瀝青路面施工技術(shù)

瀝青路面施工技術(shù)現(xiàn)在是1頁\一共有123頁\編輯于星期四2瀝青路面相關(guān)名詞術(shù)語術(shù)語瀝青路面類型瀝青路面對材料要求施工機(jī)械施工工藝施工質(zhì)量管理和驗(yàn)收現(xiàn)在是2頁\一共有123頁\編輯于星期四31.瀝青路面重要術(shù)語及特性瀝青結(jié)合料：在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總稱。乳化瀝青：石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。液體瀝青：用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。1.1瀝青路面重要術(shù)語現(xiàn)在是3頁\一共有123頁\編輯于星期四4改性瀝青

：摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細(xì)的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑），使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。

改性乳化瀝青：在制作乳化瀝青的過程中同時加入聚合物膠乳，或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青成品混合，或?qū)酆衔锔男詾r青進(jìn)行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。天然瀝青：石油在自然界長期受地殼擠壓、變化，并與空氣、水接觸逐漸變化而形成的、以天然狀態(tài)存在的石油瀝青，其中?；煊幸欢ū壤牡V物質(zhì)。按形成的環(huán)境可以分為湖瀝青、巖瀝青、海底瀝青、油頁巖等?，F(xiàn)在是4頁\一共有123頁\編輯于星期四5透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。粘層：為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。封層：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層?，F(xiàn)在是5頁\一共有123頁\編輯于星期四6稀漿封層

用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r青封層。瀝青混合料

由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料，按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑等于或大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9.5或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。按制造工藝分熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料；再生瀝青混合料等?，F(xiàn)在是6頁\一共有123頁\編輯于星期四7開級配瀝青混合料

礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少，設(shè)計(jì)空隙率18％的混合料。半開級配瀝青碎石混合料

由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結(jié)合料拌和而成，經(jīng)馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)成型試件的剩余空隙率在6％～12％的半開式瀝青碎石混合料（以AM表示）。間斷級配瀝青混合料礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次(或用量很少)而形成的瀝青混合料?，F(xiàn)在是7頁\一共有123頁\編輯于星期四8瀝青穩(wěn)定碎石混合料(簡稱瀝青碎石)

由礦料和瀝青組成具有一定級配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密級配瀝青碎石(ATB)，開級配瀝青碎石(OGFC表面層及ATPB基層)、半開級配瀝青碎石(AM)。瀝青瑪蹄脂碎石混合料

由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱SMA。現(xiàn)在是8頁\一共有123頁\編輯于星期四9油石比是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質(zhì)量比的百分?jǐn)?shù)，它是瀝青用量的指標(biāo)之一。它的用量高低直接影響路面質(zhì)量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強(qiáng)度和防水效果。

現(xiàn)在是9頁\一共有123頁\編輯于星期四10瀝青路面的結(jié)構(gòu)瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)1.2瀝青路面的基本特性現(xiàn)在是10頁\一共有123頁\編輯于星期四11瀝青路面的結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是11頁\一共有123頁\編輯于星期四12AC密級配瀝青混凝土混合料,粗型、細(xì)型兩類ATB密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料現(xiàn)在是12頁\一共有123頁\編輯于星期四13現(xiàn)在是13頁\一共有123頁\編輯于星期四141.2.2瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。

與水泥混凝土路面比，瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于分期修建。現(xiàn)在是14頁\一共有123頁\編輯于星期四15缺點(diǎn)

（1）屬柔性路面,強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性;抗彎強(qiáng)度較低；

（2）低溫時易縮裂.抗變形能力很低，在寒冷地區(qū)為了防止土基不均勻凍脹而使瀝青路面開裂，需設(shè)置防凍層。

（3）瀝青面層的透水性小，從而使土基和基層內(nèi)的水分難以排出，在潮濕路段易發(fā)生土基和基層變軟，導(dǎo)致路面破壞。

（4）高溫時易產(chǎn)生車轍?，F(xiàn)在是15頁\一共有123頁\編輯于星期四162瀝青路面的分類（1）密實(shí)類瀝青路面礦料的級配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力。密實(shí)類瀝青路面按空隙率的大小可分為閉式和開式兩種：閉式混合料致密而耐久，但熱穩(wěn)定性較差；開式混合料熱穩(wěn)定性較好。2.1按強(qiáng)度構(gòu)成原理，分為密實(shí)類和嵌擠類兩大類現(xiàn)在是16頁\一共有123頁\編輯于星期四17（2）嵌擠類瀝青路面采用顆粒尺寸較為均一的礦料，路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依靠骨料顆粒之間相互嵌擠所產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力，粘聚力則起著次要的作用。按嵌擠原則修筑的瀝青路面，其熱穩(wěn)定性較好，但因空隙率較大、易滲水，因而耐久性較差?，F(xiàn)在是17頁\一共有123頁\編輯于星期四18（1）層鋪法

①概念：是用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑。

②特點(diǎn)：工藝和設(shè)備簡便、功效較高、施工進(jìn)度快、造價(jià)較低，缺點(diǎn)是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行車碾壓之后路面方能成型。

