèi)摩擦角ρwecΦcΦ2Es1-2Equ(%)(°)(°)<1>人工填土層Q4ml1.7030.01.0010.015.00.43.510.0<2-1A>淤泥層Q4mc1.6066.31.905.81.612.010.01.501.802.0<2-1B>淤泥質(zhì)土層Q4mc1.6358.01.5010.02.012.015.01.002.642.0<2-2>淤泥質(zhì)粉細(xì)砂層層Q4mc1.7845.01.305.128.012.021.50.893.6715.0<2-3>淤泥質(zhì)細(xì)中砂層層Q4mc<3-1>沖洪積粉細(xì)砂層層Q3al+pl1.8530.02.032.05.028.00.355.0020.0<3-2>沖洪積中粗砂層層Q3al+pl1.9530.00.035.03.033.00.305.5030.0<4-1>粉質(zhì)粘土層Q3al+pl2.0222.70.6518.218.813.428.10.385.0815.0<4-2>淤泥質(zhì)土層Q3al+pl1.5860.01.698.05.01.302.008.0<5-1>坡積土層Qel<5-2>硬塑粉質(zhì)粘土層層Qel2.0420.10.5822.40.305.5030.0<6>全風(fēng)化紅層K2.0622.60.6625.924.231.623.90.256.5060.0<7>強(qiáng)風(fēng)化紅層K2.0515.015026.01501.50<8>中風(fēng)化紅層K2.3980028.08008.00<9>微風(fēng)化紅層K2.43150030.0150015.5<9c-2>微風(fēng)化石灰?guī)r層層C2＋3ht2.56200030.069.02.4水文地質(zhì)條件2.4.1地下水位本標(biāo)段內(nèi)地下水水位埋深0.0～7.4m，隨地形起伏而變化較大。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，大氣降水和地表水體是主要補(bǔ)給源，地下水位受季節(jié)影響明顯，年變化幅度為0.5～3.0m。2.4.2地下水類型地下水類型主要有以下二種：1、第四系松散層孔隙潛水沖、洪積砂層為主要含水層，透水性強(qiáng)，含水量豐富，直接或間接受大氣降水補(bǔ)給，并受地表水體的控制，局部區(qū)域上部有隔水層或相對隔水圖2-2大坦沙站～如意坊站區(qū)間左線工程地質(zhì)剖面圖圖2-3大坦坦沙站～如意坊站站區(qū)間右線線工程地質(zhì)質(zhì)剖面圖圖2-4如意意坊站～黃沙站區(qū)區(qū)間左線工工程地質(zhì)剖剖面圖圖2-5如意意坊站～黃沙站區(qū)區(qū)間右線工工程地質(zhì)剖剖面圖層覆蓋，稍具承承壓性。沖沖積——洪積土層層、殘積土土層和巖石石全風(fēng)化帶帶，含水貧貧乏，透水水性較差。2、層狀基巖裂隙水水主要分布在強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化帶和中中風(fēng)化帶的的基巖裂隙隙中，白堊系系紅層中，由由于基巖裂裂隙大部分分被泥質(zhì)填填充，故其其富水性不不大，巖體大部部分完整，地地下水賦存存條件較差差。巖層涌涌水量和透透水性主要要由其裂隙隙發(fā)育程度度控制，存存在明顯的的不均勻性性?；鶐r風(fēng)風(fēng)化裂隙水水為承壓水水。2.4.3地下水補(bǔ)補(bǔ)給與排泄泄本區(qū)間大氣降水水和地表水水體是地下下水的主要要補(bǔ)給源，排泄主要要表現(xiàn)為大大氣蒸發(fā)，地地下水位受受珠江水位位制約，受受季節(jié)影響響明顯。各類土層的滲透透系數(shù)具體體見表2-4《地層滲滲透系數(shù)表表》。表2-4地層層滲透系數(shù)數(shù)表巖土名人工填土層淤泥及淤泥質(zhì)土土淤泥質(zhì)砂層粉細(xì)砂層中粗砂層土層<1><2-1A>、<2-11B><2-2><2-3>、<<3-1><3-2>K(m/d)1.0～5.000.0015.01.5～10..05.0～15..0巖土名粉質(zhì)粘土層殘積土層全風(fēng)化巖層強(qiáng)～中風(fēng)化巖層層微風(fēng)化巖層土層<4-1>、<44-2><5-1>、<55-2><6><7>、<8>><9>K(m/d)0.0050.01～0..150.05～0..91.5～2.00地下水的的腐蝕性本標(biāo)段地下水對對砼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對對砼結(jié)構(gòu)中的鋼鋼筋無腐蝕性(局部有中中等腐蝕性性)，對鋼結(jié)結(jié)構(gòu)具弱腐腐蝕性(局部有中中等腐蝕性性)?！?設(shè)計概況況3.1設(shè)計計主要技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、盾構(gòu)隧道內(nèi)徑徑為54000mm；；2、結(jié)構(gòu)按VIII度抗震設(shè)設(shè)防烈度驗(yàn)驗(yàn)算；3、砼結(jié)構(gòu)最大計計算裂縫允允許值：盾盾構(gòu)管片為為0.2mmm，其他他結(jié)構(gòu)為迎迎水面0..2mm，背背水面0..3mm；；4、區(qū)間防水按二二級防水標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)考慮，盾盾構(gòu)法裝配配式鋼筋砼砼管片的抗抗?jié)B等級不不小于1.2MMPa；5、結(jié)構(gòu)抗浮安全全系數(shù)：不不考慮側(cè)壁壁摩阻力時時≮1.05，考慮側(cè)側(cè)壁摩阻力力時≮1.15。3.2線路路平面布置置3.2.1大坦沙站站～如意坊站區(qū)間本區(qū)間線路自大坦坦沙站南端端始，下穿穿廣茂鐵路路，在雙橋橋公園內(nèi)設(shè)設(shè)盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井，沿坦坦尾中路，下下穿珠江、火火車南站站站場股道(南站已取取消停運(yùn))，到達(dá)如如意坊站。本區(qū)間線路有3個曲線段段，JD12(YCK5+101.209～YCK5+279.377)曲線半徑徑500m，JD13(YCK5+436.1922～YCK5+926.6632)曲線半徑徑700m，JD144(YCKK6+0228.7228～YCK66+4855.0533)曲線半徑徑500mm，線間距8..1～26.0m。3.2.2如意坊站～黃沙站區(qū)間間本區(qū)間從如意坊坊站東端出出發(fā)，沿火火車南站站站場股道，在在xx市一中中人行天橋橋附近拐入入黃沙大道道，最后到到達(dá)六二三三路與大同同路交叉段段的黃沙站站。本區(qū)間間線路有4個曲線段段，JD15(YCK6+956.5528～YCK7+238.272)曲線半徑徑300m，JD166(YCKK7+310.072～YCK7+523.982)曲線半徑徑350m，JD177(YCKK7+629.0155～YCK7+758.341)曲線半徑徑2000mm，JD188(YCKK7+897.880～YCK8+074.923)曲線半徑徑250m，線間距111.0～20.00m。3.3線路路縱斷面布布置3.3.1大坦沙站站～如意坊站站區(qū)間本區(qū)間出大坦沙沙站后，先先以2‰的坡率下降降，YCK5+180后以30‰的坡率下降降，YCK5+640后以20‰坡率下降降，YCK5+940后以10..631‰‰坡率繼續(xù)下降，YCK6+230后以8‰坡率上升，YCCK6+470后以2‰坡率上升，到達(dá)達(dá)如意坊站。本區(qū)間間隧道主要要在<2-2>、<3-1>、<7>、<9>地層層中通過，最最大埋深229.4m，最小埋埋深4.6m。3.3.2如意坊站站～黃沙站區(qū)區(qū)間本區(qū)間出如意坊坊站后，以2‰的坡率下降降，YCK6+990后以21‰的坡率下降降，YCK7+330后以9‰坡率上升，YCK7+670后以27..303‰‰坡率上升，YCK7+980后以2‰坡率上升，到達(dá)達(dá)黃沙站。本本區(qū)間隧道道主要在<8>、<9>地層層中通過，最最大埋深331.6m，最小埋埋深22.3m。3.4盾構(gòu)構(gòu)隧道鋼筋筋砼管片1、管片環(huán)設(shè)計為為5+1模式，分分標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右右轉(zhuǎn)彎環(huán)三三種形式，采采用C50鋼筋砼預(yù)預(yù)制，寬度度15000mm(半徑2500m曲線段段環(huán)寬12200mmm)，厚度3000mm。管管片環(huán)縱橫橫向以M27彎曲螺栓連接接，縱向10根，環(huán)向12根，錯縫縫拼裝。2、聯(lián)絡(luò)通道與正正線隧道相相接處采用用特殊管片片環(huán)，為鋼鋼筋砼管片。3、管片制作和拼拼裝精度要要求(1)單塊管管片的允許許誤差：寬寬度0.55mm，弧弧弦長1..0mm，環(huán)環(huán)向螺栓孔孔及孔位11.0mmm，厚度1..0mm。(2)整環(huán)拼拼裝的允許許誤差：相相鄰環(huán)的環(huán)環(huán)面間隙1.0～1.5mmm，縱逢逢相鄰塊間間隙1.5～2.5mmm，縱向向螺栓孔孔孔徑、孔位位為±1mm，襯襯砌環(huán)外徑徑±3mm。(3)錯縫拼拼裝時，單單塊管片制制作允許誤誤差，其寬寬度為±0.3mmm，整環(huán)環(huán)拼裝相鄰鄰面間隙為為0.6～0.8mmm。3.5盾構(gòu)構(gòu)隧道防水水1、本標(biāo)段結(jié)構(gòu)防防水等級為為二級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，即隧道道頂部不允允許滴漏，其其他部位不不允許漏水水，結(jié)構(gòu)表表面可有少少量濕漬，總總濕漬面積積不應(yīng)大于于總防水面面積的6/10000，任意1000m2上的濕漬漬不超過4處，單個個濕漬的最最大面積00.2m22。2、防水設(shè)計以管管片砼自身身防水、管管片接縫防防水、隧道道與其他結(jié)結(jié)構(gòu)接頭防防水為重點(diǎn)點(diǎn)。3、地下水對砼有有腐蝕性時時，砼抗侵侵蝕系數(shù)大大于0.8。4、管片采用C550高強(qiáng)度砼砼制成高精精度管片，抗抗?jié)B等級采采用S12。5、管片接縫之間間預(yù)制密封封溝槽和嵌嵌縫槽，設(shè)設(shè)高彈性三三元乙丙橡橡膠密封墊墊或遇水膨膨脹橡膠條條(表面涂緩緩膨脹劑)，管片角角部加貼橡橡膠薄片加加強(qiáng)防水，螺螺栓孔設(shè)可可更換的遇遇水膨脹橡橡膠密封圈圈，嵌縫為為氯丁乳膠膠水泥和聚聚硫密封膠膠嵌填密封封。