隧道出渣運輸安全專項施工方案

第三章施工工藝3.1、隧道出渣運輸施工工藝流程隧道洞身開挖通風防塵出渣機械進洞挖機排險、清腳是補炮出渣、運輸至棄渣場（卸渣）進入下一循環(huán)。否3.2、隧道出渣運輸?shù)募夹g(shù)方案、施工方法、技術(shù)要求及技術(shù)參數(shù)按新奧法原理，通過監(jiān)測反饋來驗證或修改支護參數(shù)，嚴格按施工程序指揮組織生產(chǎn)。在生產(chǎn)支配上，以隧洞掘進為主線，依據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場的水文地質(zhì)狀況合理確定開挖步驟、循環(huán)進尺、開挖方案、初期支護、出渣及運輸，并保持各開挖工序相互連接?？游?#隧道從進口端向出口端單頭掘進，由隧道一工區(qū)從進口端負責施工，貫穿點選擇在距出洞口50米處（管棚），掘進至距出口50m掌子面后停止開挖；依據(jù)現(xiàn)場的實際，坑西1#隧道出口端為淺埋段易出現(xiàn)滑坍現(xiàn)象，經(jīng)綜合考慮接受小導洞出洞，小導洞開挖尺寸為4*3.5m，詳細支護按正洞圖紙設(shè)計支護參數(shù)，由出口端完成掘進貫穿任務(wù)；坑西2#隧道雙頭掘進，由隧道二工區(qū)從出口端負責施工，貫穿點選擇在距出洞口1300米處，為避開左、右洞在同一斷面同時開挖爆破對圍巖穩(wěn)定性的影響，施工中左、右洞掌子面開挖應錯開50米以上。兩端工作面接近貫穿時，加強兩端的聯(lián)系和統(tǒng)一指揮，當兩端工作面距離15-30m時，停止一端作業(yè)，并將人員機具撤走，在平安距離處設(shè)立警告標記。、洞身開挖施工坑西1#、2#隧道圍巖為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，在各級圍巖地段進行開挖施工時，留意做好超前地質(zhì)預報，并嚴格按設(shè)計圖紙供應施工依次進行施工，在施工過程中進行超前支護措施，對可能突水地段進行超前探水鉆孔，依據(jù)探水狀況按設(shè)計圖紙要求接受超前局部注漿堵水。在隧道掘進過程中要勤量測，并嚴格限制好開挖進尺，隧道開挖作業(yè)依據(jù)不同圍巖類別分別實行不同的開挖方法。A、Ⅴ級圍巖Ⅴ級圍巖是較軟的風化巖，結(jié)構(gòu)松散不穩(wěn)定，接受預留核心土開挖法。預留核心土法開挖主要接受人工協(xié)作挖掘機開挖，必要時接受風動鑿巖機鉆孔，弱爆破法開挖。先進行上弧形導坑開挖，隨后進行拱部初期支護，每循環(huán)進尺0.5～1.0m。B、Ⅳ級圍巖Ⅳ級硬質(zhì)巖接受臺階法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。先進行上斷面開挖，上臺階初期支護；下斷面開挖，下斷面初期支護。每循環(huán)進尺1.5～2.0m。C、Ⅲ級圍巖Ⅲ級硬質(zhì)巖接受全斷面法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。全斷面開挖，全斷面初期支護，每循環(huán)進尺3.0～3.5m。、通風和防塵隧道掘進時通風和排水特殊重要，因為坑西1#、2#隧道掘進從低到高成順貫型施工，但還需配備相應足夠的設(shè)備進行處理。1、洞內(nèi)通風1)通風目的：通風目的在于保證洞內(nèi)工作環(huán)境有正常的空氣成份和溫度，使洞內(nèi)有害氣體濃度、溫度等均能滿足國家和有關(guān)部門所頒規(guī)范、規(guī)程的要求，以愛惜職工的身體健康和生產(chǎn)效率的提高。2)通風系統(tǒng)：通風系統(tǒng)包括通風方式（管道通風）和通風方法（壓入式）及通風網(wǎng)絡(luò)的布置等三大部分。a、通風方式：依據(jù)隧道地理位置，地質(zhì)條件及設(shè)計文件供應的資料，從技術(shù)經(jīng)濟等方面綜合考慮認為，該隧道施工利用自然風顯達不到通風目的，因此，該隧道施工中確定用管道通風方式。b、通風方法：依據(jù)設(shè)計文件和施工方法：施工為全斷面機械施工，無軌運輸，內(nèi)燃機械進洞，通風主要是稀釋柴油機械排出的廢氣和爆破時產(chǎn)生的有害粉塵，因此，接受壓入式通風并配以風扇。洞內(nèi)防塵1）隧道施工應實行通風、灑水等防塵措施，并按規(guī)定時間測定粉塵濃度。2）鉆眼作業(yè)應接受濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必需先送水后送風。3）放炮后必需進行噴霧、灑水，出渣前應用水淋濕石渣和旁邊的巖壁。4）施工人員均應佩戴防塵口罩。5）定期對機動車輛進行維護、保養(yǎng)，保證車輛行駛狀態(tài)良好。6）不允許超限裝載，保證不超負荷運轉(zhuǎn)，削減柴油不完全燃燒排黑煙。7）噴射混凝土時要嚴格依據(jù)技術(shù)交底要求施工，削減回彈及粉塵量。8)應檢測粉塵的濃度，測定方法應符合《工作場所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測的采樣規(guī)范》（GBZ159）規(guī)定。3.2.3隧道出碴方案3.2.3.1出碴量坑西1#、2#隧道共分六個工作面進行施工，分別為：坑西1#隧道左洞進口作業(yè)面（暗洞）：501m，施工里程：K19+129-K19+630，施工工期7個月，出碴工程量（斷面方）：47668m3?？游?#隧道右洞進口作業(yè)面（暗洞）：513m，施工里程：K19+117-K19+630，施工工期7個月，出碴工程量（斷面方）：50308m3?？游?#隧道左洞進口作業(yè)面（暗洞）：630m，施工里程：K19+840-K20+470，施工工期10個月，出碴工程量（斷面方）：61402m3?？游?#隧道右洞進口作業(yè)面（暗洞）：603m，施工里程：K19+820-K20+423，施工工期10個月，出碴工程量（斷面方）：57947m3。坑西2#隧道左洞出口作業(yè)面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+470-K21+765，施工工期17個月，出碴工程量（斷面方）：126216m3?？游?#隧道右洞出口作業(yè)面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+423-K21+718，施工工期17個月，出碴工程量（斷面方）：124446m3。3.2.3.2出碴方案坑西1#、2#隧道依據(jù)新奧法進行施工，坑西1#隧道進口兩個工作面施工，坑西2#隧道進、出口4個工作面施工。隧道Ⅴ級圍巖接受預留核心土法進行施工，Ⅵ級圍巖接受上下臺階法進行施工，Ⅲ級圍巖接受全斷面法進行施工。每個工作面各接受1臺簡易開挖臺車，1臺挖掘機，1臺裝載機，3輛自卸汽車。裝碴運碴通過挖掘機、裝載機和自卸汽車共同完成.預留核心土法開挖區(qū)段隧道上弧形導坑出碴接受由上至下倒碴的方式進行，核心土及下臺階接受碴體裝車拉運出碴；上下臺階及全斷面法開挖區(qū)段隧道出渣接受碴體裝車拉運出碴；仰拱段支設(shè)棧橋通行。為保證出碴工序可控狀態(tài)，洞外運碴便道設(shè)置車輛避車平臺，保證車輛運行暢通。對進入洞內(nèi)的汽車、裝載機等設(shè)備均安裝廢氣凈扮裝置，以削減尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。棄碴場派專人指揮卸碴。保證車輛卸碴作業(yè)平安。同時為保證運輸?shù)缆窌惩?，派設(shè)專人養(yǎng)護修理運輸線路。圖洞內(nèi)出碴布置圖.3裝碴裝碴作業(yè)應符合下列規(guī)定：（1）裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定狀況。（2）裝碴作業(yè)應由專人指揮。（3）人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動。（4）機械裝碴時，裝載機應能在開挖斷面內(nèi)平安運轉(zhuǎn)，裝碴機械操作時其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過；機械裝碴作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程進行，并不得損壞已有的支護及設(shè)施。.4運輸坑西1#、2#隧道通體接受無軌運輸，運輸工作時，應依據(jù)施工支配編制運輸支配，統(tǒng)一調(diào)度，確保車輛運輸平安，提高運輸效率。1）洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^：人力車5KM/H；機動車在施工作業(yè)地段單車10KM/H，有牽引車時15KM/H；機動車在非作業(yè)地段單車20KM/H，有牽引車時15KM/H，會車時10KM/H；

