中國(guó)煤運(yùn)通道分析

煤炭是大宗散裝貨物，數(shù)量異常龐大，運(yùn)輸在煤炭流通過(guò)程中占有十分重要的地位。我國(guó)煤炭資源分布、生產(chǎn)和消費(fèi)格局的錯(cuò)位，決定了煤炭運(yùn)輸自北向南、自西向東的運(yùn)輸特點(diǎn)。煤炭運(yùn)輸主要有鐵路、水運(yùn)、公路等三種運(yùn)輸方式。鐵路以其運(yùn)力大、速度快、成本低、能耗小等優(yōu)勢(shì)，一直是煤炭的主要運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸是影響煤炭市場(chǎng)的主要因素之一。煤炭運(yùn)輸主要依靠鐵路，鐵路煤炭運(yùn)量占全國(guó)煤炭總運(yùn)輸量的70%以上，占鐵路總貨運(yùn)量的60％以上。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)煤炭運(yùn)輸受各種交通方式運(yùn)力均相對(duì)緊張的制約，基本保持“限制型”的運(yùn)輸格局。至“十二五”中期，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式開始發(fā)生較大轉(zhuǎn)變，煤炭需求增幅出現(xiàn)大幅度減緩，與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式的能力得到極大加強(qiáng)，煤炭運(yùn)輸面貌發(fā)生根本性改變。目前，除個(gè)別局部地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力不足外，總體上運(yùn)輸緊張的局面基本緩解，有些地區(qū)還出現(xiàn)運(yùn)輸能力過(guò)?，F(xiàn)象。表5為近30年來(lái)全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸完成情況。表11980—2015年全國(guó)鐵路煤炭變化狀況年份總貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)煤炭運(yùn)量(萬(wàn)噸)占總貨運(yùn)量％煤運(yùn)量年均增長(zhǎng)％平均運(yùn)距(Km)產(chǎn)運(yùn)系數(shù)(%)19801085814147838.25.042666.919901462086287043.04.354858.319953592006735742.31.456151.320001655006854541.45.655254.8201036427120004354.914.364261.7201139326322702657.913.565364.5201238891522598558.1-0.4565762.3201339609923222258.62.7665358.4年份總貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）煤炭運(yùn)量（萬(wàn)噸）占總貨運(yùn)量%煤運(yùn)量年均增長(zhǎng)％平均運(yùn)距（Km）產(chǎn)運(yùn)系數(shù)（%）201438108922917860.1-1.3164659.2201533533920031259.7-12.664853.4我國(guó)煤炭生產(chǎn)地主要集中在中西部的晉陜蒙地區(qū)，而煤炭消費(fèi)地主要集中在東部沿海地區(qū)。我煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)產(chǎn)分布不平衡的狀況，決定了我國(guó)“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”的煤炭運(yùn)輸總體格局，即以“三西（山西、陜西和蒙西）”煤炭基地為核心，向東、向南呈扇形分布的煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局（如圖1所示）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年“三西”地區(qū)煤炭生產(chǎn)量約占我國(guó)煤炭生產(chǎn)總量的60%。而華東地區(qū)原煤調(diào)入量約占全國(guó)區(qū)際調(diào)運(yùn)總量的55%左右。我國(guó)南北向煤炭流約占75%，其中南下煤炭流占53.5%；東西向煤炭流約占25%，其中東向煤炭流占21.0%，西向煤炭流占4.0%。.綜合運(yùn)輸通道從煤炭調(diào)運(yùn)格局看，目前我國(guó)煤炭運(yùn)輸已形成“三西”外運(yùn)通道、中南煤運(yùn)通道、東北煤運(yùn)通道、華東煤運(yùn)通道、西北煤運(yùn)通道、西南煤運(yùn)通道及海上煤運(yùn)通道等七大區(qū)域性煤炭運(yùn)輸主干道，承擔(dān)全國(guó)各種運(yùn)輸方式的煤炭跨區(qū)域性調(diào)運(yùn)任務(wù)。煤炭流向示意圖晉陜蒙寧甘親JI渝青藏（1）三西外運(yùn)通道“三西”外運(yùn)通道以鐵路“三西”通道為主體、水路“三西”下水通道為輔助，公路為重要補(bǔ)充。主要擔(dān)負(fù)山西、陜西和蒙西煤炭外運(yùn)至周邊京津冀豫魯蘇等地區(qū)，并通過(guò)津冀魯蘇等地區(qū)沿海港口下水的任務(wù)。鐵路“三西”外運(yùn)通道分為北、中、南三大通路，主要由大秦線、朔黃線、蒙冀線、集通線、豐沙大線、京原線、石太線、邯長(zhǎng)線、侯月線、隴海線、太焦線、寧西線和西康線等13條鐵路組成；水路“三西”煤運(yùn)通道由北方沿海港口下水系統(tǒng)和南方沿海、長(zhǎng)三角港口煤炭接卸轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)成。公路“三西”外運(yùn)通道主要由從山西、蒙西和陜西各煤炭生產(chǎn)基地通往東部周邊省市區(qū)的公路構(gòu)成。（2）中南煤運(yùn)通道以中南鐵路通道為主體，水路通道為輔助，公路為重要補(bǔ)充。主要擔(dān)負(fù)河南基地煤炭調(diào)運(yùn)和向中南地區(qū)調(diào)入“三西”、云貴等地煤炭

