青萊高速公路某段挖孔灌注樁工程施工技術交底

青萊高速公路某段某合同段挖孔灌注樁工程施工技術交底施工技術交底記錄工程項目名稱挖孔灌注樁工程程交底時間交底部門交底人被交底部門被交底人交底內容具體交底內容見見附件挖孔灌注樁施工技術交底一、工程概況1、工程概況國家重點公路青島至紅其拉甫線青島段、XXX至XXX段高速公路是國家重點公路建設規(guī)劃“十三縱十五橫”中的第五條橫向線路青島至紅其拉甫在山東境內的重要組成部分。其起點接至規(guī)劃建設的青島高架路，并與青島環(huán)膠州灣高速公路、黃島連接線及同三高速公路萊西至汾水段相接，向西與博山至萊蕪高速公路、京滬高速公路相連，因此同時也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網主框架中的重要組成部分。對于加快山東省公路網主框架的形成，完善和優(yōu)化區(qū)域路網布局，改善行車條件，加強膠東半島與內陸地區(qū)之間的經濟聯(lián)系，適應改革開放和區(qū)域經濟發(fā)展的需要，強化“東西結合、共同發(fā)展”戰(zhàn)略方針的進一步實施，大力發(fā)展旅游事業(yè)等，都將起到巨大的推動作用。同時與規(guī)劃建設的國道主干線北京至上海公路輔線濟南至萊蕪段高速公路聯(lián)網，形成濟青高速公路的第二通道，連接山東半島城市群的兩個龍頭城市，減輕了漸趨飽和的濟青高速公路的交通壓力。對于完善國家重點公路網，促進華北、中原、西北經濟區(qū)經濟的快速發(fā)展和全國經濟東西互動戰(zhàn)略的實施具有十分重要的意義。本工程XXX至XXX段采用高速公路標準建設，全封閉、全立交，主線為雙向六車道，設計車速120km/h，路基寬34.5m。某合同工程起點K72+500，終點K85+800，全長13.3公里，主要工程項目包括路基填方203萬方，瀝青路面427萬平方，中橋161m/2座，小橋2座，涵洞20道，互通立交1處，分離立交1處，通道24道，天橋1座。本合同段灌注樁共計118根，分別分布在互通立交KXX通道橋、KXXX通道橋、KXXX（Ⅱ號橋）、KXXX（Ⅰ號橋）、BKX通道橋，其中φ120cm共計92根，φ150cm共計26根，灌注樁詳細工程數(shù)量見下表：序號橋名（樁號）單位工程數(shù)量1K82+3877通道橋m/根270/18282+605通通道橋m/根288/183K82+0944（Ⅱ號橋）m/根588/28343/144K83+2555.6（Ⅰ號橋）m/根432/24264/125BK0+2000通道橋m/根72/4合計m/根1650/922607/262.1道路等級：高速公路。2.2橋涵設計荷載：公路—Ⅰ級。2.3設計車速：120km/h。2.4路基寬度：34.5米。2.5行車道寬度：2×（3.75×3）米。2.6路基、橋涵設計洪水頻率：1/1003、地形、地貌、地質本工程所在地諸城市為平原地貌，地勢平坦，第四系覆蓋層較厚。位于魯東隆起，沂沭斷裂近鄰諸城境西側通過，南北橫跨膠萊盆地和膠南隆起兩個次一級構造單元。區(qū)內構造較主要有褶皺構造和斷裂構造。在《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）中，本工程所在地區(qū)地震峰值加速度為0.15-0.20，相應的基本地震烈度為7～8度。4、氣象、水文地質條件4.1本工程所在地屬暖溫帶大陸性季風區(qū)半濕潤氣候，具有明顯的季節(jié)變化,四季分明。路線所經區(qū)域氣溫適中,日差變化不大,年均氣溫在11.5～12.3℃之間。在季風影響和控制下,降水量年際變化較大,季節(jié)性強,地區(qū)差較明顯。一般山區(qū)、山丘地區(qū)為濕潤氣候區(qū)，其他地區(qū)為半濕潤氣候區(qū)。路線區(qū)域年降雨量分布不均，年均降水量為695.6～794毫米。4.2區(qū)域內河流眾多，地表徑流主要來源于降水。地表水資源主要集中于河流、水庫中。沿線的地下水受地形、地貌、地層構造、巖性分布等水文地質條件的制約，富水程度有明顯的差異，地下水資源主要靠降水補給。沿線河流均為季節(jié)性河流，無通航要求。除部分山區(qū)坡陡溝深外，大部分河段為寬淺型，河床穩(wěn)定，河流水質基本無污染或污染輕微，對橋梁結構無腐蝕影響。區(qū)域內主要河流有膠河、蘆河、濰河、XXX河等。二、施工技術方案1、施工準備平整場地，清除原地面表土并用壓路機對清表后的地面進行穩(wěn)壓。采用全站儀根據(jù)圖紙設計放出樁孔準確位置，同時設置護樁，并定期檢查復核。