某大橋水中橋跨施工方案

某大橋水中橋跨施工方案某大橋位于南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，南北向跨越某水道，溝通南沙環(huán)島西路與龍穴島港區(qū)龍穴大道，遠(yuǎn)期銜接虎門(mén)高速公路。近期工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000，接規(guī)劃設(shè)計(jì)中的環(huán)島西路，終點(diǎn)位于龍穴島K4+200，路線總長(zhǎng)4.2Km,橋梁總長(zhǎng)2.774Km；其中NA7.1標(biāo)段里程為K0+000~K2+079,路線長(zhǎng)2.079Km,主要工程有685米長(zhǎng)引道,橋梁1394米(引橋990米,主橋404米)。一、橋梁概況橋梁總體結(jié)構(gòu)為，13×30m（連續(xù)梁）+15×40m（剛構(gòu)連續(xù)梁）+（72m+2×130m+72m）（T型連續(xù)剛構(gòu)）+27×40m（剛構(gòu)連續(xù)梁）+10×30m（連續(xù)梁），其中：NA7.1標(biāo)段為13×30m（連續(xù)梁）+15×40m（剛構(gòu)連續(xù)梁）+（72m+2×130m+72m）（T型連續(xù)剛構(gòu)）長(zhǎng)1394m，水中橋跨20孔長(zhǎng)1034m；橋幅為雙幅橋布置即15m+1m（中央分隔帶）+15m，總寬31m；橋墩均為薄壁式矩形墩；基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁配高樁承臺(tái)。二、水中橋跨施工方案水上施工基本方案某大橋NA7.1標(biāo)段水中橋跨為12~32#墩，長(zhǎng)1034m。水上施工作業(yè)基本方案主要是改移航道，架設(shè)臨時(shí)棧橋以解決水上混凝土運(yùn)輸問(wèn)題。據(jù)改移航道調(diào)查現(xiàn)有航道位于14#至18#墩之間，屬習(xí)慣性航道，而真正老航道位于設(shè)計(jì)規(guī)劃航道處即29#至31#主墩之間，習(xí)慣性航道與老航道水深基本相近。為此，本方案擬將現(xiàn)習(xí)慣性航道改移至老航道處，并自北岸12#墩至30#主墩搭設(shè)鋼棧橋作為水上施工運(yùn)輸通道（全長(zhǎng)837米）。電纜、泵管等管線放置于棧橋行車(chē)道外側(cè)，便于經(jīng)常性安全檢查。本方案可實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)面與通航船只分離，既可保障施工安全又有利于通航船只的運(yùn)行安全。2、水中橋施工總流程設(shè)立航標(biāo)，改移航道設(shè)立航標(biāo)，改移航道搭設(shè)臨時(shí)施工棧橋水下鉆孔灌注樁搭設(shè)施工平臺(tái)（每墩1個(gè)）鋼筋混凝土承臺(tái)施工吊箱或鋼板樁圍堰鋼筋混凝土墩身施工移動(dòng)模架整跨現(xiàn)澆（引橋，15跨）0#、1#塊支架施工橋面系施工掛籃懸灌3~15#節(jié)段邊跨17#節(jié)段支架現(xiàn)澆邊跨、主跨合攏河道清理3、鋼棧橋施工鋼棧橋?qū)?·5m，橋面標(biāo)高8·0m（一般最高潮水位6·1m），共布設(shè)69孔、每孔跨徑12m、總長(zhǎng)837m（含橋臺(tái)長(zhǎng)），其間設(shè)錯(cuò)車(chē)臺(tái)、倒車(chē)臺(tái)各一處。鋼棧橋設(shè)在某大橋右側(cè)（即水道上游），主要用于運(yùn)輸水上混凝土、鋼材、機(jī)械設(shè)備等；引橋下部構(gòu)造及基礎(chǔ)施工吊裝時(shí)放置起重機(jī)；架設(shè)電力、供水、混凝土輸送泵等管線；方便施工人員上、下班。施工水中棧橋設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)——20、掛車(chē)——80。