2）車輛行駛中嚴禁超車；

3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段設(shè)置“緩行”標記，必要時應設(shè)專人指揮交通；

4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備和機械，應在起外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞；

5）在洞內(nèi)倒車和轉(zhuǎn)向時，必需開燈鳴號或有專人指揮；6）洞外卸碴地段應保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8M處設(shè)置擋木;7）路面應有確定的平整度,并設(shè)專人養(yǎng)護;

8）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應關(guān)閉大燈光,改有近光或小燈光。9）隧道施工設(shè)置運輸調(diào)度，統(tǒng)一指揮支配各工作面出碴、洞外材料運進，做到工序交織不沖突，以有效利用狹小的運輸通道。3.2.3.5卸碴坑西1#、2#隧道共計2個棄碴場，坑西1#、2#隧道進口工區(qū)棄渣21.7325萬m3（實方），全部棄于6#棄渣場，平均運距2.0km，棄碴場占地19畝?？游?#出口工區(qū)棄碴25.0662萬m33（實方），全部棄于8#棄渣場，平均運距0.5km，棄碴場占地30畝。卸碴作業(yè)應符合下列規(guī)定：1)應依據(jù)棄碴場地條件、棄碴利用狀況、車輛類型，妥當布置卸碴線，卸碴應在布置的卸碴線上依次進行。2)卸碴宜接受自動卸碴或機械卸碴設(shè)備，卸碴時有專人指揮卸碴、平整。3)卸碴場地應修筑永久排水設(shè)施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄碴堆。第四章施工支配4.1施工進度支配坑西2#隧道出口端2016年4月底完成管棚施工，5月開挖完成50米，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月支配），單洞單向開挖隧道截止2017年10月底完成1300m，進口端整2017年2月底完成管棚施工，3月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月支配），單洞單向開挖隧道截止2017年10月底完成603m，左洞在支配10月底貫穿。右洞由于進洞時間有先后支配在11月底貫穿?？游?#隧道進口端2016年5月底完成管棚施工，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工，單洞單向開挖隧道截止2016年11月底完成511m，右洞在支配2016年11月底貫穿。左洞由于進洞時間有先后支配在2016年12月上旬貫穿。4.2設(shè)備支配隧道出渣運輸主要機械設(shè)備一覽表名稱數(shù)量備注挖掘機3臺卡特318DL裝載機6臺LG-50出碴車10輛10方自卸式汽車軸流送風機2套75KW×2軸流送風機4套55KW×2開挖臺車6臺自制發(fā)電機1臺300KW發(fā)電機2臺120KW4.3人員分工及勞動力支配人員分工及勞力支配支配表人員分工及施工班組人數(shù)詳細工作現(xiàn)場施工負責人2負責現(xiàn)場指揮及協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工員3施工現(xiàn)場管理、值班技術(shù)負責人1負責技術(shù)指導、工藝設(shè)計、測量及試驗工作試驗室2詳細負責砼協(xié)作比、原材料質(zhì)量等試驗測量負責人3負責隧道隧道跟蹤測量平安負責人1負責平安檢查現(xiàn)場平安員3負責施工現(xiàn)場平安管理電工3負責施工供電設(shè)施檢修空壓機操作工3確?？諌簷C正常工作機料選購 、保管2負責物資供應、設(shè)備修理、保養(yǎng)及場內(nèi)人員、設(shè)備人員、材料調(diào)配和保管質(zhì)檢員3負責質(zhì)量監(jiān)督及質(zhì)量管理活動開挖班40負責鉆孔、裝藥、爆破、出碴運輸班20洞渣運輸綜合班8做好后勤工作合計94第五章緊急因素分析5.1主要緊急源辨識通過對坑西1#、2#隧道出渣、運輸工程施工方案、施工方法的梳理分析，并借鑒類似工程事故案例的類別、緣由、發(fā)生部位等內(nèi)容，同時綜合我公司從事類似工程的施工平安管理閱歷，進行細致分析后確認：坍塌、物體打擊、中毒、窒息、機械損害、車輛損害、高處墜落、高處落物、觸電、爆炸、粉塵損害、火災事故等11大緊急源為隧道出渣、運輸過程中的主要緊急源。5.2主要緊急源因素評估 坍塌坍塌是隧道開挖施工過程中最重要的緊急源，它存在于隧道開挖施工的全過程，每時每刻都影響作業(yè)人員平安。坍塌在隧道工程中主要分項工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：開挖后圍巖長期暴露而沒有剛好支護、爆破時沖擊波的震蕩、盲目快進以及支護不到位等緣由造成坍塌。物體打擊物體打擊存在于隧道工程開挖分項工程中。它在施工過程發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車上面作業(yè)時的不規(guī)范和失誤造成物體打擊傷人。中毒、窒息中毒、窒息存在于隧道工程出渣、通風工序中。它在施工過程發(fā)生的主要因素為：洞內(nèi)通風不足，汽油車機械進入洞內(nèi)造成有害氣體中毒。機械損害機械損害存在于隧道出渣機械設(shè)備進行隧道施工的工序中。它在施工過程中發(fā)生的主要因素為：裝載機、挖掘機等作業(yè)使操作者視線不夠開闊或失誤、機械防護不到位造成機械損害。車輛損害車輛損害存在于隧道洞渣運輸施工的工序中。它在施工過程中發(fā)生的主要因素為：運輸車輛的制動失靈、人貨混裝、洞內(nèi)超車等造成車輛損害。高處墜落高處墜落存在于隧道開挖施工的全過程，對現(xiàn)場作業(yè)人員的施工平安有著特殊大的影響。高處墜落在隧道開挖施工過程中發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車施工未系平安帶、平安繩造成高空墜落。高處落物高處落物存在于隧道出渣及運輸施工的全過程，高處落物在隧道出渣及運輸施工過程中發(fā)生的主要因素為：在出渣前未剛好清除危石、浮石，運輸車輛裝渣高過車箱造成高空落物。觸電在隧道施工過程中，從照明到機械用電都貫穿于整個工程的始終，因此觸電損害也同樣存在隧道工程的全過程，引起高度的重視。觸電損害在隧道工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：用電機具未按“一機、一閘、一漏、一箱”設(shè)置配電箱；配電箱進出線混亂或無愛惜措施；配電箱材質(zhì)不符合要求；配電箱無門、無鎖、無防雨措施；動力、照明用電未按規(guī)定分路設(shè)置；照明專用回路無漏電愛惜；燈具金屬外殼未作接零愛惜；緊急場所未按要求設(shè)置照明；未按“三相五線”要求架設(shè)線路；電線老化、破皮未包扎；TN-S接地愛惜裝置未接或不合規(guī)范，亂架亂拉電線、亂接用電器，用電器功率超負荷等造成觸電；爆炸爆炸是隧道開挖、出渣運輸、通風施工過程中最重要的緊急源，它存在于隧道開挖、出渣運輸、通風的全過程，在隧道開挖、出渣運輸、通風施工過程中發(fā)生的主要因素為：爆破作業(yè)時平安警戒距離不足，裝藥和鉆孔平行作業(yè)，明火點炮及明火照明；雷管、炸藥混裝、運用違禁車輛運輸；洞內(nèi)通風不足，粉塵過多造成爆炸損害。粉塵損害粉塵損害存在于隧道工程開挖、出渣運輸施工過程中通風，它在施工過程發(fā)生的主要因素為：通風設(shè)備故障，通風時間不足，通風設(shè)備功能不能滿足施工場地環(huán)境要求造成粉塵損害?；馂幕馂拇嬖谟谒淼拦こ涕_挖、出渣運輸施工的工序中，它在施工過程發(fā)生的主要因素為：洞內(nèi)消防器材失效、消防標記不全，洞內(nèi)雜物過多、明火作業(yè)、存放燃料，運用內(nèi)燃抽水機等造成火災。第六章施工平安保障措施6.1組織保障依據(jù)現(xiàn)場施工平安管理工作須要，項目部成立平安生產(chǎn)工作小組。組長：史國棟副組長：韓軍劉興盛王文進組

