既有線施工培訓資料

PAGEPAGE32營業(yè)線施工安全培訓資料營業(yè)線施工定義：指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。一、營業(yè)線施工安全常識1、營業(yè)線要點施工實行“坐臺制”，指定專人（經(jīng)培訓合格的駐站聯(lián)絡(luò)員持證上崗）到行車室，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)，與車站值班員保持聯(lián)系，隨時將列車運行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息。2、封鎖施工采用三級防護，即駐站聯(lián)絡(luò)員、兩端施工防護人員（遇曲線和不能通視等情況，增設(shè)中間防護員）和現(xiàn)場安全員；為保證信息傳遞及時和充分利用封鎖時間施工，以上人員配備必需的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備和防護設(shè)備。3、作業(yè)開始前，應認真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設(shè)置好防護，才能上道作業(yè)；施工作業(yè)中，要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素；施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態(tài)良好，機具、材料無侵限才能收工。4、強化營業(yè)線施工作業(yè)控制，嚴格執(zhí)行施工安全措施記名落實制度；對既有設(shè)備的檢查、觀測、保養(yǎng)等要定人、定時、定項目、定標準，實施專人負責檢查落實，確保行車、施工安全處于受控狀態(tài)。5、上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護服裝和防護用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在列車距施工點不少于800米下道避車，（“鐵道部《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》”規(guī)定（可能不適用提速以后的線路）：要求快速旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。）復線和站內(nèi)線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。6、非內(nèi)部職工不能擔任營業(yè)線施工駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護員、道口看守員等特殊工種。嚴禁民工單獨執(zhí)行既有線上施工任務(wù)，不準民工單獨使用各類軌道作業(yè)車輛。7、可能影響營業(yè)線穩(wěn)定的工程，必須派人日夜巡守，列車通過、雨雪天氣應及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基開裂、變形、坍塌或線路異常，必須及時報告并采取措施。8、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。不得短路鋼軌間絕緣節(jié),嚴禁打斷、打脫連接鋼軌的“導接線”、道岔區(qū)段內(nèi)的“跳線”和電務(wù)箱盒引向鋼軌的“引接線”。9、營業(yè)線軌道施工使用液壓起道機，非封鎖時間、區(qū)間（段）嚴禁使用未經(jīng)改造的齒條式起道機。10、因施工而臨時拆除的營業(yè)線各種標志，應及時恢復正位。11、對區(qū)間卸車、橋涵頂進、開挖路基、道岔推進、抬道、撥道、撥接開通等對行車威脅大的施工作業(yè)，分部經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理必須親臨現(xiàn)場指揮，精心組織、嚴格管理、確保安全。12、使用輕型車輛：非封鎖時間和區(qū)間嚴禁在營業(yè)線上使用輕型車輛；在封鎖時間和區(qū)間使用，必須按規(guī)定配足隨車人員和設(shè)防護，在任何情況下都不得影響列車運行；輕型車輛應存放在固定的安全地點并加鎖。13、在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置，長撬棍、單軌小車手柄等要安裝絕緣套管；不得用金屬導電材料搭接兩股鋼軌、絕緣接頭和軌距拉桿等。14、無縫線路地段施工時，應事先與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)氣溫和鎖定軌溫制定施工方案，采取相應的安全措施。15、笨重物件、履帶式施工機械過道口時，應提前和工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等有關(guān)工區(qū)聯(lián)系，取得同意、設(shè)好防護、應急措施后才能通過。