課程設(shè)計(jì)總說明

設(shè)計(jì)說明書設(shè)計(jì)說明書1．概述1.1設(shè)計(jì)所采用規(guī)范⑴《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)；⑵《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)；⑶《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)；⑷《公路工程橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（JTG17-2004）；⑸《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；⑹《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）；⑺《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-2004）；⑻《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；⑼《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB118306-2001）；⑽《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2004）；⑾《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG034-2000）=12\*GB2⑿《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768，1999)；1.3設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容具體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、平面交叉工程、管線綜合工程、交通工程及沿線設(shè)施等。1.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本道路的使用性質(zhì)，本設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)指標(biāo)如下：主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目本次設(shè)計(jì)所達(dá)到到的指標(biāo)路線等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)速度120公里/小小時(shí)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸軸載BZZ-1000KN最大縱坡1.642％最小坡長(zhǎng)690米一般最小豎曲線線半徑凸形25000米凹形180000米設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)凈空主車道5.0米米1.2項(xiàng)目概況：1.3占用土地、拆遷情況本項(xiàng)目共征用土地263畝，其中農(nóng)用地189畝，建設(shè)用地54畝，其它用地20畝。2.工程建設(shè)條件2.1自然條件2.1.1沿線地形地貌本項(xiàng)目地處河南，地勢(shì)起伏不大。項(xiàng)目地處較緩平原地，陸地地面高程為79—83米。2.1.2氣象歷年平均氣溫為13.0攝氏度，年較差為27.4攝氏度，日較差10.4攝氏度，由于南北緯差小，年平均氣溫較為均勻。2.2工程地質(zhì)2.2.1地層及工程地質(zhì)層組劃分本勘察區(qū)地層主要發(fā)育有第四系海積層，沖洪積層和坡殘積層。自上往下地層構(gòu)成為：上部為人工填筑土，淤泥質(zhì)土，沖洪積形成的亞粘土層、粘土層，中砂、粗砂和礫砂，坡殘積形成的亞粘土、粘土，下部為侏羅系南園組第二段流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r風(fēng)化后形成的殘積粘土、亞粘土，基底為侏羅系南園組第二段流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r（J3nb）。地基土由填筑土，淤泥及淤泥質(zhì)土，亞粘土，坡積亞粘土、粘土，殘積粘性土組成，其中淤泥及淤泥質(zhì)土地基承載力較低。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本勘察區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定，未見區(qū)域性的大斷裂構(gòu)造通過本區(qū)；道路沿線大部分為第四系和坡殘積地層覆蓋，本次勘察范圍及鉆探深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)近期活動(dòng)性斷裂發(fā)育。2.5地震鄭州地處我國(guó)華北地震帶，雖然歷史上未發(fā)生過破壞性地震（Ms≧5級(jí)的強(qiáng)震），所遭受震害主要是區(qū)外強(qiáng)震的波及，但河南是我國(guó)華北地震帶活動(dòng)相對(duì)較頻繁和強(qiáng)烈的地區(qū)。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）及《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》，測(cè)區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.15g，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組。2.6筑路材料及運(yùn)輸=1\*GB2⑴鋼材、木材、水泥、汽油、柴油等外購(gòu)材料均由市場(chǎng)供應(yīng)采購(gòu)；=2\*GB2⑵石料：在開封山地的石料廠采購(gòu)各種規(guī)格的石料。巖石主要為花崗巖及正長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)巖，石英長(zhǎng)石斑巖等，石質(zhì)好，承載力高，可作條石塊石碎石料，是沿線構(gòu)造物的優(yōu)質(zhì)石料，運(yùn)距不遠(yuǎn)；=3\*GB2⑶砂料：本工程用砂料均需外購(gòu)；=4\*GB2⑷工程用土：本工程地勢(shì)較平，場(chǎng)區(qū)內(nèi)需大量填方，路基用土可采用沿線取土方式解決。=5\*GB2⑸本路段工程沿線有同集路及低等級(jí)縣、鄉(xiāng)公路穿過，交通條件便利，工程建設(shè)用水、用電均有保證。3.總體設(shè)計(jì)=1\*GB2⑴本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)遵照《公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目文件編制辦法》及相關(guān)規(guī)范、規(guī)定精心設(shè)計(jì)；=2\*GB2⑵合理運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇簡(jiǎn)捷、順適的平面線形，注意路段的平縱配合和沿線景觀相協(xié)調(diào)。在工程量增加不大，投資增加不多的前提下，盡可能采用較高標(biāo)準(zhǔn)，以提高本項(xiàng)目的服務(wù)水平；=3\*GB2⑶設(shè)計(jì)中貫徹因地制宜、就地取材的原則，對(duì)地形、地物、地質(zhì)條件、橋位、交叉、地方規(guī)劃及水利設(shè)施等諸多因素進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)籌兼顧，力求本項(xiàng)目在政治、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)等方面取得較好的綜合效益；=4\*GB2⑷路線設(shè)計(jì)必須符合國(guó)家有關(guān)的土地管理、環(huán)境和文物保護(hù)、水土保持等規(guī)定要求。