中國的交通高清

中國的交通高清第1頁/共51頁一、交通運(yùn)輸業(yè)概述：（一）地位和作用交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”，它有利于開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游事業(yè)，加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系。（二）現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、水路、公路、航空、管道等組成。（三）我國交通運(yùn)輸業(yè)成就由鐵路、公路、水運(yùn)與內(nèi)河航運(yùn)、航空與管道組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，營運(yùn)里程增長，設(shè)備設(shè)施提高，布局趨向合理。第2頁/共51頁

二、五種交通運(yùn)輸方式比較(運(yùn)費(fèi)、速度、運(yùn)量)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對(duì)象發(fā)展鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快；運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好線路造價(jià)高，占地廣；短途運(yùn)輸成本高長途大宗貸物運(yùn)輸和客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化（日本新干線、磁懸浮列車）公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)成本高，載重小，能耗大，運(yùn)費(fèi)貴短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要（高速公路）第3頁/共51頁

方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜對(duì)象發(fā)展水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資省，運(yùn)價(jià)低（尤其海運(yùn)）速度慢，靈活性和連續(xù)性差對(duì)時(shí)間要求不高的大宗和笨重貨物歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，向巨型化、高速化方向發(fā)展航空運(yùn)輸最快捷（尤其長途）運(yùn)量小、成本高、投資大、技術(shù)強(qiáng)以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型貴重、急需物品大型化、高速化管道運(yùn)輸運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，只能運(yùn)一種貨物，且單向運(yùn)輸長時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道第4頁/共51頁運(yùn)輸方式運(yùn)輸線路運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)量水運(yùn)河道最低最慢大航海線陸運(yùn)鐵路居中大大公路居中居中居中空運(yùn)航空線最高最快最小現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)和選擇：貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）——航空

（短途）——公路運(yùn)輸

活物、鮮貨（長途且數(shù)量大）——鐵路專用車

（短途）——公路運(yùn)輸

大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?shù)?頁/共51頁京哈線京滬線京九線北京哈爾濱上海廣州香港柳州昆明焦作寶雞成都連云港蘭州包頭京廣線焦柳線寶成線成昆線隴海線包蘭線京包線蘭新線青藏線貴昆線湘黔線浙贛線滬杭線烏魯木齊杭州株洲三、鐵路運(yùn)輸?shù)?頁/共51頁北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線第7頁/共51頁我國重要鐵路干線（1）南北干線：（五縱）京哈—京廣線、京九線、京滬線、焦枝線-枝柳線、寶中—寶成—成昆線（2）東西干線：（三橫）

京包—包蘭線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線重要鐵路樞紐北京、鄭州、蘭州、株洲、徐州、成都、上海、沈陽第8頁/共51頁哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩徐州鄭州商丘洛陽九江南昌武漢枝城攀枝花懷化第9頁/共51頁其他鐵路鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—信陽—南陽—西安）2.南疆鐵路：3.青藏鐵路：（吐魯番—喀什）（西寧—格爾木—拉薩）4.襄渝成渝渝懷鐵路：（襄樊—重慶，成都—重慶，重慶—懷化）我國主要的運(yùn)煤鐵路專線有：大秦線焦作—兗州—日照線神黃線5.南昆鐵路：（昆明—南寧）第10頁/共51頁哈爾濱大連北京上海九龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州株洲杭州長江我國重要的鐵路支線吐魯番庫爾勒喀什北海格爾木拉薩南寧秦皇島大同日照連云港神府廈門湛江鷹潭成都重慶西安貴陽襄樊西寧南京黃驊第11頁/共51頁

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安南京合肥信陽潢川南陽西安第12頁/共51頁青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）第13頁/共51頁南疆鐵路吐魯番喀什第14頁/共51頁中國通往邊境口岸的鐵路線比較鐵路線邊境口岸相鄰的國家鐵路線邊境口岸相鄰的國家沈丹線丹東朝鮮集二線二連浩特蒙古長圖線圖們朝鮮北疆線阿拉山口哈薩克斯坦濱綏線綏芬河俄羅斯南疆線喀什塔吉克斯坦濱洲線滿洲里俄羅斯昆河線河口越南集四線集安朝鮮湘桂線憑祥越南第15頁/共51頁青藏鐵路第16頁/共51頁根據(jù)我們學(xué)的知識(shí)，青藏鐵路會(huì)碰到什么困難？一、多年凍土問題