3.6盾構(gòu)構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)絡(luò)道本標(biāo)段共設(shè)四座座聯(lián)絡(luò)通道道，其中大大如區(qū)間2＃聯(lián)絡(luò)通通道、如黃黃區(qū)間1＃聯(lián)絡(luò)通通道和廢水泵房房結(jié)合設(shè)置置。大如區(qū)間1＃聯(lián)絡(luò)通通道位于YCK5＋650.077，2＃聯(lián)絡(luò)通通道位于YCK6＋236..577；如黃區(qū)間間1＃聯(lián)絡(luò)通通道位于YCK7＋359.996，2＃聯(lián)絡(luò)通通道位于YCK7＋760..496。聯(lián)絡(luò)通道道采用鉆爆爆法施工，復(fù)復(fù)合式襯砌砌，初支為為噴錨網(wǎng)噴噴，二襯為為模注鋼筋筋砼。3.6.1初期支護(hù)護(hù)漿5格間0m置m3.6.2二次襯砌砌模筑C30S10鋼鋼筋砼，厚厚300mmm。3.6.3防水初支和二襯之間間全斷面設(shè)1.5mmm厚的PVCC防水板+無紡布保保護(hù)層。通通道和區(qū)間間隧道接縫縫處由平蹼止水水帶二道收收口，并在在接縫處設(shè)設(shè)緩膨型遇遇水膨脹橡橡膠止水條條和Φ42小導(dǎo)管注注漿。3.7大如如區(qū)間明挖挖段工程((含盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井)大如區(qū)間YCKK5+197.00處設(shè)盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井(軌排井)，盾構(gòu)井與與大坦沙站站之間區(qū)間間隧道采用用明挖法施施作，明挖挖段最深13.34m。3.7.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)為800mm厚C30砼地下連連續(xù)墻。內(nèi)支撐共共設(shè)三道，第一道為鋼鋼筋砼支撐撐(盾構(gòu)井?dāng)U擴(kuò)大段為鋼鋼管撐)，第二、三三道為Φ600mmm鋼管，壁壁厚14mm，800××800mmm鋼筋砼砼腰梁，支撐間距距3.20～3.74m。3.7.2結(jié)構(gòu)設(shè)計計區(qū)間隧道和盾構(gòu)構(gòu)井主體結(jié)結(jié)構(gòu)為地下下一層雙跨跨鋼筋砼結(jié)結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)構(gòu)井處底板板、側(cè)墻厚厚120ccm，頂板板厚80ccm；區(qū)間間隧道底板板、頂板厚厚70cmm，側(cè)墻厚厚60cmm；風(fēng)機(jī)房為地下下雙層雙跨跨C30砼結(jié)構(gòu)，底底板厚700cm，側(cè)墻、頂板板厚60cm，中中板厚40cm。防防水標(biāo)準(zhǔn)同區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)隧道。§4主要工程程數(shù)量本標(biāo)段主要工程程數(shù)量見表表2-5《主要工工程數(shù)量表表》。表2-5主要要工程數(shù)量量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注意沙合計一區(qū)間盾構(gòu)隧道m(xù)2865.7662247.7585121.1115單洞延米1盾構(gòu)組裝調(diào)試及及吊拆臺2含進(jìn)出場2預(yù)制砼管片m315511.712240.1127751.8C50S12續(xù)表2-5主要要工程數(shù)量量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注意沙合計3管片鋼筋t1610.42032.04440.4HPB235、HRB33354負(fù)環(huán)拼裝拆除環(huán)1616325盾構(gòu)隧道掘進(jìn)及及管片拼裝裝m2865.7662245.75585121.1115單線延米6特殊管片(鋼筋筋砼管片)環(huán)8816用于通道口7同步注漿m312458.09780.122238.118盾構(gòu)過站臺224如意坊、黃沙9C40S10鋼鋼筋砼洞門門m332.327.659.910土石方外運(yùn)m39826677143175409二聯(lián)絡(luò)通道座2241開挖土石方m3560.6301.6862.22C25S6噴砼砼m3100.349.5149.83掛鋼筋網(wǎng)kg58575013354Φ22砂漿錨桿kg201452425385Φ42小導(dǎo)管m9209206Φ22鋼筋格柵鋼架m4.134.137PVC防水板鋪鋪設(shè)m2487.4273.0760.41.5mm厚8二次襯砌C300S10鋼鋼筋砼m3180.8103.3284.19二次襯砌鋼筋t18.410.028.4三明挖段工程(含含盾構(gòu)井)m116.1033116.1031圍護(hù)結(jié)構(gòu)C300砼連續(xù)墻墻m34725.64725.6墻厚0.8m2連續(xù)墻鋼筋籠制制安t567.3567.34腰梁、冠梁、支支撐梁砼m3626.8626.8C305腰梁、冠梁、支支撐梁鋼筋筋t97.997.96Φ600×14mmm鋼管撐撐t99.199.17土方開挖及外運(yùn)m322740227408主體結(jié)構(gòu)砼m35372.05372.09主體結(jié)構(gòu)鋼筋t806.0806.010止水帶m10301030112mmPVC防防水板m254905490122mm聚氨脂涂涂料防水層層m21650165013基底土體加固m4765047650Φ600深攪樁§5工程環(huán)境境條件5.1工期期要求業(yè)主要求工期為為2008年12月28日之前完成成合同內(nèi)所所有工程(含驗(yàn)收)，具體開工工時間以業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理工程師簽簽發(fā)的開工工令為準(zhǔn)，要要求盾構(gòu)機(jī)機(jī)在20007年1月28日前到達(dá)現(xiàn)場場。5.2氣候候條件xx市受季風(fēng)環(huán)環(huán)流所控制制，冬季處處于極地大大陸高壓的的東南緣，常常吹偏北風(fēng)風(fēng)，且恰在在冷暖交綏綏地帶，氣氣象要素變變化大。夏夏季受副熱熱帶高壓及及南海低壓壓槽的影響響，常吹偏偏南風(fēng)，由由于暖濕氣氣流的盛行行，氣候高高溫多雨，因因而表現(xiàn)出出季風(fēng)氣候候的特色。受受低緯海洋洋濕潤氣流流的調(diào)節(jié)，夏夏季不像內(nèi)內(nèi)陸長江流流域那樣酷酷熱。xxx南亞熱帶帶季風(fēng)氣候候顯著，日日照充足，熱熱量豐富，長長夏無冬，雨雨量豐沛，干干濕季明顯顯。四季樹樹木常綠，花花果常香，魚魚蝦常鮮。但但熱帶氣旋旋、暴雨、洪洪澇、干旱旱、寒潮和和低溫陰雨雨也常出現(xiàn)現(xiàn)。xx市太陽輻射射總量為44000～50000MJ/mm2·y，全年日日照總數(shù)為為17700～19400h。年平均均氣溫21.44～21.9℃，最冷為1月，月平平均氣溫12.99～13.5℃，極端最最低氣溫為為-2.6℃；最熱月月為7月，月平平均氣溫28.44～28.7℃，極端最最高氣溫為為38.7℃。年降雨雨量在16122～19099mm之間間，雨量主主要集中在在4～9月，約占占全年雨量量的80%以上，xxx市降雨量量雖然豐沛沛，但很不不穩(wěn)定，年年際變化大大，最多年年和最少年年可相差2倍多。對工程施工影響響最大的災(zāi)災(zāi)害天氣主主要有臺風(fēng)風(fēng)和暴雨。影影響xx市的臺臺風(fēng)數(shù)量，各各年之間差差別很大，少少的全年只只有1個，多的的達(dá)7個，平均均每年3.2個。一年年之內(nèi)，除除1～4月沒有熱熱帶氣旋直直接影響xxx外，其其他各月均均有受熱帶帶氣旋直接接影響的可可能，5～10月才有可可能受熱帶帶氣旋直接接的侵襲。5～10月是xx市的臺臺風(fēng)季節(jié)，7～9月熱帶氣氣旋影響和和侵襲的可可能性最大大，分別占占全年的71.44%和81.55%。5.3交通通及場地條條件區(qū)間線路范圍內(nèi)內(nèi)城市道路密密布成網(wǎng)狀狀。盾構(gòu)始始發(fā)井位于于雙橋公園園內(nèi)，周邊有雙雙橋路、河河沙橋中路路、坦尾中中路；盾構(gòu)構(gòu)吊出井位位于黃沙站站，周邊有有六二三路路、大同路路，施工交交通便利。施工場地由業(yè)主主負(fù)責(zé)提供供，場地提提供面積和和移交時間間見表2-6《施工場場地移交面面積、時間間表》。表2-6施工工場地移交交面積、時時間表場地位置提供面積使用時間備注盾構(gòu)始發(fā)井場地地6000m22006年4月月28日～2008年12月28日始發(fā)明挖段場地2200m22007年122月28日～20088年12月28日如意坊站滿足過站、洞門門施工2008年1月月28日～2008年5月28日過站黃沙站及盾構(gòu)吊吊出井滿足過站、洞門門施工及盾盾構(gòu)吊出。2008年8月月28日～2008年12月28日過站吊出5.4水電電供應(yīng)條件件業(yè)主負(fù)責(zé)在盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井施施工場地內(nèi)內(nèi)提供Φ150的供水接接口。業(yè)主負(fù)責(zé)在始發(fā)發(fā)端施工場場地內(nèi)提供10kVV雙電源的授授電點(diǎn)，并并安裝5500kVVA+6330kVA變壓器，保保證盾構(gòu)及及明挖工程程施工用電電。5.5材料料供應(yīng)工程所用的鋼筋筋、防水材材料、商品品砼由業(yè)主主指定，其其他材料為為甲控乙購購。5.6預(yù)埋埋件接口要要求盾構(gòu)進(jìn)出洞口必必須在盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)或到到達(dá)前一個個月完成所所有預(yù)埋件件的預(yù)埋，預(yù)預(yù)埋件由本本標(biāo)段工程程承包商設(shè)設(shè)計加工并并負(fù)責(zé)提供供，如意坊坊站、黃沙沙站洞門的預(yù)預(yù)埋由車站站承包商施施工，其它它預(yù)埋由本本標(biāo)段工程程承包商負(fù)負(fù)責(zé)。所有有預(yù)埋應(yīng)該該位置準(zhǔn)確確、精度滿滿足盾構(gòu)始始發(fā)、到達(dá)達(dá)需要。