路基施工作業(yè)指導書

路基施工作業(yè)指導書1、現(xiàn)場管理一般標準1.1施工場地、平面布局和臨時道路1.1.1施工場地應清潔開闊，滿足機械及人工施工的要求。1.1.2有平面總體布置圖（取土場、棄土場、機械運行道路）。1.1.3按總體布置設置臨時設施。1.1.4總體布局合理，既利于施工作業(yè)又能確保安全。1.1.5進入現(xiàn)場的施工便道狀況良好，路面平整，縱坡合理，晴雨暢通。1.2項目負責人與掛牌施工1.2.1工點必須有明確的施工負責人和技術負責人。1.2.2施工負責人必須對本工點的質量標準、施工程序、形象進度等問題心中有數(shù)。1.2.3施工現(xiàn)場設置鮮明周正的標牌。標牌有責任劃分牌、形象進度牌和質量標準牌。1.2.4負責劃分牌標寫：工程名稱、施工單位、工點負責人、技術負責人、質檢員和安全員。形象進度牌標寫：本工點工程數(shù)量、計劃進度、工期安排及實際完成數(shù)量。質量標準牌標寫：路基壓實密度、最佳含水量和應達到的最佳密度。1.3現(xiàn)場材料堆放1.3.1各種材料進場均有合格證、化驗單。1.3.2鋼材、木材等按型號、規(guī)格、品種堆放整齊，要求一頭齊、一條線。1.3.3炸藥庫位置要符合安全規(guī)定。1.3.4雷管、炸藥要分開存放，專人看管，出入倉庫要嚴格把關。1.4機械與車輛1.4.1機械庫、棚不漏雨，四周排水通暢，視線及通風良好。1.4.2機械停放整齊，易于施工。1.4.3機械及時保養(yǎng)，擦洗干凈，保證出勤率和完好率。1.5施工操作及產(chǎn)品質量1.5.1要按施工規(guī)程作業(yè)達到設計要求。對于路堤段要隨時噴水（或涼曬），壓實達到規(guī)范要求，現(xiàn)場要有測定密實度的儀器，并按標準進行密實度測定，每層都有密實度報告單。1.5.2按實施性施工組織設計制定土石方調(diào)配方案。1.5.3對于涵洞及臺后填土要按部頒施工規(guī)范嚴格進行。1.5.4對于半挖半填，要按規(guī)定及設計要求作臺階。1.5.5路堤及路塹邊坡整齊、平順、寬度及標高符合設計要求。1.6安全施工及現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生1.6.1施工現(xiàn)場必須有安全員。1.6.2對于石方地段放大炮一定要經(jīng)過設計計算。啞炮及時處理。1.6.3放炮必須設警戒線，放炮后20分鐘并經(jīng)安全員同意后方能進入施工現(xiàn)場。1.6.4施工現(xiàn)場要保持清潔，衛(wèi)生良好。1.7宣傳工作1.7.1施工現(xiàn)場有宣傳板報、專欄。1.7.2書寫醒目的安全、質量標語牌，張貼開展勞動競賽和QC小組活動的口號。2、現(xiàn)場管理技術標準鐵路路基是軌道的基礎，是重要的土工結構物，必須按照批準的設計文和施工規(guī)范精心施工，一次做到標準，確保工程質量。2.1開工前的主要工作與標準2.1.1做好施工調(diào)查和設計審核2.1.1.1根據(jù)工程量大小和工程難易程度，由項目部組織有關人員，熟悉設計文件，了解設計意圖，擬定調(diào)查計劃，明確著重調(diào)查的內(nèi)容，分工負責進行現(xiàn)場調(diào)查和核對設計，及時整理調(diào)查記錄，并寫出調(diào)查報告。2.1.1.2要核對的設計內(nèi)容和工點，均應行實地核對，無遺漏。發(fā)現(xiàn)設計中的問題應與設計人員聯(lián)系更正，要變更的須辦理變更設計手續(xù)。設計審核要有正式記錄。由審核人簽字。2.1.1.3施工調(diào)查資料能滿足土石方調(diào)配和編制施工組織設計需要。