起重設(shè)備事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

起重設(shè)備事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案1總則

1.1編制目的

為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持以人為本，為有效地防止事故發(fā)生和在萬一發(fā)生事故后能科學(xué)、合理、有序、有準(zhǔn)備等進(jìn)行事故處理，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合本單位自身實(shí)際情況，特制訂本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見》《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》、《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》等法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。

1.3工作原則

具體按照《生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案》應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)內(nèi)容執(zhí)行。

2應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

具體按照《生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案》應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)內(nèi)容執(zhí)行。

3危險(xiǎn)辨識(shí)與災(zāi)害后果預(yù)測(cè)

3.1行車起重機(jī)的概況與安全狀況

3.1.1行車起重機(jī)安全狀況。

3.1.1.1安全保護(hù)裝置狀況包括：

（1）限制起重載荷量的裝置，如超載限制器；

（2）限定行程位置的裝置，如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、軌道端部止擋等；

（3）安全定位裝置，如夾軌鉗和錨定裝置等；

（4）其他安全裝置，如聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等的型號(hào)、完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。

3.1.1.2主要受力構(gòu)件狀況：

包括主梁、端梁、支腿等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。

3.1.1.3主要零部件安全狀況：

包括吊鉤、卷筒、滑輪、聯(lián)軸器、齒輪、制動(dòng)器、減速器、軸承、車輪、?。ù螅┸囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)、控制器等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。

3.1.1.4損壞情況記錄：

結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)及部件等的損壞和維修情況等。

3.2行車起重機(jī)危險(xiǎn)分析和辨識(shí)

3.2.1機(jī)械部分故障及其原因分析。

3.2.1.1行車起重機(jī)機(jī)械部分故障及其原因分析

1)鍛造吊鉤損壞：尾部及尾部螺紋退刀槽出現(xiàn)裂紋；吊鉤表面上有裂紋和破裂；鉤嘴危險(xiǎn)端面的磨損超過其高度的10%。

2)滑輪：滑輪槽不均勻磨損（鋼絲繩磨損快）；滑輪心軸磨損（心軸損壞）；滑輪不轉(zhuǎn)動(dòng)（鋼絲繩磨損），輪緣或腹板上有裂紋（滑輪損壞）。

3)卷筒損壞：出現(xiàn)裂紋；壁厚磨損超過原厚度的10%。

4)軸或軸頸損壞：出現(xiàn)裂紋；軸的彎曲每米超過0.5mm。

5)聯(lián)軸器：在半聯(lián)軸體內(nèi)有裂紋（損壞聯(lián)軸器）；聯(lián)接螺栓孔磨損（產(chǎn)生振動(dòng)切斷螺栓）；聯(lián)軸器齒磨損（缺乏潤(rùn)滑脂齒磨壞、重物墜落）；鍵槽磨損（鍵脫出、重物墜落）。

6)齒輪：齒輪齒損壞（在工作中跳動(dòng)繼而損壞）；齒磨損（在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)跳動(dòng)）；輪輻、輪圓和輪殼有裂紋（齒輪損壞）；鍵損壞和齒輪在軸上跳動(dòng)（切斷鍵）。

7)制動(dòng)器：對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)來說小車或大車斷電后滑行距離較大，不能夾持住貨物（拉桿系統(tǒng)中活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住，潤(rùn)滑油滴入制動(dòng)輪的制動(dòng)面上，制動(dòng)帶過分磨損，電磁鐵制動(dòng)器上制動(dòng)杠桿的鎖緊螺母松開，液壓推桿制動(dòng)器上葉輪旋轉(zhuǎn)不靈）；上閘后打不開（制動(dòng)閘帶膠粘在有污垢的制動(dòng)輪上，活動(dòng)關(guān)節(jié)卡住，彈簧張力過大，電磁鐵線圈燒毀，液壓推桿制動(dòng)器油液使用不當(dāng)、葉輪軸上鍵損壞導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、葉輪卡住、電動(dòng)機(jī)回路斷線或燒毀）；制動(dòng)帶有焦味，磨損很快（不均勻離開使制動(dòng)帶發(fā)生摩擦、制動(dòng)輪過熱）；制動(dòng)器易于脫開調(diào)整位置（調(diào)整螺母沒有擰緊或備螺母沒擰緊）。

