路基路面橋涵施工組織設(shè)計

/表1施工組織設(shè)計文字說明一、總體施工布置1、工程簡介本工程項(xiàng)目位于黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司所管轄分公司境內(nèi)，為八五九農(nóng)場（9隊）至八五九農(nóng)場24隊公路工程，是國家通村公路項(xiàng)目之一。本標(biāo)段為A42標(biāo)段（K7+000-K13+767），全長6.767km，為水泥混凝土路面。1.1主要技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級：三級公路設(shè)計行車速度：30km/h路基寬度：7.5m行車道寬度：6.0m圓曲線最小半徑18m最大縱坡：6.811%最小豎曲線半徑：凹形3000m；凸形3000m路拱坡度：路面1.5%；路肩3.0%設(shè)計洪水頻率：大中橋，1/50；路基小橋涵1/25橋涵設(shè)計荷載：公路—=2\*ROMANII級1.2主要工程量路基挖方：597.1m3路基填筑：36785.5m3碎石土墊層：厚300mm，24903m2；厚400mm，20650m2；厚500mm，2880m26%水泥穩(wěn)定70%中粗砂+30%碎石：厚180mm，44397m2水泥混凝土面層：厚200mm，40361m2；鋼筋19.679t培路肩：厚200mm，8745m2；厚180mm，8543m2鋼筋混凝土蓋板涵1*3.0m：10m，1道鋼筋混凝土圓管涵1-1.0m：65.5m，5道K12+112.6小橋（1*8m）：1座2、設(shè)備人員進(jìn)場依據(jù)進(jìn)度支配支配，臨建工程的進(jìn)展?fàn)顩r，擬進(jìn)場的人員、設(shè)備應(yīng)適當(dāng)提前，以保證不誤工期，為此設(shè)備人員進(jìn)場做如下初步支配：接到中標(biāo)通知書7日內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部全部人員及施工隊長和工程技術(shù)人員全部到位，和業(yè)主各業(yè)務(wù)部門，監(jiān)理單位接洽處理相關(guān)業(yè)務(wù)。在施工現(xiàn)場旁邊，臨時租用房屋，為施工人員、設(shè)備進(jìn)場做好準(zhǔn)備。預(yù)料2010年9月20日前，各施工隊的部分人員到達(dá)施工現(xiàn)場，進(jìn)行臨時設(shè)施施工，臨時工程的材料在旁邊縣市購買，并租用當(dāng)?shù)貦C(jī)械進(jìn)行臨時工程施工。2010年9月25日前，全部機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場。3、勞動力調(diào)遣方式本工程所需的施工隊伍，從我公司的優(yōu)秀施工隊中調(diào)取，此部分隊伍均為我單位專業(yè)施工隊伍，有豐富的施工閱歷，主要人員嚴(yán)格按資審文件上報的人員及數(shù)量進(jìn)場。民工隊伍從我單位合格的民工隊中抽調(diào)，不足的在當(dāng)?shù)卣心?。全部人員進(jìn)場均按施工進(jìn)度支配的需求有支配按標(biāo)準(zhǔn)如期進(jìn)場，進(jìn)場方式接受乘坐火車或汽車到達(dá)現(xiàn)。4、機(jī)械設(shè)備配備及動員周期依據(jù)工程所需，配備足夠的機(jī)械設(shè)備。大型設(shè)備均接受火車運(yùn)至工地，自卸汽車和運(yùn)輸車可以拉小型機(jī)具或干脆運(yùn)輸?shù)焦さ亍?、材料選購 供應(yīng)地產(chǎn)材料干脆在當(dāng)?shù)剡x購 ，汽車運(yùn)至工地。選購 材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，按支配選購 ，保證生產(chǎn)。二、主要工程項(xiàng)目施工方案技術(shù)措施1、路基工程1.1施工機(jī)具施工前，依據(jù)不同填料選擇機(jī)械類型，并在現(xiàn)場進(jìn)行壓實(shí)等工藝試驗(yàn)，確定科學(xué)合理的試驗(yàn)參數(shù)，如碾壓遍數(shù)、碾壓方式、碾壓速度并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在全段組織實(shí)施，做好樣板開路，一次成型。路基土方接受機(jī)械化施工，利用推土機(jī)松土集料，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)土，平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓。對于大型機(jī)具作業(yè)困難路段，如橋臺錐坡、臺后及擋土墻內(nèi)仙填土涵洞兩側(cè)填土接受小型夯實(shí)機(jī)具協(xié)作人工施工。1.2施工依次路堤填筑施工按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進(jìn)行，整個過程劃分為“三個階段、八流程”。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路拱整修→整坡防護(hù)施工過程中，過濕土接受摻白灰或攤鋪晾曬等方法處理，過干接受灑水等方法處理，待土含水量達(dá)到最佳含水量時及進(jìn)碾壓，以防貽誤時機(jī)。1.3路塹挖方土方開挖依據(jù)本合同段的挖深狀況，擬定實(shí)行挖掘機(jī)和推土機(jī)開挖，推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、自卸汽車協(xié)作運(yùn)土，按不同土質(zhì)分層開挖。路基挖方實(shí)行小段成型的原則，挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即整平、碾壓，達(dá)到規(guī)范要求平整度和壓實(shí)度，挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)的下沉量，其值應(yīng)由試驗(yàn)確定。開挖時依據(jù)工程量和開挖深度的大小，均應(yīng)由下而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁淘洞取土。當(dāng)路基開挖深度不大，并且以挖作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時接受鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸。路基開挖前必需做好路塹排水。排水溝從下游出口向上游開挖，在路塹和路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的自然溝，不得沖刷路堤。路基坡腳旁邊不得積水。施工排水溝應(yīng)滿意下列要求：（1）溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；（2）溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物；（3）溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害；1.4一般路基填筑施工準(zhǔn)備.1取土場土質(zhì)鑒定取土前詳細(xì)進(jìn)行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報監(jiān)理工程師審批。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗(yàn)規(guī)程要求取土樣做土工試驗(yàn)，鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。.2測量放樣在和設(shè)計單位交接樁完成后，按設(shè)計文件要求，測設(shè)中、邊樁，增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)。在經(jīng)過測量復(fù)核沿線水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，依據(jù)設(shè)計進(jìn)行路堤施工放樣，在路堤坡腳步處50CM處釘設(shè)樁橛，直線段50M，曲線段20M。.3基底處理A、一般地段基底處理對用地范圍內(nèi)的全部樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井等拆除，并將原地面草皮、農(nóng)作物根莖和腐植土等表土利用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等清除、移走或存放在預(yù)定的位置。利用推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械整平路床，并將坑穴填平夯實(shí)。利用重型振動壓路機(jī)對基底進(jìn)行碾壓，(酌情灑水)直到密實(shí)度達(dá)到90%以上時報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入四周排水系統(tǒng)確保基底無積水。B、特別地段基底處理(軟基處理)本標(biāo)段的軟基處理按設(shè)計要求接受換填碎石土，在軟基施工時，首先接受挖掘機(jī)挖除淤泥土，并按設(shè)計要求運(yùn)到指定位置，基底閱歷收合格后，按規(guī)定的厚度分層換填自然碎石土，然后嚴(yán)格按設(shè)計要求對路基進(jìn)行加固，保證換填碎石土的深度和厚度，符合設(shè)計要求。水平分層填筑.1按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)時行水平分層填筑、分層壓實(shí)。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計寬度30～50CM，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行，但不大于30CM且不小于10CM。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計寬度，以便最終削整邊坡。填筑時由路中間向路邊，水平分層，縱向分段進(jìn)行。每段從最低洼處起先分層填筑，并保持有確定的路拱和縱坡，以保證相接處碾壓密實(shí)。填筑厚度相差較大時，連接處按層厚做成階梯狀，以便逐層相互搭接進(jìn)行壓實(shí)。.2填筑施工過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮高度，嚴(yán)格限制各項(xiàng)填筑指標(biāo)，在進(jìn)行含水率較低的土方施工時應(yīng)灑水，使其達(dá)到最佳含水量，再進(jìn)行碾壓。.3填石路基水平分層填筑時，每層填筑厚度不大于30厘米，派專人挑出土中石塊。施工時支配好行車路途，專人指揮，先低后高，先路基兩側(cè)后路基中心卸料。不同填料分層填筑時不混填。對于填方作業(yè)段的交接處，未在同一時間填筑，則先填地段按1：1的坡度分層留臺階；若兩個地段同進(jìn)填筑，則應(yīng)分層相互交疊連接，其搭接長度不小于2米。當(dāng)路基填至舊路改建段落時，將原舊路邊坡做成臺階，臺階頂面寬1米，同時做成3%內(nèi)傾斜坡并壓實(shí)。然后再接著向上填筑。.4攤鋪平整填土路基施工時，先用推土機(jī)粗平，碾壓前利用平地機(jī)進(jìn)行精平。每層填土平整后，自中線向兩邊將填土表面設(shè)置2%～4%的橫向坡度，以利排水。.5路基壓實(shí)在確定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指標(biāo)都滿意設(shè)計要求時，方可進(jìn)行路基壓實(shí)?，F(xiàn)場接受灌砂法和環(huán)力法檢測壓實(shí)度，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。a.路基壓實(shí)度嚴(yán)格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。b.填土路基碾壓機(jī)械接受振動壓路機(jī)、12～15T的三輪光輪壓路機(jī)和18～21T光輪壓路機(jī)；預(yù)壓整平接受12～15T 兩輪光輪壓路機(jī)；攤平土層和預(yù)壓可運(yùn)用推土機(jī)、或平地機(jī)。c.填方路堤壓實(shí)壓路機(jī)碾壓路基時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。詳細(xì)要求：(a)檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。依據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)供應(yīng)的松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。(b)接受振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強(qiáng)振。