第14課交通與通訊的變化

【課標要求】了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人們社會生活的影響。

【教學目標】（1）知識與能力：①掌握中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的情況；②理解中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的歷史背景和對中國近代社會的影響。（2）過程與方法：①引用相關歷史資料，再現(xiàn)歷史，給學生以直觀的印象，促進學生掌握交通工具的發(fā)展過程；②設計表格，引導學生自主學習，探討交通工具變化發(fā)展的原因和特點。③從學生最熟悉的事例出發(fā)，提出歷史問題讓學生思考，提高學生的學習興趣。（3）情感、態(tài)度與價值觀：①通過對詹天佑和京張鐵路的介紹，使學生感受鐵路的發(fā)展是中國人愛國救國的產(chǎn)物。②通過本課的學習，使學生認識到中國近代化發(fā)展歷程的荊棘，得出“只有新中國的建立和改革開放，才能實現(xiàn)交通工具和通訊工具的發(fā)展”的結論。③通過對本課學習，使學生認識歷史發(fā)展的趨勢是不可逆轉的，保守落后只能讓自己停滯不前；只有與時俱進，中國才能屹立于世界民族之林。

【重點難點】重點：鐵路、更多的鐵路難點：交通通訊的變化對人們社會生活的影響

【教學方法】情境教學法、討論法、談話法、多媒體教學法

【教學過程設計】

導入新課：（投影：《古代交通工具》《現(xiàn)代交通工具》產(chǎn)生強烈的對比）“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”從唐代詩人杜牧的這首詩中我們可以了解到中國古代的主要交通工具是馬，當然除此之外，人們出行還有轎子，牛車，小船等等，正所謂“南方舟楫，北方馬車”，但是不管是舟楫還是馬車，都是依靠畜力或是人力，近代人們的出行工具有了很大的變化，例如有汽車，火車，飛機，輪船，電動車等，那么為什么交通通訊會發(fā)生這么大的變化？一、交通通訊變化的原因：1、工業(yè)革命影響：可以說這些交通工具的出現(xiàn)是工業(yè)文明對近代中國社會生活沖擊的產(chǎn)物，例如火車和輪船在第一次工業(yè)革命時就已發(fā)明，汽車和飛機則是第二次工業(yè)革命的重大發(fā)明2、西方國家殖民擴張的影響：工業(yè)革命成果的傳入是西方國家殖民擴張的客觀影響。鴉片戰(zhàn)爭后，中國的大門被西方列強打開，西方工業(yè)革命的成果伴隨著野蠻的侵略掠奪來到古老孤寂的中國，那時，不管中國人是否情愿，西方科技的先進性以不可阻擋之勢，將沉睡的中國拖進了高速旋轉的科技大潮。在這種情況下，中國傳統(tǒng)的交通、通訊方式也就不可避免地發(fā)生了變化，逐漸被先進的交通，通訊方式所取代。3、洋務運動的推動：19世紀60——90年代清政府內(nèi)部洋務派主張學習西方先進科學技術，掀起洋務運動，客觀上也推動了交通通訊方式的轉變。可以說交通通訊的變化是中國近代化的一個縮影，那么變化經(jīng)歷了怎樣的歷程，體現(xiàn)了時代怎樣的特征？二、交通運輸變化的概況：（一）陸上——鐵路運輸?shù)陌l(fā)展鐵路是交通運輸建設的重點，因速度快、運力大、費用低廉而便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。孫中山先生也說：“鐵路是交通之母，交通又為實業(yè)之母?！钡墙袊F路的發(fā)展歷程卻是曲折的。1、晚清時期：19世紀70、80年代，鐵路開始出現(xiàn)但受阻撓。在西方國家1925年出現(xiàn)了第一條鐵路之后，時隔51年，在1876年中國才出現(xiàn)了第一條鐵路----吳淞鐵路；這是英國人無視中國主權擅自建筑的一條鐵路；中國人自建的第一條鐵路為1881年唐胥鐵路。1888年，宮廷專用鐵路落成。但是這些鐵路的命運如何呢?情境營造:（展示投影：三則材料：材料一：吳淞鐵路在江灣附近壓死一人，迷信風水的人說這條鐵路會破壞上海的風水，要求清政府干涉。結果清政府把鐵路給拆除了，機車和車輛沉入江底。材料二：當史蒂芬孫發(fā)明的火車將要在我國開辟運輸新紀元的時候，朝廷的大臣們卻害怕這驚天動地的火車頭會震壞了“皇陵”的風水，竟指令用馬匹來拖拉，結是演繹了一出世界鐵路歷史上絕無僅有的“馬拉火車”的笑話。材料三：宮廷鐵路落成后，慈禧迷信風水，害怕火車汽笛聲會破壞京城“氣脈”不用蒸汽做牽引動力。每車以內(nèi)監(jiān)四人拖拉。）教師設問：從以上三則材料中，可以得出什么歷史信息？結合所學知識談談出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因。學生討論：中國的鐵路建設事業(yè)受頑固派的阻撓發(fā)展遲滯。其原因如下：（1）清政府的迂腐。（2）封建迷信對人的毒化。情境營造:（展示投影：清朝統(tǒng)治者內(nèi)部反對修鐵路的理由：擾民、奪民生計、為外敵“縮地”便其運兵；因雇洋匠而導致白銀外流。）教師設問：結合材料請同學們模擬當時中國洋務派和頑固派對是否在中國修筑鐵路問題上的爭論。分組討論：組1：有道理，鐵路汽笛會造成噪音污染；一旦大量的貨物通過鐵路運往外地，那么依托傳統(tǒng)運輸線路靠賣腳力生活的船夫勢必失業(yè)與挨鋨；修鐵路一定會占用農(nóng)民的土地，而土地是農(nóng)民的命根子；便利列強運兵；因雇洋匠而導致白銀外流。組2、噪音污染可以通過改進技術得以解決；鐵路會給人們帶來新的就業(yè)途徑；如果讓外國人修筑鐵路，那么更易控制鐵路為所欲為；雇洋匠可以學習其科學技術，待中國人學成必能自建鐵路。