2.1.1.4施工調(diào)查資料滿足征地拆遷、修建臨時工程、清理施工場地等準備工作的需要。2.1.2編制好施工組織設計。根據(jù)任務量、工地特點和工期確定施工方案、上場人數(shù)及機械設備數(shù)量等，按照各工序互相配合的原則，詳細全面地編制好實施性施工組織設計。對于重點工程還應編制個別的實施性施工組織設計。（重點工程一般指技術復雜的特殊土地區(qū)、特殊條件下的路基工程、一次用藥量5T以上路基爆破工程、區(qū)段站路基、控制工期的數(shù)量大于30萬m3的站場土石方工程）。2.1.2.1土石方調(diào)配、上場勞力和機械設備等設計合理。2.1.2.2施工方法先進，組織措施和技術措施切實可行。路基施工工期能保證鋪軌的要求。2.1.2.3施工組織設計必須經(jīng)施工單位的主管技術領導組織審查，按要求進行批準后方可實施。2.1.3進行交接樁和測量放線施工單位收到施工設計圖紙后，要會同設計人員在現(xiàn)場進行交接樁。主要交接該線起點及終點樁；正線與主要岔線（如石渣線）的交點樁及直線上的轉點樁；沿線的臨時和永久水準基點樁；圓曲線及緩和曲線的始終點樁；區(qū)段站或樞紐站的坐標樁；三角網(wǎng)測量的主要控制樁等。如發(fā)現(xiàn)有丟失、移動或超過規(guī)定的誤差時，應由交接雙方協(xié)商處理，并將處理辦法及結果作書面記錄。交接樁之后進行中線、水平的貫通測量，并與相鄰地段貫通閉合，再放線路中線樁和路基邊樁。2.1.3.1交接樁要有書面記錄，協(xié)議中責任清楚，處理意見明確。2.1.3.2中線、水平、邊樁等的測量誤差必須符合《鐵路測量技術規(guī)則》的有關規(guī)定。2.1.3.3測量工作必須貫徹復核制。2.1.4核對土石的類別及其分布，進行填料初步復查和試驗。按《鐵路路基施工規(guī)范》進行鑒別與試驗，著重對高填、深挖、站場及土石方集中工點進行野外鑒別分類，并注意調(diào)查施工環(huán)境條件及取土、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運土條件，對重點地段取有代表性的土樣進行試驗。2.1.5施工前，設置臨時或永久排水系統(tǒng)，預先疏干施工范圍內(nèi)的地表積水，并作好施工防水工作。3、路堤施工作業(yè)標準3.1路基基床標準3.1.1基床厚度：基床厚度為2.5m，基床分為表層及底層兩部分，其中表層為0.6m,底層為1.9m。施工控制：基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面，應予以壓實、整平，并經(jīng)過檢查核對其高程后，再分別按基床構造的規(guī)定填筑壓實。3.1.2路堤填料及壓實標準路堤基床以下部分填料：選用C組填料。施工控制：基床每填高0.3m（基床表層分兩層填筑）壓實密度及其均勻性應經(jīng)檢驗符合要求后方可在其上繼續(xù)填筑。3.1.3基床填料的要求表層應選用A組填料，底層選用B組填料。3.1.3.2當選用B組填料的砂粘土時，在年平均降水量大于500mm地區(qū)，其塑性指數(shù)不得大于12。3.1.3.3如不得不使用C組填料的細粒土含量大于30%的漂石土、卵石土、礫石和細粒土中的粉土，在年平均降水量大于500mm的地區(qū)，其塑性指標不得大于12，液限不得大于32。3.1.3.4嚴禁使用D、E組做基床表層填料3.1.3.5基床底層的填料可選用A、B、C組。如不得不使用D組填料時，必須采取措施。3.1.3.6施工控制：依據(jù)《鐵路路基施工規(guī)范》進行填料分類，按規(guī)定取土樣作試驗，應嚴格控制填料質量。3.1.4基床填料的粒徑級配要求3.1.4.1基床表層中不得含有粒徑大于15cm的石塊。