智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目可行性研究報告模板參考

泓域咨詢/智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目可行性研究報告目錄第一章項(xiàng)目概述 7一、項(xiàng)目名稱及投資人 7二、結(jié)論分析 7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 9第二章市場分析 11一、當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢 11二、中國智能電動汽車發(fā)展背景 12三、中國智能電動汽車的前景 14四、智能汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀 16五、我國目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 18六、智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響 19七、當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢 21八、中國智能電動汽車發(fā)展背景 22九、營銷調(diào)研的含義和作用 24十、中國智能電動汽車的前景 26十一、綠色營銷的興起和實(shí)施 28十二、智能汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀 32十三、我國目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 33十四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響 35十五、整合營銷傳播計劃過程 36十六、品牌資產(chǎn)增值與市場營銷過程 37十七、以利益相關(guān)者和社會整體利益為中心的觀念 38十八、市場細(xì)分的原則 39十九、關(guān)系營銷的主要目標(biāo) 41第三章發(fā)展規(guī)劃 43一、公司發(fā)展規(guī)劃 43二、保障措施 44第四章經(jīng)營戰(zhàn)略方案 47一、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的層次體系 47二、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)與適用條件 51三、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的作用 54四、企業(yè)文化戰(zhàn)略類型的選擇 55五、營銷組合戰(zhàn)略的類型 57第五章人力資源分析 61一、崗位安全教育的內(nèi)容和要求 61二、企業(yè)員工培訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)與管理 61三、工作崗位分析 68四、勞動定員的基本概念 71五、錄用環(huán)節(jié)的評估 73六、培訓(xùn)課程的設(shè)計策略 76第六章運(yùn)營模式分析 81一、公司經(jīng)營宗旨 81二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 81三、各部門職責(zé)及權(quán)限 82四、財務(wù)會計制度 85第七章SWOT分析 92一、優(yōu)勢分析（S） 92二、劣勢分析（W） 94三、機(jī)會分析（O） 94四、威脅分析（T） 96第八章公司治理分析 101一、公司治理的影響因子 101二、內(nèi)部控制的種類 106三、董事會模式 110四、公司治理與內(nèi)部控制的融合 116五、專門委員會 119六、組織架構(gòu) 124七、內(nèi)部控制評價的組織與實(shí)施 130第九章項(xiàng)目投資分析 142一、建設(shè)投資估算 142建設(shè)投資估算表 143二、建設(shè)期利息 143建設(shè)期利息估算表 144三、流動資金 145流動資金估算表 145四、項(xiàng)目總投資 146總投資及構(gòu)成一覽表 146五、資金籌措與投資計劃 147項(xiàng)目投資計劃與資金籌措一覽表 147第十章財務(wù)管理 149一、影響營運(yùn)資金管理策略的因素分析 149二、財務(wù)可行性要素的特征 151三、營運(yùn)資金的特點(diǎn) 151四、應(yīng)收款項(xiàng)的管理政策 153五、決策與控制 158六、存貨管理決策 158七、籌資管理的原則 160第十一章經(jīng)濟(jì)效益 163一、經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算 163營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 163綜合總成本費(fèi)用估算表 164固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 165無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 166利潤及利潤分配表 167二、項(xiàng)目盈利能力分析 168項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 170三、償債能力分析 171借款還本付息計劃表 172報告說明智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4354.82萬元，其中：建設(shè)投資2533.02萬元，占項(xiàng)目總投資的58.17%；建設(shè)期利息33.66萬元，占項(xiàng)目總投資的0.77%；流動資金1788.14萬元，占項(xiàng)目總投資的41.06%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年營業(yè)收入15100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用11088.36萬元，凈利潤2947.57萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率58.14%，財務(wù)凈現(xiàn)值7994.06萬元，全部投資回收期3.12年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評價均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。項(xiàng)目概述項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)。結(jié)論分析（一）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（二）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4354.82萬元，其中：建設(shè)投資2533.02萬元，占項(xiàng)目總投資的58.17%；建設(shè)期利息33.66萬元，占項(xiàng)目總投資的0.77%；流動資金1788.14萬元，占項(xiàng)目總投資的41.06%。（三）資金籌措項(xiàng)目總投資4354.82萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計劃自籌資金（資本金）2980.88萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額1373.94萬元。（四）經(jīng)濟(jì)評價1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：15100.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：11088.36萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：2947.57萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：58.14%。5、全部投資回收期（Pt）：3.12年（含建設(shè)期12個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：3579.82萬元（產(chǎn)值）。（五）社會效益項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財務(wù)評價分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財務(wù)方面是充分可行的。（六）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬元4354.821.1建設(shè)投資萬元2533.021.1.1工程費(fèi)用萬元1839.601.1.2其他費(fèi)用萬元636.891.1.3預(yù)備費(fèi)萬元56.531.2建設(shè)期利息萬元33.661.3流動資金萬元1788.142資金籌措萬元4354.822.1自籌資金萬元2980.882.2銀行貸款萬元1373.943營業(yè)收入萬元15100.00正常運(yùn)營年份4總成本費(fèi)用萬元11088.36""5利潤總額萬元3930.09""6凈利潤萬元2947.57""7所得稅萬元982.52""8增值稅萬元679.53""9稅金及附加萬元81.55""10納稅總額萬元1743.60""11盈虧平衡點(diǎn)萬元3579.82產(chǎn)值12回收期年3.1213內(nèi)部收益率58.14%所得稅后14財務(wù)凈現(xiàn)值萬元7994.06所得稅后市場分析當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢（一）L2級自動駕駛技術(shù)進(jìn)入企業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)L3級成為下一個發(fā)展目標(biāo)。智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)進(jìn)入人們生活，技術(shù)儲備已經(jīng)基本完成。下一步是如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模型。（二）自動駕駛作為大批量生產(chǎn)的切入點(diǎn)圍繞著更高級的自動駕駛，一些特定的場景可能會落地，比如停車問題，這一直是歐洲和亞洲的痛點(diǎn)?，F(xiàn)在駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)成熟，下一步就是進(jìn)入自動駕駛停車服務(wù)階段，基本上不需要人進(jìn)入停車場。（三）出行服務(wù)市場成為企業(yè)競爭焦點(diǎn)在市場落地方面，L3級以下是市場普及和L3級以上是技術(shù)創(chuàng)新不斷迭代的問題。美國的技術(shù)成熟度也是世界上最好的，無論是客流還是物流都有相應(yīng)的布局。（四）基于人工智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息時代發(fā)展即將到來5G/V2X和云計算的應(yīng)用帶來了汽車應(yīng)用、商業(yè)模式或新技術(shù)的機(jī)遇。