某機場航站樓聯(lián)絡(luò)線道橋工程蓋梁施工方案 北京首都國際機場擴建工程號航站樓至號航站樓聯(lián)絡(luò)線工程j合同段

某國際機場擴建工程2號航站樓至3號航站樓聯(lián)絡(luò)線工程（XXX合同段）編制：復(fù)核：審批：目錄一、工程概況……………………21、工程概述……………………..22、氣象、水文及地質(zhì)情況…………..23、線路主要技術(shù)標準………..34、工程設(shè)計概況…………..3二、工程數(shù)量…………3三、資源配置…………5四、工期目標…………7五、施工方案…………7六、安全保證措施及體系………………..…17七、質(zhì)量保證措施及體系…………………..…19八、環(huán)境保護措施及體系……………...…22一、工程概況1、工程概述本項目是連接XXX1、XXX2航站區(qū)至新建XXX3航站區(qū)的聯(lián)絡(luò)通道，是為適應(yīng)日益增加的航空業(yè)務(wù)量需要，同時也是為迎接2008年奧運會的配套工程之一。線路從崗山路加油站左轉(zhuǎn)，跨越機場南路、華誼立交橋匝道，沿華誼立交橋右側(cè)前行，在華誼立交橋跨越機場高速路處分為Z1、Z2匝道，其中Z1匝道平行華誼立交橋跨越機場高速公路后右轉(zhuǎn)并跨越機場高速路入口收費站匝道，與Z2匝道并行于機場高速路兩側(cè)，前行600-800m左右并入機場高速公路。2、氣象、水文及地質(zhì)情況①氣象北京地區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5℃，最高氣溫達40℃，最低氣溫－20℃以下。降雨量集中在七、八月份，全年平均降雪日數(shù)為10日，最大積雪深度為22cm，最大凍結(jié)深度為0.8m，凍結(jié)期自11月下旬至來年3月。②水文區(qū)域內(nèi)地下水為孔隙潛水，局部地段有上層滯水。第一層為上層滯水～潛水,水位埋深1.2～3.8m；第二層為潛水，水位埋深10.5m。地下水主要接受大氣降水和地表水入滲補給。地下水無腐蝕性。③地質(zhì)上部表層為填土，主要成分為雜填土及低液限粘土，厚度0.4～1.9m。填土以下為第四紀沖洪積地層，包括低液限粘質(zhì)土、高液限粘質(zhì)土、低液限粉土、級配不良砂。3、線路主要技術(shù)標準線路技術(shù)標準表項目單位航站樓聯(lián)絡(luò)線匝道道路性質(zhì)城市主干路計算行車速度km/h6040荷載標準城A級城A級凈高m4.54.5最小平曲線半徑徑m300180緩和曲線最小AA值m16080最大縱坡%3.453.64最小縱坡%0.320.68最小凸曲線半徑徑m25003000最小凹曲線半徑徑m35001300加速車道長m180減速車道長m704、工程設(shè)計概況本項目主要為一座主線橋、兩座匝道橋，主線橋全長645.67m；與機場高速銜接的兩條匝道橋分別為Z1、Z2匝道，Z1匝道橋全長490.62m；Z2匝道橋全長213.1m。本項目包括路基工程、橋梁工程以及對應(yīng)的路面工程、交通設(shè)施工程、雨水工程及照明工程。二、工程數(shù)量全橋除橋臺外只在伸縮縫位置設(shè)置蓋梁，共分5類13片，其中主線橋6片蓋梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，匝道橋7片蓋梁為普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)。全橋蓋梁分布位置一覽表工程部位蓋梁類別柱徑蓋梁外形尺寸（m）與梁體連接方方式橫坡橋名橋墩編號長寬高主線橋Z-0無滑板支座Z-1盆式支座Z-2盆式支座Z-3A類1.413.92.41.4左2.86%右2.655%Z-4無盆式支座Z-5盆式支座Z-6A類1.413.92.41.4左2.94%右2.722%Z-7無盆式支座Z-8墩梁固結(jié)Z-9盆式支座Z-10A類1.413.92.41.4左-0.6%右-2.117%Z-11無墩梁固結(jié)Z-12墩梁固結(jié)Z-13墩梁固結(jié)Z-14墩梁固結(jié)Z-15B類1.413.92.41.43%Z-16B類1.413.92.41.43%Z-17無墩梁固結(jié)Z-18墩梁固結(jié)Z-19A類1.413.92.41.4左1.19%右右1.599%Z-20無墩梁固結(jié)Z-21墩梁固結(jié)Z1匝道橋Z1-0C類1.27.62.41.21.5%Z1-1無盆式支座Z1-2墩梁固結(jié)Z1-3盆式支座Z1-4D類1.25.92.41.20.85%Z1-5無盆式支座Z1-6墩梁固結(jié)Z1-7墩梁固結(jié)Z1-8盆式支座Z1-9D類1.25.92.41.20.225%Z1-10D類1.25.92.41.21.5%Z1-11無墩梁固結(jié)Z1-12墩梁固結(jié)Z1-13D類1.25.92.41.21.5%Z1-14無盆式支座Z1-15盆式支座Z1-16滑板支座Z2匝道橋Z2-0C類1.27.62.41.21.5%Z2-1無盆式支座Z2-2墩梁固結(jié)Z2-3盆式支座Z2-4E類1.25.92.41.2-1.5%Z2-5無盆式支座Z2-6盆式支座Z2-7滑板支座橋梁工程蓋梁主要工程數(shù)量橋梁類型起訖里程工程數(shù)量蓋梁類型數(shù)量（片）砼（m3）鋼筋（t）鋼絞線（t）主線橋.