精編汽車換電技術(shù)項目可行性研究報告模板范本

PAGEPAGE10從中國制造到中國智造——電動汽車換電技術(shù)可行性報告摘要：我國的水電、風(fēng)電、核電和光電因峰谷問題，每年棄電以千億度計，因此采用各種方式進行儲能。尤其近期幾年，投入大量資金采購電池儲能系統(tǒng)。新能源汽車換電技術(shù)可行性報告擬用峰谷用電智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)和新型標(biāo)準(zhǔn)儲能模塊（既能儲能，又能裝在新能源汽車上），充分利用棄電和夜間火電閑置發(fā)電能力為新能源汽車提供電力。這部分電力成本極低，應(yīng)用于新能源汽車，規(guī)模后每年可產(chǎn)生幾千億純利潤，可快速回收投入成本，且環(huán)保效應(yīng)顯著，能夠大力推動新能源汽車市場，快速拉動經(jīng)濟。關(guān)鍵詞：棄電智能儲能動力電池標(biāo)準(zhǔn)換電技術(shù)60%。為保證國需求問題，即采取什么方式替代石油能源，擺在我國的面前。我國經(jīng)過幾十年經(jīng)濟高速發(fā)展，近期明顯后勁不足。為拉動經(jīng)在此發(fā)展過程中，積累電動汽車方面的人才和技術(shù)，解決無人駕駛在此發(fā)展過程中，積累電動汽車方面的人才和技術(shù)，解決無人駕駛解決方案：電動汽車替代燃油汽車，電動汽車的動力電池由充電改為換電。電動汽車已經(jīng)在我國推行多年，國家不惜進行巨額補貼，但收效不大，還鬧出騙補的丑聞。市場基本否決了現(xiàn)有電動汽車的動力電池充電方式。汽車是人類追求效率和便捷而出現(xiàn)的一種工具，現(xiàn)行的充電方式恰恰違背了人類追求效率和便捷的需求。由于充電時間長，在生活節(jié)奏愈加快捷的今天，被視時間為生命的人所拋棄（時間本身就是生命的一部分）；由于充電時間長，無論在哪里充電，汽車本身會占用一定面積，這在寸土寸金的城市內(nèi)部，是不可調(diào)和就超出一般顧客心理承受能力！（集中換電相當(dāng)于給動力電池進行了免費保險，有問題的動力電池由換電站統(tǒng)一免費處理。相關(guān)費用攤銷到電費里）因此，充電方式市場很難接受。由充電改為因此，充電方式市場很難接受。由充電改為換電，是快速解決問題的唯一方式。電力系統(tǒng)不但急需將低谷時放棄的水電、核電、風(fēng)電、太陽能GDP。因此，需要做的是：將儲能系統(tǒng)的電池單元標(biāo)準(zhǔn)化，該標(biāo)準(zhǔn)單元不但能滿足儲能調(diào)劑，還要能裝到電動汽車上，給電動汽車提供動力！換電和充電方式的優(yōu)缺點：換電優(yōu)點 充電缺點徹底解決等待問題 需要等待換電停車場地小恒溫下充電，延長電池壽命集成控制充電，可填谷削峰標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，制造成本低標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，避免企業(yè)重復(fù)勞動標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，回收利用方便位置固定在底盤，重心低投資回報高推廣迅速換電缺點技術(shù)更新只能針對外殼內(nèi)部國家需要出臺新政策國家需要投入大量資金

充電停車場地大充電溫度不可控不可控標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一位置不定無法集中力量和國際競爭充電優(yōu)點隨意更新不需要除補貼外，不需要國家投入電動汽車能否迅速發(fā)展的主要因素為動力電池，解決不了此問電動汽車能否迅速發(fā)展的主要因素為動力電池，解決不了此問所要做的主要工作為：一、動力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及使用客戶的確定：動力電池尺寸及強度標(biāo)準(zhǔn)的制定；動力電池容量標(biāo)準(zhǔn)；（貨車根據(jù)廠家設(shè)計用多塊電池；動力電池容量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)技術(shù)的發(fā)展不斷修訂）動力電池報廢標(biāo)準(zhǔn)；動力電池長寬高等尺寸及強度標(biāo)準(zhǔn)；動力電池快裝導(dǎo)電接口標(biāo)準(zhǔn)；動力電池快裝定位及固定標(biāo)準(zhǔn)；動力電池充電溫度標(biāo)準(zhǔn)；有關(guān)動力電池其他標(biāo)準(zhǔn)。