在模塊、產(chǎn)品、市場應(yīng)用等方面都有相應(yīng)的突破。（五）智能汽車特有的新安全問題成為核心關(guān)注的問題四個現(xiàn)代化都是手段，最終目標(biāo)是解決交通運(yùn)輸中的一些痛點(diǎn)。目前我國最大的痛點(diǎn)是安全。過去，交通事故涉及從碰撞到汽車穩(wěn)定性的安全問題?，F(xiàn)在，功能安全和信息安全在智能汽車出現(xiàn)，信息安全是智能汽車最大的隱患，全世界的工程師都面臨著這一挑戰(zhàn)。目前有一些好的解決方案，很多技術(shù)可供參考，但是還沒有一個完整的解決方案出來。（六）產(chǎn)業(yè)合作、跨境協(xié)調(diào)是必然趨勢不僅是汽車公司之間的合作，也是華為與汽車公司之間的跨界合作。中國智能電動汽車發(fā)展背景（一）堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路?！兑?guī)劃》提出，我國堅持純電驅(qū)動的戰(zhàn)略取向，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。目前，中國新能源汽車發(fā)展已卓有成效，未來將進(jìn)一步深化純電驅(qū)動戰(zhàn)略的高質(zhì)量發(fā)展。我國新能源汽車發(fā)展雖已經(jīng)取得階段性成果，但也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)等問題，《規(guī)劃》提出要提高技術(shù)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，深化三縱三橫的研發(fā)布局，力求到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。（二）新興技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)融合，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級新興技術(shù)的涌入，加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重塑、重構(gòu)、重建。2021年3月，工信部提出將促進(jìn)整車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)進(jìn)一步融合。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。汽車企業(yè)的盈利模式正在從單一的車輛銷售收入向移動出行整合服務(wù)收入轉(zhuǎn)變。目前，傳統(tǒng)車企及Tier1（車廠一級供應(yīng)商）已紛紛開啟智能化轉(zhuǎn)型，未來真正體現(xiàn)車企差異化競爭力的則是在軟件層面，軟件價值地位將大幅提升，為軟件實(shí)現(xiàn)盈利夯實(shí)基礎(chǔ)。（三）智能電動汽車成為移動出行第三空間汽車正在由傳統(tǒng)機(jī)械的代步工具向智能移動的第三空間轉(zhuǎn)變。新興的技術(shù)快速融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變革，為智能電動汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品的屬性隨之發(fā)生嬗變，車企在此變化下突破了業(yè)務(wù)邊界，加速向智能移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，智能出行的時代正在加速到來。當(dāng)快速發(fā)展的技術(shù)與用戶需求發(fā)生碰撞后，市場上出現(xiàn)了新型的出行工具，即具有算力與智能軟件的能力，以車載電源為動力，以電機(jī)驅(qū)動車輪形式的乘用車輛—智能電動汽車。在產(chǎn)業(yè)變革的過程中，智能電動汽車正在逐步取代傳統(tǒng)的汽車代步工具，成為人們出行過程中的重要伙伴和移動出行的第三空間。中國智能電動汽車的前景（一）中國智能電動汽車呈三化趨勢由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了重塑、重構(gòu)與重建，中國智能電動汽車將呈現(xiàn)三化特征。1、核心供應(yīng)商中心化在軟件定義汽車的時代中，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)已逐步成為智能電動汽車的靈魂，掌握該核心技術(shù)的供應(yīng)商將通過有效的車輛、道路和用戶數(shù)據(jù)，優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)，打造智慧出行的大腦系統(tǒng)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)中心地位。2、OEM平臺化OEM主機(jī)廠將繼續(xù)發(fā)揮集成商的優(yōu)勢，跨界吸納多元化的新興技術(shù)，挖掘精細(xì)化的用戶需求，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的出行工具。作為制造平臺和運(yùn)營平臺，OEM將成為出行工具的母體，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的科技出行需求。3、汽車品牌多元化隨著生活水平不斷提高，人們對出行方式提出了更高的期待，個性化的出行需求逐步凸顯。未來，多元化的汽車品牌將為人們提供精準(zhǔn)完善的出行服務(wù)。（二）多場景融合，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物在人工智能、云計算、5G技術(shù)的推動下，汽車的智能化程度將會呈現(xiàn)指數(shù)級增長。未來，智能電動汽車將作為人們生活中的一個重要移動終端接入物聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合端到端的信號傳輸，實(shí)現(xiàn)車與家之間的雙向控制，將智能電動汽車與人們的生活實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，智能電動汽車通過將各維度空間進(jìn)行融合，以人為核心的服務(wù)生態(tài)將從人體感知+判斷的人為調(diào)控，進(jìn)化為機(jī)器感知+判斷的自動調(diào)控，結(jié)合智能電動汽車打造動靜態(tài)全覆蓋的智慧生活，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物的終極形態(tài)。智能電動汽車作為新興物種，與交通體系融合，推動多層數(shù)據(jù)融合與計算處理平臺的構(gòu)建，促成智慧物流體系的建設(shè)和公共服務(wù)場景的落地，推動構(gòu)建車端—傳輸管網(wǎng)—云端安全體系、新型智能交通管控系統(tǒng)等，真正實(shí)現(xiàn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深度融合。作為重要參與者，智能電動汽車可通過V2G技術(shù)（VehicletoGrid），統(tǒng)籌智能電動汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價、汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)智能電動汽車與電網(wǎng)能量高效互動。作為一個產(chǎn)品，走上快車道的5G技術(shù)為汽車這一大型智能終端奠定了基礎(chǔ)設(shè)施，驅(qū)動著下一個出行互聯(lián)網(wǎng)時代的到來。作為一個紐帶，當(dāng)智能電動汽車與人們生活息息相關(guān)時，其將作為關(guān)鍵性紐帶為人們的生活連接更多可能。作為一個載體，汽車產(chǎn)品是數(shù)萬個零部件精密組合的產(chǎn)物，承載著上萬家企業(yè)的技術(shù)研究成果，是精密技術(shù)的優(yōu)良應(yīng)用和展現(xiàn)載體，是推動中國科技出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。（三）2025年超1000萬輛億歐智庫預(yù)測，到2025年，中國智能電動汽車的銷量將步入1000萬輛大關(guān)，中國市場將繼續(xù)引領(lǐng)智能電動汽車的產(chǎn)銷增長。2025年，隨著自動駕駛、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的升級發(fā)展，以及中國智能電動汽車的產(chǎn)銷量大幅增長，中國智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將突破2萬億元。未來五年，中國智能電動汽車品牌將以銷量定勝負(fù)，以服務(wù)口碑贏人心，形成穩(wěn)定的第一梯隊，智能電動汽車頭部梯隊穩(wěn)健發(fā)展，從產(chǎn)品上市到用戶交付，時間窗口期將大幅縮短，市場將掀起一波上市潮。隨著智能電動汽車在中國市場銷量日益提升，將有效打磨智能電動汽車的品質(zhì)，推動中國智能電動汽車走出國門，成為世界級的智能電動汽車品牌。智能汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團(tuán)測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達(dá)到420億美元；2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。（一）在汽車產(chǎn)業(yè)方面我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。（二）在網(wǎng)絡(luò)通信方面我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。（三）智能汽車水平現(xiàn)狀中國品牌表現(xiàn)搶眼、但產(chǎn)品改善空間大、安全駕駛亟待提升。各品牌車型在iV-RATING測試中平均得分66．4分。其中，中國品牌車型表現(xiàn)搶眼。iV-RATING是汽車之家設(shè)計的智能汽車評價體系，從智能座艙和智能駕駛兩大維度進(jìn)行專業(yè)評測，包含8項(xiàng)用戶真實(shí)使用場景維度，測試嚴(yán)格遵循36大項(xiàng)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)、75項(xiàng)細(xì)分評價標(biāo)準(zhǔn)。整體來看，智能汽車在產(chǎn)品方面仍有很大改善空間。截至2021年末，參與測試的18款主流智能汽車平均總分僅66．4分；65分以下車型占比高達(dá)44．5%。智能汽車涉及產(chǎn)業(yè)眾多，如大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、半導(dǎo)體、信息通訊等高端制造領(lǐng)域，已經(jīng)成為世界大國的兵家必爭之地。中國政策已逐步從原來的設(shè)定目標(biāo)、制定規(guī)范方面，向引導(dǎo)落地實(shí)施、搭建基礎(chǔ)設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全等方面轉(zhuǎn)移。