3.1.4.2基床每一壓實層的全寬必須使用同一種且條件相同的填料；上下層使用不同種類及條件的填料時，應符合下列要求：（1）兩滲水土填層間，粒徑較粗填料的D15與較細的d85之比應小于或等于4（D15為顆粒較填料中，顆粒含量占15%的粒徑；d85為顆粒較細填料中，顆粒含量占85%的粒徑）。（2）非滲水土與滲水土填層間，較粗的填料D15粒徑應小于0.5mm。相鄰填層填料粒徑條件不符合上列要求時，現(xiàn)兩層間應加設墊層。3.1.4.3施工控制：做填料的顆粒級配試驗，從級配曲線圖上查取D15、d85的值。3.2基床以下路堤標準3.2.1填料要求：路堤基床以下部分填料，宜選A、B、C組，如用D組應采取改良措施。路堤浸水部分的填料，宜選用滲水土填料。當采用細砂、粉砂作填料時，要有防止振動液化的措施。3.2.2壓實標準：用細粒土和粘砂、粉砂的壓實系數(shù)K≥085；對于路堤浸水部分、橋涵缺口，有護坡填土才重型架橋面吊梁行駛地段的壓實系數(shù)K≥0.90。采用粗粒土（粘砂、粉砂除外）的相對密度Dr≥0.65，對于路堤浸水部分、橋涵缺口，有護坡和重型架橋機吊梁行駛地段的相對密度Dr≥0.70。3.3基底處理路堤基底應根據(jù)施工時地面和土質的實際條件，按設計規(guī)定進行處理。通常對基底的處理有：3.3.1鏟除草皮：當基底密實，且地面橫坡緩于1：10時，路堤高度大于1.2m的地段，應清除地表草皮；在穩(wěn)定的斜坡上，橫抽坡度為1：10—1：5時，無論路堤填筑高低均須清除草皮。3.3.2基底挖臺階：在穩(wěn)定的斜坡橫向坡度為1：5—1：2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m。對基巖面上的覆蓋層，宜先清除再挖臺階，當覆蓋層較后且穩(wěn)定時，可予以保留。挖臺階應自上而下進行，隨開挖隨填筑壓實，以保持臺階穩(wěn)定。3.3.3基底碾壓：基底為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m，應將松土翻挖，分層回填壓實。壓實密度均應比照與路堤結構相應部分的要求進行施工和檢驗。3.3.4疏干基底：預先疏干施工范圍內(nèi)的地表積水，并將地表曬干排水設備應及早完成，或以滲水土、不易風化的巖石填筑在路堤底部。3.3.5軟弱基底的處理：水田水塘或飽和粉細砂基底，采取拋填片石、填砂石及其他土質加固措施時，應按《鐵路路基施工規(guī)范》的有關規(guī)定進行施工。3.4路堤填土壓實3.4.1填土壓實工藝流程：填土路基床劃分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段：“填土、平整、碾壓、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉施工。每個區(qū)段長度可根據(jù)使用機械的生產(chǎn)能力、臺車數(shù)量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不得少于40m；如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也應按四個區(qū)段的施工程序，安排施工。四區(qū)段位置應立牌標明。3.4.2水平分層填筑3.4.2.1填土分層厚度應根據(jù)機械性能，要求的密實度，不同填料等經(jīng)過試驗確定。3.4.2.2開工前主管技術人員應根據(jù)路堤高度及分層厚度，計算出計劃分層數(shù)，壓路機走行速度，碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊長、領工員及壓路機司機進行書面技術交底。