組3：不僅如此，鐵路的修筑還有很多的益處，如有利于加強各地的經(jīng)濟聯(lián)系，加強人與人之間的溝通與交流，打開人們的視野，促進社會的發(fā)展等。教師總結：可以說頑固派反對修鐵路的理由是有一定道理的，但實質(zhì)上這些理由都是為了維護其統(tǒng)治的經(jīng)濟基礎即小農(nóng)經(jīng)濟，小農(nóng)經(jīng)濟的特點是自給自足，家庭為單位個體農(nóng)耕，以及與家庭手工業(yè)相結合，而鐵路事業(yè)的發(fā)展是與商品經(jīng)濟分不開的，是會破壞中國傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟和家庭手工業(yè)的，但是歷史發(fā)展的趨勢是不可逆轉的，在新舊事物的斗爭，更替中，陣痛是不可避免的。到19世紀90年代末，反對之議已波瀾不興了2、晚清時期：19世紀90年代末，反對之議已波瀾不興了教師設問：為什么在90年代已不反對？是什么改變了清朝官員的觀念？意識到修路的急迫？學生思考。教師引導：雖然頑固派認為鐵路的修筑有很多弊端，但是他們發(fā)現(xiàn)不修筑鐵路比修筑鐵路危害更大。19世紀末，列強加強資本輸出，激烈爭奪在華鐵路的修筑權。給中國帶來巨大危害。教師設問：鐵路的修筑對中國有何危害？學生思考，教師引導：列強利用修筑鐵路，直接控制中國鐵路交通大動脈，從經(jīng)濟上掠奪中國財富，控制沿線的礦資源，便利了其商品傾銷，此外用鐵路可以運兵，便利了軍事上侵略以及鎮(zhèn)壓人民的反抗。總之鐵路修到哪里，列強的侵略勢力就擴張到哪里。因此，修鐵路，修更多的鐵路成為中國人救亡圖存的強烈愿望。京張鐵路就是在這樣的背景下建成的。情境營造：（展示投影：《詹天佑像》《京張鐵路》1909年，中國工程師詹天佑設計施工的京張鐵路建成通過車，成為中國鐵路史上的里程碑，教師講述：修這條鐵路前，英國挖苦說：“中國能修筑這條鐵路的工程師還沒出世呢，中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年?！闭蔡煊诱f：“中國已經(jīng)醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路?！保堣F路就是詹天佑憑著自己一腔愛國熱血克服種種困難建成的。教師設問：然而這樣的鐵路并不多。到1911年，清政府自主修筑的鐵路卻只有330千米，只有總長的10%，為什么會出現(xiàn)這種情況？學生討論：生1：由于帝國主義的侵略，清政府大量賠款，致使在建設鐵路方面資金短缺，而制約中國鐵路建設的重要因素之一就是經(jīng)費問題；生2：帝國主義列強搶奪修路權，清政府只好把一條條鐵路修筑權拱手讓給列強，放棄自主修路的權力。教師總結：因此我們可以理解列強激烈爭奪在華鐵路的修筑權的結果是一方面近使清政府放棄自主修路的權力；另一方面也促使清朝官員改變觀念。也可以理解在這一時期影響中國鐵路的發(fā)展因素主要是列強的侵略，清政府的腐敗。但我們還是應該看到當時民間實業(yè)家們的努力，他們開始自發(fā)籌集資金，掀起群眾收回利權運動，商辦的鐵路開始興起。3、民國時期：民國以后，商路修筑權收歸國有。鐵路建設始終未入正軌。教師設問：為什么鐵路建設未入正軌？學生回答：由于列強爭奪和軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝。那么我們以同樣的方法閱讀課本填寫航運和航空的發(fā)展概況，以及發(fā)展的特點和出現(xiàn)這種特點的原因如何？（展示表格）（二）海上——新式水運的發(fā)展1、概況：情境營造：（展示《舊式的水運》）學生填表：（1）鴉片戰(zhàn)爭后，外國的輪船就擠占中國航運業(yè)，在《天津條約》中規(guī)定外國商船可以在長江各口岸自由航行，也造成了中國舊式航運業(yè)的衰落。（2）受列強刺激，1872年，上海輪船招商局正式成立。中國近代新式水運業(yè)開始誕生，它是洋務運動民用企業(yè)，它承擔了洋務軍事工業(yè)運輸，承運漕糧和商貨，成為當時中國民族航運業(yè)的領頭羊，一定程度上抵制了外來的經(jīng)濟侵略。（3）民間興辦的各種輪船航運公司艱難困求生。2、特點：情境營造：（展示《1934年，活躍在長江水域的四大航運公司共有輪船53艘，總噸位12。424萬號。其中英國怡和公司占24。8%，太古公司占27%，日本日清公司占24。3%，而中國的輪船招商局只占23。1%》教師設問：這個材料說明了什么問題？為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？學生回答：說明中國水運業(yè)的艱難求生，發(fā)展緩慢；發(fā)展不平衡。原因是外國航運公司排擠；經(jīng)濟發(fā)展不平衡（三）空中——航空的發(fā)展世界上最早制造飛機的是萊特兄弟，中國在1909年旅美華僑馮如制造了中國自己的第一架飛機并駕駛成功，并在1910年參加國際比賽獲一等獎。那么航空事業(yè)的發(fā)展狀況如何呢？學生填寫：1、概況：海軍飛機工程處開始研制水上飛機；北洋政府在交通部下設“籌辦航空事宜處”擬訂五大民航線路。2、特點：航空事業(yè)的發(fā)展起步較晚，但是發(fā)展較快。三、信息的傳遞——通訊方式變化唐朝詩人杜甫的首詩“烽火連三月，家書抵萬金”古代烽火臺是一種傳遞軍情的重要方式，此外，中國古代的通訊方式還有哪些？情境營造：驛傳，飛鴿傳書，鴻雁傳情等。教師引導：通訊方式的落后阻礙了人們之間的感情交流，阻礙了信息的傳遞。那么我們來看看近代的通訊方式有哪些？其發(fā)展的特點如何，出現(xiàn)此特點的原因何在？（展示表格）