-18全長：645..67m凈寬：16m總寬：17.22mA類416631.868.96B類28315.933.67Z1匝道橋.-50全長：490..62m凈寬：8m總寬：9.2mmC類122.84.985D類351.311.09E類117.13.697Z2匝道橋.-28全長：213..1m凈寬：8m總寬：9.2mmC類122.84.985E類117.13.697合計13380.176.24412.63三、資源配置主要機械設(shè)備配置1、橋梁施工第一作業(yè)隊（主線橋Z-0～Z-15墩）序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機臺12平板車輛1轉(zhuǎn)運鋼筋3發(fā)電機75KW臺14電焊機500型臺85切割機臺26彎曲機臺27調(diào)直機臺28吊車25t臺19張拉設(shè)備250t套110壓漿設(shè)備套111振搗器臺42、橋梁施工第二作業(yè)隊（主線橋Z-15～Z-21及匝道橋）序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機臺12平板車輛1轉(zhuǎn)運鋼筋3發(fā)電機75KW臺14電焊機500型臺85切割機臺26彎曲機臺27調(diào)直機臺28吊車25t臺19張拉設(shè)備250t套110壓漿設(shè)備套111振搗器臺4勞動力資源配置1、橋梁施工第一作業(yè)隊（主線橋Z-0～Z-15墩）序號工種類別單位數(shù)量備注1鋼筋電焊工人202砼工人63挖掘機操作手人24其他操作手人45模板工人126架子工人157普工人62、橋梁施工第二作業(yè)隊（主線橋Z-15～Z-21及匝道橋）序號工種類別單位數(shù)量備注1鋼筋電焊工人202砼工人63挖掘機操作手人24其他操作手人85模板工人126架子工人157普工人6模板配制蓋梁數(shù)量少、種類多、工期緊，同時考慮到2月中旬準備上部結(jié)構(gòu)施工。決定蓋梁施工采用滿堂支架，模板采用光面膠合板，根據(jù)蓋梁數(shù)量進行配置，不考慮倒用，用完之后改作現(xiàn)澆箱梁內(nèi)模板。四、工期目標計劃開工日期年2月5日，計劃完工日期年5月30日，共114天（在原施工組織設(shè)計基礎(chǔ)上根據(jù)目前的拆遷進度做了適當(dāng)調(diào)整）。在年2月5日至年3月15日期間，為保證蓋梁施工質(zhì)量，只安排蓋梁施工的地基處理、支架搭設(shè)和預(yù)壓、模板及鋼筋安裝等各項工作，不考慮澆筑砼。在各項準備工作完成后，必須利用彩條布或塑料薄膜進行包裹（防止鋼筋、模板生銹及灰塵的進入），待天氣轉(zhuǎn)暖向監(jiān)理報檢合格后澆筑砼。五、施工方案①基礎(chǔ)處理a、一般地段基礎(chǔ)處理除主線橋Z-10、Z-15外其余部位均為一般地段，在承臺施工完畢后，采用天然砂礫石按層厚不大于30cm分層回填（注意天然砂礫內(nèi)凡有直徑大于10cm的礫石必須人工清除），打夯機夯實（壓實度不低于95%）至原地面標高后，采用18t振動壓路機按超出箱梁投影邊線50cm的范圍進行振動壓實，直到原地面停止下沉。同時保證碾壓后的滿堂支架搭設(shè)區(qū)比周邊原地面應(yīng)高出15-20cm，保證施工期內(nèi)排水的暢通。基礎(chǔ)處理完畢在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收。b、特殊地段基礎(chǔ)處理主線橋Z-10、Z-15蓋梁滿堂支架基礎(chǔ)除承臺基坑回填區(qū)按30cm分層回填天然砂礫外，其余部位均為凍土，采取換填方式進行處理。即在現(xiàn)有地面表土清除60cm（叢原地面起算）后，利用18t振動壓路機壓實，經(jīng)項目部驗收合格，填筑30cm厚天然砂礫大致攤平后利用18t振動壓路機壓實報檢，在報檢合格基礎(chǔ)上再次回填30cm厚天然砂礫并利用18t振動壓路機壓實（每層壓實度不小于95%），最后在項目部自檢合格基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師驗收。