承重結(jié)構(gòu)，以單排兩根φ630鋼管樁作墩柱，兩組貝雷片（每組兩片）作承重縱梁，以Ⅰ25（間距75cm）和2[8型鋼作分配梁（間距均為30cm），δ8鋼板作行車(chē)道板。4、樁基及承臺(tái)施工水中樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工采取搭設(shè)水上平臺(tái)以支撐回旋鉆機(jī)（或沖擊鉆機(jī)）作業(yè)、吊掛安裝圍堰的吊箱。鉆孔平臺(tái)下部施打φ630㎜、壁厚為8mm鋼管樁，鋼管駁接處采用單面焊并加補(bǔ)強(qiáng)鋼板。鋼管樁下沉采用打樁船，設(shè)立導(dǎo)向架，ZD90型振動(dòng)錘，用40T浮吊配合下放，沉入鋼管樁時(shí)用全站儀跟蹤測(cè)量，隨時(shí)指導(dǎo)沉樁的位置；平臺(tái)鋼管樁下放完畢后，抄平鋼管樁，在樁頂面25#工字鋼作墊梁，墊梁上搭設(shè)貝雷梁，貝雷梁頂面鋪設(shè)36#工字鋼，工字鋼上鋪14#槽鋼。橋面鋪設(shè)δ6mm鋼板。鉆孔平臺(tái)要有足夠的工作面供機(jī)具作業(yè)，施工平臺(tái)平面尺寸主墩（29~31#墩）為11·5m×37·9m、邊墩（28#、32#墩）為8m×30m、引橋中間墩（13~27#墩）為7·2m×28·7m。施工平臺(tái)頂面標(biāo)高為8·0m（與棧橋同高）。用振動(dòng)錘振動(dòng)沉入鋼管樁，鋼管樁直徑為施打深度按圖紙地質(zhì)情況事先確定，按摩擦樁設(shè)計(jì)，在實(shí)際打樁過(guò)程中根據(jù)不同的地質(zhì)變化而采取相應(yīng)的變動(dòng)措施。水中承臺(tái)采用有底單壁鋼吊箱作為圍堰阻水設(shè)備進(jìn)行無(wú)水施工。鋼吊箱在岸上拼裝完成，用拖駁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，利用大型浮吊整體下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，吊掛于施工平臺(tái)上。鋼吊箱安設(shè)完畢，進(jìn)行澆筑50cm厚封底混凝土，抽干吊箱內(nèi)的滲水澆筑承臺(tái)。5、上部結(jié)構(gòu)施工主橋投入12套掛籃，雙幅3主墩同時(shí)對(duì)稱懸壁施工；引橋投入2臺(tái)造橋機(jī)（移動(dòng)模架）單跨整體移動(dòng)施工，造橋機(jī)放置在兩端橋墩臨時(shí)支撐上。移動(dòng)模架施工，本項(xiàng)目引橋連續(xù)梁施工移動(dòng)模架系統(tǒng)采用橋面下支承型式，自下而上分別由主梁支承系統(tǒng)、主梁移動(dòng)系統(tǒng)、主梁、導(dǎo)梁、模架支承系統(tǒng)、模板以及主梁后吊掛設(shè)施等組成。移動(dòng)模架安裝，配置兩套移動(dòng)模架進(jìn)行左、右幅橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁同步施工，以期保證工期。由于現(xiàn)場(chǎng)地形因素，以及0~6#墩樁基須待臺(tái)背填土路基沉降完成后方可施工，故計(jì)劃在7#~9#墩之間完成移動(dòng)模架設(shè)備的拼裝，并進(jìn)行澆筑首孔現(xiàn)澆箱梁；然后向前推進(jìn)至27#~28#之間完成水中全部橋跨施工；最后，退回至6~0#墩跨現(xiàn)澆箱梁施工，并拆除全部移動(dòng)模架及臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)。安裝鋼支腿及三角架前搭設(shè)鋼管腳手架，用人工配合汽車(chē)吊或者履帶吊吊裝就位。 安裝鋼箱梁時(shí)在每個(gè)鋼箱梁接頭部位搭設(shè)安裝支架。支架高度需滿足鋼箱梁梁底超過(guò)豎向支撐千斤頂，預(yù)留落架高度，支架采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)。 