塔吊安全監(jiān)理控制要點

/塔吊平安監(jiān)理限制要點（一）塔吊安裝前的審查1、塔吊安裝前，細致檢查塔式起重機產(chǎn)品出產(chǎn)檢驗報告、合格證、塔式起重機牌、吊鉤產(chǎn)品合格證、鋼絲繩產(chǎn)品質(zhì)量證明書、熱軋圓鋼產(chǎn)品質(zhì)量證明書、機械性能試驗報告、螺母質(zhì)量檢查報告單、光面鋼絲繩產(chǎn)品質(zhì)量證明書、生產(chǎn)許可證。2、塔吊安裝前審核安裝單位的資質(zhì)，審核安裝作業(yè)人員的上崗證。在塔吊安裝過程中，細致進行平安旁站監(jiān)理。塔吊安裝完畢后剛好督促施工方通知建設(shè)機械檢測中心進行驗收，合格后塔吊方可運用。在塔吊的運用過程中，督促施工單位對塔吊平安監(jiān)控。（二）力矩限制器1、分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要緣由都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。2、目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預(yù)警信號、運用便利，但是受作業(yè)條件影響大，牢靠度差，易損壞、修理不便；機械型無顯示裝置也無預(yù)警信號，但工作牢靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡潔損壞率低。3、塔吊在轉(zhuǎn)換場地重新組裝、變換倍率及變更起重臂長度時，都必需調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也必需以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，必需和該塔吊相適應(yīng)，（應(yīng)選擇同一種廠型）。4、裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必需剛好對超載限位的噸位，依據(jù)作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。5、進行平安檢查時，若無條件測試力矩限制器的牢靠性，可對該機安裝后進行的試運轉(zhuǎn)記錄進行檢查，確認該機當時對力矩限制的測試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。6、超載限制器（起升載荷限制器）。依據(jù)規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當起重量超過額定起重量時，應(yīng)切斷上升方向的電源，機構(gòu)可作下降方向運動。進行平安檢查時，應(yīng)同時進行試驗確認。

（三）限位器1.

超過限位器。也稱上升級限位置限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷起升機構(gòu)的上升電源，機構(gòu)可作下降運動，平安檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。2.

變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。平安檢查時應(yīng)做試驗驗證。（1）

小車變幅。塔吊接受水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關(guān)及緩沖裝置，對小車運行位置進行限定。（2）

動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠變更起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變更，將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當限制起重臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。

現(xiàn)場做動作驗證時，應(yīng)由有閱歷的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。3.

行走限位器。對軌道式塔吊限制運行時不發(fā)生出軌事故。平安檢查時，應(yīng)進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證牢靠性。

（四）保險裝置1.

吊鉤保險裝置。主要防止當塔吊工作時，重物下降被阻礙吊鉤仍接著下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止索具從開口處脫出。2.

卷筒保險裝置。主要防止當傳動機構(gòu)發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。3.

爬梯護圈（1）

當爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處起先設(shè)置護圈。護圈應(yīng)保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。（2）

當爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯和結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m

（五）附墻裝置和夾軌鉗1、自升塔的自由高度應(yīng)依據(jù)說明書要求，當超過規(guī)定時，應(yīng)和建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。2、附墻裝置（1）附著在建筑物時其受力強度必需滿足設(shè)計要求。（2）附著時應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)依據(jù)說明書規(guī)定。當由于工程的特殊性需變更附著桿的長度、角度時，應(yīng)對附著裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于原設(shè)計的平安度。

（六）安裝和拆卸1.

塔式起重機的安裝和拆卸是一項既困難又緊急的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必需針對塔吊類型特點，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細的施工方案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、協(xié)作作業(yè)的起重機械類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作，必需有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的詳細的要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的牢靠措施。2.

塔吊的安裝和拆卸工作必需由專業(yè)隊伍并取得市級有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔當。并設(shè)專人指揮。（七）塔吊指揮1、塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內(nèi)容，必需和司機所駕駛吊車類型相符。2、塔吊的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標準GB

5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。3、當現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際改用旗語或?qū)χv機進行指揮。（八）路基和軌道1、塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必需嚴格依據(jù)其說明書規(guī)定進行。一般狀況路基土壤承載實力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應(yīng)整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。2、枕木材料可運用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如16×240、180×260等），枕木長度應(yīng)至少比軌距尺寸大1200mm。當運用一長兩短枕木排列時，應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當運用定型路基箱時，運用前應(yīng)經(jīng)檢查驗收確認符合要求。3、軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌道的接頭應(yīng)錯開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應(yīng)和軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。4、軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應(yīng)運用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測不于于三點，取期平均值）。5、距軌道終端1m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走6、輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。7、固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計圖紙進行，其設(shè)計計算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項施工組織設(shè)計內(nèi)容之一，施工后應(yīng)閱歷收并有記錄。（九）電氣平安1、塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞，防止電纜和枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。2、施工現(xiàn)場架空線路和塔吊的平安距離，依據(jù)臨時用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的任何部位置或被吊物邊緣10kV以下架空線路邊線最小水平距離不得小于2m?！碑斝∮诖司嚯x時，應(yīng)按要求搭設(shè)防護架，夜間施工應(yīng)有36V彩泡（或紅色燈泡），當起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時，其線路的上方也應(yīng)有防護措施。3、當現(xiàn)場接受TT系統(tǒng)時，塔吊應(yīng)進行接地，其電阻值不大于4Ω；當接受TN系統(tǒng)時，除作愛惜接零外，還應(yīng)按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大于10Ω。4、塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對較長的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌和軌的接頭處應(yīng)用導線跨接形成電氣連接。5、塔吊的愛惜接零和接地線必需分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部支配電箱，由該箱引出PE線和道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當PE線通過軌輪和設(shè)備外殼連接。（十）安裝驗收1、塔吊的試運轉(zhuǎn)及驗收分為三種狀況：出廠前、大修后和重復(fù)運用安裝后，這里主要指重復(fù)運用安裝后試運轉(zhuǎn)和驗收。應(yīng)包括下面幾個部分：（1）技術(shù)檢查。檢查塔吊的堅實狀況、滑輪和鋼絲繩接觸狀況，電氣線路、平安裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷狀況下，塔身和地面垂直度偏差不得超過千分之三。（2）空載試驗。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)分別進行動作試驗，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢驗其靈敏度。（3）額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地20cm，保持特別鐘，離地距離不變（此