2022-2023年度二級建造師之二建公路工程實務挑選試題及答案一

2022-2023年度二級建造師之二建公路工程實務挑選試題及答案一

單選題（共56題）1、深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)應采用（）方法。A.光面爆破B.預裂爆破C.洞窒爆破D.定向爆破【答案】D2、（2021年第2批真題）關于交通標志施工技術要求的說法，正確的是（）。A.加工標志的支撐結構時，鉆孔、焊接作業(yè)應避免損傷鋼材鍍鋅層B.為提高標志的視認性，門架式標志的面板應適當后仰C.立柱的長度應根據(jù)規(guī)范及設計的要求，并結合標志實際設置位置的情況進行確定D.路側單柱式標志的內邊緣至硬路肩邊緣的距離應滿足規(guī)范和設計的要求【答案】C3、可用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力的方法是（）。A.貝克曼梁法B.落錘彎沉儀法C.表面振動壓實儀法D.自動彎沉儀法【答案】A4、深基坑四周距基坑邊緣不小于（）m處應設立鋼管護欄、掛密目式安全網A.0.30B.0.50C.0.80D.1.00【答案】D5、不宜采用強夯法施工的是（）。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土【答案】A6、（2021年第1批真題）下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預防措施的是（）。A.攤鋪機根據(jù)來料速度，隨時調整行駛速度B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機，確保卸料干凈C.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料D.瀝青路面縱縫應采用冷接縫【答案】C7、關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A.鋼筋應墊高堆放，高地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設C.鋼筋加工場應做硬化處理D.場地四周應設置排水溝【答案】B8、下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是（）。A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錨桿D.鋼支撐【答案】B9、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（）。A.透層B.粘層C.封層D.結合層【答案】C10、圓管涵施工主要工序是（）。A.基坑開挖→管座基礎施工→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工B.基坑開挖→管座基礎施工→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌C.基坑開挖→防水層施工→安裝圓管→出入口漿砌→管座基礎施工D.基坑開挖→管座基礎施工→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工【答案】A11、下列情況中應在瀝青面層下鋪筑封層的是（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大【答案】D12、先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于（），同時不得大于構件最短邊長的4%。A.2mmB.5mmC.2cmD.5cm【答案】B13、某合同段施工時，施工單位采用粒料樁振沖置換法處理軟基，處理軟基用到的機械設備是（）。A.噴粉樁機B.振動打樁機C.振沖器D.柴油打樁機【答案】C14、滑模攤鋪高速公路時,應采用基準線的形式是（）。A.雙向坡雙線基線B.雙向坡單線基線C.単向坡雙線基線D.單向坡單線基線【答案】C15、(2021年第1批真題)關于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。A.采取有效的預加固措施后，全斷面法可用于IV級圍巖的大跨度隧道B.臺階法不可用于V級圍巖的中小跨度隧道C.環(huán)形開挖預留核心土法可用于IV-Ⅵ級圍巖的大跨度隧道D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道【答案】D16、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）米A.0.4B.0.5C.0.3D.0.2【答案】B17、特殊路基不包括（）。A.高海拔地區(qū)路基B.滑坡地段路基C.膨脹土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基【答案】A18、為避免路基頂面排水不暢，應采用下列（）防治措施。A.邊坡植樹植草B.圬工砌筑時勾縫應密實C.做好排水工程D.設置隔離層【答案】C19、橋梁基礎施工時，一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及軟松的碎石土的沉樁施工方法是（）A.沉井基礎B.振動沉樁法C.管柱D.剛性基礎【答案】B20、關于瀝青路面施工安全要求的說法，錯誤的是()。A.施工現(xiàn)場應配有醫(yī)務人員B.攤鋪時，攤鋪機下坡嚴禁換擋，上坡可換檔C.不許站在運輸車后用銑等工具往下捕瀝青混合料D.可用柴油清洗攤鋪機【答案】B21、下列專項施工方案實施說法中，錯誤的是()。A.對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應當組織專家論證會對專項施工方案進行論證B.施工單位應當建立健全安全生產技術分級交底制度，明確安全技術分級交底的原則、內容、方法及確認手續(xù)C.分項工程實施前，施工單位負責項目管理的技術人員應當按規(guī)定對有關安全施工的技術要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員詳細說明，并由雙方簽字確認D.施工單位可根據(jù)現(xiàn)場情況及時調整專項施工方案【答案】D22、路堤填筑前，需對原地基進行處理，下面做法不正確的是（）。A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實C.泉眼或露頭地下水時，應先填筑后導排D.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，可按設計要求對地基表層土進行超挖、分層回填壓實【答案】C23、三角網的基線不應少于（）條。A.1B.2C.3D.4【答案】B24、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉鉆孔法C.反循環(huán)回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C25、下列屬于反循環(huán)回轉鉆孔的特點的是（）。A.鉆進與排渣效率較低B.需要用較高質量的泥漿C.鉆渣不會堵塞管路D.接長鉆桿時裝卸簡單【答案】B26、某三級公路土質路堤填筑前，其原地基基底處理后的壓實度應不小于（）。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】B27、以下關于便橋建設要求說法錯誤的是（）。A.便橋結構按照實際情況專門設計，同時應滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D.墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎【答案】C28、關于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。A.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，宜按28d齡期的抗壓強度控制B.