導(dǎo)梁安裝類同鋼箱梁拼裝，導(dǎo)梁上弦與鋼箱梁采用法蘭連接，導(dǎo)梁下弦與鋼箱梁及導(dǎo)梁與導(dǎo)梁上下弦均采用銷接，安裝與拆除均比較方便。 橫梁與鋼箱梁之間采用法蘭栓接，出廠前在廠內(nèi)預(yù)拼編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)一一對(duì)應(yīng)安裝完畢后在中間凸榫輔助導(dǎo)向順利合龍。主橋T構(gòu)掛籃懸臂施工施工順序?yàn)?#、1#塊梁體支架現(xiàn)澆施工→張拉主梁預(yù)應(yīng)力→撤除0#支架→對(duì)稱安裝菱形掛籃→對(duì)稱懸臂澆筑主梁各節(jié)段→張拉梁體縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力束預(yù)應(yīng)力→反復(fù)循環(huán)直至邊跨合攏段→支架現(xiàn)澆邊跨混凝土→邊跨合龍→拆除邊跨支架→施工中跨合攏段→張拉梁體縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力束→全橋合龍→橋面工程及附屬結(jié)構(gòu)施工→竣工驗(yàn)收。主梁0#、1#、2#段施工，某大橋主橋上部構(gòu)造為（72+130+130+72）m連續(xù)剛構(gòu)。0#段、1#段在支架上現(xiàn)澆施作，其既是掛籃的拼裝場(chǎng)地，又是懸臂施工的起步段。懸臂段澆筑完畢后，與邊跨支架現(xiàn)澆段17#節(jié)段1合攏，第一次轉(zhuǎn)換體系，T構(gòu)由靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成一次超靜定結(jié)構(gòu)。然后合攏中跨，第二次轉(zhuǎn)換體系，由低次超靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成高次超靜定結(jié)構(gòu)，從而兩個(gè)T構(gòu)形成一個(gè)整體。0＃、1#段等均采用托架法施工，在墩上焊接牛腿和托架，分別立模澆筑0＃、1#段混凝土。2＃至15＃段為懸臂澆筑梁段，其中2#-15#段為雙懸臂對(duì)稱施工，16#為勁性骨架合攏段，17#為邊跨現(xiàn)澆段。箱梁0#段和其它梁段混凝土均采用泵送，其它材料均用人工配合塔吊運(yùn)輸。三、加強(qiáng)施工期間安全管理安全管理體系建立安全管理機(jī)構(gòu)：施工技術(shù)部施工技術(shù)部測(cè)地量地室項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理試地驗(yàn)地室副經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理項(xiàng)目總工組員：施工技術(shù)部安質(zhì)部物資設(shè)備部環(huán)保協(xié)調(diào)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室測(cè)量室試驗(yàn)室工程項(xiàng)目部安全保證體系要素及職能分配表安全生產(chǎn)保證體系要素分配表編號(hào)安全生產(chǎn)保證體體系要素項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理總工職能部門(mén)工程部安質(zhì)部材料部計(jì)財(cái)部綜合辦1管理職責(zé)★●●▲▲▲▲▲2安全生產(chǎn)保證體體系★●●▲●▲▲▲3采購(gòu)★●●▲●●▲4施工現(xiàn)場(chǎng)安全控控制★●●●●▲▲▲5檢查、檢驗(yàn)和標(biāo)標(biāo)識(shí)★●▲●●●▲▲6事故隱患的控制制●★▲●●●▲▲7糾正與預(yù)防措施施●★▲●●▲▲▲8教育與培訓(xùn)●●★▲●▲▲●9安全記錄●★▲▲●▲●10內(nèi)部安全體系審審核★▲●▲●▲▲▲注：★—主管領(lǐng)導(dǎo)●—主管負(fù)責(zé)人▲—相關(guān)負