動力電池管理系統(tǒng)；充電管理系統(tǒng)；溫度管理系統(tǒng)（包括冷卻和加熱系統(tǒng)）；放電管理系統(tǒng)；獨特充電口及充電密碼；安全系統(tǒng)（包括絕緣）等。相對恒溫充電柜標(biāo)準(zhǔn)；調(diào)節(jié)用電峰谷控制系統(tǒng)（盡量利用用電低谷時間充電）；充換電站供電標(biāo)準(zhǔn)；動力電池回收技術(shù)及利用方式（電池設(shè)計時需要考慮回收成本）；7.（無人）自動取換動力電池電瓶車（系統(tǒng)）設(shè)計和制造；GPS（或北斗系統(tǒng)）的滿電動力電池分布查詢系統(tǒng)；10-2010-20及數(shù)量應(yīng)該沒什么問題，車主根據(jù)自己所去目的地和車輛顯示電量，結(jié)合導(dǎo)航技術(shù)（當(dāng)然要給余量)，確定自己所要去的換電站。電力定價標(biāo)準(zhǔn)（對充電站）及每度收費標(biāo)準(zhǔn)（對車主）；動力電池報廢負(fù)擔(dān)方案；新技術(shù)動力電池更換方案；（車主只買車，租用換電站電池901880*90%*100/18=400（公里）。預(yù)估的80度電是在現(xiàn)有技術(shù)條件下，可以大批量生產(chǎn)的前提下提出的，隨著技術(shù)的進步，相信能夠解決90度電甚至更高。只要電池外形尺寸不變，不影響換電的實施。（（8590050合而成。我們不需要，一是不會快充，二是充電時智能充電柜對電池強冷降溫。因此可以降低整體重量和體積）外匯等方式收回成本；13.動力電池唯一編號及電子防偽技術(shù)；盜搶電池?zé)o價值；車輛防盜13.動力電池唯一編號及電子防偽技術(shù)；盜搶電池?zé)o價值；車輛防盜搶。14.動力電池?fù)Q電收費系統(tǒng)；每個電池都有唯一電子編碼，換電時計算機統(tǒng)一自動錄入。包括剩余電量（以該電池型號及再次充滿所耗電量為依據(jù)）；擬預(yù)收費，待已經(jīng)更換的電池充滿后自動返還剩余款項，所以不會多收費。15.充電站標(biāo)準(zhǔn)及推薦方案；（利用現(xiàn)有變電站、新建箱式變電站、每個電池都有唯一電子編碼，換電時計算機統(tǒng)一自動錄入。包括剩余電量（以該電池型號及再次充滿所耗電量為依據(jù)）；擬預(yù)收費，待已經(jīng)更換的電池充滿后自動返還剩余款項，所以不會多收費。15.充電站標(biāo)準(zhǔn)及推薦方案；（利用現(xiàn)有變電站、新建箱式變電站、改建現(xiàn)有充電樁和加油站等）16.動力電池服務(wù)對象的定位（運輸行業(yè)、輸變電行業(yè)、替代抽水16.蓄能等）蓄能等）17.動力電池制造成本和質(zhì)量控制；每塊電池?fù)碛形ㄒ痪幋a，電池容量、壽命和安全是它的價值體現(xiàn)。具體就是該塊電池在保證安全的前提下，從容量100%衰減到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在這個過程中全部的充電量，電池中的電子模塊會忠實的記錄。每塊電池?fù)碛形ㄒ痪幋a，電池容量、壽命和安全是它的價值體現(xiàn)。具體就是該塊電池在保證安全的前提下，從容量100%衰減到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在這個過程中全部的充電量，電池中的電子模塊會忠實的記錄。（度，達不到上述參數(shù)，比例扣除，超額比例獎勵。質(zhì)量問題嚴(yán)重超標(biāo)，取消供貨資格。因此，質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)先進者當(dāng)然要更上一層樓了。18、車主換電和自行充電費用管理辦法（四選一）;18、車主換電和自行充電費用管理辦法（四選一）;國家補貼：既然為環(huán)境和減少石油進口做出貢獻，那么就讓老百姓想充電充電，想換電換電，不限制。電網(wǎng)因此虧損，國家進行補貼；加大居民用電的階梯電價增加幅度；單一充電方式：動力電池加電子密碼鎖，只能在充換電站充電。市場定價：電網(wǎng)銷售自行充電密碼鎖電子鑰匙。該電子鑰匙只能解鎖購買鑰匙者汽車上的那塊動力電池，換電時電子鑰匙自動重新匹配。電子鑰匙價格需要測算。19.提高相關(guān)換電方式推廣工作效率的管理辦法；19.提高相關(guān)換電方式推廣工作效率的管理辦法；20.廣泛的社會推廣宣傳，促進相關(guān)行業(yè)做好相應(yīng)準(zhǔn)備；20.廣泛的社會推廣宣傳，促進相關(guān)行業(yè)做好相應(yīng)準(zhǔn)備；21.