高壓旋噴樁在深水低樁承臺施工中的應(yīng)用

高壓旋噴樁在深水低樁承臺施工中的應(yīng)用

摘要：介紹在硬性粘土和砂層、亞砂土層中，利用單壁鋼圍堰結(jié)合高壓旋噴樁成功地完成了深水低樁承臺施工，使高壓旋噴樁應(yīng)用范圍得到了進(jìn)一步發(fā)展，也創(chuàng)造了深水低樁承臺施工新工法，是項(xiàng)值得推廣和應(yīng)用的新技術(shù)。

關(guān)鍵詞：旋噴樁低樁承臺應(yīng)用

1、前言

深水低樁承臺施工常規(guī)方法一般采用單、雙壁鋼圍堰下沉到標(biāo)高后進(jìn)行砼封底施工，而針對蚌埠朝陽路淮河公路大橋主墩河床表層地質(zhì)為硬性粘土，而承臺底座落在砂層和亞砂土透水層中，若使圍堰下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高就顯得復(fù)雜且困難。結(jié)合岸上堤防用高壓旋噴樁不僅止水、而且可支護(hù)的原理，大膽應(yīng)用到深水中，使圍堰與高壓旋噴樁有機(jī)地結(jié)合，不僅解決了圍堰下沉穿過較厚堅(jiān)硬性粘土層的難度，同時(shí)也克服了承臺開挖到砂層、亞砂土層中止水、支護(hù)的難題。本文著重介紹高壓旋噴樁垂直帷幕止水、支護(hù)在深水低樁承臺施工中的應(yīng)用。

2、工程概況

蚌埠朝陽路淮河公路大橋是跨越淮河的一座公路特大橋，全長1730m，雙線四車道，主跨采用140m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)，主墩位于淮河之中，基礎(chǔ)采用14φ2.0m鉆孔嵌巖柱樁，低樁承臺，施工水深4~6m，其結(jié)構(gòu)形式如圖一所示。

（1）、工程地質(zhì)

該墩地質(zhì)從河床面由上而下依次為：

（a）、堅(jiān)硬性粘土層：承載力260Kpa，層厚2~4m，極限摩阻力60Kpa。

（b）、亞砂土、砂層：圍堰2／3周長處為砂層，其承載力80Kpa。層厚2.2m。其余為亞砂土層，呈軟塑狀態(tài)，平均厚1.5m，標(biāo)貫13擊，承載力180Kpa。

（c）、硬塑亞粘土層：平均厚5.75m，標(biāo)貫13擊，承載力220Kpa。

（d）、以下為亞砂土層和巖層。

具體地質(zhì)布置如圖一所示

（2）、地下水

主墩處在淮河水中，所揭露的粘性土均為不透水土層，只有砂層、亞砂土層為透水層，該透水層與淮河水構(gòu)成互補(bǔ)關(guān)系。

2、施工方案

（1）、圍堰選用

圍堰采用底節(jié)雙壁鋼圍堰，其余為單壁鋼圍堰，直徑φ外＝26.6m，內(nèi)徑為25m，高16m，自重237t?？紤]圍堰自重輕，采用內(nèi)取土加壓重法克服外側(cè)巨大的摩阻力下沉圍堰比較困難。根據(jù)地質(zhì)圍堰施工采取下沉1.5m~2.0m，然后采用高壓旋噴樁垂直帷幕支護(hù)、止水，進(jìn)行承臺施工。

（2）、高壓旋噴樁設(shè)計(jì)

①、樁的布設(shè)樁與樁間能很好地咬合，宜采用打一跳一法，且間隔時(shí)間應(yīng)大于36小時(shí)。

（3）、施工參數(shù)選擇

泵壓：20Mpa

噴嘴直徑及數(shù)量：2.3mmx1~2.4mmx1

流量：37~40L/min

鉆桿升速：粘性土30㎝／min

砂性土15㎝／min

鉆桿轉(zhuǎn)速：粘性土30r／min

砂性土15r／min

水灰比：1.1~1.2

水泥：普32.5，每米水泥用量125Kg/m

附加劑：氯化鈉1.5%，三乙醇胺0.03%或水玻璃1.5%，水玻璃模數(shù)2.4~3.4，濃度30～40波美度。

注意：三乙醇胺與水玻璃不能共同使用，否則會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

5、小結(jié)

2001年8月～9月在蚌埠朝陽路淮河公路大橋主墩上首次使用并取得了良好的效果，通過承臺開挖來看，支護(hù)、止水均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，承臺開挖由一般的水中取土變?yōu)槿斯ね谕?，不僅大大節(jié)約了時(shí)間（5000m3土僅用了15天），而且解決了圍堰在堅(jiān)硬性粘土層下沉的難點(diǎn)，在以后同類型結(jié)構(gòu)施工中，圍堰設(shè)計(jì)尚可優(yōu)化，以便創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，是一項(xiàng)值得推廣的新技術(shù)。但美中不足之處，在于旋噴樁施工中，樁的垂直度精度必須控制在1‰以內(nèi)，引孔孔位誤差小于5cm，才能保證樁間的咬合，否則會引起滲水，給施工控制帶來難度。

參考文獻(xiàn)：

1、實(shí)用樁基工程手冊史佩棟主編中國建筑工業(yè)出版社199