新建鐵路杭長客專II型板式無砟軌道技術(shù)交底

PAGE新建鐵路杭州至長沙客運運專線軌道設(shè)計技術(shù)交交交底資料料二O一一年十一一月月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc309936275"一、路基上CRRRTSⅡ型板式無無砟砟軌道1HYPERLINK\l"_Toc309936276"（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計計計1HYPERLINK\l"_Toc309936277"（二）無砟軌道道道施工6HYPERLINK\l"_Toc309936278"（三）施工注意意意事項8HYPERLINK\l"_Toc309936279"二、橋上CRTTTSⅡ型板式無無砟砟軌道111HYPERLINK\l"_Toc309936280"（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計計計11HYPERLINK\l"_Toc309936281"（二）無砟軌道道道施工233HYPERLINK\l"_Toc309936282"（三）施工注意意意事項：：299HYPERLINK\l"_Toc309936283"三、底座縱連施施施工流程程322HYPERLINK\l"_Toc309936284"（一）設(shè)計鎖定定定板溫322HYPERLINK\l"_Toc309936285"（二）基本術(shù)語語語32HYPERLINK\l"_Toc309936286"（三）新建臨時時時端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺34HYPERLINK\l"_Toc309936287"（四）既有臨時時時端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺39HYPERLINK\l"_Toc309936288"（五）固定端刺刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺44HYPERLINK\l"_Toc309936289"（六）施工注意意意事項：：455HYPERLINK\l"_Toc309936290"附圖：47HYPERLINK\l"_Toc309936291"四、隧道內(nèi)CRRRTSⅡ型板式無無砟砟軌道577HYPERLINK\l"_Toc309936292"（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計計計57HYPERLINK\l"_Toc309936293"（二）無砟軌道道道施工599HYPERLINK\l"_Toc309936294"（三）施工注意意意事項600HYPERLINK\l"_Toc309936295"五、布板及軌道道道板打磨磨622HYPERLINK\l"_Toc309936296"（一）軌道板打打打磨的意意義662HYPERLINK\l"_Toc309936297"（二）打磨及布布布板數(shù)據(jù)據(jù)文件件說明622HYPERLINK\l"_Toc309936298"（三）打磨數(shù)據(jù)據(jù)據(jù)使用注注意事事項78HYPERLINK\l"_Toc309936299"六、施工中常見見見問題799HYPERLINK\l"_Toc309936300"七、CRTSII型板板式式無砟軌軌道相相關(guān)規(guī)范范844PAGE19一、路基上CRRRTSⅡ型板式無無砟砟軌道（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計計計1．結(jié)構(gòu)組成路基上CRTSSSⅡ型板式無無砟砟軌道系系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)由60kgg//m鋼軌、WJ-88C型扣件、預(yù)預(yù)預(yù)制軌道道板、砂砂漿調(diào)整整層及及混凝土土支承承層等部部分組組成。路路基上上CRTSSⅡ型板式無無砟砟軌道的的軌道道板、支支承層層為縱向向連續(xù)續(xù)結(jié)構(gòu)，整整體體性、穩(wěn)穩(wěn)定性性好。無無砟軌軌道混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)使用用年限限不小于60年。2．軌道結(jié)構(gòu)高高度度：直線地段段為為內(nèi)軌軌軌頂中中心至支支承層層底面的的豎直直高度，779mmm，直線地地段段路基基基床表表層設(shè)0.5％的人字字坡坡；曲線線地段段軌道各各組成成部分高高度均均不變，超高在基基床床表層設(shè)設(shè)置。鋼軌（176mmmm）+扣件、承承軌軌臺（73mm）+軌道板（200mmm）+砂漿層（30mm）+支承層（300mmm）＝軌道道高高度（779mmm）。3．支承層：頂頂面面寬度29500mmm，底面寬寬度32500mmm，厚300mmm，采用水硬性混合合料料或低塑性水水泥泥混凝土土。支支承層頂頂面軌軌道板未未覆蓋蓋區(qū)向外外設(shè)置置不小于于4％的排水水坡坡，起坡坡點距距離軌道道板邊邊50mmm。4．線間填筑：：：采用C25混凝土封封閉閉，厚度度不小小于100mmm，混凝土土封封閉層縱縱向每每2.5m設(shè)置一條條伸伸縮縫，縫縫寬寬10mm，深25mm。伸縮縫縫及及接縫處處填熱熱熔改性性瀝青青。5．排水：采用用用三列排水水方方式，線線間排排水采用用集水水井排水水，線線間混凝凝土封封閉層橫橫向設(shè)設(shè)置4％的排水水坡坡，縱向向根據(jù)據(jù)線路縱縱坡設(shè)設(shè)排水坡坡，平平坡地段段由兩兩集水井井中間間向兩側(cè)側(cè)放坡坡。直線地段CRTTTSⅡ型板式無無砟砟軌道橫斷斷面面（1）直線地段CRTTTSⅡ型板式無無砟砟軌道橫斷斷面面（2）曲線地段CRTTTSⅡ型板式無無砟砟軌道橫斷斷面面（1）曲線地段CRTTTSⅡ型板式無無砟砟軌道橫斷斷面面（2）伸縮縫及接縫處處處以熱熔熔改性性瀝青封封閉6．灌漿孔填補補補：灌注孔孔內(nèi)內(nèi)砂漿與與混凝凝土間采采用一一根HRB33335φ6的S形鋼筋進進行行連結(jié)，混混凝凝土為C55。灌漿孔填補設(shè)計計計圖7．軌道板接縫縫縫：接縫處處采采用C55混凝土和HRB55000鋼筋，鋼鋼筋筋節(jié)點間間進行行絕緣處處理。軌道板接縫處設(shè)設(shè)設(shè)計圖8．綜合接地：：：板間采用用不不銹鋼鋼鋼纜連連接，鋼鋼纜橫橫斷面積積大于于200mmm2；將軌道道板板在縱向向上劃劃分成長長度不不大于10000m的接地地單單元，每每一單單元用不不銹鋼鋼纜與貫貫通地地線單點點"TT"形連接接一一次，接接地端端子應(yīng)靠靠近接接觸網(wǎng)支支柱位位置設(shè)置置。軌道板綜合接地地地設(shè)計圖圖9．軌道板允許許許鉆孔孔位位：：軌道板板鉆孔孔位置應(yīng)應(yīng)避開開板內(nèi)鋼鋼筋，允允許鉆孔孔的最最大直徑徑為336mmm。剪剪力筋采采用HHRB55000級鋼筋，用用用優(yōu)質(zhì)植植筋膠膠填充。鉆鉆孔孔前應(yīng)使使用鋼鋼筋探測測雷達達探明軌軌道板板與底座座的鋼鋼筋位置置，避避免鉆斷斷鋼筋筋。軌道板允許鉆孔孔孔孔位圖圖無砟軌道與有砟砟砟軌道間間、路路基與隧隧道交交界處等等需設(shè)設(shè)置過渡渡段，見見后續(xù)設(shè)設(shè)計圖圖。（二）無砟軌道道道施工無砟軌道施工前前前，應(yīng)對對下部部基礎(chǔ)進進行驗驗收，質(zhì)質(zhì)量合合格且滿滿足無無砟軌道道鋪設(shè)設(shè)條件后后方能能進行施施工。1．支承層施工工工（1）支承層施施工前前應(yīng)對路路基表面面進行行清潔，灑灑水水濕潤，保保濕濕2小時以上上，并并不得積積水。（2）混凝土支支承承層連續(xù)鋪鋪鋪筑，并并不遠遠于5m設(shè)一處處深深度約10055mm的橫橫向向伸縮假假縫。若若采用滑滑模攤攤鋪施工工，切切縫應(yīng)在在支承承層鋪設(shè)設(shè)后112小時內(nèi)內(nèi)完完成。若若采用用模筑法法施工工，切縫縫應(yīng)在在支承層層鋪設(shè)設(shè)后24小時內(nèi)內(nèi)完完成，防防止出出現(xiàn)較大大裂縫縫。橫向向伸縮縮假縫不不得與與板縫重重疊。（3）支承層頂頂面應(yīng)應(yīng)平整，其其其表面平平整度度應(yīng)達到7mm//44m，頂面高高程程+5mm，15mmm，其其它外形形尺寸寸指標(biāo)應(yīng)應(yīng)滿足足《高速鐵鐵路路軌道工工程施施工質(zhì)量量驗收收標(biāo)準(zhǔn)》的的要要求。（4）軌道板下下支支承層頂面面面應(yīng)拉毛毛處理理，拉毛毛深度度1.0~2mmmm，確保支支承承層與CA砂漿墊層層間間具有足足夠的的粘結(jié)力力，道道床板范范圍以以外支承承層應(yīng)應(yīng)及時抹抹面。（5）滑模攤鋪鋪時時，待料時時時間超過過混凝凝土初凝凝時間間的4/5時，應(yīng)開開出出攤鋪機機，施施做施工工縫，每每個工班班結(jié)束束時施工工縫宜宜安排在在切縫縫處。施施工縫縫為直立立面，垂垂直于軌軌道中中心線。2．水泥瀝青砂砂砂漿灌注砂漿墊層設(shè)計厚厚厚度為30mm。性能滿滿足足《客運運專線線鐵路CRTSSⅡ型板式無無砟砟軌道水水泥乳乳化瀝青青砂漿漿暫行技技術(shù)條條件》（科科技技基[200088]74號）和驗驗標(biāo)標(biāo)的要求求。（1）軌道板精精調(diào)調(diào)、軌道板板板壓緊、板板底底清潔、板板四四周封邊邊等工工作合格格完成成后才可可進行行水泥瀝瀝青砂砂漿的灌灌注。（2）水泥瀝青青砂砂漿灌注前前前對支承承層及及軌道板板板底底進行濕濕潤處處理，但但不可可積水。（3）水泥瀝青青砂砂漿灌注應(yīng)應(yīng)應(yīng)飽滿，無無空空洞。