③適宜路面類型：瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。

2.2按施工工藝分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類現(xiàn)在是18頁\一共有123頁\編輯于星期四19（2）路拌法①概念：是在路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實(shí)而成的瀝青面層。此類面層所用的礦料為碎（礫）石者稱為路拌瀝青碎（礫）石；所用的礦料為土者則稱為路拌瀝青穩(wěn)定土。

②路拌瀝青面層，通過就地拌和，瀝青材料在礦料中分布比層鋪法均勻，可以縮短路面的成型期。但因所用的礦料為冷料，需使用粘稠度較低的瀝青材料，故混合料的強(qiáng)度較低。

現(xiàn)在是19頁\一共有123頁\編輯于星期四20（3）廠拌法將規(guī)定級配的礦料和瀝青材料用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備伳雺憾傻臑r青路面；礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的（空隙率達(dá)10%～15%），稱為廠拌瀝青碎石；若礦料中含有礦粉，混合料是按最佳密實(shí)級配配制的（空隙率10%以下）稱為瀝青混凝土。按混合料鋪筑時溫度不同，可分為熱拌熱鋪和熱拌冷鋪兩種：熱拌熱鋪是混合料在專用設(shè)備加熱拌和后立即趁熱運(yùn)到路上攤鋪壓實(shí)。如果混合料加熱拌和后儲存一段時間再在常溫下運(yùn)到路上攤鋪壓實(shí)為熱拌冷鋪。廠拌法使用較粘稠的瀝青材料，礦料經(jīng)過精選，因而混合料質(zhì)量高，使用壽命長，但修建費(fèi)用較高。現(xiàn)在是20頁\一共有123頁\編輯于星期四212.3瀝青馬蹄脂碎石路面指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層或抗滑層的路面。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是以間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青馬蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)而形成的一種構(gòu)造深度較大的抗滑面層。具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點(diǎn)，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質(zhì)量的新材料，適用于高速公路、一級公路和其他重要公路的表面層。現(xiàn)在是21頁\一共有123頁\編輯于星期四22

改性瀝青SMA路面已經(jīng)被公認(rèn)為是性價(jià)比最好的瀝青路面結(jié)構(gòu)，在全國20幾個省、市、自治區(qū)得到了推廣應(yīng)用?，F(xiàn)在，SMA已經(jīng)成為我國高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式之一，是一些大交通量、重載交通道路或重要高速公路首選的結(jié)構(gòu)形式。現(xiàn)在是22頁\一共有123頁\編輯于星期四23八達(dá)嶺高速公路現(xiàn)在是23頁\一共有123頁\編輯于星期四241996年首都國際機(jī)場東跑道現(xiàn)在是24頁\一共有123頁\編輯于星期四251997年長安街施工現(xiàn)在是25頁\一共有123頁\編輯于星期四262000年首都機(jī)場西跑道現(xiàn)在是26頁\一共有123頁\編輯于星期四27各地SMA路面現(xiàn)在是27頁\一共有123頁\編輯于星期四28SMA路面優(yōu)缺點(diǎn)

瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料，其混合料具有以下特點(diǎn)：現(xiàn)在是28頁\一共有123頁\編輯于星期四291)粗集料多在SMA的組成中，礦料是間斷級配，粗集料占到70%以上，粗集料顆料之間有良好的嵌擠作用。瀝青混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變形的能力，即使在高溫條件下，瀝青瑪蹄脂的粘度下降時，這種抵抗能力的影響也不會減小，因而有較強(qiáng)的高溫抗車轍能力?，F(xiàn)在是29頁\一共有123頁\編輯于星期四302)礦粉和瀝青用量高，采用纖維穩(wěn)定劑

SMA使用礦粉高達(dá)8%～12%，瀝青用量高達(dá)5.7%～6.5%，比一般AC-13/AC-16高1%左右。同時要使用纖維作穩(wěn)定劑，由此組成的瀝青瑪蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充集料間隙，在溫度下降、混合料收縮變形時，瑪蹄脂有較好的粘結(jié)作用，它的韌性和柔性使混合料有較好的低溫變形性能，低溫抗裂性能得到大大提高?，F(xiàn)在是30頁\一共有123頁\編輯于星期四313)空隙率小

SMA混合料的內(nèi)部空隙率很小(3%～4%)，混合料滲水很少或幾乎不滲水，混合料內(nèi)部的水屬毛細(xì)水形態(tài)，不易成為大的動力水，再加上瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，混合料的水穩(wěn)定性也有較多改善。同時由于密水性好，對下面的瀝青層和基層有較強(qiáng)的保護(hù)作用和隔水作用，使路面能保持較高的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性?，F(xiàn)在是31頁\一共有123頁\編輯于星期四324)路面表面粗糙，構(gòu)造深度大