動力電池使用客戶（融資、采購、管理和經(jīng)營等） 國家電網(wǎng)；電力部門相關(guān)配套政策；汽車行業(yè)對應(yīng)相關(guān)配套政策；政府推動渠道；國家電網(wǎng)根據(jù)國家相關(guān)政策進行融資；國家電網(wǎng)根據(jù)儲能需要和充電電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行社會招標(biāo)采購；進行完善；二、推廣難點：1、解決相關(guān)問題的效率；2、相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量控制；3、統(tǒng)一認(rèn)識；4、投資較大；5、動力電池生產(chǎn)行業(yè)初期產(chǎn)能問題；6、動力電池行業(yè)上游配套產(chǎn)能問題；7、汽車行業(yè)能否抓住此千載難逢的機遇，創(chuàng)立自己的國際品牌；8、石油行業(yè)有一定損失；9、汽車行業(yè)、動力電池制造行業(yè)和國家電網(wǎng)利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、成熟技術(shù)及巨大的生產(chǎn)能力搶占國際電動汽車市場。三、電動汽車換電技術(shù)解決方案三、電動汽車換電技術(shù)解決方案1：國家電網(wǎng)牽頭，成立相關(guān)技術(shù)科研單位，專門對換電技術(shù)進行攻關(guān)。2：利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)動全國各行業(yè)科研技術(shù)人員利用業(yè)余或空余時間，完成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。成立國家實驗基地（各省市），通過互聯(lián)網(wǎng)電子表格收集全國各行業(yè)科技創(chuàng)造和改進的實際需求，包括現(xiàn)有企業(yè)的實際科研需求（時間有限，很難解決）免費實驗或試制。成果由基地統(tǒng)一進行專利申報，專利收益各方比例受益。分課題種類審議，成立專家?guī)欤嬎銠C派位，專家水平按評議對錯，計算機打分，分高者優(yōu)先評議，評議分有權(quán)重（經(jīng)濟效益），數(shù)量等指標(biāo)。各省市國家實驗基地由現(xiàn)有各科研機構(gòu)及大中專院校投標(biāo)組建。分為計算機硬件、軟件、機械加工設(shè)備、航空、軍工、材料、煤炭、石油、電力、環(huán)保等等。全民科技創(chuàng)業(yè)才能迅速形成風(fēng)氣，同時，大量的科學(xué)實驗會創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，科技成果會大力拉動經(jīng)濟。關(guān)鍵是科技興國能落到實處！可以首先以個小課題，分頭解決，不再拘泥于電網(wǎng)、電池和汽車三大行業(yè)，避免各自為戰(zhàn)。有了統(tǒng)一方案和標(biāo)準(zhǔn)，一切迎刃而解。及需要大量的實驗、試制和論證等，實力有限，故爭取社會和政府的支持。四、有關(guān)儲能市場簡介及電動汽車換電方式資本回報概算：近5年，全球儲能行業(yè)的年復(fù)合增長率達到193%，預(yù)計未來101000同時，儲能行業(yè)“十三五”規(guī)劃等相關(guān)政策已開始編制，后續(xù)有望相繼出臺。同時，國家發(fā)改委、國家能源局近期聯(lián)合下發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》和《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，要求研究太陽能光熱高效利用高溫儲熱技術(shù)、分布式能源系統(tǒng)大容量儲熱（冷）技術(shù)。研究面向電網(wǎng)調(diào)峰提效、電動汽車應(yīng)用的儲能技術(shù)，掌握儲能技術(shù)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心技術(shù)，完成示范驗證，整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，引領(lǐng)國際儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)中電聯(lián)2015年電力工業(yè)統(tǒng)計快報統(tǒng)計，受電力需求增長放緩、6000廠發(fā)電設(shè)備平均利用小時繼續(xù)下降，201539693492016年全國棄用水電、風(fēng)電和光電1100億度。2015年底全國核電裝機容量2608萬千瓦，設(shè)備平均利用小時7350小時，同比下降437小時。