交通運(yùn)輸概論考試題

交通運(yùn)輸概論考試題1.簡述交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程。(5-10)(一)水路交通運(yùn)輸階段(二)鐵路交通運(yùn)輸階段(三)公路、航空與管道交通運(yùn)輸階段(四)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展階段2.論述綠色交通的意義和實(shí)施途徑。(11)(一)綠色交通是可持續(xù)發(fā)展理念在交通領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。(二)綠色交通是實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。(一)促進(jìn)城市交通與土地使用協(xié)調(diào)發(fā)展。(二)研究開發(fā)先進(jìn)的交通運(yùn)行體系與組織管理技術(shù)。(三)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理。(四)因地制宜研究和實(shí)施交通需求管理策略，大力發(fā)展公共交通，減少(五)發(fā)展新能源汽車等綠色交通工具，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排/(六)改善城市交通環(huán)境。3.何謂鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些(15)鐵路運(yùn)輸時(shí)以固定軌道作為運(yùn)輸?shù)缆?，由軌道機(jī)械牽引力車輛運(yùn)送旅客和貨物即“大聯(lián)動(dòng)機(jī)”。4.請舉例說明發(fā)達(dá)國家鐵路運(yùn)輸特征和技術(shù)類型(16)(一)客運(yùn)型路開展旅客運(yùn)輸優(yōu)勢明顯。(二)貨運(yùn)型以美國、加拿大等國為代表。其特點(diǎn)是國土面積大公路、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，鐵(三)客貨混運(yùn)型以西歐各國為代表。其特點(diǎn)是鐵路既承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)，也承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，逐漸形成了客運(yùn)快速、貨運(yùn)快捷、客貨混運(yùn)的技術(shù)體系。5.鐵路路基的作用主要有哪些并請說明路基結(jié)構(gòu)的形式。(21)結(jié)構(gòu)形式：路堤和路塹6.簡述橋梁的組成。(22)橋梁整體上是由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)以及附屬建筑物組成。橋梁上部結(jié)構(gòu)又稱橋孔結(jié)構(gòu)或橋跨，通過支座支承于橋墩和橋臺(tái)上。橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過墩臺(tái)、基礎(chǔ)，傳遞至基底面上。7.簡述隧道的作用、類型、及組成。(22)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道稱為水下隧道穿越的稱為城市隧道屬構(gòu)筑物8.請簡述軌道的作用及結(jié)構(gòu)組成。(23)作用：鐵路軌道是位于鐵路路基上，承受車輪傳來的荷載，傳遞給路基，并引導(dǎo)機(jī)車車輛按一定方向運(yùn)轉(zhuǎn)的線路上部建筑，也稱鋼軌、孤島，即指用兩根平物。9.車站的分類有哪些編組站和區(qū)段站在作業(yè)和設(shè)備上有什么區(qū)別(26)分類：(一)根據(jù)車站客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量大小以及在政治、經(jīng)濟(jì)及鐵路網(wǎng)站、上海站、鄭州站是特等站。(二)按業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，車站可以分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。 (三)按技術(shù)作業(yè)和設(shè)備不同，車站可以分為中間站、區(qū)段站、編組站 (四)按布置圖型不同，車站可分為通過式、盡頭式、混合式。因此，區(qū)段站設(shè)備的規(guī)模比中間站多而全，比編組站少而簡單。股道編號(hào)方法：站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)道岔的編號(hào)方法：(一)用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號(hào)。(二)站內(nèi)道岔，通常以車站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線. 雙數(shù)。(四)檔車站有幾個(gè)車場時(shí)，每一車場的道岔必須單獨(dú)編號(hào)，此時(shí)道岔號(hào)碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場號(hào)碼，個(gè)位和十位獅子表示道岔號(hào)碼。應(yīng)當(dāng)比賣弄在同一車站內(nèi)有相同夫人道岔號(hào)碼。11.簡述機(jī)車車輛的基本特點(diǎn)及機(jī)車車輛的分類。(33-35)基本顏色及顯示意義。(40-41)13.簡述軌道電路的作用及工作原理。(42-43)提供依據(jù)，可以檢查和監(jiān)督鋼軌是否完整，可以傳遞行車信息，并將列車運(yùn)行工作原理：當(dāng)軌道電路空閑時(shí)，電流從軌道電源正極經(jīng)過鋼軌進(jìn)入軌道繼電器，再經(jīng)另一股鋼軌回到電源負(fù)極。這時(shí)因軌道繼電器銜鐵吸起，接通綠燈回，接通紅燈回路，信號(hào)機(jī)顯示紅。