員：朱順杰胡勇林盧川申鮑慶禹趙百田胡歡生賀文紅鄭杰徐康陳秉政黃樂鵬平安領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在平安科，負責平安生產(chǎn)管理的日常工作，對標段所屬工程的平安生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢查的管理責任。由平安科科長鮑慶禹擔當辦公室主任，負責處理日常平安管理事務(wù)；陳慶斌為聯(lián)絡(luò)員，負責同各工區(qū)保持聯(lián)絡(luò)，下發(fā)、收集平安相關(guān)資料、報表等。為加強項目平安生產(chǎn)管理工作，項目部組建了平安保證體系、平安管理組織機構(gòu)。分別如下：平安保證體系框圖：平安保證體系框圖平安管理組織機構(gòu)：項目部平安管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：史國棟項目項目經(jīng)理：史國棟項目總工：韓軍副總工：王文進綜合辦陳慶斌試驗室賀文紅財務(wù)科鄭杰合同科胡歡生工程科朱順杰機料科趙百田平安科鮑慶禹隧道一工區(qū)隧道二工區(qū)路基工區(qū)副經(jīng)理：劉興盛橋梁工區(qū)6.2制度保障6.2.1細致貫徹職工平安教化和平安技術(shù)交底制度對項目施工作業(yè)人員進行動態(tài)施工管理，強化責隨意識，在施工現(xiàn)場細致開展“班前五分鐘”活動，使施工作業(yè)人員能主動參和到平安生產(chǎn)管理，做到人人重平安，人人抓平安、人人管平安，把平安生產(chǎn)管理深化到每一個施工作業(yè)人員心中，真正讓全部作業(yè)人員意識到平安不僅靠大家，更重要是為自己。平安技術(shù)交底必需和下達施工任務(wù)同時進行，各工種各分部（分項）工程的平安技術(shù)交底，不同作業(yè)內(nèi)容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字。平安技術(shù)交底內(nèi)容應包括工作場所的平安防護設(shè)施，平安操作規(guī)程，平安留意事項等，既要針對性，又要簡潔明白。班組長每天的班前會依據(jù)當天的施工任務(wù)、特點，做好針對性的書面平安交底，并要有書面記錄。新進場班組必需先進行平安技術(shù)交底再上崗。6.2.2設(shè)備安裝檢查制度制訂切實可行的隧道大型設(shè)備安裝檢查制度，建立隧道大型設(shè)備修理、保養(yǎng)及年檢臺賬，項目機械及平安人員定期組織檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)及設(shè)備保養(yǎng)狀況，確保施工拌合設(shè)備、隧道臺車等設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。6.2.3平安檢查制度及施工現(xiàn)場檢查制度為有效運轉(zhuǎn)項目平安管理體制，依據(jù)項目平安檢查制度及現(xiàn)場平安檢查制度，定期組織平安管理人員對施工現(xiàn)場進行平安檢查。（1）定期平安檢查：項目經(jīng)理部應開展經(jīng)常性的平安檢查，每旬至少一次，每月檢查應覆蓋所屬全部工區(qū)。每月必需有一次由項目經(jīng)理帶隊的平安檢查，并邀請有關(guān)管理部門參加。各工區(qū)必需每周組織一次由負責人帶隊，有關(guān)部門人員參加的全面、細致的平安生產(chǎn)檢查；（2）日常平安檢查：各工區(qū)施工生產(chǎn)一線的專職平安管理人員或兼職平安員應每天深化施工生產(chǎn)現(xiàn)場，特殊是對緊急工作場所要進行重點檢查，對發(fā)覺的隱患細致分析，找出緣由，剛好督促整改落實。各種平安檢查做到每次有記錄，對查出的事故隱患應做到定人、定時、定措施，落實資金全面整改。施工員和平安員應對整改結(jié)果進行復查，合格后才可接著施工。一時難以整改的，簽發(fā)整改通知單，限期整改并進行復查。檢查結(jié)果及整改狀況的有關(guān)資料應剛好歸檔。6.2.4特殊工種培訓制度特種作業(yè)人員包括電工、金屬焊接和切割工、企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員、起重機司機、起重司索指揮員、登高架設(shè)工、爆破工等，特種作業(yè)人員必需進行特地的平安技術(shù)和操作技能培訓，并經(jīng)考核合格，取得《特種作業(yè)人員操作證》后方可上崗。取得《特種作業(yè)人員操作證》的特種作業(yè)人員必需按期進行復審，未按期復審或復審不合格者，其操作證自動失效。6.2.5平安生產(chǎn)獎罰制度為了貫徹執(zhí)行平安生產(chǎn)驗評標準，切實搞好平安生產(chǎn)，細致做好預防工作，確保職工人身和集體財物的平安，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生；特制定現(xiàn)場平安生產(chǎn)獎罰制度。6.2.6落實平安生產(chǎn)檢查和隱患排查為了有效限制施工平安管理，加強現(xiàn)場規(guī)范化施工，各施工作業(yè)點實行全天候全方位的平安檢查，細致落實項目部制定的平安檢查制度，一日三檢。做到“班組崗前檢查、施工過程檢查、班后總結(jié)檢查”。6.2.7保障平安生產(chǎn)經(jīng)費的投入確保平安生產(chǎn)為了促進平安生產(chǎn)工作，保障平安生產(chǎn)資金的供應，項目部依據(jù)平安生產(chǎn)法，結(jié)合項目部實際狀況，特制訂平安生產(chǎn)專項資金保障制度，如下：1）設(shè)立平安生產(chǎn)專項資金專戶，以確保專項資金運用的有效性。2）對平安生產(chǎn)專項資金的運用必需?？顚Ｓ?，不得挪用。3）平安生產(chǎn)專項資金的支出由項目經(jīng)理和主管平安副經(jīng)理共同簽字批準運用。4）對平安生產(chǎn)違章者賜予經(jīng)濟懲處。5）對于平安生產(chǎn)工作成果優(yōu)異的賜予適當嘉獎，嘉獎資金不運用平安生產(chǎn)專項資金。6.3技術(shù)保障措施1、洞身開挖平安措施1.1對于IV級、V級圍巖隧道的施工，嚴禁接受全斷面法開挖。初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)須緊跟。仰拱距開挖面距離IV級圍巖不得大于50m，V級圍巖不得大于40m。1.2當同一隧道兩個工作面接近貫穿時，兩端擔當掘進的施工單位應加強聯(lián)系，聽從統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。兩個工作面的距離接近15-30m時，應剛好報告相關(guān)負責人，由負責人確定另一端停止掘進，將人員和設(shè)備撤出，并在平安距離處設(shè)置警示標記，禁止人員入內(nèi)，直至全面貫穿。1.3兩座平行的隧道開挖時，其兩個同向開挖工作面不宜小于2B（B為洞經(jīng)）的縱向距離。1.4隧道在開挖下一循環(huán)作業(yè)前，須比照設(shè)計檢查初期支護施作狀況，確保施工作業(yè)環(huán)境平安。1.5全斷面法開挖應接受機械進行找頂。1.6臺階法開挖施工時，臺階長度不宜超過隧道開挖寬度的1.5倍。臺階下部開挖后，須剛好噴射混凝土進行封閉；當設(shè)有鋼架時，須剛好安裝下部鋼架并噴射混凝土，嚴禁拱腳長時間懸空。1.7環(huán)形開挖留核心土法施工時，開挖進尺宜為0.5—1.0m；核心土面積不應小于開挖斷面面積的50%。開挖后應剛好施工噴錨支護、安設(shè)鋼架支撐，相鄰鋼架須用鋼筋連接，并應按設(shè)計要求施工鎖腳錨桿。