2015年底全國火電裝機容量9.9億千瓦，設(shè)備平均利用小時4329小時，同比降低410小時。水電、風(fēng)電和光電：1100（億度核電：0.2608*437=114（億度）；小計：1214（億度）火電：9.9*410=4059（億度總計：5273（億度）2016年一季度，全國汽車保有量為1.79億輛，即17900萬輛。502000020（耗）25%計算，需要電力（20000/100）*1.79*50%*20/（1-25%）=4773（億度）注：2013年全國電網(wǎng)平均線損6.53%；2014年全國電網(wǎng)平均線損6.2%。6.2%。電動汽車換電方式投資及回報概算：（以下均為不含稅價格）電動汽車除去動力電池部分，綜合造價會比燃油車成本低的多；的多；20.320.3550/噸計算，0.3*550/1000=0.165/25%計算，0.165*1.25=0.206/度（合理調(diào)配棄用電力,因此，未提發(fā)電設(shè)施和電網(wǎng)的折舊和管理費）31.709/度計算，每度毛利：1.709-0.206=1.5031.503*4773=7174（億元）48048080000/800，（根據(jù)電池性能要求，以最佳溫度和電流充電，極端放電靠電容調(diào)劑，可降低電池技術(shù)指標(biāo)，意味著降低生產(chǎn)成本，并且大幅度延長電池壽命）平均充電量按85%計算：800*80*85%=54400度；可行駛路程為：54400*100/18=302222為：54400*100/18=3022225.現(xiàn)行國家中央補貼標(biāo)準(zhǔn)：3000/44000（不含地方補貼）；6680%-855000元/塊；77.預(yù)計標(biāo)準(zhǔn)電池實際成本：80000-44000-5000=310008.電池攤銷：31000/54400=0.57/度（隨著技術(shù)進步和批量的增大，電池成本會逐步降低，沖抵國家補貼）的增大，電池成本會逐步降低，沖抵國家補貼）9.不含攤銷毛利：1.503-0.57=0.933元/度；0.933*4773=4453（億元）10.采用租賃方式面對電動汽車使用者，客戶只需交納押金，建10.采用租賃方式面對電動汽車使用者，客戶只需交納押金，建3600011.換電可以從根本上解決低谷用電問題：充換電站匹配的充電柜是相對恒溫（提高充電效率，延長電池壽命）低谷（平段）充電智能系統(tǒng)。11.1080%的數(shù)量設(shè)置充換電系統(tǒng)，自動更換系統(tǒng)一套（20），峰谷調(diào)節(jié)智能充電柜一套（30壓器），空調(diào)系統(tǒng)一套（5），鋪設(shè)電纜一套（50），收費系統(tǒng)一套（5），地面服務(wù)站一套（30平均每座充換電站配備標(biāo)準(zhǔn)電池數(shù)量：17900*50%/（10*80%）=1118.75(塊），20000里/350/次=57.141118.75*57.14/365=175.141.3；175.14*1.3=228備注：修正系數(shù)1.3滿電電池數(shù)量、電網(wǎng)負(fù)荷以及電池型號等來確定采用哪種充電曲線對電池進行充電，因此，可以減少備用電池數(shù)量。我國節(jié)假日汽車出行較多，但同時我國用電主要是工業(yè)用電，節(jié)假日工業(yè)用電量會24不會用一百多安的電流快充），以電池壽命的微小縮短解決電池的8為一天充三塊。周轉(zhuǎn)電池：228*10*80%=1824萬塊；車輛本身電池：17900*50%=8950合計：8950+1824=10774每座充換電站投資：20+30+5+50+5+30=140萬元；預(yù)計共需要8萬座；中國石化、中國石油和中國海油擁有數(shù)萬個加油站，加油站內(nèi)成本比電網(wǎng)自建要少?，F(xiàn)有充電站改造為充換電站，成本更低。在變電站附近建充換電站可避免對配電網(wǎng)造成大的沖擊，同時在土地資源緊張或電網(wǎng)難以擴建改造的城市中心區(qū)，可依托變電站建在高壓線沿線適當(dāng)位置配置廂式變壓器，可以解決剩余充換電站的設(shè)置問題。預(yù)計6年完成全部投資。電池投資：1824*（8-4.4）=6566充換電站投資：140*10*80%=1120合計：7360+1120=84802017換電站規(guī)劃布局等準(zhǔn)備工作。2018備工作。