學生填寫：（一）近代郵政的發(fā)展1、概況：晚清——1896年，“大清郵政局”宣告成立，后又設郵傳部。民國——1913年，北洋政府裁撤全部驛站，1920年，中國首次參加萬國郵聯(lián)大會，簽訂一系列相關國際郵政條約。2、特點：發(fā)展不平衡3、原因：經(jīng)濟發(fā)展不平衡，受政治環(huán)境的影響。（二）近代電信的發(fā)展1、概況：1877年，福建巡撫在臺灣架設第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。電話的使用2、特點：發(fā)展緩慢3、原因：受戰(zhàn)亂影響。

教師總結：通過對交通通訊的變化歷程的了解，我們可以感受到中國近代化道路的荊棘，也理解了影響我國交通通訊變化的因素有經(jīng)濟上的落后；政治上政府腐敗，列強侵略；軍事上戰(zhàn)亂頻繁；思想文化上保守，愚昧迷信等；從根本上說就是我們中國當時的社會制度造成的，只有新中國建立，改革開放，交通通訊才能得到真正的發(fā)展。綜合控究：社會經(jīng)濟政治決定了科技文化的發(fā)展，而文化反過來也會影響社會經(jīng)濟政治近代交通通通訊的變化給人們社會生活帶來了哪些的影響？學生討論：

教師提供情境引導：

積極：對人們生活的影響：開闊人們的視野；擴大生活的區(qū)域；改變了生產(chǎn)方式；豐富了多彩生活對中國社會影響：1、社會經(jīng)濟：農(nóng)業(yè)——促進小農(nóng)經(jīng)濟的瓦解；手工業(yè)——導致舊式人力運輸業(yè)衰落；商業(yè)——促進商品經(jīng)濟的發(fā)展；出現(xiàn)了一些交通城市2、政治：增強中國同世界聯(lián)