（4）砂漿灌注注完完成后，灌灌灌注孔內(nèi)內(nèi)的砂砂漿表面面距離離軌道板板上沿沿約150mmm。在水泥泥瀝瀝青砂漿漿輕度度凝固時時將一一根S形鋼筋從從灌灌漿孔插插至砂砂漿中，以以利利于補孔孔混凝凝土與砂砂漿間間的連結(jié)結(jié)。（5）水泥瀝青青砂砂漿的最小小小抗壓強強度達達到1MPa后方可拆拆除除軌道板板下面面的精調(diào)調(diào)校正正裝置，最最小小強度達達到3MPa后方可承承重重。（6）水泥瀝青青砂砂漿采用自自自然養(yǎng)護護，當(dāng)當(dāng)日最低低氣溫溫低于0℃時，應(yīng)對對新新灌注砂砂漿采采用適當(dāng)當(dāng)?shù)谋１卮胧┦?．軌道板縱向向向連接及灌灌漿漿孔填補補（1）施工前清清潔潔軌道板接接接縫區(qū)和和灌漿漿孔，并并進行行濕潤處處理。（2）軌道板的的縱縱向連接及及及補孔混混凝土土的骨料料顆粒粒級配0～10mm，強度等等級C55，澆筑環(huán)環(huán)境境溫度不不應(yīng)高高于25℃。（3）水泥瀝青青砂砂漿的強度度度達到9MPa，窄接縫縫混混凝土強強度達達到20MPPa時方可對對軌軌道板實實施張張拉。（4）涂潤滑油油脂脂的張拉鎖鎖鎖，張拉拉力矩矩標(biāo)準(zhǔn)為450NN..M。（5）軌道板縱縱連連時的環(huán)境境境溫度宜宜接近近橋上底底座板板的鎖定定溫度度(25℃)。低溫季季節(jié)節(jié)應(yīng)在氣氣溫較較高時段段進行行軌道板板縱連連，高溫溫季節(jié)節(jié)應(yīng)在氣氣溫較較低時段段進行行軌道板板縱連連。（6）混凝土表表面面與軌道板板板抹齊。灌灌注注孔處還還應(yīng)壓壓出預(yù)裂裂縫，保保持軌道道板外外觀整潔潔。（7）對接縫處處鋼鋼筋、張拉拉拉鎖等進進行絕絕緣處理理，絕絕緣效果果滿足足相關(guān)要要求。（三）施工注意意意事項（1）支承層施施工工時的環(huán)境境境溫度不不應(yīng)低低于5℃，雨雪天天氣氣也不宜宜進行行施工。支支承承層完成成后的的7天內(nèi)如有有霜霜凍或氣氣溫低低于0℃時，應(yīng)采采取取防護措措施。（2）支承層上上應(yīng)應(yīng)及時設(shè)置置置假縫，加加強強養(yǎng)護，防防止止出現(xiàn)貫貫通裂裂縫。（3）新支承層層鋪筑筑前，應(yīng)應(yīng)清除前前一次次鋪筑的的不合合格部分分，使使界面垂垂直、粗粗糙，并并灑水水濕潤。（4）氣溫高于于440℃或低于5℃時，不允允許許進行水水泥瀝瀝青砂漿漿灌注注施工。當(dāng)當(dāng)最最低氣溫溫低于于-5℃時，全天天不不允許進進行砂砂漿灌注注。雨雨天不得得進行行水泥瀝瀝青砂砂漿施工工，并并應(yīng)對灌灌注后后未硬化化的水水泥瀝青青砂漿漿進行覆覆蓋，防防止雨水水進入入軌道板板底。（5）灌漿過程程應(yīng)應(yīng)保持軌道道道板表面面的整整潔。（6）混凝土澆澆筑后后應(yīng)盡早早全面覆覆蓋及及保濕養(yǎng)養(yǎng)護，不應(yīng)應(yīng)采取養(yǎng)護護劑養(yǎng)護，濕濕潤養(yǎng)護時時間最低不不應(yīng)少于7天。采用模模筑法時，帶帶模濕潤養(yǎng)養(yǎng)護時間不不少于1天。（7）無砟軌道道施施工期間，應(yīng)應(yīng)加強線間、灌灌漿孔等位置置的防排水，確確保排水通暢暢、無積水。（8）應(yīng)對到場場的的軌道板進進進行合格格驗收收，確保保各項項性能指指標(biāo)符符合要求求。嚴(yán)嚴(yán)禁不滿滿足軌軌道電路路要求求的軌道道板上上道。（9）嚴(yán)格控制制填填縫料的質(zhì)質(zhì)質(zhì)量，認(rèn)認(rèn)真進進行混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)縫的的施工工。（10）其他未未盡事事宜按現(xiàn)現(xiàn)行相關(guān)關(guān)規(guī)范范執(zhí)行。路基或摩擦板驗收路基或摩擦板驗收摩擦板上鋪設(shè)滑動層支承層施工軌道板粗放鋪設(shè)精確調(diào)整軌道板軌道板坐標(biāo)計算軌道板縱橫向封邊灌注墊層瀝青水泥砂漿過渡段軌道板與底座板剪切連接路肩封閉處理張拉鎖安裝、連接張拉、澆筑混凝土側(cè)向擋塊施工（摩擦板）線間混凝土填筑路基上CRTSSSⅡ型板式無無砟砟軌道施工工流流程圖二、橋上CRTTTSⅡ型板式無無砟砟軌道（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計計計1．結(jié)構(gòu)組成橋上CRTSⅡⅡ型板式無無砟砟軌道系系統(tǒng)由由60kgg//m鋼軌、WJJ--8C型扣件、預(yù)預(yù)制制軌道板板、砂砂漿調(diào)整整層、連連續(xù)底座座、滑滑動層、側(cè)側(cè)向向擋塊等等部分分組成，臺臺后后路基上上設(shè)置置摩擦板板、端端刺及過過渡板板，梁縫縫處設(shè)設(shè)置高強強度擠擠塑板。2．軌道結(jié)構(gòu)高高高度軌道結(jié)構(gòu)高度為為為內(nèi)軌軌軌頂中中心至底底座板板底面的豎豎直直高度，超超高高0mm時軌道高高度度為679mmm，超高175mm時為751mm，其余超超高高地段軌軌道結(jié)結(jié)構(gòu)高度度按線線性內(nèi)插插計算算。軌道高高度度隨超高高變化化的原因因是為為了保證證底座座最小厚厚度180mmm（軌下最最小小厚度200mmm）。鋼軌176mmm++扣件、承承軌軌臺73mmm+軌道板200mmmm+砂漿層30mmm+底座200mmm＝軌道高高度679mmmm(直線)。橋上CRTSⅡⅡ型板式無無砟砟軌道橫斷斷面面（超高=0）橋上CRTSⅡⅡ型板式無無砟砟軌道橫斷斷面面（超高=175）3．底座底座是橋上CRRRTSIII型板式無無砟砟軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)的的主要受力構(gòu)件件，是CRTSSII型板式無無砟砟軌道設(shè)計、施施工的重重點。底座寬295000mm，采用C30混凝土澆澆筑筑，精度度要求求：頂面面高程程±5mm，中線10mm，寬度0～+15mmm，厚度±20mmm，頂面平平整整度7mm//44m?；瑒訉佑删郾┫┫┩凉げ疾肌⒏吒呙芏染劬垡蚁┫┍∧?、聚聚丙丙烯土工工布組組成，寬2.955m，滑動摩摩擦擦系數(shù)不不大于于0.35，使用壽壽命命不小于60年?；瑒觿訉訉有阅軡M滿足《客客運專線線鐵路路CRTSSⅡ型板式無無砟砟軌道滑動動層層暫行技技術(shù)條條件》（科科技技基[200099]88號）的要要求求。材質(zhì)為擠塑聚苯苯苯乙烯泡泡沫塑塑料板，寬寬2.955m，長1.455m，厚50mm，使用壽壽命命不小于60年。性能能滿滿足《客客運專專線鐵路路CRRTSⅡ型板式無無砟砟軌道高強強度度擠塑板板暫行行技術(shù)條條件》（科科科技基[200099]88號）的要要求求。底座配筋平面圖圖圖（0≤h≤60）底座配筋平面圖圖圖（150≤h≤175）底座配筋I(lǐng)-III斷面（0≤h≤15）底座配筋I(lǐng)-III斷面（0≤h≤15）底座配筋I(lǐng)-III斷面（165≤h≤175）底座配筋I(lǐng)-III斷面（165≤h≤175）底座內(nèi)雙層配筋筋筋，鋼筋筋采用用HRB55000級，按無無絕絕緣設(shè)計計。鋼筋彎曲直徑：：：直徑小小于220mmm時，彎彎曲直徑徑為44倍鋼筋直直徑徑；大于于等于于20mmm時，彎彎曲直徑徑為77倍鋼筋直直徑徑?？v向鋼筋搭接接接接頭面積積百分分率不應(yīng)應(yīng)大于于50％，搭搭接接長度不不小于于：φ16為1.055mm，φ20為1.322mm，φ25為1.644mm。縱向鋼筋搭接區(qū)區(qū)區(qū)域、梁梁端加加強鋼筋筋區(qū)域域的箍筋筋間距距為1000mmm，其它它為為200mmmm。縱向鋼筋搭接不不不允許出出現(xiàn)在在剪力齒齒槽區(qū)區(qū)域。鋼鋼筋搭搭接接頭頭中點點之間的的距離離不小于于1..3倍的搭搭接接長度。在搭接綁扎的縱縱縱向鋼筋筋區(qū)域域，箍筋筋應(yīng)設(shè)設(shè)在縱向向鋼筋筋外側(cè)，并并保保持保護護層厚厚度不變變。2、鋼筋連接器器器鋼板材質(zhì)為Q33345，厚40mm。與鋼板板焊焊接的Φ25mmm/Φ28mm鋼筋采用HRB55000，與鋼板板錨錨固的Φ25mmm/Φ28mm鋼筋采用HRB55000精軋螺紋紋鋼鋼筋，錨錨固螺螺母材質(zhì)質(zhì)為Q345?；炷帘Ｗo層厚厚厚度：鋼鋼板混混凝土保保護層層厚度300mmm；鋼筋筋混混凝土保保護層層厚度400mmm。鋼板鉆孔直徑為為為31mmm；上上層孔中中心距距鋼板上上邊緣緣33mmm，下下層孔中中心距距鋼板下下邊緣緣32mmm。鋼筋連接器上層層層配筋平平面鋼筋連接器下層層層配筋平平面鋼筋連接器斷面面面（0≤h≤15）鋼筋連接器斷面面面（165≤h≤175）鋼筋連接器平面面面詳圖鋼筋連接器細部部部圖3、側(cè)向擋塊結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)側(cè)向擋塊采用CCC35混凝土，HRB33335鋼筋。側(cè)向擋塊塊上上寬下窄窄，其其中不受受底座座偏移影影響的的側(cè)向擋擋塊上上寬590mmm，下寬400mmm；幾何尺尺寸寸隨軌道道高度度的不同同而變變化；頂頂面自自軌道板板上邊邊緣向線線路外外側(cè)成2％的排水水坡坡。側(cè)向向擋塊塊內(nèi)限位位板為為兩塊鋼鋼板夾夾一層橡橡膠板板結(jié)構(gòu)。其其中中與底座座接觸觸的鋼板板應(yīng)選選用不銹銹鋼材材質(zhì)，厚厚度1.2mmm；與側(cè)向向擋擋塊接觸觸的鋼鋼板采用用熱鍍鍍鋅鋼板板，厚厚5mm；橡膠板板厚厚度為11mm，性能滿滿足足《客運運專線線鐵路CRTSⅡ型板式無無砟砟軌道彈彈性限限位板暫暫行技技術(shù)條件件（科科技基[200099]1335號）的要要求求。側(cè)向向擋塊塊與軌道道板、底底座相接接的非非限位板板區(qū)域域填以硬硬泡沫沫材料，厚厚度度分別是20mm和10mm。