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)職能分配安全生產(chǎn)職能分配表編號(hào)安全生產(chǎn)保證體系要素項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理總工職能部門(mén)工程部安質(zhì)部材料部計(jì)財(cái)部綜合辦1管理職責(zé)★●●▲▲▲▲▲2安全生產(chǎn)保證體體系★●●▲●▲▲▲3采購(gòu)★●●▲●●▲4施工現(xiàn)場(chǎng)安全控控制★●●●●▲▲▲5檢查、檢驗(yàn)和標(biāo)標(biāo)識(shí)★●▲●●●▲▲6事故隱患控制●★▲●●●▲▲7糾正與預(yù)防措施施●★▲●●▲▲▲8教育與培訓(xùn)●●★▲●▲▲●9安全記錄●★▲▲●▲●10內(nèi)部安全體系審審核★▲●▲●▲▲▲注：★—主管領(lǐng)導(dǎo)●—主管負(fù)責(zé)人▲—相關(guān)負(fù)責(zé)人×××—責(zé)任人名水上安全主要措施施工期間，于施工作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)河堤穩(wěn)定性觀測(cè)，如遇險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)水行政主管部門(mén)，并備足片石、水泥、鋼筋、碎石、紡織袋或草袋等防洪搶險(xiǎn)物資，以作排險(xiǎn)預(yù)案；洪水季節(jié)盡量少占用河道，以確保河道安全渡汛；及時(shí)用船將施工的廢料、排渣運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁向河道傾倒，避免污染水體和堵塞河道；工程竣工后，拆除水上棧橋、平臺(tái)、圍堰等所有臨時(shí)建筑物，并報(bào)水行政、航道、海事等主管部門(mén)驗(yàn)收；在通航孔（30~32#墩）上下游各100m處設(shè)立通航標(biāo)志，確保通航安全和施工安全；施工過(guò)程中按規(guī)定懸掛、顯示施工信號(hào)、燈號(hào)，不得影響船舶航行，同時(shí)加強(qiáng)了望確保過(guò)往船只通航安全；橋梁夜間施工，燈光不得妨礙航標(biāo)的正常效能；絕對(duì)服從海事、航道、水利等水上主管部門(mén)的協(xié)調(diào)安排并接受監(jiān)督檢查，對(duì)檢查問(wèn)題進(jìn)行堅(jiān)決及時(shí)整改；水上施工棧橋、平臺(tái)、支架等均設(shè)置安全網(wǎng)，以防空中墜物；施工人員必須穿戴救生衣作業(yè)，并作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備足夠的救生圈等水上救生工具。四、水上作業(yè)主要機(jī)械設(shè)備機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（kww）或容量量（m3）或噸位位（t）廠牌及出廠時(shí)間間數(shù)量（臺(tái)）新舊程度(%))預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間小計(jì)其中擁有新購(gòu)租賃回旋鉆機(jī)QJ25095KW國(guó)產(chǎn)6490-5-10沖擊鉆機(jī)JK675KW江蘇如皋4485-5-10鋼筋套絲機(jī)GR-300北京2285-5-10閃光對(duì)焊機(jī)BS-33北京2285-5-10電焊機(jī)BX3-505.5KW北京99.48885-5-10卷?yè)P(yáng)機(jī)5T洛陽(yáng)99.54485-5-10塔式起重機(jī)C602055M/10TT陜建95.33385-5-10混凝土輸送車(chē)三菱6m3洛陽(yáng)2001.64495-5-10混凝土輸送泵HBT6060KW中聯(lián)2290-5-10龍門(mén)吊25T鄭州2001.82295-5-10插入式振動(dòng)器D75成都2000.