真空復合成型技術

真空復合成型技術真空復合成型技術真空復合成型技術一般應用在塑料行業(yè)中，汽車行業(yè)用的比較多，常見于各種轎車的門內(nèi)飾板，門內(nèi)飾板插件，扶手，頂棚護板等部件的成型工藝。成型表面形狀復雜，多采用模具吸附的成型方式其主要工藝過程描述為：待成型塑料零件裝夾在模具上，表面涂有結合用膠；加熱后的覆層材料置于零件上方，周邊與模具結合部位密封，在真空泵的作用下，覆層與成型模具之間被抽成真空狀態(tài)，使覆層材料在真空狀態(tài)下完全貼合在待成型零件的表面，冷卻后相互粘接牢固的一種成型技術。應用的材料在汽車行業(yè)中，采用真空復合成型工藝的零件，材料選用為ABS的居多，因這種材料表面不需要進行極性處理即可進行真空復合;也有采用PP的，但需對零件表面進行極性處理，處理的方式大多采用火焰處理的工藝，抑或采用PP粘接專用膠，但是這種膠價格一般來講都比較昂貴。從成本方面來考慮，PP的價格要比ABS便宜些，但是，一是需要進行火焰處理，增加成型工藝的復雜性；二是專門對PP材料粘接用的膠水比較昂貴，故大部分都選用ABS。復合所采用的粘接劑，一般分為兩部分，一是粘接用的膠水，二是膠水噴涂后用來固化覆層與塑料之間的粘接強度的固化劑，且膠水與固化劑采用不同的顏色加以區(qū)分。膠水可以采用人工噴涂的方式均勻噴涂在零件的待粘接表面，噴涂質量應根據(jù)復合的工藝要求及膠水的使用說明來控制;噴涂后，要等待膠水溶劑的揮發(fā)，并在粘接之前對其進行激活處理。一般未激活處理的膠水不具有粘性，或是粘接強度達不到使用要求。激活是針對膠水粘接力的一個簡單處理，只有在一定的溫度下，膠水的活性最強，粘接后能是覆層與基材之間發(fā)生系類的鏈化反應，從而增加粘接強度。覆層材料多為PVC,厚度從0.8mm到3.0mm都有規(guī)格，顏色視客戶需要而進行生產(chǎn)。也有采用其他覆層材料的廠家，視顧客要求而定。成型的模具真空成型模具的材料一般選用鋁材來制造，因鋁材利于加工和修改，并且輕便。單一的復合模具，其結構只有一個成型模，周邊為夾緊框；形狀復雜的一般分為三部分:底模為成型模，上模為輔助成型模，成型后還要附帶一個切刀模，將成型件與覆層分離開。這種結構基本都是自動真空成型機上所特有的。有很多企業(yè)為了節(jié)約成本，將形狀簡單些的真空成型工藝更改為壓力復合，其工藝驗證結果也符合產(chǎn)品要求，但是增加了人工操作的過程，產(chǎn)品合格率一般能控制在90%以上。而真空自動成型技術的產(chǎn)品合格率，做的好的話，能達到98%以上。壓力成型所選用的設備一般為四柱液壓機，也有采用氣缸結構來進行壓力復合的