1.8仰拱開挖時，應實行措施保證施工交通平安，應限制一次開挖長度，開挖后應立刻施作初期支護，封閉成環(huán)。1.9鉆孔前，須由專人對開挖作業(yè)面平安狀況和作業(yè)人員平安防護進行檢查，剛好消退各種平安隱患。鉆孔作業(yè)時，須接受濕式鉆孔，嚴禁在殘孔中接著鉆孔，并留意視察開挖工作面有無異樣漏水、氣體噴出、圍巖變更等狀況。2、通風和防塵平安措施5.1通風管應設(shè)置專人定期維護、修理，如有破損，必需剛好修補或更換。5.2通風方式應依據(jù)隧道長度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件及人員數(shù)量等因素，考慮確定富有系數(shù)，提前做好通風設(shè)計計算，確定施工通風風量、風速，科學選配隧道施工通風所需風機、風管的性能和規(guī)格。5.3隧道施工通風應能供應洞內(nèi)各項作業(yè)所須要的最小通風量，風速不得大于6m/s；每人供應簇新空氣不得小于3m3/min，全斷面開挖時風速不得小于0.15m/s。隧道施工應配備足夠的備用風機和備用電源，防止設(shè)備故障影響洞內(nèi)施工。5.4通風機應裝有保險裝置，發(fā)生故障時應自動停機；選用軸流式風機、軟風管。5.5施工過程中加強通風管理，對通風機械設(shè)備、通風管路要做到經(jīng)常性維護保養(yǎng)和檢查，降低通風系統(tǒng)的故障率、削減通風管路的漏風量，確保施工通風系統(tǒng)正常和通風效果。5.6對施工通風系統(tǒng)或通過設(shè)施等出現(xiàn)異樣時，如通風風筒脫節(jié)或破壞等，必需剛好組織修復，盡快復原正常通風。5.7隧道施工應實行通風、灑水等防塵措施，并按規(guī)定時間測定粉塵濃度。5.8鉆眼作業(yè)應接受濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必需先送水后送風。5.9放炮后必需進行噴霧、灑水，出渣前應用水淋濕石渣和旁邊的巖壁。5.10施工人員均應佩戴防塵口罩。5.11定期對機動車輛進行維護、保養(yǎng)，保證車輛行駛狀態(tài)良好。5.12不允許超限裝載，保證不超負荷運轉(zhuǎn)，削減柴油不完全燃燒排黑煙。5.13噴射混凝土時要嚴格依據(jù)技術(shù)交底要求施工，削減回彈及粉塵量。5.14應檢測粉塵的濃度，測定方法應符合《工作場所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測的采樣規(guī)范》（GBZ159）規(guī)定。3、出碴運輸平安措施3.1依據(jù)現(xiàn)場狀況和需求配備足夠的自卸式出碴車，以滿足運輸須要。3.2對洞外棄碴場便道進行拓寬、加固，并對局部部位進行加寬錯車，以滿足高峰期運輸需求，并對局部路況較差的硬化路面。3.3在運輸過程中要設(shè)置專職養(yǎng)護便道人員，隨時清除撒落路面的石頭或其它尖銳物體，避開對運輸車輛造成損傷。3.4加強洞內(nèi)的排水措施及道路清掃工作，保持路面整齊，避開車輛行走時產(chǎn)生打滑等現(xiàn)象。3.5加強洞內(nèi)的通風管理，提高通風的質(zhì)量，保證洞內(nèi)的空氣質(zhì)量滿足要求。3.6加強洞內(nèi)的照明管理，嚴格依據(jù)要求設(shè)置照明燈泡，并派專人進行檢修，保證線路的通暢，對損壞的燈泡要剛好更換，保證洞內(nèi)的照明滿足要求，避開車輛行走時由于視線不清而造成緊急。4、洞內(nèi)運輸平安措施4.1各類進洞車輛必需處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。4.2進洞的各類機械和車輛四面設(shè)置反光膜，宜選用帶凈扮裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞4.3全部運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮、專車運輸，并設(shè)置示界限的紅燈，物件應捆扎堅實4.4進出隧道的人員（穿反光衣）應走人行道，不得和機械或車輛搶道，嚴禁扒車，追車或搭車。4.5人工清渣時，應有專人負責看管，應有聯(lián)絡(luò)信號。機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的平安運轉(zhuǎn)，裝載機裝渣機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。且不行從汽車駕駛室上經(jīng)過。4.6洞內(nèi)汽車運輸時應做到：（1）遵守交通規(guī)則，洞內(nèi)運輸?shù)能囁俨坏贸^；車速限制在5㎞/h；（2）車輛行駛中嚴禁超車、超載及巖石滾落。（3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設(shè)置“緩行”標記，并設(shè)專人指揮交通。（4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設(shè)備和機械應在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞。（5）在洞內(nèi)倒車和轉(zhuǎn)向時，應開燈鳴號，有專人指揮。 （6）路面應有確定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護。（7）洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。4.7隧道施工比照明要求（1）隧道施工照明接受節(jié)能燈，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設(shè)40W燈一盞。（2）漏水地段照明應接受防水燈頭和燈罩。（3）施工施工照明要求如下表：隧道施工照明標準表施工作業(yè)地段照度標準（LX）（平均照度不小于）施工作業(yè)地段照度標準（LX）（平均照度不小于）施工作業(yè)面30特殊作業(yè)地段或擔憂全因素較多地段15開挖地段和作業(yè)地段10成洞地段4運輸巷道6豎井內(nèi)84.8在隧道工程外部運輸爆破器材時，必需遵守國家現(xiàn)行的《民用爆炸物品平安管理條例》執(zhí)行。（1）在任何狀況下，雷管和炸藥必需放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運輸。當人力運輸時，雷管和炸藥必需分別運輸，不得由一人同時運輸。汽車運輸時，雷管和炸藥必需分別裝在兩輛車內(nèi)運輸。（2）用人力運輸爆破器材時，必需有專人護送,并應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必需由爆破員和平安員護送，其他人員嚴禁搭乘。（3）在隧道內(nèi)運輸爆破器材時必需做到:a)運輸電雷管時，應裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)全部電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。b)嚴禁爆破器材在隧道內(nèi)停放。c)在上、下班或人員集中的時間內(nèi)，嚴禁運輸爆破器材。（4）嚴禁用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運輸爆破器材。5、施工機械平安措施5.1運輸車輛嚴禁人料混載，不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸。洞內(nèi)全部機械設(shè)備四面設(shè)置反光警示標記。5.2裝渣過程中，應留意視察掌子面圍巖的穩(wěn)定狀況，發(fā)覺松動巖石或有塌方征兆時，須先處理再裝渣。裝卸渣時，發(fā)覺渣堆中有殘留的炸藥、雷管應立刻處理。5.3隧道內(nèi)各種機械操作人員和車輛駕駛?cè)藛T，必需取得操作合格證，不準操作和證照不相符的機械，不準將機械設(shè)備私交由他人操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。