市政公用工程管理與實務教材

市政公用工程管理與實務教材第1頁/共558頁目錄1k410000

市政公用工程技術1K420000

市政公用工程項目管理實務1K430000

市政公用工程法規(guī)、規(guī)范（程）第2頁/共558頁1k410000市政公用工程施工技術

1K411000城市道路工程IK412000城市橋涵工程lK413000城市軌道交通和隧道工程1K414000城市給水排水工程1K415000城市管道工程1K416000生活垃圾填埋處理工程第3頁/共558頁1K420000市政公用工程項目管理實務1K420010市政公用工程投標書與報價lK420020市政公用工程施工項目成本管理lK420030市政公用工程施工項目合同管理1K420040市政公用工程施工組織設計1K420050市政公用工程造價組成lK420060市政公用工程施工項目現(xiàn)場管理lK420070市政公用工程施工項目進度計劃的實施與控制1K420080市政公用工程施工進度計劃的編制與總結1K420090市政公用工程施工項目質(zhì)量計劃編制、控制和工程驗收lK420100市政公用工程施工項目質(zhì)量控制的規(guī)定lK420110市政公用工程施工項目質(zhì)量控制過程管理lK420200市政公用工程施工項目安全控制lK420210市政公用工程施工項目安全保證計劃編制與事故處理1K420220市政公用工程施工項目安全、環(huán)境、健康要求與控制第4頁/共558頁1K430000市政公用工程法規(guī)、規(guī)范（程）1K431000相關法律法規(guī)1K432000相關技術規(guī)范（程）第5頁/共558頁1K431000相關法律法規(guī)1K431010《城市道路管理條例》（國務院第198號令）有關規(guī)定1K431020《城市綠化條例》（國務院第100號令）有關規(guī)定1K431030《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》（國務院第

15號令）的有關規(guī)定1K431040《工程建設重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》

（建部第3號令）的有關規(guī)定1K431050《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收備案管理暫行辦法》的有關規(guī)定第6頁/共558頁1K432000相關技術規(guī)范（程）1K432010《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》（JGJ/T111）的有關規(guī)定1K432020《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44）的有關規(guī)定1K432030《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034）的有關規(guī)定1K432040《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）的有關規(guī)定1K432050《公路橋涵施工技術規(guī)范》（CJJ041）的有關規(guī)定1K432060《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299）的有關規(guī)定1K432070《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120）的有關規(guī)定1K432080《給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范》（GBJ141）的有關規(guī)定1K432090《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268）的有關規(guī)定1K432100《城市供熱管網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ28）的有關規(guī)定1K432110《城市熱力網(wǎng)設計規(guī)范》（CJJ34）的有關規(guī)定1K432120《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ33）的有關規(guī)定1K432130《城市生活垃圾衛(wèi)生填埋技術規(guī)范》（CJJ17）的有關規(guī)定1K432140《城市橋梁設計載荷標準》（CJJ77）的有關規(guī)定第7頁/共558頁城市道路工程1K411010城市道路工程的結構與材料1K411020城市道路路基工程施工1K411030城市道路基層工程施工1K411040瀝青砼面層工程施工1K411050水泥混凝土路面工程lK420120城市道路工程前期質(zhì)量控制lK420130城市道路結構工程質(zhì)量控制lK420140城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制第8頁/共558頁1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的結構與材料1K411011掌握城市道路的級別與類別一、城市道路分類道路以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。

二、城市道路分級除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設計交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。大城市應采用Ⅰ級，中等城市采用Ⅱ級，小城市采用Ⅲ級。第9頁/共558頁三、城市道路路面分類（一）按結構強度分類，分為高級路面和次高級路面。其中，高級路面包括水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材等材料。次高級路面包括瀝青貫入式碎（礫）石、瀝青表面處治。此外，對不同材料的使用年限要注意區(qū)別。（二）按力學特性分類。分為柔性路面和剛性路面。其特點對此如下：分類特點破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強度小取決于極限垂直變形和彎拉應變各種瀝青類路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強度水泥混凝土路面第10頁/共558頁

1K411012掌握城市道路的結構組成

車輛荷載橫向布置

（一）路基（二）路面

1、面層2、基層3、墊層第11頁/共558頁一、路基與路面的性能要求（一）路基的性能要求。其主要指標有：

1、整體穩(wěn)定性

2、變形量（二）路面的使用要求。路面的使用指標有：

1、平整度.為減緩路面平整度的衰減速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。

2、承載能力.路面應具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形能力.即具備相當高的強度和剛度。