限位板側(cè)向擋塊斷面圖圖圖4．排水：橋上采用三列排排排水方式式。支支承層頂頂面軌軌道板未未覆蓋蓋區(qū)向外外設(shè)置置2％的排水水坡坡，起坡坡點距距離軌道道板邊邊50mmm。側(cè)側(cè)向擋塊塊上表表面向軌軌道外外側(cè)設(shè)置置2％的排水水坡坡?？拷雷o護墻一側(cè)側(cè)的兩兩側(cè)向擋擋塊間間至少應(yīng)應(yīng)有一一個泄水水孔，確確保梁面面不積積水。在在有線線路縱坡坡地段段，泄水水孔至至較低側(cè)側(cè)向擋擋塊間施施做防防水層時時應(yīng)做做好排水水反坡坡，保證證泄水水孔標(biāo)高高在兩兩側(cè)向擋擋塊間間最低。5．臺后摩擦板板板和端刺結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)臺后摩擦板和端端端刺結(jié)構(gòu)把自橋橋梁梁傳來的的水平平力（牽引/制動力、溫溫溫度力）錨錨定定在路堤堤里，不不致影響響其后后的軌道道結(jié)構(gòu)構(gòu)，并滿滿足端端刺縱向向位移移的要求求。頂面無覆土、全全全長大于于400m的橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)兩端端需設(shè)設(shè)置摩擦擦板及及端刺結(jié)結(jié)構(gòu)。當(dāng)當(dāng)橋-橋間路基基長長度L≥200mm或橋橋-隧間路基基長長度L≥56m時，橋橋端路基基上設(shè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)摩擦擦板及端端刺結(jié)結(jié)構(gòu)；當(dāng)當(dāng)橋--橋間路基基長長度L<22000m(分分200mm>>L≥150mm和L<15500m兩種情情況況)時，設(shè)置置橋橋-橋緊鄰地地段段摩擦板板及端端刺結(jié)構(gòu)構(gòu)；當(dāng)當(dāng)橋-隧間路基基長長度L<5566m時,設(shè)置橋-隧緊鄰地地段段摩擦板板及端端刺結(jié)構(gòu)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)摩擦板及端端端刺縱斷斷面橋-橋緊鄰摩擦擦板板及端刺縱縱縱斷面（L<15500m）橋-橋緊鄰摩擦擦板板及端刺縱縱縱斷面（150<<LL<2000mm）橋-隧緊鄰摩擦擦板板及端刺縱縱縱斷面（L<566m）摩擦板寬度一般般般為9m，厚度為0.4m，長度根根據(jù)據(jù)下部結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計計確定；；標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)大端刺尺寸寸：：上部結(jié)結(jié)構(gòu)沿沿線路縱縱向厚厚度為1m，沿線路路橫橫向?qū)挾榷葹?m，高度為2.755m；下部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)沿線路路縱向向為8m，沿線路路橫橫向為9m，厚度為1m。摩擦板、端刺和和和過渡板板混凝凝土采用用C330，鋼筋筋采采用HRBB5500。摩摩擦擦板、端端刺、底底座及過過渡板板在交界界處全全部固結(jié)結(jié)，底底座與摩摩擦板板距主端端刺約約1m時進行行錨錨固處理理。標(biāo)準(zhǔn)大端刺示意意意圖CA砂漿墊層、軌軌軌道板接縫縫、灌灌漿孔填填補、軌軌道板綜綜合接接地參照照路基基地段。（二）無砟軌道道道施工無砟軌道施工前前前，應(yīng)按按鐵建建設(shè)[200006]11588號對下部部橋橋梁進行行變形形評估，滿滿足足無砟軌軌道鋪鋪設(shè)條件件后方方能進行行施工工。橋梁梁平面面位置、高高程程、平整整度、相相鄰梁梁梁端高高差及平平整度度、防水水層、預(yù)預(yù)埋件、齒齒槽槽的位置置和尺尺寸、排排水孔孔（坡）、伸伸縮縫等應(yīng)滿滿足《高速鐵鐵路橋涵工程程驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）、《高速鐵路軌道工程驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）及設(shè)計要求。1、高強度擠塑塑塑板的鋪設(shè)設(shè)（1）高強度擠擠塑塑板鋪設(shè)前前前檢查其其鋪設(shè)設(shè)范圍內(nèi)內(nèi)梁面面質(zhì)量，梁梁面面應(yīng)光滑滑、平平整、潔潔凈，不不得殘留留油污污及石子子或砂砂粒之類類可能能破壞高高強度度擠塑板板的顆顆粒。（2）均勻涂刷刷膠膠，將高強強強度擠塑塑板粘粘貼在梁梁面相相應(yīng)位置置處的的防水層層上。（3）高強度擠擠塑塑板可以榫榫榫接或階階梯結(jié)結(jié)合，接接縫應(yīng)應(yīng)嚴(yán)密不不得有有通縫，邊邊部部多余部部分切切直。（4）鋪設(shè)的高高強強度擠塑板板板不能破破損，一一旦破損損必須須更換。（5）高強度擠擠塑塑板長度與與與梁面預(yù)預(yù)留泡泡沫板位位置長長度相等等（1.455m），寬不不小小于0.5m。高強度度擠擠塑板頂頂面與與橋梁加加高平平臺上表表面的的高度允允許偏偏差為0~~++2mmm。（6）高強度擠擠塑塑板粘貼后后后堆放重重物，保保證與加加高層層充分密密貼。2、滑動層施工工工（1）滑動層施施工工前檢查梁梁梁面防水水層，其其表面光光滑、平平整、潔潔凈，不不得殘留留油污污及石子子或砂砂粒之類類可能能破壞滑滑動層層的顆粒粒。（2）涂刷膠之之前前，梁面必必必須干燥燥。涂涂刷時沿沿橋梁梁縱向設(shè)設(shè)3條粘貼帶帶，每每粘貼帶帶寬3300mmm，厚厚度不超超過00.5mmm。（3）將下層土土工工布粘貼在在在橋梁防防水層層上（梁梁縫區(qū)區(qū)域粘貼貼在高高強度擠擠塑板板上），下下層層土工布布鋪設(shè)設(shè)范圍為為剪力力齒槽邊邊緣至至同側(cè)的的梁端端梁縫處處斷開開。下層層土工工布可對對接，接接縫區(qū)域域300cm范圍圍內(nèi)內(nèi)應(yīng)與橋橋梁表表面全面面積粘粘貼。（4）在下層土土工工布上鋪設(shè)設(shè)設(shè)薄膜，薄薄膜膜不得起起皺，薄薄膜的鋪鋪設(shè)范范圍為剪剪力齒齒槽邊緣緣跨過過梁縫至至下一一孔梁的的剪力力齒槽邊邊緣（梁梁縫處不不斷開開）。土土工膜膜對接應(yīng)應(yīng)采用用熔接方方式。（5）上層土工工布布鋪設(shè)于薄薄薄膜上，其其鋪鋪設(shè)范圍圍與薄薄膜的鋪鋪設(shè)范范圍相同同。上上層土工工布可可搭接，搭搭接接長度不不小于于20cmm。（6）滑動層各各層層之間接頭頭頭的距離離不得得小于1mm，且不得得設(shè)置在在高強強度擠塑塑板范范圍內(nèi)。“兩布一膜”滑滑滑動層接頭頭示示意圖（7）滑動層鋪鋪設(shè)設(shè)應(yīng)平整、無無褶皺、無破破損，土工膜膜及上層土工工布鋪設(shè)時，兩兩端采用張拉拉裝置，確保保鋪設(shè)平整。（8）梁縫處滑滑動動層頂面應(yīng)應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)鍍鍍鋅鋼鋼板條，鋼鋼板板條以梁梁縫中中心對稱稱布置置，前后后梁端端有至少5cm的搭接寬寬度度。（9）滑動層應(yīng)應(yīng)連連續(xù)整塊鋪鋪鋪設(shè)，寬寬度不不小于300550mmm，底底座板施施工完完畢后，將將滑滑動層外外露部部分緊貼貼混凝凝土底座座邊緣緣剪去。3．底座施工（1）底座施工工前前檢查滑動動動層鋪設(shè)設(shè)質(zhì)量量，滑動動層平平滑、無無褶皺皺，無破破損，底底層與梁梁粘貼貼牢固。（2）鋼筋安裝裝前前按選定的的的墊塊尺尺寸及及間距呈呈梅花花形布置置墊塊塊。（3）鋼筋安裝裝時時避免損壞壞壞滑動層層，一一旦破損損必須須更換。（4）錨固鋼筋筋與與梁面預(yù)埋埋埋套筒連連接前前，檢查查并確確保梁面面預(yù)埋埋套筒內(nèi)內(nèi)無雜雜物。錨錨固鋼鋼筋旋入入套筒筒的深度度為11.5DD（D為錨固鋼鋼筋筋直徑），扭扭矩滿足相關(guān)關(guān)要求。連接接鋼筋與螺紋紋套筒的抗疲疲勞性能等指指標(biāo)符合要求求。（5）側(cè)向擋塊塊處處底座模板板板采用整整塊模模板，不不應(yīng)存存在模板板接縫縫。（6）當(dāng)工地晝晝夜夜平均氣溫溫溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣氣溫溫低于-33℃時，應(yīng)采采取取冬期施施工措措施，混混凝土土的入模模溫度度不低于于5℃；當(dāng)工地最高氣溫溫溫高于300℃時，應(yīng)采采取取夏期施施工措措施，混混凝土土的入模模時的的溫度不不宜超超過30℃。（7）為增加與與軌軌道板的粘粘粘結(jié)，底底座上上軌道板板覆蓋蓋的區(qū)域域應(yīng)進進行刷毛毛處理理，深度度1～2mm。底座板刷毛（8）混凝土澆澆筑筑完成后及及及時覆蓋蓋和灑灑水養(yǎng)護護，灑灑水次數(shù)數(shù)應(yīng)能能保持混混凝土土處于潤潤濕狀狀態(tài)；當(dāng)當(dāng)環(huán)境境溫度低低于55℃時，禁止止灑灑水養(yǎng)護護，并并采取適適當(dāng)?shù)牡谋卮氪胧?。養(yǎng)養(yǎng)護期不不低于于7天。新澆澆筑筑混凝土土與鄰鄰接的已已硬化化混凝土土或巖巖土介質(zhì)質(zhì)間的的溫差不不得大大于15℃。（9）側(cè)模應(yīng)在在混混凝土強度度度達到2..55MPaa以上上，其表表面及及棱角不不因拆拆模而受受損時時方可拆拆模。4．側(cè)向擋塊（1）側(cè)向擋塊塊施施工前，應(yīng)應(yīng)應(yīng)對本工工序的的前期基基礎(chǔ)工工程進行行驗收收，質(zhì)量量合格格后方能能進行行施工。（2）側(cè)向擋塊塊前前后0.5m范圍的底底座座側(cè)面進進行處處理，保保證與與限位板板接觸觸的位置置光滑滑（此處處應(yīng)為為一塊模模板）。