注意處理前壓路機、挖掘機、推土機等機械設(shè)備及天然砂礫回填料應(yīng)準備充分，逐片清表、逐片碾壓、逐片回填報檢，嚴禁一次性清表完成后碾壓，以免造成清表后土層的再次冰凍，失去處理意義。合理安排作業(yè)時間，清表后的土層必須在當(dāng)天碾壓，至少第一層砂礫回填完畢，不能過夜。②支架搭設(shè)地基基礎(chǔ)經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，由測量組根據(jù)支架搭設(shè)設(shè)計圖放出施工搭設(shè)線，然后順方木安放方向先鋪一層寬20cm，厚5cm的細砂礫找平再安放10×15cm的方木，最后在方木上按照滿堂支架搭設(shè)設(shè)計圖（附后）間距安放底托（游托）并搭設(shè)滿堂支架。支架構(gòu)件運抵施工現(xiàn)場后，由總工程師組織專人對進場構(gòu)件進行初步驗收，未經(jīng)驗收合格的構(gòu)件不得投入使用。要求租賃的腳手架構(gòu)配件必須滿足如下技術(shù)要求：a.鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793-92）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。b.鋼管規(guī)格為Φ48×3.5mm，壁厚不得小于3.5-0.025mm。c.上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應(yīng)符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規(guī)定。d.下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應(yīng)符合GB11352中ZG230-450的規(guī)定。e.采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應(yīng)符合GB700標準中Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm。并經(jīng)600～650·C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。f.立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，內(nèi)徑不大于50mm，外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。g.桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于3.5mm，其組焊的形位公差應(yīng)符合表3.5.7的要求表3.5.7桿件組焊形位公差要求序號檢查項目允許偏差（mmm）１桿件管口平面與與鋼管軸線線垂直度0.52立桿下碗扣間距距±13下碗扣碗口平面面與鋼管軸軸線垂直度度≤14接頭的接觸弧面面與橫桿軸軸心垂直度度≤15橫桿兩接頭接觸觸弧面的軸軸心線平行行度≤1h.立桿上的上碗扣應(yīng)能上下串動和靈活轉(zhuǎn)動，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應(yīng)有防止上碗扣脫落的措施。立桿與立桿連接的連接孔處應(yīng)能插入Φ12mm連接銷。在碗扣節(jié)點上同時安裝1—4個橫桿，上碗扣均應(yīng)能鎖緊。i.構(gòu)配件外觀質(zhì)量應(yīng)滿足：鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固；主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標識應(yīng)清晰。j.可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。同時要求租賃廠家必須提供構(gòu)配件質(zhì)量證明文件。在初步驗收合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師復(fù)查合格后方能正式搭設(shè)。滿堂支架搭設(shè)完畢后在適宜位置設(shè)置方便施工人員上下的爬梯和休息平臺并懸掛安全網(wǎng)。最后在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師對滿堂支架進行檢查驗收。碗扣式滿堂支架搭設(shè)及驗收必須遵循如下事項：a.