第三節(jié)工程程特點(diǎn)及重重難點(diǎn)分析析§1工程特點(diǎn)點(diǎn)針對本標(biāo)段情況況，我公司司組織專業(yè)業(yè)人員，對對招標(biāo)文件件進(jìn)行認(rèn)真真研究，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場考考察情況綜綜合分析，認(rèn)認(rèn)為本項(xiàng)目目工程具有有以下特點(diǎn)點(diǎn)：1.1本標(biāo)標(biāo)段由盾構(gòu)構(gòu)隧道、明明挖段工程程組成本標(biāo)段工程除大大如區(qū)間、如如黃區(qū)間盾盾構(gòu)隧道外外，還有盾盾構(gòu)始發(fā)井井和大坦沙沙站之間的的明挖工程程，明挖段段長度1116.1003m。明明挖段以盾盾構(gòu)始發(fā)井井的開挖深深度最深，為為13.334m，開開挖深度一一般。區(qū)間間明挖隧道道受廣茂鐵鐵路改線影影響，須分分兩批施作作。1.2盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)難度度大本標(biāo)段采用兩臺臺盾構(gòu)機(jī)掘掘進(jìn)，由于于區(qū)間明挖挖段施工受受廣茂鐵路路改線影響響，井下長長度有限，盾盾構(gòu)始發(fā)須須將部分拖拖車置于地地面，延長長管線采用用地面始發(fā)發(fā)。1.3工程程地質(zhì)條件件差盾構(gòu)始發(fā)井及區(qū)區(qū)間明挖段段開挖深度度一般，所所處地層均均為上部的<1>～<3>地層，為飽飽和含水軟軟土、砂層層，具有高高含水量、大大孔隙比、高高壓縮性、高高靈敏度，有有較明顯的的觸變、流流變特征，工工程地質(zhì)條條件較差，基基底土體須須進(jìn)行加固固。本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)通過地層層大部為<7>、<8>、<9>紅層，由于于受地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造影響，地層分布不均性明顯，在隧道橫斷面上表現(xiàn)為上軟下硬，在縱剖面上表現(xiàn)為軟硬相間，局部存在不均勻風(fēng)化夾層。<9>地層整體上硬度較小，平均天然抗壓強(qiáng)度為15.5Mpa，最高天然抗壓強(qiáng)度為35.3Mpa。1.4結(jié)構(gòu)構(gòu)防水要求求高本工程所處地層層地下水位位埋深淺，地地層含水量量大，地下下水豐富，結(jié)結(jié)構(gòu)防水要要求高。1.5盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)全斷斷面處于砂砂層內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)，在YYCK5＋197～YCK5＋450段即全斷斷面處于<<2-2>、<3-1>、<3-2>砂層中，而而且砂層無無隔水層或或相對隔水水層，地層層含水量大大，地下水水豐富，地地面為砼路路面，沉降降控制要求求高，施工工難度較大大。1.6盾構(gòu)構(gòu)隧道下穿穿珠江盾構(gòu)隧道在YCCK6+015～YCK6+220段穿穿過珠江，隧道穿過過地層主要要為<7>、<5-2>地層，由于地地下水透水水性、含水水量受基巖巖裂隙發(fā)育育程度控制制，隧道掘掘進(jìn)時涌水水量難以預(yù)預(yù)測，存在在較大的施施工風(fēng)險。1.7盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)存在在小半徑曲曲線本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)中，二次通過過小半徑曲曲線段落，其其中以如黃黃區(qū)間YCCK7+897.880～YCK8+192.482曲線半徑徑最小，僅僅250mm，另一處處為如黃區(qū)區(qū)間YCKK6+956.528～YCK7+238.272段，曲線線半徑為3300m。1.8周邊邊環(huán)境復(fù)雜雜工程沿線建筑物物多，周邊邊環(huán)境復(fù)雜雜，盾構(gòu)掘掘進(jìn)多次從從高架橋、房房屋建筑的的樁基近旁旁通過，對對其影響較較大；地下下管線情況況不明，局局部須進(jìn)行行注漿加固固，需要進(jìn)進(jìn)一步詳細(xì)細(xì)調(diào)查?！?工程技術(shù)術(shù)難點(diǎn)本標(biāo)段施工技術(shù)術(shù)難點(diǎn)具體體體現(xiàn)在如如下幾個方方面：2.1盾構(gòu)構(gòu)在紅層中中掘進(jìn)本標(biāo)段區(qū)間地質(zhì)質(zhì)分布有大大量中風(fēng)化化和微風(fēng)化化紅層，巖巖石相對較較硬，雖然然巖石的硬硬度并不足足以對盾構(gòu)構(gòu)刀具的破破巖和磨損損形成嚴(yán)重重影響，但但盾構(gòu)在這這種地層中中掘進(jìn)時碴碴土不容易易流動，掘掘進(jìn)阻力大大，會導(dǎo)致致碴土發(fā)熱熱甚至出現(xiàn)現(xiàn)刀盤結(jié)泥泥餅的情況況，進(jìn)而掘掘進(jìn)困難，是是區(qū)間掘進(jìn)進(jìn)的主要難難題。2.2盾構(gòu)構(gòu)在軟硬不不均地層的的掘進(jìn)由于巖石組成物物質(zhì)不均勻勻、裂隙發(fā)發(fā)育差別以以及地下水水作用等，使使各巖層風(fēng)風(fēng)化帶中存存在不同程程度的不均均勻風(fēng)化。紅紅層中由于于巖屑成份份變化或礫礫質(zhì)含量變變化，致使使局部巖石石風(fēng)化程度度亦產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)弱相間的的不均勻現(xiàn)現(xiàn)象。兩區(qū)間地層巖性性變化較大大，上軟下下硬地層多多，軟硬不不均現(xiàn)象明明顯，局部部存在不均均勻風(fēng)化夾夾層，對盾盾構(gòu)施工影影響主要體體現(xiàn)在盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)控制和預(yù)預(yù)防刀口折折斷，同時時也對地層層不斷產(chǎn)生生擾動，很很容易產(chǎn)生生地表變形形。2.3盾構(gòu)構(gòu)在砂層中掘進(jìn)進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)，在YYCK5＋197～YCK5＋450段即全斷斷面處于<<2-2>、<3-1>、<3-2>砂層中，而而且砂層無無隔水層或或相對隔水水層，地層層含水量大大，地下水水豐富。由由于砂層的的涌水量大大和不穩(wěn)定定性，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)對地地層的擾動動，施工中中極易發(fā)生生地面隆起起或涌水和和坍塌，引引起螺旋輸輸送機(jī)出口口噴涌，螺螺旋輸送機(jī)機(jī)排土困難難，盾構(gòu)超超挖，盾構(gòu)構(gòu)偏位等現(xiàn)現(xiàn)象，從而而引起較大大的地表沉沉降，嚴(yán)重重時可能發(fā)發(fā)生“冒頂”事故。該段范圍內(nèi)，盾盾構(gòu)在YCK5＋224..9處從內(nèi)環(huán)環(huán)路工程—廣佛放射射線A6-2標(biāo)樁基近近旁通過，隧隧道與樁基基凈距僅22.1m，由由于盾構(gòu)掘掘進(jìn)對地層層的擾動，易易使該樁基基產(chǎn)生負(fù)彎彎矩，嚴(yán)重重時可能會會使樁基造造成破壞，危危及建筑物物安全。2.4盾構(gòu)構(gòu)下穿珠江盾構(gòu)隧道在YCCK6+015～YCK6+220段穿過珠珠江，隧道道穿過地層層主要為<7>、<5-22>地層，由于<5-22>地層僅是是局部分布布，基巖面面上缺乏有有效的隔水水層，隧道道掘進(jìn)存在在較大的施施工風(fēng)險。盾構(gòu)掘進(jìn)穿越珠江的風(fēng)險主要體現(xiàn)在兩個方面：一是局部由于可能的基巖裂隙發(fā)育，造成江水和開挖倉連通，從而出現(xiàn)較大涌水，使掘進(jìn)困難；二是當(dāng)?shù)毒呋騻}內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)故障時，由于涌水較大，而無法進(jìn)入開挖倉內(nèi)處理修復(fù)。2.5盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)通過過小半徑曲曲線段本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)中，二次通過過小半徑曲曲線段落，其其中以如黃黃區(qū)間YCCK7+897.880～YCK8+192.482曲線半徑徑最小，僅僅250mm，另一處處為如黃區(qū)區(qū)間YCKK6+956.528～YCK7+238.272段，曲線線半徑為3300m。盾構(gòu)掘進(jìn)通過小小半徑曲線線地段時，由由于頂推力力的嚴(yán)重不不均，極易易造成管片片開裂、錯錯臺、開縫縫等現(xiàn)象?！?施工控制制重點(diǎn)3.1進(jìn)度度控制本標(biāo)段從20006年4月下旬進(jìn)場，20008年12月28日前竣工交交驗(yàn)，歷時時約32個月，工期期并不緊張張。但本工工程工期為為關(guān)門工期期，盾構(gòu)始始發(fā)井、盾盾構(gòu)掘進(jìn)、附附屬工程環(huán)環(huán)環(huán)相扣，上上道工序制約下下道工序，且中間盾構(gòu)過站、到達(dá)的施工場地提供時間受到限制，盾構(gòu)掘進(jìn)滯后固然影響工期，提前也于事無補(bǔ)。因此本標(biāo)段工期保證的關(guān)鍵是：在對環(huán)境、地質(zhì)條件詳細(xì)調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理組織，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，周密計劃，不出意外。3.2質(zhì)量量控制本工程所處地層層地下水位位埋深淺，地地層含水量量大，地下下水豐富，結(jié)結(jié)構(gòu)防水要要求高，防防水施工的的成敗關(guān)系系著本工程程的成敗。因因此，結(jié)構(gòu)構(gòu)防水施工工控制是質(zhì)質(zhì)量控制的的重點(diǎn)。預(yù)先控制影響管管片安裝后后的變形、管管片錯臺破破損等缺陷陷的因素，對對結(jié)構(gòu)受力力、防水等等起著決定定性的作用用，是影響響隧道成型型質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵。3.3安全全控制盾構(gòu)隧道施工由由于輪軌運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶厥馐庑?