湖南省麻陽縣土石混填試驗路段施工方案

K45+440~K45+615土石混填試驗路段施工方案一、工程概況本段位于地處xx省xx縣境內(nèi)。以低山——低丘陵地貌，地形起伏較大，降雨量充沛，嚴寒期短，四季分明。沿線地表水、地下水均較豐富，本段填方路基主要分布在沖溝和水田中，地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。本試驗路段的起止樁號為K45+440~K45+615，全長175m，至路面最寬處26.9m，兩側(cè)坡腳最寬處63m，共計填方93178m3，采用土石混填。計劃xx年9月27日開工，xx年11月10日填至93區(qū)頂面標高，總工期為40天。取料地點設(shè)在K45+028～K45+420路段，緊挨試驗路段。其地質(zhì)情況為普土含量占5%，硬土含量占10％；軟石含量占50%；次堅石含量占35%。該路段的石方均為紅砂巖，而我合同段內(nèi)亦為此類巖石，因此具有代表性。二、試驗路段目的通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套山嶺重丘陵地形路基填筑施工合理的施工組織和機械設(shè)備的配置方式。通過試驗，摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基的降排水，清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設(shè)備的碾壓變數(shù)。摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及交通部頒發(fā)的質(zhì)量標準進行規(guī)模填筑的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。三、施工部署1、施工前準備工作1）、開工前現(xiàn)場放樣和測量。包括導(dǎo)線點、水準點的復(fù)測與加密，中樁放樣、橫斷面的復(fù)測、坡口（腳）放樣等施工放樣工作。2）、開挖施工排水溝。在紅線內(nèi)側(cè)沿路線走向開挖一條60cm×60cm的排水溝，路基內(nèi)按1.5m×1.5m開挖40cm×40cm的排水溝對路基進行晾曬，為土石方施工創(chuàng)造條件。3）、填筑前就做好清表、平整、挖臺階及填前壓實工作，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后才能進行試驗路的填筑。在紅線范圍內(nèi)的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均予清除運至指定棄土場。一般地段，先清除路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，將局部坑穴分層夯填密實，清表后的基底密實、地面橫坡小于1:10時，對原地面壓實后，可直接填筑路堤。地面橫坡在1:10～1:5之間時，將原地面表層土翻松，再進行填筑，以使上下土層結(jié)合良好；當?shù)孛鏅M坡陡于1∶5時，則將地面挖成臺階，臺階寬度不小于2.5m，高填方段臺階寬度不小于3m，頂面做成2～4%向內(nèi)傾斜坡。基底為耕地土或土質(zhì)松散時，在填前進行壓實。若基底松散土層厚度大于30cm或當路堤填土高度小于80cm（不包括路面結(jié)構(gòu)層厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松至少深30cm，然后整平壓實。當基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，采取攔截、引排水措施，或經(jīng)監(jiān)理工程師同意后在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料；對于縱向填挖結(jié)合部和半填半挖路段，則將填方區(qū)地面挖成臺階形，并沿縱向填挖結(jié)合部或橫向半填半挖結(jié)合部設(shè)置一條40×40cm的縱向或橫向盲溝，然后按設(shè)計要求分層填筑路堤。4）、本段填方路基地面大部分承載力不足，先換填后進行試驗路的施工。5）、試驗路取料的地點取樣進行試驗，得出各項試驗數(shù)據(jù)，指導(dǎo)試驗路的施工。對選取的填料按要求完成各項指定試驗，應(yīng)按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-1993）規(guī)定的方法對土類進行顆粒分析、液限、化學(xué)分析和擊實試驗。當填筑土料的CBR值小于8%時，應(yīng)在土中適當摻入石灰，摻量以試驗確定的數(shù)據(jù)為準，以增強土質(zhì)的承載強度。路堤填方材料應(yīng)具有一定的強度，用于下路堤：液限小于50%、塑性指數(shù)小于26的土；上路堤：液限小于40%、塑性指數(shù)小于16的土。用透水性不良的土填筑路堤,最佳壓實含水量控制在+2%之內(nèi)。