SMA一方面要求采用堅(jiān)硬的、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料;另一方面礦料采用間斷級配，粗集料含量高，路面壓實(shí)后表面形成大的孔隙，構(gòu)造深度大0.8~1.3mm，使雨天高速行車下不易產(chǎn)生水漂，抗滑性能提高，較好地解決了抗滑與耐久的矛盾。同時，雨天交通不會產(chǎn)生大的水霧和濺水，路面噪音可降低3～5dB，從而可以全面提高路面的表面功能。現(xiàn)在是32頁\一共有123頁\編輯于星期四335)耐久性良好

SMA的混合料內(nèi)部被瀝青瑪蹄脂充分填充，空隙率小，瀝青與空氣接觸少，瀝青老化降低，因而瀝青混合料的耐久性能良好?，F(xiàn)在是33頁\一共有123頁\編輯于星期四34▲抗高溫變形能力強(qiáng)；▲抗開裂、疲勞性能良好，提高耐久性和早期裂縫較少；▲不透水，抗水損壞性能強(qiáng)；▲表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行車安全▲降低行車噪音▲雨天減小燈光反射，減小水霧，提高能見度

現(xiàn)在是34頁\一共有123頁\編輯于星期四35

①施工復(fù)雜、難度大。對施工隊(duì)伍的要求較高；SMA的施工工藝要求較高，對施工因素的敏感性較強(qiáng)，礦料級配及瀝青用量的小的波動和變化，很容易造成路面質(zhì)量的大的波動，也會造成局部泛油、油斑、透水等。

②對集料要求較高。由于同時由于瀝青用量和礦粉多，混合料的成本會顯著增加。不足之處現(xiàn)在是35頁\一共有123頁\編輯于星期四36SMA混合料較一般改性瀝青混合料成本增加情況(元/噸)現(xiàn)在是36頁\一共有123頁\編輯于星期四373SMA瀝青混合料的原材料要求

3.1瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)牌號質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法

1號(Q/SHR003-2000)2號(Q/SHR004-2000)

AH-90AH-70AH-90AH-70

密度（25℃），g/cm31.01-1.05報(bào)告GB/T8928蠟含量，%不大于23SH/T0425薄膜加熱試驗(yàn)(163℃,5h)GB/T5304質(zhì)量變化，%不大于0.50.8GB/T5304針入度比，%不小于50705055GB/T4509延度(25℃,5cm/min)，cm不小于10010075GB/T4508延度(15℃,5cm/min)，cm不小于10050報(bào)告GB/T4508現(xiàn)在是37頁\一共有123頁\編輯于星期四38

根據(jù)目前我國的瀝青使用和生產(chǎn)水平，將每一個等級的瀝青在主要性能上分為A、B、C三級。A級與石化系統(tǒng)提出的1號瀝青標(biāo)準(zhǔn)相近；B級與石化系統(tǒng)提出的2號瀝青標(biāo)準(zhǔn)相近；C級瀝青相當(dāng)于一般瀝青水平，比現(xiàn)行“中、輕交通道路石油瀝青”技術(shù)要求稍有提高。

高速公路要求采用A級瀝青；其他等級公路及高速公路的下面層采用B級；C級瀝青用于三級以下公路和維修養(yǎng)護(hù)。①瀝青分級現(xiàn)在是38頁\一共有123頁\編輯于星期四39結(jié)晶蠟對低溫性能影響大；無定型蠟對高溫性能影響大。含蠟量超過3%后，則起支配作用。高溫時，蠟熔化，粘度降低，與石料的親和力下降，使粘結(jié)力和水穩(wěn)性降低。低溫時，蠟結(jié)晶析出，易脆裂。

②蠟對瀝青溫度敏感性的影響現(xiàn)在是39頁\一共有123頁\編輯于星期四40③改性瀝青的應(yīng)用（1）適用場合

氣候條件惡劣；交通繁重；特殊路面結(jié)構(gòu)；特殊重要路段?，F(xiàn)在是40頁\一共有123頁\編輯于星期四41（2）根據(jù)需要可以進(jìn)行復(fù)合改性，即同時采用幾種聚合物改性劑，或聚合物與天然瀝青復(fù)合改性的措施。（3）根據(jù)聚合物改性劑的使用目的，宜作如下選擇：

①為提高抗永久變形能力，宜使用熱塑性橡膠類或熱塑性樹脂類改性劑。

②為提高抗低溫開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類或橡膠類改性劑。

③為提高抗疲勞開裂能力，宜使用熱塑性橡膠類改性劑。

④為提高抗水損害能力，宜使用各類抗剝落劑。（4）改性劑劑量通過試驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)論證確定，在改性瀝青的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，選擇較低的劑量?，F(xiàn)在是41頁\一共有123頁\編輯于星期四423.2粗集料

用于SMA的粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料。有些材料非常致密，但是表面非常光滑，其吸附瀝青較少或油膜較薄，這些材料不宜用于SMA路面。

