地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指引202308

本文格式為Word版，下載可任意編輯——地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指引202308地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指引

（2023年8月版）

1.設(shè)計(jì)依據(jù)

建筑總圖（場(chǎng)地標(biāo)高、消防登高場(chǎng)地、道路布置等）；建筑地下車庫的平剖面圖；地上一層各單體建筑平面圖；地勘資料，抗浮設(shè)計(jì)水位；人防劃區(qū)及提資圖；

景觀設(shè)計(jì)布置圖（提資）等。2.地下車庫的結(jié)構(gòu)方案

根據(jù)柱距、層高、梁板布置、構(gòu)件尺寸、抗浮、結(jié)構(gòu)構(gòu)造等多方面進(jìn)行考慮，并結(jié)合其它專業(yè)確定結(jié)構(gòu)方案。3.車庫梁板布置及構(gòu)造

?十字梁（或井字梁）、單向梁、主梁+大板、無梁樓蓋、寬扁梁等。

?柱斷面確定，6度區(qū)可取400，建議取450；7度區(qū)不宜小于500；柱網(wǎng)較大時(shí)采用

500~550mm；應(yīng)考慮主梁鋼筋在柱斷面內(nèi)的水平錨固長(zhǎng)度，盡量避免采用三向以上梁的節(jié)點(diǎn)柱，無法避免時(shí)應(yīng)加大柱子斷面。

?梁斷面確定，應(yīng)考慮鋼筋凈距及排布，鋼筋不宜超過兩層，不應(yīng)超過三層，鋼筋凈距

及每排根數(shù)應(yīng)滿足構(gòu)造要求；梁寬≤300，采用雙肢箍，梁寬>300mm，采用四肢箍。?寬扁梁的構(gòu)造：梁寬大于梁高且大于柱寬的梁。梁寬應(yīng)不大于Min（2倍柱寬，柱寬+

梁高），梁高不小于16d（d為柱縱筋直徑）。應(yīng)注意梁柱節(jié)點(diǎn)構(gòu)造的做法和要求。不節(jié)

省材料，但可降低層高。

?無梁樓蓋，柱托或柱帽構(gòu)造：平面≥b+4h，柱帽高度≥h；柱托高≥h/4；參照《構(gòu)造手

冊(cè)》。優(yōu)先采用有限元空間模型的計(jì)算方法。應(yīng)注意板上開洞的影響。不節(jié)省材料，但可降低層高，且施工便利。

?梁：采用三、四級(jí)鋼筋，采用小直徑架立鋼筋；

?板：采用較小的通長(zhǎng)鋼筋（板頂不小于0.1~0.15%），局部附加。?常用布置：（一般狀況下按以下原則布置）

8.1x8.1或8.4x8.4，采用十字交織次梁；8.1x5.4（或6.0），沿短跨方向布置一道次梁；小柱網(wǎng)6米左右，可不布置次梁；

同一車庫可根據(jù)需要采用多種梁板布置形式；

?車庫頂板厚不小于250mm，樓板厚不宜小于110mm。4.地下車庫抗浮計(jì)算及措施

?抗浮水位的取值，勘察報(bào)告應(yīng)明確；抗浮設(shè)計(jì)水位應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地狀況綜合確定，必要時(shí)

應(yīng)與地勘部門及審圖部門進(jìn)行溝通。

?覆土容重的取值，覆土容重取15~16kN/m3，浮重度取8~10kN/m3。?計(jì)算方法的統(tǒng)一，統(tǒng)一按浮力概念進(jìn)行計(jì)算；Gk/Fk≥1.05；

Gk為結(jié)構(gòu)自重及其上作用的永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值的總和，不包括活荷載及后砌填充墻；Fk為地下水對(duì)建筑物的浮力（不一定是作用在底板的水壓力）標(biāo)準(zhǔn)值。

?車庫平面較大，考慮到局部構(gòu)件的受力，一般按局部進(jìn)行驗(yàn)算，特別是上部結(jié)構(gòu)缺層、

大范圍樓板缺失開洞部位、層高增加及覆土厚度減小的部位。

?在地下水作用下，基礎(chǔ)底板構(gòu)件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并應(yīng)進(jìn)行板底水壓力作用

下的抗彎、抗剪和抗沖切承載力驗(yàn)算。

?抗浮措施：降低層高、配重（降板填砼做溝、加厚頂板或底板）、抗拔樁（或錨桿）、

降低水位（如盲溝）、增加局部剛度和強(qiáng)度等。

?地下車庫的抗浮方案應(yīng)和車庫的結(jié)構(gòu)方案一起考慮，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析。必要時(shí)應(yīng)與