8)減速器：裝有軸承處的外殼發(fā)熱（軸承故障）；潤(rùn)滑油沿剖分面流出（齒輪磨損、齒輪和軸承內(nèi)缺潤(rùn)滑油）；振動(dòng)或跳動(dòng)（機(jī)件磨損、螺栓松動(dòng)）。

9)滾動(dòng)軸承：過熱（缺乏潤(rùn)滑油脂，軸承內(nèi)有污垢）；工作時(shí)噪音大（裝配不良、軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動(dòng)件受阻，軸承零件磨損或破碎）。

10)車輪：走行不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜（車輪輪緣磨損超差，不均勻磨損使車輪直徑差別過大，軌道不平）。

11)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：打滑（軌道上有油或在室外工作時(shí)有冰霜，輪壓不均勻，同一截面內(nèi)兩根軌道標(biāo)高差過大，啟動(dòng)過猛）；小車產(chǎn)生“三條腿”現(xiàn)象（四個(gè)車輪不在同一平面，軌道不平）。

12)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：啃軌（軌道缺陷：軌道安裝水平彎曲、軌道安裝內(nèi)“八”字形、兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差過大、軌距變化，車輪缺陷：車輪水平偏斜、車輪垂直偏斜、兩主動(dòng)輪直徑不相等、前后車輪不在同一直線上運(yùn)行、車輪錐度方向安裝錯(cuò)誤，其他原因：分別驅(qū)動(dòng)的大車機(jī)構(gòu)中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)不同步和兩制動(dòng)器制動(dòng)力矩不等引起車輪運(yùn)行不同步，兩端聯(lián)軸器的間隙差過大引起車輪不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)，更換一個(gè)主動(dòng)車輪后造成兩主動(dòng)輪直徑差過大引起兩車輪運(yùn)行的路程不一致等等）。

3.2.2電器設(shè)備故障及其原因分析。

3.2.2.1行車電器設(shè)備故障及其原因分析

1)電動(dòng)機(jī)：均勻過熱（實(shí)際工作類型超過額定值而過載，在低電壓下工作）；工作時(shí)噪音不正常（定子相位錯(cuò)移，定子鐵芯未壓緊，滾動(dòng)軸承磨損，橫楔子膨脹）；電刷冒花或滑環(huán)被燒焦（電刷研磨不好使電刷在刷握中太緊，電刷及滑環(huán)臟污或滑環(huán)不平使電刷壓力不夠）。

2)控制器：控制器合上后，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)（一相斷電，轉(zhuǎn)子電路斷線，線路無電壓，控制器觸頭未接觸，集電刷發(fā)生故障）；控制器合上后電動(dòng)機(jī)僅能單相轉(zhuǎn)動(dòng)（反相觸頭接觸不良或轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有毛病，配電線路有故障，限位開關(guān)發(fā)生故障）；工作時(shí)發(fā)生卡塞和沖擊（定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，觸頭卡在弧形分支中）；運(yùn)行中控制器掰不動(dòng)（定位機(jī)構(gòu)有毛病或凸輪卡住，觸頭燒灼連結(jié)）；觸頭燒損（觸頭壓力不足或有污物）。

3.2.3行車起重機(jī)傷害事故及原因分析。

行車起重機(jī)傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、倒塌、傾覆、觸電、撞擊等，占全部起重機(jī)傷害事故的87%，尤其以吊物墜落、擠壓碰撞事故最為突出，約占64%。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造成的，也有設(shè)備缺陷造成的，或人和設(shè)備雙重因素造成的。

3.2.3.1碰撞擠壓事故

1)吊物（具）在運(yùn)行過程中擺動(dòng)擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動(dòng)中擠壓碰撞人。

2)吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物（具）旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對(duì)重大吊物（具）旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。