3、溫度穩(wěn)定性.路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

4、抗滑能力.路表面應平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。

5、透水性.路面應具有不透水性。

6、噪聲量.應盡量使用低噪聲路面。第12頁/共558頁二、城市道路瀝青路面的結構組成。（一）路基。斷面形式有：路堤、路塹和半挖半填三種形式。從材料劃分為土路基、石路基和土石路基三種（二）路面。路面分為面層、基層、墊層等結構層。

1、面層。應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應具有良好的平整度和粗糙度。高等級路面的面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上面層、中面層、下（底）面層。

2、基層?；鶎邮锹访娼Y構中的承重層，應具有足夠的均勻的承載力和鋼度，在瀝青類面層下應有足夠的水穩(wěn)定性。基層材料主要有：第13頁/共558頁名稱包含內(nèi)容特點適宜層次整體性材料無機結合料基層，如石灰粉煤灰砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石

強度高、整體性好適用于交通量大、軸載重的道路，其中工業(yè)廢渣類適用于各種路面的基層嵌鎖型和級配型材料級配碎（礫）石在中濕和潮濕路段時，應摻石灰符合級配要求的天然砂礫可做基層，不符合要求時宜做底基或墊層泥灰結碎（礫）石水結碎石骨料粒徑宜≤40mm骨料粒徑宜≤70mm第14頁/共558頁3、墊層介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀況。墊層材料應具備良好的水穩(wěn)定性。墊層材料有粒料和無機結合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。墊層厚度一般宜≥150mm。（三）瀝青路面結構組合的基本原則。

1、面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。

2、層間結合必須緊密穩(wěn)定。

3、各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減。

4、層數(shù)不宜過多。

5、在半剛性基層上鋪筑面層時，應適當加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。第15頁/共558頁路幅是指道路路基頂面兩路肩外側邊緣之間的部分第16頁/共558頁路肩路肩路基車道車道外側線車道中線車道

硬路肩車道土路基第17頁/共558頁第18頁/共558頁第19頁/共558頁第20頁/共558頁1K411013掌握不同形式擋土墻的

結構特點

重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、加筋土擋墻形式的結構示意圖、結構特點見教材。第21頁/共558頁插入教材P6擋土墻結構形式及分類表第22頁/共558頁

1K411014熟悉水對城市道路工程的影響

水是造成路基、路面及其沿線構造物病害的主要原因。根據(jù)水源的不同，危害路基、路面的水可分為地面水和地下水兩大類。但影響最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水。從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。路基排水分為地面和地下兩類。通過設置各種管渠、地下排水構筑物達到迅速排水的目的。對于瀝青面層下的基層，在潮濕路段，應采用水穩(wěn)定性好且透水的基層。路面結構層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。第23頁/共558頁1K411015熟悉土的分類及不良土質(zhì)的處理

土的強度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強度土的物理力學基本指標主要有：

1、質(zhì)量密度ρ：

2、孔隙比e3、孔隙率n4、含水量W5、飽和度S6、界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉變的界限狀態(tài)所對應的含水量；

7．液限：土由流動狀態(tài)轉入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；

8，塑限：土由可塑狀態(tài)轉為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；

9，塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大??；

第24頁/共558頁10．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；

Il＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)

0≤Il

＜0.5硬塑狀態(tài)

0.5≤Il

＜1.0軟塑狀態(tài)

Il≥1.0流塑狀態(tài)11．滲透系數(shù)：12．內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：內(nèi)摩擦角φ與黏聚力c是土抗剪強度的兩個力學指標。黏性土的抗剪強度，主要是黏聚力c

包括：(1)“原始黏聚力”

(2)“固化黏聚力”13．凍結深度。工程中常用標準凍結深度z0

應注意名詞解釋之間的區(qū)別：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指數(shù)和液性指數(shù)；第25頁/共558頁土質(zhì)名稱特點常用處理方法軟土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低。換填法、擠密法、排水固結法濕陷性黃土

質(zhì)較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若在一定壓力下受水浸濕，會產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低?？辜魪姸缺憩F(xiàn)出明顯的各向異性。

采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等方法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。膨脹土吸水膨脹、失水收縮

