青藏鐵路公司道口管理方法

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青藏鐵路公司工務部文件

青藏鐵工線?2023?35號

關于修訂《青藏鐵路公司道口管理方法》的

通知

各單位：

為了進一步加強道口安全管理，保證道口設備狀態(tài)良好，道口秩序井然有序，保障國家和人民的生命財產不受損失，特對《青藏鐵路公司道口管理方法》修訂下發(fā)，請各單位認真貫徹執(zhí)行，同時廢止前發(fā)《青藏鐵路公司道口管理方法》。

附件：青藏鐵路公司道口管理方法

二〇一一年十一月一日

附件：

青藏鐵路公司道口管理方法

第一章總則

1.為加強鐵路道口管理，維護道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本管理方法。

2.本規(guī)定適用于青藏公司管內道路與鐵路相交的“道口〞和“平過道〞。

其次章道口設備

1.道口鋪面。道口鋪面應平穩(wěn)穩(wěn)固，道口鋪面的高度應與鋼軌頂面的高度平齊，在鋼軌頭部外側50毫米范圍內應低于鋼軌頂面5毫米。道口輪緣槽的寬度，直線為70～100毫米，曲線內股為90—100毫米，深度為45—60毫米。護軌兩端制成喇叭口，距護軌端300毫米處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應不小于150毫米。

2.護樁。在道口兩側的道路兩邊對稱安設2—5對護樁，第一根護樁距最外股鋼軌外側3米處設置，護樁間距為1.5米，高出路面0．85米，并涂100毫米黑白相間油漆，斷面尺寸和要求按通用圖辦理，也可用鋼軌或軌枕代替。

3.欄桿（門）。在距最外股鋼軌不少于3米處設置帶有標志(標志為直徑300毫米的紅底白字的反光圓牌，有條件的地方夜間可安設紅燈)的欄桿或欄門。有人看管道口欄桿(門)涂黑白間距300毫米油漆。

4.道口房。建房位置選擇在易于工作和了望的安全地點，并符合鐵路建筑限界。一般狀況看管房應設在馬路左側，房舍外墻距鋼軌外側不少于3米。雙線或多線雙班看管道口，應在鐵路兩側各建一處道口房，以便于管理和維護道口安全。

5.電氣化區(qū)段道口限界架。限界架埋設位置在道口兩側距最外股鋼軌距離不得小于10米，其通過高度(自路面至限界架活動吊標的底部距離)不得超過4.5米。道口限界架由供電部門設置，限界架出現(xiàn)問題，由供電部門進行修理。

6.鐵路道口標志。鐵路道口標志(三角標)設在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于20米處道路右側，沿鐵路距道口500-1000米處設置司機鳴笛標。道口標志柱高1.8-2.5米。

7.停車(止步)讓行牌。用于無人看管道口，應設在通向道口最外股鋼軌5米處的道路右側。

8.信號及工具備品。在有人看管(監(jiān)護)道口上必需配備防護信號和工具備品，具體要求按《鐵路安全規(guī)則》第2．3．19條規(guī)定配備，缺損時應及時補充、修理或更換。9.道口房內揭掛。主要包括：勞動安全十大禁令；道口管理方法；非正常狀況下道口故障處理方法；道口卡死制度；崗位標準化作業(yè)及要求；電氣化區(qū)段十不準；包保領導牌等，揭掛應掛在墻上適當位置。

10.道口房臺帳。包括：道口交接班記錄本；道口設備檢查記錄本；現(xiàn)場檢查指導本；上級文電夾。簡稱“三本一夾〞。

11.道口短路閘刀。主要在道口發(fā)生故障，危及行車安全時使用。當?shù)揽诎l(fā)生故障時，推合短路閘刀，前方鐵路信號機變?yōu)椤凹t色〞信號，迫使列車在機外停車。短路閘刀分上下行線，道口工對短路閘刀狀態(tài)要班班交接。短路閘刀由電務部門測試維修。

12.道口自動報警。道口自動報警裝置接近時間，一般狀況下單線或雙線區(qū)段有人看管道口為40-60秒，無人看管道口不少于30秒，現(xiàn)有軌道電路不能滿足信號接近區(qū)段長度(一般為800-1200米)要求時，可適當延長；道口跨越軌道長度每超過標準寬度7米，則接近時間相應增加5秒。

第三章道口工作業(yè)標準

1．班前準備

(1)準備：睡眠充足，精神飽滿，衣帽整齊。

(2)檢查：接班人提前l(fā)0分鐘到道口，檢查道口設備、工具、信號備品是否良好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