3)在指揮或檢修作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行中的起重機(jī)的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，司機(jī)在貿(mào)然啟動(dòng)時(shí)擠壓碰人。

4)在巡檢或維修作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在行車運(yùn)行軌道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，司機(jī)突然啟動(dòng)起重機(jī)擠壓碰撞人。

3.2.3.2起重作業(yè)高處墜落事故

行車的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子（護(hù)圈）、欄桿、平臺(tái)等的工作裝置和安全防護(hù)設(shè)施的缺失或損壞；制動(dòng)器和承重構(gòu)件不符合安全要求；防墜落裝置缺失或失靈；電器設(shè)備保險(xiǎn)裝置失靈等都是造成人員墜落的重要原因。

3.2.3.3吊具或吊物墜落事故

吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故主要是由于吊具、索具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當(dāng)，綁掛方法不當(dāng)，司機(jī)操作不規(guī)范，起升、超載限制器失靈等原因造成。

3.2.3.4起重機(jī)傾翻、倒塌事故

機(jī)體傾翻事故的原因主要有露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效；沒有防風(fēng)錨定裝置或其不可靠；超載，支護(hù)不當(dāng)，在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物，或負(fù)載轉(zhuǎn)彎、超速運(yùn)行等。

3.2.3.5觸電事故

發(fā)生觸電事故主要是電氣設(shè)施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。

3.3發(fā)生事故的災(zāi)害后果預(yù)測(cè)

3.3.1碰撞擠壓事故

有關(guān)作業(yè)人員傷害。

3.3.2起重作業(yè)高處墜落事故

人員墜落傷害。

3.3.3吊具或吊物墜落事故

吊物或吊具墜落砸傷作業(yè)人員。

3.3.4起重機(jī)傾翻、倒塌事故

司機(jī)受傷，同時(shí)危害附近作業(yè)人員和其他設(shè)備。

3.3.5觸電事故

司機(jī)或操作人員受傷，同時(shí)可能傷害周圍其他人員。

4風(fēng)險(xiǎn)控制措施

4.1重點(diǎn)設(shè)備日常監(jiān)控措施

4.1.1行車安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度。

4.1.2設(shè)專門機(jī)構(gòu)或者專（兼）職人員。

4.1.3定期分析行車安全狀況，完善事故應(yīng)急預(yù)案。

4.1.4使用登記、定期檢驗(yàn)制度。

4.1.5企業(yè)日常檢查制度（對(duì)應(yīng)起重機(jī)械主要故障及原因進(jìn)行檢查、維修）；4.1.6消除事故隱患制度。

在日常巡檢中對(duì)主要安全保護(hù)裝置、主要機(jī)械結(jié)構(gòu)件、重要零部件的安全狀況及環(huán)境情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患并排除故障。

4.1.7作業(yè)人員培訓(xùn)考核、持證上崗制度。

對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全操作、危險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制措施的教育，按規(guī)定要求持證上崗。詳見下表

表

行車起重機(jī)危害辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)控制措施

序號(hào)危害事件風(fēng)險(xiǎn)控制措施1人員高

空墜落

1.高空作業(yè)無升降車等輔助設(shè)備時(shí)，操作人員應(yīng)佩戴并牢靠固定安全帶，應(yīng)有接應(yīng)人員配合操作。

2.檢查平臺(tái)欄桿是否牢固可靠。

3.盡量避免將腰部以下的身體探出欄桿，如不可避免則需他人在欄桿內(nèi)協(xié)助。

4.無可靠的安全措施，操作人員可拒絕任務(wù)。

5.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的照明。

6.作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)注意腳下是否有障礙物。

7.發(fā)現(xiàn)行走路線上存在障礙物應(yīng)通知其他人員2人員磕碰1.嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)猛跑或追逐打鬧。