包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，

凍土

分為季節(jié)性凍土和多年凍土兩大類。凍結狀態(tài)時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高(1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。

(3)對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調(diào)整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結構層)應不低于標準的規(guī)定。不良土質(zhì)的處理方法第26頁/共558頁1K411016了解擋土結構土壓力的計算

靜止土壓力、主動土壓力、被動土壓力三種土壓力的定義的區(qū)別，并應知道在三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。第27頁/共558頁1K411020城市道路路基工程施工

1K411021掌握城市道路的路基工程施工要求

要求對路基施工程序、路基施工要點、填土路基和挖土路基的特點做一掌握。。一、路基施工程序（一）準備工作（二）修建小型構造物與埋設地下管線地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。（三）路基（土、石方）工程（四）質(zhì)量檢查與驗收。第28頁/共558頁二、路基施工要點（一）路基施工測量1、恢復中線測量2、釘線外邊樁（在道路兩側邊線外0.5～1.0m處釘邊樁）。3、測標高（標于邊樁上）（二）填土路基1、路基填料和粒徑方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。2、原地面處理方面：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。3、防路基側向滑移方面：當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m4、填筑措施：分層填土、壓實，嚴禁傾填。5、路基碾壓要求：“先輕后重”，最后碾壓采用≮12t級的壓路機。6、管涵頂面高度控制方面：為防止壓路機對管涵造成破壞或移位，應在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。7、填土至最后一層，應按高程控制厚度第29頁/共558頁（三）挖土路基1、原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴、樹根坑等。2、根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3、挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。4、壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機，壓至無輪跡為止5、碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施6、雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（四）質(zhì)量檢驗。

按質(zhì)量驗收項目：壓實度、寬度、中線偏位、縱、橫斷面高程、平整度，路床還包括回彈彎沉。填土路基圖坡度陡于1：5時第30頁/共558頁1K411022掌握城市道路路基壓實

作業(yè)要求一、合理選擇壓實機具二、壓實方法與壓實厚度原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊。壓實方法：重力壓實法（靜壓）和振動壓實法兩種。三、掌握土層含水量。使其處于最佳含水量±2％范圍時碾壓，其壓實功最有效。四、壓實質(zhì)量檢查主要檢查各層壓實度。五、有條件時應做試驗段第31頁/共558頁1K411023熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定

的因素

一、地理、地質(zhì)條件二、氣候條件三、水文和水文地質(zhì)條件四、土的種類及其工程性質(zhì)五、其他因素第32頁/共558頁1K411030城市道路基層工程施工1K411031掌握不同無機結合料穩(wěn)定基層的特性定義：石灰、水泥及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做的半剛性基層是路面的承重層，基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。

特性：詳見教材一、水泥穩(wěn)定土：用作高等級路面的底基層等二、石灰穩(wěn)定土：用作高等級路面的底基層等，禁止做基層三、石灰工業(yè)廢渣(粉煤灰)穩(wěn)定土：高等級路面的底基層四、二灰穩(wěn)定粒料：可用于高等級路面的基層與底基層五、級配碎石、砂礫（礫石）第33頁/共558頁1K411032掌握不同基層的施工要求一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層1、原材料符合要求；配合比準確；拌和均勻；2、施工期日最低氣溫為5oC以上，混合料防淋雨，要及時碾壓成活。3、壓實系數(shù)經(jīng)試驗確定，使其處于最佳含水量±2％范圍時碾壓，由兩側向中心碾壓，設超高的平曲線段，應由內(nèi)側向外側碾壓。4、養(yǎng)護期保持濕潤，封閉交通。

第34頁/共558頁二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫(碎石)基層

混合料應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個月到一個半月完成。施工時宜采用強制式拌合機拌制。混合料含水量宜略大于最佳含水量。運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量?；旌狭厦繉幼畲髩簩嵑穸葹?00mm，且不宜小于100mm?；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。三、級配碎石、級配砂礫(礫石)基層宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細骨料離析現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。碾壓前和碾壓中應先適量灑水?？刂颇雺核俣?，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實，未鋪裝上層前不得開放交通。第35頁/共558頁1K411033熟悉土工合成材料的應用

土工合成材料具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。(一)路堤加筋

土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇土工格柵。加筋路堤的施工原則是應能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。

鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超600mm后，才允許采用重型壓路機。(二)臺背路基填土加筋采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。