5202095-5-10附著式振動(dòng)器FZD1501.5KW重慶2000.3404090-5-10預(yù)應(yīng)力千斤頂YCD6005000KN開(kāi)封99.64485-11-1油泵ZB-501.5KW柳州99.78885-11-1拌漿機(jī)HJ200柳州99.72285-11-1灰漿泵HP-0130.6-0.99MPa柳州99.72290-11-1真空注漿機(jī)UB320KW柳州99.72295-11-1掛籃設(shè)備個(gè)洛陽(yáng)96.44485-10-1萬(wàn)能桿件西乙西安2001.880080090-10-1駁船20T2280-5-10發(fā)電機(jī)200KW揚(yáng)州99.82285-5-10電源屏PGL2-044E2295-5-10高壓水泵6695-5-10移動(dòng)模架套2295-5-10抽水機(jī)40DL15KW重慶2001.3161685-5-15空壓機(jī)內(nèi)燃9m3徐州2280-5-15貝雷架片廣東2000200090-5-15掛藍(lán)套1212-10-1浮吊廣東2280-5-10電渣壓力焊機(jī)重慶8885-5-10五、工期安排計(jì)劃總工期為開(kāi)工日期：年4月25日。竣工日期：年5月1日?？偣て冢?36天，比合同工期提前15天。節(jié)點(diǎn)工期本項(xiàng)目施工節(jié)點(diǎn)工期主要表現(xiàn)在：一）、主橋工程1、主墩樁基工期為120天，起止日期年9月28日~年元25日；2、主墩0、1#塊現(xiàn)澆工期為90天，起止日期年5月26日~年8月23日；3、2~15#節(jié)段懸灌工期為210天，起止日期年8月24日~年3月21日；二）、引橋工程1、7~12#墩樁樁基工期為90天，起止止日期年5月31日~年8月28日；4、13~16#墩墩樁基工期為80天，起止止日期年6月30日~年9月17日；7、8~28#連續(xù)續(xù)梁工期為300天，起止止日期年12月27日至年10月22日。附件：南沙某大橋水中中棧橋計(jì)算算說(shuō)明書(shū)本計(jì)算說(shuō)明書(shū)根根據(jù)《水中中棧橋施工工圖》設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)構(gòu)形式式與尺寸計(jì)計(jì)算。車(chē)輛限重50噸噸，限速每每小時(shí)5公里。本設(shè)計(jì)鋼號(hào)除貝貝雷梁為16Mn鋼外，其其余為A3鋼。本計(jì)算書(shū)未考慮慮汽車(chē)吊機(jī)機(jī)在棧橋上上起吊。本計(jì)算書(shū)未考慮慮船只或排排筏撞擊力力，施工時(shí)時(shí)做好安全全防撞措施施。一、棧橋結(jié)構(gòu)形形式與通車(chē)車(chē)能力當(dāng)考慮通過(guò)棧橋橋車(chē)輛為50t砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)（包包括砼及車(chē)車(chē)輛自重）時(shí)時(shí)，后軸負(fù)負(fù)載按400kkN計(jì)，車(chē)輛輛后軸單側(cè)側(cè)負(fù)載按200kkN計(jì)。棧橋結(jié)構(gòu)形式自自上而下布布置如下：：欄桿采用L5××5角鋼，高高為1.22m。橋跨為15m。車(chē)車(chē)道寬為44.5m。橋面板采用8mmm厚鋼板，橫橫橋向?qū)挒闉?.5mm?？v梁采用2[88（腹板厚厚5mm，千千萬(wàn)注意不不要使用輕輕型槽鋼），間間距為300cm。根據(jù)以下的計(jì)算算，每根縱縱梁輪壓不不得超過(guò)5t?？v梁沿沿橫橋向排排列共16組2[8。橫梁采用I255a，間距距為0.775m。墩位平臺(tái)與棧橋橋相接處，棧棧橋橫梁不不可懸臂布布置，以保保證棧橋的的整體穩(wěn)定定性。主梁桁架采用雙雙排單層貝貝雷架，跨跨徑為155m，兩側(cè)側(cè)主梁內(nèi)排排中心距為為1.988m，第二排桁桁架與內(nèi)排排桁架中心心距為1..02m。