2.爬梯時(shí)盡量減少手持物，并控制行進(jìn)速度。

3.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意各方向上的障礙物。

4.工作期間嚴(yán)禁飲酒3物體墜落1.電源線盤應(yīng)固定。

2.探身操作時(shí)應(yīng)通過腕帶或其他方式確保手持設(shè)備不墜落。

3.物品應(yīng)妥善放置，應(yīng)防止倒塌或被風(fēng)吹倒。

4.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)佩戴安全帽。

5.嚴(yán)禁將電源接線盤、小工具從高空拋下。

6.起吊時(shí)地面作業(yè)人員應(yīng)與重物保持安全距離。

7.重物起吊后地面作業(yè)人員不得站立于重物下方4觸電1.作業(yè)前確認(rèn)起重機(jī)的接地情況。

2.現(xiàn)場(chǎng)接電應(yīng)由有電工資格的專業(yè)人員進(jìn)行。

3.無關(guān)人員嚴(yán)禁碰觸起重機(jī)電控系統(tǒng)。5料堆崩塌嚴(yán)禁攀爬不穩(wěn)定的物料堆6現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)1.地面、低空作業(yè)人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。

2.撤離時(shí)保持秩序避免踩踏。

3.高空作業(yè)人員要保持鎮(zhèn)定，撤離前應(yīng)判斷撤離路線是否安全。

4.若現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)備有效，撤離路線受阻時(shí)，高空作業(yè)人員應(yīng)尋找避火點(diǎn)待救援，嚴(yán)禁從作業(yè)處跳下。7起重機(jī)傾覆1.嚴(yán)禁超規(guī)范的作業(yè)工況。

2.大車移動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁在軌道上放置物品。

3.停工時(shí)應(yīng)將大車停至指定位置并及時(shí)錨定。

4.大風(fēng)時(shí)應(yīng)及時(shí)錨定或（并）加纜風(fēng)繩8鋼絲繩傷人1.作業(yè)人員應(yīng)與鋼絲繩保持安全距離，避免被鋼絲繩帶倒。

2.起吊時(shí)與重物保持安全距離。4.2事故隱患的處理措施

4.2.1起重機(jī)事故隱患的處置措施

1)吊鉤損壞：停止使用或降低額定起重量，更換受損鉤片。

2)滑輪故障：加油潤(rùn)滑或更換滑輪槽。

3)卷筒損壞：更換卷筒。

4)軸或軸頸損壞：加熱校正或更換軸。

5)聯(lián)軸器：重心加工聯(lián)接螺栓孔更換螺栓；定期加油潤(rùn)滑，當(dāng)聯(lián)軸器損壞或磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

6)齒輪：運(yùn)行機(jī)構(gòu)上的可修理，起升機(jī)構(gòu)上的、齒輪齒損壞或磨損嚴(yán)重（在開動(dòng)或制動(dòng)時(shí)跳動(dòng)）的應(yīng)更換。

7)制動(dòng)器：用油潤(rùn)滑活動(dòng)關(guān)節(jié)，用煤油清洗制動(dòng)輪及制動(dòng)帶，調(diào)整或更換制動(dòng)帶、調(diào)整鎖緊螺母，檢查電氣部分和推桿機(jī)構(gòu)；消除活動(dòng)關(guān)節(jié)卡住現(xiàn)象，調(diào)整彈簧，更換電磁鐵線圈，液壓推桿制動(dòng)器（按不同溫度更換油液、換新鍵修理鍵槽、調(diào)整推動(dòng)器機(jī)構(gòu)、檢查電氣部分）；調(diào)整制動(dòng)螺母。

8)減速器：更換新油,檢查嚙合情況和軸承狀況，擰緊螺栓或換涂料，更換損壞的機(jī)件、擰緊螺栓，在底座處加擋鐵，擰緊螺母，換新鍵。

9)滾動(dòng)軸承：檢查軸承中的潤(rùn)滑油量，用汽油清洗軸承并注入新的潤(rùn)滑油脂內(nèi)；檢查軸承裝配情況并進(jìn)行調(diào)整或更換軸承。