加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料以碎石土、礫石土為宜。第36頁/共558頁(三)路面裂縫防治

土工合成材料可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫(四)路基防護

路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。

土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護：

1．坡面防護

土質(zhì)邊坡防護的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護應做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。

2．沖刷防護

沖刷防護是保證路基堅固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。（五）過濾與排水（六）施工質(zhì)量管理第37頁/共558頁[案例IK411030]1.背景某市對北部外環(huán)線道路進行了翻修，由于在道路基層施工中，施工工藝控制不當，導致基層表面松散、集料明顯離析、厚度無法達到設計和規(guī)范要求等重大質(zhì)量的隱患。負責施工的現(xiàn)場管理失控，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴重質(zhì)量問題的主要原因。2．問題

(1)道路基層在整個路面結構中起到什么作用?(2)骨料若產(chǎn)生離析會嚴重影響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作?第38頁/共558頁3．分析與答案(1)道路基層是設置在面層之下，起主要的承重作用。(2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況：

1)骨料堆放要采用小料堆；

2)填料的含量應嚴格控制，減少混合料中小0.075mm顆粒的含量；

3)通常干拌時間不少于10s，對于粗骨料含量大的混合料干拌時間是13～15s，混合料的濕拌時間一般在35s左右。

4)卡車裝料時應分三個不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間。

5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時，才將受料斗的兩塊側板翻起；盡可能寬地打開受料斗的后門，并使分料器連續(xù)運轉；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等

第39頁/共558頁1K411040瀝青砼面層工程施工IK411041掌握瀝青混凝土面層施工要求瀝青路面施工時氣溫不得低于100C(高等級道路)

或50C(其他等級道路)。一、混合料的運輸1．施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上，即我們通常所說的“壓車”現(xiàn)象。2．為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防黏結劑。瀝青混合料上覆蓋保溫等。3．運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。4．運料車應在攤鋪機前100～300mm外空檔等候，被攤鋪機輕頂緩緩推動前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。第40頁/共558頁二、混合料的攤鋪1．熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機，2．鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（三車道以上）。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3、攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板使其不低于1000C。4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度。5．攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪。6、鋪筑層厚度為＜50mm、（50—80mm）、＞

80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是1400C,1350C,1300C7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定。8．攤鋪機的螺旋布料器轉動速度與攤鋪速度應保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側應保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。9、嚴防骨料離析、攤鋪不得中途停頓。

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三、瀝青混凝土路面的壓實及成型

1．壓實層最大厚度不宜大于l00mm。

2．瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，根據(jù)混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓的時機

3．碾壓速度做到慢而均勻，見表（41-1）

4、規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表(41-2)5．初壓應緊跟攤鋪機后進行，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。（無論是路基、基層還是面層，壓路機碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針）

6．復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應小于200mm。

7．終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

8．為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

9．壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

第42頁/共558頁四、接縫

1．瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的

縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

2．采用梯隊作業(yè)攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下

100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫壓實。

3、高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫五、開放交通

熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于500C

時，方可開放交通。第43頁/共558頁1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工要求一、改性瀝青混合料的生產(chǎn)和運輸1．改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～200C。2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3．瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹集料為度。4．間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且應防止瀝青滴漏。5．生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。

-----------第44頁/共558頁二、改性瀝青混合料的施工

(一)攤鋪宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪溫度不低于1600C

。

攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌方式引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。(二)壓實與成型改性瀝青混合料應做到：初壓開始溫度不低于1500C，碾壓終了的表面溫度應不低于900C。攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段。改性瀝青SMA路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。不得采用輪胎壓路機碾壓。(三)接縫縱向接縫應盡量避免出現(xiàn)冷接縫。在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進行檢查)，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。第45頁/共558頁1K411043熟悉瀝青混凝土(混合料)

結構組成瀝青混凝土(混合料)是一種復合材料，它由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成。瀝青混凝土(混合料)，可分為按嵌擠原則構成和按密實級配原則構成的兩大結構類型。結構組成有三種形式：（1）懸浮密實結構（2）骨架空隙結構（3）骨架密實結構圖

第46頁/共558頁1K411044熟悉瀝青混凝土對材料的要求

一、瀝青

(一)粘結性

定義：瀝青黏度：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標有二個：

1、常用的是條件黏度

2、600C動力黏度（絕對黏度）作為選擇性指標。對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。

(二)感溫性

感溫性定義：瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點。表征的另一指標是：針入度指數(shù)(PI)，它是應用針人度和軟化點的試驗結果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。第47頁/共558頁(三)耐久性