甲方探討確定，并寫入施工圖設(shè)計(jì)要?jiǎng)t。

5.地下車庫頂板荷載取值

?恒載：建筑構(gòu)造層（含板底抹灰、吊頂、板頂構(gòu)造）、覆土（容重取18kN/m3）等。綠

化按活荷載考慮，考慮常規(guī)的板底管線，統(tǒng)一取值5.0。景觀有要求時(shí)局部特別處理；頂板下管線集中布置時(shí)，局部可適當(dāng)增加。

?消防車荷載：按梁板布置形式根據(jù)規(guī)范要求折算取值，分構(gòu)件（板、次梁、主梁）計(jì)

算。雙向板板跨3~6m可按35~20kn/m2內(nèi)插，內(nèi)插時(shí)按板塊短邊長(zhǎng)。單向板板跨2~4m，可按35~25kn/m2內(nèi)插；按覆土厚度折減時(shí)，折算厚度可近似取覆土實(shí)際厚度，板跨越小折減越多。

?舉例：8.1x8.1或8.4x8.4；8.1x5.4（或6.0）；小柱網(wǎng)5.5~6米左右。覆土厚度1.2m。

結(jié)構(gòu)布置及消防車荷載取值參見下圖。

6.普通停車庫的活荷載取值

依照荷載規(guī)范要求根據(jù)梁板布置狀況進(jìn)行折減。單向板：跨度≥2m，取4kN/m2；

雙向板：板跨3~6m可按4~2.5kN/m2內(nèi)插；

舉例：8.1x8.1或8.4x8.4；8.1x5.4（或6.0）；小柱網(wǎng)~6米左右。參照消防車荷載計(jì)算方式計(jì)算取值。7.地下車庫的計(jì)算

?裂縫控制標(biāo)準(zhǔn)：頂板、外墻0.2mm，梁0.3mm。車庫底板暫不做裂縫控制，審圖有意

見時(shí)再做處理。

?梁計(jì)算，有消防車計(jì)算（按強(qiáng)度控制），無消防車計(jì)算（按裂縫控制）兩種工況取大值；

消防車荷載作用下可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)的裂縫寬度及撓度驗(yàn)算（永久值系數(shù)為0）。

?梁板計(jì)算應(yīng)考慮活荷載不利布置。

?結(jié)構(gòu)豎向計(jì)算時(shí)，分別按1.2Sg+1.4Sq，1.35Sg+1.4x0.7xSq，兩種荷載組合方式計(jì)算，

取大值。

當(dāng)Sg＞2.8Sq時(shí)（一般g＞2.8q），按永久荷載效應(yīng)控制。

8.地下室外墻的計(jì)算

?單向板，頂部簡(jiǎn)支，墻厚取值，凈高/12左右；

?側(cè)壁計(jì)算采用水土分算的模式，地下水位以下采用浮重度（8~13kN/m3）；?靜止土壓力系數(shù)，砂土0.34~0.45，粘性土取0.5~0.70。一般取0.50。

?按永久荷載效應(yīng)控制，1.35Sg+1.4x0.7xSq，水土部分按恒載，地面堆載按活荷載。?裂縫及內(nèi)力計(jì)算時(shí)，側(cè)壁計(jì)算厚度?。╤-30）mm，保護(hù)層厚度取20mm，實(shí)際保護(hù)層

厚度為50mm并附加鋼絲網(wǎng)。

?外墻外側(cè)底部彎矩及配筋應(yīng)考慮與底板的匹配和平衡。9.地下車庫的基礎(chǔ)、底板設(shè)計(jì)

?基礎(chǔ)（底板）形式：獨(dú)基或承臺(tái)+防水板（無梁或有梁）；筏板+柱墩；梁板筏基（一般

不用）。

?自然地基：滿足承載力的要求，抗拔樁另設(shè)（只需按抗拔樁設(shè)計(jì)和檢測(cè)）；?樁基：需同時(shí)滿足抗浮的要求，是否采取有梁底板待定；

?柱墩的尺寸（按筏板）：滿足沖切，改善支座配筋。J版地源管的鋪設(shè)影響。?底板厚度：防水板不小于250mm；筏板一般不小于400mm，小柱網(wǎng)可根據(jù)計(jì)算適當(dāng)

減小。

?抗拔樁：可根據(jù)地質(zhì)狀況確定，設(shè)計(jì)前與當(dāng)?shù)貙張D溝通，是否允許采用管樁或抗拔錨

桿，或者采用時(shí)有什么要求。?底板計(jì)算（jc，slab）：

無抗拔樁可用jc模型進(jìn)行計(jì)算；

有抗拔樁或?yàn)闃痘鶗r(shí)采用slab模型，水壓力分項(xiàng)系數(shù)可取1.2，按倒樓蓋進(jìn)行計(jì)算時(shí)，不應(yīng)計(jì)算結(jié)構(gòu)自重；