大體積混凝土的溫度控制應遵循外降內保的原則進行C.宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種【答案】D29、混凝土面層養(yǎng)生結束后，混凝土彎拉強度不宜小于設計彎拉強度的（）。A.40%B.50%C.80%D.90%【答案】C30、外加劑儲存時應當至少離地的高度是（）。A.25cmB.35cmC.30cmD.25cm【答案】C31、預應力張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】B32、下列關于橋梁上部結構的簡支梁橋施工中常見質量控制點的說法，錯誤的是（）。A.預拱度的控制B.支座預埋件的位置控制C.大梁安裝時梁與梁之間高差控制D.墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制【答案】D33、涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，可進行洞身兩側的回填。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C34、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層之前，應對第一層頂面采取的處理措施是()。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.灑水翻松D.噴灑澆灑乳化瀝青【答案】A35、關于鋼筋混凝結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B36、路面基層在攤鋪施工期間，兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m，且兩個施工段面縱向應有（）mm的重疊。A.100～200B.200～300C.300～400D.400～500【答案】C37、某公路工程合同中約定，工程價款采用調值公式動態(tài)結算。該工程材料費、人工費各占工程價款中的30%，不調值費用占40%。6月材料價格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。6月份調價后的工程款為（）萬元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90【答案】C38、圓管涵施工的主要工序是（）。A.基坑開挖→出入口漿砌→防水層施工→安裝圓管→涵洞回填及加固B.基坑開挖→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工→涵洞回填及加固C.基坑開挖→安裝圓管→防水層施工→出入口漿砌→涵洞回填及加固D.基坑開挖→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固【答案】D39、瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，適用于()公路的瀝青面層。A.三級及三級以下B.三級及三級以上C.四級及四級以下D.四級及四級以上【答案】A40、下列關于坡面噴射混凝土防護施工的說法錯誤的是（）。A.混凝土噴射每層應自下而上進行B.臨時支護厚度宜不小于60mmC.永久支護厚度宜不小于80mmD.永欠支護面鋼筋的噴射混凝土保護層厚度應不小于30mm【答案】D41、下列關于水泥混凝土拌合站設置說法錯誤的是（）。A.盡量靠近主體工程施工部位，并遠離生活區(qū)B.拌合站四周應設置圍墻，入口設置彩門和值班室C.場地應做硬化處理，主要運輸?shù)缆窇捎肅20混凝土硬化D.場地硬化按照四周高、中心低的原則進行【答案】D42、關于強夯置換的說法，錯誤的是（）。A.應在地表鋪設一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同B.夯點的夯擊次數(shù)應通過現(xiàn)場試夯確定C.應按由外向內，隔行跳打的方式進行施工D.累計夯沉量應為設計樁長的1.5~2.0倍【答案】C43、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經費B.機械使用費C.材料費D.工地轉移費【答案】D44、按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設項目的實施，首先應進行的程序是()A.根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書B.組織投資人招標工作，依法確定投資人C.根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告D.投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準【答案】A45、擊實曲線上最大干密度所對應的含水率稱為（）。A.最大含水量B.最小含水量C.最佳含水量D.天然含水量【答案】C46、隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目中，當預留的變形量大于30mm,測試精度可以為1mm的是（）。A.洞內外觀察B.周邊位移C.地表下沉D.拱腳下沉【答案】B47、下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法,錯誤的是（）A.設計時應根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比,降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h【答案】C48、隧道的主體建筑物包括（）A.洞身襯砌和照明,通風B.洞身襯砌和照明,安全設備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明,排水設施【答案】C49、關于無機結合料基層的要求，說法錯誤的是（）A.取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間B.石灰穩(wěn)定材料層宜在當天碾壓成型，最長不應超過4dC.天氣炎熱，對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%D.對高速公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運到現(xiàn)場，時間不宜超過1h【答案】C50、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板的架設方法是（）。A.自行式吊機架設法B.聯(lián)合架橋機架設法C.跨墩龍門架架設法D.浮運、吊運架梁【答案】C51、土石路堤填筑應采用的方法是（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】B52、某公路工程合同中約定，工程價款采用調值公式動態(tài)結算。該工程材料費、人工費各占工程價款中的30%，不調值費用占40%。6月材料價格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。6月份調價后的工程款為（）萬元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90【答案】C53、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。A.二灰穩(wěn)定碎石基層B.瀝青穩(wěn)定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層【答案】B54、采用預裂爆破時，布置炮眼的方式是（）。A.梅花型B.方格型C.一字型D.丁字型【答案】C55、填隙碎石的施工可采用()。A.層鋪法施工B.拌合法施工C.濕法施工D.三輥軸法施工【答案】C56、無機結合料穩(wěn)定基層的水泥材料應選用（）的水泥。A.初凝時間3h以上和終凝時間較短B.