，目前前的盾?gòu)隧隧道安全事事故90%%以上都是是跟水平運(yùn)運(yùn)輸有關(guān)；；加之本標(biāo)標(biāo)段最大330‰的坡度影影響，水平平運(yùn)輸防溜溜車、防止止溜車時人人員和設(shè)備備損失是本本標(biāo)段的安安全控制重重點(diǎn)。3.4地表表沉降控制制本標(biāo)段所處位置置建筑物、管管線復(fù)雜；；碴土排放放、污水排排放、地表表變形、噪噪聲等環(huán)節(jié)節(jié)都是影響響周邊環(huán)境境的因素，而而地表變形形沉降直接接影響交通通和建筑物物安全，對對環(huán)境影響響最大，所所以地表變變形的控制制是本標(biāo)段段環(huán)境保護(hù)護(hù)的重點(diǎn)。§4解決工程重難點(diǎn)點(diǎn)的對策本《施組說明書書及附圖》在在編制時已已充分考慮慮到工程特特點(diǎn)和重難難點(diǎn)，對本本工程的重重難點(diǎn)施工工方案及采采取的措施施已有詳細(xì)細(xì)介紹，其其摘要(對策)見表3-1《工程重重難點(diǎn)對策策一覽表》。表3-1工程重難點(diǎn)對策策一覽表序號工程重難點(diǎn)對策1進(jìn)度控制①組目有術(shù)使織密經(jīng)用②H使序過的持定大；③網(wǎng)抓理程行理控的路④建立健全盾構(gòu)機(jī)機(jī)維修保養(yǎng)養(yǎng)體系，做做好備件儲儲備，使之之保持良好好狀態(tài)，提提高設(shè)備利利用率；⑤施工前進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的現(xiàn)場調(diào)調(diào)查和補(bǔ)充充地質(zhì)鉆探探，做到對對影響施工工的任何環(huán)環(huán)節(jié)都了若若指掌，并并提前制定定施工方案案，確保施施工順利進(jìn)進(jìn)行。2結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量控制①優(yōu)選砼配合比，采采用雙摻技技術(shù)，最大大限度控制制水泥用量量，減少砼砼水化熱峰峰值的產(chǎn)生生；②的料加礦提流粘增實(shí)③加強(qiáng)對商品砼的的生產(chǎn)過程程控制和質(zhì)質(zhì)量檢測，確確保砼符合合設(shè)計的抗抗?jié)B等級；；④專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)強(qiáng)對變形縫縫、施工縫縫處止水帶帶、止水鋼鋼板和施工工接縫處理理的工藝質(zhì)質(zhì)量控制；；⑤砼澆筑后保濕保保溫養(yǎng)護(hù)時時間不少于于14d，采取溫溫控措施控控制砼內(nèi)外外溫差低于于25℃；⑥專業(yè)隊(duì)伍施作外外包防水層層，嚴(yán)格質(zhì)質(zhì)量檢查，把把好防水抗抗?jié)B第一關(guān)關(guān)。續(xù)表3-1工程重難點(diǎn)對策策一覽表序號工程重難點(diǎn)對策3隧道管片質(zhì)量控制①嚴(yán)格管片進(jìn)出場場的檢驗(yàn)，有有效防止缺缺陷產(chǎn)品流流入施工現(xiàn)現(xiàn)場；②正確選擇管片型型號，控制制掘進(jìn)時盾盾尾間隙和和油缸行程程差；③抓好同步注漿，及及時進(jìn)行二二次補(bǔ)強(qiáng)注注漿，有效效防止管片片上浮，阻阻止管片后后期變形；；④控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿姿態(tài)，防止止管片局部部受力過大大；⑤防料防查止施中損時4紅層掘進(jìn)①確保泡沫系統(tǒng)的的正常工作作，并適當(dāng)當(dāng)改善泡沫沫裝置的防防堵塞性能能，合理添添加泡沫劑劑等，使之之和碴土充充分混合，改改善碴土性性狀，減小小掘進(jìn)阻力力；②在允許的條件下下盡可能的的加大推進(jìn)進(jìn)力，以保保證刀具的的正常滾動動，防止?jié)L滾刀偏磨；；③在控制地層沉降降的前提下下，盡量采采取敞開式式或者半敞敞開式掘進(jìn)進(jìn)模式，及及時清理刀刀盤、更換換和維護(hù)刀刀具，防止止刀盤堵塞塞、碴土發(fā)發(fā)熱而形成成泥餅；④及時檢修盾構(gòu)尾尾刷和鉸接接密封，防防止同步注注漿泄漏，造造成襯砌背背后注漿不不飽滿，以以至產(chǎn)生管管片上浮、變變形的質(zhì)量量問題。5軟硬不均地層掘進(jìn)①放慢推進(jìn)速度，嚴(yán)嚴(yán)格控制油油缸的分區(qū)區(qū)推力，實(shí)實(shí)時調(diào)整盾盾構(gòu)姿態(tài)，防防止刀具異異常損壞；；②對出土量進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格管理，控控制土倉壓壓力，當(dāng)發(fā)發(fā)生偏位時時可有效阻阻止盾構(gòu)姿姿態(tài)的進(jìn)一一步惡化；；③加強(qiáng)施工監(jiān)控量量測，及時時反饋指導(dǎo)導(dǎo)施工，控控制地表變變形；④盡用模以查盤刀證利6盾構(gòu)砂層掘進(jìn)①提前檢查更換刀刀具及密封封件，避免免在砂層內(nèi)內(nèi)進(jìn)行刀具具、密封件件更換；②保證泡沫、聚合合物等注入入系統(tǒng)正常常工作，增增強(qiáng)阻水能能力，并提提高碴土的的流動性；；③盾構(gòu)機(jī)裝配保壓壓泵碴裝置置，以在噴噴涌產(chǎn)生時時能夠快速速排出泥漿漿和水，保保證循環(huán)的的正常進(jìn)行行；④保證管片背后注注漿的飽滿滿；以保證證管片防水水效果；⑤盾構(gòu)土倉內(nèi)設(shè)置置表觀密度度計，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)時，嚴(yán)嚴(yán)格控制土土倉內(nèi)碴土土狀況、土土壓力及出出土量，防防止造成超超挖及掌子子面坍塌；；⑥加強(qiáng)地表及建筑筑物沉降變變形觀測，及及時對地層層進(jìn)行加固固，防止對對建筑物的的破壞。7盾構(gòu)下穿珠江掘進(jìn)①提前檢查更換刀刀具及密封封件，盡量避免在在江底進(jìn)行刀刀具、密封封件更換；②保證油脂注入系系統(tǒng)、泡沫沫系統(tǒng)正常常工作，增增強(qiáng)阻水能能力，避免免盾尾密封封、鉸接密密封的損壞壞；③注意控制推進(jìn)力力平衡，以以保證盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)，防防止過量調(diào)調(diào)整盾構(gòu)姿姿態(tài)而損盾盾尾密封和和鉸接密封封，同時避避免對地層層過大的擾擾動，以保保護(hù)已有的的隔水層；；④保證管片背后注注漿的飽滿滿；以保證證管片防水水效果；⑤盾構(gòu)機(jī)裝配保壓壓泵碴裝置置，以在噴噴涌產(chǎn)生時時能夠快速速排出泥漿漿和水，保保證循環(huán)的的正常進(jìn)行行；⑥掘進(jìn)過程中，當(dāng)當(dāng)具備開倉倉條件時，盡盡可能開倉倉檢查，及時時更換磨損刀具。8盾構(gòu)在小半徑曲線地段掘進(jìn)①地層穩(wěn)定性較好好時，掘進(jìn)模模式盡可能能選用敞開開式或半敞敞開式，減減小碴土的的阻力，以以減小盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)時的的推力，使使管片受到到的壓力盡盡可能小。②降低盾構(gòu)推進(jìn)速速度，推進(jìn)進(jìn)速度控制制在25mmm/miin以下，保持持盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)的平穩(wěn)，防防止出現(xiàn)較較大的跑偏偏，也可減減小推力和和扭矩。③向刀盤和土倉內(nèi)內(nèi)加入泡沫沫、膨潤土土等碴土改改良劑，使使攪拌后的的切削土體體具有止水水性和流動動性，可防防止泥餅的的產(chǎn)生，又又能減小刀刀具磨損，從從而避免引引起推力增增大。④調(diào)整同步注漿配配合比，提提高水泥摻摻加量使之之大于1660kg//m3，或加入入適量早強(qiáng)強(qiáng)劑，使?jié){漿液凝膠時時間縮短到到3～5h，使同步步注漿盡快快具有強(qiáng)度度，必要時時，及時進(jìn)進(jìn)行二次雙雙液補(bǔ)強(qiáng)注注漿，起到到約束管片片環(huán)的作用用，減小管管片環(huán)的變變形，同時時增大管片片環(huán)承受不不均勻推力力的能力。⑤半徑250m曲曲線段管片片環(huán)寬度選選用1.22m，工程程師現(xiàn)場值值班，保證證管片選型型正確，嚴(yán)嚴(yán)格控制盾盾尾間隙。續(xù)表3-1工程重難點(diǎn)對策策一覽表序號工程重難點(diǎn)對策9盾構(gòu)施工運(yùn)輸安全控制①化化考使員作能避的②采用性能良好的的車輛和運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備，保保證設(shè)備的的安全裝備備每天都得得到有效檢檢查和正確確的養(yǎng)護(hù)，使使制動裝置置有效，并并由安全部部門定期進(jìn)進(jìn)行制動試試驗(yàn)；③設(shè)專職軌道養(yǎng)護(hù)護(hù)人員，每每天對軌道道進(jìn)行有效效的檢查和和養(yǎng)護(hù)；④在盾構(gòu)機(jī)后配套套內(nèi)、軌道道上均設(shè)置置有效的阻阻車器，并并配設(shè)相應(yīng)應(yīng)的信號傳傳遞系統(tǒng)，以以便有效的的通知人員員，做好人人員及設(shè)備備的防護(hù)。10地表沉降控制①控制掘進(jìn)中盾構(gòu)構(gòu)的姿態(tài)，盡盡可能減小小對地層的的擾動；②針對不同地質(zhì)，合合理選取掘掘進(jìn)參數(shù)，保保持掌子面面穩(wěn)定，防防止或減少少地層失水水；③“掘進(jìn)與注漿同步步，不注漿漿不掘進(jìn)”，及時填填充環(huán)形間間隙，必要要時進(jìn)行二二次補(bǔ)強(qiáng)注注漿；④加強(qiáng)監(jiān)控量測，及及時分析反反饋，指導(dǎo)導(dǎo)施工。第四節(jié)總體體策劃§1工程目標(biāo)標(biāo)1.1質(zhì)量量目標(biāo)確保本項(xiàng)目質(zhì)量量體系滿足足ISO99001與與本合同的的實(shí)施有關(guān)關(guān)的所有條條款，并保保證正常運(yùn)運(yùn)行。杜絕絕重大、大大質(zhì)量事故故的發(fā)生，確確保本工程程全部達(dá)到到工程質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，工程一一次驗(yàn)收合合格率達(dá)到到100％，確確保工程質(zhì)質(zhì)量優(yōu)良，并并滿足全線線創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求。