軌道電路，確保行車安全。需要指15.請分別簡述進(jìn)路信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)的作用。(41+百度)進(jìn)路信號(hào)機(jī)：防護(hù)列車從一個(gè)車場轉(zhuǎn)線到另一個(gè)車場時(shí)轉(zhuǎn)場進(jìn)站用通過信號(hào)機(jī)：指示列車能否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間遮斷信號(hào)機(jī)：設(shè)于規(guī)定的防護(hù)地點(diǎn)，平時(shí)滅燈不起信號(hào)作用，必要時(shí)使之亮預(yù)告信號(hào)：該信號(hào)機(jī)將進(jìn)站信號(hào)機(jī)等主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)：指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)峰的信號(hào)機(jī)。的組織方法。起來，區(qū)間兩端車站都不再向這一區(qū)間發(fā)法。時(shí)間間隔法：列車按事先規(guī)定好的時(shí)間發(fā)車，使前行列車和追蹤列車保持一定善途徑。意義：作為現(xiàn)代化運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸在世界許多國家中對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯(lián)接城市，深入鄉(xiāng)村，密切聯(lián)系著億萬旅客和貨主，不僅對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活，而且對(duì)于人民群眾的生命、企業(yè)的生產(chǎn)或引起千家萬戶的焦慮。正因?yàn)槿绱耍F路運(yùn)輸安全對(duì)于整個(gè)社會(huì)具有重要意義和重大影響。途徑：(1)改善技術(shù)設(shè)備是保證運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)(2)加強(qiáng)運(yùn)輸管理是保證鐵路運(yùn)輸安全的基本環(huán)節(jié)(3)健全鐵路安全的法制是增強(qiáng)運(yùn)輸安全的重要保證。特點(diǎn)：(1)系統(tǒng)覆蓋旅客旅行的全過程，以最大程度地滿足不同層次旅客的出(2)適應(yīng)客流變化，制定運(yùn)輸計(jì)劃和旅客列車開行方案，以充分滿足旅(3)以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的安全保障體系。(4)以調(diào)度中心為中樞的運(yùn)營管理系統(tǒng)。分類：按線路架設(shè)方式：高架、地面和地下導(dǎo)向方式：輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向軌導(dǎo)向按運(yùn)營組織方式：傳統(tǒng)城市軌道交通、區(qū)域快速軌道交通和市郊鐵路：有軌電車、地下鐵道、輕軌道交交通系統(tǒng)、磁懸浮交通備現(xiàn)代化力推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)營路改革開放設(shè)23.公路與城市道路運(yùn)輸特點(diǎn)分別是什么上呈周期變化4.城市交通與城市總體規(guī)劃和用地布局有直接關(guān)系24.我國公路如何劃分行政管理等級(jí)和技術(shù)等級(jí)各級(jí)公路的標(biāo)志。普通公路國道的標(biāo)志為紅底白字，高速公路國道的標(biāo)志為綠底白字 (2)省道——省、自治區(qū)、直轄市干線公路，具有全省(自治區(qū)、直轄市)政省道標(biāo)志黃底黑字。 (3)縣道——縣級(jí)干線公路，是指具有全縣(旗、縣級(jí)市)政治、經(jīng)濟(jì)意義， (4)鄉(xiāng)道——鄉(xiāng)級(jí)公路，是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公。 (5)是指專供或主要供廠礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、旅游區(qū)、軍事要地等內(nèi)部使分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路控制出入的多車道公路合行駛的雙車道公路25.公路構(gòu)筑物由哪幾部分構(gòu)成各部分的功能是什么路基：承受由路面?zhèn)飨聛淼暮奢d，有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性車輛在其上安全舒適地行駛26.汽車的性能評(píng)價(jià)體系由那幾部分組成及各種性能的含義動(dòng)力性:動(dòng)力性是汽車首要的使用性能，是汽車克服行駛中的各種阻力，驅(qū)動(dòng)汽燃油經(jīng)濟(jì)性:汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，是汽車主要使用性能之一制動(dòng)性:汽車的制動(dòng)性是指汽車在行駛過程中，按需要強(qiáng)制減速直至停車，或在行駛速度的能力抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力平順性:汽車的行駛平順性也稱為乘坐舒適性，是指汽車在行駛過程中保持乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的能力通過性:汽車的通過性也稱越野性，是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶(如松軟地面、凸凹不平地面等)以及各種障礙(如陡坡、側(cè)坡、壕溝臺(tái)階等)的能力27.