道路交通安全

本文格式為Word版，下載可任意編輯——道路交通安全第一章緒論

1.道路交通事故的構(gòu)成要素有哪些？現(xiàn)象有哪些？

構(gòu)成要素:車輛，在道路上，在運(yùn)動中，發(fā)生事態(tài)，違章，過失，有后果?，F(xiàn)象:碰撞，碾壓，刮擦，翻車，墜車，爆炸，失火。

2.道路交通事故的5種分類方法？按事故后果分為哪幾類？1）按事故責(zé)任分類:機(jī)動車事故，非機(jī)動車事故，行人事故2）按事故后果分類：微弱事故，一般事故，重大事故，特大事故3）按事故原因分類：主觀原因造成的事故，客觀原因造成的事故

4）按事故對象分類：車輛間的交通事故，車輛與行人，機(jī)動車與非機(jī)動車，車輛自身，車輛對固定物5）按事故發(fā)生地點分類：

3.試歸納道路交通安全的主要研究內(nèi)容。

行政管理研究(道路交通安全機(jī)制、政策、勤務(wù)、技術(shù)行政管理信息)，道路交通安全技術(shù)、設(shè)施的研究；4.如何理解“交通安全與交通事故的關(guān)系〞？

①交通安全和交通事故是對立的，但事故并不是擔(dān)憂全的全部內(nèi)容，而是在安全與擔(dān)憂全之間的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn).

②交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故；交通系統(tǒng)處于擔(dān)憂全狀態(tài)，也未必完全有事故引起的。其次章交通參與者與道路交通安全

1.簡述影響駕駛員反應(yīng)的因素：刺激、年齡和性別、情緒和注意、車速、駕駛疲乏、飲酒。2.駕駛員的心理特性：感覺與知覺、注意、情緒與情感、性格。

3.動視力：是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動時檢查的視力，汽車駕駛員在行車過程中的視力。動視力隨速度的增大而減小，年齡越大動視力越差。

4.動視力與靜視力的關(guān)系：靜視力好是靜視力好的前提但靜視力好的的人不一定近視力好；年齡越大，動視

力和近視力的差距越大.

5.視野：兩眼關(guān)注某一目標(biāo)，凝眸點的兩側(cè)可以看到的范圍；

6.隧洞視：當(dāng)汽車高速行駛時，由于馬路兩邊近物在快速移動，在駕駛員的視網(wǎng)膜中來不及成像，因而變得模糊不清，只有玻璃中間的遠(yuǎn)處景物還可以看清，使凝眸點前移。車速越快、視野越小，注意力隨之引向景象的中心而置兩側(cè)于不顧，易使視線形成一個類似隧洞的現(xiàn)象，視角十分狹窄，駕駛員信息收集量也降低，車輛兩側(cè)的道路交通狀況簡單被駕駛員忽視，發(fā)生事故的幾率將會大大增加。由于車是貼近地面行駛?cè)糗囁僭黾?，視覺對快速兩邊閃過的景象反應(yīng)不過來而視野變窄。靜止時人的雙眼視野可達(dá)160度，當(dāng)車速達(dá)到100公里/小時，視野則會降到40度左右。

7.從視覺角度說說一天中最危險的駕駛時間是何時？為什么？

黃昏是一天中最危險的駕駛時間，由于這時人的眼睛要適應(yīng)由明變暗的轉(zhuǎn)化過程.8.明適應(yīng)與暗適應(yīng)哪個更快？(明適應(yīng)較快)

9.駕駛員的反應(yīng)操作過程一般分幾個階段？（認(rèn)知狀況，確定措施，實施操作）第三章汽車與交通安全

1.提高汽車操縱穩(wěn)定性的途徑有哪些？（增加輪胎的側(cè)偏剛性、轉(zhuǎn)向主銷后傾和內(nèi)傾、減小前輪前束值、加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；）

2.簡述影響汽車制動距離的主要因素？(制動踏板力路面附著條件車輛載荷)

3.輪胎的哪些性能與汽車安全行駛有關(guān)？（負(fù)荷，氣壓，高速性能，側(cè)偏性能，水滑效應(yīng)，耐磨耐穿孔效應(yīng)）4.減輕乘員和行人傷害的被動安全技術(shù)有哪些？(安全車身座椅安全帶和氣囊；保險杠、發(fā)動機(jī)罩及其改進(jìn)措施、改善汽車前部造型。)