設(shè)計(jì)中盡量少占良田好地、少拆遷，妥善處理與沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的關(guān)系，盡量減少對(duì)原有自然景觀的破壞；=5\*GB2⑸慎重處理高填深挖路基，對(duì)低填及挖方路基考慮地下水和毛細(xì)水的作用，做好排水設(shè)計(jì)，確保路基穩(wěn)定；=6\*GB2⑹路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)交通量對(duì)路面強(qiáng)度的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)、路基工程特點(diǎn)、筑路材料、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及施工和養(yǎng)護(hù)條件等多方面實(shí)際情況，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)；4.路線4.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)已批復(fù)的方案設(shè)計(jì)和實(shí)測(cè)地形、中線測(cè)量、地勘報(bào)告等收集資料，初步設(shè)計(jì)根據(jù)以后原則對(duì)路線平、縱面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；=1\*GB2⑴充分考慮與現(xiàn)有路銜接；=2\*GB2⑵充分考慮與現(xiàn)有村道等的銜接；=3\*GB2⑶道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合高速公路的技術(shù)指標(biāo)；=4\*GB2⑷道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等；=5\*GB2⑸盡量避開已批用地、在建工程、新建工程，以及減少居民住房的拆遷。4.2道路平面設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)2.5公里，路基寬度28米。道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為鄭州，終點(diǎn)接至開封。4.3道路縱面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范要求，保證行車安全、舒適，并盡可能符合規(guī)劃要求的前提下，綜合考慮以下原則：=1\*GB2⑴結(jié)合現(xiàn)狀地形地勢(shì)，盡量減少工程土石方數(shù)量；=2\*GB2⑵滿足相交道路現(xiàn)狀高程及規(guī)劃高程要求；=6\*GB2⑹滿足道路最小排水縱坡要求；=7\*GB2⑺有利于雨水污水的重力流排放。5.路基、路面5.1路基5.1.1道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面5.1.2路拱橫坡5.1.3路基設(shè)計(jì)5.1.3.1填料要求填土材料要求用易壓實(shí)的粘性或砂性土，有機(jī)質(zhì)含量不大于10%，不得采用雜填土、耕植土，填土要求在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。施工之前做好本工程內(nèi)各類土的最佳干容重實(shí)驗(yàn)。5.1.3.2路基邊坡路基邊坡設(shè)計(jì)：填方邊坡均為1:1.5，挖方邊坡1:1。坡面應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。挖填方邊坡高度小于等于3m時(shí)，采用植草方案；挖方邊坡高度小于或等于4m，填方邊坡高度大于3m小于8m時(shí)，采用土工網(wǎng)植草方案；挖方邊坡高度大于4m，采用漿砌片石方格網(wǎng)植草方案。挖填方邊坡高度大于8m，采用拱型骨架護(hù)坡防護(hù)，骨架內(nèi)鋪草皮；河和魚塘部分采用漿砌塊石護(hù)坡，護(hù)坡要求高出高水位50cm。受潮水沖刷地段采用防浪設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)最高潮水位以上部分采用坡度1：1.5的漿砌塊石護(hù)坡，設(shè)計(jì)最高潮水位以下，施工水位以上先設(shè)2米寬平臺(tái)，平臺(tái)以下采用坡度為1：3的漿砌塊石護(hù)坡，護(hù)坡底為拋石棱體，施工水位以下寬度20米范圍內(nèi)采用拋填大塊片石作為反壓護(hù)道。壓實(shí)度要求：填方路段路槽下O～80厘米為95％(采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，下同)，80厘米以下為93％；挖方路段O～30厘米為95％。5.1.4不良地質(zhì)處理本路段特殊性巖土有人工填土、淤泥及淤泥質(zhì)土。人工填土均為近期填筑，松散，成份多為花崗巖全～強(qiáng)風(fēng)化土及侏羅系南園組第二段流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r殘積土地。軟土主要為淤泥及淤泥質(zhì)土分布在低洼溝谷地帶。由于地表排水不暢，長(zhǎng)期呈飽水狀態(tài)，在地表下0.50－10.00m處形成軟塑～流塑狀的淤泥質(zhì)土及淤泥，對(duì)路基的穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響，其層厚在1.5～6.0m之間。5.2.路面5.2.1路面結(jié)構(gòu)方案根據(jù)交通量和斷面組成以及使用性質(zhì)進(jìn)行選型，以就地取材，節(jié)約投資為原則，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)，以方便施工為前提進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，并力求選材合理經(jīng)濟(jì)，利于養(yǎng)護(hù)。案一。6.交通工程及沿線設(shè)施6.1交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通信號(hào)系統(tǒng)本項(xiàng)目工程道路交通標(biāo)志、標(biāo)線《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本設(shè)計(jì)在全路段采用交通標(biāo)線劃分車道，車道標(biāo)線由車道邊緣線和車道分界線組成。車道邊緣線為實(shí)線，車道分界線為8米劃線、12米空的虛線。7.道路綠化綠化能起到綠蔭防塵、防污染、減輕交通噪音的效果。按橫斷面布置，在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道間設(shè)綠化帶。道路的景觀環(huán)境是一綜合性的系統(tǒng)工程，建議下階段在規(guī)劃的配合下，結(jié)合道路兩側(cè)的建筑和環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行道路景觀的綜合設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)僅進(jìn)行植草設(shè)計(jì)，待遠(yuǎn)期路網(wǎng)完善后，進(jìn)行道路景觀的綜合設(shè)計(jì)。8.環(huán)保工程道路工程對(duì)環(huán)境影響是多方面的，它包括對(duì)自然生態(tài)環(huán)境、大氣質(zhì)量、聲環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、水環(huán)境、交通運(yùn)輸方式、美學(xué)、農(nóng)業(yè)生態(tài)等的影響。本次方案設(shè)計(jì)僅結(jié)合道路縱橫向的綠化配置以達(dá)到環(huán)保的功能，建議下階段在規(guī)劃的配合下