（3）與側(cè)向擋擋塊塊接觸的梁梁梁面應(yīng)鑿鑿毛，清清理干凈凈并濕濕潤表面面。（4）錨固鋼筋筋與與梁面預(yù)埋埋埋套筒的的連接接前，檢檢查并并確保梁梁面預(yù)預(yù)埋套筒筒內(nèi)無無雜物。錨錨固固鋼筋旋旋入套套筒的深深度為為1.5D（D為錨固鋼鋼筋筋直徑），鋼鋼筋直徑≤16mm時，扭矩80N.M，鋼筋直徑18~200mm，扭矩160N..M。（5）硬泡沫板板間間、硬泡沫沫沫板與限限位板板間用密密封條條密封。CA砂漿墊層、軌軌軌道板縱向向連連接、灌灌漿孔孔填補參參照路路基地段段。（三）施工注意意意事項：：1．限位板處底底底座側(cè)面光光滑滑平整，與與泡泡沫板的的接縫縫密封完完好，確確保側(cè)向向擋塊塊成型后后與底底座隔離離徹底底，避免免新老老混凝土土結(jié)合合，以利利于橋橋上底座座相對對側(cè)向擋擋塊的的縱向滑滑動。2．滑動層產(chǎn)品品品應(yīng)嚴(yán)格挑挑選選，確保?；瑒觿幽Σ料迪禂?shù)不不大于0.35，壽命不不小小于60年。施工工期期間，保保持作作業(yè)區(qū)的的平整整、潔凈凈，禁禁止吸煙煙、焊焊接等可可能破破壞滑動動層的的活動出出現(xiàn)，鋼鋼筋網(wǎng)的的綁扎扎、吊裝裝等也也不得損損壞滑滑動層?；瑒觿訉右坏┑┏霈F(xiàn)現(xiàn)損壞應(yīng)應(yīng)立即即更換。3．滑動層的寬寬寬度每邊超超過過底座5cm，施工后后切切除，但但不得得損壞加加高平平臺上的的防水水層。4．粘貼土工布布布的膠應(yīng)與與土土工布、橋橋面面防水層層有良良好的相相容性性，可采采用單單組分或或雙組組分聚氨氨酯膠膠，硬化化不應(yīng)應(yīng)受到濕濕度的的影響。膠膠的的涂刷厚厚度應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格掌掌握。5．鋼筋連接器器器后澆帶與與軌軌道板縫縫重合合時應(yīng)適適當(dāng)移移動后澆澆帶位位置700mmm。6．底座板澆筑筑筑后，應(yīng)及及時時進行后后澆帶帶處的清清理，清清理必須須干凈凈、徹底底，不不能遺留留雜物物。7．底座板澆筑筑筑后，應(yīng)及及時時采取橫橫向臨臨時固定定措施施，避免免底座座產(chǎn)生橫橫向位位移。8．混凝土澆筑筑筑后應(yīng)盡早早全全面覆蓋蓋及保保濕養(yǎng)護護，濕濕潤養(yǎng)護護時間間最低不不應(yīng)少少于7天。9．混凝土墊塊塊塊底部寬度度50mm，高度滿滿足足保護層層厚度度要求，長長度度根據(jù)工工藝確確定。墊墊板與與滑動層層的接接觸面積積不應(yīng)應(yīng)小于0.18855m2/縱向延米米，材材質(zhì)同底底座。10．剪力齒槽槽錨錨固鋼筋高高高度根據(jù)據(jù)軌道道超高值值合理理選擇，與與錨錨固板的的焊接接不應(yīng)在在滑動動層上進進行。11．曲線地段段應(yīng)應(yīng)考慮底座座座中心線線相對對線路中中心線線的偏移移量。12．氣溫高于于440℃或低于5℃時，不允允許許進行水水泥瀝瀝青砂漿漿灌注注施工。當(dāng)當(dāng)最最低氣溫溫低于于-5℃時，全天天不不允許進進行砂砂漿灌注注。雨雨天不得得進行行水泥瀝瀝青砂砂漿施工工，并并應(yīng)對灌灌注后后未硬化化的水水泥瀝青青砂漿漿進行覆覆蓋，防防止雨水水進入入軌道板板底。13．CA砂漿漿灌注過程應(yīng)應(yīng)應(yīng)保持軌道道板板表面的的整潔潔。14．軌道板鋪鋪設(shè)設(shè)前應(yīng)檢查查查其編號號等信信息，避避免前前后、左左右誤誤放。15．底座鎖定定溫溫度25℃。軌道板板縱縱連時的的環(huán)境境溫度宜宜接近近底座板板的鎖鎖定溫度度。低低溫季節(jié)節(jié)應(yīng)在在氣溫較較高時時段進行行軌道道板縱連連，高高溫季節(jié)節(jié)應(yīng)在在氣溫較較低時時段進行行軌道道板縱連連。16．側(cè)向擋塊塊、剪剪力齒槽槽處應(yīng)按按設(shè)計計要求在在梁面面設(shè)置預(yù)預(yù)埋件件及混凝凝土槽槽。17．側(cè)向擋塊塊施施工的時機機機應(yīng)結(jié)合合底座座板鋪設(shè)設(shè)、軌軌道板鋪鋪設(shè)、鋼鋼軌鋪設(shè)設(shè)等統(tǒng)統(tǒng)籌考慮慮。18．連續(xù)梁前前后后各2孔簡支梁梁上上底座在在梁跨跨中部設(shè)設(shè)置鋼鋼筋連接接器后后澆帶，剪剪力力齒槽區(qū)區(qū)域一一次澆筑筑混凝凝土。其其它簡簡支梁固固定支支座上方方剪力力齒槽處處可設(shè)設(shè)置剪力力齒槽槽后澆帶帶。19．在每個底底座座澆筑段安安安裝溫差差電偶偶，用于于測量量結(jié)構(gòu)溫溫度。20．底座溫度度在在設(shè)計合攏攏攏溫度范范圍內(nèi)內(nèi)時（255~30℃）可直接接進進行合攏攏作業(yè)業(yè)，超過過時不不允許進進行合合攏作業(yè)業(yè)，低低于設(shè)計計合攏攏溫度時時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)底底座實實際溫度度計算算后澆帶帶張拉拉量，并并進行行張拉合合攏作作業(yè)。21．軌道板鉆鉆孔孔前應(yīng)在植植植筋位置置使用用鋼筋探探測雷雷達探明明軌道道板與底底座的的鋼筋布布置情情況，避避免打打斷鋼筋筋。植植筋前孔孔內(nèi)應(yīng)應(yīng)清理干干凈。22．底座分段段澆澆筑完成（后后澆帶除外）后后至后澆帶混混凝土澆筑完完成并達到設(shè)設(shè)計承載能力力前，底座整整體溫升不應(yīng)應(yīng)超過15℃。23．其他未盡盡事事宜按現(xiàn)行行行相關(guān)規(guī)規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。PAGE74三、底座縱連施施施工流程程（一）設(shè)計鎖定定定板溫本項目底座板設(shè)設(shè)設(shè)計鎖定定板溫溫TS為25℃。（二）基本術(shù)語語語由于底座板在特特特大橋上上無法法一次澆澆筑完完成，因因此必必須分成成幾個個施工段段。施施工段的的首尾尾位置及及長度度取決于于施工工進度，其其長長度一般般為4~5kkm。施工段段的的首尾分分別設(shè)設(shè)置端刺刺或臨臨時端刺刺，中中間為常常規(guī)區(qū)區(qū)。常規(guī)區(qū)由若干個個個混凝土土澆筑筑段組成成，每每個混凝凝土澆澆筑段長長度約約160m，其前后后均均設(shè)置鋼鋼板連連接器后后澆帶帶（BL1），位于于混混凝土澆澆筑段段中心位位置的的簡支梁梁剪力力齒槽需需一次次澆筑，其其余余剪力齒齒槽位位置在底底座板板澆筑時時預(yù)留留剪力齒齒槽后后澆帶(BL22)。1．臨時端刺在長大橋梁無砟砟砟軌道施施工中中，須將將底座座分成若若干區(qū)區(qū)段。為為提供供底座張張拉所所需反力力，在在每個常常規(guī)區(qū)區(qū)兩端需需設(shè)置置兩段底底座，長長度約800m，并依靠靠這這兩段底底座與與橋梁間間的摩摩擦力來來提供供底座張張拉所所需反力力，因因其功能能與端端刺相仿仿，且且在后續(xù)續(xù)施工工中被消消除，故故稱此為為臨時時端刺。臨臨時時端刺分5段，兩個220m段（LP1及LP2）、兩個130m段（LP4及LP5）、一個100m段（LP3），共設(shè)J1、J2、J3、J4個BL1后澆帶，并并并在每孔孔梁上上設(shè)置齒齒槽后后澆帶，如如下下圖所示示。臨時端刺區(qū)底座座座結(jié)構(gòu)布布置圖圖2．常規(guī)區(qū)一次張拉鎖定并并并澆筑完完成的的底座區(qū)區(qū)域，位位于兩臨臨時端端刺之間間。3．BL1后澆澆帶帶即鋼板連接器后后后澆帶，供供底底座連接接或張張拉之用用，寬寬度50cm。主要目目的的是避免免澆筑筑混凝土土?xí)r混混凝土水水化熱熱產(chǎn)生的的強制制力傳到到橋梁梁上去。底座溫度在Tsss～Ts+55℃之間時，底底底座不需需張拉拉作業(yè)即即可合合攏?？煽刹扇∪′摻畲畲罱雍蠛鬂矌Т驿撲摪暹B接接器后后澆帶，該該鋼鋼筋搭接接后澆澆帶仍稱BL1后澆帶。BL1后澆帶俯俯俯視圖4．BL2后澆澆帶帶剪力齒槽后澆帶帶帶，設(shè)置置兩排排剪力齒齒槽時時寬度約678mmm，主要作作用用是避免免底座座與橋梁梁間通通過剪力力齒槽槽進行力力的傳傳遞。BL2后澆帶縱縱縱斷面圖圖5．混凝土澆筑筑筑段兩BL1間的混混混凝土段落落。（三）新建臨時時時端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺橋上底座施工大大大致可以以分為為四步：：澆筑筑底座混混凝土土、測量量各澆澆筑段長長度和和溫度、鋼鋼筋筋的連接接與張張拉、后后澆帶帶的澆筑筑。常規(guī)區(qū)兩端及兩兩兩臨時端端刺區(qū)區(qū)后澆帶帶按單單元段中中心對對稱原則則和順順序進行行連接接施工，其其工工藝、工工序如如下：1．澆筑底座混混混凝土（1）底座支模模，鋪鋪設(shè)澆筑筑段鋼筋筋；（2）澆筑常規(guī)規(guī)區(qū)區(qū)和臨時端端端刺區(qū)混混凝土土；常規(guī)區(qū)底座板混混混凝土澆澆注段段長度約160m，混凝土土澆澆注段中中部的的剪力齒齒槽和和底座板板一起起澆注，其其余余剪力齒齒槽設(shè)設(shè)立齒槽槽后澆澆帶(BL22)，待張拉拉連連接后底底座板板應(yīng)力均均勻后后二次澆澆注完完成。臨時端刺總長約約約800m，包括5個混凝土土澆澆注段。依依次次以LP1到LP5表示，澆澆注注段長度度和常常規(guī)區(qū)不不同，兩兩個220m段（LP1及LP2）、兩個130m段（LP4及LP5）、一個100m段（LP3），共設(shè)J1、J2、J3、J44個BL1后澆帶，并并并在每孔孔梁上上設(shè)置齒齒槽后后澆帶。與與常常規(guī)區(qū)不不同，在在臨時端端刺底底座板澆澆注時時，所有有的齒齒槽后澆澆帶全全部留空空，不不澆注。2．