鐵路實(shí)習(xí)生自我鑒定

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在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了具體的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐性指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本里的理論學(xué)問(wèn)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也信任這段珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)肯定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)安排中獲益良多的!

一、虛心求老師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、熬煉動(dòng)手實(shí)做

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于專(zhuān)業(yè)的學(xué)問(wèn)有了很深化的了解，但是來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)覺(jué)，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的學(xué)問(wèn)還是有許多須要融合的地方，也有許多須要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必需相識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問(wèn)，而實(shí)踐則意味著接著學(xué)習(xí)，并將學(xué)問(wèn)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，數(shù)不勝數(shù)。但僅僅在思想的層面上相識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必需在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

根據(jù)安排，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，師傅首先告知我，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作是駕馭列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē)、作業(yè)車(chē)狀況，依據(jù)階段安排編制下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)安排并組織實(shí)施，并剛好向車(chē)站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作并不困難，但是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是須要很耐性和細(xì)致的，還要遵守許多的規(guī)章制度，首先要保證(1)剛好編組、解體列車(chē)，保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē);(2)剛好取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車(chē)任務(wù);(4)仔細(xì)執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身平安及行車(chē)平安。其次調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車(chē)作業(yè)安排，應(yīng)運(yùn)用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(2)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)指揮人必需親自交接安排;(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更安排不超過(guò)三鉤時(shí)，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)運(yùn)用附有停留車(chē)位置示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備緣由，親自交接安排確有困難以及設(shè)有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，交接方法在《站細(xì)》中規(guī)定。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對(duì)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深化的相識(shí)，同時(shí)在師傅耐性細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的駕馭了調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，根據(jù)安排我起先實(shí)習(xí)車(chē)站值班員，我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告知我，車(chē)站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車(chē)工作的統(tǒng)一組織者，干脆擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車(chē)指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告知我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候，肯定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格根據(jù)《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路打算妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。通過(guò)看師傅一天的工作，我發(fā)覺(jué)車(chē)站值班員是一個(gè)須要非常細(xì)致和耐性的工作，而且車(chē)站值班員還要對(duì)車(chē)站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過(guò)跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)覺(jué)車(chē)站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)須要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比，我還是對(duì)車(chē)站值班員這個(gè)崗位有了更加深化的了解。

車(chē)站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我起先實(shí)習(xí)助理值班員，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著，時(shí)時(shí)常的提示我應(yīng)當(dāng)怎么做。剛起先許多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐性指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著激勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習(xí)，但是還是有許多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常狀況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過(guò)程中的所見(jiàn)所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)潔的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)驗(yàn)過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常狀況接發(fā)列車(chē)特殊關(guān)注，也常常請(qǐng)老師傅關(guān)于非正常狀況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)當(dāng)然要靠理論學(xué)問(wèn)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富閱歷是個(gè)難得的財(cái)寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟識(shí)崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、閱歷，他很熱忱，許多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)驗(yàn)過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)特殊留意的事項(xiàng)、突發(fā)狀況怎么處理、如何自我愛(ài)護(hù)等說(shuō)給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)覺(jué)列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐性教育，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的學(xué)問(wèn)，他還教我許多許多做人處世的道理。

助理實(shí)習(xí)結(jié)束后，我還對(duì)信號(hào)員、車(chē)號(hào)員進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這個(gè)階段的實(shí)習(xí)中，通過(guò)學(xué)習(xí)我知道了，XX車(chē)站的的這套計(jì)算機(jī)容錯(cuò)連鎖系統(tǒng)，是X局最早的計(jì)算機(jī)連鎖試點(diǎn)，這使我感到特別的興奮同時(shí)在心底也更加加深了要實(shí)習(xí)好的.決心，在實(shí)習(xí)的過(guò)程，我在做到不影響正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問(wèn)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，對(duì)于接發(fā)列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)及信號(hào)員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候都是通過(guò)老師的講解并描述極為簡(jiǎn)潔的了解了一些。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有閱歷的小師傅，第一個(gè)班，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上，看著限制臺(tái)一排排的信號(hào)按紐，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候，也進(jìn)行過(guò)模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場(chǎng)，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)當(dāng)用鼠標(biāo)按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來(lái)，腦子始終處于高度驚慌狀態(tài)。不過(guò)的確學(xué)會(huì)了接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對(duì)調(diào)車(chē)進(jìn)路很是一頭霧水，師傅激勵(lì)我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái)。起先幾個(gè)班，有調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并具體的解說(shuō)給我聽(tīng)。看了幾個(gè)班的調(diào)車(chē)作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車(chē)進(jìn)路。師傅同意了，叮囑我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤。第一次親自操作調(diào)車(chē)信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐性指導(dǎo)，自己仔細(xì)學(xué)習(xí)下，過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車(chē)信號(hào)。調(diào)車(chē)作業(yè)中師傅常提示我要等調(diào)車(chē)人員匯報(bào)已過(guò)岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要留意操到正確的位置，然后接通光帶檢查很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車(chē)信號(hào)，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車(chē)作業(yè)通知書(shū)經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。我還把我常常遺忘或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)覺(jué)這個(gè)蠻好用的，尤其是在剛起先學(xué)習(xí)期間。在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到，行車(chē)許多是嫻熟工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規(guī)章，全部的短暫的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

在信號(hào)員實(shí)習(xí)結(jié)束后，根據(jù)安排支配我起先了車(chē)號(hào)員的實(shí)習(xí)，帶我的車(chē)號(hào)員師傅姓沈，第一天實(shí)習(xí)車(chē)號(hào)員沈師傅告知我，車(chē)號(hào)員這個(gè)工作須要的就是細(xì)致和耐性，車(chē)號(hào)員主要進(jìn)行的工作有：(1)進(jìn)行列車(chē)預(yù)報(bào)、確報(bào);(2)編制列車(chē)編組依次表，計(jì)算列車(chē)總重、換長(zhǎng);(3)核對(duì)現(xiàn)車(chē)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)或機(jī)車(chē)乘務(wù)員辦理的票據(jù)交接，處理存在問(wèn)題;(4)駕馭、推算現(xiàn)車(chē)，計(jì)算貨車(chē)停留時(shí)間，填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表;(5)編制記錄，整理、保管票據(jù)?？吹膸煾嫡f(shuō)的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會(huì)工作，我就有點(diǎn)懵了，發(fā)覺(jué)車(chē)號(hào)員這個(gè)工作是一個(gè)須要特別細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計(jì)的東西特別的繁雜，師傅看出了我的心思，激勵(lì)我說(shuō)，車(chē)號(hào)員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)嫻熟工種，也要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的動(dòng)手操作才可以做的好的，所以不要焦急，要一步步來(lái)，首先要熟識(shí)《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度;在師傅的激勵(lì)下，我很快的對(duì)《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟識(shí)，而后我還利用自己計(jì)算機(jī)不錯(cuò)的特點(diǎn)，很快的就將列車(chē)預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的激勵(lì)和指導(dǎo)下，我通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)把車(chē)號(hào)員的其它工作基本都弄懂了，雖說(shuō)距離嫻熟操作還有很遠(yuǎn)的距離，但是我有信念，假如以后從事這項(xiàng)工作，我肯定能夠?qū)⑺龊?

在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的學(xué)問(wèn)能夠在能夠在現(xiàn)場(chǎng)得到更好的實(shí)習(xí)，在對(duì)上面三個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。行車(chē)當(dāng)然要靠理論學(xué)問(wèn)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富閱歷是個(gè)難得的財(cái)寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對(duì)我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟識(shí)崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，