汽車實習(xí)報告4篇

第第頁汽車實習(xí)報告4篇汽車實習(xí)報告篇1

xx年6月11日—xx年7月21日，我在神華群眾汽車銷售有限公司實習(xí)。在這期間，我對汽車修理站的零件供給，售后效勞，修理等有了肯定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的修理設(shè)備：單生氣、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于修理業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)、寬闊干凈的業(yè)務(wù)接待大廳和效勞周到的客戶休息室為客戶供給舒適的環(huán)境。寬闊的修理車間設(shè)置18個標準工位，充分滿意修理作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質(zhì)純粹的配件是一汽群眾系列車輛的平安保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習(xí)報告如下：

一、汽車實習(xí)目的

1、通過實習(xí)加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，穩(wěn)固專業(yè)思想，激發(fā)熱忱。

2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下根底。

3、通過現(xiàn)場修理實習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為以后的專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的根底。

4、修理實習(xí)是對我們的一次綜合力量的培育和訓(xùn)練，在整個實習(xí)過程當中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。

二、本次汽車實習(xí)內(nèi)容

該公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技工，而且從國內(nèi)外購進一批先進的汽車修理檢測設(shè)備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的修理效勞流程，流程如下：

〔一〕汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是非常重要的，該效勞站的修理人員對客戶的車輛仔細負責(zé)。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W／40。

紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30。

2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。

留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否那么在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。留意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，肯定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N。m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動機原裝機油為5。8L，但只能參加5L。紅旗世紀星發(fā)動機原裝機油為4。3L，加油時只能為3。5L為標準。機油且不行加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。群眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。由于機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，假設(shè)沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。

2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。由于制動具有吸濕性，使用過程當中不斷汲取四周空氣中的水分，假設(shè)制動液含水量過多，那么會腐蝕制動系統(tǒng)，再那么制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的平安性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開消失氣阻。排放挨次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換周期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是特別重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失特別的嚴峻。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必需把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很簡單抱死，抱死之后極易導(dǎo)致正時皮帶串牙，也可能導(dǎo)致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1。6、寶萊1。8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1。8T為10萬公里換一次火花塞。由于這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很簡單產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必需更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有特別大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而改變。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

〔1〕較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。

〔2〕防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。

〔3〕良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。

〔4〕抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否那么離合器難以接合。

〔5〕剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器那么會消失打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會消失換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有以下功用：

〔1〕通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

〔2〕冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；

〔3〕潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑；

〔4〕清潔運動零件并起密封作用。

在更換自動變速器時，肯定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。假設(shè)油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時猛烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。假設(shè)油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般參加自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸布滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1。8L。寶萊手動變速箱必需使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1。8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2。5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

〔二〕汽車四輪定位

汽車一般在發(fā)生碰撞后都應(yīng)準時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉(zhuǎn)向敏捷、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，削減路面引起的震驚等。四輪定位不在標準范圍內(nèi)會導(dǎo)致輪胎不正常、磨損方面不穩(wěn)、顫抖、跑偏。影響四輪定改變的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；常常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。

汽車實習(xí)報告篇2

在保定“新世紀汽車集團”進展社會實踐，在新世紀短短一個月的修理使我對修理站的整車銷售、備件供給、售后效勞、修理技術(shù)以及信息反應(yīng)等有了肯定的了解熟悉和深刻體會。如今我以一個實踐生的了解和熟悉來介紹一下汽車“4s”店的優(yōu)勢與弊端。

在新世紀汽貿(mào)我做汽車修理工作。修理的車輛根本為哈飛路寶、哈飛賽馬、昌河北斗星、秦川福萊爾以及起亞千里馬等車型。修理工程根本為更換機油等一些保養(yǎng)工程以及一些小型的修理工程。八小時的工作雖然是三點一線的機械工作，可是我卻學(xué)會了許多，至少是在學(xué)校里學(xué)不到的實實在在的“實戰(zhàn)閱歷”，同時也熟悉到了其中的利與弊。雖然汽車售后效勞市場進展快速，但仍存在很多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：

1.效勞觀點淡薄是比擬普遍的問題。各種類型的專賣店，大局部建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶效勞少，隊伍還沒有經(jīng)過嚴格的訓(xùn)練和教育,素養(yǎng)較差，缺乏全心全意為用戶效勞的思想，尚未建立起標準的效勞制度和方法。對汽車故障的排解和維護保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠，新參加汽車效勞市場的廣闊后來者，他們參與效勞貿(mào)易大多是以營利為目的，更缺乏效勞意識。