在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時要進行取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-1993）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。路基填筑施工前，先進行壓實工藝試驗，再按壓實工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)進行路基填筑。6）、我部擬定分3種層厚分別進行填筑，分別為每層36cm、38cm、40cm進行填筑。土方路堤分層填筑，分層壓實，施工時采用分層填筑的方法，自卸車按照設(shè)計要求卸土，推土機初平，平地機精平。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。路堤每20m設(shè)標高點控制點，分層掛線施工。每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填50cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在采用自卸土地段，將根據(jù)車容量計算堆土間距，格網(wǎng)布置方格線，以便平整時控制均勻分層厚度。分層填筑路堤壓實應(yīng)按設(shè)計要求達到規(guī)定標準后方可進行下一道工序的施工。7）、攤鋪整平為了保證路基的壓實度，每層填料鋪設(shè)寬度按設(shè)計文件規(guī)定，兩側(cè)各超出路堤的設(shè)計寬50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層次，每種填料層的總厚度不小于50cm，路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。路基填土采用自卸汽車運料、推土機粗平、平地機精平，碾壓采用18t以上重型振動壓路機.用人工配合挖掘機修整邊坡，對每層施工實行密實度跟蹤檢測。8）、灑水晾曬碾壓前應(yīng)對填料進行含水量經(jīng)行檢測，當實際含水量小于最佳含水量3%以上時應(yīng)進行灑水。當實際含水量大于最佳含水量2%以上時進行晾曬。壓前含水量控制在-3%～+2%之間，達到要求后方可進行碾壓。9）、碾壓檢測利用重型振動壓路機，按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間。壓路機的最佳行駛速度一般為：光輪壓路機2～5km/h，振動壓路機3～6km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡應(yīng)重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓路機噸位填料種類松鋪厚度（cmm）碾壓遍數(shù)對應(yīng)壓壓實度備注第1遍第2遍第3遍第4遍第6遍第8遍如達到壓實度要要求停止碾碾壓若未達達到壓實度度要求查明明原因進行行處理18t細粒土20-30實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)粗粒土25-35實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)20t細粒土20-30實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)粗粒土25-35實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)25t細粒土30-40實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)粗粒土35-45實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)實測數(shù)據(jù)壓實完成一層，應(yīng)按規(guī)范要求的檢驗范圍、頻次和取樣要求對路基填土進行系統(tǒng)檢查，經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，然后再填筑上層土。10）、路基整修路基填筑完一層后，用平地機修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。路基填筑完成后，應(yīng)按照設(shè)計的要求進行邊坡整修和防護，并清除路基面上的浮土、雜物。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯、路基坡面符合設(shè)計要求。邊坡修整，放出路基邊線樁，按設(shè)計規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。