1.2工期期目標(biāo)總工期計劃在332個月內(nèi)(2006年4月28日～2008年12月20日)，其中盾盾構(gòu)施工時時間計劃在在23個月內(nèi)(2007年2月1日～2008年12月20日)。比業(yè)主主要求工期期提前8天。積極響應(yīng)招標(biāo)文文件對工期期的要求，根根據(jù)本標(biāo)段段總體施工工籌劃，通通過合理組組織與安排排，確保本本工程施工工各節(jié)點(diǎn)工工期按計劃劃實(shí)現(xiàn)。1.3安全全目標(biāo)工程實(shí)施過程中中杜絕重大大機(jī)械及交交通事故，杜杜絕重傷及及以上人身身傷亡事故故，杜絕等等級火災(zāi)事事故，杜絕絕危險物品品爆炸事故故，年重傷傷率控制在在0.5‰以下，年年負(fù)傷率控控制在12‰以下，無無疾病流傳傳，勞動保保護(hù)措施100%到位，無無職業(yè)病發(fā)發(fā)生。爭創(chuàng)創(chuàng)xx市、廣廣東省“安全生產(chǎn)產(chǎn)、文明施施工標(biāo)準(zhǔn)化化工地”。1.4環(huán)境境保護(hù)目標(biāo)標(biāo)達(dá)到ISO140000系列標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，符符合環(huán)保要要求，最大大限度保護(hù)護(hù)生態(tài)環(huán)境境，無污染染環(huán)境，確確保不發(fā)生生建筑物損損壞事故。根據(jù)xx市文明明施工的統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行施工現(xiàn)現(xiàn)場規(guī)劃，建建設(shè)綠色施施工場地，爭爭創(chuàng)xx市、廣廣東省“文明樣板板工地”?！?總體施工工方案2.1總體體施工安排排2.1.1總體施工工程序總體施工安排程程序見圖44-1《總體施施工安排程程序圖》。項(xiàng)目中標(biāo)項(xiàng)目中標(biāo)工程竣工施工準(zhǔn)備施工圖設(shè)計施作始發(fā)井盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施作通道、洞門竣工驗(yàn)收盾構(gòu)隧道端頭加固盾構(gòu)機(jī)采購場地清理恢復(fù)、移交區(qū)間隧道明挖段施作圖4-1總體施施工安排程程序圖2.1.2總體施工工安排根據(jù)工程性質(zhì)安安排專業(yè)隊(duì)隊(duì)伍施工，各作業(yè)隊(duì)隊(duì)任務(wù)見表表4-1《施工任任務(wù)劃分一一覽表》。整個施工過程堅持監(jiān)控量測跟蹤，實(shí)施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。表4-1施工任任務(wù)劃分一一覽表序號作業(yè)隊(duì)名稱施工任務(wù)隊(duì)伍基本配置1圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)隊(duì)明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)地下連續(xù)續(xù)墻及基底底加固，盾盾構(gòu)隧道端端頭加固(始發(fā)井端)。全員66人，主主要設(shè)備有有地下連續(xù)續(xù)墻設(shè)備1套、高壓壓旋噴樁設(shè)設(shè)備1套、深層層攪拌樁機(jī)機(jī)2臺套、地地質(zhì)鉆機(jī)22臺、注漿漿機(jī)2臺。2基坑開挖作業(yè)隊(duì)隊(duì)明挖段基坑支撐撐、開挖、碴土外運(yùn)運(yùn)。全員47人，主主要設(shè)備有有PC2000反鏟3臺、自卸卸汽車20臺、25t汽車吊1臺、注漿漿機(jī)2臺。3明挖結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)隊(duì)明挖段鋼筋砼結(jié)結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道、洞洞門。全員150人，主主要設(shè)備有有鋼筋、木木工加工設(shè)設(shè)備2套。4盾構(gòu)管片預(yù)制廠廠委托有相應(yīng)資質(zhì)質(zhì)的廠家生生產(chǎn)，負(fù)責(zé)責(zé)盾構(gòu)隧道道襯砌管片片預(yù)制、運(yùn)運(yùn)輸主要設(shè)備有砼澆澆筑設(shè)備1套、管片片模具7套、蒸養(yǎng)養(yǎng)設(shè)備1套、吊裝裝運(yùn)輸設(shè)備備1套。5盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)隊(duì)隊(duì)盾構(gòu)隧道掘進(jìn)、注注漿、管片片安裝、軌軌線延伸。全員68人，主主要設(shè)備有有盾構(gòu)機(jī)2臺套、注注漿泵2臺套、編編組列車4列。6機(jī)電維修作業(yè)隊(duì)隊(duì)機(jī)械設(shè)備、電力力電器安裝裝、維護(hù)全員12人，主主要設(shè)備有有機(jī)械加工工、修理設(shè)設(shè)備1套。7輔助作業(yè)隊(duì)配合其他作業(yè)隊(duì)隊(duì)工作，主主要是明挖挖段結(jié)構(gòu)防防水施工、土土方回填和和盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)時的地面面出碴等工工作。全員81人，主主要設(shè)備有有防水工專專業(yè)工具、16t門吊1臺、40t門吊2臺、高頻頻振動夯66臺、機(jī)械械加工設(shè)備備1套、自卸卸汽車20臺。2.2盾構(gòu)構(gòu)隧道施工工組織及程程序2.2.1施工程序序本標(biāo)段盾構(gòu)隧道道左右線各各采用一臺臺土壓平衡衡復(fù)合式盾盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)，從雙橋橋公園盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井始始發(fā)，掘進(jìn)進(jìn)到如意坊坊站西端，然然后空載過過站到達(dá)如如意坊站東東端進(jìn)行二二次始發(fā)，一一直掘進(jìn)到到黃沙站，再再空載過站站到達(dá)黃沙沙站東端盾盾構(gòu)到達(dá)井井，最后在在到達(dá)井拆拆卸吊出。盾盾構(gòu)隧道施施工程序見見圖4-2《盾構(gòu)隧隧道施工程程序圖》。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場竣工交驗(yàn)右線盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試大如區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)大如區(qū)間右線盾構(gòu)正常掘進(jìn)大如區(qū)間右線盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)右線盾構(gòu)機(jī)過如意坊站如黃區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)如黃區(qū)間右線盾構(gòu)正常掘進(jìn)如黃區(qū)間右線盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)右線盾構(gòu)機(jī)過黃沙站右線盾構(gòu)機(jī)吊拆左線盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試大如區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)大如區(qū)間左線盾構(gòu)正常掘進(jìn)大如區(qū)間左線盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)左線盾構(gòu)機(jī)過如意坊站如黃區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)如黃區(qū)間左線盾構(gòu)正常掘進(jìn)如黃區(qū)間左線盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)左線盾構(gòu)機(jī)過黃沙站左線盾構(gòu)機(jī)吊拆大如區(qū)間通道、洞門如黃區(qū)間通道、洞門隧道內(nèi)清理圖4-2盾構(gòu)隧隧道施工程程序圖2.2.2施工組織織盾構(gòu)隧道采用管管片拼裝式式襯砌，管管片環(huán)寬11.5m((半徑2500m曲線段段1.2mm)，厚30ccm，錯縫縫拼裝，M27彎曲螺栓栓連接，管管片接縫采采用遇水膨膨脹橡膠止止水條防水水。管片委委托xx市具有有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的水泥制制品廠制作作和運(yùn)輸。為為滿足工程程總體進(jìn)度度要求，共共投入7套管片模模具，采用用蒸汽養(yǎng)護(hù)護(hù)以提高管管片質(zhì)量、縮縮短模具周周轉(zhuǎn)周期。管管片與圍巖巖之間的環(huán)環(huán)形間隙采采用水泥砂砂漿同步注注漿回填。盾構(gòu)隧道施工水水平運(yùn)輸采采用43kkg/m鋼軌鋪設(shè)設(shè)單線、25t變頻電機(jī)機(jī)車牽引重重載編組列列車運(yùn)輸，每每循環(huán)出碴碴進(jìn)料由兩兩列車完成成。垂直運(yùn)運(yùn)輸由1臺16t、2臺40t門吊下料料、提升碴碴土與傾卸卸。碴土外外運(yùn)委托xxx市有資資質(zhì)的散體體運(yùn)輸公司司完成。聯(lián)絡(luò)通道采用鉆鉆爆法開挖挖，噴錨網(wǎng)網(wǎng)噴支護(hù)。大坦沙站～如意坊站區(qū)間1＃、2＃聯(lián)絡(luò)通道安排在盾構(gòu)掘進(jìn)完成后的過(如意坊)站時間施工；如意坊站～黃沙站區(qū)間1＃、2＃聯(lián)絡(luò)通道安排在盾構(gòu)掘進(jìn)到達(dá)黃沙站后施作。盾意盾黃的時2.3盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井及明挖段段工程施工工組織及程程序2.3.1施工程序序盾構(gòu)始發(fā)井(軌軌排井)及明挖段段工程施工工采用“整體圍護(hù)護(hù)，及時支支撐，明挖挖順作”的方法施施工。