2.進入修理市場的修理配件商，多數(shù)是看中這個行業(yè)旺盛的前景，抱著賺錢的目的來的重在擴大經(jīng)營規(guī)模和銷售數(shù)量，而不重視售后效勞和產(chǎn)品質(zhì)量。在價格方面低進、高出，導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品嚴峻。

3.汽車修理零部件的制造消失一哄而上的狀況。在工業(yè)興旺的地區(qū)進展了大量汽車修理配件制造廠。生產(chǎn)力量進展很快，產(chǎn)品質(zhì)量很差，成了很多假冒產(chǎn)品的來源，雖然緩解了修理配件短缺的沖突，但卻影響了汽車修理的質(zhì)量。

4.各種各樣的保養(yǎng)廠、快修店很不標準，其中不少是配件銷售的兼營者,不僅高價出售配件，在修理保養(yǎng)方面也敲竹杠。

5.修理本錢較高，用戶負擔較重。由于漸漸實行換件修理和修理費用隨便提高，增加了用戶的負擔，甚至有些專賣店更換的零件由易損件進展到一些總成件，如有些有名品牌的汽車竟然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了用戶的負擔，這在實行品牌戰(zhàn)略的今日是不應(yīng)當?shù)?

汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全,做法不標準造成的，有待進一步改善。

6.作為汽車下游的售后效勞業(yè)，在中國參加wto以后因所特有的“外鄉(xiāng)化”性質(zhì)，使經(jīng)營者們獲得了優(yōu)勢。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還缺乏以成為參加市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國經(jīng)營商進展抗衡。

下面以我淺薄的熟悉詳細分析一下國內(nèi)、外的售后狀況。

第一：國外售后狀況

從世界經(jīng)濟多年來的進展看，連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式在經(jīng)濟進展中扮演的角色越來越受到關(guān)注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營在效勞業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的勝利有目共睹，應(yīng)當說加盟連鎖是歷史上特別勝利的經(jīng)營概念。

汽車售后的效勞領(lǐng)域是一個大市場，今后肯定將是各方競爭的重要陣地.特殊是國外效勞業(yè)的進入，由于其強大的資金支持和先進的經(jīng)營概念，會對國內(nèi)的售后效勞市場形成相當大的沖擊。比方，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內(nèi)公司要想進展壯大，這種聚沙成塔的過程必不行少。

在國外，汽車售后市場大多是以連鎖經(jīng)營方式經(jīng)營的，他所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外閱歷還是國內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車效勞經(jīng)營者日后進展的必經(jīng)之路國外效勞行業(yè)的連鎖店每個品牌都會有上幾個站點，像沃爾瑪連鎖店網(wǎng)站多達幾千家。而我國的連鎖經(jīng)營店和他們比起來規(guī)模太小，而且沒有自己過硬的知名品牌，這樣的結(jié)果就造成了競爭力量不強，消費者熟悉程度差。

就國外的閱歷者看，商務(wù)用車和企業(yè)租賃會逐步增加。國內(nèi)的汽車租賃業(yè)有一個怪現(xiàn)象，那就是節(jié)假日租不到車而平常時間租車的人很少。這種現(xiàn)狀正好與歐美等國的租賃業(yè)正好相反。隨著我國私人轎車擁有量的增加，周末開私家車外出的人會越來越多，這種公、私“倒掛”的現(xiàn)象也會得到轉(zhuǎn)變。

國外汽車售后效勞市場進展的閱歷說明，售后效勞連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的狀況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使盟加商在缺少行業(yè)閱歷的狀況下，降低風(fēng)險投資，順當解決商業(yè)過程中的多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順當?shù)囊猿墒斓拿婷查_頭經(jīng)營。

其次：國內(nèi)進展不標準

其實，在國內(nèi)汽車效勞業(yè)當中已經(jīng)有了一些初具規(guī)模的連鎖經(jīng)的企業(yè)，這些企業(yè)在管理上具備了肯定的閱歷，在網(wǎng)點開拓上也有肯定的客戶資源。這些前期做的根底工作都會成為日后與國外企業(yè)競爭合作的前提。

然而，僅此而已還遠不夠。國內(nèi)經(jīng)營者的實力眾所周知，而效勞行業(yè)的門檻又比擬低，經(jīng)營者要想在連鎖經(jīng)營方式中取得突破還必需加大推動力度。