SMA用粗集料應(yīng)該滿足下表要求?，F(xiàn)在是42頁\一共有123頁\編輯于星期四43

瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位高速公路/一級公路其他等級公路試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%252830T0316洛杉機(jī)磨耗損失不大于%283040T0317視密度不小于t/m32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304堅(jiān)固性不大于%1212-T0314針片狀顆粒含量不大于%151520T0312水洗法<0.75mm顆粒含量不大于%111T0310軟石含量不大于%155T0320石料磨光值不小于BPN42--T0321石料沖擊值不大于%25--T0322現(xiàn)在是43頁\一共有123頁\編輯于星期四44粗集料在細(xì)破作業(yè)時不得采用顎式破碎機(jī)加工，要用反擊式或者錐式碎石機(jī)破碎。當(dāng)采用酸性石料作粗集料，如一些花崗巖、石英巖、砂巖等酸性巖石質(zhì)量較好，但與瀝青的粘附性往往很差，應(yīng)采用摻加適量消石灰粉或水泥等措施。如使用抗剝落劑時，必須確認(rèn)抗剝落劑具有長期的抗水損害效果。對于石灰?guī)r類的非堅(jiān)硬石料不適用于SMA混合料?，F(xiàn)在是44頁\一共有123頁\編輯于星期四453.3細(xì)集料細(xì)集料宜采用專用的細(xì)料破碎機(jī)(制砂機(jī))生產(chǎn)的機(jī)制砂。當(dāng)采用普通石屑代替時，宜采用與瀝青粘附性好的石灰?guī)r石屑，且不得含有泥土、雜物。與天然砂混用時，天然砂的用量不宜超過機(jī)制砂或石屑的用量。建議將細(xì)集料分為3～5mm(S14規(guī)格)和0～3mm(S16規(guī)格)兩種規(guī)格。細(xì)集料需要滿足下表要求。現(xiàn)在是45頁\一共有123頁\編輯于星期四46

瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量要求指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗(yàn)方法視密度不小于t/m32.502.45T0328T0329堅(jiān)固性（>0.3mm部分）不小于%12-T0340砂當(dāng)量不小于%6050T0334塑性指數(shù)%無無T0118T0119粗糙度s實(shí)測實(shí)測T0345注：①堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行；

②砂當(dāng)量指小于4.75mm集料混合料的要求?，F(xiàn)在是46頁\一共有123頁\編輯于星期四473.4SMA用填料技術(shù)要求

填料必須采用由石灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦粉。礦粉必須保持干燥，能從石粉倉自由流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。為改善瀝青結(jié)合料與集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥時，其用量不宜超過礦料總質(zhì)量的2%。粉煤灰不得作為SMA的填料使用。現(xiàn)在是47頁\一共有123頁\編輯于星期四48

瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求指標(biāo)單位高速公路、一級公路其他等級公路試驗(yàn)方法視密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于%11烘干法%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外觀

無團(tuán)粒結(jié)塊

親水系數(shù)

<1T0353塑性指數(shù)

<4T0354加熱安定性

報(bào)告T0355回收粉的比例，不大于%填料總量的25

注：當(dāng)摻加拌和機(jī)回收廢石粉時需檢驗(yàn)塑性指數(shù)。粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm現(xiàn)在是48頁\一共有123頁\編輯于星期四493.5SMA用纖維穩(wěn)定劑技術(shù)要求用于SMA的纖維穩(wěn)定劑包括木質(zhì)素纖維、礦物纖維、聚合物化學(xué)纖維等，以改善瀝青混合料性能，吸附瀝青，減少析漏。木質(zhì)素纖維的質(zhì)量，應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。其他纖維品種的質(zhì)量可參照國內(nèi)外相關(guān)的技術(shù)要求執(zhí)行，其長度也不宜大于6mm。現(xiàn)在是49頁\一共有123頁\編輯于星期四50木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑現(xiàn)在是50頁\一共有123頁\編輯于星期四51

纖維應(yīng)能承受250℃以上的環(huán)境溫度不變質(zhì)，且對環(huán)境不造成公害，不危害身體健康。纖維可采用松散的絮狀纖維或預(yù)先與瀝青混合制成的顆粒狀纖維。施工中纖維不能受潮結(jié)塊，能在瀝青混合料拌和過程中均勻地分散開。纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，防止受潮、結(jié)團(tuán)，已經(jīng)受潮、結(jié)團(tuán)不能在拌和時充分分散的纖維，不得使用。

現(xiàn)在是51頁\一共有123頁\編輯于星期四52纖維穩(wěn)定劑的摻加比例，以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)算，用量根據(jù)瀝青混合料的種類由試驗(yàn)確定。通常SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3%，礦物纖維不宜少于0.4%，必要時可適當(dāng)增加。摻加纖維的質(zhì)量允許誤差為±5%。。纖維穩(wěn)定劑的材料質(zhì)量影響SMA泛油成為SMA較為常見的病害之一。應(yīng)選擇合適的品牌、正確的類型和相應(yīng)的纖維投放設(shè)備。現(xiàn)在是52頁\一共有123頁\編輯于星期四53（1）密級配瀝青混凝土適用于各等級公路的各個層次。（2）為提高瀝青混合料的使用性能，可鋪筑改性瀝青混合料路面。SMA宜同時采用改性瀝青。（3）開級配排水式瀝青混合料磨耗層必須采用具有高粘結(jié)性能的特殊的改性瀝青鋪筑，其下的層次應(yīng)采用空隙率小、密水性好的結(jié)構(gòu)層，并設(shè)置封層。3.6瀝青混合料選擇現(xiàn)在是53頁\一共有123頁\編輯于星期四54