我國目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（一）我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究起步晚，20世紀(jì)80年代開始小范圍研究。21世紀(jì)初，我??開始著手智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究，2010年車聯(lián)網(wǎng)概念正式成型，2015年智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念才為人們所認(rèn)識，2015年被業(yè)界稱呼為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的元年。我國擁有世界最大的汽車市場。在國家《中國制造2025》戰(zhàn)略部署下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的歷史發(fā)展契機(jī)，國家頻頻出臺產(chǎn)業(yè)政策，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計。國內(nèi)主要整車企業(yè)以及信息、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始積極參與產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用取得突破。國家發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，將我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分為3個階段，并在每個階段確立了頂層設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體系與能力建設(shè)市場應(yīng)用以及社會效益目標(biāo)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用取得成效智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用體現(xiàn)在智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個方面。智能化方面，國內(nèi)整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極開展汽車自主式無人駕駛技術(shù)ADAS的研發(fā)，推進(jìn)了智能化發(fā)展與應(yīng)用。國內(nèi)整車企業(yè)已經(jīng)將ADAS技術(shù)成功應(yīng)用到整車上。例如上汽名爵已經(jīng)搭載了自動巡航、自動跟車、車道保持等功能，并進(jìn)行了多次車速在60~120公里下的無人駕駛測試。（三）多方參與產(chǎn)學(xué)研為了凝聚社會各方力量，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2016年汽車工程學(xué)會聯(lián)合各主要整車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬軟件企業(yè)等多個參與方，成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。創(chuàng)新聯(lián)盟成立多個工作組，組織成員單位對關(guān)鍵共性技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)研究、區(qū)域示范以及交流合作等方面開展重點(diǎn)工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車重新定義汽車概念智能網(wǎng)聯(lián)汽車因具有智能化與網(wǎng)聯(lián)化，不僅能實(shí)現(xiàn)人們對交通行駛安全、舒適、節(jié)能、高效的要求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)人們對車輛管理、道路信息管理、自動駕駛、資訊娛樂、健康等多種要求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅具備傳統(tǒng)意義上汽車應(yīng)具備的功能，而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)定制化、人車交互，提升用戶體驗(yàn)與創(chuàng)造使用價值。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車技術(shù)創(chuàng)新集成體，能為人們提供更加安全、更加舒適、更加節(jié)能、更加高效的移動服務(wù)和綜合解決方案。（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車重塑汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是一個封閉的、可控制的系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)是一級供應(yīng)商根據(jù)汽車整車生產(chǎn)商的要求和指示來設(shè)計和供應(yīng)部件。其次，汽車生產(chǎn)商通過裝配和運(yùn)輸將車輛送至經(jīng)銷商，最后車輛通過經(jīng)銷商進(jìn)入銷售市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車延伸了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈上游是芯片、傳感器、車載軟件研發(fā)與設(shè)計。智能設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)融合，推動了產(chǎn)業(yè)鏈下游車輛運(yùn)營維護(hù)、信息內(nèi)容服務(wù)等一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重塑。新的汽車產(chǎn)業(yè)將會是一個更開放、更多層次、更注重數(shù)字服務(wù)而非具體產(chǎn)品的全新生態(tài)系統(tǒng)。在這樣一個新的生態(tài)環(huán)境中，新車和二手車的銷售將會降低，而汽車租賃和汽車共享服務(wù)將會加快發(fā)展，跨品牌的服務(wù)平臺日益增多。（三）智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)升級作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)現(xiàn)了新材料新能源及信息通訊技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，加快資源整合，建立跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺。通過聯(lián)合攻關(guān)共性核心技術(shù)，重點(diǎn)攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù)。加快在傳感器、控制芯片、車載通信操作系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)薄弱環(huán)節(jié)的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化，形成創(chuàng)新融合發(fā)展模式，加速產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢（一）L2級自動駕駛技術(shù)進(jìn)入企業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)L3級成為下一個發(fā)展目標(biāo)。智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)進(jìn)入人們生活，技術(shù)儲備已經(jīng)基本完成。下一步是如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模型。（二）自動駕駛作為大批量生產(chǎn)的切入點(diǎn)圍繞著更高級的自動駕駛，一些特定的場景可能會落地，比如停車問題，這一直是歐洲和亞洲的痛點(diǎn)?，F(xiàn)在駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)成熟，下一步就是進(jìn)入自動駕駛停車服務(wù)階段，基本上不需要人進(jìn)入停車場。（三）出行服務(wù)市場成為企業(yè)競爭焦點(diǎn)在市場落地方面，L3級以下是市場普及和L3級以上是技術(shù)創(chuàng)新不斷迭代的問題。美國的技術(shù)成熟度也是世界上最好的，無論是客流還是物流都有相應(yīng)的布局。（四）基于人工智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息時代發(fā)展即將到來5G/V2X和云計算的應(yīng)用帶來了汽車應(yīng)用、商業(yè)模式或新技術(shù)的機(jī)遇。在模塊、產(chǎn)品、市場應(yīng)用等方面都有相應(yīng)的突破。（五）智能汽車特有的新安全問題成為核心關(guān)注的問題四個現(xiàn)代化都是手段，最終目標(biāo)是解決交通運(yùn)輸中的一些痛點(diǎn)。目前我國最大的痛點(diǎn)是安全。過去，交通事故涉及從碰撞到汽車穩(wěn)定性的安全問題?，F(xiàn)在，功能安全和信息安全在智能汽車出現(xiàn)，信息安全是智能汽車最大的隱患，全世界的工程師都面臨著這一挑戰(zhàn)。目前有一些好的解決方案，很多技術(shù)可供參考，但是還沒有一個完整的解決方案出來。（六）產(chǎn)業(yè)合作、跨境協(xié)調(diào)是必然趨勢不僅是汽車公司之間的合作，也是華為與汽車公司之間的跨界合作。中國智能電動汽車發(fā)展背景（一）堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路?！兑?guī)劃》提出，我國堅持純電驅(qū)動的戰(zhàn)略取向，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。目前，中國新能源汽車發(fā)展已卓有成效，未來將進(jìn)一步深化純電驅(qū)動戰(zhàn)略的高質(zhì)量發(fā)展。我國新能源汽車發(fā)展雖已經(jīng)取得階段性成果，但也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)等問題，《規(guī)劃》提出要提高技術(shù)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，深化三縱三橫的研發(fā)布局，力求到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12．0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。