16、在既有線邊施工的物資、設(shè)備、車輛不得侵入建筑限界；在與營業(yè)線基本等高并行的地段施工，靠既有線一側(cè)距鋼軌2米外設(shè)置明顯的限界樁和拉限界繩，限界樁、繩要求：限界樁可采用木桿、竹桿、鋼管，限界樁須釘立牢固，限界樁地面以上1-1.2m高，5-10m一個樁，刷紅白或黑白相間的油漆，20cm分節(jié)，限界樁距既有鋼軌2m以上，限界繩用塑料編織網(wǎng)、三角旗繩或繩索，無特殊情況施工人員不越過限界繩，設(shè)備、材料不得侵入限界繩內(nèi)。17、施工單位臨時管理的行車線路，必須指派專人巡道，并保證足夠的勞力進行線路的養(yǎng)護維修和防護，確保線路狀況良好，惡劣天氣，更要加強巡道養(yǎng)護；巡道養(yǎng)護和防護要認真執(zhí)行工務(wù)養(yǎng)護有關(guān)規(guī)定。（驗收交接工作要在開通使用前進行，且必須有施工領(lǐng)導小組成員參加?？⒐を炇战唤雍螅侥苷揭平皇褂脝挝贿\營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領(lǐng)導小組責任。186號文64條）。（一般情況下線路開通后過渡期雙方共同負責，正式開通后施工單位就不能上道作業(yè)了。）18、涉及營業(yè)線及可能影響行車安全的施工必須做到（8不準1卡死）（1）沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準施工；（2）沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準施工；（3）沒有召開技術(shù)交底會不準施工；（4）施工相關(guān)人員沒有進行培訓和持證上崗不準施工；（5）施工負責人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準施工；（6）施工配合人員沒有到崗不準施工；（7）施工防護人員不到位不準施工；（8）安全監(jiān)察（督）和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工；（9）卡死施工開通前的確認及點后整修和檢查關(guān)。19、在既有線旁作業(yè)人員應遵守“八嚴禁”的內(nèi)容（1）嚴禁防護人員不穿黃色服裝上崗；（2）嚴禁防護人員隨意顯示停車信號；（3）嚴禁施工人員在既有線上坐臥休息或行走；（4）嚴禁未按規(guī)定設(shè)防護進行施工；（5）嚴禁各種施工機具，材料侵入限界；（6）嚴禁在列車運行中扒車、跳車；（7）嚴禁搶道鉆車；（8）嚴禁在兩線間避車。20、八項“無計劃施工”或“黑施工”（1）凡未列入路局月度施工計劃或無路局運輸部門通報批準的施工；（2）凡是超出局月度施工計劃電報批準的施工作業(yè)范圍、作業(yè)項目、作業(yè)時間的規(guī)定；（3）已納入局月度施工計劃或運輸部門電報批準的，但未在車站運統(tǒng)-46登記的，行車調(diào)度未批準的施工作業(yè)；（4）私自利用綜合“天窗”點、未在車站運統(tǒng)-46登記，未經(jīng)行車部門批準的施工作業(yè)；（5）在天窗點內(nèi)未完成，在消點后仍在施工作業(yè)的；（6）在天窗點前進行明令禁止的施工作業(yè)；（7）凡行車調(diào)度未下達施工命令，未明確施工給點起止時分而提前進行的“天窗”點的施工作業(yè)；（8）在天窗點外從事天窗點內(nèi)的施工作業(yè)項目。21、營業(yè)線邊、危險場所施工應在施工地段醒目的位置設(shè)置警告、警示標識、標語等，提醒相關(guān)人員及行人注意安全。22、營業(yè)線施工勞動安全管理規(guī)定（1）禁止酒后上班；（2）禁止私自亂動鐵路上的任何設(shè)備；（3）禁止攀登車輛、鉆越車底和從車底、車鉤上傳遞工具、材料；（4）禁止向運行中的機車司機招手和攔截火車；（5）禁止在線路上、道岔區(qū)、車廂底下休息、行走；（6）禁止勞務(wù)工、未定職職工單獨上道作業(yè)；（7）禁止安全防護人員擅離崗位；（8）嚴禁防護人員不按規(guī)定著裝上崗；（9）嚴禁防護人員隨意顯示行車信號；（10）嚴禁未按規(guī)定設(shè)防護進行施工；（11）嚴禁各種施工機具、材料侵入限界；（12）嚴禁在列車運行中，扒車、跳車；（13）嚴禁在兩線間避車；（14）橫越線路時，必須遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)定，需繞行車輛時，其距車輛不得少于5米；（15）營業(yè)線復線邊步行上、下班應集體在路肩上面對列車來車方向行走；（16）冬季穿越軌道時不得帶耳塞或?qū)⒚廾弊o耳放下；（17）不得在鐵路上閑談、休息、吃飯、坐臥、放置物品。23、在進行拆卸、安裝、更換、測試、移動既有設(shè)備作業(yè)時，必須堅持“三不動”、“三不離”的安全制度。