（4）特粗式瀝青混合料適用于基層，粗粒式瀝青混合料適用于下面層或基層，中粒式瀝青混合料適用于中面層和表面層，細(xì)粒式瀝青混合料適用于表面層和薄層罩面。砂粒式瀝青混合料適用于非機(jī)動車道或行人道路。對高速公路及一級公路，除瀝青穩(wěn)定碎石基層外，通常宜選用公稱最大粒徑為13.2mm~26.5mm的瀝青混合料。現(xiàn)在是54頁\一共有123頁\編輯于星期四55

瀝青面層的混合料類型應(yīng)根據(jù)公路等級及所處層位的功能性要求，選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)組合，并應(yīng)遵循以下原則：（1）瀝青面層宜采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，各層之間應(yīng)聯(lián)結(jié)成整體，在瀝青層下必須澆灑透層瀝青，瀝青層間必須噴灑粘層瀝青。（2）瀝青路面應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工；應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況選擇瀝青混合料的種類。3.7結(jié)構(gòu)層組合現(xiàn)在是55頁\一共有123頁\編輯于星期四56

（3）對高速公路、一級公路，為提高瀝青混合料的使用性能和延長瀝青路面的使用壽命，宜對上面層或中面層瀝青結(jié)合料采取改性措施，或采用SMA等特殊的礦料級配。（4）對瀝青層較厚的高速公路、一級公路，在選擇級配類型、確定礦料級配和最佳瀝青用量時，應(yīng)首先保證各層的組合不致發(fā)生早期破壞。并在此基礎(chǔ)上優(yōu)先考慮各層的功能作出抉擇?，F(xiàn)在是56頁\一共有123頁\編輯于星期四57①表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂、抗滑要求；潮濕區(qū)和濕潤區(qū)路面上面層抗滑性能不符合要求時，宜鋪筑抗滑磨耗層。在寒冷地區(qū)表面層應(yīng)考慮低溫抗裂性能的要求。②三層式路面的中面層或雙層式路面的下面層應(yīng)重點(diǎn)滿足混合料的高溫抗車轍性能。

③下面層應(yīng)在滿足高溫抗車轍性能的基礎(chǔ)上，考慮抗疲勞性能及抗裂性能的要求。

④除排水式瀝青混合料外，每一層都應(yīng)該考慮密水性，當(dāng)上層屬滲水性結(jié)構(gòu)層時，層間或下層應(yīng)采取防滲水或排水措施。

現(xiàn)在是57頁\一共有123頁\編輯于星期四58（5）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應(yīng)與設(shè)計(jì)厚度相匹配。除行人道路外，瀝青層的壓實(shí)厚度不宜小于集料最大粒徑的2倍。對高速公和一級公路，密級配瀝青混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的3倍，SMA等嵌擠密實(shí)型混合料的層厚不宜小于公稱最大粒徑的2.5倍，以減少離析，便于施工和壓實(shí)。各層次適用的結(jié)構(gòu)類型、公稱最大粒徑、最小壓實(shí)層厚度宜按表選擇。

現(xiàn)在是58頁\一共有123頁\編輯于星期四59

瀝青混合料的最小壓實(shí)層厚度（mm）注：×表示不適用?，F(xiàn)在是59頁\一共有123頁\編輯于星期四60

施工中各個環(huán)節(jié)的操作溫度可以參照施工技術(shù)規(guī)范推薦值確定；改性瀝青混合料拌和、壓實(shí)溫度建議由瀝青拌和廠根據(jù)試拌情況及施工經(jīng)驗(yàn)確定。SMA的溫度需要在一般改性瀝青的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高。

SMA路面宜在較高的溫度條件下施工，氣溫不宜低于15℃，不得低于10℃。3.8混合料的施工溫度控制現(xiàn)在是60頁\一共有123頁\編輯于星期四61面層一般較薄，低溫下散熱較快，為了保證SMA的鋪筑溫度，需注意以下環(huán)節(jié)：1)集料的加熱溫度宜不低于200℃，如果溫度不夠高，由于冷礦粉和纖維數(shù)量很大，溫度不高，纖維不能夠充分分散、拌和。2)改性瀝青溫度需要穩(wěn)定，不宜低于170℃。對較稠的瀝青或改性瀝青，使用顆粒纖維，礦粉用量大，施工氣溫較低時，選用高值，反之選低值。3)無論如何運(yùn)輸中需采用雙層苫布覆蓋。4)壓路機(jī)緊跟碾壓，盡可能高的溫度下完成碾壓?，F(xiàn)在是61頁\一共有123頁\編輯于星期四62工序不使用改性瀝青使用改性瀝青測量部位SBS類SBR膠乳類EVA、PE類瀝青加熱溫度150～160160～165160～165150～160瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫度-165～175-160～170改性瀝青車改性瀝青現(xiàn)場加工最高溫度-180-175改性瀝青車成品改性瀝青加熱最高溫度-175-175改性瀝青加熱罐集料加熱溫度185～195190～210200～210180～200熱料提升斗SMA路面的正常施工溫度范圍（℃）表現(xiàn)在是62頁\一共有123頁\編輯于星期四63SMA混合料出廠溫度160～170175～185175～185170～180運(yùn)料車混合料最高溫度（廢棄溫度）195不高于195運(yùn)料車混合料貯存溫度降低不超過10貯存罐及運(yùn)料車攤鋪溫度不低于150不低于160攤鋪機(jī)初壓開始溫度不低于140不低于150攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓最低溫度不低于120不低于130碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于110不低于120碾壓層內(nèi)部開放交通溫度不高于50不高于60路面內(nèi)部或路表面