11）、土方填筑施工工藝框圖施工前準備施工前準備測量放樣測量放樣清理場地清理場地場地平整壓實場地平整壓實不合格采取處理措施檢測壓實度不合格采取處理措施檢測壓實度不合格不合格合格合格驗收掛線、劃石灰格合格合格驗收掛線、劃石灰格進料進料平整(中線、高程控制)平整(中線、高程控制)測含水量測含水量翻松晾曬或灑水壓實翻松晾曬或灑水壓實含水量問題土質(zhì)問題不合格含水量問題土質(zhì)問題不合格分析原因檢測廢棄分析原因檢測廢棄合格驗收合格驗收四、施工要求及方法1、試驗路段施工要求1）、試驗路段場地清理完成后，對原地面進行填筑前平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格以后再進行試驗路段填筑。2）、為消除路基基底因素對壓實度的影響，采用分層填筑，每層松鋪厚度大于大于40cm，石料的粒徑應(yīng)控制在層厚的2/3內(nèi)。3）、試驗路段計劃在K45+100～K0+400段路基調(diào)運填料到該試驗段進行路基填筑。用人工配合機械爆破，挖掘機開挖，自卸汽車運輸至試驗段施工地點。采用推土機整平、水平分層填筑、壓實的施工方法。4)、路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實，由于采用的是紅砂巖填筑路堤，因此應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±1％之內(nèi)。5)、試驗路堤填筑時兩側(cè)寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計寬度50cm，壓實寬度大于設(shè)計寬度30cm。6)、試驗路段填筑分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填筑一層，經(jīng)檢驗符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、試驗路段施工方法1）、路基填筑前，測量人員放出坡腳線位置及護樁，豎立試驗路段的標志牌，布設(shè)試驗路的檢測點，共布設(shè)4處，并派專人守樁，以便每壓實一層及實恢復(fù)測點。2）、根據(jù)每層填筑的厚度和汽車運輸?shù)捏w積計算出布料距離，并用石灰標出方格網(wǎng)。自卸汽車把料運到填筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成列，前后成行等距離倒土。3）、推土機進行攤平，每層填料鋪設(shè)的寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣達到壓實標準。測量人員及時測量松鋪厚度，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填料達到控制的厚度。由推土機攤平后，再用平地機進行整平。平地機整平由路中間開始向道路兩側(cè)推進，如此往返，直到符合平整度要求。4）、壓路機開始碾壓時先用用18T光輪壓路機靜壓一遍，然后使用羊角碾壓路機穩(wěn)定強振實四遍，再使用光輪壓路機穩(wěn)定強振實二遍、靜壓一遍。壓路機碾壓時先壓路基兩側(cè)，然后逐步向路中間推進，先慢后快，壓路機行駛速度為2～4km/h，碾壓輪重疊輪寬1/3～1/2，重型振動壓路機每振壓一遍以后進行標高檢測，同時用鋼尺測量并記錄重型振動壓路機輪跡印。根據(jù)檢測的高程與壓路機碾壓遍數(shù)繪出高程與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線。5）、壓實應(yīng)做到表面光潔無浮土，每填筑2m高依據(jù)邊線樁，按設(shè)計坡比掛線，刷去超填部分，并夯實修整。保持坡面平順沒有凹凸，壓實合格。6）、壓實檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入上一層填筑。不合格處進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。根據(jù)路基試驗路段填筑的數(shù)據(jù)分析，達到規(guī)定壓標注所需的機械壓實遍數(shù)，確定正確的施工工藝，并以此作為以后路基施工的依據(jù)。五、施工時應(yīng)注意事項1、土石混填施工時，應(yīng)嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定的松鋪厚度進料分層鋪筑、分層壓實。壓實前必須檢測填料的含水量，嚴格控制好填料（紅砂巖）含水量為最佳含水量（±1％）時進行平整壓實，含水量過大則必須晾曬到最佳含水量，含水量過小則灑水悶料到最佳含水量。2、試驗路基必須按路面平行線分層控制填筑標高。每層路基填筑施工必須做好不小于4%的橫坡以利排水，并沿路緣筑30cm*30cm的土臺，在路基邊坡每20m用水泥砂漿做一道溜水槽，以防雨水沖刷邊坡。3、當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2％～4％的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，再行填筑。