1、三不動：未聯(lián)系登記好不動；對設(shè)備的性能、狀況不清楚不動；正在使用中的設(shè)備不動。2、三不離：設(shè)備有異樣，未查清原因不離；影響設(shè)備正常使用，未修復不離；工作完畢，未試驗良好不離。二、營業(yè)線施工單位安全監(jiān)督檢查內(nèi)容、職責施工單位項目經(jīng)理部對所屬各分部、各分部對所屬各施工隊、各施工隊對各作業(yè)工班之間層層進行監(jiān)督檢查。1、在施工前，對營業(yè)線施工安全方案和實施細則以及施工準備情況進行監(jiān)督檢查；2、按照審查批準的安全施工組織措施對現(xiàn)場施工進行監(jiān)督檢查，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全過程盯控；3、對人員培訓到位和培訓效果進行監(jiān)督檢查；4、對特殊工種的持證上崗情況進行監(jiān)督檢查；5、在施工前，對施工機械設(shè)備狀態(tài)、制造許可進行監(jiān)督檢查；（武漢局325號文第6條，工作中做不到）6、制定營業(yè)線施工安全干部包保制度并落實；7、與鐵路局安監(jiān)室簽訂安全協(xié)議；（一般都與設(shè)備管理、使用單位段一級簽訂安全協(xié)議，報武漢局有關(guān)業(yè)務(wù)處審查蓋章）8、對各級檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行整改落實；9、組織地面檢查，對營業(yè)線上或周邊的基坑開挖、爆破，對營業(yè)線路基及附屬工程改建、營業(yè)線運營設(shè)備齊全、營業(yè)線上跨、下穿施工安全、防洪防脹、既有設(shè)備的改建施工安全、路料裝卸安全、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備安全等進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查和卡控；10、定期組織召開安全分析會，分析當前施工存在的安全問題，制定整改方案。三、加強對營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導，嚴格落實安全責任制施工單位要建立健全施工安全保證體系。施工單位必須提高安全意識，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；要經(jīng)常對全員進行遵章守紀的教育，建立施工單位內(nèi)部全面的安全責任制，制定施工安全措施，并認真予以落實。健全各級安全生產(chǎn)包保責任制，使各級干部、各職能部門和廣大職工人人負起安全生產(chǎn)的責任，人人預防安全事故的發(fā)生。四、加強安全教育培訓，建立健全施工安保和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線1、對參加涉及營業(yè)線施工的全體人員，應進行安全教育，經(jīng)考核合格后才能上崗。與行車安全直接有關(guān)的“四員一長”安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長，必須經(jīng)路局有關(guān)部門培訓考核合格，取得上崗資質(zhì)的人員擔任。2、施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。3、把外部勞務(wù)和民工管理納入本單位職工管理范圍，對外部勞務(wù)和民工要進行上崗前的安全教育、培訓、考核；作業(yè)時必須由技術(shù)熟練、懂安全、善管理的職工帶領(lǐng)；民工在營業(yè)線上進行作業(yè)，必須由經(jīng)考試合格的正式職工帶班。4、凡是影響營業(yè)線行車安全的所有施工項目，施工期間不管有無設(shè)備管理單位人員在旁監(jiān)護，都必須有經(jīng)培訓合格的專職安全（防護）員現(xiàn)場監(jiān)護，安全（防護）員須持證佩帶明顯標識上崗，檢查安全防護是否到位、規(guī)范，監(jiān)督施工人員是否按規(guī)范操作，及時處置事故隱患，消除不安全因素。五、認真做好安全、技術(shù)交底安全、技術(shù)交底應采用書面形式，并應交給具體作業(yè)人員，雙方要簽字確認并留存。作業(yè)開始前，施工負責人應向全體施工人員進行認真、全面地技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設(shè)置好防護。作業(yè)中要隨時處理好安全和進度關(guān)系，及時消除不安全因素，施工中不得擅自降低安全技術(shù)交底確認的安全防護標準和措施。六、嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，認真落實施工、維修天窗影響營業(yè)線行車安全的施工項目，必須先制定詳細的施工方案（包括施工項目、作業(yè)內(nèi)容、時間和地點、影響范圍、施工等級，施工主體單位和配合單位、工期、質(zhì)量保證措施、放行列車條件、施工負責人等，能用圖表表示的需附圖表）和保證行車、施工、人身安全的技術(shù)、安全措施，局指揮部和監(jiān)理單位審核后，報建設(shè)指揮部和鐵路局有關(guān)部門批準后方可組織實施。