耐久性即抗老化性。通過水煮法試驗瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害動力，等級越高，黏附性越好。

(四)塑性

定義：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：250C延度改為100C延度、15℃延度。一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。(五)安全性

定義：確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度——閃點，確定它的安全使用范圍。

第48頁/共558頁二、粗骨料

1．粗骨料應潔凈、干燥、表面粗糙。

2．每種粗骨料的粒徑規(guī)格(即級配)應符合相關規(guī)范的要求。

3、粗骨料應具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量。

4．粗骨料與瀝青的黏附性應有較大值。三、細骨料

1．細骨料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟?。瀝青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，機制砂，石屑。

2．細骨料應具有較大的表觀相對密度、砂當量，較小的含泥量。四、填料

1．填料應采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。

2、礦粉應具有較大的表觀密度。

3、礦粉應具有合理的粒度范圍。

第49頁/共558頁IK411045了解瀝青混凝土路面的再生利用技術

一、瀝青的老化和再生

再生劑用量的確定應考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。

目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。

再生瀝青混合料試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。

再生瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比等。第50頁/共558頁1K411050水泥混凝土路面工程1K411051掌握水泥混凝土路面的構造特點

一、路基高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。

地下水位高時，宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路基填料。同時應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。

巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。

第51頁/共558頁二、墊層

在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應設置墊層

1．在基層下設置墊層的條件

在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設置墊層。

水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層；

路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。2．墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩(wěn)定粒料或土類材料。

第52頁/共558頁三、基層

基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，

抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。1．基層的作用：

①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；

②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

第53頁/共558頁2．基層材料的選用原則：

特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；

重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；

中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。

濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

3．基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌?；驍備仚C施工時)或650mm(滑模或攤鋪機施工時)。

4.為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

5．碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。6．未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細粒土(承受中等交通)時，應設置底基層。

底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。第54頁/共558頁四、面層

水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多采用普通(素)混凝土板。1．厚度

混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。2．混凝土彎拉強度。以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。3．接縫

縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。

脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設脹縫外，其他季節(jié)施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100—200m。

橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。第55頁/共558頁IK411052掌握水泥混凝土路面施工要求一、普通混凝土配合比設計、攪拌合運輸

(一)普通混凝土配合比設計普通混凝土的配合比設計應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。

(二)攪拌攪拌設備應優(yōu)先選用間歇式拌合設備，

(三)運輸二、混凝土面板施工

(一)模板

宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每lm設置1處支撐裝置。如采用木模板，應質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm(二)鋼筋設置傳力桿安裝應牢固、位置準確。第56頁/共558頁(三)攤鋪與振動1．三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)。2．采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20一40mm(四)接縫

傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫。兩種方法見圖示。

橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。

養(yǎng)生期滿后應及時灌縫，熱天平，冷天凹。(五)養(yǎng)護

澆筑完成后及時養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護；養(yǎng)護時間一般宜為14～21d。

第57頁/共558頁lK420120城市道路工程前期質(zhì)量控制1K420121掌握城市道路工程前期工作的內(nèi)容一、路線方面勘察應盡量利用天然或已有的人工露頭，當無露頭可利用時應進行勘探、開挖試坑或鉆探，其中試坑深度應達到地下水位以下，當?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不小于2.0m。二、路基方面

路基取土調(diào)查，對于沿線集中取土或線外大型取土坑每處應布設勘探點，勘探深度應穿過取土層以下0.5m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。三、路面方面

----------第58頁/共558頁

lK420122掌握城市道路施工準備的要求一、組織準備

1、組建施工組織機構

2、建立生產(chǎn)勞動組織合理組織和安排施工隊伍，應選擇比較熟悉道路工程專業(yè)操作技能的人員組成骨干施工隊。二、技術準備

(一)熟悉設計文件

(二)編制施工組織設計(施工方案)(三)技術交底.由項目技術負責人在施工前向施工人了講解工程特點、設計要求、相關技術規(guī)范、規(guī)程要求及獲準的施工方案，強調(diào)工程難點技術要點、安全措施。