二、高寒缺氧問題

三、環(huán)境保護(hù)問題

怎么來解決這些問題？第17頁/共51頁高原凍土第18頁/共51頁工程設(shè)計(jì)中采取辦法來保護(hù)凍土1.片石氣冷路基2.通風(fēng)管路基3.熱棒路基第19頁/共51頁熱棒工程：主動(dòng)冷卻地基具體措施包括塊石路基、碎石護(hù)坡，在路基兩旁埋設(shè)高效導(dǎo)熱的熱棒、熱樁，在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管，在路基頂部和路基邊坡鋪設(shè)遮陽棚、遮陽板等。－－選自中國科學(xué)院第20頁/共51頁旱橋橋樁穿越凍土層而直接打在堅(jiān)實(shí)的底層，橋上鋪架鐵軌即可最大限度地避免凍土的影響。

第21頁/共51頁藏羚羊到達(dá)鐵路附近時(shí)，面對(duì)新建起的鐵路不能馬上適應(yīng)，一直在周圍猶豫、徘徊、恐懼，不敢過通道。第22頁/共51頁輔助通道根據(jù)青藏高原特有動(dòng)物的生活習(xí)性，青藏鐵路在沿線設(shè)置了33處野生動(dòng)物通道。此外。青藏鐵路沿線累計(jì)100多公里的橋梁、牧場附近還設(shè)立了200多個(gè)家畜通道，這些都可以成為野生動(dòng)物通過鐵路的輔助通道。第23頁/共51頁蘭新高鐵第24頁/共51頁四、中國公路第25頁/共51頁新藏公路青藏公路川藏公路滇藏公路圖片第26頁/共51頁滇藏公路第27頁/共51頁我國主要高速公路的分布上?！味ú澈５貐^(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)第28頁/共51頁渤海東海南海黃海上海重慶武漢南京哈爾賓廣州五、中國內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸?shù)?9頁/共51頁1.重要的內(nèi)河航線（1）長江航線

①通航里程最長。

②重要港口：重慶、武漢、南京、上海（2）京杭運(yùn)河航線

濟(jì)寧，杭州（3）珠江航線珠江的通航里程較長。西江是珠江水系的主干，它對(duì)溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作用。廣州是珠江水運(yùn)的中心。（4）松花江航線結(jié)冰較長；最大的河港哈爾濱；特色：冰上運(yùn)輸。黃金水道第30頁/共51頁第31頁/共51頁黃金水道－長江宜賓——入?？冢喝晖ê礁芍Я魍ê嚼锍?萬多千米，占全國內(nèi)河通航里程3/5對(duì)外貿(mào)易港：重慶、宜昌、武漢、九江、南京、鎮(zhèn)江、南通、上海第32頁/共51頁第33頁/共51頁第34頁/共51頁京杭運(yùn)河海河黃河淮河長江錢塘江京杭大運(yùn)河是世界上里程最長、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，并且使用至今，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國文化地位的象征之一。第35頁/共51頁大運(yùn)河南起杭州，北到北京，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用。被評(píng)為世界遺產(chǎn)。第36頁/共51頁2.中國海洋運(yùn)輸我國海岸線漫長，優(yōu)良港灣眾多，為我國發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)提供了有利條件。我國已成為世界上海運(yùn)大國之一，沿海港口共有200多個(gè)萬噸級(jí)以上的深水碼頭泊位海洋運(yùn)輸按照距本國陸地的遠(yuǎn)近，分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線。我國的沿海航線分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)。北方航區(qū)主要海港：秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、寧波；南方航區(qū)主要海港：廈門、汕頭、湛江、海口等。第37頁/共51頁沿海航線北方航區(qū)南方航區(qū)大連上海廣州第38頁/共51頁武漢上海重慶廣州（1）主要的港口：南京①主要的河港：第39頁/共51頁大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口②主要的海港：北海南通第40頁/共51頁東線：東到日本，橫渡太平洋到達(dá)南北美洲各國港口南行：至東南亞、大洋洲各港口西行：可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行：至韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口遠(yuǎn)洋航線第41頁/共51頁第42頁/共51頁說出上海的交通地理區(qū)位優(yōu)勢①目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運(yùn)輸方式組成的，具有超大規(guī)模的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。②上海港是中國最大的樞紐港；是長江航運(yùn)的龍頭和沿海航線的中心。也是對(duì)外航運(yùn)的中心。③京滬鐵路和滬杭鐵路交匯處。④公路路網(wǎng)和航空運(yùn)輸也非常發(fā)達(dá)。第43頁/共51頁六、中國管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具合二為一的特殊物流運(yùn)輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國的管道運(yùn)輸中，以原油管道和輸氣管道居多，