進展標準化的經(jīng)營管理必不行少。沒有統(tǒng)一的網(wǎng)點管理制度和標準的運作,勢必造成加盟店之間各自為政的松散經(jīng)營，分散力不強，使得主體和從體之間的經(jīng)營常消失問題。阻礙企業(yè)的快速進展。另外在汽車效勞領(lǐng)域中不能單純的只靠效勞生存，這個行業(yè)肯定要伴隨產(chǎn)品，擁有知名度高的產(chǎn)品才是進展的根底。

還有引導(dǎo)機制，政府部門對資金的投向要有有機的引導(dǎo)機制。指明方向，避開盲目性。在商家詳細運作中，在營銷方式、法律標準、合同等商標的環(huán)節(jié)上有配套的標準，以引導(dǎo)剛剛起步的連鎖經(jīng)營汽車效勞行業(yè)安康有序的進展。

中國參加WTO以后，國家的相關(guān)法律、法規(guī)會更加健全，對企業(yè)約束機制和鼓勵機制更加完善。經(jīng)營者的經(jīng)營受到更多的保護，其效勞的層面也將進一步拓展和延長。對于以連鎖方式經(jīng)營的汽車效勞業(yè)來說，企業(yè)會通過經(jīng)營本錢的降低，使消費者可以享受到低價位的效勞，而效勞著可以取得更多利潤。到達雙贏的目的。

以汽車租賃業(yè)來說，我國汽車租賃業(yè)入世

后有了一個飛躍性的提升。以國外的進展經(jīng)營看，我國汽車租賃業(yè)在以后幾年內(nèi)將有以下幾個方面的轉(zhuǎn)變。

異地租車的需求將會大大增加。國外汽車租賃公司主要效勞于異地，國內(nèi)也正向這個方向進展。可以說，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來越大。

既然中國以站在了與世界各國競爭的大舞臺，作為汽車租賃業(yè)就應(yīng)當正視一些現(xiàn)實的問題，應(yīng)對挑戰(zhàn)。比方如何應(yīng)對大公司的競爭，如何與國內(nèi)汽車企業(yè)進展溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經(jīng)營關(guān)系。

國外大公司的進入，會帶來大量的資金，全新的經(jīng)營理念，先進的設(shè)備和人才，這對國內(nèi)的汽車租賃業(yè)會有一個促進作用。但其競爭的姿勢也會讓大家有危機感，國際上知名的汽車連鎖租賃公司hertz和avis已經(jīng)分別在上海和天津與國內(nèi)公司綻開了合資合作的協(xié)商。有的公司也不斷的與歐美企業(yè)進展接觸，但始終沒有實質(zhì)性的進展。主要緣由是他們不盼望只得到簡潔授權(quán)，這對客源、車源、管理閱歷等方面都帶來不太多的好處，不能推動國內(nèi)企業(yè)的快速進展。

目前，國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對租賃業(yè)投入太多的熱忱。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象。

當然，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約業(yè)有關(guān)系。在國外每個大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業(yè)的進展起舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。

國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進展特許經(jīng)營的,這種形式并不是最抱負的，由于這樣難以管理，也不簡單做到連鎖店所要求做到的.標準、標準的效勞，只有加盟店以參股、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店，整個企業(yè)才能有分散力，大家都以仆人翁的姿勢消失，才能對抗來自市場各方面的壓力。

汽車實習(xí)報告篇3

時間飛逝，還有2個月就要告辭高校生活，踏入社會了。我們知道實習(xí)是高校教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培育和熬煉我們綜合運用所學(xué)的根底理論、根本技能和專業(yè)學(xué)問、去分析和解決實際問題的力量，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手力量，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下肯定的根底。通過這段時間的學(xué)習(xí)，我每天都有許多的新的體會，新的想法?；貞浳业膶嵙?xí)生活，感受是很深的，收獲也是豐碩的。

我在奇瑞汽車股份有限公司進展了為期2個月的實習(xí)，回想2月末，毫無社會閱歷的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司后我被安排到乘用車二廠總裝二車間進展實習(xí)。幸運的是，還有其他3個同學(xué)也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。