(c)各種壓路機(jī)起先碾壓，均慢速行走，最快不超過4km/h，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。橫向接頭振動壓路機(jī)重疊0.4m～0.5m，三輪壓路機(jī)重疊后輪的1/2，做到無漏壓，無死角，確保勻整壓實(shí)。d.路床表面的壓實(shí)當(dāng)路塹、零填路基的路床表面30㎝內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要求時，干脆平整后碾壓；當(dāng)基最大干密度不符合有關(guān)規(guī)定時，將表層原狀土翻松后進(jìn)行碾壓；當(dāng)土質(zhì)不符合要求時，接受符合要求的填料換填后，進(jìn)行壓實(shí)。e.高填方路堤的壓實(shí)高填方路堤基底，除挖成階梯以利于分層填筑搭接外，當(dāng)橫坡為1：10～1：5時，清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐植土，并翻松表土，再進(jìn)行填筑。依據(jù)工作面大小，分別接受小型手扶振動壓路機(jī)或沖夯壓實(shí)，條件允許時可接受自行式自重12T以上的振動壓路機(jī)壓實(shí)。.6路基密實(shí)度檢測碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，用核子密度儀檢測壓實(shí)土的含水量和壓實(shí)系數(shù)，檢測前和環(huán)刀法和灌砂法對比試驗(yàn)，取得對比修正值。.7路基封頂a.左右兩半幅分別施工，每次施工長度為40～50m，當(dāng)半幅推平、粗平之后，進(jìn)行另半幅施工。b.首先測量人員進(jìn)行施工放樣，按10m的間距分左、中、右三點(diǎn)釘樁，依據(jù)測量數(shù)據(jù)和事先測定的松鋪系數(shù)掛線，并在鋼釬上標(biāo)明大于設(shè)計高程10㎝處的位置用紅鉛筆作好記號鋼釬派專人細(xì)致看管。c.施工起先，從路基的半幅卸料，推土機(jī)剛好推平留意不要多料或者缺料，若推土機(jī)不能剛好推平，應(yīng)限制卸料的速度，對于鋼釬旁邊推土機(jī)不能到達(dá)的死角，用人工剛好整平。第一幅施工時，寬出中線20㎝左右，以便左右兩幅填土搭接時能夠不缺料，便于平整碾壓。d.當(dāng)施工長度超過20m時，平地機(jī)剛好進(jìn)行一次粗平，依據(jù)拉線高度對于明顯多料的地接刮向另半幅，明顯少料的地方剛好補(bǔ)料。e.粗平之后，振動式壓路機(jī)進(jìn)行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。f.精平。測量員依據(jù)鋼釬上事先做好的記號，每10m一個橫斷面，拉上線繩，用鋼板尺測量線繩和松料之間的垂直距離，此距離減去10㎝即為現(xiàn)高程和設(shè)計高程之間的誤差，預(yù)留松方后，將其數(shù)值用白灰在測量點(diǎn)位上標(biāo)明，每斷面測量三點(diǎn)，平地機(jī)手在工長的指揮下，按所標(biāo)數(shù)值進(jìn)行找平，如有多料或少料現(xiàn)象，由平地機(jī)縱向進(jìn)行調(diào)配，個別死角用人工進(jìn)行處理。g.平地機(jī)找平一次后，再進(jìn)行接線，測量和找平，直至符合要求為止。h.壓路機(jī)起先碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)到98％以上，表面無松散，無輪跡。i.當(dāng)一幅施工至40～50m整平碾壓的同時進(jìn)行另半幅的施工。.8路基整形路基土石方工程施工基本完畢后，檢查測量路床頂面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，進(jìn)行路基整形。邊坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式進(jìn)行，用木板拍實(shí)，路床面用振動碾、平地機(jī)碾壓刮平。整形后的路基表面，除壓實(shí)和平整機(jī)械外，不允許行駛其它機(jī)械和車輛，整型完畢后的路基范圍內(nèi)不堆廢棄雜物。整型后的路堤除符合規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合如下要求：路基表面平整、邊線順直、邊坡面穩(wěn)定不滑坡、曲線圓滑、表面無明顯碾壓輪跡、無彈軟和翻漿現(xiàn)象。.9路基檢測路基填筑檢測分三級進(jìn)行：即施工隊自檢，項(xiàng)目經(jīng)理部專檢、監(jiān)理工程師檢查。檢測內(nèi)容包括基底處理、填土壓實(shí)機(jī)具選擇、填料選擇、含水率、松鋪厚度、壓實(shí)度等，各項(xiàng)檢查內(nèi)容符合技術(shù)規(guī)范要求。路基壓實(shí)密度用灌砂法進(jìn)行檢測。.10留意事項(xiàng)：a.路基填筑前，設(shè)臨時的排水溝，以免基底、坡腳被水浸泡；路基填筑隨挖隨填隨壓，并將填層作成向兩側(cè)傾斜2～4％的橫向排水坡，保持填筑層表面不積水；b.基底處理時如遇軟層或坑等狀況時，剛好和監(jiān)理及設(shè)計部門取得聯(lián)系，慎重處理，基底處理后請監(jiān)理檢查簽證，每層填筑實(shí)度經(jīng)檢測符合要求后方可接著填筑。c.雨季施工時，依據(jù)運(yùn)用機(jī)械的性能和數(shù)量，合理組織幾個工作面輪番作業(yè)，緊湊連接，快速施工，不得全面鋪開。每天收工前，將鋪填的松土壓實(shí)完畢。嚴(yán)禁在中雨或連雨天氣進(jìn)行處理，并按設(shè)計要求臺后填筑滲水性材料。.1橋臺背后、涵管兩側(cè)和頂部、錐坡和擋土墻等筑物背后的填土勻整分層壓實(shí)，每層的松鋪厚度不超過15㎝。.2填土范圍橋臺臺背填土順路途方向長度，在臺背和其頂交點(diǎn)處起，向臺后引長2米水平線再引450斜線向上至路頂；涵洞每側(cè)至少兩倍孔徑；擋土墻內(nèi)側(cè)面1米范圍內(nèi)。填土?xí)r，在路基全斷面水平分層填筑、分層壓實(shí)松鋪厚度限制在15㎝以內(nèi)，并保證路基壓實(shí)，削減接坡沉降。涵管兩側(cè)對稱平行水平分層填筑，保證涵管平衡受力。.3橋涵等構(gòu)筑物處路基壓實(shí)橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，接受手扶振動壓路機(jī)、蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。涵管頂部60㎝內(nèi)接受輕型靜力壓路機(jī)壓實(shí)。2、路面工程本工程路面工程主要包括6%水泥穩(wěn)定砂礫基層、水泥混凝土面層。2.1路面基層施工本標(biāo)段的基層為6%水泥穩(wěn)定砂礫基層，在已施工完畢并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的墊層立刻進(jìn)行底基層施工，防止墊層被雨水浸泡。施工方法接受廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪。拌和.1基層水泥穩(wěn)定砂礫均接受集中拌和（廠拌），拌和機(jī)械接受WDB-500型拌和機(jī)，由試驗(yàn)室對混合料的原材料各項(xiàng)指標(biāo)及混合料的協(xié)作比的確定，并在規(guī)定時間內(nèi)將設(shè)計結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。在得到監(jiān)理工程師的審批后，依據(jù)設(shè)計協(xié)作比進(jìn)行試拌，以取得生產(chǎn)協(xié)作比，在取得和設(shè)計協(xié)作比相同的篩分結(jié)果并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)生產(chǎn)施工。.2在混合料拌和過程中，嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的協(xié)作比進(jìn)行，隨時檢查水泥及砂礫、石灰、土的摻配比例，并按規(guī)范規(guī)定的程序及頻率抽檢混合料的質(zhì)量，對其各項(xiàng)指標(biāo)如強(qiáng)度、級配、水泥劑量等均進(jìn)行檢測。鋪筑試驗(yàn)段在所施工路段取50m作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段上接受不同的碾壓方式，并檢測相應(yīng)路段的干密度和含水量，確定基層達(dá)到最大干密度時的松鋪系數(shù)、碾壓方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等指標(biāo)，同時確定每一作業(yè)段的合適長度，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后用于指導(dǎo)全線施工。測量放線測量人員在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的下承層上依據(jù)底基層或基層設(shè)計寬度將攤鋪邊緣用白灰線標(biāo)出。在攤鋪邊緣外30～50㎝處，每隔10m固定一鋼樁，按設(shè)計高程掛上Φ3或Φ5鋼絲線，用30kg力拉緊，作為高程基準(zhǔn)線，供攤鋪機(jī)自動找平傳感器運(yùn)用。混合料運(yùn)輸接受自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。料車在拌和廠接料時，每接一斗料應(yīng)移動一下位置；運(yùn)輸過程中，車速應(yīng)保持穩(wěn)定，避開過度顛簸。以防混合料產(chǎn)生離析。為防雨和環(huán)保及削減水份蒸發(fā)，運(yùn)輸車用苫布苫好。車輛在已完成的鋪筑層表面通過時緩慢行駛，以削減車轍及對表面的損壞。攤鋪拌和好的混合料應(yīng)盡快攤鋪，保證第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水至完成壓實(shí)的工作時間不超過水泥的初凝時間，且攤鋪時混合料的含水量比最佳含水量高出1％-2％，以防止攤鋪碾壓過程中水份散失而導(dǎo)致壓實(shí)困難。當(dāng)混合料運(yùn)至現(xiàn)場時，料車停在攤鋪機(jī)前30㎝處，掛空擋，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。起先攤鋪前，按松鋪系數(shù)用方木將攤鋪機(jī)熨平板墊至結(jié)構(gòu)松鋪標(biāo)高。然后起動攤鋪機(jī)使螺旋布料器布滿混合料后起先向前行駛。攤鋪機(jī)行駛的速度和拌和廠生產(chǎn)實(shí)力相適應(yīng)，并能保證連續(xù)攤鋪，一般限制在1.0～2.0m/min。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)后設(shè)專人消退粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于局中粗集料窩或粗集料帶應(yīng)鏟除，用新混合料進(jìn)行填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)料并拌和勻整。同時攤鋪機(jī)兩側(cè)設(shè)專人進(jìn)行拍邊。攤鋪時由試驗(yàn)人員及抽樣進(jìn)行滴定及篩分試驗(yàn)，如混合料協(xié)作比和設(shè)計有差異時，通知拌和廠剛好作出調(diào)整。碾壓當(dāng)離析處均處理完畢后，即起先在攤鋪范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，假如氣溫較高或風(fēng)力較大時，可適量灑水并縮短壓段。碾壓方法嚴(yán)格依據(jù)試驗(yàn)段施工中所確定的方式進(jìn)行。碾壓過程在直線段由兩側(cè)向中間碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，壓路機(jī)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，兩碾壓段之間應(yīng)重疊5-8米，防止漏壓。壓實(shí)過程中，每一作業(yè)段用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，以消退水泥穩(wěn)定粒料表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完工或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和穩(wěn)剎車，以保證灑水補(bǔ)壓。接縫處理在每天工作段完成后，攤鋪機(jī)駛離混合料末端。人工將末端混合料弄齊，緊靠混合料放兩根和混合料壓實(shí)厚度相同的方木。方木的另一側(cè)用砂礫回填約3米長，其高度比方木略高出幾厘米。在下一次攤鋪時，將砂礫及方木除去。攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端，將熨平板座在已壓實(shí)層上，起先攤鋪。攤鋪機(jī)起先攤鋪10米左右，壓路機(jī)起先橫向碾壓橫縫。