5.4操作人員必需依據(jù)本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中留意視察及工作后的檢查修理保養(yǎng)制度。5.5駕駛室或操作室要保持整齊，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)，嚴禁乏累駕駛。5.6機械設(shè)備在隧道內(nèi)施工停放時，應選擇平安的停放地點。機車作業(yè)結(jié)束后必需鎖緊制動器及安放好制動鐵靴。5.7用手柄啟動的機械應留意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機械加油時要嚴禁煙火，并掛牌施工。5.8嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行修理、保養(yǎng)、調(diào)試等作業(yè)。5.9起吊指揮人員，必需持證上崗，站在可以精確了望的平安地點，并應明確指揮聯(lián)絡(luò)信號。5.10運用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械中重物時，人員要遠離鋼絲繩。5.11起重作業(yè)嚴格執(zhí)行《建筑機械運用平安技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人平安技術(shù)操作規(guī)程》標準，并且依據(jù)實際狀況，制定有關(guān)機械設(shè)備的特殊要求。5.12定期組織機械設(shè)備、運輸車輛平安大檢查，對檢查中查出的平安問題，進行嚴格的調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5.13處于輪換下場或處于閑置狀態(tài)的機械設(shè)備，要剛好進行修理、保養(yǎng)，使機械設(shè)備隨時處于良好備用、待用狀態(tài)。6、用電平安措施6.1臨時用電必需依據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)規(guī)范》對作業(yè)人員進行平安交底。6.2由電工負責現(xiàn)場平安用電管理，明確職責，并建立電工值班室，確定電氣修理和值班人員，確定現(xiàn)場各類配電箱和開關(guān)修理、維護的責任人。6.3隧道內(nèi)外的用電線路必需按規(guī)范架設(shè)整齊，架空線路必需接受絕緣電纜線，不得接受塑膠軟線。電纜線路必需按規(guī)定沿附著物敷設(shè)或接受埋地方式敷設(shè)，不得沿地面明敷設(shè)。在隧道內(nèi)電纜依據(jù)左電(電纜)右(風水氣)管，上(動力)下(照明)的原則布設(shè)。6.4配電系統(tǒng)必需實行分級配電。各級配電箱、開關(guān)箱的箱體安裝和內(nèi)部設(shè)置必需符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必需牢靠完好，其選型、定值要符合規(guī)定，開關(guān)電器應標明用途，并在電箱正面門內(nèi)繪有接線圖。6.5各類配電箱、開關(guān)箱外觀應完整、堅實、防雨、防塵，箱體應外涂平安色標，統(tǒng)一編號，箱內(nèi)無雜物。停止運用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。固定式配電箱應設(shè)圍欄，并有防水防砸措施。6.6配電系統(tǒng)必需按規(guī)范接受TN-S系統(tǒng)，各種電設(shè)備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必需按規(guī)定實行牢靠接零或接地愛惜。6.7在接受接零或接地愛惜方式的同時，必需逐級設(shè)置漏電愛惜裝置，分級愛惜，形成完整的愛惜系統(tǒng)。漏電愛惜裝置的選擇應符合規(guī)定。6.8現(xiàn)場攪拌站和各種高大設(shè)施必需按規(guī)定裝設(shè)避雷裝置。6.9照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)用電應分設(shè)，嚴禁混合運用。6.10開挖臺車等電線、用電器須要固定在金屬物體上的，電線須實行套管等愛惜措施后方可運用。6.11隧道施工運用的手持電動工具，依據(jù)國家標準的有關(guān)規(guī)定接受1I類、Ⅲ類絕緣的手持電動工具。工具的絕緣狀態(tài)、電源線、插頭和插座應完好無損電源線不得隨意接長或調(diào)換，修理和檢查應由專業(yè)人員負責。6.12隧道照明必需接受低壓照明燈具，其電源電壓不應超過36伏，行燈和手柄應堅實、絕緣良好，低壓燈的變壓器應裝設(shè)在電箱內(nèi)，符合戶外電氣安裝要求。6.13現(xiàn)場運用移動式碘鎢燈照明，必需接受密閉式防雨燈具。碘鎢燈的金屬燈具和金屬支架應做良好接零愛惜，金屬架桿手持部位實行絕緣措施電源線運用護套電纜線，電源側(cè)裝設(shè)漏電愛惜器，并安裝牢靠防護罩。6.14焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋做回路地線。焊把線應運用專用橡膠多股軟銅電纜線，線路應絕緣良好，無破損、袒露。電焊機裝設(shè)應實行埋、防浸、防雨、防砸措施。溝通電焊機要裝設(shè)專用防觸電愛惜裝置。6.15檢修各類配電箱、開關(guān)箱，電器設(shè)備和電力施工機具時，必需切斷電源，拆除電氣連接并懸掛警示標牌。試車和調(diào)試時應確定操作程序和設(shè)立專人監(jiān)護。7、隧道施工逃命和救援措施依據(jù)以往的閱歷教訓，當隧道內(nèi)掌子面后方發(fā)生塌方等事故時簡潔造成施工人員被困洞內(nèi)的狀況；為了保證被困人員的平安，快速、有效的實施救援，最大限度的削減事故損失，在隧道施工階段應考慮相關(guān)工程措施及準備相關(guān)救援設(shè)施、設(shè)備。相關(guān)措施如下：7.1隧道主洞施工至人行道或車行橫通時，應剛好貫穿橫通道；以供緊急救援時運用。7.2軟弱圍巖隧道掌子面至二次襯砌之間應設(shè)置逃命通道，逃命通道接受Φ800鋼管，隨開挖前移，逃命通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃命通道的剛度、強度及抗沖擊實力滿足平安要求。7.3洞內(nèi)設(shè)置無線電話，施工照明接受ups供電照明。7.4掌子面旁邊準備食物、緊急醫(yī)用藥物及相關(guān)設(shè)備。7.5洞外準備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機具等設(shè)施。7.6應依據(jù)實際狀況建立兼職救援隊伍，進行必要的防災、救援演練，以有效應對突發(fā)狀況。7.7隧道內(nèi)交通道路及開挖作業(yè)等重要場所應設(shè)置平安應急照明和應急逃命標記，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。7.8隧道通風、供水及供電設(shè)備應納入正常工序管理，設(shè)專人負責管理。施工過程中應加強通風效果檢測，供水供電管道、線路應暢通，同時應設(shè)置備用設(shè)備和備用電源。7.9長隧道應設(shè)報警系統(tǒng)及逃命設(shè)備、臨時急救器械和應急生活保障品。7.10隧道施工期間各施工作業(yè)面應安裝有應急照明裝置的報警系統(tǒng)裝置。6.4監(jiān)測監(jiān)控措施本項目隧道監(jiān)測監(jiān)控和超前地質(zhì)預報托付第三方進行監(jiān)測監(jiān)控，嚴格要求第三方依據(jù)圖紙設(shè)計要求監(jiān)測，剛好將監(jiān)測成果反饋（通過書面、QQ郵箱）給項目部，以便指導隧道施工；同時項目部和第三方監(jiān)測單位加強溝通和聯(lián)系，也成立了隧道監(jiān)控量測小組協(xié)作第三方工作。項目設(shè)立隧道監(jiān)控量測小組，每日對隧道地質(zhì)進行檢測分析，超前預報，確保隧道施工的平安性。支配專職平安員巡查、巡察平安存在隱患，檢測人員細致填寫當班平安狀況記錄，對出現(xiàn)的隱患快速匯報，并主動實行措施和進行詳細記錄，報告上級部門和領(lǐng)導。