(四)測量放樣。做好設計、勘測的交樁和交線工作，恢復道路中線、補釘轉角樁、路兩側外邊樁，恢復道路中線標高。三、物資準備

(一)材料按照施工計劃制定材料分期分批供應計劃。

(二)機具根據(jù)施工組織設計分期分批進場備用。

(三)勞保用品四、現(xiàn)場準備

(一)拆遷工作

(二)臨時設施按施工組織設計中的總平面布置圖建設，要利于施工和管理且不擾民。

(三)施工交通。按照交通疏導方案修建臨時施工便線、導行臨時交通，協(xié)助交通管理部門組織交通。

(四)環(huán)境保護、文明施工。防噪聲、防粉塵、防空氣污染、防止水污染。第59頁/共558頁(案例1K420120）

1、背景

某市中心主干道改擴建工程，道路長3.2km，由原來的20m加寬至50m；改擴建完成后道路結構為二層水泥穩(wěn)定土基層（每層厚200mm），一層粉煤灰基層，三層瀝青砼面層?；鶎酉虏拷ㄓ懈鞣N管線若干條。

2、問題：

（1）針對該工程，開工前除了作好組織準備、技術準備、物資準備外，還應作好哪些準備，其具體內(nèi)容是什么？

（2）施工過程質(zhì)量控制中“技術交底”有哪些具體規(guī)定？

（3）請寫出水泥穩(wěn)定土基層質(zhì)量控制要點。

第60頁/共558頁3、分析與答案（1）還有現(xiàn)場準備。其具體內(nèi)容包括：拆遷工作；臨時設施；施工交通；環(huán)境保護、文明施工。（2）技術交底的具體規(guī)定有：項目技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底，并辦理簽字手續(xù)和歸檔。施工過程中，工程施工極目技術負責人對發(fā)包方或監(jiān)理工程師提出的有關施工方案、技術措施及設計變更要求，應在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進行書面交底。（3）水泥穩(wěn)定土基層質(zhì)量控制要點有：水泥穩(wěn)定土的配合比設計要符合設計和規(guī)范要求。應采用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、水泥、火山灰水泥，經(jīng)性能試驗合格后方可使用；用作基層時，水泥穩(wěn)定土的粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；用作底基層時，最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm，次干路及以下道路不得超過53mm；水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成不得超過3h。分層攤鋪應在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。

第61頁/共558頁lK420130城市道路結構工程質(zhì)量控制1K420131掌握城市道路結構工程無機結合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施

一、石灰穩(wěn)定土基層

1、宜采用塑性指數(shù)10—15的粉質(zhì)黏土、黏土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用，土中的有機物含量宜小于l0％；宜用l～3級的新灰，磨細生石灰，可不經(jīng)消解直接使用，塊灰應在使用前2—3d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm；宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水(pH值為6—8)。

2、石灰土配合比設計應準確。通過配合比設計確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。

3、石灰土拌合應嚴格執(zhí)行配合比設計，并根據(jù)原材料的含水量變化及時調(diào)整拌合用水量，拌合應均勻，石灰土應過篩。碾壓時壓實厚度與碾壓機具相適應，含水量宜在最佳含水量的±2個百分點范圍內(nèi)，以滿足壓實度的要求。嚴禁用薄層貼補的辦法找平。石灰土應濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d。養(yǎng)生期應封閉交通。第62頁/共558頁

二、水泥穩(wěn)定土基層

1、應采用初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h，32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。宜選用粗粒土、中粒土，土的均勻系數(shù)不得小于5，宜大于l0，塑性指數(shù)宜為10～17。級配碎石、砂礫，未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料均可做粒料原材；用作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；