壓路機(jī)先位于已壓實(shí)層面上，進(jìn)入新鋪段20㎝左右，進(jìn)行橫向碾壓，每碾壓一遍新鋪段移動20㎝，直到壓路機(jī)全部位于新鋪段上為止，起先縱向碾壓。養(yǎng)生及交通管制在結(jié)構(gòu)層碾壓完畢后，剛好用薄膜或苫蓋養(yǎng)生不少于7天，保持結(jié)構(gòu)層表面潮濕。在碾壓完成后6小時以內(nèi)，灑水車從側(cè)面灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后施工車輛在其上行駛時，車速限制在20km/h以下，但禁止重型車輛通行。質(zhì)量檢查施工完畢的基層表面平密實(shí)無坑洼，施工接茬平整、無縫隙。2.2水泥混凝土面層施工本標(biāo)段水泥混凝土面層厚20㎝，施工時接受混凝土拌和站集中拌和，三軸砼攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法。水泥混凝土路面小型機(jī)具施工工序?yàn)椋海?）選擇拌和場地；（2）備料和混合料配比調(diào)整；（3）測量放樣；（4）基層檢驗(yàn)和整修；（5）支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；（6）攪拌混凝土；（7）運(yùn)輸混凝土；（8）攤鋪混凝土；（9）振搗混凝土；（10）提漿、刮平；（11）抹平；（12）表面拉毛；（13）機(jī)械鋸縫；（14）拆模；（15）填縫；（16）養(yǎng)護(hù)；（17）開放交通。施工準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料協(xié)作比檢驗(yàn)和調(diào)整，基層的檢驗(yàn)和整修等項(xiàng)工作。.1選擇混凝土拌和場依據(jù)施工路途的長短和所接受的運(yùn)輸工具，混凝土集中在一個場地拌制。拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)輸混合料的運(yùn)距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。.2材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)依據(jù)施工進(jìn)度支配，在施工前分批備好所須要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實(shí)際運(yùn)用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅實(shí)性；對石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆料含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項(xiàng)不符合規(guī)定時，應(yīng)另先料或?qū)嵭杏行У难a(bǔ)救措施。已備水泥除應(yīng)查驗(yàn)其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗(yàn)細(xì)度、凝合時間、安定性及3d、7d和28d的強(qiáng)度等是否符合要求。為節(jié)約時間，可接受2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止運(yùn)用，另外新出廠的水泥至少要存放一周后可運(yùn)用。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)，并須通過試驗(yàn)判定是否適用。.3混合料協(xié)作比檢驗(yàn)和調(diào)整混凝土施工前必需檢驗(yàn)其設(shè)計協(xié)作比是否合適，如不合適，應(yīng)剛好調(diào)整。A、和易性（工作性）檢驗(yàn)和調(diào)整。按設(shè)計協(xié)作比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應(yīng)通過試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。B、強(qiáng)度的檢驗(yàn)。按工作性符合要求的協(xié)作比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強(qiáng)度，或壓蒸4h快速測定強(qiáng)度后推算28d強(qiáng)度。強(qiáng)度較低時，可接受提高水泥標(biāo)號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進(jìn)行上述檢驗(yàn)外，還可選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟(jì)合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變更，必需逐班測定，并調(diào)整其實(shí)際用量。.4基層檢驗(yàn)和整修基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，限制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前接受相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。對半剛性基層，要留意把握整修時間。對加寬的部分，新舊部門的強(qiáng)度應(yīng)一樣。若在舊砂石路或?yàn)r青路面上鋪筑混凝土路面時，全部舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實(shí)。測理放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時依據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1㎝的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中心內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必需保持橫向分塊線和路中心線垂直。對測量放樣必需經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土這程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，長度3～4m，接頭處應(yīng)有堅實(shí)拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)和混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面和混凝土板頂面齊平，并應(yīng)和設(shè)計高程一樣，模板底面應(yīng)和基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。無鋼模時，也可接受木模，但厚度宜在5㎝以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等狀況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。假如正確，則在內(nèi)側(cè)面勻整涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模?；炷涟韬突炷帘匦杞邮軓?qiáng)制機(jī)械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料的堆放地點(diǎn)。力求提高拌和機(jī)生產(chǎn)率。同時，施工工地宜有自備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)接受配用電子秤的自動計量設(shè)備，自動計量設(shè)備在每天起先拌和前，應(yīng)按混凝土協(xié)作比要求，對水泥、水和各種集料的用量精確調(diào)試后（特別應(yīng)依據(jù)天氣變更狀況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實(shí)際用量），輸入到自動計量的限制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1％；粗細(xì)集料：3％。外加劑應(yīng)單獨(dú)計量，精確度為±2％。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機(jī)的裝料的依次宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應(yīng)依據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物起先出料止的連續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷吝\(yùn)輸為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，起先水化反應(yīng)，其流淌度下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運(yùn)輸時間，并實(shí)行適當(dāng)措施防止水分損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物接受自卸機(jī)動車運(yùn)輸。混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗(yàn)室依據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜運(yùn)用緩凝劑。裝運(yùn)混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及輔筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5㎝。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運(yùn)輸用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必需用水沖洗干凈。攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定狀況和基層的平整、潤濕狀況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)輸車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般干脆倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)勻整，如發(fā)覺有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板旁邊攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。因?yàn)槿S攤鋪機(jī)的重量輕、振搗力低事實(shí)上它只能起到表層振搗、提漿的作用，所以為了保證混凝土密實(shí)度的勻整和平整度，在三軸的前面先用自制的振搗梁對混凝土進(jìn)行初步的整平、振搗，然后再用三軸進(jìn)行攤鋪。振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器勻整地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22㎝左右，宜接受2.2kw的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口旁邊以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22㎝，則需用插入式振搗器全面依次插振一次），同一位置不宜少于20s。插放式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避開碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5㎝，上層混凝土混合料的振搗必需在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10～20cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動梁來回施拉2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而勻整，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)剛好鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不行過短，以削減振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最終再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。