2019151120*15%=16836566*3%=197365億元；管理費按20%；貸款利率7%計算：收入：4453*(3%/2)*(1-20%)=53(億元)當(dāng)年凈投資：（356-53）*1.07=322(億元)2020151120*15%=16886566*8%=525693億元；收入：4453*(3%+8%/2)*(1-20%)=249(億元)累計凈投資：（693-249+322）*1.07=820(億元)2021201120*20%=224156566*15%=985收入：4453*(11%+15%/2)*(1-20%)=659(億元)累計凈投資：（1209-659+820）*1.07=1466(億元)2022201120*20%=224206566*20%=1313收入：4453*(26%+20%/2)*(1-20%)=1282(億元)累計凈投資：（1537-1282+1466）*1.07=1721(億元)2023151120*15%=168256566*25%=1642收入：4453*(46%+25%/2)*(1-20%)=2084(億元)累計凈投資：（1810-2084+1721）*1.07=1548(億元)2024151120*15%=168296566*29%=1904收入：4453*(71%+29%/2)*(1-20%)=3046(億元)累計凈投資：（2072-3046+1548）*1.07=614(億元)2025年：收入：4453*(1-20%)=3562(億元)累計凈投資：614*1.07-3562=-2905(億元)結(jié)論：理論預(yù)計全部投資完畢，第二年即可收回投資。附件一、電動汽車的主要優(yōu)點：技術(shù)意義上的環(huán)保性能。能、自然能源（水電、風(fēng)電和太陽能等）CO260%熱2～3谷，替代抽水發(fā)電站等電力設(shè)施；（電池進行調(diào)劑?。?4%左右（2元/186.5/7.5）；換電方案，車主不用負(fù)擔(dān)電池部分的折舊費用；提速快。電動機在啟動時可以瞬間獲得最大扭矩。而且可以通過電容等元器件大幅度提高啟動電流；因此，比起燃油汽車，電紅燈等短時停車不消耗能量；汽車的安全性能；動力電池相對汽油安全；結(jié)構(gòu)相對簡單，維修保養(yǎng)費用低廉；噪音?。环奖氵M行無人駕駛技術(shù)的更新?lián)Q代。附件二、國際動向：201610920302030所有的注冊新車必須達到零排放，以減少空氣污染。附件三：相關(guān)動力電池技術(shù)狀況一、燃料電池：目前最好的方法是通過電解水來制造氫氣，即用電將水分解成氧氣和氫氣。目前最好的電解水系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率只有80%，并不怎么高效。目前最好的方法是通過電解水來制造氫氣，即用電將水分解成氧氣和氫氣。目前最好的電解水系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率只有80%，并不怎么高效。甲烷轉(zhuǎn)化要更劃算，但卻會造成污染。蒸汽需要加熱到700到1000攝氏度，然后與甲烷結(jié)合生成氫氣和一氧化碳，以及少量二氧化碳。得益于水力壓裂法生產(chǎn)的大量天然氣，美國有95%的氫氣通過這種方法來制造。氫氣銷售點很少，相隔距離很遠(yuǎn)，建造成本高昂。普通的電動汽車充電站只需花數(shù)十萬美元來建造，特斯拉的超級充電站建造成本高達30萬美元。但建造一個氫氣燃料站需要花費100萬至200萬美元，因為需要解決處理液態(tài)氫氣的問題。氫氣燃料站的主燃料箱以至少負(fù)250攝氏度的溫度存儲著近1萬加侖液態(tài)氫氣。和天然氣或柴油不同，液態(tài)氫氣保存在地面上的一個特別區(qū)域，與泵分離。然后液態(tài)氫氣會在汽化塔內(nèi)轉(zhuǎn)化成氣體，然后加壓傳輸給更小的儲罐來銷售。燃料電池汽車的主要問題是，制造驅(qū)動它們的氫氣燃料要消耗比普通電動汽車更多的能源。污染也是個很嚴(yán)重的問題。燃料電池汽車的售價和維護費用要比電動汽車貴。合動力汽車也一樣。制造和使用綠色氫氣的費用更高燃料電池汽車，電動汽車能更好地利用電力。甲烷轉(zhuǎn)化得到的氫氣和一樣糟相對于燃?xì)獍l(fā)動機，燃料電池汽車“對環(huán)境的好處有限”。而且可能要更糟一些，因為最近的研究顯示，甲烷基礎(chǔ)設(shè)施的泄露情況比原先想象的還糟糕（最高達7%），而作為溫室氣體，甲烷的溫室效應(yīng)是二氧化碳的86倍。補充氫氣燃料的基礎(chǔ)設(shè)施造價高昂復(fù)雜性和污染。料的社會體系需要重新建設(shè)。結(jié)論：1、氫燃料電池組價格較貴，且不支持大倍率放電；2、仍然不能脫離儲能鋰電池的支持；350體的能耗；4、加氫站昂貴，只有動員整個社會體系才能做到；5、目前沒有保證安全性的切實方案。6、氫燃料電池的實用性：即使燃料電池技術(shù)能夠做得完善、廉價，氫氣的生產(chǎn)、運輸和儲存都會是一個比電動車充電或換電煩惱得多得問題！