內(nèi)河助航儀器課件

內(nèi)河助航儀器助航儀器是指船舶航行中用以觀察、聯(lián)絡和導航的設備。包括普航儀器、無線電儀器和電航儀器，如：雷達（RADAR）全球定位系統(tǒng)（GPS）甚高頻（VHF）磁羅經(jīng)（Magnetic-compass）自動識別系統(tǒng)（AIS）電子海圖（ECDIS）第一節(jié)雷達三、雷達定義：(Definication)是一種利用物標對電磁波的反射特性，來探測與測量物標的一種無線電設備。第一節(jié)雷達四、航行上為什么要用雷達？(Whytouseradarinnavigation?)當在霧天、夜間航行等能見度不良時如何判斷周圍有目標？是否會相撞？就必須用雷達→探測目標——判別本船周圍是否有目標存在？——以亮點形式顯示出來。測量目標—測量出（水面以上）目標的：方位（Azimath）

距離（Range）第一節(jié)雷達五、雷達在航行上的應用

(Applicationinnavigation)

1）定位(Positioning)2）導航(Navigation)3）避碰(AvoidanceCollision)雷達-------是船舶航行不可缺少的、重要的導航儀器！是駕駛員的“眼睛”！第一節(jié)雷達六、雷達組成1）觸發(fā)電路（Trigger)(又稱定時電路，或稱定時器）每隔一定時間（T）產(chǎn)生一觸發(fā)脈沖（定時脈沖）它是雷達整機的定時系統(tǒng)。T--------脈沖重復周期2）發(fā)射機（Transmitter)在觸發(fā)脈沖的作用下，產(chǎn)生一定寬度（τ）﹑一定幅度﹑足夠功率的發(fā)射脈沖（射頻脈沖）。3）天線部件(Scanner,Antena,Aerial)收發(fā)信號把天線角位置和船首信號送往顯示器。天線特點：1）收發(fā)共用；2）高度定向性。第一節(jié)雷達六、雷達組成

4）接收機(Receiver)把微弱的信號進行變頻，放大，檢波成視頻信號，送往顯示器。5）收發(fā)開關(T-Rswitch,T-Rcell)收發(fā)轉(zhuǎn)換6）顯示器(Display,Indicator)(1)把接收機送來的視頻脈沖進行放大，處理，顯示。（2）產(chǎn)生掃描及各種標志信號，完成對目標的測量。7）電源(PowerSupply)把船電變換成一定頻率及功率的要求，供各分機用電。第一節(jié)雷達七、雷達主要指標1.方位分辨力

——表示雷達分辨距離相同而方位相鄰的兩個點物標的能力要求：△αmin越小越好第一節(jié)雷達八、雷達假回波第一節(jié)雷達九、雷達主要開關第二節(jié)全球定位系統(tǒng)（GPS）★GPS定位精度：P碼——1m；CA碼——20~30mCA碼定位精度受SA和AS政策影響。24（21+3）顆高軌衛(wèi)星，分布在6個軌道面內(nèi)，軌道傾角約55度，雙頻發(fā)射，全球范圍內(nèi)可視性良好?！颎PS特點：全球、全天候、高精度、連續(xù)、近于實時的三維定位與導航功能。GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)（美國）★NavigationSatelliteTimingandRanging/GlobalPositioningSystem——NAVSTAR/GPS★73年開始研制，95年進入全部運作?！颎PS衛(wèi)星：第三節(jié)甚高頻（VHF）第三節(jié)甚高頻（VHF）第三節(jié)甚高頻（VHF）第三節(jié)甚高頻（VHF）第三節(jié)甚高頻（VHF）第三節(jié)甚高頻（VHF）第三節(jié)甚高頻（VHF）第三節(jié)甚高頻（VHF）第四節(jié)磁羅經(jīng)第四節(jié)磁羅經(jīng)第五節(jié)AIS