腳手架搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)按階段進行檢驗首段以高度為6米進行第一階段（撂底階段）的檢查與驗收；架體應(yīng)隨施工進度定期進行檢查；達到設(shè)計高度后進行全面的檢查與驗收；遇6級以上大風(fēng)、大雨、大雪后特殊情況的檢查；停工超過一個月恢復(fù)使用前。b.腳手架驗收應(yīng)重點檢查保證架體幾何不變性的斜桿、墩柱固定桿、十字撐等設(shè)置是否完善；基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動或懸空情況；立桿上碗扣是否可靠鎖緊；立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度。c．腳手架安全施工事項作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得超載，不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料；遇6級及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)與拆除作業(yè)；腳手架使用期間，嚴禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報請技術(shù)主管同意，確定補救措施后放可實施；嚴禁在腳手架基礎(chǔ)及鄰近處進行挖掘作業(yè)；整個施工過程中要設(shè)專人定期檢查支架和地基發(fā)現(xiàn)問題及時處理；腳手架應(yīng)與架空輸電線路保持安全距離，工地臨時用電線路架設(shè)及腳手架接地防雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ461）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；使用后的腳手架構(gòu)配件應(yīng)清除表面粘結(jié)的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用。③底模安裝在滿堂支架每根鋼管立柱頂部安裝調(diào)節(jié)托座，掛線調(diào)整到現(xiàn)場技術(shù)交底給定的高程后在托座上安裝10×15cm的方木，最后在方木上鋪2×1m的承臺定型鋼模板，為消除滿堂支架的塑性變形，在鋼模板安裝完畢后利用砂袋按蓋梁設(shè)計重量的105%進行預(yù)壓（按9層砂袋加載預(yù)壓，時間不少于3天），直到沉降穩(wěn)定后再卸載。卸載完畢安排專人檢查支架下沉情況，對底部漏空的鋼管重新調(diào)整底托，保證每根立桿均與底部墊木接觸緊密。同時檢查鋼管連接是否有松動現(xiàn)象并進行調(diào)整。最后在鋼模板頂面再滿鋪一層光面膠合板，完成蓋梁底模板的安裝。注意：因鋼模板長度正好與蓋梁底板寬度相等，為方便施工采取側(cè)模板包邊方式（詳見蓋梁模板設(shè)計圖），工人的操作平臺另外搭設(shè)竹串板。④鋼筋制安蓋梁鋼筋統(tǒng)一在加工場制作，運到現(xiàn)場綁扎成型（每片吊裝重量按8t計算）在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師復(fù)檢后，利用25t吊車直接吊裝就位。在吊裝就位時注意在鋼筋骨架底部安放厚度為4cm的塑料保護層墊塊，不得遺漏。因主線橋蓋梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，鋼筋骨架吊裝前需要根據(jù)設(shè)計圖安放塑料波紋管，塑料波紋管采用專用接頭連接，注意連接處的氣密性，同時每隔50cm利用鋼筋邊角料準確定位，波紋管定位時，注意不要燒傷波紋管。同時在吊裝過程中注意對波紋管的妥善保護。為保證灌漿密實，在每根波紋管波峰位置采用熱熔法設(shè)置帶有閥門的φ20mm檢測管，并在澆筑砼過程中進行妥善保護。鋼筋安裝完畢后在蓋梁兩端根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸安裝經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的錨具座子，同時注意與波紋管連接的牢固性和氣密性。⑤側(cè)模安裝蓋梁模板采用膠合板制作成大塊定型模，安裝前在掛線檢查底模板的安裝位置是否與設(shè)計相符，然后利用20t吊車配合進行安裝，側(cè)模底部與底模板采用螺栓固定，頂部采用拉桿固定。（見模板安裝圖）模板安裝完畢后由質(zhì)檢工程師檢查蓋梁內(nèi)部凈空尺寸、軸線位移、頂面高程、預(yù)埋件位置、模板加固強度以及鋼筋保護層厚度等各項指標，在檢查合格基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查，同時做好澆筑砼的準備工作。