盾構(gòu)構(gòu)井始發(fā)端端預(yù)留盾構(gòu)構(gòu)吊裝孔，大大坦沙站端端預(yù)留出土土口，待盾盾構(gòu)隧道施施工完成后后，再予封封堵。受場地提供時間間和廣茂鐵鐵路改線影影響，明挖挖工程分二二期三段施施工：盾構(gòu)始發(fā)井(含含軌排井、風(fēng)風(fēng)井)→區(qū)間隧道道明挖段第第一批圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)→工程廣茂茂鐵路改線線→區(qū)間隧道道明挖段工工程。明挖工程施工程程序見圖4-3《盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井及明挖段段工程施工工程序圖》。2.3.2施工組織織地下連續(xù)墻施工工連續(xù)作業(yè)業(yè)，以“跳段挖掘掘法”成單元施施工槽段，成成槽采用液液壓槽壁機(jī)機(jī)，泥漿護(hù)護(hù)壁。地連連墻鋼筋籠籠采用整幅幅成型、整整體起吊入入槽，H型鋼剛性性接頭，水水下混凝土土澆注采用用導(dǎo)管法施施工，混凝凝土導(dǎo)管選選用D=2500mm的圓圓形螺旋快快速接頭型型。連續(xù)墻墻墻面和接接縫有滲漏漏水時采用用注漿進(jìn)行行堵漏處理理，每幅墻墻內(nèi)預(yù)埋兩兩根注漿管管，以便對對墻趾進(jìn)行行注漿加固固，減少墻墻體豎向沉沉降和地表表沉降?；娱_挖在充分分考慮時間間、空間效效應(yīng)的前提提下，遵循循“開槽支撐撐、先撐后后挖、分層層開挖、嚴(yán)嚴(yán)禁超挖”的原則。隨隨挖隨撐，作作好基坑排排水，減少少坑底暴露露時間。基基坑開挖充充分考慮施施工場地因因素、外運(yùn)運(yùn)時間限制制等因素，可可以充分利利用場地內(nèi)內(nèi)空地臨時時儲存?；娱_挖選選用挖掘機(jī)機(jī)挖土，挖挖掘機(jī)接明挖工程竣工交驗(yàn)明挖工程竣工交驗(yàn)施工準(zhǔn)備圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻基底加固深攪樁冠梁、支撐梁鋼筋砼澆筑，第一道鋼管撐安裝土方開挖外運(yùn)腰梁鋼筋砼澆筑，第二道鋼管撐安裝土方開挖外運(yùn)腰梁鋼筋砼澆筑，第三道鋼管撐安裝基底土方清理澆筑墊層砼鋪設(shè)底板、側(cè)墻防水層澆筑底板鋼筋砼拆除第三道鋼管撐澆筑側(cè)墻、中墻鋼筋砼第二道鋼管撐下移換撐澆筑底層頂板鋼筋砼澆筑風(fēng)井負(fù)一層側(cè)墻、中墻風(fēng)井處第一道支撐下移換鋼管撐澆筑風(fēng)井負(fù)一層頂板鋼筋砼施作頂板防水層，回填土盾構(gòu)隧道施工盾構(gòu)吊裝孔、出土口封堵，回填圖4-3盾構(gòu)始始發(fā)井及明挖段段工程施工工程序圖力出土，Φ6000×14mm鋼管支支撐采用225t汽車吊吊裝，人工工配合，并并施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力。開挖土體至底板板下基坑底底面，澆筑筑素混凝土土墊層、結(jié)結(jié)構(gòu)底板鋼鋼筋砼，待待混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后，側(cè)側(cè)墻、中墻墻、頂板鋼鋼筋砼一次次支模澆筑筑，對于主主體結(jié)構(gòu)施施工和支撐撐有干擾地地段，需進(jìn)行換撐，先先澆筑側(cè)墻墻至需換撐撐鋼管支撐撐下方，待待側(cè)墻混凝凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度后后，進(jìn)行下下移換撐并并拆除原支支撐，再澆澆筑頂板鋼筋混混凝土。主主體結(jié)構(gòu)施施工腳手架架滿堂支架架、竹膠板板模板，澆澆筑商品混混凝土，泵泵車泵送混混凝土入模模，插入式式振搗器分分層振搗。全全包PVCC防水板采采用無釘鋪鋪設(shè)技術(shù)，頂頂板砼養(yǎng)護(hù)護(hù)達(dá)到規(guī)定定時間后，施施作頂部聯(lián)聯(lián)合附加防防水層聚氨氨脂涂料，澆澆筑細(xì)石砼砼保護(hù)層，并并填土夯實(shí)實(shí)。2.4監(jiān)控控量測施工工組織及程程序針對本工程監(jiān)測測項(xiàng)目的特特點(diǎn)，項(xiàng)目目經(jīng)理部建建立專業(yè)監(jiān)監(jiān)測小組，由由具有豐富富施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、監(jiān)測經(jīng)經(jīng)驗(yàn)及有結(jié)結(jié)構(gòu)受力計計算、分析析能力的技技術(shù)人員擔(dān)擔(dān)任組長，配配備專職監(jiān)監(jiān)測工程師師2名，測工3名，對施施工全過程程進(jìn)行監(jiān)控控量測，分分析反饋，以以實(shí)現(xiàn)信息息化施工。監(jiān)監(jiān)測施工組組織流程見見圖4-4《監(jiān)控量量測施工組組織流程圖圖》，工作作程序見圖圖4-5《監(jiān)控量量測工作程程序圖》。調(diào)整施工參數(shù)調(diào)整施工參數(shù)項(xiàng)目經(jīng)理監(jiān)測組長總工程師監(jiān)測小組施工監(jiān)測監(jiān)測參數(shù)工程施工施工準(zhǔn)備監(jiān)理、業(yè)主圖4-4監(jiān)控量測施施工組織流流程圖yesyesno現(xiàn)場施工監(jiān)控量測監(jiān)測設(shè)計資料調(diào)研量測結(jié)果的微機(jī)信息處理系統(tǒng)量測結(jié)果的綜合處理及反分析監(jiān)測結(jié)果的綜合評價報送設(shè)計、監(jiān)理單位量測結(jié)果的形象化、具體化經(jīng)驗(yàn)類比理論分析甲方、規(guī)范要求等結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全評判地層、周圍建筑物等動態(tài)及現(xiàn)狀分析說明、提交修正設(shè)計、施工建議反饋設(shè)計施工調(diào)整設(shè)計參數(shù)、改變施工方法或輔助施工措施新設(shè)計施工方法是否改變設(shè)計、施工方法圖4-5監(jiān)控量測工作程程序圖§3施工進(jìn)度度計劃3.1施工工總進(jìn)度計計劃總工期安排322個月(2006年4月28日～2008年12月20日)，滿足招招標(biāo)文件的的工期要求求(比業(yè)主要要求工期提提前8天)。本工程程開工時間間以業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理簽發(fā)的的開工令為為準(zhǔn)，盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井安排在在2006年5月26日開始施工工，盾構(gòu)隧道道掘進(jìn)安排排在20007年3月1日開工。施工工進(jìn)度計劃劃見圖4-6《工程施施工進(jìn)度計計劃橫道圖圖》、圖44-7《工程施施工進(jìn)度計計劃網(wǎng)絡(luò)圖圖》。3.2工期期接口條件件及節(jié)點(diǎn)工工期3.2.1工期接口口條件1、盾構(gòu)機(jī)提供接接口本工程盾構(gòu)機(jī)初初步意向采采購兩臺德國海瑞克克盾構(gòu)，本工工程中標(biāo)后后，將立即即進(jìn)一步調(diào)調(diào)查比選，2006年5月10日前完成盾構(gòu)機(jī)采購合同的簽訂及盾構(gòu)機(jī)設(shè)計工作，2006年12月10日前完成盾構(gòu)機(jī)加工制造，確保2007年1月28日前盾構(gòu)機(jī)運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場。2、地層加固的工期期接口本工程隧道穿過過地層整體體較穩(wěn)定，如意坊站、黃沙站位置盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)分別在<8>、<9>地層，隧道端頭不需加固，但盾構(gòu)在雙橋公園始發(fā)時，左右線線間距小，隧道埋深小，上覆軟弱地層，隧道穿過<2-2>、<3-1>砂層，盾構(gòu)始發(fā)須進(jìn)行端頭加固處理。施作時間具體安排在2006年9月1日～2006年10月10日，注漿加固范圍根據(jù)設(shè)計和補(bǔ)充地質(zhì)鉆探確定，可確保盾構(gòu)掘進(jìn)通過前完成。3、盾構(gòu)過如意坊站站工期接口口2008年2月月1日～2008年3月20日，右、左線盾構(gòu)先先后通過如如意坊站，在在此期間，同同時施作大大坦沙站～～如意坊站區(qū)區(qū)間隧道洞洞門、聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道。4、盾構(gòu)過黃沙站及及吊拆工期期接口2008年100月1日～2008年11月25日，右、左線線盾構(gòu)先后后通過黃沙沙站，并在在黃沙站東東端拆卸吊吊出。并且且自20008年10月1日始，同時時施作如意意坊站～黃黃沙站區(qū)間間隧道洞門門、聯(lián)絡(luò)通通道。3.2.2主要節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期圖4-6工程程施工進(jìn)度度計劃橫道道圖圖4-7工程施施工進(jìn)度計計劃網(wǎng)絡(luò)圖圖本項(xiàng)目主要節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期見表表4-2《主要節(jié)節(jié)點(diǎn)工期表表》。表4-2主要節(jié)點(diǎn)工期表表序號工作項(xiàng)目開工時間完工時間備注1接到開工令2006年4月月28日暫定時間2施工圖設(shè)計2006年9月月20日3盾構(gòu)始發(fā)井2006年5月月26日2007年1月月31日4區(qū)間隧道明挖段段工程2006年7月月16日2008年7月月10日5右線隧道掘進(jìn)2007年3月月1日2008年9月月30日6左線隧道掘進(jìn)2007年3月月26日2008年100月20日7盾構(gòu)過如意坊站站2008年2月月1日2008年3月月20日8盾構(gòu)過黃沙站2008年100月1日2008年111月10日9工程竣工交驗(yàn)2008年122月20日3.3盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井及明挖段段工程主要要施工進(jìn)度度指標(biāo)3.3.