物流管理學第十一章課件

第十一章物流組織與控制本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)物流管理體制制度第二節(jié)對物流的管理第三節(jié)物流績效評價第一節(jié)物流管理體制制度一、政府管理組織及體制二、企業(yè)的物流管理三、物流的整合二、企業(yè)的物流管理(一)管理跨度的變化(二)企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段(三)企業(yè)重心下移以及物流的主導(dǎo)作用(四)社會物流活動的管理——物流聯(lián)盟內(nèi)部管理的最高階段(一)管理跨度的變化

(二)企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段第一階段部門分割階段第二階段功能綜合階段第三階段資源整合階段第四階段一體化階段1.多個企業(yè)內(nèi)部物流管理的體制形式

延伸到深惠的物流全程利用第三方物流建立物流聯(lián)盟（一）物流的整合1.定義2.物流整合的成功要素將物流資源和物流相關(guān)資源進行一定程度的集成，以創(chuàng)新物流體制、物流系統(tǒng)和物流服務(wù)組織，從而提升物流活動的一種方式。顧客服務(wù)以獲利為原則考慮整合機會考慮物流總成本（二）物流整合的意義1.首先是通過整合形成規(guī)模，使物流的大生產(chǎn)方式得以實現(xiàn)2.通過整合進行簡化3.通過整合進行集成4.通過整合為信息技術(shù)應(yīng)用構(gòu)建平臺5.通過整合可以形成新的管理體制（三）企業(yè)物流整合方法1.內(nèi)部整合2.外部整合①物流功能的整合

②物流管理的整合

③物流組織的整合

①部分整合②總體整合

負責區(qū)域市場的運送任務(wù)。龍馬商貿(mào)公司負責“本色”的經(jīng)銷工作，該公司擁有200平方米和300平方米的庫房各一個，5輛面包車和2輛三噸的廂式貨車及2輛噸位分別為5噸和8噸的敞蓬貨車各1輛。三個公司共有物流工作人員72人，正是由于三個子公司分別都有一個車隊和配送中心，負責各自品牌的運送和物流業(yè)務(wù)。存在嚴重的部門設(shè)置重復(fù)、倉儲點分散、人員利用率低等，造成人力物力的巨大浪費，致使銷售成本居高不下，嚴重影響了公司的經(jīng)濟效益。在甘肅省內(nèi)尚無實質(zhì)第三方物流公司可供利用，企業(yè)的倉儲、運輸、配送必須自行解決的前提下，春天酒業(yè)亟需成立物流中心將三個公司的物流進行有效整合，從而降低公司運營成本、提高經(jīng)濟效益。甘肅春天酒業(yè)有限責任公司下屬的三個子公司春天酒業(yè)公司、花雨公司和龍馬商貿(mào)公司，其商流由各個公司自己完成，對三個公司的物流部門進行整合，成立物流中心，三個公司的物流案例：春天酒業(yè)公司的銷售物流整合配送任務(wù)都由物流中心來完成，資金流伴隨商流的發(fā)生而發(fā)生，方向與物流相反，信息流貫穿各個環(huán)節(jié)，是其他行為發(fā)生的前提和基礎(chǔ)。通過對三家公司的物流有效整合，統(tǒng)一調(diào)配車輛，對產(chǎn)品進行高效配送，最后要達到只要一個大型倉儲中心、一個小庫臨時周轉(zhuǎn)即可。運輸車輛也可由原來的19輛面包車、10輛貨車，降到10輛面包車、5輛貨車（其中3輛三噸的廂式貨車，一輛作為市內(nèi)大宗貨物的配送使用，另外兩輛作區(qū)域市場的配送使用，五噸、八噸的貨車保留）即可圓滿完成配送任務(wù)的水平。原來需要72人來完成的工作，現(xiàn)在要規(guī)劃到39人即可。通過對春天酒業(yè)公司三個全資子公司的物流進行整合，成立物流中心，在員工工資大幅度提高的前提下，節(jié)約運營成本的效果是顯著的，這種模式值得借鑒和推廣。分析：（1）請結(jié)合以上案例分析物流整合的意義（2）請結(jié)合所學體會物流整合在企業(yè)管理中的應(yīng)用案例：春天酒業(yè)公司的銷售物流整合第二節(jié)對物流的管理一、物流的質(zhì)量管理二、物流標準化三、物流成本管理四、物流協(xié)作管理五、交通管理六、物流對環(huán)境影響的管理(一)概述

