開(kāi)題報(bào)告2.修改意見(jiàn)

PAGEPAGE2開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容一 FSAE賽事簡(jiǎn)介和意FormulaSAE(FSAE)由 ）和動(dòng)態(tài)賽（直線(xiàn)加速，八字繞環(huán)，高速避障，以及耐久賽）197830152009來(lái)，已經(jīng)成功舉辦了五年。從一開(kāi)始2009年的20支車(chē)隊(duì)201480多不單鍛煉了參賽本科生和團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造與動(dòng)手能力，也為中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展華南理工大學(xué)S-Power車(chē)隊(duì)自2009年11月創(chuàng)建以來(lái)已經(jīng)參加了5屆大學(xué)生方程 或者是人機(jī)工程方面每年都有比較大的突破。在2014年十月在 學(xué)生方程式大賽）中，華南理工大學(xué)S-Power車(chē)隊(duì)的兩部 V和EONE克服重重 學(xué)S-Power車(chē)隊(duì)2015年設(shè)計(jì)制造工作已經(jīng)全面展開(kāi)，為2015年即將來(lái)臨的第六屆FSC做好準(zhǔn)備。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。對(duì)于僅擁有書(shū)本知識(shí)的十幾個(gè)大學(xué)生，要在短的一年時(shí)間內(nèi)從設(shè)計(jì)到加工再到裝配、調(diào)試，這項(xiàng)賽事是一項(xiàng)不小的 。不單只考驗(yàn)了學(xué)生的動(dòng)手能力，也對(duì)學(xué)生的合作的意識(shí)有較高的要求。但從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，這也是對(duì)我們的一次難得一次的體驗(yàn)。對(duì)學(xué)生能力的提高有著積極的幫助。FSAE制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵目的就是為了給 制動(dòng)力。而FSAE制動(dòng)系統(tǒng)不同于乘用車(chē)，F(xiàn)SAE的賽道的彎道占總長(zhǎng)度的一半以上高強(qiáng)度制動(dòng)的頻率非常高，長(zhǎng)距離的比賽對(duì)車(chē)手的體能消耗非常大，如此以來(lái)設(shè)計(jì)一套盡可能便于車(chē)手操控而又能穩(wěn)定輸出可靠制動(dòng)力的制動(dòng)系統(tǒng)成為了FSE制動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將會(huì)參考汽車(chē)設(shè)計(jì)[1]上關(guān)于 車(chē)制動(dòng)系的設(shè)計(jì)流程，依照機(jī)械設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則，并博采眾長(zhǎng)參考國(guó)內(nèi)外車(chē)隊(duì)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)總結(jié)華南理工大學(xué)SPowr車(chē)隊(duì)前五屆制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)與不足，去粗取精，力求2015賽季華南理工大學(xué)SPower車(chē)隊(duì) 的性能可以進(jìn)一步提高，以在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的比賽中取得更好的成績(jī)。二 工作任務(wù)分在詳細(xì)的分析和總結(jié)前五屆華南理工大學(xué)S-Power車(chē)隊(duì)制動(dòng)系統(tǒng)以及與車(chē)手深入的 完 的撰寫(xiě)三 調(diào)研報(bào)（FSAE沒(méi)有才長(zhǎng)下坡的工況這和FSAE賽事的要求基本相同F(xiàn)SAE作 程級(jí)別的賽事其所有的設(shè)計(jì)的前提都要遵循賽會(huì)規(guī)則限制而根據(jù)FSAE中國(guó)賽2015賽季的賽事規(guī)則[2]，對(duì)制動(dòng)性的要求如下： 制動(dòng)系統(tǒng)必須有兩套獨(dú)立的制動(dòng)回路，當(dāng)某一條回路系統(tǒng)泄漏或失效時(shí)，另一條回路至少還可以保證有兩個(gè)車(chē)輪可以維持有效的制動(dòng)力。每個(gè)制動(dòng)回路必須有其的儲(chǔ)液罐（可以使用獨(dú)立的儲(chǔ)液罐，也可以使用廠家生產(chǎn)的內(nèi)部被分隔開(kāi)的儲(chǔ)液罐）。 2000N從以上的規(guī)則可以看出對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性最為重視，的確制動(dòng)的可靠性FSAE制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也一切以安全性為考慮。而在國(guó)內(nèi)外FSAE制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程都是從總布國(guó)外汽車(chē)設(shè)計(jì)和性能研究從70年代起已進(jìn)入自動(dòng)化階段，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如計(jì)算機(jī)數(shù)字仿真、優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)等取代傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。CAD是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì) 優(yōu)化設(shè)計(jì)及汽車(chē)整車(chē)和零部件的動(dòng)態(tài)性能分析。應(yīng)用CAD技術(shù)開(kāi)發(fā)汽車(chē)新產(chǎn)品可以減1999年，重慶大學(xué) 包括汽車(chē)軸間制動(dòng)力分配設(shè)計(jì)，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)、整車(chē)制動(dòng)性能預(yù)測(cè)和制動(dòng)驅(qū)663.2確定選型的制動(dòng)組成的各個(gè)零部件的型號(hào) 五 制動(dòng)系統(tǒng)排空方法的研究與設(shè)計(jì)FSAE制動(dòng)系統(tǒng)排空方案原理 實(shí)施計(jì)PAGEPAGE8 ：教師指導(dǎo)下完成開(kāi)題報(bào)告。開(kāi)題報(bào)告需經(jīng)各系或指導(dǎo)小組討論、學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)合格后，方可正式進(jìn)入