4、路基填筑按設(shè)計路基寬度每邊超填50cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按試驗的層厚控制松鋪厚度。在施工過程中對所有數(shù)據(jù)要一一記錄在案，為以后確定路基填筑的各項指標提供依據(jù)。5、因路基基底對起初幾層填筑的壓實影響較大，根據(jù)施工時地基表面和土質(zhì)實際情況，按施工圖紙和施工規(guī)范要求要做好填筑路堤的基底處理。6、經(jīng)料場預(yù)崩解處理的紅砂巖填料運至填方路段后，應(yīng)采用后掛三齒的推土機推平、勾松、來回“耙壓”，“耙壓”遍數(shù)應(yīng)按試驗路段的試驗結(jié)果且不得少于三遍。7、施工中應(yīng)嚴格控制填料最大粒徑。經(jīng)“耙壓”后的紅砂巖填料最大粒徑應(yīng)不大于26cm。8、遇雨及雨后，路基施工表面未干時，不宜開放交通。當雨后繼續(xù)進行路基填筑時，下層填方須重新壓實。9、確定最佳壓實遍數(shù)后，測其壓實度，檢測時刨開上面層，按標準砂填平后再進行壓實檢測。合格后仍應(yīng)再按最佳組合的方法進行復(fù)核一次。10、施工中加強對有關(guān)指標的檢測，完工后，應(yīng)及對寫出試驗路段報告。六、試驗路的檢測1、基本要求：（1）、路基施工做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。（2）、路基分層填筑，壓實符合要求，層層平整、頂面路拱符合要求。（3）、路基填料符合規(guī)范要求。2、檢測項目表石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或充許偏偏差（mm）檢查方法和頻率率1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)數(shù)符合要求求工程師旁站或查查施工記錄錄2縱斷高程+10，-200水準儀：每2000m測4斷面3中線偏位50經(jīng)緯儀：每2000m測4斷面彎道加HY、YYH兩點4寬度不小于設(shè)計值米尺：每2000m測4斷面5平整度≤203m直尺：每2200m測測4處×3尺6橫坡±0.5水準儀：每2000m測4處7邊坡坡度不陡于設(shè)計每200m抽查44處平順度符合設(shè)計3、外觀鑒定：（1）、路基表面平整、密實、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直。（2）、邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。4、質(zhì)量控制和檢測要點施工過程中，必須嚴格執(zhí)行施工工藝，做好施工記錄，施工完畢后必須進行檢測，主要質(zhì)量控制和檢測要點：（一）、質(zhì)量控制要點（1）、每層卸料平整后測出每個樁號的中樁、邊樁及控制測量的高程并記錄，每層壓實后測設(shè)每個樁號的中樁，邊樁及控制測點的高程。與填前壓實高程比較，求出每一點的松鋪厚度，按JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》附錄H得到松鋪厚度代表值，平整壓實達到標準后，再及時測出每個斷面的中、邊樁及劃定測點標高，與填前壓實標高比較求出每一點的壓實厚度，同理得到壓實厚度的代表值，依此類推；后一層與前一層比較，測算出幾層填筑的松鋪系數(shù)，并據(jù)分層碾壓遍數(shù)算出幾層的算術(shù)平均碾壓遍數(shù)。（2）、沉降觀測每層測量標高，壓一遍(一個來回算一遍)測一次，直至終壓密實判定后記錄碾壓遍數(shù)，填第二層，檢測同上，每5層進行一次沉降觀測，以評價壓實情況，每20m測一斷面，每斷面測4處，每鋪5層的最后一層前按照檢測頻率要求布置網(wǎng)絡(luò)測點，以測點為中心，在正交的兩軸上以25cm的距離各選擇輔助測點，以5個點的標高平均值作為該處的標高，攤鋪每5層的最后一層測定對應(yīng)各測點的標高碾壓到規(guī)定的振動遍數(shù)后，測對應(yīng)各測點的最終標高，以松鋪標高與原標高之差為松鋪厚度，以壓實后標高與松鋪標高之差作為壓實沉降量，沉降率為沉降量與松鋪厚度的百分比。（3）、壓實效果的評價：檢測層的碾壓沉降率應(yīng)不小于規(guī)定的要求，壓實度代表值應(yīng)不小于規(guī)定要求。5層壓實效果按以下方法評定：以每層松鋪厚度的平均值作為該層的松鋪厚度值，以5層松鋪厚度的和作為5層的松鋪厚度，以上下2個第5層對應(yīng)測點壓實后的標高之差作為5層的總壓實厚度，總沉降量為總厚度與總壓實之差，總沉降率為總沉降量與松鋪厚度的百分比，總沉降率為總松鋪厚度的百分比，總沉降率和總壓實厚度應(yīng)符合要求。（二）、質(zhì)量控制要點（1）、檢測代表值及壓實厚度是否滿足工藝要求；（2）、每層測量標高，壓一壓實外觀檢測；（3）、路基寬度、標高檢測；（4）、壓實外觀的檢測；（5）、施工記錄及相關(guān)資料檢測。