5.操縱穩(wěn)定性包含的主要內(nèi)容有哪些？

穩(wěn)態(tài)響應(yīng)、瞬態(tài)響應(yīng)、回正性、直線穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向便捷性和抗側(cè)翻能力；

6.汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性：(不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向)，汽車一般設(shè)計為不足轉(zhuǎn)向。

7.汽車操縱穩(wěn)定性差會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象？(擺尾,側(cè)滑和側(cè)翻、轉(zhuǎn)向沉重、高速發(fā)飄、斜行)

9.制動效能：汽車在良好的路面上，以一定初速度制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度；10.制動效能的恒定性：汽車在頻繁工作條件下制動時制動器溫度可達(dá)300度以上，高速制動時制動溫度也會很快上升，然后其摩擦力矩會顯著下降這種現(xiàn)象成為熱衰退；

9.哪些制動性能差會引起重大交通事故？（制動效能，制動效能的穩(wěn)定性，制動時汽車的方向穩(wěn)定性）10.什么是駐波現(xiàn)象？對應(yīng)的臨界車速是什么意思？

駐波現(xiàn)象：當(dāng)輪胎達(dá)到某一旋轉(zhuǎn)速度時，輪胎表面的變形來不及完全恢復(fù)就形成駐波，其表現(xiàn)為輪胎與地面接觸的后部的周邊面上出現(xiàn)明顯的波浪狀變形，其接過是使?jié)L動阻力急劇增加輪胎溫度急劇上升至危險溫度，導(dǎo)致橡膠脫層直至爆破損壞，產(chǎn)生駐波現(xiàn)象時的車速稱為臨界車速；11.什么是水滑效應(yīng)？如何避免水滑效應(yīng)？

水滑效應(yīng)：當(dāng)汽車在具有一定厚度水膜的路面上一較高的車速行駛時輪胎會浮在水面上打滑喪失汽車的操縱性、制動性和驅(qū)動性。其實質(zhì)是輪胎與路面已無直接接觸中間隔著水膜從而大大降低路面對輪胎的附著作用。避免水滑效的措施：從輪胎和路面兩方面；

12.汽車照明裝置中一般有哪些向其他道路參與者傳遞信息的燈？（轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、前位燈、后位危險警告燈等）

第四章道路交通條件與交通安全

1.為了保證道路交通安全，應(yīng)避免哪些平曲線與豎曲線組合方式？

1）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。

2）在一個長平曲線內(nèi)設(shè)兩個和兩個以上的豎曲線；或在一個長豎曲線內(nèi)設(shè)有兩個或兩個以上的平曲線。3)在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。2.有哪幾種視距需要滿足？（停車，超車，會車，錯車）

3．道路的表面性能主要是什么性能？指標(biāo)分別是什么？

路面平整度（平整度標(biāo)準(zhǔn)，路面粗糙度，路面構(gòu)造深度）路面抗滑性（路面摩擦系數(shù)，路面摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度的變化）

4．平面交織路口安全設(shè)計要考慮哪些因素？

1)交織路口的道路條數(shù)2）平面交織口的間隔3）平面交織路口的交角4）平交路口的渠化5）交通控制6）鑒別距離7）左轉(zhuǎn)車道與變速車道

5．立體交織上哪種匝道上事故率更多？駛出匝道還是駛?cè)朐训?？為什么?/p>

駛出匝道事故多由于進(jìn)入匝道前后車速不同，高速馬路主線上的行車速度一般高于收費(fèi)站進(jìn)口至駛?cè)朐训赖倪B接路上的行車速度，除個別為匝道構(gòu)筑條件不當(dāng)外，多數(shù)是由于在減速車道上沒有充分減速。6．影響道路交通安全的交通條件有哪些？(交通量、交通組成、車速)7．試述道路作業(yè)區(qū)的區(qū)域劃分及安全保障措施。

作業(yè)區(qū)的區(qū)域劃分：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)；道路作業(yè)區(qū)安全措施：車速管理、交通安全設(shè)施的布設(shè)、交通組織管理措施、夜間作業(yè)管理；

第五章交通環(huán)境與交通安全

1.道路景觀有哪些具體內(nèi)容？（道路線形要素的景觀協(xié)調(diào)、道路與道路沿線的景觀協(xié)調(diào)、道路與自然環(huán)境及社會環(huán)境的協(xié)調(diào)）

2．曲線轉(zhuǎn)角為多少時，行車最安全？(15度-25度）

3．什么是駕駛員視矩形？（目視前方，不轉(zhuǎn)頭、不仰視，自然看到的矩