隊長、領工員必須認真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時整層厚。3.4.2.3填筑時應按路基橫斷面全寬縱向分層填土。每岐須采用一種填料，不得將兩種及以上材料混填，滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層面作成兩側1—4%的橫向排水坡。3.4.2.4當?shù)匦纹鸱叩筒黄?，應由低處分層填筑，由兩側各超?.2—0.3m，竣工前刷邊整平。3.4.2.5細粒土和粉砂、粘砂填層的壓實應在其接近最優(yōu)含水量時進行。當其含水量過高時，應采取排水疏干、松土晾干或其他措施。當含水量過低時，應防止產(chǎn)生顆粒的分解，沉淀和離析。3.4.3攤鋪平整3.4.3.1鋪土要用推土機或平地機攤鋪整平，使厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸，以保證壓路機能基本均勻進行壓實。3.4.3.2壓實層面應碾成大致平整，局部凹凸差不大于30mm。3.4.4碾壓密實3.4.4.1進行碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度應由隊長、領工員和碾壓機械司機進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求能進行碾壓。3.4.4.2對不同填料，應先進行壓實試驗，以確定分層厚度及壓實遍數(shù)。壓實試驗區(qū)域寬度至少為壓路機寬度的三倍，壓路機走行如S形，相鄰兩行中間重至少為0.3m。三行壓實的土壤都應被壓同樣的遍數(shù)，并在中間一行進行密實度試驗。3.4.4.3壓路機司機根據(jù)密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數(shù)進行壓實。一般情況下為4—6遍，最多時亦可達8—10遍，如超過10遍應考慮減少層厚。壓實密度及其均勻性須經(jīng)檢驗符合要求方可在其上繼續(xù)填筑。4、路塹施工作業(yè)標準4.1路塹開挖方式路塹開挖方式要根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結合土方調(diào)配合理確定。4.1.1全斷面開挖，適于平緩地面短而淺的土石路塹，用挖裝、車運機具施工；4.1.2橫向臺階開挖，適于平緩橫坡上一般土石路塹，用挖裝車運機具施工；較深路塹宜分層開挖。4.1.3逐層順坡開挖，適于土質路塹，用鏟運、推運機械施工。4.1.4縱向臺階開挖，適于土石旁山石路塹；按土石方調(diào)配要求采用適當?shù)臋C具施工；可利用土石自重或爆破運出土石。邊坡較高時，宜分開挖；路塹較長時，可適當開設馬口。4.2開挖土石路塹要遵守的規(guī)定4.2.1先檢查坡頂、坡面。對危石裂縫或其他不穩(wěn)定情況，必須妥善處理。4.2.2開挖應從上而下進行，嚴禁掏底開挖。4.2.3在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應順層開挖，不得挖斷巖層；應采取減弱施工振動的措施；在沒有擋土墻的上述地段，應采取支短開挖或馬口開挖，并臨時支護等措施。4.3邊坡開挖的要求4.3.1正確標出邊樁連線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。4.3.2坡面平順，無明顯的局部高低差；無凹懸危石、浮石、渣堆、雜物。4.3.3邊坡上出現(xiàn)的裂縫、坑穴、凹槽要采用勾縫、灌漿、嵌補、支頂?shù)却胧┳o加固，嵌補平整。