⑥砼澆筑監(jiān)理工程師對蓋梁模板、鋼筋檢查合格后，安排灌注砼。砼采用C45商品砼（工程、試驗、物設(shè)部門必須注意蓋梁砼需按12kg/m3砼的摻量添加RI-IC2鋼筋阻銹劑），泵送入模，坍落度控制在140-160mm，按30cm的厚度斜向分層對稱澆筑，采用插入式振搗器進行振搗。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍；振動棒距離側(cè)模應(yīng)保持在50-100mm的距離；插入下層砼50-100mm；同時應(yīng)避免振動棒碰撞模板、塑料波紋管、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉、不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、翻漿為止。蓋梁砼澆筑完后立即進行第一次抹面，待砼初凝后進行第二次抹面，使表面光滑。在澆筑蓋梁砼前前必須仔細細檢查并核核對圖紙支支座錨栓及及抗震設(shè)施施（全橋抗抗震設(shè)施共共分3種，澆筑筑砼前必須須仔細檢查查核對）等等預(yù)埋件的的位置、數(shù)數(shù)量等。同同時砼澆筑筑過程中，必必須安排架架子工、模模板工值班班檢查砼澆澆筑時支架架、模板是是否有變形形。⑦砼養(yǎng)護蓋梁砼施工時間間安排在22005年02月05日至年5月30日，在3月15日之前，主主要安排滿滿堂支架搭搭設(shè)、預(yù)壓壓以及模板板、鋼筋的的制作和安安裝，不考考慮砼澆筑筑，天氣轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)暖后再澆澆筑砼，按按常規(guī)覆蓋蓋土工布灑灑水進行養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)護護時間不少少于7天。同時注注意蓋梁全全部施工完完畢后必須須在蓋梁外外表面噴涂涂防水劑。⑧模板拆除側(cè)模在砼強度達達到2.5MMpa時即可采采用人工逐逐塊拆除，底底模板（包包括懸挑部部分底板）必必須在預(yù)應(yīng)應(yīng)力施工完完畢（無預(yù)預(yù)應(yīng)力蓋梁梁強度達到到設(shè)計強度度85%）后方能能拆除。⑨預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力鋼束按如如下順序分分兩次張拉拉成型，中中間時間間間隔較長，鋼鋼絞線采取取后穿束方方式：1）現(xiàn)澆蓋蓋梁砼；2）砼強度度達到設(shè)計計強度100%后，對稱稱張拉N2、N3鋼束，孔孔道真空灌灌漿；3）現(xiàn)澆箱箱梁，張拉拉箱梁鋼束束；4）拆除砼砼箱梁支架架及鋼箱梁梁臨時支墩墩后，張拉拉N1鋼束，孔孔道真空灌灌漿后封錨錨；5）最后進進行橋面系系施工。鋼絞線、錨具等等進場后由由試驗工程程師通知監(jiān)監(jiān)理工程師師進行見證證取樣，待待委托的第第三方試驗驗室檢驗合合格并出具具正式的試試驗報告后后，方能使使用。張拉拉采用雙控控方式，以以應(yīng)力控制制為主，伸伸長值校核核為輔。張張拉前需做做好如下準準備工作：：a、對千斤頂和壓壓力表進行行配套校定定，確定張張拉力與壓壓力表讀數(shù)數(shù)之間的關(guān)關(guān)系曲線，配配套校好的的千斤頂和和壓力表進進行編號以以防用錯。千千斤頂和壓壓力表使用6個月或200次以上及及在使用過過程中出現(xiàn)現(xiàn)不正常現(xiàn)現(xiàn)象時重新新校定。同同時在使用用前，必須須將相關(guān)資資料上報監(jiān)監(jiān)理工程師師審核，同同意后方能能使用。b、對錨夾具的強強度、硬度度和錨固能能進行檢驗驗，錨具表表面不得有有裂紋、傷傷痕、銹蝕蝕。廠家提提供的資料料必須齊全全。c、在蓋梁兩端各各搭設(shè)一個個作業(yè)平臺臺，其上面面鋪設(shè)木板板，掛安全全網(wǎng)。d、預(yù)應(yīng)力張拉和和真空壓漿漿是一項關(guān)關(guān)鍵工序，必必須做好充充分的準備備工作，同同時在施工工前必須通通知監(jiān)理工工程師到位位預(yù)先檢查查各項準備備工作，并并旁站整個個施工工程程。預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)業(yè)：a、經(jīng)現(xiàn)場同等條條件養(yǎng)護的的砼試件強強度達到設(shè)設(shè)計強度的的100%時開始組組織進行張張拉作業(yè)。