6.5平安應急措施6.5.1平安應急預案1、方針和原則(1)、為了加強平安生產(chǎn)管理，防止和削減生產(chǎn)平安事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)平安，針對本項目部隧道施工實際狀況，依據(jù)《平安生產(chǎn)法》的規(guī)定，制定項目部平安生產(chǎn)應急救援預案。(2)、平安生產(chǎn)應急救援預案的方針是愛惜人員平安優(yōu)先，防止和限制事故擴散優(yōu)先的原則。(3)、平安生產(chǎn)應急救援預案的目標是通過有效的應急救援行動，盡可能地降低事故的后果，最大幅度地削減人員傷亡和財產(chǎn)損失。2、應急策劃針對坑西1#、2#隧道出渣運輸工程，經(jīng)過綜合分析主要存在以下緊急因素，對各種緊急因素實行預防措施如下：(1)爆破作業(yè)作業(yè)人員要運用緊急性很大的爆破物品來實施作業(yè)，由于爆破瞬間會產(chǎn)生強大的空氣沖擊波和灼人的火焰及大量的飛石，如作業(yè)人員對爆破失控，會干脆造成生命和財產(chǎn)損失。1、洞內(nèi)爆破必需統(tǒng)一指揮,并由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證之專業(yè)爆破人員進行作業(yè)。2、爆破作業(yè)和爆破器材加工人員，嚴禁穿著化纖衣物。3、進行爆破時，全部人員應撤離現(xiàn)場，其平安距離為；單洞200米。4、洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。5、裝藥前應檢查爆破工作面旁邊的支護是否堅實。炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應吹洗干凈。剛打好的炮眼熱度過高，不得立刻裝藥。如遇有照明不足，發(fā)覺突水、突泥未經(jīng)妥當處理，或可能有大量水涌出時，剛好報告，嚴禁裝藥爆破。6、起爆器應設(shè)專人運用。7、為防止放炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明。8、接受電雷管爆破時，必需依據(jù)國家現(xiàn)行的《爆破平安規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行，并應加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時，可用投光燈、爆破燈或風燈照明。起爆主導線宜懸空架設(shè)，距各種導電體的間距必需大于1m。9、爆破后必需經(jīng)過通風排煙。相距15min以后，才準許檢查人員進入工作面，檢查有無肓炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞和變形。在妥當處理并確認無誤后，其他工作人員才準進入工作面。10、當發(fā)覺盲炮時，必需由原爆破員按規(guī)定處理；裝炮時應運用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。無關(guān)人員和機具等均應撤離至平安點。11、兩工作面接近貫穿時，兩端應統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15-30m時，應停止另一端工作，將人員及機具撤走，并在平安距離處設(shè)置警示標記。預防事故措施：1、爆破作業(yè)必需運用符合國家標準或部頒標準的爆破器材。2、爆破作業(yè)人員必需經(jīng)過公安機關(guān)培訓合格后方可上崗。3、作業(yè)時，作業(yè)人員要嚴格依據(jù)并遵守《爆破平安規(guī)程》的要求進行操作。4、進行爆破工作前，必需確定緊急區(qū)邊界，并設(shè)置明顯的警戒標記，同時要進行人工警戒。5、爆破前必需先發(fā)出音響和視覺信號，緊急區(qū)的人員都能清楚得聽到和看到，等緊急區(qū)域內(nèi)的人員、機械等全部撤離方可進行爆破，并同時做好緊急區(qū)域邊界的警戒工作，以防過往人員、車輛造成損害。6、爆破后，爆破員和平安員必需在規(guī)定的等待時間后進入爆破地點，檢查冒頂、危石、支護和盲炮等現(xiàn)象。經(jīng)檢查確認平安后，方準發(fā)出解除警戒信號和撤除警戒人員。7、發(fā)覺盲炮或懷疑有盲炮，應立刻報告并剛好處理。若不能剛好處理，應在旁邊設(shè)置明顯標記，并實行相應平安措施。(2)隧道塌方及冒頂坑西1#、2#隧道施工接受鉆爆開挖，由于隧道圍巖地質(zhì)變更或者爆破不當?shù)染売桑顾淼乐苓厙鷰r裂開，導致塌方，冒頂?shù)仍斐扇藛T傷亡或財產(chǎn)損失。預防事故的措施：1、隧道暗洞施工必需接受新奧法。中硬圍巖接受全斷面一次爆破，軟弱圍巖接受臺階法開挖，開挖次數(shù)不宜超過三次，盡可能保持圍巖穩(wěn)定。2、隧道開挖應接受光面爆破，周邊眼間距不得大于0.55米，中硬巖中開挖循環(huán)進度不得超過3.5米，軟巖中不得超過1米。3、隧道開挖后要剛好進行初期支護，錨噴支護滯后的距離不得超過規(guī)范規(guī)定。4、隧道開挖放炮后必需支配專人進行排險工作，先由挖掘機挖除周邊危石，然后臺車就位，再由專人進行人工排險，解除周邊全部活動的浮石。5、每個工序施工前班組平安員必需檢查隧道圍巖的穩(wěn)定狀況，常用的方法是敲幫問頂，發(fā)覺有離層的巖層賜予剛好解除或加打應急錨桿加固等方法進行處理。6、搞好隧道圍巖位移量測工作，在符合要求的前提下盡早進行二襯作業(yè)，這是防止隧道塌方的最有效方法。(3)高處作業(yè)墜落隧道開挖施工時均須要登上工作臺進行操作，在墜落高度基準面2米以上（含2米），有可能墜落的高處進行的作業(yè)均為高處作業(yè)。高處作業(yè)人員如不能嚴格依據(jù)或遵守操作規(guī)程進行作業(yè)，將會造成人員墜落或墜落物傷人事故。預防措施：1、從事高處作業(yè)的人員必需經(jīng)過特地培訓，并經(jīng)逐級的平安教化和指導，并告知崗位存在的緊急性和重要性，方能讓其從事登高工作。2、搭設(shè)高處作業(yè)平安防護設(shè)施的人員，必需經(jīng)過特地培訓，經(jīng)考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對從業(yè)人員進行定期的體格檢查。3、遇惡劣天氣不得進行露天攀登和懸空作業(yè)。4、用于高處作業(yè)的防護設(shè)施，不得擅自拆除，確因作業(yè)須要臨時拆除的，必需經(jīng)過部門負責人同意，并在原處實行相應的牢靠的防護措施，完成作業(yè)后必需立刻復原。5、高處作業(yè)人員必需按規(guī)定配置個人勞動防護用品，并正確系戴。(4)觸電事故隧道施工場地內(nèi)，用電設(shè)備比較多，工作環(huán)境較差，簡潔引發(fā)觸電事故，必需加強用電管理。預防措施：1、操作人員(電工)必需經(jīng)過有關(guān)部門的培訓，考試合格取得操作證書后方可持證上崗。2、電工必需依據(jù)電工平安技術(shù)操作規(guī)程進行操作，在作業(yè)過程中應集中思想，不能麻痹大意，防止操作時失誤而引起事故。3、電工在作業(yè)過程中，線路上必需斷電，禁止帶電操作。4、運用的電氣設(shè)備，其金屬外殼應按平安規(guī)程進行愛惜性接地或愛惜接零。對愛惜接地或愛惜接零的設(shè)施要經(jīng)常檢查，保證連接堅實，線路正常。在愛惜接地或愛惜接零導線上不得有任何斷開的地方，做到“一機、一閘、一愛惜”的裝置。5、運用電氣設(shè)備和各種電動工具，當人離開工作現(xiàn)場或停止運用時，必需先關(guān)閉電源，撥去插頭。6、臨時線路要指定電工裝、拆、檢查和管理。7、嚴禁在帶電導線、帶電設(shè)備旁邊運用火爐或噴燈等明火。施工用電和生活用電線路必需分開架設(shè)，動力和照明的保險裝置必需分開。8、變電配電室內(nèi)嚴禁吸煙，不準堆放雜物，保持室內(nèi)通道和室外通道暢通。9、施工人員用電要遵守“十不準”。(5)機械損害事故機械損害是隧道出渣運輸施工過程中比較普遍的損害，必需加強管理削減因此造成的事故。預防措施：1、操作人員必需經(jīng)過培訓，考試合格取得操作證書后方可上崗。2、操作人員要嚴格依據(jù)機械設(shè)備的平安操作規(guī)程操作，并正確穿戴好個人防護用品。