測量各澆筑筑筑段板溫和和長長度，計計算張張拉值（1）臨時端刺刺LLP1～LP5的基準(zhǔn)測測量量基準(zhǔn)測量時間盡盡盡可能安安排在在與底座座連接接時間靠靠近時時（即連連接溫溫度盡可可能與與測量時時的溫溫度接近近）進進行。首首先進進行長度度測量量：測量LP1～LP5段的長度,準(zhǔn)確記錄錄各各分段長長度值值；其次次進行行溫度測測量，使使用預(yù)埋埋在混混凝土底底座中中的測溫溫電偶偶測量。一一般般在中午午時分分進行。各段長度與對應(yīng)應(yīng)應(yīng)溫度測測量于于底座連連接前前進行一一次，測測量結(jié)果果應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確記錄錄并保保存（以以備鄰鄰段底座座連接接時使用用）。此此項測量量直接接關(guān)系到到后續(xù)續(xù)底座連連接筋筋張拉距距離的的確定，非非常常重要。各各測測量值如如下表表所示：：臨時端刺混凝土土土澆筑段段第一次測量長度度度/mm第一次測量溫度度度/℃LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3LP4L1,LP4T1,LP4LP5L1,LP5T1,LP5（2）常規(guī)區(qū)板板溫溫測量與臨時端刺區(qū)板板板溫測量量同時時進行，并并據(jù)據(jù)此計算算連接接筋張拉拉值。（3）張拉量的的計計算根據(jù)溫差電偶測測測量所得得的底底座混凝凝土澆澆筑段溫溫度，利利用下列列公式式計算各BL1后澆帶的的張張拉長度度，即即：式中：——混凝凝凝土溫度度伸長長系數(shù)，為為//K；——底座混凝土土澆澆筑段相對對對于鎖定定溫度度的溫度度變化化幅度；；——鋼板連接器器后后澆帶影響響響長度；；常規(guī)區(qū)BL1后后后澆帶張張拉距距計算公公式為為：式中為常規(guī)區(qū)兩兩兩相臨混混凝土土澆注段段中已已澆注的BL2后澆帶之之間間的距離離。Ts為底座板板鎖鎖定溫度度。新建臨時端刺區(qū)區(qū)區(qū)后澆帶K0張拉拉拉距計算算公式式為：式中：為K0到到到常規(guī)區(qū)區(qū)第一一個澆注注完成成的剪力力齒槽槽的距離離；為為臨時端端刺區(qū)區(qū)LP1澆筑段第第一一次測量量的數(shù)數(shù)據(jù)。后澆帶J1張拉拉拉距計算算公式式為：式中和分別是臨臨臨時端刺刺區(qū)LP1澆筑段和LP2澆筑段第第一一次測量量的數(shù)數(shù)據(jù)。后澆帶J2張拉拉拉距計算算公式式為：式中和分別是臨臨臨時端刺刺區(qū)LP2澆筑段和LP3澆筑段第第一一次測量量的數(shù)數(shù)據(jù)。后澆帶J3張拉拉拉距計算算公式式為：3．底座鋼筋的的的張拉與連連接接底座鋼筋連接在在在板溫Ts+55℃(Ts為底座板鎖鎖定定溫度)以下的條條件件進行，張張拉拉連接時時按照照規(guī)定順順序操操作，先先部分分連接，再再完完成全部部連接接。（1）臨時端刺刺中中BL1后澆帶的的預(yù)預(yù)連接：：即從從臨時端端刺自自由端開開始，按J4→J3→J2→J1的順序，擰擰緊鋼板連連接器螺母母，K0和常規(guī)區(qū)區(qū)后澆帶保保持松開狀狀態(tài)（臨時時端刺開始始能夠承載載時進行），連連接完后臨臨時端刺便便具備了初初步的承載載能力；（2）首批連接接施施工。先連連連接與臨臨時端端刺接壤壤（K0處）的前2個常規(guī)區(qū)區(qū)后后澆帶鋼鋼筋，后后依次連連接K0、Jl、J2、J3后澆帶鋼鋼筋筋（J4后澆帶鋼鋼筋筋于相鄰鄰單元元段底座座連接接時張拉拉，同同時J2、J3需進行張張拉拉調(diào)整）。連連接分3種情況進行行。當(dāng)板溫為T<TTTs℃時，通過過計計算確定定連接接鋼筋的的張拉拉距離。（J3范圍內(nèi)鋼鋼筋筋張拉距距離按按J2的1/3計，其余余直直接按計計算結(jié)結(jié)果采用用）。此此時的擰擰緊操操作應(yīng)是是先用用手?jǐn)Q緊緊，在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上，鋼鋼板連接接器中中的非擰擰緊端端螺母松松開預(yù)預(yù)留張拉拉距離離（按計計算結(jié)結(jié)果），再再用用扳手?jǐn)Q擰緊（張張拉）。另另外外，當(dāng)溫溫差較較大在Ts--115K到Ts--55K之間時，鋼鋼鋼板連接接器后后澆帶不不能通通過一次次縱連連張拉縮縮短到到計算值值。必必須每隔24小時重復(fù)復(fù)張張拉一次次，直直到達到到最終終的寬度度。每每次張拉拉都要要對每個個鋼板板連接器器后澆澆帶的張張拉量量和總的的張拉拉量以及及實際際需要達達到的的張拉量量進行行記錄。根根據(jù)據(jù)不同的的張拉拉范圍，需需要要縱連張張拉的的最少次次數(shù)和和時間間間隔見見下表：縱連過程中底座座座板的溫溫度范范圍最少的縱連張拉拉拉次數(shù)天數(shù)(天)Ts-15≤TT≤≤+Ts-1032Ts-10≤TT≤≤Ts-521Ts-5≤T≤≤++Ts1Ts≤T≤Tss+5℃不張拉，寬度無無無變化當(dāng)板溫為Ts℃℃℃≤T≤Ts+55℃時，鋼板板連連接器螺螺母用用手?jǐn)Q緊緊螺母母即可，即即張張拉距離離為0。當(dāng)板溫為T>Ts++5℃時，不允允許許擰緊螺螺母，且且底座應(yīng)應(yīng)采取取降溫措措施。待待板溫降降到Ts+110以下時再再連連接。（3）補充連接接施施工。連接接接常規(guī)區(qū)區(qū)其余余后澆帶帶連接接筋，此此工序序可在K0張拉完后后與J1、J2的張拉同同時時進行。4．后澆帶混凝凝凝土施工（1）BL1后后澆帶帶混凝土土施工。后后澆澆帶鋼筋筋連接接完成后后應(yīng)隨隨即澆筑筑后澆澆帶混凝凝土，澆澆注范圍圍應(yīng)包包括常規(guī)規(guī)區(qū)所所有后澆澆帶及及兩臨時時端刺刺中的K0、J1后澆帶。此此此工序與與后澆澆帶連接接應(yīng)接接續(xù)施工工，不不出現(xiàn)間間隔施施工。J2、J3、J4后澆帶于于相相鄰單元元段底底座連接接后再再施工。（2）BL2后后澆帶帶混凝上上施工。臨時端刺區(qū)BLLL2后澆帶分分為為早期固固定連連接和后后期固固定連接接，早早期固定定連接接在單元元段底底座鋼筋筋連接接完成3～5天后（底底座座內(nèi)的應(yīng)應(yīng)力調(diào)調(diào)整期）進進行行，位置置在LP2范圍內(nèi)與J2相鄰的兩兩個個固定連連接后后澆帶（左左右右線要錯錯開兩兩個梁段段位置置），兩兩臨時時端刺后后澆帶帶對稱施施工。后后期BL2后澆帶混混凝凝土在相相鄰單單元段底底座連連接后再再施工工。底座板縱連后，常常規(guī)區(qū)BL2后澆帶通常常也應(yīng)該盡可可能快的進行行澆注。但是是當(dāng)縱連是在在底座板溫度度小于鎖定溫溫度的情況下下進行時，必必須待混凝土土澆注段內(nèi)應(yīng)應(yīng)力均衡后才才能澆注。其其等待時間如如下表所示:縱連時底座板溫溫溫度T所處的空空間間縱連后，在后澆澆澆帶澆注注前需需等待的的時間間(天)Ts-15≤TT≤≤+Ts-105Ts-10≤TT≤≤Ts-53Ts-5≤T≤≤++Ts1Ts≤T≤Tss+5℃不需要等待（四）既有臨時時時端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺該模式中常規(guī)區(qū)區(qū)區(qū)與新設(shè)設(shè)臨時時端刺區(qū)區(qū)的連連接與“新建臨時時端端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”模式中相相關(guān)關(guān)要求相相同。但但是既有有臨時時端刺與與常規(guī)規(guī)區(qū)的連連接有有其獨特特的要要求，兩兩類臨臨時端刺刺與常常規(guī)區(qū)的的連接接要對應(yīng)應(yīng)施工工，同步步完成成。施工工工藝藝如下：：1．澆筑底座混混混凝土與“新建臨時端端刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”相同。2．測量各澆筑筑筑段板溫和和長長度，計計算張張拉值（1）既有臨時時端端刺后澆帶帶帶（J4、J3、J2）張拉值值的的確定。此工作在既有臨臨臨時端刺LP3～LP5段首次“基準(zhǔn)測量”的基礎(chǔ)上上進進行。需需要再再次測量量既有有臨時端LP3～LP5基段長度度及及板體溫溫度，并并于底座座連接接之前進進行（盡盡量與連連接時時間靠近近）。根根據(jù)LP3～LP5段第二次次測測量結(jié)果果（溫溫度及長長度），對對對比該臨臨時端端刺的首首次“基準(zhǔn)測量”數(shù)據(jù)，計計算LP3～LP5各段溫度度荷荷載下的的變形形值，以以此確確定J4后澆帶連連接接鋼筋張張拉值值并修正J3、J2后澆帶鋼鋼筋筋張拉值值。各各測量值值如下下表所示示：臨時端刺混凝土土土澆筑段段第一次測量長度度度/mm第一次測量溫度度度/℃第二次測量長度度度/mm第二次測量溫度度度/℃LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3L2,LP3T2,LP3LP4L1,LP4T1,LP4L2,LP4T2,LP4LP5L1,LP5T1,LP5L2,LP5T2,LP5（2）常規(guī)區(qū)底底座座溫度測量量量。與“新建臨時端端刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”相同。（3）新建臨時時端端刺區(qū)板溫溫溫和長度度的測測量與“新建臨時端端刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”相同。（4）張拉量的的計計算根據(jù)溫差電偶測測測量所得得的底底座混凝凝土澆澆筑段溫溫度，利利用下列列公式式計算各BL1后澆帶的的張張拉長度度，即即：式中：——混凝凝凝土溫度度伸長長系數(shù)，為為11/K；——底座混凝土土澆澆筑段相對對對于鎖定定溫度度的溫度度變化化幅度；；——鋼板連接器器后后澆帶影響響響長度；；常規(guī)區(qū)BL1后后后澆帶張張拉距距計算公公式為為：式中為常規(guī)區(qū)兩兩兩相鄰混混凝土土澆注段段中已已澆注的BL2后澆帶之之間間的距離離。