設(shè)設(shè)計張拉控控制應(yīng)力暫暫定13022Mpa已已包含各項項摩阻損失失，但是在在張拉前還還必須在現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)人人員的指導(dǎo)導(dǎo)下對孔道道摩阻力按按照《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》JTJ0041-22000附錄G-9給出的方方法進行實實測，并將將實測摩阻阻力上報設(shè)設(shè)計核對，看看是否需要要對控制應(yīng)應(yīng)力進行調(diào)調(diào)整，張拉拉時以設(shè)計計給出的最最終控制應(yīng)應(yīng)力為準。b、張拉采用1臺臺YCW2250型穿心式式千斤頂?shù)氐剡M行張拉拉。在梁的的兩端安裝裝好錨夾具具和千斤頂頂，先對千千斤頂油缸缸充油，使使鋼絞線略略為拉緊，調(diào)調(diào)整錨圈和和千斤頂位位置，使孔孔道、錨具具和千斤頂頂三者的軸軸線相互吻吻合，使每每根鋼絞線線受力達到到初應(yīng)力，持持荷2分鐘，測測量出千斤斤頂?shù)某跏际忌扉L量。并并觀察有無無滑絲情況況發(fā)生。c、對千斤頂逐級級加壓，當(dāng)當(dāng)千斤頂壓壓力達到最最大張拉力力19688.5KNN即控制應(yīng)應(yīng)力13022MPa（以設(shè)計計給出的最最終控制應(yīng)應(yīng)力為準）時時停止升壓壓，對千斤斤頂停止供供油使千斤斤頂?shù)膹埨S持不不變，持荷荷2～3分鐘，并并測量出千千斤頂?shù)淖钭罱K伸長量量，千斤頂頂?shù)淖罱K伸伸長量減去去初始伸長長量即是鋼鋼絞線的張張拉伸長量量。實際伸伸長量與理理論伸長量量偏差是否否在±6%以內(nèi)（否否則查明原原因才能繼繼續(xù)張拉)，打開油油泵的回油油閥使千斤斤頂油缸的的油壓緩慢慢地下降至至零，錨具具的夾片將將自動進行行錨固。預(yù)預(yù)應(yīng)力筋留留露長度330mm..錨具處多多余的鋼絞絞線用砂輪輪切割機切切除。0→初應(yīng)力→設(shè)計應(yīng)應(yīng)力（持荷荷2～3分鐘）→錨固⑧管道壓漿a、預(yù)應(yīng)力張拉完完成后，孔孔道盡早進進行壓漿，一一般不超過過24小時，最最遲不得超超過3天，以免免預(yù)應(yīng)力筋筋銹蝕和松松馳。b、壓漿采用SZZ-2型單單級水循環(huán)環(huán)真空泵進進行真空灌灌漿。鋼絞絞線切割后后，先用清清水將端頭頭錨具沖洗洗干凈，再再用高壓風(fēng)風(fēng)吹干，然然后采用11:1的無無收縮水泥泥砂漿將錨錨墊板、夾夾片和外露露鋼絞線全全部包裹，厚厚度不小于于15mmm。待砂漿漿強度不低低于2.55Mpa時時，清洗錨錨墊板上的的灌漿孔和和塑料波紋紋管道并利利用高壓風(fēng)風(fēng)吹干，確確定抽真空空端及灌漿漿段，按照照真空泵使使用說明書書安裝引出出管、球閥閥和接頭等等并檢查其其功能是否否完好，做做好灌漿準準備工作。按照試驗室給定定的水灰比比攪拌水泥泥漿，待現(xiàn)現(xiàn)場試驗人人員測試其其水灰比、流流動度、泌泌水性等指指標滿足如如下要求后后：水灰比：0.33-0.44流動度度：30--50秒泌水性：①小于于水泥漿初初始體積的的2%；②四次連續(xù)續(xù)測試的結(jié)結(jié)果平均值值＜1%；③拌合后244h水泥漿漿的泌水應(yīng)應(yīng)能吸收。外摻劑：MCCI-20000遷移性阻阻銹劑，摻摻入量為00.7升/m3啟動真空泵開始始抽真空，待待真空度達達到-0..06至-0.11Mpa時時保持穩(wěn)定定。如不能能達到，必必須檢查原原因并排除除直到滿足足要求為止止。啟動灌灌漿泵，當(dāng)當(dāng)灌漿泵輸輸出的漿體體達到要求求稠度時，將將泵上的輸輸送管接到到錨墊板上上的引出管管上，開始始灌漿，灌灌漿過程中中，真空泵泵必須保持持連續(xù)工作作。待抽真真空端的透透明鋼絲管管中有漿體體經(jīng)過并進進入儲漿罐罐時，關(guān)閉閉連接在真真空泵與儲儲漿罐之間間的閥門，然然后關(guān)掉真真空泵，稍稍后（約115秒鐘）打打開儲漿罐罐上的排氣氣閥，當(dāng)水水泥漿從排排氣閥順暢暢流出，且且稠度與灌灌入的漿體體相當(dāng)時，關(guān)關(guān)閉抽氣端端上的閥門門，灌漿泵泵繼續(xù)工作作，直到壓壓力達到00.6Mppa，持壓壓1-2分鐘，同同時檢查觀觀測管是否否被漿體充充滿。若未未充滿，必必須查明原原因并排除除直到充滿滿為止。關(guān)關(guān)閉灌漿泵泵及灌漿端端閥門，完完成灌漿工工作。注意意灌漿前必必須做好充充分的準備備工作以保保證灌漿的的連續(xù)進行行，中途不不得中斷；；真空泵補補充水流量量控制在44-5L/miin，以保保證充分發(fā)發(fā)揮真空泵泵的性能。灌漿完畢后，立立即拆卸外外接管路并并將沾有水水泥漿的設(shè)設(shè)備、管路路、閥門等等清洗干凈凈，以便下下次使用。