（二）新興技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)融合，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級新興技術(shù)的涌入，加速了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重塑、重構(gòu)、重建。2021年3月，工信部提出將促進(jìn)整車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)進(jìn)一步融合。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。汽車企業(yè)的盈利模式正在從單一的車輛銷售收入向移動出行整合服務(wù)收入轉(zhuǎn)變。目前，傳統(tǒng)車企及Tier1（車廠一級供應(yīng)商）已紛紛開啟智能化轉(zhuǎn)型，未來真正體現(xiàn)車企差異化競爭力的則是在軟件層面，軟件價值地位將大幅提升，為軟件實(shí)現(xiàn)盈利夯實(shí)基礎(chǔ)。（三）智能電動汽車成為移動出行第三空間汽車正在由傳統(tǒng)機(jī)械的代步工具向智能移動的第三空間轉(zhuǎn)變。新興的技術(shù)快速融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變革，為智能電動汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品的屬性隨之發(fā)生嬗變，車企在此變化下突破了業(yè)務(wù)邊界，加速向智能移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，智能出行的時代正在加速到來。當(dāng)快速發(fā)展的技術(shù)與用戶需求發(fā)生碰撞后，市場上出現(xiàn)了新型的出行工具，即具有算力與智能軟件的能力，以車載電源為動力，以電機(jī)驅(qū)動車輪形式的乘用車輛—智能電動汽車。在產(chǎn)業(yè)變革的過程中，智能電動汽車正在逐步取代傳統(tǒng)的汽車代步工具，成為人們出行過程中的重要伙伴和移動出行的第三空間。營銷調(diào)研的含義和作用（一）市場營銷調(diào)研的含義市場營銷調(diào)研就是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的、有計劃地收集、整理和分析研究有關(guān)市場營銷方面的信息，獲得符合客觀事物發(fā)展規(guī)律的見解，提出解決問題的建議，供營銷管理人員了解營銷環(huán)境，發(fā)現(xiàn)機(jī)會與問題，從而作為市場預(yù)測和營銷決策的依據(jù)。菲利普?科特勒認(rèn)為：營銷調(diào)研是通過信息將消費(fèi)者、顧客和大眾與營銷人員相互連接的過程。（二）市場營銷調(diào)研的作用市場營銷調(diào)研是企業(yè)營銷活動的出發(fā)點(diǎn)，其作用十分重要。1、有利于制定科學(xué)的營銷規(guī)劃。營銷調(diào)研可以幫助營銷者評估市場潛力和市場份額，根據(jù)市場需求及其變化、市場規(guī)模和競爭格局、消費(fèi)者意見與購買行為以及營銷環(huán)境的基本特征，從而科學(xué)地制定和調(diào)整企業(yè)營銷規(guī)劃。2、有利于優(yōu)化營銷組合企業(yè)根據(jù)營銷調(diào)研的結(jié)果，度量定價、產(chǎn)品、分銷和促銷行為的效果，分析研究產(chǎn)品的生命周期，開發(fā)新產(chǎn)品，制定產(chǎn)品生命周期各階段的營銷策略組合。如根據(jù)消費(fèi)者對現(xiàn)有產(chǎn)品的接受程度，以及對產(chǎn)品及包裝的偏好，改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，開發(fā)新用途，研究新產(chǎn)品的創(chuàng)意、開發(fā)和設(shè)計；測量消費(fèi)者對產(chǎn)品價格變動的反應(yīng)，分析競爭者的價格策略，確定合適的定價；綜合運(yùn)用各種營銷手段，加強(qiáng)促銷活動、廣告宣傳和售后服務(wù)，增進(jìn)產(chǎn)品知名度和顧客滿意度；盡量減少不必要的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約儲運(yùn)費(fèi)用，降低銷售成本，提高競爭力。3、有利于開拓新的市場通過市場調(diào)研，企業(yè)可發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者尚未滿足的需求，測量市場上現(xiàn)有產(chǎn)品及營銷策略滿足消費(fèi)者需求的程度，從而不斷開拓新的市場。營銷環(huán)境的變化，往往會影響和改變消費(fèi)者的購買動機(jī)和購買行為，給企業(yè)帶來新的機(jī)會和挑戰(zhàn)，企業(yè)可據(jù)以確定和調(diào)整發(fā)展方向。中國智能電動汽車的前景（一）中國智能電動汽車呈三化趨勢由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了重塑、重構(gòu)與重建，中國智能電動汽車將呈現(xiàn)三化特征。1、核心供應(yīng)商中心化在軟件定義汽車的時代中，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)已逐步成為智能電動汽車的靈魂，掌握該核心技術(shù)的供應(yīng)商將通過有效的車輛、道路和用戶數(shù)據(jù)，優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)，打造智慧出行的大腦系統(tǒng)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)中心地位。2、OEM平臺化OEM主機(jī)廠將繼續(xù)發(fā)揮集成商的優(yōu)勢，跨界吸納多元化的新興技術(shù)，挖掘精細(xì)化的用戶需求，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的出行工具。作為制造平臺和運(yùn)營平臺，OEM將成為出行工具的母體，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的科技出行需求。3、汽車品牌多元化隨著生活水平不斷提高，人們對出行方式提出了更高的期待，個性化的出行需求逐步凸顯。未來，多元化的汽車品牌將為人們提供精準(zhǔn)完善的出行服務(wù)。（二）多場景融合，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物在人工智能、云計算、5G技術(shù)的推動下，汽車的智能化程度將會呈現(xiàn)指數(shù)級增長。未來，智能電動汽車將作為人們生活中的一個重要移動終端接入物聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合端到端的信號傳輸，實(shí)現(xiàn)車與家之間的雙向控制，將智能電動汽車與人們的生活實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，智能電動汽車通過將各維度空間進(jìn)行融合，以人為核心的服務(wù)生態(tài)將從人體感知+判斷的人為調(diào)控，進(jìn)化為機(jī)器感知+判斷的自動調(diào)控，結(jié)合智能電動汽車打造動靜態(tài)全覆蓋的智慧生活，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物的終極形態(tài)。智能電動汽車作為新興物種，與交通體系融合，推動多層數(shù)據(jù)融合與計算處理平臺的構(gòu)建，促成智慧物流體系的建設(shè)和公共服務(wù)場景的落地，推動構(gòu)建車端—傳輸管網(wǎng)—云端安全體系、新型智能交通管控系統(tǒng)等，真正實(shí)現(xiàn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深度融合。作為重要參與者，智能電動汽車可通過V2G技術(shù)（VehicletoGrid），統(tǒng)籌智能電動汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價、汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)智能電動汽車與電網(wǎng)能量高效互動。作為一個產(chǎn)品，走上快車道的5G技術(shù)為汽車這一大型智能終端奠定了基礎(chǔ)設(shè)施，驅(qū)動著下一個出行互聯(lián)網(wǎng)時代的到來。作為一個紐帶，當(dāng)智能電動汽車與人們生活息息相關(guān)時，其將作為關(guān)鍵性紐帶為人們的生活連接更多可能。作為一個載體，汽車產(chǎn)品是數(shù)萬個零部件精密組合的產(chǎn)物，承載著上萬家企業(yè)的技術(shù)研究成果，是精密技術(shù)的優(yōu)良應(yīng)用和展現(xiàn)載體，是推動中國科技出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。（三）2025年超1000萬輛億歐智庫預(yù)測，到2025年，中國智能電動汽車的銷量將步入1000萬輛大關(guān)，中國市場將繼續(xù)引領(lǐng)智能電動汽車的產(chǎn)銷增長。2025年，隨著自動駕駛、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的升級發(fā)展，以及中國智能電動汽車的產(chǎn)銷量大幅增長，中國智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將突破2萬億元。未來五年，中國智能電動汽車品牌將以銷量定勝負(fù)，以服務(wù)口碑贏人心，形成穩(wěn)定的第一梯隊，智能電動汽車頭部梯隊穩(wěn)健發(fā)展，從產(chǎn)品上市到用戶交付，時間窗口期將大幅縮短，市場將掀起一波上市潮。隨著智能電動汽車在中國市場銷量日益提升，將有效打磨智能電動汽車的品質(zhì)，推動中國智能電動汽車走出國門，成為世界級的智能電動汽車品牌。綠色營銷的興起和實(shí)施（一）綠色營銷的興起伴隨著現(xiàn)代工業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，人類以空前的規(guī)模和速度毀壞自己賴以生存的環(huán)境，給人類的生存和發(fā)展造成嚴(yán)重威脅。大自然的報復(fù)促使人類猛醒，綠色需求便逐步由潛在轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)需求的滿足，轉(zhuǎn)向物質(zhì)、精神、生態(tài)等多種需求與價值并重。有支付能力的綠色需求，是綠色營銷賴以形成的推動力，并決定了綠色市場規(guī)模的形成與發(fā)展。1968年，在意大利成立的羅馬俱樂部指出：人類社會的進(jìn)步并不等于GDP的上升。1972年6月，聯(lián)合國首次召開了斯德哥爾摩人類環(huán)境會議，通過了全球性環(huán)保行動計劃和《人類環(huán)境宣言》，向全世界發(fā)出呼吁：人類只有一個地球。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，一些國家紛紛推出以環(huán)保為主題的“綠色計劃”。20世紀(jì)80年代前，由于我國糧油食品農(nóng)藥殘留量超標(biāo)，出口產(chǎn)品因保護(hù)臭氧層的有關(guān)國際公約而受阻，因此，對實(shí)施綠色營銷開始有緊迫感。