現(xiàn)在是63頁\一共有123頁\編輯于星期四644瀝青路面施工機(jī)械瀝青混合料的拌合瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的碾壓現(xiàn)在是64頁\一共有123頁\編輯于星期四65瀝青灑布機(jī)是在以貫入法、表面處治法修筑路面，穩(wěn)定土壤以及路拌瀝青混合料等工程中，用以運(yùn)輸、灑布液態(tài)瀝青和煤焦油的一種專用機(jī)械現(xiàn)在是65頁\一共有123頁\編輯于星期四66石屑撒布機(jī)：用來撤布石屑到灑過瀝青的路面上，作為黑色路面的配套機(jī)械。構(gòu)造：由一個箱形料斗和裝在料斗下方的撒料轉(zhuǎn)筒所組成。轉(zhuǎn)筒的側(cè)面有用彈簧鋼板做成的斗門，斗門與轉(zhuǎn)筒之間有可調(diào)整的間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)時就將料斗的石屑從斗門縫撤出去。拖式石屑撒布機(jī)外貌圖現(xiàn)在是66頁\一共有123頁\編輯于星期四67現(xiàn)在是67頁\一共有123頁\編輯于星期四68瀝青攤鋪機(jī)瀝青混凝土攤鋪機(jī)是攤鋪瀝青混凝土路面的專用機(jī)械。它可將已拌制好的瀝青混合料按一定的技術(shù)要求（橫斷面形狀和厚度）迅速而均勻地?cái)備佋谝颜玫穆坊虻讓由希⒂枰猿醪綋v實(shí)和整平，既可大大增加鋪筑路面的速度和節(jié)省成本（可減少壓路機(jī)的滾壓遍數(shù)達(dá)2/3），又可提高所鋪路面的質(zhì)量?，F(xiàn)代的瀝青混凝土攤鋪機(jī)大多為自行式的。根據(jù)其行駛裝置的不同，可分為輪胎式的和履帶式的兩種現(xiàn)在是68頁\一共有123頁\編輯于星期四69施工設(shè)備的要求

必須配備齊全施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。試驗(yàn)路施工應(yīng)配備的主要施工機(jī)械包括：(1)瀝青混合料拌和機(jī)：配有熱貯料倉，單機(jī)產(chǎn)量宜不少于240t/h，增加纖維(和消石灰，必要時)投放口，配有良好的打印裝置，生產(chǎn)過程要求實(shí)時打印；(2)攤鋪機(jī)：履帶式攤鋪機(jī)2臺以上；(3)壓路機(jī)：重型振動壓路機(jī)3～4臺，10t雙鋼輪壓路機(jī)1～2臺。現(xiàn)在是69頁\一共有123頁\編輯于星期四705熱拌熱鋪瀝青混合料路面的施工5.1試驗(yàn)路段施工前要首先完成試驗(yàn)段（200m），用以確定以下內(nèi)容：（1）確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；

（2）確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；（3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)；

（4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；

（5）驗(yàn)證瀝青混合料配比；

（6）全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系；現(xiàn)在是70頁\一共有123頁\編輯于星期四715.2基層準(zhǔn)備、灑透層粘層油1）面層鋪筑前，應(yīng)對基層或舊路面的厚度、密實(shí)度、平整度、路拱等進(jìn)行檢查；2）透層瀝青：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。粘層瀝青：為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而撒布的瀝青材料薄層。現(xiàn)在是71頁\一共有123頁\編輯于星期四72透層瀝青瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。透層宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應(yīng)清掃，少量灑水，表面稍干后澆灑透層瀝青。高速公路、一級公路的透層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，二級及二級以下公路也可采用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。現(xiàn)在是72頁\一共有123頁\編輯于星期四73澆灑透層瀝青應(yīng)符合下列要求：

澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青。應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛，行人通過。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予清除?，F(xiàn)在是73頁\一共有123頁\編輯于星期四743）澆灑粘層瀝青雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層瀝青宜用與面層所使用的種類、標(biāo)號相同的石油瀝青乳化或稀釋制成?，F(xiàn)在是74頁\一共有123頁\編輯于星期四75澆灑粘層瀝青應(yīng)符合下列要求：粘層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克ⅲ瑵矠⑦^量處應(yīng)予刮除。路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通過?，F(xiàn)在是75頁\一共有123頁\編輯于星期四76乳化瀝青的類型應(yīng)根據(jù)使用目的、礦料種類、氣候條件選用。對酸性石料、石料處于潮濕狀態(tài)或低溫下施工，宜采用陽離子乳化瀝青；對堿性石料(石料處于干燥狀態(tài))或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰離子乳化瀝青。陽離子乳化瀝青：用陽離子乳化劑制得的帶正電荷(以C表示)的乳化瀝青。陰離子乳化瀝青：用陰離子乳化劑制得的帶負(fù)電荷(以A表示)的乳化瀝青。現(xiàn)在是76頁\一共有123頁\編輯于星期四774）若基層為灰土類基層或有抗沖刷要求，為加強(qiáng)面層與基層的粘結(jié)，減少水分浸入基層，可在面層鋪筑前鋪下封閉層在灰土基層上灑布0.7～0.9kg/m2的液體石油瀝青或0.8～1.0kg/m2的煤瀝青后，隨即撒鋪3～8mm顆粒的石屑，用量為5m3/1000m2，并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)5）為控制攤鋪厚度，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。

現(xiàn)在是77頁\一共有123頁\編輯于星期四78熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。各類拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除尖設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。連續(xù)式拌和機(jī)應(yīng)具備根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度、瀝青用量的裝置。高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。當(dāng)工程材料從多處供料、來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不得采用連續(xù)式拌和機(jī)。5.3瀝青混合料的拌制

現(xiàn)在是78頁\一共有123頁\編輯于星期四791）間歇式拌和設(shè)備現(xiàn)在是79頁\一共有123頁\編輯于星期四80間歇式拌和機(jī)1—冷料倉；2—送料門；3—冷料升運(yùn)；4—烘干；5—集塵；6—排氣煙囪；7—熱料升運(yùn)；8—篩分；9—熱料倉；10—稱重；11—拌和；12—填料；13—熱瀝青罐；14—瀝青稱重現(xiàn)在是80頁\一共有123頁\編輯于星期四81現(xiàn)在是81頁\一共有123頁\編輯于星期四82現(xiàn)在是82頁\一共有123頁\編輯于星期四83熱料篩分現(xiàn)在是83頁\一共有123頁\編輯于星期四842）連續(xù)式拌和設(shè)備現(xiàn)在是84頁\一共有123頁\編輯于星期四85瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間宜為30～50s(其中干拌時間不得少于5s)，連續(xù)式拌和機(jī)的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。間歇式拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性振動能力等由試驗(yàn)確定。拌和廠拌和瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間亦不宜超過72h。拌和的SMA混合料應(yīng)當(dāng)天生產(chǎn)當(dāng)天使用。

現(xiàn)在是85頁\一共有123頁\編輯于星期四863）拌合溫度的控制（℃）現(xiàn)在是86頁\一共有123頁\編輯于星期四875.4運(yùn)輸拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時，為減少瀝青混合料顆粒離析，應(yīng)盡量縮短出料口至車廂的下料距離，保持50cm為宜，且裝料宜分三次以上進(jìn)行，分3個不同的位置往卡車中裝料，第1次裝料靠近車廂的前部，第2次裝料靠近后部車廂門，第3次裝料在中間，以減少粗細(xì)集料的離析。

SMA混合料在運(yùn)輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏等情況，應(yīng)停止卸料、采取相應(yīng)措施?，F(xiàn)在是87頁\一共有123頁\編輯于星期四88熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸、車廂應(yīng)清掃干凈。車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水(柴油與水的比例可為1∶3)混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，減少粗細(xì)集料的離析。運(yùn)料車應(yīng)用蓬布覆蓋，以保溫、防雨、防污染、夏季運(yùn)輸時間短于0.5h時，可不加覆蓋。瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。對高速公路和一級公路，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料車不宜少于5輛。連續(xù)攤鋪過程，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上?，F(xiàn)在是88頁\一共有123頁\編輯于星期四895.5熱拌瀝青混合料的攤鋪1）人工攤鋪瀝青混合料卸在鐵板上，隨即用人工鏟運(yùn)，以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，攤鋪時不得揚(yáng)鏟遠(yuǎn)甩，以免造成粗細(xì)粒料分離瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡可能在全幅路面上攤鋪，以避免產(chǎn)生縱向接縫。如路面較寬可按車道寬度分成兩幅或數(shù)幅分別攤鋪，但接縫必須平行路中心線，縱縫搭接要密切，以免產(chǎn)生凹槽。人工攤鋪時，瀝青混凝土松鋪系數(shù)混合料為1.25～1.50，瀝青碎石為1.20～1.45現(xiàn)在是89頁\一共有123頁\編輯于星期四902）機(jī)械攤鋪?zhàn)詣觾A卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?，隨后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平現(xiàn)在是90頁\一共有123頁\編輯于星期四91