Ts為底座板板鎖鎖定溫度度。新建臨時端刺區(qū)區(qū)區(qū)后澆帶帶張拉拉距計算算公式式為：后澆帶K0張拉拉拉距計算算公式式為：式中為K0到常常常規(guī)區(qū)第第一個個已經(jīng)澆澆注的的剪力齒齒槽的的距離；；為臨臨時端刺刺區(qū)LP1澆筑段第第一一次測量量的數(shù)數(shù)據(jù)。后澆帶J1張拉拉拉距計算算公式式為：式中和分別是臨臨臨時端刺刺區(qū)LP1澆筑段和LP2澆筑段第第一一次測量量的數(shù)數(shù)據(jù)。后澆帶J2張拉拉拉距計算算公式式為：式中和分別是臨臨臨時端刺刺區(qū)LP2澆筑段和LP3澆筑段第第一一次測量量的數(shù)數(shù)據(jù)。后澆帶J3張拉拉拉距計算算公式式為：既有臨時端刺區(qū)區(qū)區(qū)后澆帶帶張拉拉距計算算公式式為：后澆帶K1張拉拉拉距計算算公式式為：式中L為K1到到常規(guī)區(qū)區(qū)第一一個已經(jīng)經(jīng)澆注注的剪力力齒槽槽（BL2）的距離離。后后澆帶J4張拉距計計算算公式為為：后澆帶J3張拉拉拉距計算算公式式為：后澆帶J2張拉拉拉距計算算公式式為：式中L1,BLL22與L2,BBLL2為J2到J1方向的第第一一個已固固定的的剪力齒齒槽（BL2）距離。3．底座連接鋼鋼鋼筋的連接接與與張拉此階段所有工序序序分兩個個區(qū)域域進行，即即既既有臨時時端刺刺和常規(guī)規(guī)區(qū)連連接區(qū)域域與新新建臨時時端刺刺和常規(guī)規(guī)區(qū)連連接區(qū)域域。兩兩類臨時時端刺刺與常規(guī)規(guī)區(qū)的的連接施施工要要對應(yīng)施施工，同同步完成成。連連接張拉拉應(yīng)該該選擇底底座板板溫度盡盡可能能接近鎖鎖定溫溫度下進進行。（1）連接鋼筋筋張張拉預(yù)連接接接施工新建臨時端刺和和和常規(guī)區(qū)區(qū)連接接施工：：順序序完成J4、J3、J2、J1的鋼筋預(yù)預(yù)連連接，其其連接接器螺母母用手手?jǐn)Q緊。（2）首批連接接施施工既有臨時端刺和和和常規(guī)區(qū)區(qū)連接接施工：：連接接范圍為為鄰靠靠K1的2個（至少少）常常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。張張張拉連接接方式式及張拉拉距離離根據(jù)底底座溫溫度確定定，即即按T<Tss℃、Ts℃≤T≤Ts+5℃、T>TTss+5℃三種情況況區(qū)區(qū)分。各各類情情況下的的連接接工藝類類同“新設(shè)臨時時端端刺＋常常規(guī)區(qū)區(qū)＋新設(shè)設(shè)臨時時端刺”相關(guān)要求求。新建臨時端刺和和和常規(guī)區(qū)區(qū)連接接施工：：連接接與新建建臨時時端刺接接壤（K0處）的前2個常規(guī)區(qū)區(qū)后后澆帶鋼鋼筋。張張拉連接接原則則及方式式同“新設(shè)臨時時端端刺＋常常規(guī)區(qū)區(qū)＋新設(shè)設(shè)臨時時端刺”相關(guān)部分分。（3）補充連接接施施工既有臨時端刺和和和常規(guī)區(qū)區(qū)連接接施工：：張拉拉連接范范圍為為K1及常規(guī)區(qū)區(qū)所所有剩余BL1后澆帶。具具具體工序序要求求同“首批連接接施施工”。新建臨時端刺和和和常規(guī)區(qū)區(qū)連接接施工：：順序序完成K0、J1、J2、J3的鋼筋連連接接。其后后配合合既有臨臨時端端刺與常常規(guī)區(qū)區(qū)的連接接施工工，一同同完成成剩余常常規(guī)區(qū)區(qū)后澆帶帶的鋼鋼筋連接接。張張拉連接接原則則及方式式同“新設(shè)臨時時端端刺＋常常規(guī)區(qū)區(qū)＋新設(shè)設(shè)臨時時端刺”相關(guān)部分分。（4）既有臨時時端端刺J4、J3、J2的調(diào)整張張拉拉按計算確定的調(diào)調(diào)調(diào)整張拉拉值以以J4→J3→J2順序進行行張張拉連接接。張張拉施工工應(yīng)在在連接器器螺母母原有緊緊固基基礎(chǔ)上單單端調(diào)調(diào)整螺母母（即即不破壞壞板內(nèi)內(nèi)已產(chǎn)生生的應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，以以防造成成臨時時端刺失失效并并破壞下下部結(jié)結(jié)構(gòu)）并并張拉拉，不可可解開開重張。（該該工序僅適用用于既有臨時時端刺和常規(guī)規(guī)區(qū)的連接施施工）4．后澆帶混凝凝凝土施工（1）BL1后后澆帶帶混凝土土施工“既有臨時端刺刺刺＋常規(guī)區(qū)區(qū)＋＋新設(shè)臨臨時端端刺”模式完成成鋼鋼筋連接接施工工后，立立即進進行既有有臨時時端刺中中的J2、J3、J4、常規(guī)區(qū)區(qū)所所有BLI后澆帶（包包包括K1）、以及及新新建臨時時端刺刺中的K0、J1后澆帶混混凝凝土灌注注施工工。連接接與混混凝土灌灌注工工序不出出現(xiàn)間間隔時間間。新新設(shè)臨時時端刺刺中的J2、J3、J4待與后續(xù)續(xù)施施工單元元段連連接（包包括調(diào)調(diào)整張拉拉）施施工后再再灌注注混凝土土。（2）BL2后后澆帶帶混凝土土施工新設(shè)臨時端刺中中中部的兩兩個固固定連接接后澆澆帶（BL2）施工類類同“新設(shè)臨時時端端刺＋常常規(guī)區(qū)區(qū)＋新設(shè)設(shè)臨時時端刺”有關(guān)要求求；；既有臨臨時端端刺中的的剩余余固定連連接后后澆帶（BL2）混凝土土應(yīng)應(yīng)于鋼筋筋連接接完成10天后進行行。底座板縱連后，常常規(guī)區(qū)BL2后澆帶通常常也應(yīng)該盡可可能快的進行行澆注。但是是當(dāng)縱連是在在底座板溫度度小于鎖定溫溫度的情況下下進行時，必必須待混凝土土澆注段內(nèi)應(yīng)應(yīng)力均衡后才才能澆注。其其等待時間如如下表所示：：縱連時底座板溫溫溫度T所處的空空間間縱連后，在后澆澆澆帶澆注注前需需等待的的時間間(天)Ts-15≤TT≤≤+Ts-105Ts-10≤TT≤≤Ts-53Ts-5≤T≤≤++Ts1Ts≤T≤Tss+5℃不需要等待注意事項：1、左右線臨時時時端刺起點點應(yīng)應(yīng)錯開兩兩孔梁梁以上。臨臨時時端刺區(qū)區(qū)應(yīng)避避開連續(xù)續(xù)梁及及兩邊與與之相相鄰的各各兩孔孔簡支梁梁。2、如果臨時端端端刺位于曲曲線線上，則則必須須采用適適當(dāng)措措施防止止其產(chǎn)產(chǎn)生橫向向位移移。3、軌道板鋪設(shè)設(shè)設(shè)前必須所所有有的軌道道基準(zhǔn)準(zhǔn)點都已已經(jīng)放放樣，并并測定定其平面面位置置，基準(zhǔn)準(zhǔn)點的的高程測測量在在軌道板板的粗粗鋪后才才進行行。（五）固定端刺刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺此種情況下，連連連接工序序、工工藝與“新建臨時時端端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”模式類同同，區(qū)區(qū)別是不不存在在兩端刺刺范圍圍內(nèi)對稱稱連接接施工問問題。和路基內(nèi)端刺相相相連的一一個澆澆筑段的的長度度應(yīng)為約80米，只有有當(dāng)當(dāng)摩擦板板較長長時，BL1到端刺的的距距離可以以適當(dāng)當(dāng)加大，保保證證后澆帶帶位于于橋上。1．澆筑底座混混混凝土略2．測量各澆筑筑筑段板溫和和長長度，計計算張張拉值（1）臨時端刺刺LLP1～LP5的基準(zhǔn)測測量量與“新建臨時端端刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”相同。（2）常規(guī)區(qū)板板溫溫測量與“新建臨時端端刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”相同。（3）張拉量的的計計算與“新建臨時端端刺刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”相同。3．底座鋼筋的的的張拉與連連接接、后澆澆帶混混凝土施施工見附圖三（六）施工注意意意事項：：1．在橋上底座座座澆筑之前前，最最好已經(jīng)經(jīng)完成成防撞墻墻、電電纜槽等等其他他附屬設(shè)設(shè)施的的施工；；2．底座混凝土土土澆筑前，應(yīng)應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)內(nèi)安裝溫差電電耦，用于底底座板張拉連連接時測量底底座板芯部溫溫度，溫差電電偶安裝數(shù)量量為每兩個相相鄰的鋼板連連接器之間至至少一個；3．左、右線上上上臨時端刺刺的的起始位位置應(yīng)應(yīng)錯開兩兩跨梁梁的距離離；4．臨時端刺的的的長度應(yīng)許許偏偏差為-20~~++50m，臨時端端刺刺內(nèi)各段段長度度的允許許偏差差為±10m；5．連續(xù)梁及其其其前后各2跨簡支梁梁不不應(yīng)設(shè)置置臨時時端刺；；6．剪力齒槽超超超過2排時（如如連連續(xù)梁及及其前前后各2孔簡支梁梁），齒齒槽處底底座板板應(yīng)一次次澆筑筑，并設(shè)設(shè)立BL1后澆帶。為為為保證連連續(xù)梁梁及相鄰鄰兩孔孔簡支梁梁上BL1盡量關(guān)于于先先澆筑的BL2對稱，可可通通過設(shè)置置自由由混凝土土澆筑筑段來滿滿足要要求，自自由混混凝土澆澆筑段段的長度度一般般不大于80m；7．鋼板連接器器器BL1距離梁縫縫至至少5米，且與與軌軌道板板板縫錯錯開0.7m以上；8．縱連時，所所所有澆筑段段內(nèi)內(nèi)混凝土土最小小抗壓強強度需需達到20MNN//m2;;9．