中國的綠色工程始于綠色食品開發(fā)，1984年在廣州出現(xiàn)了全國第一家無公害蔬菜生產(chǎn)基地。1992年11月，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了“中國綠色食品發(fā)展中心”，制定了《綠色食品標(biāo)志管理辦法》，開始實(shí)施綠色食品標(biāo)志制度。1993年5月，中國綠色食品發(fā)展中心加入了“有機(jī)農(nóng)業(yè)運(yùn)動國際聯(lián)盟”。除綠色食品外，我國綠色產(chǎn)品的研制與開發(fā)也已擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。1990年研制成功了高容量，膠體電池；1994年研制成功綠色農(nóng)藥苦參煙堿乳劑，獲得日內(nèi)瓦博覽會金獎。1994年，農(nóng)業(yè)部提出了發(fā)展綠色食品的三項(xiàng)基本原則，并正式?jīng)Q定采用由太陽、植物葉片、蓓蕾構(gòu)成的綠色食品標(biāo)志。1994年3月25日，國務(wù)院通過了《中國21世紀(jì)議程——中國21世紀(jì)人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書》，是從中國的具體國情和環(huán)境與發(fā)展的總體出發(fā)，提出的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會、資源、環(huán)境以及人口、教育相互協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略和政策措施方案。1995年年初，全國已有28種綠色食品的生產(chǎn)和開發(fā)，除食品外，其他綠色產(chǎn)品也不斷研制成功。隨著綠色產(chǎn)品的開發(fā)，綠色商店已在一些大城市相繼建立。從綠色意識的覺醒、綠色需求的發(fā)展、綠色產(chǎn)業(yè)的形成、綠色體制的建立到綠色理論的創(chuàng)建，《中國21世紀(jì)議程》在行動中。（二）綠色營銷的實(shí)施綠色營銷實(shí)施的步驟，一般包括樹立綠色營銷觀念、收集綠色信息、分析綠色需求、制定綠色營銷戰(zhàn)略和綠色營銷組合。下面主要簡述制定綠色營銷戰(zhàn)略和營銷組合。1、制定綠色營銷戰(zhàn)略在全球綠色浪潮興起的時代，企業(yè)應(yīng)基于環(huán)境和社會利益考慮，在搜集綠色信息、分析綠色需求的基礎(chǔ)上，制定能夠體現(xiàn)綠色營銷內(nèi)涵的戰(zhàn)略計劃，以便有利于長期發(fā)展。綠色營銷戰(zhàn)略應(yīng)明確企業(yè)研制綠色產(chǎn)品的計劃及必要的資源投入，具體說明環(huán)保的努力方向及措施。綠色營銷戰(zhàn)略應(yīng)以滿足綠色需求為出發(fā)點(diǎn)和歸宿，既要滿足現(xiàn)有與潛在綠色需求，還要促進(jìn)綠色消費(fèi)意識和綠色需求的發(fā)展。綠色營銷戰(zhàn)略要導(dǎo)入企業(yè)形象識別系統(tǒng)CIS，爭取獲得綠色標(biāo)識，制定綠色企業(yè)形象戰(zhàn)略。綠色營銷將帶來更高的邊際收益，實(shí)現(xiàn)合理的“綠色盈利”，從長遠(yuǎn)看這是綠色營銷戰(zhàn)略實(shí)施的必然結(jié)果。2、制定綠色營銷組合綠色營銷強(qiáng)調(diào)營銷組合中的“綠色”因素，首先要重視綠色消費(fèi)需求的調(diào)查與引導(dǎo)，產(chǎn)品的開發(fā)和經(jīng)營不僅對社會發(fā)展或環(huán)境改善有所貢獻(xiàn)，而且能有效地樹立良好的企業(yè)形象，沖破人為設(shè)置的“綠色壁壘”，適應(yīng)“環(huán)?；貧w”熱潮。產(chǎn)品生命周期分析主要考慮在產(chǎn)品生命周期各階段產(chǎn)品與包裝對環(huán)境所造成的干預(yù)和影響，力求在生產(chǎn)、消費(fèi)及廢棄物回收過程中降低公害，最大限度地減少資源消耗和對環(huán)境的污染。正確有效的綠色渠道是綠色營銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅要慎選綠色信譽(yù)好的中間商，而且要選擇和改善能避免污染、減少損耗和降低費(fèi)用的儲運(yùn)條件。綠色價格應(yīng)反映生態(tài)環(huán)境成本，包括產(chǎn)品消耗及環(huán)境改善支出，確立環(huán)境與生態(tài)有價的基本觀點(diǎn)，貫徹“污染者付款”原則，促進(jìn)生態(tài)化、低污低耗的綠色技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。綠色促銷要利用傳媒和社會活動，傳播綠色企業(yè)及產(chǎn)品的信息，為企業(yè)的綠色表現(xiàn)作宣傳。通過贊助、捐贈等對有關(guān)環(huán)保的組織及活動，給予經(jīng)濟(jì)上的支持。廣告要突出綠色產(chǎn)品的特點(diǎn)，突出環(huán)保靠全社會的力量，靠每個人的貢獻(xiàn)。廣告投入和廣告頻率要適度，防止因廣告而造成資源浪費(fèi)和聲、光等感官污染。綠色管理是融環(huán)境保護(hù)觀念于企業(yè)營銷活動過程中的管理方式，通過全員環(huán)保教育，提高環(huán)保意識，自覺地實(shí)施綠色營銷，切實(shí)做好環(huán)保工作。智能汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團(tuán)測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達(dá)到420億美元；2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。（一）在汽車產(chǎn)業(yè)方面我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。（二）在網(wǎng)絡(luò)通信方面我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。（三）智能汽車水平現(xiàn)狀中國品牌表現(xiàn)搶眼、但產(chǎn)品改善空間大、安全駕駛亟待提升。各品牌車型在iV-RATING測試中平均得分66．4分。其中，中國品牌車型表現(xiàn)搶眼。iV-RATING是汽車之家設(shè)計的智能汽車評價體系，從智能座艙和智能駕駛兩大維度進(jìn)行專業(yè)評測，包含8項(xiàng)用戶真實(shí)使用場景維度，測試嚴(yán)格遵循36大項(xiàng)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)、75項(xiàng)細(xì)分評價標(biāo)準(zhǔn)。整體來看，智能汽車在產(chǎn)品方面仍有很大改善空間。截至2021年末，參與測試的18款主流智能汽車平均總分僅66．4分；65分以下車型占比高達(dá)44．5%。智能汽車涉及產(chǎn)業(yè)眾多，如大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、半導(dǎo)體、信息通訊等高端制造領(lǐng)域，已經(jīng)成為世界大國的兵家必爭之地。中國政策已逐步從原來的設(shè)定目標(biāo)、制定規(guī)范方面，向引導(dǎo)落地實(shí)施、搭建基礎(chǔ)設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全等方面轉(zhuǎn)移。我國目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（一）我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究起步晚，20世紀(jì)80年代開始小范圍研究。21世紀(jì)初，我??開始著手智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究，2010年車聯(lián)網(wǎng)概念正式成型，2015年智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念才為人們所認(rèn)識，2015年被業(yè)界稱呼為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的元年。我國擁有世界最大的汽車市場。在國家《中國制造2025》戰(zhàn)略部署下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的歷史發(fā)展契機(jī)，國家頻頻出臺產(chǎn)業(yè)政策，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計。國內(nèi)主要整車企業(yè)以及信息、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始積極參與產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用取得突破。國家發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，將我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分為3個階段，并在每個階段確立了頂層設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體系與能力建設(shè)市場應(yīng)用以及社會效益目標(biāo)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用取得成效智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用體現(xiàn)在智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個方面。智能化方面，國內(nèi)整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極開展汽車自主式無人駕駛技術(shù)ADAS的研發(fā)，推進(jìn)了智能化發(fā)展與應(yīng)用。國內(nèi)整車企業(yè)已經(jīng)將ADAS技術(shù)成功應(yīng)用到整車上。例如上汽名爵已經(jīng)搭載了自動巡航、自動跟車、車道保持等功能，并進(jìn)行了多次車速在60~120公里下的無人駕駛測試。（三）多方參與產(chǎn)學(xué)研為了凝聚社會各方力量，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2016年汽車工程學(xué)會聯(lián)合各主要整車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬軟件企業(yè)等多個參與方，成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。