10)車輪：重新加工或更換車輪，修理軌道。

11)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：去除軌道上的油污和冰霜，調(diào)整輪壓，調(diào)整軌道，改善起重機(jī)啟動(dòng)方法；調(diào)整小車四個(gè)車輪在同一平面上,通過加墊或修復(fù)主梁的方法平整軌道。

12)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：調(diào)整軌道安裝水平、軌距、相對(duì)標(biāo)高，調(diào)整車輪水平偏斜垂直偏斜、兩主動(dòng)輪直徑、前后車輪、車輪錐度方向，調(diào)整驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)同步和制動(dòng)器制動(dòng)力矩、兩端聯(lián)軸器的間隙等等。

13)電動(dòng)機(jī)：降低起重機(jī)工作繁忙程度或更換合適的電動(dòng)機(jī),在低電壓下停止工作；糾正定子錯(cuò)相，調(diào)整定子，更換軸承，去除或更換多余的楔子；磨合電刷,調(diào)整電刷松緊程度，擦凈磨光電刷及滑環(huán)。

14)控制器：找出斷電相和轉(zhuǎn)子電路斷線處，接通線路，檢查線路電壓，檢修控制器，檢修集電刷；調(diào)整觸頭或檢修控制器，用短接法查找配電線路故障，檢修限位開關(guān)；消除定位機(jī)構(gòu)故障；停車修理控制器觸頭；調(diào)整觸頭壓力，清洗觸頭污物。

4.3事態(tài)發(fā)展超出控制能力時(shí)的處理程序。

如事態(tài)的發(fā)展超出控制能力，應(yīng)按預(yù)案要求，立即上報(bào)當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)監(jiān)管部門，請(qǐng)求支援或由政府啟動(dòng)更高級(jí)別預(yù)警。

5.應(yīng)急響應(yīng)

5.1事故發(fā)生后的內(nèi)部報(bào)告程序

行車發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)操作或作業(yè)人員應(yīng)在第一時(shí)間通知車間主管，車間主管接到報(bào)告后，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并向應(yīng)急援救指揮部報(bào)告情況（發(fā)生事故的行車的型號(hào)、參數(shù)、位置、事故程度、大致?lián)p失情況等），按圖2所示流程進(jìn)行。

圖1

事故內(nèi)部報(bào)告流程

5.2行車發(fā)生危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)的緊急處置措施

行車發(fā)生危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，第一響應(yīng)，按應(yīng)急報(bào)告程序?qū)⑽ｋU(xiǎn)信息傳遞出去，同時(shí)參照以下方法進(jìn)行緊急處置。

5.2.1事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時(shí)的應(yīng)急處置

可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出現(xiàn)的事故（隱患）現(xiàn)象，參照各自設(shè)備維修使用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執(zhí)行，以切斷事故發(fā)展的鏈條，使突發(fā)危險(xiǎn)從事故的臨界狀態(tài)回復(fù)到正常狀態(tài)。

應(yīng)根據(jù)事件類型立即采取相應(yīng)的處理措施，如切斷危險(xiǎn)電源、轉(zhuǎn)移或阻擋墜落的物料傷人、受威脅人員的撤離、現(xiàn)場(chǎng)隔離等。

5.2.2人員高空墜落時(shí)的緊急處置

（1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員狀況和數(shù)量，警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，同時(shí)應(yīng)注意保證緊急救援的通道暢通，避免墜落傷害繼續(xù)擴(kuò)大和圍觀人員妨礙現(xiàn)場(chǎng)救援工作。

（2）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救出傷員

在采取必要的防護(hù)措施下，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)人員墜落情況，指揮搶險(xiǎn)組人員，用相應(yīng)的工具、設(shè)備和手段，盡快搶救出墜落的傷員。

（3）醫(yī)療救護(hù)組現(xiàn)場(chǎng)施救和送救傷員

（4）搶險(xiǎn)必須由經(jīng)過演練和專業(yè)培訓(xùn)取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的專業(yè)人員進(jìn)行，搶險(xiǎn)時(shí)必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帽、防護(hù)服、防滑鞋等）。

（5）現(xiàn)場(chǎng)指揮人員可用擴(kuò)音器（或話筒）實(shí)施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)。