一、定義AIS是AutomaticIdentifivationSystem的簡寫，是指在一定作用范圍，在規(guī)定頻道上，用VHF脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器傳輸船對船對岸的識別、導航和通訊信息，自動進行船對岸臺和船的識別系統(tǒng)。AIS船相互間能識別、通訊、監(jiān)視和跟蹤AIS岸臺能識別、監(jiān)控交通和AIS船第五節(jié)AIS

二、AIS發(fā)射格式AIS使用了自組織時分多址技術(shù)（STDMA）發(fā)射信號。AIS沒有主、副臺之分，各個船臺與岸臺所使用的AIS，按照時間分隔，自行組織、傳送AIS信號。雖然它們可能使用同一載頻，但不會相互干擾。AIS電文船位一個時隙，其他報文可多于一個時隙。每分鐘處理2000多報告，每2秒數(shù)據(jù)更新,AIS船站先弄清時隙使用情況，自組織選時隙，標明幀數(shù)后發(fā)數(shù)據(jù)AIS嚴格同步，避免重疊和干擾。支持廣播和點到點通信第五節(jié)AISAIS應用及數(shù)據(jù)處理中心用戶層AIS功能：

導航

通信

監(jiān)視

搜救第五節(jié)AIS

三、AIS的船臺設備

AIS船臺設備由VHF收發(fā)機、信息采集部分（傳感器）、信息處理部分、信息顯示器組成。第五節(jié)AISAIS系統(tǒng)傳送的信息靜態(tài)信息動態(tài)信息航次相關信息安全相關信息IMO識別碼船位信息船舶吃水安全相關短信息呼號和船名UTC時間船載危險品類型船舶尺度（長&寬）對地航向目的港和預計到達時間（ETA）船舶類型對地航速計劃航線（轉(zhuǎn)向點信息）（可選）天線位置船艏向航行狀態(tài)轉(zhuǎn)向率（ROT）第五節(jié)AIS船舶發(fā)送信息的間隔靜態(tài)數(shù)據(jù)：電源開啟2分鐘，設備就可以恢復工作并發(fā)射船舶自身的靜態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)每6分鐘重發(fā)一次，如有修正則隨時發(fā)送。動態(tài)數(shù)據(jù)：發(fā)射的時間間隔由船速和航向而定，具體見下表。

船型報告間隔拋錨或停泊及移動速度不超過3節(jié)3分拋錨或停泊及移動速度超過3節(jié)10秒速度在0～14節(jié)10秒速度在0～14節(jié)，并正在改變航線31/3秒速度在14～23節(jié)6秒速度在14～23節(jié)，并正在改變航線2秒速度高于23節(jié)2秒航行數(shù)據(jù)：如船舶吃水、危險品、目的港和ETA（預計抵達時間）等航行有關的其他數(shù)據(jù)，每6分鐘發(fā)送一次。安全有關短信息：隨時發(fā)送。為什么經(jīng)?？吹皆S多船舶只有動態(tài)信息沒有靜態(tài)信息？第六節(jié)電子海圖IMOECDIS性能標準定義：電子海圖顯示與信息系統(tǒng)ECDIS是一種航海信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)有足夠的備用裝置，可以認為符合1974SOLAS公約的V120條規(guī)則要求的現(xiàn)實性海圖的規(guī)定，通過從系統(tǒng)電子導航海圖SENC中選擇的信息與從導航傳感器獲得的位置信息的顯示來幫助航海人員進行航線設計和航路監(jiān)視。若需要可顯示與航行有關的其他信息。規(guī)定了信息的顯示、海圖改正、航線設計、航路監(jiān)視和航行記錄等性能要求。第六節(jié)電子海圖第六節(jié)電子海圖羅經(jīng)計程儀測深儀GPS/DGPSARPAAIS全球港口潮汐海流風向、速

氣象傳真圖附加功能裝置電子海圖顯示裝置

主