汽車差速器變速箱分離器

汽車差速器變速箱分離器第1頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日一、差速器的作用汽車差速器是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。第2頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日二、差速器的分類（1）按用途分：輪間差速器和軸間差速器。（2）按工作特性分：普通錐齒輪差速器和防滑差速器第3頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日1、普通差速器⑴組成差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪行星齒輪十字軸螺栓行星齒輪墊片半軸齒輪墊片半軸齒輪墊片第4頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日第5頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日桑塔納差速器第6頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日2）普通差速器工作原理1、兩齒條和小齒輪嚙合在一起，假如兩齒條重量相同，則兩齒條等距離舉升。2、如果在左邊的齒條上加上一個(gè)重物，再提起小齒輪，這時(shí)，小齒輪自己轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)齒條提升高度為零。右側(cè)齒條舉升很高。3、這就是差速器原理。4、把重物看成路面阻力，把齒條看成半軸齒輪，小齒輪則為行星齒輪了。拉力可視為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。第7頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日（3）動(dòng)力傳遞路線主減速器主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)齒輪差速器殼行星此輪軸半軸齒輪半軸驅(qū)動(dòng)輪第8頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日差速器工作狀況圖第9頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日差速器工作狀況1、汽車直線行駛，（下圖）左右驅(qū)動(dòng)輪的路面狀況相同，即所受的阻力相等，行星齒輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。差速器殼、十字軸以相等的轉(zhuǎn)矩同時(shí)帶動(dòng)半軸齒輪旋轉(zhuǎn)。左右兩驅(qū)動(dòng)輪和差速器殼以相同速度滾動(dòng)。汽車直線行駛。2、汽車轉(zhuǎn)彎，差速器起差速作用，（下圖）右轉(zhuǎn)彎，路面要求右輪滾動(dòng)慢些，左輪滾動(dòng)快些。在差速器未作用前，右輪滑轉(zhuǎn)，左輪滑移。這時(shí)候右半軸受的阻力大，右半軸轉(zhuǎn)速減慢，迫使行星齒輪在公轉(zhuǎn)時(shí)自身發(fā)生自轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)齒輪的傳動(dòng)，從而迫使受阻力小的左半軸齒輪轉(zhuǎn)速加快。差速的結(jié)果，右輪減慢，左輪加快。汽車順利轉(zhuǎn)彎。3、左轉(zhuǎn)彎的情況剛好和右轉(zhuǎn)彎相反。第10頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日特殊情況的差速（打滑現(xiàn)象）1、在良好的路面，普通差速器表現(xiàn)了良好的工作特性。2、但在特殊的路面，例如一輪在堅(jiān)硬路面，一輪在冰雪油污路面，汽車則無(wú)法前進(jìn)。一邊打滑，一邊不動(dòng)。這是差速器平均分配轉(zhuǎn)矩的作用。驅(qū)動(dòng)力永遠(yuǎn)是小于或等于路面的附著力。3、打滑現(xiàn)象，是差速器在特殊情況下的負(fù)面作用。某些汽車基于工作條件的需要，裝上了防滑差速器。第11頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日2、防滑差速器1、普通差速器在壞路面行駛能力受到了限制。原因是一個(gè)車輪打滑，沒(méi)法限制差速器的差動(dòng)作用。2、防滑差速器，是在發(fā)生打滑時(shí)，能限制差速器的差動(dòng)，讓大部分轉(zhuǎn)矩甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪。3、利用這一邊的驅(qū)動(dòng)輪的附著力，以獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車間隙行駛或離開(kāi)壞路面。第12頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日防滑差速器分為以下幾種：（1）強(qiáng)制鎖死式的差速器（2）高摩擦片式防滑差速器（3）托森（渦輪蝸桿式）防滑差速器第13頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日（1）強(qiáng)制鎖死式的差速器1、設(shè)置差速鎖。2、良好路面差速鎖不鎖止，差速器正常工作。3、當(dāng)打滑時(shí)，駕駛員操縱鎖止差動(dòng)作用。使左右半軸、差速器殼鎖成一體旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)矩全部分配給好路面的車輪。4、通過(guò)不良路面后，解除差速鎖。5、該差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但操縱不便。第14頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日強(qiáng)制鎖死式的防滑差速器第15頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日（2）高摩擦片式防滑差速器1、主從動(dòng)摩擦片安裝在差速器殼和半軸齒輪之間。2、主動(dòng)片和殼連接。從動(dòng)片和半軸齒輪花鍵連接。3、彈簧裝在兩半軸齒輪間。彈簧讓離合器片處于壓緊狀態(tài)。4、正常的差動(dòng)時(shí)，差動(dòng)的轉(zhuǎn)矩很容易克服離合器的摩擦力，起差速作用。5、打滑時(shí)，在離合器的摩擦力作用下，將增大傳給附著力大的車輪的轉(zhuǎn)矩，減少打滑車輪的轉(zhuǎn)矩。從而使汽車獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力。第16頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日摩擦式防滑差速器（圖）第17頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日（3）托森（渦輪蝸桿式）防滑差速器如下圖：1、該差速器由左右蝸桿，兩對(duì)組合齒輪，和殼體組成。2、組合齒輪同一軸加工出來(lái)的。兩邊是齒輪，中間直徑小的是渦輪，兩端是尺寸相同的齒輪。3、利用蝸桿可以帶動(dòng)渦輪，但渦輪不能帶動(dòng)蝸桿的原理。第18頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日渦輪蝸桿式防滑差速器（圖）第19頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日差速器的解體1、拆差速器和主減速器從動(dòng)錐齒輪1）在差速器殼軸承蓋和主減速器上相應(yīng)的位置做好裝配記號(hào)。2）拆下兩側(cè)軸承調(diào)整螺母的鎖片，然后拆下兩個(gè)軸承蓋和調(diào)整螺母，以及軸承外圈。3）將差速器和主減速器從動(dòng)錐齒輪一起從主減速器殼中拆出。4）從主減速器殼拆出主動(dòng)錐齒輪注意：將拆出的零件做好左、右標(biāo)簽，安裝時(shí)才能保證不裝錯(cuò)。第20頁(yè)，共22頁(yè)，2023年，2月20日，星期日2、拆下從動(dòng)錐齒輪

撬開(kāi)從動(dòng)錐齒輪與差速器殼連接螺栓的鎖緊墊片，在從動(dòng)錐齒輪與差速器殼上做好相應(yīng)的裝配記號(hào)，用塑料或