3、要經(jīng)常對設(shè)備進行保養(yǎng)和維護，剛好清除雜物，并做好機械設(shè)備臺帳。4、機械設(shè)備的必需部件的強度、剛度應符合平安技術(shù)要求。5、機械設(shè)備的電氣裝置必需符合電氣平安的要求。6、機械設(shè)備要依據(jù)有關(guān)平安要求，裝設(shè)合理、牢靠且不影響操作的平安裝置。7、操作人員必需按規(guī)定正確運用平安裝置，不能將其拆除不用。8、操作人員應在機械設(shè)備運行前進行平安檢查，防止設(shè)備帶故障運行。3、應急準備應急預案能否在應急救援中成功地發(fā)揮作用，不僅取決于應急預案自身的完善程度，還取決于應急準備的充分和否。為保證應急救援工作的反應快速、協(xié)調(diào)有序，項目部建立應急救援領(lǐng)導小組。(1)、機構(gòu)和職責領(lǐng)導小組由下列人員組成：組長：史國棟副組長：韓軍劉興盛王文進成員：朱順杰胡勇林盧川申鮑慶禹趙百田胡歡生賀文紅鄭杰徐康陳秉政黃樂鵬及各施工區(qū)負責人領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，由陳慶斌任辦公室主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。(2)應急救援領(lǐng)導小組職責：1、負責“預案”的制定、修訂。2、建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演練。3、配備應急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。5、發(fā)生事故，依據(jù)事故的發(fā)生狀況依據(jù)應急救援預案組織現(xiàn)場應急救援。6、組織有關(guān)力氣，全力支援現(xiàn)場搶救。7、必要時組織疏散人員，盡可能限制和削減人員傷亡及財產(chǎn)損失。8、領(lǐng)導小組成員在執(zhí)行應急救援任務(wù)時，實行明確分工：各區(qū)隊長負責現(xiàn)場應急救援人員的組織和管理。(3)應急資源救援力氣：項目部及所屬的各工區(qū)職工，都是應急救援力氣；依據(jù)事故的類型及程度，須要社會力氣時，再剛好聯(lián)系救援社會救援力氣。救援設(shè)備、物資：項目部現(xiàn)有的各種機械設(shè)備、生產(chǎn)生活物資、材料，當應急救援方案啟動時，依據(jù)須要都將成為應急救援的設(shè)備和物資，須要社會設(shè)備、物資時，再剛好聯(lián)系救援社會救援力氣供應必需的設(shè)備、物資。交通工具：項目部現(xiàn)有車輛2臺，每個施工區(qū)各有一臺以上車輛，須要時均可調(diào)集運用。檢查、維護和更新：由應急救援領(lǐng)導小組辦公室負責。(4)教化、訓練和演練項目部人員的平安意識和自我愛惜實力是削減生產(chǎn)平安事故的一個重要方面，因此要加強施工人員的平安思想教化，每月一次進行平安技術(shù)交底，開展每周一次平安日活動，每日實行班組交接平安檢查等平安教化工作。針對每個班組平安工作的特點，比照應急策劃中的緊急因素分析，組織相關(guān)人員進行事故避災和救援訓練工作，提高職工避險及搶險實力，以降低事故造成的影響和損失。項目部將以黨員和主動分子為骨干力氣，組建應急救援小分隊，小分隊要進行定期訓練，確保小分隊人員具有良好的體能、堅韌的戰(zhàn)斗意志和作風。項目部將在適當時候組織應急救援的演練工作，使應急人員進入“實戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類應急處理和整個應急行動的程序，明確各自的職責，提高協(xié)同救援實力。另外，應對演練的狀況進行總結(jié)，分析應急預案存在的不足，并予以改進和完善。(5)應急處理預案A、觸電事故急救預案發(fā)生觸電事故現(xiàn)場急救對搶救觸電者是特殊重要的，因為人員觸電后不愿定立刻死亡而往往是假死狀態(tài)，應剛好搶救。方法得當，假死狀態(tài)就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不能等待醫(yī)務(wù)人員。為了做到剛好搶救，平常就要對職工進行觸電急救常識教化，對有關(guān)人員進行必要的觸電急救訓練。發(fā)覺有人觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣體挑開電源，同時應依據(jù)詳細狀況快速對癥救治，并向醫(yī)務(wù)部門呼救或報120急救中心。如觸電者的損害狀況嚴峻，應進行現(xiàn)場搶救，接受口對口人工呼吸。如有呼吸但心臟停止跳動，則應實行人工胸外擠壓法搶救。觸電急救應盡可能的進行，只有在條件不允許時，才可將觸電者抬到牢靠的地方進行搶救。在送往醫(yī)院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中不要輕易打強心針。B、防火急救預案為了進一步貫徹執(zhí)行防火法規(guī)，成立義務(wù)消防隊，強化消防管理，必需對職工進行消防學問教化培訓。配備必要的滅火工具，指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養(yǎng)和更換工作，并掛在明顯和易取的地方。建立防火制度，訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具及器材，在禁火區(qū)范圍內(nèi)樹立防火牌，重要部位必需道路暢通。一旦發(fā)生火災，剛好撥打119火警電話向公安消防部門報警，必需講清發(fā)生火災現(xiàn)場的詳細地址、火災狀況、報警人姓名、電話號碼，便于和消防部門聯(lián)系。發(fā)生火災后應立刻疏散無關(guān)人員，快速切斷電源，實行救人第一和集中力氣搶救的原則。正確運用滅火器材，以先限制后殲滅的原則進行撲救。駕馭四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。發(fā)生火災后應駕馭平安疏散和逃命的指揮方法，盡量削減人員傷亡和財產(chǎn)損失。C、身體損傷急救預案施工過程中的爆破作業(yè)、隧道塌方、高處墜落等造成的人身損害都是平安生產(chǎn)事故，造成事故的緣由特殊困難，給人產(chǎn)生危害也很大，而且在事故的處理過程中假如方法不當將會擴大事故范圍和提高損害程度，因此必需駕馭事故應急救援的方法和學問。為預防事故的發(fā)生，施工作業(yè)人員必需細致學習《平安操作規(guī)程》，嚴格按規(guī)程要求進行施工操作。各級生產(chǎn)平安管理人員加強現(xiàn)場的平安監(jiān)督管理，剛好訂正違章作業(yè)行為，剛好解除平安隱患。建立健全平安管理制度，經(jīng)常組織職工進行平安教化，提高職工的平安觀念。生產(chǎn)平安事故發(fā)生后，應視事故的類型進行主動搶救，限制事故的進一步擴大，防止應急救援人員受到損害。救出的傷員應在現(xiàn)場進行救援，依據(jù)“三先三后”的原則進行處理，出血傷員先包扎后運輸，骨折傷員先固定后搬運，窒息傷員先復蘇后運輸。事故發(fā)生后在進行組織救援的同時，必需剛好聯(lián)系醫(yī)療急救單位，使傷員在第一時間能得到救治?，F(xiàn)場救援應平安有序地進行，必需在現(xiàn)場急救的指揮人員統(tǒng)一支配開展，并有特地人員預料事故的變更，一旦發(fā)覺事態(tài)將威逼救援人員平安，現(xiàn)場指揮人員有權(quán)停止救援撤到平安地點。D、應急救援路途坑西1號隧道進口到慶元縣人民醫(yī)院坑西2號隧道出口到慶元縣人民醫(yī)院E、救援物品、機械配備序號名稱類型單位數(shù)量1酒精常備消毒藥品瓶102紫藥水常備消毒藥品瓶103創(chuàng)可貼常備急救物品片54繃帶常備急救物品個105無菌敷料常備急救物品瓶56仁丹常備急救物品瓶507常用小夾板常備急救器材套108擔架常備急救器材副109止血袋常備急救器材個1010氧氣袋常備急救器材個1011鐵鍬搶險工具把1012撬棍搶險工具根2013氣割工具搶險工具臺1014小型金屬切割機搶險工具臺1015滅火器消防器材個2016消防桶消防器材個1017架子管應急器材根1018平安帽應急器材個5019平安帶應急器材個2020防毒面具應急器材個1021應急燈應急器材個1022對講機應急器材個1023電焊機應急器材臺1024水泵應急器材臺2025梯子應急器材把1026越野車應急設(shè)備臺227汽車吊應急設(shè)備臺528裝載機應急設(shè)備臺529挖掘機應急設(shè)備臺54、應急響應(1)接警和通知項目部所屬的施工場地一當發(fā)生生產(chǎn)平安事故，現(xiàn)場人員應在進行現(xiàn)場急救的同時，把事故剛好向項目部匯報，匯報人應說清事故的地點、性質(zhì)、危害程度和和現(xiàn)場的聯(lián)系方式等內(nèi)容。