在孔口周圍搭設孔口雨棚，孔口四周挖臨時排水溝，及時排除地表水。用磚在井口周圍砌筑20cm高的井圈對井口進行圍護，防止土石雜物及雨水進入孔內。牢固安裝提升設備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，不增加孔壁壓力，不影響施工。將井口標高，樁底標高、井深，以及能確定孔口中心位置的標記等標注于井圈頂面，以便施工控制。2、挖孔施工2.1挖孔采用人工挖掘，人工用轆轤提升土渣，邊挖邊澆筑砼護壁。根據(jù)地層情況一般每挖1米護壁一次，護壁采用C30砼，厚度不小于15cm，護壁澆筑形式為梯形，上口直徑為設計樁徑，下口較設計樁徑大10-15cm。挖孔時每3m進行一次垂直度和孔徑檢查，終孔后對全孔進行垂直度和孔徑檢查，各項指標確保滿足規(guī)范要求。DW1C30砼1.0mW2D為設計樁徑W1=25cm~30cm,W2=15cm2.2孔內巖石需爆破開挖時，采用淺眼爆破法，嚴格控制用藥量，以松動爆破為主。必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包，炸藥用電雷管引爆，有水眼孔用防水炸藥?？變确排诤笱杆倥艧?。一孔內進行爆破作業(yè)時，其它孔內的施工人員必須撤離到地面安全處躲避。2.3挖孔達到設計深度以后，及時進行孔底清理，必須作到無松渣、淤泥、沉淀等擾動過的軟弱層。2.4挖孔過程中做好地質記錄，與設計出入較大時，及時報告監(jiān)理工程師及設計單位。2.5下井人員必須佩戴安全帽，上下井佩戴保墜繩并經常檢查上下井繩，確保施工安全。挖孔工作暫停時，用鋼筋焊制井蓋覆蓋井口。井口設置安全警示標志，施工現(xiàn)場24小時有專人負責安全。3、鋼筋加工及安裝3.1鋼筋的堆放鋼筋儲存于互通立交鋼筋存放場地內,鋼筋的儲存采用下墊上蓋的措施。下部墊50cm的墊木，上部采用遮擋棚，保護鋼筋不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面損傷。鋼筋使用前對進到現(xiàn)場的鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠分別進行外觀檢查，按規(guī)范要求對鋼筋進行取樣試驗，試驗結果合格后方可用于工程中。3.2鋼筋籠加工鋼筋籠在孔位附近鋼筋加工場集中加工綁扎。鋼筋加工前去除鱗屑和其它污染物并進行調直。鋼筋籠應符合設計尺寸，在骨架主筋外側設置控制保護層厚度的部件。鋼筋保護層采用砼預制塊或焊接鋼筋“耳朵”控制，鋼筋“耳朵”用斷頭鋼筋（直徑不小于10mm）彎制而成；長度不小于15cm，高度不小于5cm，焊在骨架鋼筋外側。鋼筋綁扎、焊接成型后，每個鋼筋籠掛標志牌，寫明墩號樁號等，尤其定位鋼筋骨架，由于地面標高不同，其長度不同，都應表示清楚。3.2鋼筋籠運輸用帶托架的平車運輸至孔口位置，運輸過程中標志牌不得刮掉，便于校對檢驗。3.2鋼筋籠的安裝定位鋼筋籠的吊裝采用吊機起吊，鋼筋骨架較長時采用兩點吊裝，第一吊點設在骨架的上部，第二吊點設在骨架下部骨架中心至下三分之一處，起吊至骨架同地面垂直時停止起吊，解除第二吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直。鋼筋籠進入孔口后，將其扶正，繼續(xù)下降，嚴禁擺動、碰撞孔壁。骨架上端定位用兩個平行的工字鋼或槽鋼穿過定位鋼筋，固定其位置。當灌注完畢的混凝土開始初凝時，即割斷定位骨架豎向鋼筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結力損失。鋼筋籠需分節(jié)時，首先下放第一節(jié)鋼筋籠，隨即下放第二節(jié)鋼筋籠，并組織熟練鋼筋工采用搭接焊對上、下兩節(jié)鋼筋籠進行焊接。鋼筋籠吊裝時注意上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免上提導管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。另外，所有連接接頭應按規(guī)范錯開布置，施工時控制時間在2小時以內，以免操作時間過長造成坍孔。