(二)物流質(zhì)量低劣使企業(yè)受到的損失①賠償損失的支出；②處理索賠的行政、法律事務(wù)的支出；③收回、重整再發(fā)送被退回貨物的支出；④時間耽誤的機會損失及利息損失；⑤公司或企業(yè)的信譽損失，會出現(xiàn)訂貨減少、合同條款不利等問題。

（三）物流質(zhì)量管理內(nèi)容1.物流對象物的質(zhì)量保護2.物流服務(wù)質(zhì)量3.物流工作質(zhì)量4.物流工程質(zhì)量數(shù)量保護質(zhì)量保護防止災(zāi)害二、物流標準化(一)標準化的一般含義(二)物流標準化(三)物流標準種類(四)物流標準化的基點(五)物流的尺寸標準(三)物流標準種類1.大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標準(1)基礎(chǔ)編碼標準(2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準(3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(4)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，是最小的集裝尺寸(5)物流專業(yè)名詞標準(6)物流單據(jù)、票證的標準化(7)標志、圖示和識別標準(8)專業(yè)計量單位標準2.分系統(tǒng)技術(shù)標準主要有：運輸車船標準、作業(yè)車輛標準、傳輸機具標準、倉庫技術(shù)標準；包裝、托盤、集裝箱標準，包括包裝、托盤、集裝系列尺寸標準，包裝物標準，貨架儲罐標準等

(四)物流標準化的基點1.集裝是物流標準化基點2.物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝的配合性零雜貨物散裝貨物集裝貨物

集裝與物流其他各個環(huán)節(jié)之間的配合①與生產(chǎn)企業(yè)最后工序(也是物流活動的初始環(huán)節(jié))—包裝的配合性②與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具配合性③與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性④與保管條件、工具、操作方式的配合性。⑤與運輸設(shè)備、設(shè)施，的配合性⑥與末端物流的配合性⑦與國際物流的配合性40040040040040060010006006001200三、物流成本管理(一)特殊的成本體系(二)物流成本的特點(三)物流成本的誤區(qū)(四)物流成本管理的幾個要點（二）運輸合同有以下幾個特點

①當事人是貨主和承運人雙方②運輸合同是雙務(wù)有償合同③國家提供基礎(chǔ)平臺的運輸領(lǐng)域④明示合同文本，在具體辦理運輸事宜時，不再單獨簽約⑤如果承運人是一般運輸企業(yè)，運輸合同的確立，則需要進行協(xié)議、談判，雙方共同約定協(xié)議條款。

(三)權(quán)利和義務(wù)1.托運人的權(quán)利2.承運人的義務(wù)3.承運人的權(quán)利4.托運人的義務(wù)5.收貨人的權(quán)利和義務(wù)①在規(guī)定地交貨②有提出終止運輸、返還貨物、變更地點、變更收貨人的權(quán)利1.托運人的權(quán)利2.承運人的義務(wù)

①接受貨物，出具有關(guān)憑證②完成貨物運輸③按約定的路線進行運輸④文明承運⑤按協(xié)議滿足托運當事人變更⑥承運人有通知的義務(wù)⑦將貨物交付收貨人的義務(wù)。3.承運人的權(quán)利①收取運費②按實際付出收取運輸雜費③有承運貨物的留置權(quán)④在特殊情況下，承運人可以提存貨物并從中取得應(yīng)得之費用⑤拒絕承運違規(guī)、違法貨物的權(quán)利。4.托運人的義務(wù)

①如實申報和準確告知物流中的問題②交付運費和運輸雜費以及其他應(yīng)由托運人交付的費用③杜絕違規(guī)、違法運的義務(wù)④對貨物進行包裝的義務(wù)⑤向承運人交付運輸貨物的義務(wù)。