實習(xí)前，公司首先對我們進展了培訓(xùn)，有公司級培訓(xùn)，廠部級培訓(xùn)，車間級培訓(xùn)及班組級上崗培訓(xùn)。公司級和廠部級培訓(xùn)，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓(xùn)，那么側(cè)重強調(diào)了在車間工作期間的人生平安問題和工藝質(zhì)量，這是車間兩個最重要的留意點。在車間，最重要的就是留意自己和他人的人生平安，由于在車間，是有許多危急源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個區(qū)域，是需要我們牢記在心的危急源。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必需特別嚴格，任何詳情都不能放過，也正由于如此，所以在每個工段的最終都設(shè)立了檢驗點，而且在最終整個一個工段都是對前面所組裝的整車進展全面的檢查，然后再下放到特地的監(jiān)測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過后，才能上架出售。最終就是班組級的上崗培訓(xùn)了，這也是詳細的把我分到班組的崗位，以后實習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產(chǎn)一款車型—系列，而B/T線那么生產(chǎn)B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段A3班。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是生疏的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈如今眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱辛的環(huán)境中工作2個月。第一天進入車間開頭工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要留意的平安事項和危急源等。然后將我?guī)У桨惭b門護板的工位，指著一個正在仔細工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅特別的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，談天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，好似比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開頭幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟識一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及留意事項，有時候看起來很簡潔，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是由于我不夠嫻熟，而且方法也不正確，然后又連續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要根據(jù)挨次來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。由于有些螺釘用5N?M的槍能打進去，但用2N?M的槍卻打不進去，比方中控螺釘。所以零件多，造成了工序的冗雜化，而整條生產(chǎn)線是始終在緩慢的開著的，所以必需在肯定的時間內(nèi)完成全部的工作并且保證不出錯，這有肯定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有肯定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著肯定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也肯定能！只是需要一點時間而已。

經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我慢慢的記住了全部車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開頭讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡潔的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速漸漸的前進著，這讓我時常由于緊急而消失不該消失的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，準時的關(guān)心我，然后又示范給我看。在他的關(guān)心下最終勝利的完成了一輛車了，雖然由于緊急和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍舊讓我感到快樂、有成就感。但這時卻也掉線了〔就是說本應(yīng)當在自己工位上完成的工作，卻由于耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，由于要把線趕回來〕。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

就這樣差不多又過了一個星期，我才漸漸的將速度提上來，牽強能不掉線了，但是假設(shè)消失了異樣狀況，我還是會掉線，有些是由于解決的時間比擬長導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾怠⑼?、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度越來越快，掉線的狀況也漸漸削減，錯漏裝也很少消失了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了伴侶，工作和吃飯休息之余，都會聊談天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學(xué)校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也漸漸適應(yīng)了這里的生活。

又過了一個星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當?shù)耐晟坪统墒炝耍耆梢圆僮髁?，遇到異樣狀況，也能根本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告，如今批下來了。聽到這個消息，我有些難受，也有些不舍，他卻還是像平常一樣總是用很陽光的笑容跟我們談天，說笑，他就是這樣一個人，歡樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復(fù)著同樣的工作，而且工作量那么大，應(yīng)當也很枯燥吧，更何況對于才19歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更寬闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，由于不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式操作的階段，如今的我，根本不會消失問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺歡樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于將來的期盼。

經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我主要有以下幾點感想：

第一，要有堅持不懈的精神

其次，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

第四，要確立明確的目標，并端正自己的看法

通過本次的實習(xí)，我還覺察自己以前學(xué)習(xí)中所消失的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明白方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的根底。但這次的實習(xí)為我們供給了一個很好的熬煉時機，使我們及早了解一些相關(guān)學(xué)問以便以后運用到以后的工作中去。

總體來說，這次實習(xí)不僅僅是熬煉了我操作方面的一些技能，同時，經(jīng)過這次實習(xí)，我還從中學(xué)到了許多課本上所沒有提及的學(xué)問，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的轉(zhuǎn)變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作?？扇缃裎覀兌贾勒夜ぷ骱茈y，要專業(yè)對口更難，許多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我如今要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上，敢于參與與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業(yè)的高校生，無論是在今后的工作或是生活中，實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

汽車實習(xí)報告篇4

時間很快,剛大二時還在期盼著暑期的實習(xí),而轉(zhuǎn)瞬之間我的實習(xí)已經(jīng)完畢了,這個暑假沒有回家,找了一家房地產(chǎn)公司實習(xí),雖然沒有進工地進展施工工程的考察,但整個期間我對房地產(chǎn)銷售有了更深的了解.

有關(guān)營銷

品牌營銷房地產(chǎn)產(chǎn)品的品牌形象是消費者認知的第一要素，但是，由于市場競爭的劇烈，以及資金周轉(zhuǎn)等方面的緣由，不少開發(fā)商不愿進展較長時間的品牌營造和資金投入，過多借助于新聞炒作和廣告轟炸，盼望通過宣揚造勢來快速樹立公司品牌，殊不知品牌不是能夠在一個極短的時間內(nèi)建立的，需要品牌的積累和公眾的認可，開發(fā)商們假設(shè)能靜下心來，腳踏