鋼筋安裝檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5每構件檢查2個個斷面，用用尺同排梁板、拱肋±10基礎、錨碇、墩墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋，橫向水平平鋼筋、螺螺旋筋間距距(mm)±10尺每構件檢查55～10個間距3鋼筋骨架尺寸((mm)長±10按骨架總數(shù)的330%抽查高、寬或直徑±54彎起鋼筋位置((mm)±20每骨架抽查300%5保護層厚度(mmm)柱、梁、拱肋±5每構件沿模板周周過邊檢查查8處基礎、錨碇、墩墩、臺±10板±34、混凝土灌注4.1導管導管內徑Ф25cm，每節(jié)長3m、2.5m、1m不等，內壁光滑、順直，光潔無局部凹凸，各節(jié)導管內徑應大小一致，偏差不大于±2mm。吊裝前應試拼，并進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。（1）現(xiàn)場拼接時要保持密封圈無破損，接頭嚴密，管軸順直。（2）導管在使用過程中，注意輕抬輕放，防止將螺紋碰壞或導管變形。（3）每灌完一根基樁，將導管內、外表面附著水泥槳用水沖洗干凈，保持導管表面清潔。（4）每套導管使用10～15次時，做一次導管打壓實驗。4.2灌注混凝土（1）灌注混凝土前，應對孔底沉淀層厚度進行檢測，并用噴射清孔法將孔底沉淀物漂浮，然后立即灌注水下混凝土。（2）砼拌和采用集中拌和，按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行拌和。砼采用砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場。（3）灌注首批混凝土時，導管下口距孔底距離宜保持在25～45cm，首批混凝土得數(shù)量應能滿足導管初次的埋置深度（不小于1m）和填充導管底部間隙的需要。（4）混凝土灌注過程中，采用測錘法隨時控測混凝土頂面高程，導管埋深宜控制在2～6m，但不小于2m，不大于6m連續(xù)澆筑，每次拆卸導管后，導管埋入砼的深度應有1.5～2m。當導管內混凝土不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內形成高壓空氣囊。（5）當混凝土面接近鋼筋籠時，要使導管保持較大的埋深，并放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。當混凝土進入鋼筋籠一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定的埋深。（6）在最后灌注時，導管要保持一定的高度，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實性，并使導管上下移動。為保證樁頂部分混凝土的質量，最后2m用人工進行振搗，同時樁頂超灌0.5m～1m左右的混凝土。要求施工中必須謹慎，強化管理，嚴禁發(fā)生卡管、進水、脫節(jié)、埋管等任何質量事故。（7）基樁施工完成后，及時進行砼樁樁頭的鑿除?；鶚稑额^部分灌注完后，用吸漿泵將超灌砼中的水泥漿吸凈，僅留下骨料。破樁頭前，人工首先挖除骨料，再用風鎬把未撓動約50cm高的砼進行破除。施工過程中，注意控制砼樁樁頂高程。澆筑砼試件不少于三組，做好灌注樁的原始記錄。4.3樁基檢測在監(jiān)理工程師在場的情況下，對全合同段的樁基采用經監(jiān)理工程師同意的無破損檢測法，進行樁的質量檢驗和評價，中橋以上，每橋至少一根進行鉆心取樣檢驗。挖孔樁檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法1混凝土強度(MMPa)在合格標準內按JTGF800/1-22004附錄D檢查2樁位(mm)群樁100用全站儀每樁檢檢查3排架樁允許50極值1004孔深（m）不小于設計值測繩量：每樁測測量5孔徑（mm）不小于設計值探孔器：每樁測測量6孔的傾斜度（mmm）0.5%壯長，且且不大于200垂線法：每樁檢檢查7鋼筋骨架底面高高程(mm)±50水準儀測骨架頂頂面高程后后反算：每每樁檢查三、環(huán)境保護保證措施本工程為環(huán)保樣板工程，施工中對環(huán)保問題要重點控制。1、基本要求1.1工程施工中應嚴格遵守國家環(huán)境保護部門及招標文件的有關規(guī)定。1.2生產、生活設施應符合環(huán)保要求，并接受當?shù)卣坝嘘P部門的監(jiān)督。1.3施工期間加強環(huán)保意識、保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料。使施工場地砂石化或保持經常灑水，使得施工場地旁的農田作物綠葉無揚塵污染。1.4將施工及生活中產生的廢棄物及時處理，運至監(jiān)理工程師及當?