灌漿時，每一工工作班留取取6組7.077×7.077×7.077cm立方方體試件，作作為支架拆拆除和水泥泥漿質(zhì)量評評定的依據(jù)據(jù)。⑨封錨真空壓漿完畢后后，必須盡盡快安排人人員（3天以內(nèi)）進進行封錨作作業(yè)，澆筑筑防震擋塊塊砼。注意意蓋梁防震震擋塊外側(cè)側(cè)有裝飾槽槽，安裝模模板時必須須準確定位位。澆筑砼砼前先自檢檢，在自檢檢合格的基基礎(chǔ)上報監(jiān)監(jiān)理工程師師復(fù)檢，檢檢驗合格方方能灌注防防震擋塊砼砼。⑩現(xiàn)澆砼蓋梁質(zhì)量量檢測標準準蓋梁質(zhì)量檢測標標準序號項目允許偏差（mmm）檢驗頻率范圍點數(shù)1蓋梁尺寸長+20，-100每個蓋梁2寬0，+103高±532蓋梁軸線位移≤843蓋梁頂面高程0，-534預(yù)埋件位置高程±2每件1軸線±515平整度≤5每片蓋梁26麻面≤1%1砼外觀應(yīng)光滑、平平整、顏色色一致。蓋梁施工工藝框圖滿堂支架搭設(shè)安裝底模并預(yù)壓砼養(yǎng)生對稱張拉N2、N3鋼束鋼筋綁扎蓋梁施工工藝框圖滿堂支架搭設(shè)安裝底模并預(yù)壓砼養(yǎng)生對稱張拉N2、N3鋼束鋼筋綁扎安裝波紋管安裝側(cè)、端模灌注砼原材料栓驗鋼筋加工砼拌制和運輸設(shè)計配合比錨夾具檢驗水泥漿拌制設(shè)計配合比管道真空灌漿對稱張拉N1鋼束管道真空灌漿封錨鋼絞線加工張拉設(shè)備校定六、安全保證措措施及體系系1、安全目標在施工期間，消消滅責(zé)任性性因工死亡亡事故；年年負傷頻率率控制在5‰以下，安安全生產(chǎn)達達國標。2、施工安全保證證措施①堅持“安全第一、預(yù)防防為主”的方針，項項目經(jīng)理親親自抓安全全工作，加加強全員安安全意識教教育，強化化安全保證證體系，落落實安全生生產(chǎn)責(zé)任制制，建立安安全獎罰制制，嚴格執(zhí)執(zhí)行JTJ0076—95《公路工工程施工安安全技術(shù)規(guī)規(guī)程》及一一切指導(dǎo)安安全等方面面的法規(guī)，并并認真檢查查落實。②建立健全行之有有效的安全全管理體系系，成立以以項目經(jīng)理理、作業(yè)隊隊長、施工工技術(shù)、安安檢、安全全員等人員員組成的安安全管理領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組行行使安全監(jiān)監(jiān)查職能。③加強施工現(xiàn)場安安全防護設(shè)設(shè)備與器材材的配置，并并隨時保持持完好狀態(tài)態(tài)，使安全全生產(chǎn)建立立在科學(xué)的的管理、可可靠的技術(shù)術(shù)、足夠的的防護設(shè)施施之上。④結(jié)合工程實際制制定施工用用電、交通通運輸?shù)劝舶踩?guī)則，嚴嚴格實行周周一檢查制制，將安全全規(guī)則落到到實處。⑤設(shè)專職安全員負負責(zé)檢查安安全隱患并并及時處理理。⑥在施工作業(yè)場地地與運輸?shù)赖缆飞显O(shè)置置安全警示示牌和各種種操作規(guī)程程，施工作作業(yè)場地內(nèi)內(nèi)的承臺基基坑周邊設(shè)設(shè)置安全防防護欄和警警示標識，交交通道口等等主要位置置夜間還應(yīng)應(yīng)懸掛安全全警示燈。⑦實行安全生產(chǎn)交交接班制度度，若安全全措施未落落實或安全全隱患未排排除，不得得進入場地地作業(yè)。⑧起吊用具，均需需嚴格檢查查，每天施施工前，工工班長、安安全員均需需檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)不合格格者及時更更換。⑨做好現(xiàn)場文明施施工，創(chuàng)建建安全質(zhì)量量標準化工工地。安全保證體系思想教育保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)組織安全保證體系思想教育保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)組織保證經(jīng)理部安全管理委員會經(jīng)理部安質(zhì)部項目隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組班、組安全檢查小組工作保證施工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家、交通部法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標準、規(guī)程十一項安全生產(chǎn)制度1.安全生產(chǎn)責(zé)任制度2.