(3)交接班：當班人要注意接班人的精神狀態(tài)，利用列車間隙進行交接班，要交清設備狀態(tài)、安全狀況、本卷須知和上級有關安全指示；信號、工具備品要交清；確認短路閘刀狀態(tài)是否良好，并認真填寫交接班記錄后方可上崗。

2．班中作業(yè)

(1)加強了望。要在便于了望處所，集中精神，認真了望列車，特別加強惡劣天氣了望，必需室外立崗，并監(jiān)視車輛、行人。接到電鈴、電話及其他通知來車時，雙側看管的道口，應呼喊“上下行來車〞，對方要復誦，迅速組織車輛、

行人離開道口，關閉欄桿（門），做好接車準備。

(2)疏導交通。組織指揮車輛、行人安全通過道口，阻止道口上有車輛和行人停留。道口兩側不得停放車輛，以免堵塞道口。對裝載過長、過高、過重的車輛(履帶車輛、大型機械或易燃、易爆物品的車輛)和有可能損壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應采取安全防護措施，并經線路(道口)工長許可；在站內還應經車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應經信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應經信號工長許可，并在其協(xié)助下方可通過。

(3)關閉道口。有人看管道口警鈴報警馬上落桿或關閉欄門，遇惡劣天氣，要提前落桿或關閉欄門。道口欄桿（門）以對道路開放為定位。

(4)接送列車?？垂苋藛T站在規(guī)定的位置，做到：接送列車時面向機車，右手持攏起的黃旗與平伸的手臂成90度(夜間為白色燈光)；司機鳴笛示意或列車距道口鋪面50米處時放下右手，面向列車，觀測列車運行狀態(tài)；送出列車時面向列車尾部。

(5)開放道口。列車安全通過道口后，道口看管人員必需確認鄰線和本線無列車開來時，方可開放欄桿（門）。

(6)疏通道口。道口開放后看管(監(jiān)護)人員應迅速指揮疏導車輛、行人，有序通過道口，為再來車做好準備。

(7)道口與車機聯(lián)控。道口工必需嚴格執(zhí)行召喚應答，機車召喚道口時，要及時應答。

3．故障處理

道口發(fā)生故障，道口工必需依照“先防護、后處理〞和“寧停勿撞〞的原則進行處理。

(1)首先關閉欄桿（門），推合短路閘刀，在故障地點設置停車信號(夜間或惡劣天氣點燃火炬)，并發(fā)警報信號。單線地段若確知一端先來車時，應先向該端防護，再向另一端設置停車信號，雙線地段應先客車，后貨車。

(2)設有無線列調電臺的道口，先用電臺呼叫接近道口的列車或就近車站，通報險情，攔停列車。

(3)設有遮斷信號饑，故障報警器，道口電話等設施的道口，各工務段應根據(jù)具體狀況對各道口制定具體的故障處理程序。

(4)列車有時停在有人看管(監(jiān)護)的道口上，道口看管(監(jiān)護)人員要注意制止行人鉆(跳)越列車。

4．班后活動

(1)匯報：道口設備不良或發(fā)生擔憂全問題除交接班時交清外，還要及時通知工長，必要時向上級領導匯報解決。

(2)學習：每周一次業(yè)務、政治學習，每月一次安全分析會。

5．作業(yè)紀律

(1)道口看管人員要執(zhí)行標準化作業(yè)，遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，做到“十不準〞：不準遲到早退及擅離崗位；不準酒后當班；不準未經培訓而無證上崗；不準打盹睡覺；不準閑人在道口房內逗留和閑談；不準看書、看報、聽廣播、干私活；不準連續(xù)值班；不準擅自關閉電鈴、電話；不準把

欄桿（門）置于半開、半關狀態(tài)；不準依靠電鈴、電話放松了望。

(2)道口警鈴報警后，不準關閉，要待列車通過后，警鈴自動回位，發(fā)現(xiàn)關閉警鈴者按嚴重違章處理。

(3)惡劣天氣(霧天、大風、大暴雨、冰雪)時，道口工要堅持室外立崗。經常檢查道口設備狀態(tài)，冰凍天氣要經常檢查和起開欄桿(門)，防止凍結及其他故障。為保障安全，在惡劣天氣時，道口欄桿（門）發(fā)生故障不能使用時，要馬上人工或信號旗(燈)先攔堵汽車，再處理欄桿(門)故障。