何謂超限超重運(yùn)輸超限超重對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懹心男┏刎浳镞\(yùn)輸是指實(shí)際裝載的貨物質(zhì)量超過核定載重質(zhì)量的運(yùn)輸車輛在公路運(yùn)的情況。28.城市道路交通網(wǎng)絡(luò)主要由哪幾部分組成城市交通管理設(shè)施30.劃分城市道路的依據(jù)是什么我國的城市道路劃分為幾個(gè)等級(jí)功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等制出入、控制出入口間距及形式，單向和非機(jī)動(dòng)車分道行駛的以交通功能為主能為主，兼有服務(wù)功能31.城市步行系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成人行道、人行橫道、人行地道各自的功能是構(gòu)成：人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道、步行街和步行道、城區(qū)中山邊、林邊和水邊修建的綠道，城市中的各類集散廣場等行道：專供行人通行專供行人橫穿道路人行地道：當(dāng)單位時(shí)間橫穿道路的行人數(shù)量超過相關(guān)規(guī)定時(shí)，為避免沖突，而將人流和車流徹底分離32.為什么說道路平面交叉口是城市路網(wǎng)中最容易產(chǎn)生延誤和擁堵的關(guān)鍵部位面交叉的地方，車輛和行人至平面交叉口時(shí)，要與橫向道路的車輛和行人分時(shí)口改變前進(jìn)方向，交通流之間的干擾較多，通行的順暢性、安全性都較路段中的低。33.城市平面交叉口和立體交叉口的最大區(qū)別是什么??立體交叉類型的各相交道路上的車流互相不干擾，可以各自保持原有的行車速度通過交叉口而平面交叉的形式取決于道路系統(tǒng)規(guī)劃、交通量、交通性質(zhì)和交通組織，以及交叉口用地和周圍建筑的布局34.國內(nèi)外常見的城市道路網(wǎng)布局有哪幾種結(jié)構(gòu)型式?35.城市停車設(shè)施可以劃分為哪幾種類型1.城市出入口停車設(shè)施：為外來或過境貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車服務(wù)的停車設(shè)施2.交通樞紐停車設(shè)施：在城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐和城市交通換乘樞紐配備的停車設(shè)施，為疏散交通樞紐的客流、完成客運(yùn)轉(zhuǎn)換服務(wù)36.城市的常規(guī)交通管理設(shè)施主要由哪些設(shè)備構(gòu)成標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通隔離??37.我國交通標(biāo)志設(shè)置的依據(jù)和原則是什么高速公路與城市道路交通標(biāo)志有哪字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計(jì)、制造、設(shè)置和施工的要求。我國城市采用的道路指示和指路標(biāo)志的顏色、牌面大小、圖形及字體的大小均與高速公路的標(biāo)志不同。高速公路的指示和指路標(biāo)志牌面大、字大、且是綠底白字而城市道路的卻是面小、字小且是藍(lán)底白字??38.私人交通與公共交通各有什么特點(diǎn)私人交通：出行頻率低、運(yùn)行沒規(guī)律、車輛使用率低，但是平時(shí)占用停車場地多公共交通：出行頻率高、運(yùn)行有規(guī)律、車輛使用率高、行駛時(shí)載客量多、人均時(shí)占用停車面積少、其擁有量可由城市交通部門調(diào)控??40.什么是智能交通系統(tǒng)??智能交通系統(tǒng)通過先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以41.什么叫水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸簡稱水運(yùn)，是利用船舶、排筏或其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖、海以42.水路運(yùn)輸具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)的制約大②連續(xù)性和通達(dá)性較差③速度慢43.水路運(yùn)輸?shù)念愋陀心男┧愤\(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備有哪些44.水路運(yùn)輸有什么運(yùn)營特性河運(yùn)的運(yùn)營特性：①造價(jià)不高且回收周期短②通航城市有限③內(nèi)河客運(yùn)市海運(yùn)的運(yùn)營特性：①投資額巨大且回收周期長②受實(shí)體經(jīng)濟(jì)及外貿(mào)興衰的影國際化經(jīng)營且競爭激烈④艙位無法儲(chǔ)藏⑤受國際法律的約束45.航道分為哪幾種航道應(yīng)具有哪些航行條件航道。航行條件：①要有足夠的航道深度②要有足夠的航道寬度③要有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑④要有合理的航道許可流速⑤要有符合規(guī)定的水上外廓46.航標(biāo)有哪些功能及其他航行警告信息。③交通指示，根據(jù)交通規(guī)則指示航行方向。④指示特殊47.港口有幾種分類方法如何分類的途分類②按地理位置分類③按潮汐的影響分類④按航行范圍分類48.港口水域和港口陸域的基本組成和各個(gè)部分的作用①碼頭前水域：要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定，具有不一定的水深和寬度，能滿足船域：49.我國的十大港口有哪些十大港口：①上海港②寧波舟山港③天津港④廣州港⑤蘇州港⑥青民用船舶分為幾類(一)運(yùn)輸船(二)工程船(三)漁業(yè)船(四)港務(wù)船(五)海洋開發(fā)船(六)要有幾種貨船主要有7種：雜