車輪定位培訓(xùn)教案20070830版課件

2007年6月車輪定位培訓(xùn)------車輪定位參數(shù)與四輪定位

內(nèi)容主銷后傾角主銷內(nèi)傾角前輪外傾角前輪前束轉(zhuǎn)向前展后輪的外傾角和前束退縮角推力角四輪定位故障實例轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后的轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動回正。轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角主銷內(nèi)傾角前輪外傾角前輪前束轉(zhuǎn)向前展主銷后傾的作用當(dāng)兩個后懸架彈簧的彈性減弱或超載時，主銷后傾值就會變大，造成方向盤沉重或行駛平順性差；如果后懸架的高度超出了規(guī)定值時，主銷后傾值就會變小甚至變成負(fù)值，從而影響汽車的方向穩(wěn)定性汽車懸架系統(tǒng)對主銷后傾的影響：

主銷后傾是影響汽車行駛穩(wěn)定性的重要參數(shù)，不正確的后傾值可能引發(fā)各種故障：主銷后傾過小，車輪回正性不好，轉(zhuǎn)向后方向盤不自動回正，而且直行時方向盤搖擺不定；主銷后傾過大，轉(zhuǎn)向時方向盤感覺很沉；左右兩側(cè)的主銷后傾不相等時，汽車直行時，向后傾小的一邊跑偏。主銷內(nèi)傾也有方向回正的作用，另外，它與前輪外傾角共同作用確定偏距，從而影響輪胎磨損和轉(zhuǎn)向的輕便性。主銷內(nèi)傾的回正作用是通過車身重量來起作用的。汽車直行時汽車的重心是最低的，這樣當(dāng)完成轉(zhuǎn)向后，方向盤回正時，在汽車重力的作用下，方向更容易回正，使車輪回到直行位置。前輪外傾角的作用是：防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾；減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；便于與拱形路面接觸；前輪外傾α規(guī)定：頂端向外為正值，反之為負(fù)值

外傾角過大，輪胎外緣和懸架系統(tǒng)元件不正常磨損；外傾角過小，輪胎內(nèi)緣和懸架系統(tǒng)元件不正常磨損；兩前輪外傾角度不相等時，直行時向大外傾方向跑偏。注意：調(diào)整外傾時，一定要調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，而且保證左右兩側(cè)一致偏置（或偏距），又稱磨胎半徑，它是輪胎中心線與地面的交點和主銷延長線與地面的交點之間的距離。規(guī)定：主銷延長線與地面的交點在輪胎中心線與地面的交點的內(nèi)側(cè)時，稱正偏置（或偏距）；反之為負(fù)偏置（或偏距）。偏置（或偏距）如果偏置（或偏距）設(shè)定為零，不僅轉(zhuǎn)向盤操作輕便，制動或駛越凸起物時，還可減少以主銷軸為中心的車輪擺頭現(xiàn)象，使轉(zhuǎn)向盤操縱穩(wěn)定。零偏置（或偏距）也有其不利的一面，當(dāng)汽車在制動中左右輪產(chǎn)生阻力差時，會發(fā)生使車身向阻力大的一側(cè)偏轉(zhuǎn)的橫向擺動力矩，不利于汽車制動時的方向穩(wěn)定性。偏置（或偏距）對車輛穩(wěn)定性影響偏置（或偏距）對車輛穩(wěn)定性影響正偏置（或偏距）加劇了汽車制動跑偏的趨勢。負(fù)偏置（或偏距），當(dāng)左側(cè)制動失靈時，可在阻力大側(cè)的輪胎產(chǎn)生消除橫向擺動力矩的力矩，以便于保持車輛的方向穩(wěn)定。前束是影響車輪磨損的重要參數(shù)：如果正前束過大，輪胎的外緣產(chǎn)生羽毛狀快速磨損；如果負(fù)前束過大，輪胎的內(nèi)緣產(chǎn)生羽毛狀快速磨損；前束不正確時還會出現(xiàn)方向盤漂浮不定的現(xiàn)象轉(zhuǎn)向前展

轉(zhuǎn)向前展就是汽車轉(zhuǎn)向時兩前輪的轉(zhuǎn)向角差。A為轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角，B為轉(zhuǎn)向外側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角，二者關(guān)系是A>B。減少轉(zhuǎn)向時的車輪阻力，保證車輪的純滾動運動，減少輪胎磨損。轉(zhuǎn)向前展是由轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)來保證的，梯形臂將轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)連接起來轉(zhuǎn)向前展作用：

轉(zhuǎn)向前展是不可調(diào)的，如果測量值不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，可能是轉(zhuǎn)向傳動裝置出現(xiàn)故障，如轉(zhuǎn)向拉桿彎曲、轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)臂磨損或彎曲。注意：測量外傾角、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、及前束，并調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)后再測量轉(zhuǎn)向前展退縮角：

退縮角是指汽車的一只前輪相對于另一只前輪的位置靠后的情況，在四輪定位測量中，退縮角是用前后軸的不平行度來表示的，單位是‘度’或‘分’。作用：輕微的退縮角一般不會影響汽車的操縱性，但嚴(yán)重的退縮角可以造成退后輪的主銷后傾值變小，從而汽車直行時向退后輪的一邊跑偏推力角：

推力角是一個后軸的整體參數(shù)，它是后軸推進線與汽車幾何中心線之間的夾角。幾何中心線是穿過兩個前輪和兩個后輪中間的假象的線。推進線在理論上是指與兩后輪中心線成90度并向前延伸的假想線，實際上它是后軸的運動軌跡。推力角的符號規(guī)定：當(dāng)推進線指向右前方時，推力角為正當(dāng)推進線指向左前方時，推力角為負(fù)

推力角作用：推力角的存在，使汽車的后軸運動軌跡與汽車的幾何中心線不重合，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向拉力和輪胎的非正常磨損。比如，當(dāng)存在正的推力角時，汽車后軸的運動軌跡將向右，導(dǎo)致汽車向左跑偏，為了保持直線行駛，左前輪處在正前束的位置而右前輪處在負(fù)前束的位置，這種情況下，前后輪都有可能產(chǎn)生羽毛狀的磨損。為了抵消推力角的不良影響，將前輪調(diào)整為偏向右的狀態(tài)，但這種補償定位也會導(dǎo)致前輪外緣的磨損。四輪定位測量車輪定位前的檢測項目：輪胎充氣壓力（標(biāo)準(zhǔn)條件下）輪胎明顯的不均勻摩損或輪胎尺寸差別輪胎偏擺（徑向和表面）由于磨損而造成的球節(jié)間隙由于磨損而造成轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭間隙由于磨損而造成前輪軸承間隙左、右支撐桿的長度左、右軸距的差別四輪定位測量車輪定位前的檢測項目：轉(zhuǎn)向桿系各部件的變形或磨損與懸掛有關(guān)部件的變形或磨損車輛的縱向與橫向傾斜（底盤離地間隙）四輪定位測量車輪定位后的道路檢測項目：向前直行時，方向盤必須處于正確位置；在平坦路面時直行時不應(yīng)向左可向右偏行；不應(yīng)發(fā)生過大的轉(zhuǎn)向擺動或顫抖。轉(zhuǎn)向時應(yīng)可容易的向左、右打方向