路基填筑首件

本文格式為Word版，下載可任意編輯——路基填筑首件新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路工程TLSG-4標(biāo)段路基填筑首件實(shí)施方案

目錄

一、首件路基填筑施工依據(jù)1二、首件施工目的1三、工程概況1四、首件位置、工程地質(zhì)狀況24.1、首件位置24.2、工程地質(zhì)狀況2五、施工安排25.1施工人員及設(shè)備狀況35.2試驗(yàn)測(cè)試45.3內(nèi)業(yè)資料4六、施工方案56.1施工部署56.2施工方法及施工工藝5

6.2.1、施工準(zhǔn)備56.2.2、工藝流程66.2.3、具體施工方法66.2.4、施工質(zhì)量措施126.2.5、施工本卷須知13七、質(zhì)量缺陷控制14

7.1、落實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)147.2、路基彈簧14

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新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路工程TLSG-4標(biāo)段路基填筑首件實(shí)施方案

7.3、邊溝積水157.4、路基寬度落實(shí)不夠157.5、路肩邊坡過(guò)陡15八、施工檢測(cè)16九、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)16十、安全保證措施17十一、環(huán)境保護(hù)措施24十二、質(zhì)量保證措施27十三、首件數(shù)據(jù)的收集、整理及資料的歸檔31十四、附件、附表32

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新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路工程TLSG-4標(biāo)段路基填筑首件實(shí)施方案

路基填筑施工方案

一、首件施工依據(jù)

1、《新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路（松軟地基路堤設(shè)計(jì)圖）》圖號(hào)：通施路-184；

2、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10751-2023/J1147-2023；3、《鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ202-2023

二、首件試施工目的

⑴通過(guò)首件工程的施工，選定滿足施工要求的落實(shí)機(jī)具，以及落實(shí)填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土的最正確含水量?和最大干密度?dmax、最正確的機(jī)械配套，選定積極、合理、確鑿的檢測(cè)手段；

⑵通過(guò)首件工程的施工，確定采用的機(jī)型、層厚、落實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線；

⑶通過(guò)首件工程施工，確定合理的落實(shí)工藝參數(shù)和工藝流程；⑷驗(yàn)證施工組織的合理性，選定施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器的投入狀況；

⑸總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，以便指導(dǎo)本標(biāo)段大范圍路基填筑施工提供可行性依據(jù)。

三、工程概況

本項(xiàng)目位于蒙東地區(qū)的通遼與遼寧省西部地區(qū)，線路自京沈客專新民北站引出，經(jīng)彰武、甘旗卡，引入通遼站，線路全長(zhǎng)196.9km，其中遼寧境內(nèi)104.5km、內(nèi)蒙境內(nèi)92.4km。新建北京方向上、下行聯(lián)絡(luò)線共計(jì)12.2km，全部位于遼寧省范圍內(nèi)。

本標(biāo)段正線里程DK160+000-DK197+276.06。通遼樞紐工程包括標(biāo)段范

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圍內(nèi)遷改、路基、橋涵、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程。

一分部施工區(qū)段為DK160+000-DK175+795.06共計(jì)15.795km。其中路基填筑量為改良土約160萬(wàn)斷面方，級(jí)配碎石約18.6萬(wàn)斷面方。路基填筑工作量大。

本路基填筑的首件選擇在正線里程為DK161+380~DK161+500，線路位于巴胡塔3號(hào)剛架小橋通端，以填方的形式通過(guò)風(fēng)積沙丘及沖洪積平原，地形開闊平坦，略有起伏，地表多為沙丘及耕地，路堤最大填高為4.51m。基底處理以重型碾壓為處理工藝，對(duì)于本區(qū)段來(lái)說(shuō)代表性強(qiáng)。

四、首件位置、工程地質(zhì)狀況

4.1、首件路基填筑位置

擬定于DK161+380~DK161+500段，其地基處理為重型碾壓。路堤填筑結(jié)構(gòu)如下：

①0.5m厚度的碎石砂夾土工格柵墊層。②改良土（基床以下參4%水泥）層；③改良土（基床底層2.3m參6%水泥）層；④級(jí)配碎石層（路堤基床表層70cm厚）；

該地段為風(fēng)積沙丘及沖洪積平原，地形開闊平坦，略有起伏，地表多為沙丘及耕地。相對(duì)于本區(qū)段路基填筑極具代表性。

4.2、工程地質(zhì)狀況

地下水為第四系空隙潛水，主要由大氣降水和地下水徑流補(bǔ)給，相對(duì)水位高程為198.48~206.8m，地下水水位變化幅度為1~6m，且本段地下水

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對(duì)混凝土具有硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為H1。

地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震基本烈度為VII度，土壤設(shè)計(jì)凍深為1.9m。

五、施工安排

5.1施工人員及設(shè)備狀況

1、人員配置及分工狀況

本次路基填筑首件工作由分部經(jīng)理和分部總工程師負(fù)責(zé)，工管部、安質(zhì)部、物資部、設(shè)備部、試驗(yàn)室等均配有專人負(fù)責(zé)過(guò)程控制。

（1）現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人1名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理。

（2）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安質(zhì)員、試驗(yàn)員、測(cè)量員各1名。負(fù)責(zé)監(jiān)控每道工序按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并做好施工記錄。

管理人員配備狀況詳見“主要管理人員一覽表〞。

表1：主要管理人員一覽表

序號(hào)12邵丕純345678910昊昌劉寶作韓冠軍張正偉、王毅劉景旭、趙陽(yáng)張揚(yáng)楊輝平栓、王強(qiáng)董本浩、柳闖、劉杰、吳負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作試驗(yàn)組技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人工管部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)擬定試驗(yàn)段工藝負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資供應(yīng)負(fù)責(zé)試樁現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣工管部技術(shù)組物機(jī)