二、超級電容：1.宏觀上提高電容器內(nèi)的電場強度，涉及兩個問題：目前人類實用的金剛石是的原子之間的結(jié)合力是最大的，如果每個CC撇開上面電荷之間的排斥作用不談，電容器極板之間的距離則在106106100001002.超級電容器在通電的幾秒內(nèi)，電流會非常大，對整流部分沖擊很2.超級電容器在通電的幾秒內(nèi)，電流會非常大，對整流部分沖擊很級電容器的電極來說是致命的。超級電容器不能夠說是與電池類較差。超級電容快速充電需要解決電網(wǎng)沖擊問題。超級電容需要解決快速充電發(fā)熱問題。結(jié)論：現(xiàn)有技術(shù)無法實現(xiàn)超級電容大容量和快速充電問題。三、金屬空氣電池：三、金屬空氣電池：放電功率低，能效較低。最主要的是：金屬空氣電池同樣需要換電；四、快速充電：動力電池是新能源汽車的心臟。盡管目前國家大力推廣電動汽車，但是續(xù)航里程短、充電時間長等短板，依舊阻礙著電動汽車大量進入尋常百姓家，因此被寄予?望的“新材料話題不斷。鑒于石墨烯可能存在的突出性能，近年來關(guān)于石墨烯應(yīng)用的消8公里”，簡直是笑話。1000180（度），按理論最高的充95180*1000*3600*5%=32400000324100溫度提高的更快！僅這一點，目前技術(shù)無解。需要解決電網(wǎng)沖擊問題。快速充電嚴(yán)重縮短電池壽命。結(jié)論：現(xiàn)有技術(shù)無法實現(xiàn)電動汽車動力電池，在多數(shù)用戶可以接受的短時間內(nèi)快速充電問題。綜上所述，采用換電技術(shù)，解決了四個問題，是迅速推廣電動汽車的唯一方案：1、電動汽車現(xiàn)存的充電時間長，續(xù)航里程較短，電池壽命不確定且更換昂貴等問題可以迎刃而解。推廣過程中可推動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，大力拉動國家經(jīng)濟；2、解決電力系統(tǒng)的棄電及火電開工不足問題；3、緩解石油對外依賴度；4、我國自有技術(shù)，科技興國。在重要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從中國制造到中國智造！可行性研究報告寫作排版格式規(guī)范為使可行性研究報告資料編制規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)《科學(xué)技術(shù)報告、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編寫格式》（GB7713-87）和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制訂以下規(guī)范。一、封面項目名稱宜用小1號宋體加粗，“可行性研究報告”七個字宜333號宋體。樣式見附錄：封面樣式。二、封二本頁為編制人員名單頁，順序為：審定、審核、校核、編寫人員、參編人員，字體宜用3號宋體加粗，人員名稱宜用3號宋體，樣式見附錄：封二樣式。本頁視情況可以省略。三、目錄正文目錄目目錄（三號黑體，居中，前后空一行）XXXXXXXXXXXXX（四號黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1XXXXXXXXX（四號宋體，左空一）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2PAGEPAGE24連。格式如下所示。推薦使用Word文檔中自動生成目錄方式：插入/引用/索引和目錄/目錄。樣式見附錄：目錄樣式。附件目錄以發(fā)文單位、文件號及《文件名稱》排列，格式如下所示：附件：（附件：（三號黑體，左頂格）]《文件名稱》）]（）四、正文排版格式層次劃分與標(biāo)題項目建議書、可行性研究報告按其內(nèi)容分成若干層次進行敘述。層次的劃分一般不超過四層，四層以下采用分行并列敘述時，先以括號為序，如（1（2）……；再以圈圈為序，如①，②……或12）……123。表1采用阿拉伯?dāng)?shù)字的層次代號、標(biāo)題及說明（內(nèi)容40頁以上推薦使用）分層分層舉例說明章1□××××××條1.1□××××××左頂格，二號黑體（樣式1）左頂格，三號黑體款1.1.1□××××××左頂格，小三號黑體項空二格，正文字號宋體第五層第五層□□①××××××空二格，正文字號宋體表2采用阿拉伯?dāng)?shù)字的層次代號、標(biāo)題及說明（內(nèi)容40頁以上推薦使用）分層分層舉例說明章1章□××××××條1.1□××××××居中，二號黑體（樣式2）左頂格，三號黑體款1.1.1□××××××左頂格，小三號黑體項□□（1）××××××空二格，正文字號宋體第五層□□①××××××空二格，正文字號宋體表3采用中文數(shù)字的層次代號、標(biāo)題及說明（內(nèi)容40頁以下推薦使用）分層分層舉例說明章第一章□××××××居中，三號黑體條□□一、××××××空二格，四號黑體款□□（一）××××××空二格，正文字號黑體項□□1.