必須在底座座座板上做出出適適當(dāng)?shù)臉?biāo)標(biāo)記，以以確定和和檢驗驗長度變變化；；10．鋼板連接接器器的精軋螺螺螺紋鋼及及螺母母必須涂涂抹油油脂；11．鋼板連接接器器兩側(cè)的每每每一對螺螺母必必須同時時從外外向中間間對稱稱擰緊，所所有有的螺母母盡量量以相同同的力力矩擰緊緊；12．底座板澆澆筑筑至底座板板板縱連的的時間間跨度如如果較較大，或或者該該時間段段內(nèi)底底座板溫溫度變變化較大大，應(yīng)應(yīng)采取切切實可可行的措措施，以以防止剪剪力齒齒槽處鋼鋼筋壓壓曲失穩(wěn)穩(wěn)；13．其他未盡盡事事宜，參照照照相關(guān)規(guī)規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。附圖：附圖一、“新建建建臨時端端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”張拉及澆澆筑筑流程（TS-115≤TC≤TS）第1步:臨時端端刺縱連連當(dāng)天天,從臨時端端刺刺的自由由端開開始,依次擰緊緊(注意不是是張張拉)鋼板連接接器器后澆帶帶(J4到J1)的所所有有錨固螺螺母。第2步:在常規(guī)規(guī)區(qū),按按底座板的的的溫度,計算出張張拉拉行程,張拉常規(guī)規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)臨近近KOO的2個BL1。第3步:計算出出K0的的張拉行行程,張拉K0。第4步:根據(jù)張張拉行程程,再張拉J11和J2。第5步:張拉JJ3（張張拉行行程為J22張拉行程程的1/33）。第6步:常規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)的其其余BBL1從左左右右兩端向向中心心對稱連連接。第7步:澆注常常規(guī)區(qū)內(nèi)內(nèi)的BBL1與臨臨時時端刺內(nèi)內(nèi)的KK0和J1。第8步:澆注常常規(guī)區(qū)內(nèi)內(nèi)的BBL2（滿滿足足溫度要要求）。第9步:縱連三三到五天天后,,澆注位于于臨臨時端刺刺中部部的兩個個BLL2。臨時時端端刺內(nèi)的的BLL2和J2、J3、J4不能澆澆注注,直到臨時時端端刺本身身跟下下一個常常規(guī)區(qū)區(qū)連接到到一起起后方能能澆注注。附圖二、“既有有有臨時端端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”張拉及澆澆筑筑流程（TS-115≤TC≤TS）第1步:臨時端端刺縱連連當(dāng)天天,從新臨時時端端刺的自自由端端開始,依次擰緊緊(注意不是是張張拉)鋼板連接接器器后澆帶帶(J4到J1)的所所有有錨固螺螺母。第2步:張拉靠靠近新臨臨時端端刺K0與舊臨臨時時端刺K11的兩個BLL11。第3步:張拉新新臨時端端刺的的K0與舊臨臨時時端刺的的K11。第4步:張拉舊舊臨時端端刺內(nèi)內(nèi)的J4到J2及新臨臨時時端刺內(nèi)內(nèi)的JJ1、J2，并少少許許張拉J33（張拉行行程為J22張拉行程程的1/33）。同同時，根根據(jù)張張拉行程程張拉拉常規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)的的其他BLL11。第5步:澆注常常規(guī)區(qū)內(nèi)內(nèi)的所所有BL11、新臨臨時端刺刺內(nèi)的的K0與J1、舊臨臨時時端刺內(nèi)內(nèi)的KK1、J4、J3、J2。第6步:縱連三三到五天天后，澆澆注新臨臨時端端刺內(nèi)靠靠近JJ2的二個個BL22。第7步:在滿足足等待時時間后后，澆注注常規(guī)規(guī)區(qū)內(nèi)的的所有有BL2。第8步:縱連完完成十天天后，澆澆注舊臨臨時端端刺內(nèi)的的所有有BL2。附圖三、“固定定定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”張拉及澆澆筑筑流程（TS-115≤TC≤TS）第1步:從新新臨時端刺的的的自由端開開始始,依次擰緊緊(注意不是是張張拉)鋼板連接接器器后澆帶帶(J4到J1)的所所有有錨固螺螺母。第2步：張拉常常規(guī)規(guī)區(qū)內(nèi)靠近近近KO的第2個BL1，再再張張拉靠近近KOO的第1個BL1，再再張張拉KO。第3步：臨時端端刺刺區(qū)按構(gòu)件件件溫度依依次張張拉J1和J2，同時在在常常規(guī)區(qū)依依次向向遠離臨臨時端端刺方向向張拉拉其余BL1；第4步：將J33張張拉J2張拉行程程的1/3；每一次縱連后澆澆澆帶必須須在24小時內(nèi)完完成成（溫差差較小小時）。當(dāng)當(dāng)TS≤TC≤TS+5℃，不需等等待待；當(dāng)TS-5≤TC≤TS，張拉1次；當(dāng)TS-5≤TC≤TS-110，張拉2次，間隔1天；當(dāng)TS-110≤TC≤TS-115，張拉3次，間隔2天。第5步：澆筑常常規(guī)規(guī)區(qū)內(nèi)所有有有的BL1和臨時端端刺刺區(qū)K0及J1（此工序序與與后澆帶帶連接接同時進進行，不不留間隔隔時間間，24小時內(nèi)完完成成）；第6步：澆筑常常規(guī)規(guī)區(qū)BL2，為了讓讓混混凝土澆澆筑段段內(nèi)的應(yīng)應(yīng)力均均衡，根根據(jù)縱縱連時的的底座座板溫度度決定定常規(guī)區(qū)區(qū)的BL2等待時間間；；當(dāng)TS≤TC≤TS+5℃，不需等等待待；當(dāng)TS-5≤TC≤TS，等待1天；當(dāng)TS-110≤TC≤TS-5，等待3天；當(dāng)TS-115≤TC≤TS-110，等待5天。第7步：縱連33~~5天后，澆澆筑筑臨時端端刺中中部的兩兩個齒齒槽后澆澆帶。附圖四、“既有有有臨時端端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時時端端刺”縱連及澆澆筑筑流程（TS≤TC≤TS+5℃）第1步:臨時端端刺縱連連當(dāng)天天,從新臨時時端端刺的自自由端端開始,依次擰緊緊(注意不是是張張拉)鋼板連接接器器后澆帶帶(J4到J1)的所所有有錨固螺螺母。第2步:新建臨臨時端刺刺區(qū)從從K0開始，依依次向常常規(guī)區(qū)區(qū)擰緊所所有鋼鋼板連接接器后后澆帶的的螺母母，同時時，既既有臨時時端刺刺區(qū)從的的K11開始，依依次次向常規(guī)規(guī)區(qū)擰擰緊所有有鋼板板連接器器后澆澆帶的螺螺母?？v縱連在24小時內(nèi)完完成成。第3步:縱連完完成后，澆澆筑筑常規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)所所有BL1；既有臨臨時時端刺中中的K1、J4~JJ2；新建臨臨時時端刺的K0和J1。第4步:澆筑常常規(guī)區(qū)的的BL2。第5步:縱連三三天后，澆澆注注原臨時時端刺刺的中其其余齒齒槽后澆澆帶及及新臨時時端刺刺內(nèi)靠近近J22的二個BLL22。四、隧道內(nèi)CRRRTSⅡ型板式無無砟砟軌道（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計計計隧道內(nèi)CRTSSSⅡ型板式無無砟砟軌道主主要由由60kgg//m鋼軌、WJ-88C型扣件、預(yù)預(yù)預(yù)制軌道道板、砂砂漿調(diào)整整層、混混凝土底底座等等組成。隧道內(nèi)直線地段段段CRTSSⅡ型板式無無砟砟軌道典型型斷面隧道內(nèi)曲線地段段段CRTSSⅡ型板式無無砟砟軌道典型型斷面隧道CRTSⅡ型板式無無砟砟軌道的的軌道道板、底座座為為縱向連續(xù)續(xù)結(jié)結(jié)構(gòu)。1．軌道結(jié)構(gòu)高高度度：隧道內(nèi)內(nèi)內(nèi)軌道高高度為為779mmmm，鋼軌176mmmm+扣件、承承軌軌臺73mmm+軌道板200mmmm+砂漿層30mmm+底座300mm＝軌道高高度度779mm。超高在在底底座上設(shè)設(shè)置，底底座最小小厚度度大于200mmm。2．底座：底座座座寬295500mm，采采用用C30混凝凝土土連續(xù)澆澆筑。距距隧道洞洞口2200mm以內(nèi)內(nèi)范圍，底底座座為鋼筋筋混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，鋼鋼筋一般般采用用CRB55000級冷軋軋帶帶肋鋼筋筋焊接接網(wǎng)；距距洞口口200mm以外外范圍，底底座座不配鋼鋼筋，為為C30素混混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)。精精度要求求：頂頂面高程程±55mm，中中線線±5mmm，寬寬度0～+15mmmm，頂面平平整整度7mmm//4m。底座內(nèi)鋼筋按無無無絕緣設(shè)設(shè)計。底底座鋼筋筋采用用φ12的CRB55550級冷軋軋帶帶肋鋼筋筋焊接接網(wǎng)，焊焊接網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)由工工廠化化加工制制作。鋼鋼筋網(wǎng)片片之間間采用平平搭法法，搭接接長度度450mmmm，且上下下兩兩層網(wǎng)片片的搭搭接部位位須錯錯開。洞口底座配筋平平平面洞口底座配筋縱縱縱斷面洞口底座配筋橫橫橫斷面3．高強度擠塑塑塑板：底座座在在跨越路路隧分分界點、隧隧道道沉降縫縫時，底底座下設(shè)設(shè)置高高強擠塑塑板，寬29500mm，厚50mmm。隧道洞口沉降縫縫縫處設(shè)置置擠塑塑板隧道洞內(nèi)沉降縫縫縫處設(shè)置置擠塑塑板4．排水：無砟砟砟軌道通過過隧隧道排水水系統(tǒng)統(tǒng)進行排排水，底底座未被被軌道道板覆蓋蓋的區(qū)區(qū)域向外外側(cè)設(shè)設(shè)置2％的排水水坡坡，起坡坡點內(nèi)內(nèi)移50mmmm。