表面整修和防滑處理用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。一般混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（℃）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（℃）間隔時間普通水泥035～45礦渣水泥055～701030～351040～552015～252025～40300～153015～25注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時還需依據(jù)當(dāng)時狀況而定。修整時，每次要和上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽。2.2接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別細(xì)致地做好接縫施工。2.2小型機(jī)具施工時，按一個車道的寬度一次施工，縱向施工縫一般接受平縫加拉桿的形式。這就須要設(shè)縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿?？p縱拉桿應(yīng)接受螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避開將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿接受門型式固定在基層上，或用拉桿置放機(jī)在施工時置入。假縫項(xiàng)面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬為3～8mm，深為1/4～1/5板厚，使混凝土在收縮時能從今縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。2.2橫向縮縫可接受在混凝土凝合后（碎石混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.2～12.0Mpa，）接受切縫法。其施工工藝為：A、切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，切縫機(jī)刀片應(yīng)和機(jī)身心線成900角，并應(yīng)和切縫線在同始終線上。B、起先切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。C、切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。D、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25％～30％，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。E、切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別留意駕馭好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分削減而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)限制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等）。施工時的氣候等因素而變更。施工技術(shù)人員須依據(jù)閱歷并進(jìn)行試切后確定。.3脹縫脹縫應(yīng)和路中心線垂直，縫壁必需垂直，縫隙寬必需一樣，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交織布置，固守后的傳力桿必需平行于面板及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定接受支架固定安裝方法。支架固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實(shí)。另外一種作法是：預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機(jī)按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種方法，對保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。.4施工縫施工縫宜設(shè)設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避開設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必需和壁垂直。接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)剛好填封接縫。填縫前必需保持內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生：養(yǎng)生由三個時期組成：防護(hù)層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量慢慢降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天勻整灑水，保持潮濕狀態(tài)，但留意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕2～3次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)實(shí)行保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必需保證混凝土慢慢失水，和四周環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的4％以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。拆模：拆模時間應(yīng)依據(jù)氣溫順混凝土強(qiáng)度增長狀況確定，接受一般水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應(yīng)細(xì)致，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立刻開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計程度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特別狀況須要提前開放交通時，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80％以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。3、橋梁涵洞工程施工3.1圓管涵工程施工挖基基礎(chǔ)開挖必需符合圖紙要求及招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)在原澆灌水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道愛惜好澆灌水流。墊層和基座基礎(chǔ)開挖后，緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。砂礫墊層應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求以上。墊層鋪設(shè)完成后，依據(jù)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行基座砼的澆筑，并按圖紙設(shè)置沉降縫，其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜，且沉降縫位置應(yīng)和管節(jié)的接縫位置相一樣。敷設(shè)管節(jié)待基座砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以上，便進(jìn)行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝從下游起先，使接頭面對上游。每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上。在安裝過程中，保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜物。接縫涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，禁止加大接縫寬度來滿意涵長的要求。并用圖紙規(guī)定的材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。接縫填塞完成后，依據(jù)圖紙要求設(shè)置環(huán)帶。進(jìn)出水口進(jìn)出水口按圖紙所示進(jìn)行修筑，施工工藝分別符合招標(biāo)文件的規(guī)定。進(jìn)出水口的河床應(yīng)整理順直，使上下游水流暢通。3.2鋼筋混凝土蓋板涵工程施工3.2.11、查對復(fù)核建設(shè)單位所交付的橋涵中線位置、三角網(wǎng)基點(diǎn)及水準(zhǔn)基點(diǎn)等樁志和有關(guān)測量資料，如有樁志不足，不妥、位置移動或精度和要求不符，均須進(jìn)行補(bǔ)測、加固，并將校測結(jié)果通知建設(shè)單位。2、補(bǔ)充施工須要的橋涵中線樁。3、測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置。4、測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置。5、補(bǔ)充施工須要的水準(zhǔn)點(diǎn)。6、在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高。7、其他施工測量和放樣定位。3.2.21、依據(jù)施工期限、設(shè)備條件、工地環(huán)境及地質(zhì)狀況，基坑可以運(yùn)用機(jī)械或人工開挖，但不論實(shí)行何種方法施工，基底均應(yīng)避開超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應(yīng)將松動部分予以清除。2、任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而減弱其承載實(shí)力。一般土質(zhì)基坑，挖至接近基底標(biāo)高時，應(yīng)保留10~20cm一層（俗稱最終一鍬土）在基礎(chǔ)施工前以人工突擊挖除，并快速檢驗(yàn)，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。3、棄土堆置應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，不得阻礙基坑挖掘或影響其它作業(yè)，基坑上口旁邊不應(yīng)堆土，以免影響邊坡穩(wěn)定。預(yù)制蓋板：每塊蓋板的混凝土必需一次澆筑完成，不得間斷，混凝土一般應(yīng)用機(jī)械振搗。3.2.3.2.33.2.3.23.2.3.3一般平縫和豎縫寬度，當(dāng)用水泥砂漿砌筑時不大于40mm，當(dāng)用石子混凝土砌筑時為30～70mm。可以用厚度不比縫寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應(yīng)被砂漿3.2.3.4在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如條件不允許時，應(yīng)在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫做3.2.3.5勾好縫或灌好漿的砌件在完工后，視水泥種類及氣候3.2.3.63.2.3.2.43.2.4.2任何鑲面石應(yīng)是一丁一順砌筑?？p為豎縫及平縫，粗料石縫寬不大于20mm，混凝土預(yù)制塊縫寬不大于3.2.4.3任何鑲面石塊應(yīng)和鄰層石塊搭接，其搭接長度不小于3.2.3.2.5.1澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)。在澆筑時對混凝土表面操作應(yīng)3.2.5.2混凝土分層澆筑厚度不應(yīng)超過有關(guān)規(guī)定?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故3.2.5.3澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固狀況，當(dāng)發(fā)覺有松動、變形、移位時，應(yīng)3.2.53.2.3.2.63.2.6.2安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊之間3.2.63.2.3.2.7.3.2.7.3.2.3.2.8.3.2.8.3.3小橋工程施工3.3.