底板計(jì)算荷載應(yīng)取基底反力或板底水壓力扣除底板（含底板頂墊層）自重（分項(xiàng)系數(shù)取1.0），比較計(jì)算結(jié)果后取大值；應(yīng)注意區(qū)分兩種計(jì)算工況分項(xiàng)系數(shù)的區(qū)別；

10.地下車庫其它要求

?地下車庫環(huán)境類別：2a，保護(hù)層取值：

頂板：20；底板：頂20，底40；外側(cè)壁：內(nèi)20，外50（20+30）；梁、柱：25；基礎(chǔ)（基礎(chǔ)梁）40，樁基承臺(tái)（承臺(tái)梁）或筏板，保護(hù)層厚度尚應(yīng)與樁頂進(jìn)入基礎(chǔ)長(zhǎng)度一致。

?混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30；抗?jié)B等級(jí)不低于P6；

?底板、頂板、外墻的通長(zhǎng)（抗裂）構(gòu)造配筋或分布鋼：

底板尋常配筋率取0.15%（單層單向）；

頂板頂面通長(zhǎng)溫度鋼筋配筋率不宜小于0.10~0.15%，間距不大于200；

地下車庫外墻鋼筋間距不宜大于150mm，單側(cè)單向鋼筋配筋率不宜小于0.2~0.25%

（高層地下室外墻不應(yīng)小于0.30%）。

?外墻、底板交接處做法。應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目狀況確定是否外挑，外挑多少，是否做柱墩或承

臺(tái)，鋼筋搭接方式，彎距平衡，墻身分段配筋；

?溫度后澆帶和沉降后澆帶的設(shè)置原則，控制長(zhǎng)度，澆注時(shí)間，構(gòu)造做法。

普通砼30~40m，澆注時(shí)間45d；

后澆帶應(yīng)上下左右貫穿，繞過樁、承臺(tái)、獨(dú)基及豎向構(gòu)件；

主樓周邊應(yīng)設(shè)置沉降后澆帶，主樓為樁基時(shí)可設(shè)置在一個(gè)柱距內(nèi)；主樓為自然地基或復(fù)合地基時(shí)宜設(shè)置在其次柱距內(nèi)，主樓為筏基時(shí)尚應(yīng)并保證2倍基礎(chǔ)寬度；后澆帶鋼筋應(yīng)貫穿；

后澆帶平面布置應(yīng)與主樓、車庫統(tǒng)一考慮；

?是否采用補(bǔ)償收縮混凝土，參數(shù)（限值膨脹率等）要求，使用部位；

?其它構(gòu)造要求詳見《統(tǒng)一技術(shù)措施》《構(gòu)造控制要點(diǎn)》。11.車庫與主體的連接構(gòu)造和做法

?主樓相關(guān)范圍一般采用有梁體系，采用無梁樓蓋時(shí)應(yīng)事先與審圖中心專家進(jìn)行溝通。?錯(cuò)層墻的構(gòu)造（250，配筋率），交接柱（斷面要求）的處理，多層和高層可區(qū)分對(duì)待。?異型柱結(jié)構(gòu)柱與車庫交界處應(yīng)為普通柱（特別錯(cuò)層時(shí)）；

?車庫梁與主樓周邊交接處應(yīng)設(shè)置框架柱（或扶壁柱），框架柱頂盡可能伸至主樓地下室

頂板。框架柱（或扶壁柱）宜與車庫柱網(wǎng)對(duì)齊，盡可能避免斜梁。?底部水平力傳遞途徑，錯(cuò)層構(gòu)造處理，錯(cuò)層部位的建模；?嵌固部位的確定，條件及構(gòu)造要求；

?主樓自然地基時(shí)承載力深度修正的算法，超載的概念。2倍基礎(chǔ)寬度能否保證，沉降后

澆帶的位置。

12.其它

?分期出圖時(shí)應(yīng)考慮好之間的構(gòu)件銜接；?與人防交界處應(yīng)考慮與人防構(gòu)件的銜接；

?主樓范圍內(nèi)的人防區(qū)域應(yīng)同時(shí)考慮平日的設(shè)計(jì)（根據(jù)人防布置提資按平日設(shè)計(jì)出圖）；?主樓范圍外的人防區(qū)域應(yīng)同時(shí)考慮戰(zhàn)時(shí)平日的設(shè)計(jì)；（應(yīng)統(tǒng)一由人防院設(shè)計(jì)出圖）