4.3.4平臺臺面應有向路基側溝排水的坡度。4.3.5邊坡防護工不能緊跟開挖時，應暫時留一定厚度的保護層，待作護坡時再刷坡挖夠。4.4路塹基床床施工要求求路塹基床施工，應應于開挖接接近塹底時時，鑒別核核對土石，然然后按壓實實的基床設設計斷面測測量放樣，開開挖修整。要要求路基面面平順，肩肩棱整齊，路路拱坡面合合度；爆破破時局部缺缺損的路肩肩應以漿砌砌片石修補補平整；填填補凹坑應應采用與路路基面土石石種類相同同的填料，并并加強壓實實。5、機械施工方法與與要求選擇施工機械應應考慮土石石種類、土土方數(shù)量、地地形、運距距、施工期期限等因素素，經(jīng)濟合合理地確定定。5.1機械施工工一般要求求5.1.1機械械施工在充充分利用適適宜天氣緊緊湊地進行行，并作好好各工種間間、工序間間和工作區(qū)區(qū)間的銜接接配合，機機械運行線線上的涵洞洞宜提前建建成，運行行道上應及及消除泥濘濘，工地揚揚塵較大時時在進行灑灑潤濕。5.1.2機械械作業(yè)，根根據(jù)工地地地形、路基基斷面和地地石方調(diào)配配等，經(jīng)濟濟合理地規(guī)規(guī)定運行路路線。土方方集中工點點，要制定定全面、詳詳細的運行行作業(yè)圖據(jù)據(jù)以施工。5.1.3對于于鏟刀不易易切入的挖挖方，須破破碎后再行行鏟挖。巖巖石在爆破破至適合（鏟鏟）裝運的塊徑。5.1.4大型型機械挖掘掘土質松軟巖層層時，應使使機械所在在處的地下下水位保持持于地面至至少0.55m。5.2推土機施施工5.2.1推土土機的適用用條件：推推土機適于于松土、普普通土。液液壓推土面面可鏟挖硬硬土。推土土機的經(jīng)濟濟運距為20—70m，最最大運距不不宜超過1100m。推推土機鏟挖挖地段的長長度既為推推成滿刀的的最短距離離，一般不不超過6—10m。鏟鏟挖宜在下下坡道進行行，一般下下坡度為10—18%（鏟挖密密實土最大大不超過30%），推運運縱坡不宜宜大于15%。5.2.2推土土機的推土土方法：推推土機切土土時以I擋速度（土土質松軟時時也可用II擋），用用最大切土土深度使在在最短距離離內(nèi)推成滿滿刀，開始始下刀及隨隨后提刀的的操作應平平穩(wěn)。在切切土過程中中應按發(fā)動動機的負荷荷情況隨時時調(diào)整推土土刀的高低低。為避免免升降次數(shù)數(shù)多，而每每次升降幅幅度應少。為為提高推運運土效率，常常用的推土土方法有兩兩種：5.2.2.11槽式推土土：推土機機切土和推推運作業(yè)固固定在同一一作業(yè)線上上多次接連連進行，使使地面逐成成一條以0.5—0.6mm為宜的淺淺槽，以減減少土在推推運中的損損失。5.2.2.22并列推土土：運用2—3臺推土機機并行作業(yè)業(yè)，使相鄰鄰兩推土機機刀片間距距0.3—0.5mm，以增加加推運的土土方量。兩兩機并列時時可提高運運土量的15—30%。5.2.3推土土機開挖路路塹的施工工方法5.2.3.11橫向開挖挖：在地形形平緩處直直鏟橫向開開挖適于深深度不大于于2.5mm的路塹，可可兩側棄土土。在地面面橫坡較陡陡時，只能能從下側棄棄土，但挖挖到一定深深度后，可可改用馬口口出土法，馬馬口間距一一般為500m左右。5.2.3.22縱向開挖挖：適于較較短路塹（一一般路塹長長度在1000m以內(nèi)內(nèi)），常用用推土機作作縱向開挖挖，從路塹塹兩端出土土移挖作或或棄土。由由于縱向出出土能利用用下坡推土土，因此生生產(chǎn)效率較較高。5.2.4采用用推土機填填筑路堤的的方法5.2.4.11橫向取土土填筑法：：適于平原原地區(qū)，路路堤高度在在2.5mm以下，取取土坑寬一一般不小于于10m時，多多使用橫向向取土填筑筑，效率高高，但取土土坑須整修修。