的任務(wù)。目前，中南鐵路通道主要由京廣線、焦柳線、寧西線、襄渝－漢丹線、湘黔線、黔桂線和南昆線等組成。此外，江西還有少量煤炭通過(guò)浙贛線調(diào)入湖南省，通過(guò)京九南段調(diào)入廣東省。中南水路通道煤炭下水系統(tǒng)主要由長(zhǎng)江武漢、枝城、襄樊和西江貴港等港組成，煤炭接卸系統(tǒng)主要由廣東、廣西沿海港口和長(zhǎng)江、西江沿線內(nèi)河港口組成。（3）東北煤運(yùn)通道以東北鐵路通道為主體，以東北水路通道和公路為輔助，主要擔(dān)負(fù)蒙東（東北）基地煤炭外運(yùn)任務(wù)，除供應(yīng)本地區(qū)外，還通過(guò)遼寧沿海港口下水。此外，遼寧省也有部分煤炭通過(guò)本通道下水。東北鐵路通道主要由濱洲線、牡佳線、濱綏線、綏佳線、濱北線、哈大線、平齊線、通讓線、通霍線、大鄭線、集通線和沈山線等組成。東北水路通道主要由遼寧省沿海的丹東、大連、營(yíng)口和錦州等4個(gè)港口組成。（4）華東煤運(yùn)通道華東煤運(yùn)通道以華東鐵路通道為主體，以華東水路通道為輔助，以公路為重要補(bǔ)充。華東煤運(yùn)通道一方面擔(dān)負(fù)“三西”煤炭在山東和江蘇沿海港口下水任務(wù)，另一方面還擔(dān)負(fù)魯西和兩淮基地煤炭調(diào)運(yùn)和向華東地區(qū)調(diào)入“三西”煤炭的任務(wù)。華東鐵路通道主要由京滬線、京九線、石德線、邯濟(jì)線、新菏兗日線、隴海線、漯阜線、寧西線、武九線和贛龍線等組成；水路通道主要由遼寧省沿海的丹東、大連、營(yíng)口和錦州等四個(gè)港口組成。（5）西北煤運(yùn)通道西北煤運(yùn)通道以西北鐵路煤運(yùn)通道為主體，以西北公路煤運(yùn)通道為輔助，主要擔(dān)負(fù)新疆基地煤炭調(diào)運(yùn)和向中南地區(qū)、成渝地區(qū)調(diào)入新疆、“三西”等地煤炭的任務(wù)。目前，西北鐵路通道主要由蘭新線構(gòu)成；公路運(yùn)輸通道主要由連霍高速、G312等構(gòu)成。（6）西南煤運(yùn)通道西南煤運(yùn)通道主要承擔(dān)云貴煤炭基地向四川省、重慶市和中南地區(qū)調(diào)運(yùn)煤炭的任務(wù)，川渝地區(qū)除利用本通道調(diào)出和互調(diào)部分煤炭外，也調(diào)入部分“三西兩東”煤炭。西南鐵路通道主要由湘黔線、黔桂線、南昆線、內(nèi)昆線、西康線、襄渝－漢丹線、渝懷線等組成；水路通道主要由長(zhǎng)江中上游航道以及四川和重慶沿岸的港口組成。（7）海上煤運(yùn)通道海上煤運(yùn)通道主要運(yùn)輸產(chǎn)自東南亞、中東、非洲、美洲等國(guó)家的進(jìn)口煤炭。海上運(yùn)輸通道大部分運(yùn)煤船只需要通過(guò)臺(tái)灣海峽航線，少數(shù)運(yùn)煤船只還需要通過(guò)馬六甲海峽。此外，俄羅斯煤通常從霍德卡港或蘇維埃港下水經(jīng)過(guò)日本海航線，美洲煤炭則需要通過(guò)太平洋航線。我國(guó)外貿(mào)煤接卸港口以南方接卸港口群為主，包括江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南和廣西7省市沿海港口。.水路外運(yùn)通道“三西”水路煤運(yùn)通道主要有兩種途徑：一是“三西”煤炭以鐵路和公路方式運(yùn)抵北方沿海港口下海，形成沿海下水通道；二是“三西”煤炭通過(guò)鐵路和公路運(yùn)抵長(zhǎng)江中下游港口，形成沿江下水通道。（1）沿海下水通道“三西”煤炭沿海下水通道主要由北方沿海的秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照和連云港等七個(gè)港口組成。其中，秦皇島港是北方7港中下水能力最大的港口，通過(guò)能力達(dá)到19500萬(wàn)噸，約占七港總能力的1/3?！叭鳌泵禾垦睾Ｏ滤有掇D(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)主要由上海、浙江沿海港口和長(zhǎng)江下游港口組成的長(zhǎng)三角煤炭接卸港口群和由福建、廣東、廣西沿海港口組成的南方沿海煤炭接卸港口群構(gòu)成。（2）沿江下水通道“三西”煤炭沿江下水通道主要由長(zhǎng)江中下游的宜昌港（含枝城港區(qū)）、荊州港、襄陽(yáng)港和武漢港等內(nèi)河港口組成。2014年上述4港煤炭專業(yè)化泊位32個(gè)，通過(guò)能力達(dá)到3000萬(wàn)噸以上。圖2煤炭水運(yùn)通道.公路外運(yùn)通道“三西”公路煤運(yùn)車輛可直達(dá)北京、天津、河北、山東、河南、湖北、陜西、江