用于鋪筑高速公路和一級公路的瀝青混合料攤鋪機(jī)應(yīng)符合下列要求：具有自動和半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置。具有足夠容量的受料斗，在運(yùn)料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運(yùn)料車。具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實(shí)裝置。攤鋪機(jī)寬度可以調(diào)整?，F(xiàn)在是91頁\一共有123頁\編輯于星期四92攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110—130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)的間距控制在10—20m。兩幅應(yīng)有5—10cm寬度的重疊?，F(xiàn)在是92頁\一共有123頁\編輯于星期四93攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪機(jī)自動找平時，中、下面層宜采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度就根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并應(yīng)符合2～6m/min的要求。在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整?，F(xiàn)在是93頁\一共有123頁\編輯于星期四94現(xiàn)下列情況時，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料：橫斷面不符合要求。構(gòu)造物接頭部位缺料。攤鋪帶邊緣局部缺料。表面明顯不平整。局部混合料明顯離析。攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時，應(yīng)采取以下措施：提高混合料拌和溫度，使其符合低溫?cái)備仠囟纫蟆＿\(yùn)料車必須覆蓋保溫。采用高密實(shí)度的攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱。攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度?，F(xiàn)在是94頁\一共有123頁\編輯于星期四95不得在雨天或下層潮濕的情況下鋪筑SMA路面。攤鋪機(jī)宜采用非接觸式平衡梁。必須采用2臺攤鋪機(jī)攤鋪，而不能用全幅攤鋪機(jī)攤鋪。對于上坡路段應(yīng)該使得攤鋪方向與行車方向一致，即沿坡角向坡頂方向攤鋪。改性瀝青時，粘度高，攤鋪?zhàn)枇Υ蟆．?dāng)下層灑布粘層油時，一般的輪胎式攤鋪機(jī)將會頂不動運(yùn)料車，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，所以需用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪?，F(xiàn)在是95頁\一共有123頁\編輯于星期四96現(xiàn)在是96頁\一共有123頁\編輯于星期四97現(xiàn)在是97頁\一共有123頁\編輯于星期四98現(xiàn)在是98頁\一共有123頁\編輯于星期四99現(xiàn)在是99頁\一共有123頁\編輯于星期四100現(xiàn)在是100頁\一共有123頁\編輯于星期四101現(xiàn)在是101頁\一共有123頁\編輯于星期四102SMA路面宜采用鋼筒式壓路機(jī)或振動壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓。以防止搓揉過渡造成瀝青瑪蹄脂膠漿上浮而達(dá)不到壓實(shí)的效果。振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。SMA的碾壓速度不得超過4～5km/h。5.6熱拌瀝青混合料的碾壓現(xiàn)在是102頁\一共有123頁\編輯于星期四103初壓宜采用剛性碾靜壓。經(jīng)試驗(yàn)證明直接使用振動壓路機(jī)初碾不造成推擁，也可直接用振動壓路機(jī)初壓。如發(fā)現(xiàn)初壓有明顯推擁，應(yīng)檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適。每次碾壓應(yīng)直至攤鋪機(jī)跟前，初壓區(qū)的長度通過計(jì)算確定以便與攤鋪機(jī)的速度匹配，一般不宜大于20m。宜采用兩臺壓路機(jī)同時進(jìn)行，初壓遍數(shù)一般為1遍。現(xiàn)在是103頁\一共有123頁\編輯于星期四104

SMA路面的復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，壓路機(jī)的噸位以不壓碎集料，又能達(dá)到壓實(shí)度為度。復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)不少于3～4遍;也可用剛性碾靜壓，復(fù)壓遍數(shù)不少于6遍。

終壓采用剛性碾緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，以消除輪跡，終壓遍數(shù)通常為1遍。若復(fù)壓后已無明顯輪跡或終壓看不出明顯效果時可不再終壓。即允許采用振動壓路機(jī)同時進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓一氣呵成。

現(xiàn)在是104頁\一共有123頁\編輯于星期四105

防止過度碾壓，在壓實(shí)度達(dá)到98％以上或者現(xiàn)場取樣的空隙率不大于6％后宜中止碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，碾壓即應(yīng)停止，并分析原因?，F(xiàn)在是105頁\一共有123頁\編輯于星期四106瀝青路面碾壓注意事項(xiàng)壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓一般時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實(shí)。對雨水井與各種檢查井邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物?，F(xiàn)在是106頁\一共有123頁\編輯于星期四107現(xiàn)在是107頁\一共有123頁\編輯于星期四108現(xiàn)在是108頁\一共有123頁\編輯于星期四109現(xiàn)在是109頁\一共有123頁\編輯于星期四1105.7熱拌瀝青混合料路面的接縫施工1）縱縫施工攤鋪時采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理，鑿齊邊緣，刨除塌落松動部分。縫邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料，攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。

縱縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫現(xiàn)在是110頁\一共有123頁\編輯于星期四1112）橫縫施工橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋以預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm。接縫處瀝青混合料變軟之后，將所覆蓋的混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊緣夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)雙層式瀝青路面上下層的接縫應(yīng)相互錯開20～30cm成臺階式銜接已壓實(shí)路面新鋪部分已壓實(shí)路面新鋪部分對高速公路和