確保工程質(zhì)量的措施建立完善的質(zhì)量檢查機構(gòu)成立以經(jīng)理為組長，總工程師、質(zhì)檢科長為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負責質(zhì)檢工作的質(zhì)檢科，配備各專項質(zhì)檢工程師，充分利用試驗室和微機進行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，形成第二級質(zhì)檢體系，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊成立質(zhì)量自檢小組，分別由各工程隊隊長任組長，并配備專職的技術(shù)人員擔任自檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體系。嚴格按質(zhì)量檢查程序進行質(zhì)檢各工程施工隊（班、組）在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)自檢組核實后報質(zhì)檢科審查，質(zhì)檢科確認自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框框圖質(zhì)量檢查框圖單項工程完成后后，中間交交驗程序一道工序完成單項工程完成不合格改正返工不合格改正返工現(xiàn)場自檢組自檢檢自檢組自檢合格合格填報質(zhì)量檢查表表不合格質(zhì)檢科復(fù)檢不合格合格合格質(zhì)檢科復(fù)檢不合格填報中間交工證證書不合格合格合格報監(jiān)理工程師不合格報監(jiān)理工程師不合格合格合格下一工序施工計量支付制定強有力的質(zhì)質(zhì)量保證措措施：1、施工控制措施施：每一工序完工，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢人員員自檢合格格，報質(zhì)檢檢科長復(fù)核簽簽字后，填填寫報驗單單，由質(zhì)量量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)復(fù)核，確認認合格，再再報請監(jiān)理理工程師檢檢查，經(jīng)工工程師檢查查合格簽證證后，方可可進行下一一道工序施施工。實行質(zhì)量一票否否決制：當當質(zhì)量與進進度等發(fā)生生矛盾時，必必須先質(zhì)量量后進度。發(fā)發(fā)生質(zhì)量問問題，扣發(fā)發(fā)當事人當當月獎金并并酌情賠償償一定比例例的損失。對對于關(guān)鍵工工程的工程程質(zhì)量必須須采用雙控控措施，經(jīng)經(jīng)總工程師師同意后再再報監(jiān)理工工程師批準準。2、技術(shù)保證措施施：由總工程師全面面負責該項項目的施工工技術(shù)管理理，經(jīng)理部部設(shè)工程技技術(shù)科，負責制制定施工方方案，編制制施工工藝藝，及時解解決施工中中出現(xiàn)的問問題，以方方案指導(dǎo)施施工，防止止出現(xiàn)返工工現(xiàn)象而影影響工期。采用新技術(shù)、新新工藝，盡盡量壓縮工工序時間，安安排好工序序銜接，統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度指指揮，平衡衡遠期和近近期所發(fā)生生或?qū)l(fā)生生的各類矛矛盾，使工工程按部就就班地有節(jié)節(jié)奏地進行行。實行技術(shù)交底制制度，施工工技術(shù)人員員應(yīng)在施工工之前及時時向班組做做好詳盡的的技術(shù)交底底，勤到現(xiàn)現(xiàn)場，對各各個施工過過程做好跟跟蹤技術(shù)監(jiān)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時現(xiàn)場就地地解決，防防止工序檢檢驗不合格格而進行返返工，延誤誤工期。3、經(jīng)濟保證措施：：加強成本控制，工程開工前，對其進行成本預(yù)算，將工程工、料、機的消耗與個人收益掛鉤，增強職工的責任感，降低工程成本。經(jīng)理部隨時預(yù)留留一部分資資金，準備備突發(fā)事件件急用。加強現(xiàn)場管理，杜杜絕或最低低限度減少少材料的浪浪費。加強對非生產(chǎn)性性開支的管管理，以降降低消耗。本本項工程的的工程款做做到?？顚Ｓ茫瑖澜灿觅Y金金。4、路基施工質(zhì)量保保證措施在潮濕或水田地地段填筑路路基時，應(yīng)應(yīng)在路堤兩兩側(cè)護道外外開挖600×60ccm的縱向排水水溝，在路路基范圍內(nèi)內(nèi)開挖縱橫橫間距1.55m×1.5m深為40×400cm的排水溝，排排除積水，切切斷或降低低地下水，或或按監(jiān)理工工程師的指指示進行施施工。在護坡道外側(cè)的的排水溝，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要要求在溝的的外側(cè)填筑筑土埂，防防止田水流流入，在路路基范圍內(nèi)內(nèi)開挖的排排水溝，如如為切斷或或降低地下下水位作用用時，將回回填滲水性性良好的砂砂礫料，以以起到盲溝溝的作用。