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)地下連續(xù)續(xù)墻根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，槽壁壁機(jī)成槽平平均進(jìn)度1幅/d，施工計計劃編排統(tǒng)統(tǒng)一按1..5天/幅，并據(jù)據(jù)此進(jìn)行資資源配備。3.3.2基坑開挖挖本項(xiàng)目基坑深度度較淺，無無石方開挖挖，一般基基坑出土速速度可達(dá)到到2000～30000m3/d，進(jìn)度計劃劃按平均11200mm3/d編排。3.3.3主體結(jié)構(gòu)構(gòu)盾構(gòu)始發(fā)井、區(qū)區(qū)間隧道明明挖段工程程須分三期期進(jìn)行作業(yè)業(yè)，每期可可適當(dāng)組織織平行、流流水作業(yè)。根根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，底底板按5天/塊編排計計劃(鋼筋3天、模板1天、砼澆澆筑1天)；中墻單獨(dú)獨(dú)澆筑，計計劃5天(鋼筋1天、模板板及支架2天、砼澆澆筑1天)；側(cè)墻、頂頂板整體澆澆筑，計劃劃10天(側(cè)墻鋼筋1天、支架3天、模板2天、頂板板鋼筋3天、砼澆1天)。砼澆筑后，等待待砼發(fā)展強(qiáng)強(qiáng)度考慮3天，須封封閉時砼養(yǎng)養(yǎng)生考慮15天，砼接接縫等處理理在砼養(yǎng)生生期進(jìn)行。3.4盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度度指標(biāo)盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)采采用2+1班制，即2個班掘進(jìn)進(jìn)，1個班維修修保養(yǎng)。對對通過不良良地質(zhì)或重重要建筑物物地段，需需連續(xù)掘進(jìn)進(jìn)時則將維維修保養(yǎng)工工作分配到到整個掘進(jìn)進(jìn)班中穿插插進(jìn)行。根據(jù)既有的盾構(gòu)構(gòu)隧道施工工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)結(jié)合本工程程的地質(zhì)特特點(diǎn)以及盾盾構(gòu)機(jī)性能能，初步計計劃工序循循環(huán)時間見見圖4-8《盾構(gòu)掘掘進(jìn)工序循循環(huán)時間圖圖》，不同同地層掘進(jìn)進(jìn)指標(biāo)見表表4-3《不同地地層盾構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)度指指標(biāo)表》。工序名稱作業(yè)時間(155×10mmin)123456789101112131415施工準(zhǔn)備盾構(gòu)掘進(jìn)管片安裝盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)洞內(nèi)列車出洞出碴軌洞外列車進(jìn)洞圖4-8盾構(gòu)掘進(jìn)工序循循環(huán)時間圖圖表4-3不同地層盾構(gòu)掘掘進(jìn)進(jìn)度指指標(biāo)表地層分類最高日掘進(jìn)循環(huán)環(huán)數(shù)平均日掘進(jìn)循環(huán)環(huán)數(shù)平均月掘進(jìn)循環(huán)環(huán)數(shù)始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)進(jìn)5環(huán)/d3～4環(huán)/d一般地層掘進(jìn)12環(huán)/d5～8環(huán)/d150環(huán)/月<9>掘進(jìn)9環(huán)/d4～6環(huán)/d120環(huán)/月§4工期保證證措施盾構(gòu)隧道的工期期是本標(biāo)段段工程總工工期的關(guān)鍵鍵，而影響響盾構(gòu)隧道道工期的主主要因素可可歸結(jié)為兩兩大方面：：一是盾構(gòu)構(gòu)隧道的掘掘進(jìn)施工速速度，二是是與盾構(gòu)施施工相關(guān)的的眾多接口口工程的工工期，如施工圖圖設(shè)計、盾盾構(gòu)機(jī)的組組裝調(diào)試等等。工期保證證體系見圖圖4-9《工期保保證體系框框圖》。為保證整個工程程的工期，擬擬采用如下下主要措施施：4.1強(qiáng)化化組織管理理1、若我公司中標(biāo)標(biāo)，將抽調(diào)調(diào)理論及實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐豐富的人員員承擔(dān)本工工程的施工工管理和作作業(yè)，構(gòu)成成技術(shù)密集集型施工隊(duì)隊(duì)伍，以保保證整個施施工過程的的順利進(jìn)行行。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、項(xiàng)目目總工等項(xiàng)項(xiàng)目主要管管理人員參參與本工程程的投標(biāo)工工作，施工準(zhǔn)備做到施工準(zhǔn)備做到“三快”進(jìn)場快、安家快、開工快實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計劃管理及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境適時地組織勞動競賽部施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍暢通的材料供貨渠道充足的材料供應(yīng)編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系避免返工積極推廣“四新”發(fā)揮科技優(yōu)勢施工組織保證工期保證體系人財物保證確保施工順利進(jìn)行以管理做根本實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)技術(shù)保證提高工效圖4-9工期保保證體系框框圖提前進(jìn)入角色，熟熟悉工程內(nèi)內(nèi)容及業(yè)主主要求。2、縮短施工準(zhǔn)備備期，盡早早進(jìn)入工程程施工。在在合同簽署署后5天內(nèi)，項(xiàng)項(xiàng)目主要管管理人員全全部到位，將將全力以赴赴組織有關(guān)關(guān)人員結(jié)合合現(xiàn)場條件件，按照ISO99000標(biāo)準(zhǔn)，建建立健全各各項(xiàng)管理體體系和規(guī)章章制度，安安排各項(xiàng)施施工準(zhǔn)備工工作和編制制實(shí)施性施施工組織設(shè)設(shè)計，及時時調(diào)遣生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)人員員和設(shè)備進(jìn)進(jìn)場。3、建立和完善競競爭激勵機(jī)機(jī)制，將進(jìn)進(jìn)度工期與與責(zé)任人的的經(jīng)濟(jì)利益益掛鉤，及及時兌現(xiàn)獎獎罰，利用用經(jīng)濟(jì)杠桿桿的作用，充充分調(diào)動廣廣大職工的的積極性、自自覺性和創(chuàng)創(chuàng)造性。4、前期做好技術(shù)術(shù)儲備，按按照施工人人員學(xué)習(xí)、培培訓(xùn)和考核核計劃進(jìn)行行培訓(xùn)，全全面提高員員工隊(duì)伍整整體素質(zhì)，提提高操作人人員的技術(shù)術(shù)熟練程度度。5、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目目合同，按按照“提前加快”的原則制制定施工總總工期計劃劃，依次分分解制定年年度、季度度、月、周周施工進(jìn)度度計劃，并并分解落實(shí)實(shí)到各責(zé)任任人和責(zé)任任單位。依依此加強(qiáng)進(jìn)進(jìn)度計劃目目標(biāo)管理，生產(chǎn)經(jīng)理定期主持召開進(jìn)度計劃分析會，及時解決施工中存在的問題。6、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)，科學(xué)組組織施工，根根據(jù)施工情情況的變化化，及時分分析控制工工期的關(guān)鍵鍵線路，合合理調(diào)整工工、料、機(jī)機(jī)、財?shù)呐渑渲?，確保保分項(xiàng)、分部工程程按計劃完完成，使施施工計劃做做到日保旬旬、旬保月月的高效完完成。施工工進(jìn)度管理理程序見圖圖4-10《施工工進(jìn)度管理理程序框圖圖》。7、正確認(rèn)識工期期與安全、質(zhì)質(zhì)量、效益益的辯證關(guān)關(guān)系，沒有有進(jìn)度就沒沒有效益，沒沒有安全、質(zhì)質(zhì)量保證的的進(jìn)度是負(fù)負(fù)進(jìn)度。8、做好施工用水水用電、排排污、棄碴碴、臨時設(shè)設(shè)施報建等等施工手續(xù)續(xù)的辦理，做做好門吊的的驗(yàn)收工作作，避免非非生產(chǎn)因素素影響施工工；9、在施工中，切切實(shí)理順與與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、地方方各相關(guān)部部門及當(dāng)?shù)氐厝罕姷墓すぷ麝P(guān)系，使使工程施工工能得到社社會各界的的大力支持持。4.2設(shè)備備物資保證證1、配備先進(jìn)的施施工設(shè)備，加加強(qiáng)設(shè)備的的維護(hù)，充充分發(fā)揮施施工機(jī)械的的優(yōu)勢，提提高其完好好率、利用用率以提高高生產(chǎn)作業(yè)業(yè)的效率。2、公司制訂《盾盾構(gòu)機(jī)安全全操作規(guī)范范》、《盾盾構(gòu)操作使使用說明書書》、《盾盾構(gòu)機(jī)維修修保養(yǎng)操作作規(guī)程》，嚴(yán)格實(shí)施施盾構(gòu)機(jī)養(yǎng)養(yǎng)、用、管管、修，保保證盾構(gòu)機(jī)機(jī)的完成好好率和利用用率。3、根據(jù)施工生產(chǎn)產(chǎn)計劃編制制材料供應(yīng)應(yīng)計劃，超超前訂貨加加工，同時時嚴(yán)把原材材料質(zhì)量關(guān)關(guān)，防止因因不合格材材料而影響響工期。