橫向取取土填筑路路堤下部，推推運散土的的方式有斜斜層鋪散法法，粗粒土土可用堆填填法，均須須按規(guī)定的的填層厚度度攤平、分分層碾壓密密實。5.2.4.22縱向填筑筑法：在丘丘陵、山岳岳地區(qū)使用用縱向填筑筑較多，移移挖作填。5.3鏟運機施施工5.3.1鏟運運機的適用用范圍；鏟鏟運機適于于松土、普普通土和經(jīng)經(jīng)過破碎的的硬土或巖巖石（巖石石對走行部部分和刀片片磨損很大大，不宜大大量使用）。但但在干燥的的粉土、砂砂夾卵石和和含水量過過多的濕粘粘土中工作作時，則效效率很低。鏟鏟運機宜用用在長度不不小于1000m的路路基上施工工，從取土土坑借土填填筑路堤時時，高度可可達6—8m；當縱縱向移挖作作填時，高高度不受限限制，但視視地形及道道路情況而而定。鏟運機一般經(jīng)濟濟運距為800—15000m（拖式鏟鏟運機距為為100—700m，縱向移移挖作填時時10000m；自行式式鏟運機700—15000m；大型自自行式鏟運運機運距可可達1500—35000m）。5.3.2鏟運運機的鏟土土方法5.3.2.11楔形斷面面鏟土：僅僅適宜于較較松散的土土壤。開始始鏟土時，打打開斗的土土不斷裝滿滿，其至鏟鏟斗全部裝裝滿為止，即即提升鏟斗斗關閉斗門門完成鏟裝裝作業(yè)。5.3.2.22起伏式鏟鏟土：又叫叫波浪式鏟鏟土，通常常在硬土層層中就用，一一般每起伏伏3—4次就可裝裝滿鏟斗。5.3.2.33下坡鏟土土：這是利利用鏟運機機向下的重重力作用加加大鏟土能能力，可提提高效率四四分之一，鏟鏟土坡度以以3°—9°為宜，最最大不應超超過15°，因坡度度過大，使使運機回空空困難，反反而會增加加作業(yè)時間間。5.3.2.44頂推助鏟鏟法：若切切土的阻力力很大時，即即在較堅硬硬或凍深220cm土土層鏟土；；或在干燥燥而松軟的的杪土中，因因發(fā)揮時，均均可采用推推土機在鏟鏟土時進行行頂推助鏟鏟。如使用用得當，可可提高生產(chǎn)產(chǎn)效率30%以上。但但必須注意意備齊鏟運運機后部的的緩沖裝置置，推土機機刀片與鏟鏟運機接觸觸部分，應應作焊接加加固。5.3.3鏟運運機運土路路線的選擇擇鏟運機循環(huán)運行行方式要根根據(jù)地形、路路段長度、挖挖深或填高高、運土方方向和機械械性能、數(shù)數(shù)量等綜合合考慮，合合理地采取取扁環(huán)形、8字形等運運行路線。采用扁環(huán)形（現(xiàn)現(xiàn)場又有跑跑小圈與跑跑大圈之分分）路線時時布置靈活活，順逆行行駛方向可可經(jīng)常變更更、但在較較行程中每每一循環(huán)要要轉環(huán)要轉轉回180°。當路堤堤高度1—3m，分段長長度50—60m，即可跑跑小圈；路路堤高度大大于3m，分段長長度達100m以上（填填掉兩小圈圈間的缺口口）即可跑跑大圈。采采用8字形運土土路線，因因每一循環(huán)環(huán)能兩次鏟鏟土和卸土土，生產(chǎn)效效率高，轉轉彎方向左左右交錯進進行，減少少了機械不不均勻磨損損，多適用用于施工地地段較長的的地方，一一般為300—500m。5.3.4鏟運運機土道的的標準要求求5.3.4.11寬度：單單道4m，雙道道8m。5.3.4.22縱坡：重重載上坡不不大于8%，困難時時最大15%；空駛上上坡不大于于50%。5.3.4.33轉彎：宜宜和緩，盡盡可能避免免或減少急急彎。5.3.4.44路面：在在回駛時刮刮平。重轉轉彎處的路路面保持平平整。5.3.5鏟運運機開挖路路塹和填筑筑路堤的方方法采用鏟運機挖路路塹時，應應循序分層層進行，先先開挖兩側側，后挖中中央部分，這這可避免傷傷及邊坡或或使邊坡留留土過多的的現(xiàn)象，還還能保證工工作面平順順。在路塹塹中鏟機不不能挖到