為了保證混凝土拌和料滿意和易性、凝合速度等施工技術(shù)條件，制成的混凝土符合強(qiáng)度、耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗腐蝕）等質(zhì)量要求，在澆筑混凝土28天前進(jìn)行混凝土協(xié)作比設(shè)計及選擇試驗(yàn)，本著經(jīng)濟(jì)以及保證混凝土質(zhì)量要求的原則，供應(yīng)經(jīng)濟(jì)、合理的混凝土施工協(xié)作比。3.3.1為了避開試驗(yàn)室供應(yīng)的理論協(xié)作比和施工時的協(xié)作比差異過大，工地攪拌站均配設(shè)自動計量配料裝置，將各種材料的計量限制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)。3.3.1橋梁用混凝土主要接受強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌3.3.1水平方向運(yùn)輸接受混凝土攪拌運(yùn)輸車、翻斗車垂直提升接受汽車吊。3.3.1全部的混凝土澆筑接受水平分層澆筑，最大分層是厚度不大于30cm，橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土接受插入式振搗器振搗，每個部位必需振動到該部位混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)現(xiàn)坦、泛漿為止。澆筑臺身混凝土?xí)r，為了避開混凝土入模落差過大導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生離析，接受串筒緩解混凝土的下落速度。上部梁混凝土如蓋梁、臺帽等澆筑接受附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔的振搗方法，施工中嚴(yán)格限制水灰比及塌落度。3.3.1橋臺、墩柱砼接受灑水及塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。上部空心板梁和橋面鋪裝層的養(yǎng)護(hù)接受施工灑水塑料薄膜協(xié)作，如氣溫低于5℃時，將接受大棚等養(yǎng)生方法，以提高混凝土早期強(qiáng)度。.6混凝土質(zhì)量限制（a）嚴(yán)格限制進(jìn)場混凝土原材料質(zhì)量，即水泥、砂、石、水等外加劑的各種技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。（b）混凝土原材料計量限制在允許誤差范圍內(nèi)，隨時測定骨料的含水率以便調(diào)整用水量。（c）嚴(yán)格限制水灰比，使坍落度限制在確定范圍之內(nèi)。（d）砼澆筑成型后，要留意養(yǎng)生，暴露的混凝土應(yīng)覆蓋養(yǎng)生，保持潮濕，以促進(jìn)砼強(qiáng)度的增長。（e）在混凝土澆筑時，要對各部位混凝土取樣制作試塊，并養(yǎng)生到齡期，檢測其抗壓強(qiáng)度。（f）加強(qiáng)混凝土試塊的制作及管理。（g）混凝土澆筑時，要特別留意混凝土振搗工作，以防止漏振或振搗不實(shí)，造成蜂窩麻面，或內(nèi)部存在氣泡，影響混凝土的質(zhì)量，也不要過振，造成混凝土離析。3.3.鋼筋工程特點(diǎn)是：運(yùn)用的材料多，成品的形態(tài)尺寸各不相同。焊接及安裝的質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大，而在工程完成后又難以檢查，所以鋼筋的各道工序確定要嚴(yán)格限制。本工程鋼筋全部集中加工，成品及半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎、焊接。3.3.2鋼筋進(jìn)場后必需檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不齊全，或沒有證明書的狀況不予運(yùn)用。在此基礎(chǔ)上試驗(yàn)檢查人員對鋼筋作全面試驗(yàn)檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)內(nèi)容：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、可焊接試驗(yàn)，并應(yīng)分批取樣，每批重不大于20T。3.3.2鋼筋進(jìn)場后應(yīng)留意妥當(dāng)保管，堆放場地就選擇地勢高處，下設(shè)墊塊，使鋼筋墊起，離地30cm，上設(shè)料棚覆蓋，使其免受雨淋，并按不同規(guī)格等級分別堆放并設(shè)立標(biāo)識牌，且避開同酸、鹽、油類等物品一起堆放，以免污染。3.3.2a、鋼筋設(shè)計尺寸和形態(tài)接受機(jī)械加工彎制。b、將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面干凈。c、鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行配料單制度，項(xiàng)目填寫完整精確，下料時必需依據(jù)施工圖紙進(jìn)行復(fù)核無誤后方可下料。鋼筋下料后，應(yīng)對同批同類尺寸的鋼筋進(jìn)行第一根試驗(yàn)，第一根鋼筋符合要求，檢驗(yàn)合格后，才可接著下料加工。d、鋼筋調(diào)直時，直徑小于10mm的圓盤鋼筋用調(diào)直機(jī)，直徑在10mm以上的鋼筋用人工調(diào)直。3.3.鋼筋接頭分為焊接和綁扎兩種方法。焊接接頭接受閃光對焊或電弧焊。全部焊工均持證上崗，并在起先工作之前考核和試焊。合格后方可施焊。每個焊點(diǎn)經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)用。鋼筋焊接一般接受閃光對焊，鋼筋和鋼板結(jié)合按電焊焊接的規(guī)定焊接。3.3.2綁扎搭接，除圖紙所示或監(jiān)理工程師同意（當(dāng)無焊接條件時，且鋼筋直徑小于等于25mm）外，一般不宜接受。綁扎搭接長度不小于規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎時，應(yīng)留意綁扎位置。精細(xì)測量放線位置，并執(zhí)行復(fù)核檢驗(yàn)。3.3.2在模板內(nèi)安裝鋼筋時，應(yīng)位置精確，為保證底模和鋼筋之間有確定厚度的愛惜層，在鋼筋下面墊已預(yù)制好的砼塊，并用預(yù)埋在墊塊中的鐵絲綁在鋼筋上，以免澆筑砼時發(fā)生移動，上下層鋼筋間的凈距可以鋼筋之間墊以短鋼筋，鋼筋和側(cè)模之間的凈距用預(yù)制砼塊限制，但應(yīng)留意配置在同截面內(nèi)有的砼導(dǎo)體要相互錯開，以免把砼受拉區(qū)域截斷，墊塊間的距離應(yīng)在0.7-1.0m之間（不大于1.2m）。3.3.模板要結(jié)構(gòu)堅實(shí)，尺寸精確，拼裝嚴(yán)密，不得有漏漿，裝拆便利。本工程所用為木制模板和鋼模板兩種，接受碗扣式腳手架為支撐聯(lián)結(jié)件。模板縫用海綿條嵌塞并用石蠟封縫，防止漏漿。模板表面涂刷無色脫模劑。模板拆除24小時前報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。不承重側(cè)模能保證砼表面及棱角不損壞的狀況下方可拆除，一般在砼強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa時方可拆除側(cè)模板支架。在砼強(qiáng)度能承受自重時方可拆除。3.3.4依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況接受圍堰筑島，反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔的施工工藝。3.3.4.1平整場地→測理→埋設(shè)護(hù)筒→復(fù)測孔位→安裝鉆機(jī)→調(diào)平鉆機(jī)底座并對正樁位→鉆進(jìn)→到位后清孔→檢測成孔質(zhì)量→放置鋼筋籠立→安裝水下導(dǎo)管→灌注水下砼→成樁→截除樁頭3.3.4利用全站儀定出橋墩、橋臺、中心線位置，用三角網(wǎng)復(fù)測無誤后，然后沿平行橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置堅實(shí)限制樁。3.3.4.3樁位測設(shè)完畢后，人工挖埋鋼護(hù)筒。先挖一個直徑2-3m的圓坑，然后在坑義填筑50cm左右厚的粘土，人工夯實(shí)，以備安放護(hù)筒。坑底整平后通過定位的限制樁放樣，將鉆孔的中心位置標(biāo)示于坑底；再把護(hù)筒吊入其中，找出護(hù)筒的中心位置，用十字線定在護(hù)筒頂部或底部，然后移動護(hù)筒使鉆孔中心和護(hù)筒中心位置重合。同時用水平尺或垂線檢查，使護(hù)筒豎直。此后即在護(hù)筒四周對稱，勻整地回填最佳含水量的粘土，分層夯實(shí)，達(dá)到最佳密實(shí)度。夯實(shí)過程中隨時檢測護(hù)筒垂直度，防止護(hù)筒偏斜。埋設(shè)好的護(hù)筒高于地面30cm。護(hù)筒內(nèi)泥漿應(yīng)高出施工水位1.5-2.0m，使孔壁保持確定側(cè)壓達(dá)到護(hù)壁的目的。3.3.4.4在墩臺位旁邊，開挖泥漿池、沉淀泥。排渣地段和當(dāng)?shù)卣途用駞f(xié)商確定，選擇合適地點(diǎn)廢棄，以免污染環(huán)境。鉆孔泥漿由水、粘土（膨脹土）和填加劑組成。為了保證泥漿的質(zhì)量，我們從投料重量誤差和泥漿性能指標(biāo)兩方面綜合限制。投料重量誤差為水小于5％，粘土小于2％，堿小于2％；泥漿性能指標(biāo)見下表：泥漿接受優(yōu)質(zhì)粘土由拌漿機(jī)拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池中，鉆孔時由泵送至鉆機(jī)。3.3.4.5復(fù)測孔位的位置是否正確，檢查護(hù)筒中心和樁的設(shè)計中心是否一樣，其偏差限制在5cm范圍內(nèi)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)入下一工序。3.3.4.6將鉆機(jī)安置在承重平臺上，調(diào)平鉆機(jī)底座并加固，鉆頭中心和樁中心保持一樣。3.3.4.7接受減壓鉆進(jìn)，為保證鉆孔的垂直度削減擴(kuò)孔率，故接受重錘導(dǎo)向減壓鉆進(jìn)。鉆頭，配重，鉆桿總重的一半左右作為鉆壓，其余由鉆架擔(dān)當(dāng)，使鉆桿始終處于受拉狀態(tài)，配重應(yīng)依據(jù)不同的地質(zhì)狀況恰當(dāng)選擇，轉(zhuǎn)速也應(yīng)視地質(zhì)史而定：在粘土中接受高轉(zhuǎn)以防糊鉆，砂粘土中接受低轉(zhuǎn)速以防坍孔。泥漿循環(huán)量盡量接受大排量的泥漿循環(huán)，增大孔內(nèi)泥漿流速，以利有效解除鉆渣。成孔的過程限制主要是限制孔壁的穩(wěn)定性及其成孔垂直度?？妆诘姆€(wěn)定限制主要是限制泥漿的質(zhì)量，保持泥漿的液面高度，除此之外，要駕馭地層的特性，對于易坍的地層、簡潔發(fā)生流沙的地層實(shí)行特別的措施?？妆诘拇怪倍认拗?，在成孔過程中經(jīng)常檢測孔斜，一般地，每鉆進(jìn)5米檢測一次孔斜，發(fā)覺孔斜剛好處理，保證孔傾斜度在1％之內(nèi)。3.3.4.8鉆孔至設(shè)計高程后，立刻清孔，清孔方法接受換漿法，輔以掏渣筒抽排，清孔前先投1-2袋水泥，以鉆頭沖擊攪拌，使其沉渣、泥漿混合，然后以掏渣筒抽排。對于較大粒徑的沉渣，用反循環(huán)法清孔或抽漿清孔法，此時須剛好補(bǔ)充孔內(nèi)水位，防止塌孔。3.3.4.9終孔驗(yàn)收包括孔位、孔傾斜度、孔深、孔徑、孔底沉渣厚度等逐項(xiàng)進(jìn)行檢測，孔位由導(dǎo)墻的位置來限制，孔斜的量取是用檢測尺檢查鋼絲繩的偏斜，孔深利用測繩量取。自檢符合規(guī)定后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，符合規(guī)范要求后，進(jìn)行鋼筋籠的焊接和吊裝。3.3.4.10鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計要求加工制作，確保尺寸精確、焊接堅實(shí)、整體順直?？山邮艿踯嚨醴?，吊放時應(yīng)徐緩，預(yù)防刮破孔壁，鋼筋籠在孔內(nèi)安放居中，同時實(shí)行孔中鋼筋籠加固措施，防止灌注砼時其上浮、下沉及偏位等。下設(shè)鋼筋籠時吊點(diǎn)要分布合理，避開鋼筋籠變形太大，特別是永久變形。鋼筋籠下設(shè)的位置要保證其精確。精確的概念包括兩方面內(nèi)容：一是垂直方向的，即鋼筋籠下設(shè)的標(biāo)高，直到滿意設(shè)計要求。二是平面位置，平面位置的限制通過縱向和橫向軸線來限制。為確保鋼筋籠位置精確，在調(diào)整好后，通過鋼筋或其它物品放置在主筋和導(dǎo)向槽之間的空隙中，保證鋼筋籠在澆筑砼的過程中不發(fā)生位移。鋼筋籠下完后下設(shè)導(dǎo)管，導(dǎo)管下設(shè)時放好密封圈，抹好黃油，保證導(dǎo)管有良好的密封性能，在灌注砼時不因?qū)Ч軡B漏造成斷樁。下入孔內(nèi)的導(dǎo)管要順直、居中、以免刮碰鋼筋籠，導(dǎo)管底距孔底應(yīng)30-50cm。