第四章道口的安全管理

1．工作制度

(1)道口工必需經過培訓，責任心強，持證上崗，努力做好道口的交通安全管理工作。

(2)值班時應著鐵路服，腳穿平跟鞋，佩帶上崗證，做到衣帽整齊。

(3)值班時要堅守崗位，集中精力，認真了望，把握列車運行時刻，利用列車間隔及時疏通車輛和行人安全通過道口。

(4)要經常向過往鐵路道口的車輛和行人，宣傳通過鐵路道口的安全常識。

2．交接班制度

上下班要利用列車間隙時間進行交接，交班人應交清當班時間的安全狀況，急待處理的問題，以及工具、信號備品，并傳達上級的指示。接班人應清點數(shù)量，確認無誤后在交接

本上簽認。

3．匯報制度

(1)發(fā)現(xiàn)道口設備失靈損壞時，及時向工長匯報并做好記錄，通知有關單位整修。檢修后應記錄修復日期、時間、并簽字確認。

(2)道口工發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車輛燃軸、制動梁脫落等嚴重危及行車安全狀況，馬上告知列車和車站。

4．替班制度

道口替班人員是經過工務段培訓，考試合格的路工擔任，不得隨意派人頂崗。

5．干部檢查、包保制度

(1)有人看管(監(jiān)護)道口必需實行領導干部包保，各單位必需每月召開一次有黨政工團領導參與的聯(lián)席會議，分析道口安全。遇節(jié)假日和冰雪、大風、大霧、大暴雨等惡劣天氣及客車較集中道口繁忙時間，干部必需上崗跟班作業(yè)，做到定人、定崗、定責，以天氣為令，自動上崗。

(2)加強道口管理力度。公司工務部負責全公司道口安全管理、設備維護及改善工作。各單位也要成立由一名領導任組長的道口安全管理小組，并設一名專職干部負責道口管理工作。

(3)道口檢查：工務部每月檢查不少于一次，各單位每月不少于兩次(白、夜班各一次)，夜間檢查應在下半夜。道口專職干部對繁忙及關鍵道口每周不少于一次跟班作業(yè)，專職道口工班長每周不少于兩次跟班作業(yè)(白、夜各一次)，車

間主任、支部書記每月不少于一次跟班作業(yè)。

(4)各單位要對轄區(qū)內地方自守道口和專用線道口按路內道口的標準進行管理及檢查。

第五章道口的安全管理考核

1．各單位應建立道口管理考核臺帳，每月對道口工作狀況進行一次分析、考核。

2．對不認真執(zhí)行標準的道口看管人員視情節(jié)根據(jù)相關規(guī)定給予考核。

第六章道口工在非正常狀況下故障處理

1.道口發(fā)生危及行車安全故障時的防護措施：（1）道口工應加強了望，密切注意列車運行狀況，適時關閉欄桿（門）。

（2）使用無線電對講機聯(lián)控或監(jiān)聽的道口，嚴格把握列車放行通過狀況。

（3）如了望條件不良，道口自動報警和車機聯(lián)控失效時，又無法借助其他方法把握列車運行狀況的，可臨時采用欄桿（門）關閉方法。

（4）車輛一旦在道口發(fā)生碰撞、熄火等堵塞道口，危及行車安全而又無法馬上排除時，馬上發(fā)出警報信號，關閉欄桿（門），用電話、對講機通知鄰近車站、相鄰道口和機車司機，扣發(fā)攔截列車，并迅速在故障地點按規(guī)定設置防護。

（5）采用道口自動報警，電話或對講機判斷來車方向，首先向來車方向一端設置響墩，再設另一端，然后返回故障

地點。

（6）若不知來車方向，應用喇叭連續(xù)發(fā)出警報或用對講機緊急呼叫，并注意監(jiān)聽，了望列車；發(fā)現(xiàn)來車時，急速奔向列車，同時顯示停車信號，并將響墩設置在盡可能趕到的地點。

（7）雙人看管道口，應有明確防護分工。遇有故障，按分工處理，排除后馬上撤除防護。

2.道口故障處理方法：

（1）機動車輛在道口上相撞，滅火、甩輪等肇事時設好防護，組織人力，能推則推，推不動用汽車掛鋼絲繩拉出，拉不出則吊出。

（2）機動車輛亂擋或剎車失靈撞斷欄桿（門）侵入限界時，除設好防護外，組織人力推出、拖出或吊出限界外，通知工區(qū)及時更換欄桿（門）。

（3）道口工發(fā)現(xiàn)車輛制動梁脫落、抱死閘或燃軸等狀況時，應馬上顯示停車信號或用電話、對講機