安全教育制度3.安全技術(shù)交底制度4.安全設(shè)計制度5.班前安全講話制度6.安全生產(chǎn)檢查制度7.安全事故報告制度8.安全生產(chǎn)獎懲制度9.周安全活動制度10.安全交接班制度11.安全操作掛牌制度經(jīng)濟保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安全生產(chǎn)目標七、質(zhì)量保證措措施及體系系1、質(zhì)量方針以人為本，創(chuàng)優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程；；追求卓越越，讓用戶戶滿意。2、質(zhì)量目標本合同段單位、分分部、分項項工程均達達到國家或或交通部現(xiàn)現(xiàn)行工程質(zhì)質(zhì)量檢驗驗驗收標準，工工程一次驗驗收合格率率達到100%，優(yōu)良率率達到95%以上。工工程質(zhì)量實實現(xiàn)“全線創(chuàng)部部優(yōu)，重點點工程出精精品”。3、建立完善的質(zhì)質(zhì)量保證體體系，強化化質(zhì)量意識識，樹立質(zhì)質(zhì)量是企業(yè)業(yè)生命的思思想。本工工程嚴格按按項目法進進行施工管管理，將ISO99002工作程序序貫穿整個個施工過程程，認真貫貫徹質(zhì)量方方針和質(zhì)量量目標，采采取切實有有效的措施施，不斷提提高質(zhì)量管管理水平，搞搞好質(zhì)量管管理的基礎(chǔ)礎(chǔ)工作，保保證質(zhì)量體體系的有效效運行。4、項目部根據(jù)質(zhì)質(zhì)量目標，編編制創(chuàng)優(yōu)計計劃，落實實職責(zé)到人人，有目的的、有計劃劃地開展質(zhì)質(zhì)量評比活活動，同時時制定獎罰罰辦法，調(diào)調(diào)動各級人人員的積極極性，從而而使質(zhì)量目目標得以實實現(xiàn)。5、實行質(zhì)量崗位位責(zé)任制，獎獎優(yōu)罰劣。各各分項工程程，各道工工序，定人人、定崗、定定責(zé)。驗工工計價，必必須有質(zhì)檢檢人員簽字字，建立定定期質(zhì)量評評比制度，獎獎優(yōu)罰劣。6、認真執(zhí)行三檢檢制度，加加強重要結(jié)結(jié)構(gòu)、重要要部位的質(zhì)質(zhì)量檢查，認認真執(zhí)行工工程項目監(jiān)監(jiān)理規(guī)定；；施工過程程中嚴格執(zhí)執(zhí)行質(zhì)量自自檢，做到到每道工序序未經(jīng)項目目部專職質(zhì)質(zhì)檢工程師師檢驗合格格、不得向向監(jiān)理工程程師報檢，未未經(jīng)監(jiān)理工工程師驗收收合格，不不得進行下下道工序施施工的質(zhì)量量檢查體系系，從而使使分項、分分部、單位位工程和整整個建設(shè)項項目的工程程質(zhì)量得到到保證。7、貫徹全面質(zhì)量量管理，成成立對重點點工序、重重點環(huán)節(jié)的的領(lǐng)導(dǎo)小組組，要經(jīng)常常對進度，質(zhì)質(zhì)量情況進進行分析、總總結(jié)，各小小組及質(zhì)控控部門每月月必須進行行一次質(zhì)檢檢活動，分分析質(zhì)量情情況，總結(jié)結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)訓(xùn)，每次活活動詳細記記錄，活動動內(nèi)容有措措施，有預(yù)預(yù)定目標。8、為保證采購的的原材料、成成品及半成成品滿足工工程質(zhì)量要要求，各種種水泥、螺螺紋鋼、圓圓鋼、鋼絞絞線、錨具具由國內(nèi)知知名廠商供供應(yīng)，其他他自購材料料，嚴格審審查供料方方資質(zhì)，所所有使用的的材料必須須符合設(shè)計計要求，原原材料及成成品、半成成品進入現(xiàn)現(xiàn)場要提供供合格證及及相關(guān)試驗驗報告，對對于進入現(xiàn)現(xiàn)場的材料料進行產(chǎn)品品標識、狀狀態(tài)標識、并并及時送往往有相應(yīng)資資質(zhì)的試驗驗室做材料料復(fù)試。檢檢驗和試驗驗有四種狀狀態(tài)：未經(jīng)經(jīng)檢驗、實實驗；已經(jīng)經(jīng)檢驗、試試驗、結(jié)果果待出；檢檢驗、試驗驗合格；檢檢驗、試驗驗不合格。9、主要材料要經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師確認后后方可進場場；施工中中嚴格執(zhí)行行持證上崗崗制度，項項目經(jīng)理、總總工、施工工員、質(zhì)檢檢人員、測測量、試驗驗人員及特特殊工種均均取得上崗崗證，嚴禁禁無證上崗崗；工程實實行專業(yè)化化施工，成成立專