創(chuàng)新聯(lián)盟成立多個工作組，組織成員單位對關(guān)鍵共性技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)研究、區(qū)域示范以及交流合作等方面開展重點(diǎn)工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車重新定義汽車概念智能網(wǎng)聯(lián)汽車因具有智能化與網(wǎng)聯(lián)化，不僅能實(shí)現(xiàn)人們對交通行駛安全、舒適、節(jié)能、高效的要求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)人們對車輛管理、道路信息管理、自動駕駛、資訊娛樂、健康等多種要求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅具備傳統(tǒng)意義上汽車應(yīng)具備的功能，而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)定制化、人車交互，提升用戶體驗(yàn)與創(chuàng)造使用價值。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車技術(shù)創(chuàng)新集成體，能為人們提供更加安全、更加舒適、更加節(jié)能、更加高效的移動服務(wù)和綜合解決方案。（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車重塑汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是一個封閉的、可控制的系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)是一級供應(yīng)商根據(jù)汽車整車生產(chǎn)商的要求和指示來設(shè)計和供應(yīng)部件。其次，汽車生產(chǎn)商通過裝配和運(yùn)輸將車輛送至經(jīng)銷商，最后車輛通過經(jīng)銷商進(jìn)入銷售市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車延伸了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈上游是芯片、傳感器、車載軟件研發(fā)與設(shè)計。智能設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)融合，推動了產(chǎn)業(yè)鏈下游車輛運(yùn)營維護(hù)、信息內(nèi)容服務(wù)等一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重塑。新的汽車產(chǎn)業(yè)將會是一個更開放、更多層次、更注重數(shù)字服務(wù)而非具體產(chǎn)品的全新生態(tài)系統(tǒng)。在這樣一個新的生態(tài)環(huán)境中，新車和二手車的銷售將會降低，而汽車租賃和汽車共享服務(wù)將會加快發(fā)展，跨品牌的服務(wù)平臺日益增多。（三）智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)升級作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)現(xiàn)了新材料新能源及信息通訊技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，加快資源整合，建立跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺。通過聯(lián)合攻關(guān)共性核心技術(shù)，重點(diǎn)攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù)。加快在傳感器、控制芯片、車載通信操作系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)薄弱環(huán)節(jié)的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化，形成創(chuàng)新融合發(fā)展模式，加速產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。整合營銷傳播計劃過程在制定整合營銷傳播策略的過程中，營銷企業(yè)需要結(jié)合各種促銷組合要素，平衡每一個要素的優(yōu)勢和劣勢以產(chǎn)生最有效的傳播計劃?？梢哉f，整合營銷傳播管理實(shí)際上就是對目標(biāo)受眾進(jìn)行有效傳播的過程，包括策劃、執(zhí)行、評估和控制各種促銷組合要素。整合營銷傳播方案的制定者必須決定促銷組合中各要素的角色和功能，為每種要素制定正確的策略，確定它們?nèi)绾芜M(jìn)行整合，為實(shí)施進(jìn)行策劃，考慮如何評估所取得的成果，并進(jìn)行必要的調(diào)整。營銷傳播只是整體營銷計劃和方案的一部分，必須能夠融合于其中。品牌資產(chǎn)增值與市場營銷過程品牌資產(chǎn)增值是市場營銷活動的重要結(jié)果。品牌存在于顧客的心智之中。營銷者在建立強(qiáng)勢品牌時面臨的挑戰(zhàn)是：他們必須保證提供的產(chǎn)品和服務(wù)能針對顧客的需求，同時能配合市場營銷方案，從而把顧客的思想、感情、形象、信念、感知和意見等與品牌關(guān)聯(lián)起來；而基于顧客的品牌資產(chǎn)就是顧客品牌知識所導(dǎo)致的對營銷活動的差異化反應(yīng)。品牌資產(chǎn)來源于以往對此品牌的營銷投資。營銷者在長期實(shí)踐中創(chuàng)造的品牌知識，決定了該品牌的未來方向。消費(fèi)者是基于其品牌知識進(jìn)行品牌選擇的，這意味著“顧客會認(rèn)為品牌應(yīng)該與營銷活動或文案如影隨形。”“品牌資產(chǎn)可以提供更多的注意力和領(lǐng)導(dǎo)能力，并給營銷者提供一個途徑，以解釋他們過去的營銷業(yè)績以及對未來營銷方案的設(shè)計。公司所做的一切都可能會增強(qiáng)或破壞品牌資產(chǎn)”。正所謂營銷做來做去做品牌，品牌資產(chǎn)增值的主要表現(xiàn)是溢價。與此相對，強(qiáng)勢品牌也自然產(chǎn)生市場營銷優(yōu)勢，如“對產(chǎn)品性能的良好感知”“更高的忠誠度”“受到更少的競爭性營銷活動的影響”“受到更小的營銷危機(jī)的影響”“更大的邊際收益”“顧客對漲價缺乏彈性”“顧客對降價富有彈性”“更多的商業(yè)合作和支持”“增強(qiáng)營銷溝通的有效性”“有特許經(jīng)營的機(jī)會”“具有品牌延伸的機(jī)會”等。以利益相關(guān)者和社會整體利益為中心的觀念從20世紀(jì)70年代起，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、相關(guān)群體利益多元化、環(huán)境破壞、資源短缺、人口爆炸、通貨膨脹和忽視社會服務(wù)等問題日益突出，要求企業(yè)顧及消費(fèi)者和利益相關(guān)者的整體與長遠(yuǎn)利益，即社會整體利益的呼聲越來越高。在西方市場營銷學(xué)界提出了一系列新的觀念，如人類觀念、理智消費(fèi)觀念、生態(tài)準(zhǔn)則觀念、績效營銷觀念等。其共同點(diǎn)是認(rèn)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營不僅要考慮消費(fèi)者需要，而且要考慮消費(fèi)者、利益相關(guān)者和整個社會的長遠(yuǎn)利益。這類觀念可統(tǒng)稱為全方位營銷觀念或社會營銷觀念。全方位營銷觀念認(rèn)為，所有事物都與營銷相關(guān)，企業(yè)和組織應(yīng)該以對營銷項(xiàng)目、過程和活動的開發(fā)、設(shè)計及實(shí)施的范圍和相關(guān)關(guān)系的了解為基礎(chǔ)，實(shí)施更加整體化、更具一致性的策略，以維護(hù)與增進(jìn)顧客和社會的福利。全方位營銷主要包括關(guān)系營銷、整合營銷、內(nèi)部營銷和績效營銷四個部分。其中，關(guān)系營銷要求企業(yè)與重要團(tuán)體—一顧客、供應(yīng)商、分銷商和其他營銷伙伴建立長期、互惠的滿意關(guān)系，形成營銷網(wǎng)絡(luò)，以獲得并保持長期的業(yè)績和業(yè)務(wù)。整合營銷要求通過設(shè)計營銷活動并整合營銷項(xiàng)目，使為顧客創(chuàng)造、傳播和傳遞價值的能力最大化。內(nèi)部營銷要求成功地雇用、培訓(xùn)和激勵有能力的員工，使之更好地為顧客服務(wù)。績效營銷要求審視營銷獲得的商業(yè)回報，并更廣泛地關(guān)注營銷對法律、倫理、社會和環(huán)境的影響和效應(yīng)。全方位營銷觀念是對市場營銷觀念的深化與發(fā)展。市場營銷觀念的中心是滿足消費(fèi)者的需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤目標(biāo)。但往往出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，即在滿足個人需求時，與社會公眾的利益發(fā)生矛盾，企業(yè)的營銷努力可能不自覺地造成社會的損失。市場營銷觀念雖也強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者的利益，不過它認(rèn)為謀求消費(fèi)者的利益必須符合企業(yè)的利潤目標(biāo)，當(dāng)兩者發(fā)生沖突時，保障企業(yè)的利潤要放在第一位。全方位營銷觀念則強(qiáng)調(diào)，要以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿意以及企業(yè)內(nèi)外經(jīng)營者和社會公眾的長期福利作為企業(yè)的根本目的與責(zé)任。理想的市場營銷決策應(yīng)同時考慮到：消費(fèi)者的需求與愿望；消費(fèi)者和社會的長遠(yuǎn)利益；企業(yè)及其營銷伙伴的營銷效益。樹立并全面貫徹適應(yīng)現(xiàn)代市場環(huán)境要求的新觀念，包括營銷觀念和全方位營銷觀念，建立真正面向市場的企業(yè)，是企業(yè)成功經(jīng)營的關(guān)鍵。市場細(xì)分的原則從企業(yè)市場營銷的角度看，無論消費(fèi)者市場還是生產(chǎn)者市場，并非所有的細(xì)分市場都有意義。所選擇的細(xì)分市場必須具備一定的條件：（一）可實(shí)現(xiàn)性可實(shí)現(xiàn)性即企業(yè)所選擇的目標(biāo)市場是否易于進(jìn)入，根據(jù)企業(yè)目前的人、財、物和技術(shù)等資源條件能否通過適當(dāng)?shù)臓I銷組合策略占領(lǐng)目標(biāo)市場。例如，通過適當(dāng)?shù)臓I銷渠道，產(chǎn)品可以進(jìn)入所選中的目標(biāo)市場；通過適當(dāng)?shù)拿襟w可以將產(chǎn)品信息傳達(dá)到目標(biāo)市場，并使有興趣的消費(fèi)者通過適當(dāng)?shù)姆绞劫徺I到產(chǎn)品。（二）可營利性可營利性即所選擇的細(xì)分市場應(yīng)當(dāng)具有能夠盈利的規(guī)模，且有一定的發(fā)展?jié)摿Γ蛊髽I(yè)贏得長期穩(wěn)定的利潤，值得營銷者為之設(shè)計一套營銷規(guī)劃方案的盡可能大的同質(zhì)群體。例如：如果專門為2米以上身高的人生產(chǎn)汽車，對于汽車制造商來說就是不合算的。應(yīng)當(dāng)注意的是：需求量是相對于本企業(yè)的產(chǎn)品而言，并不是泛指一般的人口和購買力。（三）可衡量性可衡量性表明該細(xì)分市場特征的有關(guān)數(shù)據(jù)資料必須能夠加以衡量和推算。