3.3.4.11經(jīng)監(jiān)理工程師檢查砼澆筑前標(biāo)高及孔底沉淀合格后，再進(jìn)行水下砼灌注，否則需進(jìn)行二次清孔。嚴(yán)格按協(xié)作比配制水下灌注砼，保證其坍落度在18-22cm之間，首批灌注砼量要使導(dǎo)管埋深不得低于1-3m之間，澆筑砼要留意澆筑速度、導(dǎo)管的密封性及埋置深度，為了使砼盡可能連續(xù)澆筑，間隔時間短，盡量勻速慢放。另外，澆筑砼的過程中經(jīng)常檢查導(dǎo)管有無漏漿，發(fā)覺問題剛好處理。直至澆筑至樁頂設(shè)計高程加0.6-1.0米為止。嚴(yán)禁中途將導(dǎo)管提出砼面。拆除后的導(dǎo)管要剛好沖洗干凈，堆放整齊。在每次抽撥導(dǎo)管前后，用測繩檢測導(dǎo)管埋深，填寫灌注記錄，并確保導(dǎo)管埋深不小于2米，也不大于6米。3.3.4.12樁基砼澆筑完畢后，立刻用塑料簿膜覆蓋養(yǎng)生，簿膜上灑上粘土，使簿膜四周密封，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時再打開簿膜，清除粘土，鑿除樁頭。3.3.4.13在水下砼達(dá)到確定強(qiáng)度后，鑿除預(yù)留樁頭至樁頂設(shè)計標(biāo)高，進(jìn)行超聲檢測評定。鉆孔灌注樁屬于隱藏工程，灌注時，由專人將水下砼的數(shù)量、每次灌注時間、拆除導(dǎo)管的長度、砼面標(biāo)高、導(dǎo)管埋深等狀況進(jìn)行灌注記錄，并嚴(yán)格執(zhí)行各工序檢查制度，確保工程質(zhì)量。3.3.53.3.5.1墩柱施工工序：綁孔→焊接鋼筋→支立模板→澆注砼→拆?！?.3.5.2.3支模墩柱外模接受定型整體鋼模板，鋼模由模板廠按設(shè)計尺寸加工定做，內(nèi)刷無色脫膜劑，吊車吊裝就位，兩臺經(jīng)緯儀交會限制垂直度，用方木支撐、地錨拉纖固定。.4砼澆筑墩柱澆筑接受攪拌機(jī)拌和混凝土，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，入模接受吊車和料斗送入串桶，串桶距孔底20-30cm，分層澆筑每30cm一層，澆筑速度不宜過快，使下層砼稍有強(qiáng)度再澆筑上一層。澆筑過程中隨時檢查模板質(zhì)量，如有問題剛好解決，串桶埋深不大于0.1m，振搗接受振搗棒人工振搗。帶模養(yǎng)護(hù)不少于3天，拆模后纏裹塑料薄膜接著養(yǎng)護(hù)至蓋梁完工。3.3.63.3.6.1蓋梁支架：蓋梁支架接受鋼管碗扣式，長、寬、高三個方向間距均為60cm3.3.6.2蓋梁主模接受固定，每個螺栓間距70×70cm，對拉螺栓外套φ18鋼管，鋼管端部接受錐形橡膠墊，對拉螺栓φ16，澆筑完砼拆模后剔除橡膠墊，再用高強(qiáng)砂漿封堵套管，防止鋼管銹蝕，砂漿顏色應(yīng)和砼顏色一樣3.3.7預(yù)制時底模具接受組合鋼模板，外模用箱式鋼模板，面板厚3mm，支架接受7.5cm等邊角鋼制作，空心內(nèi)模氣囊，保證光滑度。3.3.7.1工程梁板均在預(yù)制廠中集中預(yù)制。首先進(jìn)行梁板鋼筋綁扎安裝，鋼筋的制作安裝應(yīng)符合本組織設(shè)計中鋼筋工程的要求，模板及支架要符合本組織設(shè)計中模板和支架工程的要求，并按JTJ041-2000檢查模板質(zhì)量，混凝土的澆注和振搗要符合本組織設(shè)計中混凝土工程的要求，振搗過程中，振搗器應(yīng)盡量避開遇到鋼筋。澆筑完成后，苫蓋養(yǎng)生3天后拆模，接著養(yǎng)生直到7天。3.3.7.2梁板接受炮車或接受平板拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場。3.3.7.3梁板吊裝前，將墩、臺支座、支墊處和梁底面清理干凈。安裝時按測量定位線精確吊裝。就位不準(zhǔn)，吊起重放，不得用撬棍移動梁，對支座頂面的標(biāo)高必需嚴(yán)格限制。梁板吊裝施工時，接受一臺50T吊車和一臺20T吊車協(xié)作吊裝。3.3.7.4（1）施工區(qū)域內(nèi)吊梁場地必需進(jìn)行夯實(shí)處理，達(dá)到吊車、運(yùn)梁車行走地基承載力要求。如有沉陷，不但會影響施工及工期，還有可能出現(xiàn)平安事故，應(yīng)提前發(fā)覺剛好處理。（2）安裝完形成整體后，未澆筑橋面砼前，汽車及筑路機(jī)械不得通過。（3）現(xiàn)場人員必需佩戴平安帽及標(biāo)記，聽從指揮高度。由專人指揮吊梁作業(yè)，且持證上崗。（4）吊梁常用的吊具，在每一次運(yùn)用前，必需細(xì)致進(jìn)行檢查，發(fā)覺損壞剛好更換。3.3.7.5在梁吊裝完成后經(jīng)校核位置精確無誤后，綁扎鉸縫鋼筋，澆灌餃縫混凝土。三、各分項(xiàng)工程的施工依次1、總體施工依次針對本工程特點(diǎn)，我公司接受“把握重點(diǎn)、發(fā)揮優(yōu)勢、分段施工、流水施工”的原則組織綻開施工?？傮w施工依次為如下：橋梁、涵洞工程：和路基工程同時施工，并盡早完成，為路基工程全面施工創(chuàng)建有力條件。道路工程：分段流水施工依據(jù)先路基，再基層，后路面的依次分別施工；路基于橋梁、涵洞工程同時施工，交叉作業(yè)；道路排水工程和道路基層同步施工。2、施工進(jìn)度支配依據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬定如下進(jìn)度支配：2.1：施工準(zhǔn)備：2010年9月202.2：路基工程施工：2010年10月1日～2010年112.3：橋梁、涵洞工程施工：2010年10月12.4：路面基層工程施工：2011年52.5：路面面層工程施工：2011年7月1日～2.6：收尾清場階段。2011年8四、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、工程質(zhì)量管理體系為工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，成員由項(xiàng)目總工程師、質(zhì)檢工程師及施工隊隊長組成。從措施保證方面，施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段和缺陷責(zé)任期內(nèi)，均制定各項(xiàng)保證措施。從制度保證方面，建立質(zhì)量責(zé)任制、開工報告審批制、設(shè)計文件復(fù)核制、測量雙限制、工程試驗(yàn)檢驗(yàn)制、分階段技術(shù)交底制、隱藏工程檢查簽證制、分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制、驗(yàn)收質(zhì)量簽證制、事故處理報告制和定期和日常質(zhì)量教化檢查制。相關(guān)職責(zé)1.1項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定項(xiàng)目質(zhì)量規(guī)劃及實(shí)施支配，監(jiān)督檢查支配執(zhí)行狀況，對不符合質(zhì)量的工作，有權(quán)責(zé)令其返工或停工整頓，對項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門的工作進(jìn)行考核和評價。1.2項(xiàng)目總工程師質(zhì)量職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對本項(xiàng)目工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)組織對工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量支配進(jìn)行編制及實(shí)施。對不合格品的訂正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并幫助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。1.3工程部質(zhì)量職責(zé)參和質(zhì)量檢查和竣工資料的編制，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。1.4專職質(zhì)檢工程師質(zhì)量職責(zé)執(zhí)行質(zhì)量管理全部職能。負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，在施工中進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果報總工程師審核。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的限制、質(zhì)量記錄的限制，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。1.5材料部質(zhì)量職責(zé)負(fù)責(zé)協(xié)作質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)所選購 材料的質(zhì)量，并對所選購 的材料進(jìn)行很好的保管。1.6工地試驗(yàn)室質(zhì)量職責(zé)在工程部的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及運(yùn)用管理工作。負(fù)責(zé)按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督，并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料樣品采集、進(jìn)場材料試驗(yàn)和混合料試件的制作、測試質(zhì)量記錄。1.7測量隊質(zhì)量職責(zé)在工程部領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的限制測量、施工測量和施工放樣工作。測量中詳細(xì)填寫測量記錄和日志，并對測量結(jié)果負(fù)責(zé)。2、工程質(zhì)量保證措施2.1質(zhì)量管理資源配置設(shè)置內(nèi)部質(zhì)量自檢體系內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督是我標(biāo)段干脆指派的人員，有權(quán)干脆管理本項(xiàng)目的質(zhì)量，對本項(xiàng)目實(shí)行內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)察。質(zhì)檢人員配備配備專職質(zhì)量檢查工程師，對項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收工作，負(fù)責(zé)對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題提出訂正、返工、停工等處理看法并強(qiáng)令執(zhí)行。各施工作業(yè)隊設(shè)置專職和兼職質(zhì)檢員，歸屬項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)。負(fù)責(zé)本施工隊施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，做好每天的施工質(zhì)量記錄。測量、試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備配備建立工地中心試驗(yàn)室，配備本工程須要的各種試驗(yàn)、檢測設(shè)備，并且保證通過業(yè)主、監(jiān)理和技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門組織的認(rèn)證，項(xiàng)目部測量隊配置全站儀、經(jīng)緯儀、高精度水準(zhǔn)儀，以滿意工程須要。各類測試設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行定期檢定。2.2建立各項(xiàng)質(zhì)量管理制度建立崗位責(zé)任制制度從項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、質(zhì)檢工程師至試驗(yàn)人員、測量人員、班組長、工序質(zhì)量員、操作工人，均制定詳細(xì)的崗位責(zé)任制度，使人人在工作中，能夠做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，責(zé)任分明，從而杜絕相互推委、扯皮的現(xiàn)象。建立開工申報制在開工準(zhǔn)備工作完成后，剛好向業(yè)主及監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并在接到開工令后的7天內(nèi)盡早開工。建立監(jiān)督檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理剛好組織項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行自檢，檢查結(jié)果在項(xiàng)目經(jīng)理辦公會上公布。