2、水泥穩(wěn)定土的配合比設計要符合設計與規(guī)范要求。計量準確、含水量符合施工要求且拌合均勻。運輸時，應采取措施防止水分損失。宜采用專用攤鋪機械攤鋪。水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。常溫下成活后應經(jīng)7d養(yǎng)護，方可在其上鋪路面層。第63頁/共558頁三、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫（碎石）基層(也可稱二灰混合料)1、石灰要求同石灰穩(wěn)定土。粉煤灰化學成份的Si02、AL203和Fe2O3；總量宜大于70％；在溫度為700℃的燒失量宜小于或等于10％。破碎砂礫中最大粒徑不得大于37．5mm。2、石灰、粉煤灰、砂礫(碎石)配合比設計應遵守設計與規(guī)范要求。3、混合料應由拌合廠集中拌制，宜采用強制式拌合機拌制，拌制石灰粉煤灰砂礫應做延遲時間試驗，確定混合料在貯存場(倉)存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時間?；旌狭显跀備伹捌浜恳藶樽罴押?2％。（教材錯誤，應為+2％）攤鋪中發(fā)生粗、細集料離析，應及時翻拌。養(yǎng)護時應在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護。養(yǎng)護期常溫下不宜少于7d。采用灑水養(yǎng)護時，應及時灑水，保持混合料濕潤；采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應及時在乳液面撒嵌丁料。養(yǎng)護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應限速，嚴禁履帶車輛通行。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫(碎石)基層質(zhì)量控制項目主要有：配合比、級配、含水量、拌合均勻性、壓實度、7d無側限抗壓強度等。第64頁/共558頁1K420132掌握城市道路結構工程瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要求我國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與驗收規(guī)范》(CJJ1)規(guī)定，瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦；面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。

質(zhì)量檢測項目是壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。（CJJ1-2008規(guī)范規(guī)定，主控項目為壓實度、厚度和彎沉值。一般項目為縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡、井框與路面高差、抗滑7項），

國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》(GB50092—96)規(guī)定：施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗指標、壓實度等。同時還應控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。在交工驗收階段，城市道路瀝青混合料面層應檢查面層總厚度、上面層厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實度、彎沉值等?？够韺舆€應檢查構造深度、摩擦系數(shù)(擺值)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度儀測得。第65頁/共558頁1K420133掌握城市道路結構工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求一、材料與配合比城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于32.5級。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。粗集料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石。粗集料宜使用人工級配，粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19．0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。宜采用質(zhì)地堅硬，細度模數(shù)在2．5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。使用機制砂時，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。普通混凝土的配合比在兼顧經(jīng)濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術要求。二、常規(guī)施工

1、攪拌設備應提前標定，材料嚴格計量。

2、配備足夠的運輸車輛，總運力應比總拌合能力略有富余。

3、采用的模板應與施工方式相匹配?；炷涟遄雒鏁r嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。第66頁/共558頁

三、雨期施工

1、加強與氣象臺站聯(lián)系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。

2、做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚，以保證對剛鋪筑的水泥混凝土抹面成型。

3、勤測粗細集料的含水率，適時調(diào)整加水量，保證配合比的準確性。四、夏季施工當施工現(xiàn)場的氣溫高于30℃，混凝土拌合物溫度在30～35℃時，同時空氣相對濕度小于80％時，應按高溫施工季節(jié)的規(guī)定進行。

1、嚴控混凝土的配合比，必要時可適當摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合可摻加降溫材料(刨冰，冰塊等)。盡量避開氣溫過高的時段，可選晚間施工。

2、加強拌制、運輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運輸和操作時間縮短。

3、加設臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量。及時覆蓋，加強養(yǎng)護，多灑水，保證正常硬化過程。

五、冬期施工

日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時，混凝土施工按冬期施工規(guī)定進行。

1、摻人早強劑法

2、原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到60℃，砂、石加熱不應高于40℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應不高于35℃、攤鋪混凝土溫度不低于5℃。

3、覆蓋法第67頁/共558頁1K421134熟悉壓實度的檢測評定標準一、壓實度的測定1、通過重型或輕型標準擊實試驗，求得施工用土的最佳含水量和最大干(質(zhì)量)密度。2、現(xiàn)場實測路基濕(質(zhì)量)密度和含水量，一般黏性土采用環(huán)刀法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。再由濕(質(zhì)量)密度和含水量計算干(質(zhì)量)密度。3、計算壓實度。二、壓實質(zhì)量的評定（見土質(zhì)路基最低壓實度表）第68頁/共558頁lK420140城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制1K420141掌握城市道路工程雨期施工質(zhì)量控制措施一、雨期施工準備(一)以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。(二)工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)。(三)做好排水系統(tǒng)，防排結合。(四)準備好防雨物資，如篷布、罩棚等。(五)加強巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通。二、施工質(zhì)量控制要求(一)土路基：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2％～3％的橫坡整平壓實，以防積水。(二)基層：對穩(wěn)定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。在多雨地區(qū)，應避免在雨期進行石灰土結構層的施工；石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。雨季施工水泥穩(wěn)定土，特別水泥土結構層時，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。(三)面層

瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，應做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