5.收貨人的權(quán)利和義務(wù)及時獲得到貨通知，按提單憑證或其他收貨協(xié)議收貨(提貨或接受承運人的送貨)，以取得貨物。①收貨人的權(quán)利②收貨人的義務(wù)收貨人應(yīng)當及時受領(lǐng)(取貨或接受送貨)貨物，支付應(yīng)由收貨人承付的費用(運費、運輸雜費、逾期保管費等)收貨人有在約定期限內(nèi)，進行檢驗并對運輸質(zhì)量進行認定的義務(wù)。(四)多式聯(lián)運合同1.多式聯(lián)運合同的含義2.多式聯(lián)運貨物運輸合同的特點①多式聯(lián)運經(jīng)營人是運輸合同的履行人。②多式聯(lián)運經(jīng)營人具有雙重身份③聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段不同運輸方式的承運人之間具有穩(wěn)定的關(guān)系④多式聯(lián)運貨物運輸只有一份合同(五)倉儲合同1.倉儲合同的含義2.倉儲合同的特點①是提供勞務(wù)的合同②合同對象是大宗貨物③對象物是動產(chǎn)④屬于諾誠性合同3.貨主(存貨人)的權(quán)力和義務(wù)4.倉儲責任人的權(quán)利和義務(wù)3.貨主(存貨人)的權(quán)力和義務(wù)①保管倉儲服務(wù)的權(quán)利②持有憑證按約定提取倉儲物的義務(wù)③支付倉儲費及其他約定費用的義務(wù)④履行說明存貨物的有關(guān)情況的義務(wù)4.倉儲責任人的權(quán)利和義務(wù)①按照約定對入庫物進行驗收義務(wù)和權(quán)利②驗收后向存貨人簽發(fā)倉單的義務(wù)③對倉儲貨物進行維護保養(yǎng)的義務(wù)④在危及安全等情況下，對倉儲貨物的處置權(quán)⑤向存貨人通知貨物的保管情況(一)交通限制(二)交通安全1.超限運輸?shù)墓芾?.運行的限制五、交通管理有3個方面危害1.交通設(shè)施的安全管理2.操作人員的安全管理六、物流對環(huán)境影響的管理(一)物流對環(huán)境及社會的關(guān)系問題(二)物流對環(huán)境的影響(三)減輕環(huán)境負擔的措施(一)物流對環(huán)境及社會的關(guān)系問題1.與粗放式的物流有關(guān)2.與缺乏合理的規(guī)劃有關(guān)3.與物流標準化有關(guān)(二)物流對環(huán)境的影響1.廢氣排放2.噪音污染3.震動4.揚塵5.有毒物的污染噪音污染對人生理的影響

噪音強度(分貝)對人生理的影響40妨礙睡眠50妨礙正常聽力60妨礙2個人在1米距離的會話70妨礙打電話>80長期作用會影響人的血壓、頭痛、驚悸、胃腸不適、神經(jīng)刺激、激素失調(diào)>90一天處于這個環(huán)境中，就會發(fā)生聽力衰減>100每天一個小時處于這個環(huán)境中，就會發(fā)生聽力衰弱(三)減輕環(huán)境負擔的措施1.提高鐵道和水運的比重，減少汽車運輸2.采用管道輸送3.合理規(guī)劃物流結(jié)點和物流線路的分布公路（人.公里）鐵路空運水路研究者國家年份轎車公共汽車卡車人.公里噸.公里人.公里噸.公里Grupp瑞典19860.15-0.680.05-0.210.18-0.820.04-0.150.05-0.200.16-0.720.06-0.25Marbuger德國19850.07-0.190.02-0.040.05-0.120.00-0.010.01-0.020.03-0.070.01-0.02Planco德國19860.11-0.270.02-0.050.07-0.170.010.01-0.020.04-0.100.01-0.02Henz德國19840.06-0.310.01-0.060.04-0.020.00-0.010.01-0.030.02-0.120.01-0.03Pillet瑞士19850.52-0.850.26-0.530.78-1.25000.26-0.540Infras瑞士19900.33-0.630.07-0.210.55-1.53000.76-2.00Ecoplan瑞士19851.671.94.66________Planco92德國19891.940.041.330.100.06__0.16在管理上降低環(huán)境負擔的措施：①增加鐵路物流量，降低公路的物流量②發(fā)展多式聯(lián)運，提高物流系統(tǒng)的能力③依靠科學技術(shù)，解決和降低污染一、績效評價二、物流的績效評價第三節(jié)物流績效評價一、績效評價1.績效評價的作用①提出和追蹤任務(wù)目標的達到程度；②判斷計劃和任務(wù)的可行性與準確性；③對工作進行改善提出新的管理與控制目標；④決定獎勵、升遷和懲罰；⑤確認今后的市場戰(zhàn)略。2.業(yè)績度量的種類①與產(chǎn)品工藝技術(shù)有關(guān)的業(yè)績度量；②成本、收入、利潤有關(guān)財務(wù)方面的業(yè)績度量；③資源有關(guān)的業(yè)績度量。二、物流的績效評價(一)物流績效評價的特殊性(二)績效評價的目的(三)