企業(yè)管理者或管理者代表定期對項(xiàng)目質(zhì)量支配和程序的執(zhí)行狀況和適用性進(jìn)行檢查。對發(fā)覺的問題剛好實(shí)行訂正措施，保證項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量體系運(yùn)行持續(xù)有效，保證生產(chǎn)活動和產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)定要求，并使業(yè)主滿意。建立獎罰制度建立嚴(yán)格、有效的獎罰制度，對嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量支配和質(zhì)量限制體系的部門和人員賜予經(jīng)濟(jì)嘉獎和榮譽(yù)嘉獎。對執(zhí)行質(zhì)量支配和質(zhì)量限制體系出現(xiàn)不符合項(xiàng)的部門和責(zé)任人賜予經(jīng)濟(jì)懲處和紀(jì)律處分。嚴(yán)峻者撤換其行政職務(wù)，且不允許再從事和質(zhì)量有關(guān)的工作。建立有效的學(xué)習(xí)制度工程開工前，組織有關(guān)人員熟悉業(yè)主合同要求及其總體施工支配、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織技術(shù)人員詳細(xì)審核圖紙，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計及技術(shù)交底作好準(zhǔn)備。分項(xiàng)工程開工前，對工班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以保證每道工序的工程質(zhì)量。施工過程中，結(jié)合不同的工序及出現(xiàn)的問題進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，同時開展廣泛的QC小組活動，增加職工全員參和管理的主動性，使參建職工人人重視質(zhì)量，人人明確自己崗位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為高質(zhì)量完成本工程打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，同時組織內(nèi)部隊伍相互學(xué)習(xí)、評比，激勵先進(jìn)，鞭策落后。建立責(zé)任追究制度項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊各級管理人員，明確質(zhì)量責(zé)任范圍，建立工程質(zhì)量終身責(zé)任追究制，通過貫徹ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任的可追溯性。項(xiàng)目經(jīng)理部按合同造價的1%作為質(zhì)量嘉獎基金，并嚴(yán)格按我單位《質(zhì)量獎懲方法》執(zhí)行。實(shí)行質(zhì)檢工程師在工序開工、工序限制、驗(yàn)工計價一票推翻權(quán)制度，做到質(zhì)檢人員責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一。物資管理上，按ISO9001：2000體系，執(zhí)行可追溯性程序，嚴(yán)格物資標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)物資在施工全過程的可追溯性，把好原材料質(zhì)量關(guān)。關(guān)鍵工序操作人員其完成的產(chǎn)品，有標(biāo)識記錄，增加其責(zé)任感。實(shí)行技術(shù)交底制度每一項(xiàng)工程開工前，由項(xiàng)目總工向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、幾何尺寸、定位方法及和其他和工程的關(guān)系、施工方法及留意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底明白施工對象的狀況下投入施工。實(shí)行“五不施工”、“三不交接”、“三聽從”、“一個堅持”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接?！叭爮摹奔矗哼M(jìn)度、工作量、計量支付聽從工程質(zhì)量?！耙粋€堅持”即：堅持質(zhì)量一票推翻權(quán)。實(shí)行工序自檢的“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。實(shí)行嚴(yán)格的隱藏工程檢查簽證制度凡是隱藏工程項(xiàng)目，首先進(jìn)行自檢，自檢合格后，會同質(zhì)檢工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，并由質(zhì)檢工程師簽發(fā)隱藏工程驗(yàn)收證明書。建立施工技術(shù)資料的收集和歸檔制度項(xiàng)目經(jīng)理部工程部設(shè)專人對施工技術(shù)資料進(jìn)行收集、填報、管理和提交。本工程中的每一單位工程均準(zhǔn)備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。文件包括：①質(zhì)量保證支配；②工作程序；③技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；④選購 的技術(shù)要求。記錄包括①導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測量驗(yàn)收記錄；②施工斷面測量記錄；③各施工工序、項(xiàng)目的檢查記錄；④混凝土、鋼材及各種原材料的試驗(yàn)檢驗(yàn)記錄；⑤預(yù)制構(gòu)件檢查記錄和出廠合格證；⑥隱藏工程驗(yàn)收記錄；⑦不合格品記錄（質(zhì)量事故報表）；⑧審查和處理結(jié)果記錄；⑨設(shè)計變更文件等。工程質(zhì)量自檢體系圖項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目分部質(zhì)檢工程師工班兼職質(zhì)檢員工程隊質(zhì)檢工程師工程隊質(zhì)檢工程師3、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施3.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量方針：爭創(chuàng)行業(yè)一流，實(shí)現(xiàn)業(yè)主期望，奉獻(xiàn)滿意工程。質(zhì)量目標(biāo)：本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。3.2創(chuàng)優(yōu)措施.建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理對創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù)責(zé)并進(jìn)行組織、落實(shí)、決策；各施工隊隊長嚴(yán)格貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，領(lǐng)導(dǎo)、檢查、督促本管段創(chuàng)優(yōu)工作。做到分級負(fù)責(zé)，逐層保證。.建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)嘉獎基金和創(chuàng)優(yōu)保證金制度，把工程創(chuàng)優(yōu)和經(jīng)濟(jì)效益密切相結(jié)合。.給每個施工隊驗(yàn)工計價時，扣除1％作為創(chuàng)優(yōu)保證金，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)時予以返還，否則予以扣除。同時合出部分利潤做創(chuàng)優(yōu)嘉獎基金，嘉獎對創(chuàng)優(yōu)工作做出貢獻(xiàn)的人員和施工隊伍。.細(xì)致執(zhí)行國家和交通部有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量管理的法規(guī)和文件，建立強(qiáng)有力的質(zhì)檢、質(zhì)保體系，主動開展QC小組活動，確保優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)現(xiàn)4、工期保證體系及保證措施4.1工期保證體系4.1.1充分做好施工準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化施工過程中支配管理，保證優(yōu)質(zhì)高效的完成2010年的施工任務(wù)。4.1.2建立并完善工期保證體系，明確主要人員職責(zé)，以保證本工程按進(jìn)度支配實(shí)施，按合同工期完成。（1）經(jīng)理崗位職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理部工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度支配的制定和檢查落實(shí)工作，確保本項(xiàng)目工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（2）項(xiàng)目總工程師崗位職責(zé)按合同工期要求制定科學(xué)、合理的進(jìn)度支配，并依據(jù)施工實(shí)際狀況進(jìn)行動態(tài)限制，確保工期目標(biāo)的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。（3）工程部職責(zé)按實(shí)施性施工組織設(shè)計組織施工，剛好做好隱藏工程檢查工作，加強(qiáng)各工序的連接。避開發(fā)生窩工現(xiàn)象。（4）材料部嚴(yán)把材料關(guān)，保證材料質(zhì)量，適當(dāng)儲備材料，保證施工連續(xù)進(jìn)行。（5）設(shè)備部職責(zé)做好設(shè)備修理保養(yǎng)工作，確保完好率和出勤率。4.2工期保證措施4.2.1依據(jù)施工總進(jìn)度支配，配備足夠的機(jī)械設(shè)備和施工人員，保證機(jī)械設(shè)備的完好率達(dá)到95%，利用率達(dá)到90%。工程所需的材料必需按支配剛好4.2.2項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)本工程的技術(shù)管理人員探討施工總體支配，優(yōu)化施工方案，向全體施工人員做好思想動員和教化工作，確保年末按期完成支配4.2.3項(xiàng)目經(jīng)理部提前為下一道工序做好人力、材料和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備4.2.4細(xì)致編制好切實(shí)可行的月、旬支配，剛好檢查落實(shí)，遇有變更剛好4.2.5對影響施工的關(guān)鍵工序，主要施工負(fù)責(zé)人和有關(guān)管理人員要跟班作業(yè)，必要時組織力氣4.2.6制定好切實(shí)可行的雨季施工技術(shù)措施，雨季之前，疏通現(xiàn)場排水溝，保證排水系統(tǒng)通暢。施工支配要抓緊晴天、搶陰天，盡量削減4.2.74.2.8我公司對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)管，對機(jī)械設(shè)備有確定4.2.9搞好備料工作，確保工程須要4.2.10嚴(yán)格按實(shí)施性施工組織設(shè)計組織施工，每天召開工程調(diào)度例會，通報進(jìn)度和質(zhì)量狀況，分析存在問題，剛好4.2.11在施工良好季節(jié)組織力氣4.2.12在農(nóng)忙季節(jié)和節(jié)日期間我單位實(shí)行職工分次分批串休的方法來緩解對勞動力的需求，做好職工的思想工作。同時，調(diào)整農(nóng)忙季節(jié)和節(jié)日期間前后的施工進(jìn)度支配，將這個時間段的施工進(jìn)度調(diào)整4.2.13高溫季節(jié)施工應(yīng)重視防暑降溫工作，供應(yīng)足夠的開水，配發(fā)涼席、風(fēng)扇、防曬油、茶葉、白糖、草帽等用品，做好勞動愛惜工作。加強(qiáng)衛(wèi)生管理，防止發(fā)生食物中毒、病菌感染，加強(qiáng)醫(yī)療保健工作的落實(shí)。發(fā)生中毒、中暑等事務(wù)時，剛好治療，確保施工人員身體健康。加強(qiáng)材料廠、油庫的管理，實(shí)行五、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本標(biāo)段的重點(diǎn)及難點(diǎn)工程是路基填筑及橋涵工程。秋季是我省的雨季施工期，因此，路基填筑及橋涵施工更是難點(diǎn)重點(diǎn)。這兩項(xiàng)工程能否順當(dāng)完成，將干脆影響整個工程的進(jìn)度。路基施工遵循“小段開挖，小段回填，機(jī)群作業(yè)一次成型”的原則。以避開路槽被雨水浸泡，影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。