項目部應急救援領(lǐng)導小組在接警后應立刻啟動應急救援程序，辦公室通知相關(guān)人員進入工作崗位處理應急事務(wù)，依據(jù)事故的災情，確定是否要向社會求援。(2)應急救援程序發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場平安負責人必需立刻報告，同時組織自救，實行一切措施防止事故的擴大和擴散。項目部接到報告后，快速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時在整個搶救過程中，負責現(xiàn)場通訊和對外聯(lián)系。項目部依據(jù)事故性質(zhì)及趨勢，向有關(guān)部門匯報，尋求社會緊急救援。應急人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現(xiàn)場，由急救中心的醫(yī)務(wù)人員立刻送醫(yī)院救治。主動協(xié)作有關(guān)部門的事故調(diào)查工作，開展事故調(diào)查處理和善后工作。成立事故調(diào)查組，查明事故緣由，按“四不放過”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對事故有關(guān)人員進行必要的處理。事故發(fā)生救援結(jié)束后，項目部應當組織力氣進行，及早復原施工，削減損失。(3)警報和緊急公告項目部接到事故匯報后，應急領(lǐng)導小組在經(jīng)過分析后，該事故有可能擴大并可能影響到其他范圍，對四周地區(qū)的公眾可能造成威逼時，將啟動警報系統(tǒng)，向公眾發(fā)出警報，告知事故性質(zhì)、對平安或健康的影響、自我愛惜措施、留意事項等，以保證公眾能夠作出自我防護響應。該程序由總指揮確定，辦公室支配專人實行。(4)聯(lián)動部門項目部接到事故匯報后要剛好評判出事故的危害程度，對于平安生產(chǎn)事故聯(lián)動的部門主要是醫(yī)療衛(wèi)生單位、交通部門、公安部門、消防部門、電力部門、安委會等；對于自然災難事故如臺風等，聯(lián)動的部門主要是醫(yī)療衛(wèi)生單位、氣象部門、電力部門、地方應急救援指揮中心等。聯(lián)動部門的通知由應急領(lǐng)導小組總指揮確定，辦公室進行實施。救援通訊：公安局：110、消防隊：119、急救中心：120、交通事故：122辦公室5)應急人員平安在對平安生產(chǎn)事故及自然災難事故進行應急處理時，由于事故的緊急還有持續(xù)性，應急人員的生命平安也受到威逼，因此事故救援過程中應充分考慮，加強平安預防措施，加強個體平安防護，加強現(xiàn)場平安監(jiān)測，事故現(xiàn)場處理指揮人員應明確應急人員的進出現(xiàn)場和緊急撤離的條件和程序，保證應急人員的平安。(6)善后處理事故發(fā)生后，在進行事故救援的同時，必需剛好做好事故的善后處理工作。善后處理包括：傷員的救治、家屬及外界人員的接待、項目部后續(xù)工作的開展等，該項工作主要由應急領(lǐng)導小組辦公室完成。5、現(xiàn)場復原現(xiàn)場復原是在事故被限制后進行的短期復原，是一個應急任務(wù)的結(jié)束進入到另一個工作階段，將現(xiàn)場復原到一個基本穩(wěn)定的狀態(tài)。項目部應急救援領(lǐng)導小組應參照以往閱歷，細致分析現(xiàn)場復原過程中可能發(fā)生的緊急，實行針對性平安措施，設(shè)法消退潛在的平安隱患，避開事故的再次發(fā)生?，F(xiàn)場復原后應急救援領(lǐng)導小組宣布應急救援行動結(jié)束，復原正常的工作狀態(tài)。平安驗算7.1仰拱棧橋驗算隧道施工接受無軌運輸，仰拱超前襯砌，二襯施工接受一次全幅灌注方式，一次灌注長度6m。為解決仰拱施工和開挖運輸作業(yè)面的干擾，接受仰拱棧橋來保證仰拱施工時運輸?shù)缆返耐〞场Ｑ龉皸蛟O(shè)計①.行走車輛的狀況在襯砌前，通過仰拱棧橋的主要施工機械、車輛為柳工50ZL裝載機、紅巖自卸汽車、中聯(lián)砼運輸車，卡特318DL挖掘機等，其自重、寬度等基本參數(shù)見表1。表1、主要施工機械車輛狀況設(shè)備名稱空載重量(t)重載重量(t)行走寬度(mm)輪胎寬度(cm)輪距凈寬(mm)柳工50Zl裝載機16.521.52750521710紅巖自卸車12.540250028.321860砼運輸車13.3525250028.321860卡特318DL挖掘機17.8419.72590②.荷載的確定依據(jù)表1，以紅巖自卸汽車重載時作為仰拱棧橋的驗算荷載，其前橋重量12t，后橋重量為28t。③.寬度及每片梁的工字鋼數(shù)量仰拱棧橋的單片寬度1.20m，中心距離2.15m,為達到仰拱棧橋的寬度，考慮每片梁接受4組工字鋼組成，工字鋼的間距為20cm,總寬為1.20m。④.仰拱棧橋長度依據(jù)單根工字鋼的長度為12m，確定仰拱棧橋的長度為8m，支配每次撿底6m，每段的搭接長度2.0m。⑤.最不利荷載當紅巖自卸汽車的第一個后輪位于過軌梁中間時，為最不利荷載，前輪和后輪的間距為3500mm,兩個后輪的間距為1300mm，前輪重6T,兩后輪分別重7t的荷載作用在單片梁上，梁的長度為8m。其受力示意圖為受力驗算①.單片梁的最大彎矩單片梁由4根工字鋼拼成,由4根工字鋼共同承受汽車荷載,則：P1=6000x9.8=58.8KNP2=7000x9.8=68.6KN選取工字鋼為I45a,其每延米重量為80.42kg/m,即q=0.79KN/m,其受力示意圖為：由汽車荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩為：M汽=274.4KN.m由工字鋼自重產(chǎn)生的最大彎矩為：M重=ql2/8=6.32KN.m單片梁跨中最大彎矩為:Mmax=M汽+M重=274.4+6.32=280.72KN.m②.工字鋼的平安系數(shù)依據(jù)最大彎矩得出工字鋼最大應力，即：σ=Mmax／Wx，Wx為工鋼截面模量，查表知單根I45a工字鋼的載面模量為：Wx=1432.9cm3

，4根工字鋼的最大應力為：σ=Mmax／Wx=280.72x106/4x1432.9x103=48.98MPa<235MPa工字鋼的材料為Q235，其抗拉強度為235MPa,可知工字鋼的最大應力小于其抗拉強度，平安系數(shù)為4.5，服合要求。③.工字鋼的確定由計算可知，運用4片I45a工字鋼，其平安系數(shù)4.5,滿足施工要求。④.仰拱棧橋加工每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由4根I45a工字鋼焊接而成，梁長12m，工字鋼間距20cm，設(shè)5組中間連接，間距2.0m，每兩根I45a工字鋼中間用I30工字鋼焊接聯(lián)接成一個整體。梁板上面滿焊間距為10cm的Φ22鋼筋。每根工字鋼間隔2m,接受12mm厚鋼板焊接進行加勁,詳細加工見圖l、圖2。⑤.仰拱棧橋數(shù)量確定測定混凝土的養(yǎng)護時間為4d能達到行車要求，仰拱施工作業(yè)循環(huán)時間為2d，每循環(huán)施工6m，每幅仰拱棧橋月進尺30m。掌子面開挖平均月進尺100m，要仰拱施工和掌子面開挖進度相匹配，需4幅(8片)仰拱棧橋才能滿足要求。7.2相關(guān)圖紙仰拱棧橋梁板斷面圖1仰拱棧橋梁側(cè)面示意圖2平安檢查和驗收平安專項方案是否能有效的在施工過程中得到不折不扣的執(zhí)行，平安檢查和驗收工作特殊重要。平安檢查和驗收工作的重點包括以下兩個方面：8.1平安檢查方法和內(nèi)容（1）每天上班前，在作業(yè)現(xiàn)場由班組長檢查每個工人的平安帽、平安帶及現(xiàn)場機械設(shè)備等是否滿