4、做好施工物資資采購供應(yīng)應(yīng)工作，特特別是管片片、注漿材材料和盾構(gòu)構(gòu)機(jī)配nonoyesyes編制實(shí)施性施組上報建設(shè)單位審批審批是否通過實(shí)施按工程項(xiàng)目編制月、旬、周施工進(jìn)度計劃、上報監(jiān)理監(jiān)理審查計劃與實(shí)際進(jìn)度是否相符繼續(xù)執(zhí)行計劃直到工程完工主要內(nèi)容包括：工程進(jìn)度計劃2、勞、材、機(jī)數(shù)量及進(jìn)退場計劃3、施工準(zhǔn)備工作計劃4、臨時設(shè)施、臨時占地計劃5、施工工藝、技術(shù)措施6、安全、質(zhì)量、環(huán)保措施調(diào)整施組建設(shè)單位審批主要內(nèi)容包括：1、當(dāng)月、旬、周計劃完成工作量2、當(dāng)月、旬、周實(shí)際完成工作量3、開累計劃、實(shí)際完成工作量4、原因分析及采取措施5、勞、材、機(jī)數(shù)量匯總修改計劃監(jiān)理審批no圖4-10施工進(jìn)進(jìn)度管理程程序框圖件的采購供應(yīng)，保保障施工正正常進(jìn)展。5、雨季、節(jié)假期期前，加強(qiáng)強(qiáng)施工用材材料的進(jìn)料料儲備，保保證施工不不受影響。4.3技術(shù)術(shù)管理超前前1、提前組織技術(shù)術(shù)人員學(xué)習(xí)習(xí)招標(biāo)文件件、技術(shù)規(guī)規(guī)范與施工工監(jiān)理程序序，準(zhǔn)確掌掌握工程要要求的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與程序。做做好圖紙會會審工作，對對圖紙中有有疑問的地地方，及時時與監(jiān)理、設(shè)設(shè)計部門聯(lián)聯(lián)系解決，避避免耽誤施施工。2、提前做好各分分項(xiàng)工程的的施工方案案與材料試試驗(yàn)，及時時申報開工工。針對盾盾構(gòu)隧道的的地質(zhì)條件件、水文條條件和周邊邊環(huán)境條件件，制定詳詳細(xì)的分段段進(jìn)度計劃劃，以及為為實(shí)現(xiàn)這些些分段計劃劃的具體、有有效的技術(shù)術(shù)措施和組組織措施，并并分解落實(shí)實(shí)到各作業(yè)業(yè)班組。確確保各分段段進(jìn)度計劃劃的按期實(shí)實(shí)現(xiàn)。制定定周密的盾盾構(gòu)通過特特殊、困難難地質(zhì)段的的施工技術(shù)術(shù)措施和應(yīng)應(yīng)急預(yù)備方方案，實(shí)行行領(lǐng)導(dǎo)和工工程師現(xiàn)場場值班制度度，確保盾盾構(gòu)施工安安全順利通通過特殊、困困難地段。3、搞好工程的統(tǒng)統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃工作作，制定階階段目標(biāo)，科科學(xué)合理安安排施工工工序。采用用項(xiàng)目管理理軟件(MiccrosooftPProjeect)，對工程程進(jìn)行動態(tài)態(tài)控制。通通過分析各各施工工序序的時間，采采取特殊措措施盡可能能減少影響響進(jìn)度的薄薄弱環(huán)節(jié)，科科學(xué)合理地地縮短各施施工工序的的循環(huán)時間間來提高施施工進(jìn)度。同同時牢牢抓抓住關(guān)鍵工工序的管理理與施工，確確保關(guān)鍵工工序施工的的工期與質(zhì)質(zhì)量。4、根據(jù)施工總進(jìn)進(jìn)度的要求求，分別編編制月、旬旬施工生產(chǎn)產(chǎn)計劃，建建立生產(chǎn)分分析會議制制度，對照照檢查，找找差距、找找原因、完完善管理，促促進(jìn)施工。施施工進(jìn)度計計劃做到：：①在時間上符合規(guī)規(guī)定的工期期要求；②進(jìn)度安排合理，資資源配置合合理；③勞動力、材料、機(jī)機(jī)具設(shè)備供供應(yīng)計劃滿滿足進(jìn)度計計劃實(shí)現(xiàn)的的要求；④進(jìn)度計劃在順序序安排上符符合邏輯，符符合施工程程序的要求求；⑤計劃與現(xiàn)場實(shí)際際協(xié)調(diào)一致致；⑥進(jìn)度計劃滿足材材料與設(shè)備備供應(yīng)的均均衡性要求求。5、注重依靠科技技和技術(shù)進(jìn)進(jìn)步，采用用新技術(shù)，新新工藝，對對影響進(jìn)度度的施工技技術(shù)難題，開開展QC小組活動動，組織攻攻關(guān)，充分分聽取各個個方面的合合理化建議議和開展小小改小革活活動，提高高施工進(jìn)度度。6、嚴(yán)格施工監(jiān)控控量測信息息反饋管理理，及時指指導(dǎo)施工技技術(shù)方案和和施工方法法的調(diào)整，保保證施工進(jìn)進(jìn)度計劃的的實(shí)施。7、加強(qiáng)日常施工工資料的收收集和整理理，分析整整理并提供供有參考價價值的可行行數(shù)據(jù)，為為下一步施施工提供參參考性依據(jù)據(jù)。4.4確保保各接口工工程工期1、以保證盾構(gòu)隧隧道工程為為主線，統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃，精精心安排，在在本標(biāo)書總總體籌劃工工期的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)一步步細(xì)化各接接口的工期期安排，處處理好各接接口工程與與盾構(gòu)施工工的時間接接口問題。對對每一接口口工程編制制實(shí)施性施施工組織設(shè)設(shè)計，做出出詳細(xì)具體體的工期進(jìn)進(jìn)度計劃，分分解落實(shí)到到各接口工工程(工作)和責(zé)任人人。2、盾構(gòu)檢修組裝裝調(diào)試、過過站和拆卸卸實(shí)行機(jī)電電副經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)制，確保保工作質(zhì)量量和進(jìn)度。3、項(xiàng)目經(jīng)理親自自負(fù)責(zé)組織織領(lǐng)導(dǎo)對接接口工程的的協(xié)調(diào)控制制工作和對對外聯(lián)絡(luò)工工作，確保保各接口工工程(工作)進(jìn)度的有有序可控。4.5規(guī)范范盾構(gòu)施工工，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)1、針對盾構(gòu)隧道道的地質(zhì)條條件、水文文條件和周周邊環(huán)境條條件，制定定詳細(xì)的分分段進(jìn)度計計劃，以及及為實(shí)現(xiàn)這這些分段計計劃的具體體、有效的的技術(shù)措施施和組織措措施，并分分解落實(shí)到到各作業(yè)班班組。確保保各分段進(jìn)進(jìn)度計劃的的按期實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。2、制定周密的盾盾構(gòu)通過特特殊、困難難地質(zhì)段的的施工技術(shù)術(shù)措施和應(yīng)應(yīng)急預(yù)備方方案，實(shí)行行領(lǐng)導(dǎo)和工工程師現(xiàn)場場值班制度度，確保盾盾構(gòu)施工安安全順利通通過特殊、困困難地段。3、嚴(yán)格運(yùn)輸組織織管理，保保證發(fā)揮重重軌、重載載編組列車車運(yùn)輸方式式的高效率率。4、合理組織、精精心安排，切切實(shí)做好標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)，嚴(yán)格控控制作業(yè)工工序，縮短短循環(huán)時間間，提高施施工效率。4.6盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井及區(qū)間隧隧道明挖段段工程施工工工期保證證措施1、施工準(zhǔn)備做到到“三快”，即進(jìn)場場快、安家家快、開工工快。接到到中標(biāo)通知知后，項(xiàng)目目部主要管管理人員和和施工隊(duì)先先遣人員即即進(jìn)入現(xiàn)場場，進(jìn)行詳詳細(xì)的施工工現(xiàn)場調(diào)查查、測量交交接樁和線線路復(fù)測、配配合業(yè)主征征地拆遷、三三通一平等等臨時工程程的規(guī)劃和和設(shè)計。同同時我們將將安排專職職協(xié)調(diào)人員員與當(dāng)?shù)亟唤煌ú块T及及管線權(quán)屬屬單位充分分協(xié)商，以以便管線迅迅速遷改和和交通的順順利疏解。2、組織好后續(xù)人人員、材料料和機(jī)械設(shè)設(shè)備的迅速速進(jìn)場，急急用機(jī)械設(shè)設(shè)備確保一一周內(nèi)進(jìn)場場，加快臨臨時工程建建設(shè)，以滿滿足施工的的需要。3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工根據(jù)確定定的施工方方法上足設(shè)設(shè)備和勞力力，以數(shù)量量充足的設(shè)設(shè)備、勞力力保證圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施工工的全面展展開。4、制定切實(shí)可行行的土石方方開挖方案案，以合理理的方案做做施工的根根本保障。合合理安排施施工工序，充充分協(xié)調(diào)開開挖與支撐撐間矛盾，盡盡量形成平平行流水作作業(yè)。5、主體結(jié)構(gòu)施工工投入充足足的勞力和和支架、模模板等周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料，確確保預(yù)定的的作業(yè)面能能平行展開開。主體結(jié)結(jié)構(gòu)從下到到上，合理理分步，將將圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)支撐與主主體結(jié)構(gòu)砼砼澆筑間的的干擾減至至最低。§5施工組織織機(jī)構(gòu)及管管理職責(zé)5.1組織織機(jī)構(gòu)為全面實(shí)現(xiàn)本工工程的目標(biāo)標(biāo)，中鐵十十一局集團(tuán)公公司本著集集中管理、統(tǒng)統(tǒng)一指揮、責(zé)責(zé)任明確、精精干高效的的原則，組組建“中鐵十一局集團(tuán)公公司xx地鐵盾盾構(gòu)工程項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部”，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部的組組織和管理理機(jī)構(gòu)見圖圖4-11《項(xiàng)目目管理組織織機(jī)構(gòu)圖》。同同時，聘請請3～5名有豐富富盾構(gòu)工程程設(shè)計、制制造、施工工、監(jiān)理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的專家家作為本工工程的高級級技術(shù)顧問問