初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10hC.初凝時間3h以內和終凝時間較短D.初凝時間3h以內和終凝時間較長【答案】B多選題（共23題）1、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應小于10hB.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E.高速公路極重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料【答案】BC2、下列屬于項目預算總成本的有（）。A.企業(yè)管理費B.專項費用C.直接費D.措施費E.設備購置費【答案】BCD3、下列關于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的有（）。A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設計的形狀和規(guī)格B.周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E.直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式【答案】AB4、根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中，錯誤的有（）。A.發(fā)包人有權依據(jù)承包合同自主選擇符合資格的分包人B.承包人應在工程實施前，將經監(jiān)理審查同意后的分包合同報發(fā)包人備案C.承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D.分包合同必須遵循承包合同的各項原則E.分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔責任【答案】AC5、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）A.孔口處護圈應與地面齊平B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖C.施工前應制定安全專項施工方案D.樁孔內應設置防水帶罩燈泡照明，電壓為安全電壓，電纜應為防水絕緣電纜E.挖孔作業(yè)時，應經常檢查孔內空氣情況【答案】CD6、隧道地質超前預報的目的有（）A.查明掌子面前方一定范圍內圍巖的地質條件，預測不良地質和重大地質問題B.為信息化設計和施工提供可靠依據(jù)C.為接下來的物理勘探做準備D.降低地質災害發(fā)生的風險E.為編制竣工文件提供可靠的地質資料【答案】ABD7、路基填料宜選用（）。A.級配好的礫類土B.級配好的砂類土C.凍土D.有機質土E.強膨脹土【答案】AB8、下列無機結合料基層養(yǎng)生的說法中，正確的有（）。A.每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生B.一級公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7dC.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)生D.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為7dE.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕【答案】AB9、屬于橋梁伸縮縫病害原因的有（）。A.交通流量偏小B.將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中C.錨件焊接內在質量D.輕微的損害未能及時維修E.伸縮設計量不足【答案】BCD10、雨期填筑路堤時，應注意的事項有（）。A.填料應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等B.取土坑的設置應滿足路基穩(wěn)定的要求C.路堤應分層填筑D.路堤填筑的每兩層表面應設2%～4%的排水橫坡E.當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實【答案】ABC11、重力式擋土墻按墻背形式可分為（）種。A.仰斜式B.俯斜式C.垂直式D.凹折式E.衡重式【答案】ABC12、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。A.總工期B.作業(yè)標準C.施工規(guī)范及驗收標準D.工程質量要求E.監(jiān)理辦法【答案】BCD13、錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應進行（）驗收。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲E.伸長率【答案】ABC14、基層出現(xiàn)收縮裂縫，經過彎沉檢測，結構層的承載能力滿足設計要求時，可采取處理裂縫的措施有（）。A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.拉桿拉結E.翻挖重鋪【答案】ABC15、（2021年第1批真題）路基施工前應設置標識樁的位置有（）。A.路基用地界B.路堤坡腳C.棄土堆D.護坡道E.邊溝【答案】ABCD16、（2018年真題）施工總體部署是施工組織設計的重要內容之一，其主要內容有（）。A.建立施工管理機構B.劃分施工任務C.編制資源供應計劃D.安排施工順序E.制定季節(jié)性施工技術措施【答案】ABD17、關于明挖擴大基礎施工的說法，正確的有（）。A.當坑壁不穩(wěn)定時，應設擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B.土質較差且有嚴重流砂現(xiàn)象時，可設集水坑排水C.當基坑為不穩(wěn)定強風化巖質地基時，可用錨桿掛網噴射混凝土護坡D.坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊緣不少0.5mE.采用簡易鋼板樁進行基坑支護時，基坑開挖深度不宜大于4m【答案】AC18、屬于造成預制梁橋預拱度偏差的原因的有（）。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤B.施加預應力時間差異C.實際預應力超過設計預應力D.波紋管豎向偏位過大E.支架地基在荷載作用下的沉陷計算有誤【答案】BCD19、下列屬于水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有（）。A.預制混凝土塊鋪砌B.滑模機械鋪筑C.三輥軸機組鋪筑D.小型機具鋪筑E.碾壓混凝土【答案】BCD20、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩(wěn)定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網噴護C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁【答案】CD21、下列不得直接用于填筑路基的填料是（）。A.樹根B.強膨脹土C.淤泥D.有機質土E.液限大于50％【答案】BCD22、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，正確的是（）。A.評價內容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成B.公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價C.公路施工企業(yè)履約行為由項目法人負責評價D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級【答案】ABCD23、橋梁基礎主要包括（）。A.剛性基礎B.筏板基礎C.十字交叉基礎D.樁基礎E.