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點充置，應注意避免阻塞河流或泄洪系統(tǒng)和污染水源，并防止汛期淹沒農田或村莊。如無法及時處理或運走，則必須設法防止散失。1.5將施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，經檢驗符合《污水綜合排放標準》(GB8978-88)環(huán)保標準后，才能排放到河流或溝溪中。承包人不得將含有污染物質或可見懸浮物質的水，排入河流、水道、或灌溉系統(tǒng)中。排水不得增加河流或水道中的懸浮物，或造成河道沖刷、水流污染。1.6保護農田排灌系統(tǒng)。當路線經過農田灌溉區(qū)域時，在施工時應采取必要的臨時措施以保證不影響或中斷農田的排灌作業(yè)。修建的臨時設施應保證施工不影響當?shù)剞r田的高峰排灌作業(yè)。在軟土地區(qū)施工時，應注意路堤沉降對水源和排灌系統(tǒng)的影響。2、環(huán)境保護保證措施2.1文物保護(1)公路工程施工時如發(fā)現(xiàn)文物古跡，不得移動和收藏，應及時保護好現(xiàn)場，防止文物流失，并暫時停止作業(yè)，立即將有關情況報告監(jiān)理工程師及當?shù)匚奈锉Ｗo部門。在主管部門未結束處理前，不得重新進行作業(yè)。(2)工程施工需要棄土時，對現(xiàn)有的或規(guī)劃的保護文物遺址，應采取避讓的原則進行地點的選擇。2.2防止水土流失和廢料廢方處理2.2.1防水排水（1）在施工期間應始終保持工地的良好的排水狀態(tài)，修建必要的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。（2）雨季樁基開挖應隨挖、隨運，依次進行，保持排水管道溝渠的暢通，使不積水。2.2.2沖刷與淤積（1）施工中采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷。（2）施工中采取有效預防措施，防止從本工程施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)產生淤積或堵塞。（3）施工中的臨時排水系統(tǒng)，應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)的改變。（4）施工中未經監(jiān)理工程師的事先書面同意，不得干擾河道、水道或現(xiàn)有灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動，以免導致沖刷與淤積的發(fā)生。2.2.3廢料廢方的處理（1）樁基開挖的廢料處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農田水利設施，不得向河流、水庫和專門堆放地以外的地方傾倒。應按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示在適當?shù)攸c設置棄土場，有條件時，力求少占土地，并對棄土進行整治利用。（2）當設置棄土堆時，應按《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033-95)第條及第條的規(guī)定執(zhí)行。(3)橋梁施工過程中的泥漿及廢棄物等，應在工程完工時即時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。2.3防止和減輕水、大氣受污染2.3.1保護護水質（1）施工廢水、生生活污水不不得直接排排入農田、耕耕地、灌溉溉渠和水庫庫。嚴禁排排入飲用水水源。（2）公路工程施工工區(qū)域、砂砂石料場，在在施工期間間和完工以以后，應妥妥善處理以以減少對河河道、溪流流的侵蝕，防防止沉渣進進入河道或或溪流。（3）沖洗集料或含含有沉積物物的操作用用水，應采采取過濾、沉沉淀池處理理或其它措措施，做到到達標排放放。（4）施工期間，施施工物料如如瀝青、水水泥、油料料、化學品品等應堆放放管理嚴格格，防止在在雨季或暴暴雨將物料料隨雨水徑徑流排入地地表及附近近水域造成成污染。（5）施工機械應防防止嚴重漏漏油，禁止止機械在動動轉中產生生的油污水水未經處理理就直接排排放，或維維修施工機機械時油污污水直接排排放。2.3.2控制制揚塵（1）為了減少施工工作業(yè)產生生的灰塵，在在施工區(qū)域域內應隨時時進行灑水水或其他抑抑塵措施，使使不出現(xiàn)明明顯的降塵塵。（2）易于引起粉塵塵的細料或或松散料應應予遮蓋或或適當灑水水潤濕。運運輸時應用用帆布、蓋蓋套及類似似遮蓋