水泥砼路面雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應及時澆筑、振動、抹面、養(yǎng)生。第69頁/共558頁

1K420142掌握城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施一、冬期施工準備1、在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。2、科學合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。3、做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。二、冬施避害措施1．晝夜平均氣溫連續(xù)l0d以上低于-3℃時為冬期，土路基冬期施工中，應做到：開挖凍土，可采用機械或人工，挖到設計標高立即碾壓成型。如當日達不到設計標高，下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。2．基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土(粒料)類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。級配砂石(礫石)、級配碎石施工，應根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。3．瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。4．水泥混凝土面層：攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當晝夜平均氣溫在5～-5℃時，應將水加熱后攪拌，需要時還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長；采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護時間不少于28d；混凝土板的彎拉強度低于1.0MPa或抗壓強度低于5.0MPa時，不得遭受冰凍。第70頁/共558頁(案例IK420140)1、背景某項目部承接一段長1.2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側各2m的人行道：標段中含分離式立交橋一座，該橋為三跨現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項目施工組織設計已經(jīng)由上一級批準。(1)由于施工工期較緊，建設方施工過程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時開工：(2)項目部總工程師結合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術科，經(jīng)技術科長批準實施。(3)對于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術交底記錄上簽了字。(4)預應力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結果，施工員拿到報告后認為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉。(5)上部結構預應力施工時，看到拉應力已達到設計值，施工員隨即決定停止張拉。2問題上述事件做法是否正確?為什么?第71頁/共558頁3分析與答案(1)做法不正確。雨季路基工程施工應有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。(2)做法不正確。公司技術科是參與施工組織設計評審的科室之一，既便經(jīng)授權也只是牽頭科室，其科長無權審批施工組織設計變更正確的做法是報公司技術負責人審批。(3)做法不對。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。(4)應力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術參數(shù)，按規(guī)定“應由使用單位技術負責人對參數(shù)進行判別、簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數(shù)據(jù)，應有項目總工工程師來判定。(5)做法不正確。預應力筋采用應力控制張拉時，應以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6％以內(nèi)，方能停止張拉。點評：此案例的問法符合考試的方式，可對此案例的出題方式和出題內(nèi)容重點掌握。第72頁/共558頁1．剛性擋土墻在外力作用下向填土一側移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為()．（07試題）

A水平推力 B主動土壓力

C被動土壓力D靜止土壓力答案：C2、濕陷性黃土處理可采用（）（06考點）

A換填法 B擠密法C排水固結法D強夯法

答案：D

3：城市道路的路面結構常由多層次構成，其中主要起承重作用的是()。（07年試題）

A上面層 B下面層

C基層D墊層答案：C

城市道路工程

課堂練習第73頁/共558頁4、氣溫低于()時不宜進行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。(04試題)A、100CB、50CC、00CD150C答案：A5、瀝青處治屬于（）（06年考點）

A次高級路面B高級路面

C低級路面D次低級路面

答案;A

6．瀝青在一定溫度和外力作用下的變形又不開裂的能力說明其具有（）。

A適當?shù)某矶菳較大的塑性

C足夠的溫度穩(wěn)定性D較好的大氣穩(wěn)定性

答案：B

7、切縫法施工用于水泥混凝土路面的()。（04試題）

A脹縫 B縮縫C縱縫D施工縫答案：B 解析：橫向縮縫采用切縫機施工，縱縫是澆筑時分幅形成的。第74頁/共558頁

1、挖方路基施工中，應做到（）（06試題）

A根據(jù)路中心線，每側比路面寬出30～50cm

B上方自上而下挖至設計路基頂面標高

C壓路機不小于12t級

D清除路基設計高程以下60cm以內(nèi)樹根等雜物

E碾壓由路中心向路兩邊進行

答案：ACD

2．道路工程施工中，不良土質(zhì)有（）（06試題）

A.軟土B．凍土C．膨脹土

D.夾砂黏土E．濕陷性黃土

答案：ABCE3、瀝青混凝土面層必須在冬期施工時，應采取()措施。

A適當提高瀝青混合料拌合出廠溫度

B運輸中應覆蓋保溫

C采取“三快一及時”的操作方法

D增加攤鋪機臺數(shù)

E增加操作人員數(shù)量

答案:ABC解析：A、B、C這三條是瀝青混凝土面層冬施的三項基本有效的措施，