沉井基礎【答案】AD大題（共12題）一、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣溫最高達32℃，經過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行?！締栴}】1.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法?！敬鸢浮?.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置抗風纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設后應進行預壓。3.混凝土產生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應為0→初應力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應由低處向高處壓漿。二、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發(fā)生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現(xiàn)行國家標準和試驗方法的規(guī)定，或經監(jiān)理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素?！敬鸢浮?．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。三、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋拉環(huán)或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應根據(jù)拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過實驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實機械壓實，嚴禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再向墻面方向進行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭?！締栴}】1.項目部組織技術交底的方式是否正確？說明理由。2.逐條判斷技術交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。【答案】1.技術交底的方式不正確。理由：技術交底未按不同要求、不同層次、不同方式進行技術交底。即分級進行、分級管理。技術交底工作由項目總工程師組織并主持實施。2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進場時除了查看出廠質量證明書外，還應查看出廠試驗報告，并且還應取樣進行技術指標測定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設計長度加上穿孔所需長度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內，應使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行。四、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數(shù)據(jù)3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。【答案】1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。五、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現(xiàn)場管理包含哪些內容【答案】1、四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現(xiàn)場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。六、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規(guī)定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發(fā)現(xiàn)投標人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協(xié)調當?shù)仃P系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業(yè)主提出了調整人工費的申請。<1>、事件1中，根據(jù)《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規(guī)定有何不妥？說明理由。<2>、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數(shù)點后一位）<4>、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由?！敬鸢浮浚?>、不妥之一：招標文件中規(guī)定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發(fā)現(xiàn)投標人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現(xiàn)投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現(xiàn)210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規(guī)定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務資質，違反了下列規(guī)定。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務作業(yè)分包給具有施工勞務資質的企業(yè)；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務派遣人員完成作業(yè)。（2）甲公司項目部的調價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調整應按照當?shù)卦靸r部門公布的信息價為調價基礎。施工單位的勞務分包是自身行為，不涉及價格調整。七、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結構及營運將產生哪些危害3．根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施?！敬鸢浮?．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風設備的保養(yǎng)，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3．對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。八、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工?！締栴}】1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現(xiàn)場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。【答案】1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。九、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的