高速公路隧道施工簡(jiǎn)易臺(tái)車鉆爆施工工法

1新奧法施工采用噴錨支護(hù)為主要手段，可以最大限度地緊跟開(kāi)挖作業(yè)面施工，可以利用開(kāi)挖施工面的時(shí)空效應(yīng)，以限制支護(hù)前的變形發(fā)展，阻止圍巖進(jìn)隧道開(kāi)挖，主要采用新奧法工藝，新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。其中，用全斷面開(kāi)挖法進(jìn)行隧道掘進(jìn)也越來(lái)越多，在Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖中使用全斷面開(kāi)挖法的實(shí)例也越來(lái)越多。全斷面開(kāi)挖法中，一般配有專用鉆孔臺(tái)車，采用簡(jiǎn)易臺(tái)車雖沒(méi)有鉆孔臺(tái)車機(jī)械化程度高，但使用范圍簡(jiǎn)易臺(tái)車的構(gòu)造如圖一所示。簡(jiǎn)易臺(tái)車的主架寬度可做得窄一些，兩側(cè)平2簡(jiǎn)易臺(tái)車構(gòu)造圖(一)利用簡(jiǎn)易臺(tái)車進(jìn)行鉆爆施工，適用范圍廣，不僅適用高速公路、水工、軍工、礦山、市政等工程中的隧道掘進(jìn)，還可適用于鐵路隧道，若為多線鐵路隧采用工字鋼和鋼管作為主體材料進(jìn)行框架焊接，然后用鋼筋焊接成網(wǎng)片與(鋪軌)臺(tái)車就(鋪軌)臺(tái)車就放樣布眼拱頂噴錨利用簡(jiǎn)易臺(tái)進(jìn)行鉆爆施工工藝流程圖3簡(jiǎn)易臺(tái)車可在工地就近加工,在洞口或洞內(nèi)均可安裝或拆除,用人力即可完臺(tái)車就位可采用鋪軌式或直接用裝載機(jī)拖移，若采用鋪軌式，臺(tái)架走行軌移，則臺(tái)車底部可直接用工字鋼焊接，兩頭彎起，激光準(zhǔn)直儀來(lái)控制中線和標(biāo)高，利用激光準(zhǔn)直儀在掌子面的投影點(diǎn)，在臺(tái)車的上、中、下幾個(gè)平臺(tái)上同時(shí)布眼既準(zhǔn)以快。放樣布眼也可用經(jīng)緯儀和全站儀進(jìn)時(shí)應(yīng)根據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)的用藥量、藥卷直徑、起爆順序等參數(shù)在幾個(gè)平臺(tái)上同時(shí)進(jìn)45.5移臺(tái)車(拆軌)炮眼裝藥后，可用裝載機(jī)等機(jī)械將臺(tái)車拖離掌子面；臺(tái)車距掌子面的距離用人力迅速將軌道拆掉，拆軌的長(zhǎng)度(距掌子面的距離)以起爆后的巖石不將排險(xiǎn)是確保安全的重要工序。排險(xiǎn)分兩個(gè)步驟進(jìn)行。首先是在放炮后出碴前，人站在碴堆上用較長(zhǎng)的撬棍(鋼筋制作)進(jìn)行初排，排掉那些松動(dòng)巖塊；二是臺(tái)架就位后可在臺(tái)車上排掉那些潛在的松動(dòng)巖塊，排險(xiǎn)完成后即可進(jìn)行下根據(jù)圍巖情況，可在出碴前先對(duì)拱部及巖石較破碎的掌子面進(jìn)行噴護(hù)。其設(shè)備序號(hào)序號(hào)名稱10直流電焊機(jī)YT—28P38Q2B—50/60(25KW)ZX5—400(24KW)55調(diào)整。10.2、工效快：根據(jù)武邵高速公路鷹山隧道單個(gè)工作面施工情況看(主要6浦南高速葫蘆丘隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，隧道右線長(zhǎng)3072米，左線全長(zhǎng)又可作造孔、噴護(hù)等作業(yè)平臺(tái)，重量輕的