××××××空二格，正文字號宋體第五層□□（1）××××××空二格，正文字號宋體正文內(nèi)容編排字形字號：層次標(biāo)題以下的正文內(nèi)容采用小四號或者四號宋體字型或者仿宋體字型，數(shù)字和西文均采用四號TimesRoman字型。正文中圖、表的標(biāo)題用五號或者小四號宋體字居中，表格內(nèi)容用五號或者小四號宋體字。紙張設(shè)置：國際標(biāo)準(zhǔn)A4紙（210mm×297mm）單面打印。（3）2.5cm2.5cm2.5cm2.0~2.5cm0.5cm1.72.0。（4）頁腳設(shè)置為：目錄頁插入頁碼，用羅馬字體Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……，居中；正文頁插入頁碼，用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3中。（5）1.25~1.5段前、段后均為0磅。標(biāo)題與標(biāo)題之間或標(biāo)題與正文之間要適當(dāng)加寬Word/1/2/3自動生成方式。公式和圖表公式號以章分組編號。如24個公式。公式編號右對齊，公式調(diào)整至基本居中。3.535幅圖。表的標(biāo)題名稱置于表的上方居中；編號與圖表名稱之間空一個字的位置，例如“圖2.1項目流程示意圖”。樣式見附錄：正文樣式。五、附錄“附錄”兩字采用小三號黑體字居中，應(yīng)按“附錄A、附錄B、附錄C……”等順序編號，附錄中的內(nèi)容參照正文排版格式編排，并裝訂在正文之后。六、附件附件應(yīng)按“附件1、附件2、附件3……”等順序編號，并裝訂在附錄之后，也可單獨印裝成冊。七、封底封底內(nèi)容為公司聯(lián)系方式，包括：公司名稱、地址、電話、傳真、電子郵箱。打印或者印刷面在封底外面，排列位置右下角。公司名稱用三號黑體，其他內(nèi)容用小四號宋體，樣式見附錄：封底樣式。八、附錄封面、封二、目錄、正文、封底樣式封面樣式：項目名稱可行性研究報告XXXXXXXXXXXXXO一一年二月封二樣式：審 定：×××審 核：×××校 核：×××編寫人員：××××××××××××××××××××××××××××××參編人員：××××××××××××××××××××××××××××××PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目錄樣式1：目 錄XXXXXXXXXXXXX（四號黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1XXXXXXXXX（四號宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2XXXXXXXXX（四號宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5XXXXXXXXX（四號宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5XXXXXXXXX（四號宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8XXXXXXXXXXXXX（四號黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10XXXXXXXXX（四號宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10………附錄（三號黑體，左頂格）附錄A標(biāo)題四號宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．56附錄B標(biāo)題（四號宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58附件：（三號黑體，左頂格）]《文件名稱》）]（）PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目錄樣式2：目 錄第1章 XXXXXXXXX（四號黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1XXXXXXXXX（四號宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2XXXXXX