在有大片低洼積積水地段填填筑路堤時時，將先作作土埂排除除積水，并并將雜草、淤淤泥以及不不適宜的材材料清除出出路堤鋪設(shè)設(shè)地面以外外，并翻曬曬濕土，再再進行填筑筑與壓實。采用紅砂巖填筑筑路堤施工工中，將嚴嚴格控制好好土方含水水量；含水水量過大時時必須曬到到最佳含水水量時方可可施工；含含水量過小小時則需灑灑水到最佳佳含水量方方可壓實。進進行碾壓時時，將先用用光輪壓路路機由外向向內(nèi)碾壓兩兩遍，再用用50T振動壓路路機由外向向內(nèi)碾壓實實；為保證路堤邊坡坡密實度，在在填筑時路路基每側(cè)必必須超填50ccm；待路基基碾壓成型型后，再用用刷坡方式式整型，對對于壓路機機無法壓實實的地方，則則必須使用用打夯機或或其它有效效夯實機具具夯實；當?shù)孛鏅M坡徒于于1：5時，應(yīng)將將原地面挖挖空成寬度度大于1m的臺階，臺臺階頂面做做成2%～4%的內(nèi)傾傾斜坡，再再行填筑。5、施工檢測、試驗驗質(zhì)量保證證措施：質(zhì)檢員、試驗人人員必須跟跟班作業(yè)，工工程關(guān)健部部位以及經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師批準，實實行“三班制”施工的項項目必須有有監(jiān)理工程程師守候現(xiàn)現(xiàn)場。每一工序完工，經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢人員員自檢合格格，報質(zhì)檢檢科長復(fù)核簽簽字后，填填寫報驗單單，由質(zhì)量量領(lǐng)導(dǎo)小組復(fù)復(fù)核，確認認合格，再再報請監(jiān)理理工程師檢檢查，經(jīng)工工程師檢查查合格簽證證后，方可可進行下一一道工序施施工。工程開工前，由由試驗室對對所需各種種原材料（含含半成品和和成品）進進行檢驗，同同時在使用用過程中加加強隨機抽抽檢，杜絕絕不合格材材料進入現(xiàn)現(xiàn)場。對于混合型材料料亦由試驗驗室進行配配比試驗，其其數(shù)據(jù)經(jīng)計計算機分析析對比后，選選擇質(zhì)量可可靠性高的的配比經(jīng)自自檢工程師師審查并報報監(jiān)理工程程師批準后后，再予實實施。確保施工安全的的措施安全管理設(shè)置安全管理機機構(gòu)：成立以總工為組組長、工區(qū)區(qū)負責人為為副組長、工工程施工其其他人員為為安全員的的安全小組組，并配備備一名副經(jīng)理專門門管理安全全生產(chǎn)，同同樣，在每每個施工隊隊中也設(shè)立立一個專職職安全員。制定嚴格的安全全管理制度度：經(jīng)常常性地組織織全體施工工人員學(xué)習(xí)習(xí)施工安全全制度和安安全操作規(guī)規(guī)程。對每每個施工環(huán)環(huán)節(jié)制訂施施工安全措措施。加強強安全管理理教育，不不斷提高認認識和覺悟悟，形成人人人重視安安全、抓安安全生產(chǎn)，使使安全工作作真正落到到實處，防防患于未然然。安全措施路基施工安全挖掘機作業(yè)安全全作業(yè)時應(yīng)保持水水平位置，行行走機械予予以制動；；鏟斗工作作沒結(jié)束時時，不準旋旋轉(zhuǎn)大臂和和走車。進進行裝車作作業(yè)時，鏟鏟斗應(yīng)盡量量接近車箱箱，但不得得碰撞汽車車的任何部部位；汽車車未停穩(wěn)時時不準裝車車；鏟斗裝裝車時升降降不能過猛猛。挖掘機機手離開駕駕駛室時鏟鏟斗應(yīng)放落落在地面上上。禁止用用挖掘機起起吊重物。推土機作業(yè)安全全在斜坡上推土?xí)r時，應(yīng)先推推土填平工工作場地；；坡道行駛駛時，要低低檔前進并并不得換檔檔，也不準準空檔滑行行；橫向行行駛坡度不不得超過10度。溝槽槽邊沿作業(yè)業(yè)時，刀片片不能超出出溝槽邊沿沿，并且要要有專人指指揮。兩臺臺以上推土土機在同一一現(xiàn)場作業(yè)業(yè)時，前后后距離不得得小于8m，左右距距離不得小小于1.55m。工作作結(jié)束時，應(yīng)應(yīng)將機械停停放在平坦坦安全的地地方，放下下刀片，鎖鎖好門窗。壓路機作業(yè)安全全作業(yè)中需人工清清除碾子上上的粘物時時，清理人人員要站在在兩旁，禁禁止正面跟跟進。兩臺臺以上壓路路機在同一一場地作業(yè)業(yè)時，前后后間距不得得小于5m，左右不不得小于1.5m，坡坡道上不得得縱隊行駛駛。作業(yè)后后應(yīng)將壓路路機停放在在平坦堅實實的地方，不不得停放在在土路邊緣緣及斜坡上上或妨礙交交通的地方方。平地機作業(yè)安全全平地機行駛的前前方不得有有堅實障礙礙物和人員員，轉(zhuǎn)彎、調(diào)調(diào)頭時應(yīng)用用最低速度度，行駛時時必須將刀刀片升到最最高位置，并并將其斜放放，兩端不不得超出后后輪外沿。作作業(yè)后應(yīng)停停放于平坦坦安全的地地方，放下下刀片并拉拉上制動器器。交通安全（1）必須按規(guī)定噸噸位裝載，不不得超載、超超高，不得得人貨混載載，駕駛室室內(nèi)不得超超額坐人；；（2）車輛裝土場地地必