比如在電冰箱市場上，在重視產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，有多少人更注重價格，有多少人更重視耗電量，有多少人更注重外觀，或兼顧幾種特性，當(dāng)然，將這些資料予以量化是比較復(fù)雜的過程，必須運(yùn)用科學(xué)的市場調(diào)研方法（四）可區(qū)分性可區(qū)分性指細(xì)分市場在觀念上能被區(qū)別并對不同的營銷組合因素和方案有不同的反應(yīng)，比如女性化妝品市場可依據(jù)年齡層次和肌膚類型等變量加以區(qū)分；汽車市場可以根據(jù)收入水平和年齡層次等變量進(jìn)行區(qū)分。關(guān)系營銷的主要目標(biāo)關(guān)系營銷更為關(guān)注的是維系現(xiàn)有顧客，喪失老主顧無異于失去市場、失去利潤的來源。關(guān)系營銷的重要性就在于爭取新顧客的成本大大高于保持老顧客的成本。有的企業(yè)推行“零顧客叛離”計劃，目標(biāo)是讓顧客沒有離去的機(jī)會。這就要求及時掌握顧客的信息，隨時與顧客保持聯(lián)系，并追蹤顧客動態(tài)。因此，僅僅維持較高的顧客滿意度和忠誠度還不夠，必須分析顧客產(chǎn)生滿意感和忠誠度的根本原因。由于對企業(yè)行為績效的感知和理解不同，表示滿意的顧客，原因可能不同，只有找出顧客滿意的真實(shí)原因，才能有針對性地采取措施來維系顧客。滿意的顧客會對產(chǎn)品、品牌乃至公司保持忠誠，忠誠的顧客會重復(fù)購買某一產(chǎn)品或服務(wù)，不為其他品牌所動搖，不僅會重復(fù)購買已買過的產(chǎn)品，而且會購買企業(yè)的其他產(chǎn)品。同時顧客的口頭宣傳，有助于樹立企業(yè)的良好形象。此外，滿意的顧客還會高度參與和介入企業(yè)的營銷活動過程，為企業(yè)提供廣泛的信息、意見和建議。發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運(yùn)用規(guī)模都將有較大幅度的增長。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗(yàn)，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計、資源配置、營銷策略、資金管理和內(nèi)部控制等問題上都將面對新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來的迅速擴(kuò)張將對高級管理人才、營銷人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據(jù)資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動公司發(fā)展所需資金。公司將加快對各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營銷人才、服務(wù)人才、管理人才；對營銷人員進(jìn)行溝通與營銷技巧方面的培訓(xùn)，對管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對于行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎勵、職業(yè)生涯規(guī)劃、長期股權(quán)激勵等多層次的激勵機(jī)制，充分調(diào)動員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對企業(yè)的忠誠度。公司將嚴(yán)格按照《公司法》等法律法規(guī)對公司的要求規(guī)范運(yùn)作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項(xiàng)決策的科學(xué)性和透明度，保證財務(wù)運(yùn)作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。保障措施(一)加強(qiáng)規(guī)劃組織實(shí)施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各有關(guān)部門加強(qiáng)溝通配合，細(xì)化落實(shí)規(guī)劃確定的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)重大項(xiàng)目，完善相關(guān)配套政策措施，確保規(guī)劃順利實(shí)施。加強(qiáng)跟蹤評估。切實(shí)加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施的跟蹤分析、監(jiān)督檢查、考核評價，開展規(guī)劃實(shí)施第三方評估，確保規(guī)劃的落實(shí)。(二)加強(qiáng)政策保障加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，逐步建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的政策體系和制度環(huán)境，全面貫徹落實(shí)國家關(guān)于創(chuàng)新驅(qū)動、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的一系列政策措施。建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)部門對涉及產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題的溝通和協(xié)調(diào)。建立產(chǎn)業(yè)專家咨詢制度，發(fā)揮專家智庫指導(dǎo)作用，為政策制定、規(guī)劃設(shè)計、項(xiàng)目建設(shè)等提供智力支撐。建立行業(yè)協(xié)會和政府主管部門之間的溝通機(jī)制，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在行業(yè)信息、行業(yè)自律、知識產(chǎn)權(quán)等方面紐帶作用。進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計等基礎(chǔ)工作，扎實(shí)開展產(chǎn)業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)和信息的分析，監(jiān)測產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動態(tài)。(三)擴(kuò)大國內(nèi)外合作鼓勵企業(yè)與國外公司加強(qiáng)合作，支持有條件的企業(yè)在境外設(shè)立研發(fā)中心，充分利用國際資源提升發(fā)展水平。加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家合作，支持有條件的企業(yè)開拓海外業(yè)務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走出去。(四)做好人才引進(jìn)服務(wù)依托高等院校，建立人才培訓(xùn)和職業(yè)教育基地，培養(yǎng)高素質(zhì)、實(shí)用型管理、技術(shù)和藍(lán)領(lǐng)人才隊伍。加強(qiáng)與海內(nèi)外人才合作，多種方式引進(jìn)國內(nèi)外專家，形成一批產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才。設(shè)立博士后科研流動站和研究生工作站，為企業(yè)吸引和培養(yǎng)高端人才。(五)加強(qiáng)市場監(jiān)督管理健全監(jiān)管組織和法規(guī)政策體系，明確監(jiān)管范圍，完善監(jiān)管規(guī)則，創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范監(jiān)管行為。(六)深化管理體制改革加快轉(zhuǎn)變部門職能，積極推進(jìn)行業(yè)領(lǐng)域事項(xiàng)改革，完善市場準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)誠信體系建設(shè)，營造公平競爭的市場環(huán)境。經(jīng)營戰(zhàn)略方案企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的層次體系企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略是一個龐大復(fù)雜的大系統(tǒng)，在企業(yè)使命與愿景的前提下，可以分解為不同層次的子系統(tǒng)。一般對大型企業(yè)來講，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略包括三個層次：第一層次是公司層經(jīng)營戰(zhàn)略，也稱總體經(jīng)營戰(zhàn)略；第二層次是業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略；第三層次是職能層戰(zhàn)略。企業(yè)使命，是指對企業(yè)的目的、性質(zhì)、任務(wù)及其在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會責(zé)任等方面所做出的規(guī)定。企業(yè)使命反映了企業(yè)經(jīng)營的目的、經(jīng)營的性質(zhì)、經(jīng)營范圍、經(jīng)營對象、經(jīng)營任務(wù)和目標(biāo)市場。正確地確立企業(yè)使命意義重大，它是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策的首項(xiàng)內(nèi)容，關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。愿景是指與使命保持一致的企業(yè)未來的目標(biāo)。一般來說，它所指的是較長時期內(nèi)企業(yè)追求的重要目標(biāo)，而非一般性的業(yè)務(wù)發(fā)展上的具體指標(biāo)。（一）公司層經(jīng)營戰(zhàn)略公司層經(jīng)營戰(zhàn)略是企業(yè)最高層次的戰(zhàn)略，往往由企業(yè)最高管理層制定，是企業(yè)整體的戰(zhàn)略總綱。在存在多個經(jīng)營單位或多種經(jīng)營業(yè)務(wù)的情況下，公司層經(jīng)營戰(zhàn)略主要是指集團(tuán)母公司或者公司總部的戰(zhàn)略。公司層經(jīng)營戰(zhàn)略的目標(biāo)是確定企業(yè)未來一段時間的總體發(fā)展方向，協(xié)調(diào)企業(yè)下屬的各個業(yè)務(wù)單位和職能部門之間的關(guān)系，合理配置企業(yè)資源，培育企業(yè)核心能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體目標(biāo)。它主要強(qiáng)調(diào)兩個方面的問題：一是“應(yīng)該做什么業(yè)務(wù)”，即從公司全局出發(fā)，根據(jù)外部環(huán)境的變化及企業(yè)的內(nèi)部條件，確定企業(yè)的使命與任務(wù)、產(chǎn)品與市場領(lǐng)域；二是“怎樣管理這些業(yè)務(wù)”，即在企業(yè)不同的戰(zhàn)略事業(yè)單位之間如何分配資源以及采取何種成長方向等，以實(shí)現(xiàn)公司整體的戰(zhàn)略意圖。