上上下游內(nèi)排排貝雷架下下弦桿每節(jié)節(jié)設(shè)置[8拉桿。樁頂分配梁采用用2I36aa，每墩設(shè)設(shè)置。樁基采用φ633cm鋼管管樁，每墩墩2根，縱橋橋向墩間距距為15mm，橫橋向向樁間距為為3m，樁長(zhǎng)長(zhǎng)根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況計(jì)算算后確定。剪刀撐采用[88，且交叉叉點(diǎn)采用焊焊接連接。二、貝雷架選用用及撓度計(jì)計(jì)算查《裝配式公路路鋼橋多用用途使用手手冊(cè)》P54表3-2“荷載、跨跨徑與橋梁梁組合配置置表”，選用荷荷載等級(jí)“掛車(chē)-80級(jí)”，跨徑155m，則貝貝雷架配置置為“D，S”，即雙排排單層貝雷雷架。采用雙排單層貝貝雷架滿足足50t車(chē)輛等級(jí)級(jí)受力要求求。撓度計(jì)算：非彈性撓度：ff1=d((n2-1)//8=0..35566×(522-1)//8=1..1cm==11mmm汽車(chē)產(chǎn)生的彈性性撓度：按單排單層桁架架受力計(jì)算算：P=5000kN（車(chē)重）/2=2250kNNf2=PL3//(48EEI)=22500000×1..05×11500003/(488×2.11×1055×2500497..2×1004)=35.5mm恒載產(chǎn)生的彈性性撓度：按單排單層桁架架受力計(jì)算算：q=2000kN（單跨155m自重）/15//4=3..33kNN/mf3=5qL44/(3884EI))=5×33.33××1500004/(3884×2..1×1005×2500497..2×1004)=4.22mm撓度合計(jì)：f11+f2++f3=550.7mmm三、縱梁計(jì)算砼攪拌運(yùn)輸車(chē)重重軸（后軸軸）單側(cè)后后輪為四輪輪，單輪寬寬20cmm，雙輪橫橫向凈距110cm（中中心距300cm），前前后輪中心心距1300cm。左左側(cè)后雙輪輪與右側(cè)后后雙輪中心心距1900cm。由2跨2組2[8共同承擔(dān)擔(dān)四輪重力力。假定重重力作用在在縱梁的跨跨中，汽車(chē)車(chē)產(chǎn)生的彎彎矩最大。單輪作用在每一一根縱梁上上的力最大大為：P=200kNN/2/22=50kkN沖擊系數(shù)：151551+μ=1+===1.339237.55+L37..5+0..75汽車(chē)產(chǎn)生的最大大彎矩為（由由于限速，沖沖擊系數(shù)取取1.05）：111 M=PPL(1++μ)=×500×0.775×1..05=99.84kkN·m==98400000N·mmm44縱梁為2[8，Wx==25.33×2=550.6ccm3=506000mm33MMσ彎==988400000/500600==194..47MPPaWx <235（屈服服極限）×85%%=1999.75MMpa（安全）縱梁端部剪力：： 車(chē)輛在縱梁端部部產(chǎn)生的最最大剪力為為： Q=P×(1++μ)=500000××1.3992=699500NN Ix/Sx=1101.33/15..1=6..71cmm=67.11mmQ·Sxxτ==699500//(67..1×5××2)=1103.558Mpaa<855×1.33=1100.5Mppa（安全）Ix·δ 撓度計(jì)算：PL3L==500000×11.3922×75003/(488×2.11×1055×101130000)=2..9mm48EEI<L/200==750//200==3.755mm 靜載產(chǎn)生的彎矩矩、剪力較較小，此處處忽略不計(jì)計(jì)。四、橫梁計(jì)算雙輪作用在每一一根橫梁上上的力最大大為：P=200kNN/2=1100kNN橫梁最大跨度為為198ccm。