橋涵工程作為填方工程的制約工程，應(yīng)優(yōu)先支配施工合理支配工序，確保關(guān)鍵工程提早開工，按時結(jié)束，在整體支配勻整的狀況下，盡量將工期向前排，留有余地，以免前松后緊。并留意氣象預(yù)報，和氣象部門保持聯(lián)系，駕馭氣象狀況，合理地支配和指導(dǎo)施工。六、冬季和雨季的施工支配依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，合理支配冬季、雨、夏季、農(nóng)忙期間施工，嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工。訂閱當(dāng)?shù)貧庀笱畧?，和氣象站保持密切?lián)系，專人監(jiān)聽氣象預(yù)報，提前了解天氣變更狀況，剛好調(diào)整工作支配，確保冬、夏、雨季的施工順當(dāng)進(jìn)行。依據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，在洪水期間的防洪抗臺搶險工作，防止施工材料遭受損失和工程遭受破壞。1、冬季施工支配1.1加強(qiáng)和當(dāng)?shù)貧庀笈_站的聯(lián)系，駕馭氣溫變更狀況，制定防止凍害措施，并逐日作好氣象記錄。1.2晝夜間室外平均氣溫低于+5℃和最低溫度低于-31.3澆筑混凝土前，應(yīng)清除模板內(nèi)和鋼筋上粘附的冰塊、雪，做好防風(fēng)，保溫設(shè)施。1.4配制混凝土?xí)r，宜相應(yīng)摻用引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，以提高混凝土的抗凍性。1.5砂、石材料堆放應(yīng)保證不積水。1.6要對拌制混凝土的各項(xiàng)材料進(jìn)行加熱。1.7混凝土攪拌時間應(yīng)比正常溫度狀況下多0.5-1倍。1.8混凝土接受再生蒸汽養(yǎng)生。為防氣溫突然下降，使工程遭受凍害，在冬季施工前后的時間，將密切留意天氣變更，并備有足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計，在大方量混凝土旁邊放置一個溫度計，并派專人連續(xù)視察記錄，剛好實(shí)行防凍措施。2、雨季施工支配2.1成立雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，隨時和當(dāng)?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系，降雨時剛好停止施工。2.2在雨季來臨前，依據(jù)現(xiàn)場詳細(xì)狀況確定進(jìn)行雨季施工地段，并編制實(shí)施性的雨季施工支配，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。2.3經(jīng)常對用電設(shè)備及線路進(jìn)行檢查，并做好防雨護(hù)罩，防止漏電事故發(fā)生2.4備齊各種防雨、防汛、防洪設(shè)施，加強(qiáng)對便道的檢查和養(yǎng)護(hù)，隨時保證現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通，保證雨季道路暢通?；炷潦┕がF(xiàn)場備好遮雨蓬，以防施工時降雨。2.5隨時檢查材料庫、水泥庫、炸藥庫的封閉狀態(tài)，對水泥等易受水影響的材料將實(shí)行相應(yīng)的防護(hù)措施，對漏雨破損之處剛好修補(bǔ)，并進(jìn)行防潮處理。2.6挖方路段要優(yōu)先支配，錯開雨季，集中人力、機(jī)械設(shè)備完成施工任務(wù)。2.7如路基填筑必需在雨季施工時，集中力氣，分段突擊，隨鋪隨壓實(shí)，以防雨水浸泡。2.8雨季施工時，對壓實(shí)成型的路基做好橫縱坡，以利于路基排水。2.9對于橋梁工程的基礎(chǔ)開挖、淤泥的清運(yùn)等施工項(xiàng)目，原則上支配在睛好天氣進(jìn)行，配備足夠的施工機(jī)械，周密組織，盡量縮短工期。2.10對已綁扎的鋼筋剛好灌筑混凝土，防止銹蝕。2.11橋面混凝土應(yīng)在無雨時施工并備好遮蓋棚，以防施工過程中降雨，降雨時要停止高空作業(yè)。2.12在燥熱的夏天，為了保證在澆筑前的混凝土溫度不能超過32℃。須對集料和其他組成成分進(jìn)行遮蔭和冷卻。用噴霧狀水或蓋以濕麻布，以使和混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤的溫度降低至323、農(nóng)忙季節(jié)施工合理支配工期及勞動需求支配，避開和農(nóng)忙用工發(fā)生沖突，事先簽定勞務(wù)合同，保證勞動力來源及數(shù)量。農(nóng)忙季節(jié)農(nóng)用電量增大，造成施工用電驚惶，故需配備發(fā)電機(jī)具，備足油料，以備自發(fā)電保障施工。七、質(zhì)量、平安保證體系1、質(zhì)量保證體系我公司是ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證單位，公司堅持以質(zhì)量求生存、以信譽(yù)求發(fā)展的原則，實(shí)行全面的質(zhì)量管理，為用戶供應(yīng)全方位的服務(wù)，建立完善的質(zhì)量保證體系。1.1公司建立以管理者代表（總工程師）為首的質(zhì)量保證體系，負(fù)責(zé)對在建工程項(xiàng)目的內(nèi)部評審，一年進(jìn)行兩次，訂正施工過程中限制程序，工程質(zhì)量出現(xiàn)的問題，防止不合格產(chǎn)品發(fā)生，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。公司的安質(zhì)部詳細(xì)負(fù)責(zé)貫徹質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，組織內(nèi)部評審，培訓(xùn)評審員，委派評審員到施工現(xiàn)場，幫助項(xiàng)目經(jīng)理部對工程項(xiàng)目進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，檢查《過程限制》的質(zhì)量。1.2項(xiàng)目經(jīng)理部（1）項(xiàng)目總工程師是質(zhì)量保證體系總負(fù)責(zé)人，對工程質(zhì)量負(fù)全面的責(zé)任，主要的職責(zé)：對施工方案的審定；制定重要工程項(xiàng)目限制質(zhì)量方案以及質(zhì)量事故的處理。（2）質(zhì)檢工程師（負(fù)責(zé)人）主要從事各項(xiàng)工程質(zhì)量的日常檢查，負(fù)責(zé)檢查工程質(zhì)量《過程》管理，進(jìn)行全方位的過程限制及落實(shí)崗位目標(biāo)責(zé)任制，發(fā)覺并制止違反《規(guī)范》及操作規(guī)程的有關(guān)事項(xiàng)及施工方案的執(zhí)行狀況，對于一般的質(zhì)量事故進(jìn)行處理，對重大的質(zhì)量事故提出處理看法。1.3試驗(yàn)室設(shè)主任一名，由試驗(yàn)工程師兼任，專業(yè)試驗(yàn)工程師2名、試驗(yàn)員4員，負(fù)責(zé)土工試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、協(xié)作比試驗(yàn)、路基強(qiáng)度試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)層無側(cè)限抗壓、路面強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度試驗(yàn)。依據(jù)檢查的結(jié)果實(shí)行質(zhì)量一票推翻制度。1.4質(zhì)檢科負(fù)責(zé)已完工序、分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)，并將檢查的結(jié)果報監(jiān)理工程師。1.5開展“QC”小組活動，對工程進(jìn)行全面、全過程、全員科學(xué)化的管理（詳見質(zhì)量保證體系框圖）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖：項(xiàng)目總工項(xiàng)目總工工程部試驗(yàn)室財務(wù)部設(shè)備物資部基層施工隊質(zhì)檢工程師橋涵附屬施工隊路面面層施工隊項(xiàng)目經(jīng)理

進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備，然后開工。按設(shè)計及變更文件進(jìn)行施工，執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行質(zhì)量保證進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備，然后開工。按設(shè)計及變更文件進(jìn)行施工，執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行質(zhì)量保證支配，落實(shí)質(zhì)量保證措施。在人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等方面進(jìn)行限制。執(zhí)行質(zhì)量管理點(diǎn)支配，QC小組活動。質(zhì)量形式質(zhì)量控制質(zhì)量檢查質(zhì)量把關(guān)質(zhì)量結(jié)構(gòu)檢查試驗(yàn)檢測工作。檢查工程質(zhì)量。檢查內(nèi)業(yè)工作。檢查質(zhì)量保證措施的執(zhí)行狀況。收集外部信息。對檢查資料進(jìn)行分析、整理。進(jìn)行質(zhì)量評定、分析質(zhì)量動態(tài)。收集檢查資料。質(zhì)量信息質(zhì)量控制體系質(zhì)量目標(biāo)

2、平安保證體系2.1平安生產(chǎn)管理體系建立平安保證組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的平安生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職平安員兩名，專職負(fù)責(zé)平安工作，實(shí)行平安工作一票推翻權(quán)，自上而下形成平安生產(chǎn)監(jiān)督保障體系，做到“縱向原委”，逐級簽定平安生產(chǎn)責(zé)任狀，使平安工作在組織上得到強(qiáng)有力的保障。堅持“平安第一、預(yù)防為主”的方針，項(xiàng)目經(jīng)理把平安工作當(dāng)?shù)谝还ぷ鱽碜?，加?qiáng)全員平安意識教化，落實(shí)平安基礎(chǔ)教化和平安生產(chǎn)責(zé)任制，建立平安獎懲制。嚴(yán)格執(zhí)行JTJ076-95《公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》及一切指導(dǎo)平安、健康和環(huán)境衛(wèi)生等方面的法規(guī)，并細(xì)致檢查落實(shí)。平安保證體系框圖如下：平安保證體系平安保證體系工作保證經(jīng)濟(jì)保證制度保證組織保證思想保證工作保證經(jīng)濟(jì)保證制度保證組織保證思想保證獎罰分明獎罰分明項(xiàng)目部平安領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部平安領(lǐng)導(dǎo)小組各種平安生產(chǎn)制度公司各項(xiàng)目平安制度月季年平安各種平安生產(chǎn)制度公司各項(xiàng)目平安制度月季年平安生產(chǎn)檢查制度平安總結(jié)評比生產(chǎn)必需平安平安生產(chǎn)第一平安為了生產(chǎn)收尾過程檢查檢查作業(yè)隊安質(zhì)室外作業(yè)隊安質(zhì)室外工班、工種工班、工種平安檢查員平安平安生產(chǎn)目標(biāo)2.2平安保證措施2.2.1建立本標(biāo)段平安生產(chǎn)目標(biāo)。通過擺正生產(chǎn)和平安的關(guān)系。統(tǒng)一組織、統(tǒng)一布置，使下屬的部門責(zé)任人簽定平安責(zé)任狀，部門負(fù)責(zé)人要和工長、機(jī)械車主、民工帶隊負(fù)責(zé)人簽定平安生產(chǎn)責(zé)任狀，形成一級保一級的責(zé)任制度，將責(zé)任落實(shí)到人頭上，明確責(zé)任。要在其崗負(fù)其責(zé)任，使平安生產(chǎn)施工萬無一失。2.2.2嚴(yán)格對每個職工、和民工進(jìn)行平安培訓(xùn)工作，每個民工進(jìn)入施工現(xiàn)場后，不論干什么工作，入場后必需對每個外雇人員進(jìn)行體檢，身體不健康一律不錄用，體檢后對每個民工進(jìn)行專業(yè)學(xué)問考試。杜絕每個民工因缺少專業(yè)學(xué)問和缺乏平安生產(chǎn)意識而發(fā)生2.2.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場平安防護(hù)設(shè)備和器材的配置，并隨時保持完好，使平安建立在科學(xué)的管理、2.2.4在現(xiàn)場常設(shè)兩名具有相當(dāng)閱歷、具有平安工