公司層經(jīng)營戰(zhàn)略可以從不同的角度進(jìn)行分類，每一個分類都可以擬定多種可供選擇的總體戰(zhàn)略方案。（1）按照企業(yè)所處的經(jīng)營態(tài)勢不同，有發(fā)展型戰(zhàn)略、穩(wěn)定型戰(zhàn)略、緊縮型戰(zhàn)略三個方案供選擇。（2）按企業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域的不同，有專業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略、多元化經(jīng)營戰(zhàn)略供選擇。（3）按企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略的主客觀條件不同，有保守型戰(zhàn)略、可靠型戰(zhàn)略、風(fēng)險型戰(zhàn)略供選擇。（4）按企業(yè)資源配置和增長方式不同，有粗放型經(jīng)營戰(zhàn)略和集約型經(jīng)營戰(zhàn)略等可供選擇。（二）業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略又稱經(jīng)營單位戰(zhàn)略，主要是大型企業(yè)或總公司中的二級經(jīng)營單位的經(jīng)營戰(zhàn)略?，F(xiàn)代大型企業(yè)一般都同時從事多種經(jīng)營業(yè)務(wù)，或者生產(chǎn)多種不同的產(chǎn)品，有若干個相對獨(dú)立的產(chǎn)品或市場部門，這些部門即事業(yè)部或戰(zhàn)略經(jīng)營單位。由于各個業(yè)務(wù)部門的產(chǎn)品或服務(wù)不同，所面對的外部環(huán)境（特別是市場環(huán)境）也不相同，企業(yè)能夠?qū)Ω黜?xiàng)業(yè)務(wù)提供的資源支持也不同，因此，各部門在參與經(jīng)營過程中所采取的戰(zhàn)略也不盡相同，各經(jīng)營單位有必要制定指導(dǎo)本部門產(chǎn)品或服務(wù)經(jīng)營活動的戰(zhàn)略，即業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略。業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略是經(jīng)營單位在公司層經(jīng)營戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，為實(shí)現(xiàn)總體戰(zhàn)略目標(biāo)，對所從事的某一經(jīng)營事業(yè)的發(fā)展做出的長遠(yuǎn)性的謀劃與方略。它是企業(yè)的一種局部戰(zhàn)略，也是公司戰(zhàn)略的子戰(zhàn)略，它處于戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)體系中的第二層次。業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略著眼于企業(yè)中某具體業(yè)務(wù)單元的市場和競爭狀況，相對于總體經(jīng)營戰(zhàn)略有一定的獨(dú)立性，同時又是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系的組成部分。業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略主要回答的問題是：在確定的經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，企業(yè)如何展開經(jīng)營活動；在一個具體的、可識別的市場上，企業(yè)如何構(gòu)建持續(xù)優(yōu)勢；等等。其側(cè)重點(diǎn)在于以下幾個方面：貫徹使命；業(yè)務(wù)發(fā)展的機(jī)會和威脅、優(yōu)勢與劣勢的分析；業(yè)務(wù)發(fā)展的總體目標(biāo)和要求等。業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略可以從不同角度分類，一般可分為經(jīng)營單位的產(chǎn)品定位戰(zhàn)略、投資戰(zhàn)略、競爭戰(zhàn)略、合作戰(zhàn)略等類型，（三）職能層經(jīng)營戰(zhàn)略職能層經(jīng)營戰(zhàn)略，是按照公司層戰(zhàn)略或業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略對企業(yè)內(nèi)各方面職能活動進(jìn)行的謀劃，或者是為貫徹、實(shí)施和支持公司層戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略而在企業(yè)特定的職能管理領(lǐng)域制定的戰(zhàn)略。職能層經(jīng)營戰(zhàn)略主要回答某職能的相關(guān)部門如何卓有成效地開展工作的問題重點(diǎn)是提高企業(yè)資源的利用效率，使企業(yè)資源的利用效率最大化。其內(nèi)容比業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略更為詳細(xì)、具體，其作用是使公司層經(jīng)營戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略的內(nèi)容得到具體落實(shí)，并使各項(xiàng)職能之間協(xié)調(diào)一致。比如，企業(yè)的公司層經(jīng)營戰(zhàn)略確立了差異化的發(fā)展方向，要培養(yǎng)創(chuàng)新的核心能力，企業(yè)的人力資源戰(zhàn)略就必須體現(xiàn)對創(chuàng)新的鼓勵，要重視培訓(xùn)，鼓勵學(xué)習(xí)，把創(chuàng)新貢獻(xiàn)納入考核指標(biāo)體系，在薪酬方面加強(qiáng)對各種創(chuàng)新的獎勵。職能層經(jīng)營戰(zhàn)略是公司層戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略與實(shí)際達(dá)成預(yù)期戰(zhàn)略目標(biāo)之間的一座橋梁。一般而言，職能層經(jīng)營戰(zhàn)略可分為市場營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、財務(wù)戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、人力資源戰(zhàn)略、企業(yè)文化戰(zhàn)略等。綜上所述，三個層次的經(jīng)營戰(zhàn)略側(cè)重點(diǎn)各不相同。公司層經(jīng)營戰(zhàn)略傾向于總體價值取向，以抽象概念為基礎(chǔ)，主要由企業(yè)高層管理者制定；業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略就本業(yè)務(wù)部門的某—具體業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，主要由業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)層負(fù)責(zé)；職能層經(jīng)營戰(zhàn)略主要涉及具體執(zhí)行和操作問題。三者之間一起構(gòu)成了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系，由此，各個層次之間是相互聯(lián)系、相互配合的。企業(yè)每一層次的戰(zhàn)略都為下一層次的戰(zhàn)略提供方向，并構(gòu)成下一層次的經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境；每層戰(zhàn)略又為上一級戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障和支持。所以，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)其總體經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)，必須將三個層次的戰(zhàn)略有效地結(jié)合起來。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，由于中小型企業(yè)沒有二級經(jīng)營單位，有的企業(yè)雖然叫公司，但只有一個經(jīng)營單位，在這種情況下，企業(yè)的公司層經(jīng)營戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略就合二為一了，這類企業(yè)只有兩個層次，即公司層經(jīng)營戰(zhàn)略與職能戰(zhàn)略層次。對于只經(jīng)營一種業(yè)務(wù)的小企業(yè)，或者不從事多元化經(jīng)營的大型組織，業(yè)務(wù)層經(jīng)營戰(zhàn)略與公司層經(jīng)營戰(zhàn)略也是合一的。總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)與適用條件（一）總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略在不同的企業(yè)和同一企業(yè)的不同發(fā)展階段，所追求和所能達(dá)到的目標(biāo)是不同的，其目標(biāo)是多層次的。企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的具體情況，整體籌劃，循序漸進(jìn)。概括地說，采用總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的優(yōu)點(diǎn)有：（1）抵擋住現(xiàn)有競爭對手的對抗；（2）抵御購買商討價還價的能力；（3）更靈活地處理供應(yīng)商的提價行為；（4）形成進(jìn)入障礙；（5）樹立與替代品的競爭優(yōu)勢。采用總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的缺點(diǎn)有：（1）降價過度引起利潤率降低；（2）新加入者可能后來居上；（3）喪失對市場變化的預(yù)見能力；（4）技術(shù)變化降低企業(yè)資源的效用；（5）容易受外部環(huán)境的影響。（二）總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的適用條件總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的適用條件包括兩個方面，即企業(yè)外部條件與企業(yè)內(nèi)部條件。1.企業(yè)外部條件（1）市場需求具有較大的價格彈性在市場價格彈性較大的情況下，通過降低價格可以有效地擴(kuò)大銷售額，提高市場份額，從而使企業(yè)可以在更大的規(guī)模上生產(chǎn)，從規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)驗(yàn)曲線中獲益。（2）行業(yè)高度標(biāo)準(zhǔn)化所處行業(yè)的企業(yè)大多生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、同質(zhì)化的產(chǎn)品，因而價格因素決定了企業(yè)的市場地位。在價格因素起主導(dǎo)作用的市場中，誰能夠保持更低的總成本，誰就可以在相同的