5.2.3突然停電等情況使司機(jī)或作業(yè)人員被困高空

（1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離?，F(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況由應(yīng)急疏散組實(shí)施區(qū)域隔離，并保證救援通道暢通。

（2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組搶險(xiǎn)人員迅速調(diào)集液壓升降平臺(tái)等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達(dá)被困人員位置，幫助被困人員脫離危險(xiǎn)區(qū)域。如有人員受傷，可視具體情況，用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。

（3）如有危險(xiǎn)吊具或吊裝物時(shí)，應(yīng)視情況固定吊物位置。

（4）救援設(shè)備操作人員應(yīng)由取得特種設(shè)備作業(yè)人員證和登高作業(yè)證的專業(yè)維修人員進(jìn)行，并必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帶、安全帽、防滑鞋等），同時(shí)采取必要措施防止人員高空墜落。

（5）高空、地面搶險(xiǎn)人員應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)，根據(jù)情況地面可設(shè)防止被困人員及施救人員高空墜落的保護(hù)措施（充氣減震墊、防護(hù)網(wǎng)等）。

5.2.4行車傾翻、倒塌

（1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，后勤保障組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場(chǎng)救援工作。

（2）緊急通知危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散

緊急疏散組用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員，快速及時(shí)疏散撤離到危險(xiǎn)區(qū)域以外的安全區(qū)域。

（3）緊急搶險(xiǎn)救出傷員。

由搶險(xiǎn)救災(zāi)組專業(yè)搶險(xiǎn)人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物體搜救受傷人員。

（4）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。

（5）搶險(xiǎn)救人時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險(xiǎn)電源并由指揮人員統(tǒng)一指揮，在搶救的同時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。

（6）搜救傷員時(shí)，如使用大型機(jī)械設(shè)備，應(yīng)盡量避免對(duì)傷員造成二次傷害。

5.2.5行車碰撞擠壓

起重機(jī)在維修、吊裝及運(yùn)行過程中碰撞擠壓作業(yè)人員時(shí)：

（1）立即停機(jī)或?qū)嵤┓聪蜻\(yùn)行操作，應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)安排專人監(jiān)護(hù)空中物品或吊具，后勤保障組采取防護(hù)措施。

（2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組搶險(xiǎn)人員穿戴必需防護(hù)用品（安全帽、防滑鞋等），進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域救出傷員，若傷員擠壓在物件中無法脫身，應(yīng)采取其他必要的手段（叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋?shí)施救援。

（3）醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)救護(hù)和運(yùn)送傷員。

5.2.6行車漏電、觸電

（1）切斷電源。搶險(xiǎn)救災(zāi)組迅速將起重機(jī)的總電源斷開。

（2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組搶險(xiǎn)人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導(dǎo)電體與傷員的接觸。

（3）醫(yī)護(hù)人員實(shí)施人工呼吸或其他方法救護(hù)傷員。

（4）總電源切斷前禁止盲目施救。

（5）被困司機(jī)在起重機(jī)漏電的情況下，如未斷開總電源，禁止自行移動(dòng)，以避免跨步電壓對(duì)人身的傷害。

5.2.7行車吊具或吊物傷人

（1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，后勤保障組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場(chǎng)救援工作。

（2）緊急通知危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散。緊急疏散組用有效的通信手段（話筒等）立即通知現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的人員，快速及時(shí)疏散和撤離到危險(xiǎn)區(qū)域外的安全地方。

（3）緊急搶險(xiǎn)救出傷員。

（4）由應(yīng)急搶險(xiǎn)組專業(yè)搶險(xiǎn)人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物件搜救受傷人員。

（5）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。

（6）搶險(xiǎn)救人時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險(xiǎn)電源如果已發(fā)生火災(zāi)事故，應(yīng)同時(shí)組織消防組進(jìn)行消防工作。在搶救的同時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)狀況（空中物品、電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。