5．路隧過渡段段段：在路基基支支承層終終端采采用混凝凝土，向向下做地地錨梁梁，軌道道板與與支承層層和底底座通過過剪力力釘連接接。CA砂漿墊層、軌軌軌道板接縫縫、灌灌漿孔填填補、軌軌道板綜綜合接接地參照照路基基地段。（二）無砟軌道道道施工無砟軌道施工前前前，應(yīng)對對隧道道工程進進行驗驗收，質(zhì)質(zhì)量合合格且滿滿足無無砟軌道道鋪設(shè)設(shè)條件后后方能能進行施施工。1．底座施工（1）底座施工工前前應(yīng)將軌道道道中心線線兩側(cè)側(cè)各1.44mm范圍內(nèi)的的隧隧道基礎(chǔ)礎(chǔ)鑿毛毛，鑿毛毛深度度以見到到粗骨骨料（100mmm左右）為為準(zhǔn)，鑿鑿毛率率50％。（2）距洞口22000m范圍圍內(nèi)的底底座下下進行植植筋以以連接底底座與與隧道基基礎(chǔ)。（3）底座連續(xù)續(xù)澆澆筑，在CCC30素混混凝凝土底座座范圍圍內(nèi)（隧隧道內(nèi)內(nèi)距洞口口2000米以外外）底底座不超超過55m設(shè)置一一個個深約10055mm的橫橫向向伸縮縫縫，切切縫應(yīng)在在底座座澆筑后后244小時內(nèi)完完成成。（4）路隧分界界處處的隧道一一一側(cè)，隧隧道沉沉降縫兩兩側(cè)的的底座下下設(shè)置置高強度度擠塑塑板，每每側(cè)長長1.455mm，寬2.9955m。（5）為增加與與CCA砂漿墊層層的的粘結(jié)，底底座座上軌道道板覆覆蓋的區(qū)區(qū)域應(yīng)應(yīng)進行刷刷毛處處理，深深度1~2mmm。（6）當(dāng)工地晝晝夜夜平均氣溫溫溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣氣溫溫低于-33℃時，應(yīng)采采取取冬期施施工措措施，混混凝土土的入模模溫度度不低于于5℃；當(dāng)工地地最最高氣溫溫高于于30℃時，應(yīng)采采取取夏期施施工措措施，混混凝土土的入模模時的的溫度不不宜超超過30℃。（7）混凝土澆澆筑筑完成后及及及時覆蓋蓋和灑灑水養(yǎng)護護，灑灑水次數(shù)數(shù)應(yīng)能能保持混混凝土土處于潤潤濕狀狀態(tài)；當(dāng)當(dāng)環(huán)境境溫度低低于55℃時，禁止止灑灑水養(yǎng)護護，并并采取適適當(dāng)?shù)牡谋卮氪胧ｐB(yǎng)養(yǎng)護期不不低于于7天。新澆澆筑筑混凝土土與鄰鄰接的已已硬化化混凝土土或巖巖土介質(zhì)質(zhì)間的的溫差不不得大大于15℃。（8）側(cè)模應(yīng)在在混混凝土強度度度達到2..55MPaa以上上，其表表面及及棱角不不因拆拆模而受受損時時方可拆拆模。2．CA砂漿灌灌注、軌軌道板板縱向連連接及及灌漿孔孔填補補參照路路基地地段。（三）施工注意意意事項1．混凝土施工工工前，應(yīng)進進行行混凝土土原材材料檢查查及配配比試驗驗，合合格后方方可施施工。2．對到場的軌軌軌道板進行行合合格驗收收，確確保各項項性能能指標(biāo)符符合要要求。嚴(yán)嚴(yán)禁不不滿足軌軌道電電路要求求的軌軌道板上上道。3．無砟軌道的的的施工應(yīng)認(rèn)認(rèn)真真做好過過程控控制，確確保每每一道工工序達達到要求求后，才才能進行行下一一道工序序的作作業(yè)。4．無砟軌道施施施工應(yīng)嚴(yán)格格按按照《鐵鐵路軌軌道工程程施工工安全技技術(shù)規(guī)規(guī)程》（TTBB10355-22009）執(zhí)行。5．混凝土澆筑筑筑后應(yīng)盡早早全全面覆蓋蓋及保保濕養(yǎng)護護，濕濕潤養(yǎng)護護時間間最低不不應(yīng)少少于7天。6．底座內(nèi)植筋筋筋高度根據(jù)據(jù)軌軌道超高高值合合理選擇擇。7．底座施工之之之前，應(yīng)采采用用高壓水水槍和和鋼絲刷刷將混混凝土碎碎片、浮浮砟、塵塵土等等沖洗干干凈，檢檢查值筋筋數(shù)量量、質(zhì)量量并使使之滿足足設(shè)計計要求。8．澆筑底座混混混凝土前基基礎(chǔ)礎(chǔ)表面應(yīng)應(yīng)灑水水濕潤，并并至至少保濕濕2小時，且且當(dāng)當(dāng)基礎(chǔ)表表面無無積水時時方可可進行澆澆筑。9．施工中產(chǎn)生生生的污水及及廢廢料要集集中妥妥善處理理，不不得污染染環(huán)境境。10．氣溫高于于440℃或低于5℃時，不允允許許進行水水泥瀝瀝青砂漿漿灌注注施工。當(dāng)當(dāng)最最低氣溫溫低于于-5℃時，全天天不不允許進進行砂砂漿灌注注。11．灌漿過程程應(yīng)應(yīng)保持軌道道道板表面面的整整潔。軌軌道板板鋪設(shè)前前應(yīng)檢檢查其編編號等等信息，避避免免前后、左左右右誤放。12．軌道板鉆鉆孔孔前應(yīng)在植植植筋位置置使用用鋼筋探探測雷雷達探明明軌道道板與底底座的的鋼筋布布置情情況，避避免打打斷鋼筋筋。植植筋前孔孔內(nèi)應(yīng)應(yīng)清理干干凈。13．超高地段段應(yīng)應(yīng)確保底座座座下部混混凝土土的振搗搗質(zhì)量量。14．注意路隧隧過過渡段處基基基礎(chǔ)的處處理。15．其他未盡盡事事宜按現(xiàn)行行行相關(guān)規(guī)規(guī)范等等執(zhí)行。五、布板及軌道道道板打磨磨（一）軌道板打打打磨的意意義軌道板打磨配合合合高精度度的測測量與精精調(diào)工工作，將將大幅幅度降低低扣件件調(diào)整工作作量量，提高高軌道道鋪設(shè)的的施工工速度，增增加加標(biāo)準(zhǔn)型型扣件件軌距塊塊、墊墊板等的的利用用比重，是是CRTSSⅡ型板式無無砟砟軌道系系統(tǒng)獲獲得高精精度軌軌道幾何何尺寸，確保列列車車高速、安安全全、舒適適運行行的需要要。所有數(shù)據(jù)均以數(shù)數(shù)數(shù)據(jù)庫形形式存存儲。數(shù)數(shù)據(jù)庫庫中包含含有進進行板制制造和和鋪置所所需的的全部數(shù)數(shù)據(jù)，并并由此構(gòu)構(gòu)成了了所有控控制研研磨機數(shù)數(shù)據(jù)、測測量、放放樣、板板精調(diào)系系統(tǒng)、檢檢查作業(yè)業(yè)，以以及從板板場的的作業(yè)準(zhǔn)準(zhǔn)備區(qū)區(qū)直到施施工現(xiàn)現(xiàn)場供應(yīng)應(yīng)的整整個物流流基礎(chǔ)礎(chǔ)。（二）打磨及布布布板數(shù)據(jù)據(jù)文件件說明浙江和江西公司司司打磨數(shù)數(shù)據(jù)分分界里程程為：：左線DK2933++503...88665222；右線DK2933++503...86002443。江西和湖南公司司司打磨數(shù)數(shù)據(jù)分分界里程程為：：左線DK8255++039...00000000；右線DK8255++040...42776117。杭長客專正線CCCRTSSIII型板式無無砟砟軌道軌軌道板板打磨數(shù)數(shù)據(jù)規(guī)規(guī)劃表如如下：：1、全線軌道板板板打磨數(shù)據(jù)據(jù)規(guī)規(guī)劃杭長客專浙江公公公司布板板打磨磨數(shù)據(jù)規(guī)規(guī)劃一一（區(qū)間間）序號項目換帶區(qū)域所含車站線別強制點里程軌道板編號范圍圍圍備注起點終點DK14+~DK224++1600杭州南左線DK14+00000.0000000000~3299預(yù)留第二次與車車車站范圍圍打磨磨數(shù)據(jù)一一起。右線1FFB09DK24+16660~DKK60++6000無左線DK24+16660.000000000DK26+68880.0000000003300~366687繞行地段左右線線線分開計計算2FFB10無右線YDK24+00000YDK26+66675..000514443300~377711繞行地段左右線線線分開計計算3FFB11無左線DK26+68880.000000000DK60+60000.0000000003750~899967DK26+68880~DDK660+66000為并行地地段段。右線DK26+68880.000000000DK60+60000.0000000003750~8999673FFB12DK60+60000~DKK1011+6600諸暨站左線DK60+60000.000000000DK67+69991.5500000009000~11100990DK67+69991.550000000DK69+70004.550000000車站預(yù)留板編號號號DK69+70004.550000000DK101+66600..0000000011101~11160007右線DK60+60000.000000000DK67+69996.3397745339000~11100991DK67+69996.339774533DK69+70005.554557000車站預(yù)留板編號號號DK69+70005.554557000DK101+66600..0000000011101~111600074FFB13DK101+66600~~DDK1448++50000義烏、塘雅聯(lián)絡(luò)絡(luò)絡(luò)線左線DK101+66600..00000000DK109+77790..0000000016100~11173559DK112+44440..9~~DK11122+8550為減振型I型板式無無砟砟軌道,葉宅二號號隧隧道隧線線分界界里程DK11122+8550DK109+77790..00000000DK112+88800..00000000義烏車站預(yù)留板板板編號DK112+88850..00000000DK147+33393..4334855318400~22239551DK147+33388..93348553DK148+55500..00000000聯(lián)絡(luò)線到換帶終終終點預(yù)留留右線DK101+66600..00000000D