汽車(chē)產(chǎn)生的最大大彎矩為：：111 M=PPL(1++μ)=×1000×1..98×11.3922=68..904kkN·m==6890040000N·mmm44橫梁為I25aa，Wx=4001.4ccm3=4014400mmm3MMσ彎==6889040000/44014000=1771.666Mpa<1445×1..3=1888.5MMpa（安全）Wx橫梁端部剪力：： 車(chē)輛在橫梁上產(chǎn)產(chǎn)生的最大大剪力為：： Q=P×(1++μ)=10000000×1.3392=11392000N Ix/Sx=55017//230..7=211.75ccm=217..5mmQ·Sxxτ==13392000/(2117.5××8)=880Mpaa<<85×11.3=1110.55Mpa（安全）Ix·δ 跨中撓度計(jì)算：：PL3L==1000000××1.3992×199803/(488×2.11×1055×5011700000)=22.1mmm48EEI靜載產(chǎn)生的彎矩矩、剪力較較小，此處處忽略不計(jì)計(jì)。五、墩頂分配梁梁計(jì)算恒載橋面8mm厚鋼鋼板g11=78..5kN//m3×15××4.5××0.0008=422.39kkN縱梁2[8g22=15mm×16組×2根×8.004×100/10000=388.59kkN橫梁I25ag3==20根×6m×388.08××10/11000==45.77kN貝雷架gg4=200片×2700×10//10000×1.005(連接件)=566.7kNN活載砼攪拌運(yùn)輸車(chē)（包包括砼及車(chē)車(chē)輛自重）g5=5500×11.3922=6966kN一組分配梁所受受的力：合計(jì)：g=g11+g2++g3+gg4+g55=1833.38++696==879..38kNN則P=8879.338/2==439..69kNN計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：：P2P11P1P220.551m0.511m1..98m0.551m0.511m最不利情況：P1=439..69kNNP2=0kNM=439.669×0..51=2224.224kN··m=22242400000NN·mm分配梁為2I336a，Wx=8877.66×2cmm3=17555200mmm3MMσ彎==22242400000//17555200==127..76MppaWx<145×1..3=1888.5MMpa（安全） 分配梁最大剪力力為： Q=439.669kN Ix/Sx=1157966/5088.8=331.055cm=310..5mmQ·Sxxτ==43396900/(3110.5××10×22)=700.8MppaIx·δ<85×1.33=1100.5Mppa（安全） 撓度計(jì)算：Pa2L=（2a+3b）6EII=8793800×51002/(6××2.1××10522)×（2×5110+3××19800）=4mm 六、樁基承載力力計(jì)算 根據(jù)墩頂分配梁梁計(jì)算，每每墩樁基設(shè)設(shè)計(jì)承載力力為： P=879.338kN++2根×4m×600×10//10000=8844.18kkN 每根樁基設(shè)計(jì)承承載力為：：884..18/22=4422.09kkN 計(jì)算依據(jù)： 1、根據(jù)巖土工程程詳細(xì)勘察察報(bào)告表4“巖土設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)建議議值表”進(jìn)行計(jì)算算。 2、根據(jù)《公路橋橋涵地基與與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》JTJ0024-885中沉樁的的容許承載載力公式進(jìn)進(jìn)行計(jì)算。 [P]=1/22(U∑αiliτi+αAσR)（4.3..2-4） 3、計(jì)算時(shí)未考慮慮一般沖刷刷和局部沖沖刷。 單樁軸向受壓容容許承載力力計(jì)算結(jié)果果見(jiàn)附表。 七、縱橋向水平平制動(dòng)力計(jì)計(jì)算 制動(dòng)力按汽車(chē)重重量的10%計(jì)算，P=5000×100%=500kN 棧橋0#臺(tái)基礎(chǔ)體積不小小于3m3砼（3×2..4=7..2t）。八、船