（7）搜救傷員時(shí)，一般不宜使用大型機(jī)械設(shè)備，以免對(duì)傷員造成二次傷害。

5.3事故確認(rèn)、分析和救援程序

事故確認(rèn)的內(nèi)容包括事故地點(diǎn)、影響范圍、事故類型等技術(shù)要求；分析程序的內(nèi)容包括根據(jù)工藝規(guī)程、操作規(guī)程的技術(shù)要求，采取緊急處理措施、初步分析事故趨勢(shì)，確定應(yīng)急迅速啟動(dòng)的程序。

車間值班主管接到事故報(bào)警后，先初步評(píng)價(jià)和確認(rèn)事故的地點(diǎn)、危害程度、影響范圍、事故類型，并立即報(bào)告應(yīng)急救援部指揮人員，指揮人員根據(jù)報(bào)告的信息結(jié)合行車使用情況、安全運(yùn)行狀況、自然環(huán)境等情況進(jìn)行初步研究和評(píng)估確認(rèn)，做出應(yīng)急反應(yīng)。

第一，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援程序是否立即實(shí)施；

第二，根據(jù)行車事故的實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)的人力、物力資源情況采取應(yīng)急救援措施；

第三，根據(jù)事故的范圍、損失情況及發(fā)展?fàn)顩r決定上報(bào)應(yīng)急救援總指揮，應(yīng)急救援總指揮，根據(jù)應(yīng)急指揮部的報(bào)告情況決定行車事故應(yīng)急救援預(yù)案，同時(shí)決定上報(bào)上級(jí)部門，是否要求外部救援力量的支援，流程如圖2所示。

圖2事故確定、分析和救援流程

5.4事故外部報(bào)告程序

事故確認(rèn)后，在公司自身啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的同時(shí)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，及時(shí)、如實(shí)地向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和相應(yīng)應(yīng)急指揮中心的有關(guān)部門報(bào)告。事故外部報(bào)告程序如圖4所示。

圖3事故外部報(bào)告程序

應(yīng)急救援總指揮接到報(bào)警后，在作好專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)的同時(shí)應(yīng)按《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，把事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)狀、傷亡數(shù)量、損失情況及危險(xiǎn)擴(kuò)大趨勢(shì)，是否需要外部救援等情況及時(shí)上報(bào)地市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備應(yīng)急救援中心，必要時(shí)啟動(dòng)地市綜合應(yīng)急救援預(yù)案，共同搶險(xiǎn)和應(yīng)急救援，把損失降到最低。

5.5事故監(jiān)控措施

包括監(jiān)控和分析事故所造成的危害程度，事故是否得到有效控制，是否有擴(kuò)大危險(xiǎn)趨勢(shì)。事故監(jiān)控由現(xiàn)場(chǎng)指揮部具體實(shí)施。

（1）安排專人隨時(shí)監(jiān)控行車事故現(xiàn)場(chǎng)（整機(jī)及構(gòu)件的穩(wěn)定情況、金屬結(jié)構(gòu)的變形及危險(xiǎn)部位的變化、墜落吊物的穩(wěn)定性、傷員搶救的進(jìn)度等）情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變化，判斷事故是否得到有效控制，有無進(jìn)一步擴(kuò)大的危險(xiǎn)。

（2）收集行車原始資料，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況分析和認(rèn)定事故造成的危害程度，并對(duì)人員傷亡及物品損失情況進(jìn)行匯總上報(bào)。

5.6人員疏散與安置原則、措施及啟動(dòng)條件

5.6.1啟動(dòng)條件

對(duì)行車事故現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)程度進(jìn)行快速預(yù)測(cè)，對(duì)可能擴(kuò)大的危險(xiǎn)和發(fā)生整機(jī)倒塌或吊物墜落引發(fā)受害區(qū)域危險(xiǎn)源連鎖反應(yīng)，危及區(qū)域內(nèi)的人員安全和財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，應(yīng)急指揮部應(yīng)報(bào)請(qǐng)應(yīng)急救援總指揮，確定是否實(shí)施人員疏散和安置。

5.6.2疏散與安置原則

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