施工中相關(guān)技術(shù)人員、專職安全檢查人員要檢查確認；改變已經(jīng)批準的安全防護方案須報路局原批準單位重新審批。影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。（186號文13條）各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，原則上單線一個區(qū)段慢行處所不超過兩處，雙線一個區(qū)段每個方向慢行處所不超過兩處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過一處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度不應低于45km/h。施工單位至少在正式施工72小時前向相關(guān)設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍，并請設(shè)備管理單位派員進行施工安全監(jiān)督。施工單位于施工前三日將施工計劃報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前二日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度提報施工計劃。（186號18條），與提前72小時前向相關(guān)設(shè)備管理單位提出施工計劃并請派員監(jiān)督有抵觸七、認真簽訂施工安全協(xié)議書拆除、改動既有設(shè)備或影響營業(yè)線行車安全的施工項目，施工單位要與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括：（1）工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；（2）施工責任地段和期限；（3）雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范；（4）安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制訂具體條款）；（5）雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；（6）違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）；（7）安全監(jiān)督和配合費用（部鐵建設(shè)函[2002]52號《營業(yè)線施工配合費計費暫行標準》）；（8）法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容。安全協(xié)議簽訂后，由鐵路局主管業(yè)務(wù)處和安全監(jiān)察室審查后執(zhí)行。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。施工期間，施工地點前后各50米范圍的安全責任屬于施工單位。（慣例，找不到部文規(guī)定）施工完畢恢復原有技術(shù)狀態(tài)，經(jīng)雙方確認并辦理責任移交手續(xù)，簽署終止安全協(xié)議書。（一般都不簽）八、加強路料管理營業(yè)線邊的材料、機具必須堆碼整齊，與營業(yè)線保持安全距離，6m內(nèi)的短軌頭、鋼管等必須及時回收、集中管理，不準散落在鐵路沿線；營業(yè)線邊的材料、機具必須落實安全管理責任人，每天下班前都須對既有線邊材料、機具進行及時清理、收攏，安排專人24小時看管，防止材料、機具侵限和被人為的搬上既有線而造成行車事故。無人管理的材料（各種鋼筋、管材、木料、6m以內(nèi)的鋼軌、砼枕、片石等）、機具不得在營業(yè)線邊過夜。同時做到工完、料盡、場地清?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》2.6.6靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石、砂子距鋼軌外側(cè)不小于810mm，不陡于1：1邊坡，兩線間堆放高度不大于300mm。九、防止挖斷地下電纜、管線施工1、施工前做好現(xiàn)場調(diào)查，既有線邊、站場和可能有地下電纜、管線的部位，施工前，施工單位必須與各設(shè)備管理單位共同確認地下電纜、管線設(shè)施的位置、徑路，并在查明的管線徑路上設(shè)立標志或放灰線，劃定需要防護施工的范圍，并與設(shè)備管理單位簽訂開挖監(jiān)護協(xié)議。2、無法確認時，雙方共同商定防護施工的范圍，組織儀器探測和人工挖探。3、如因施工須遷移管線、電桿等設(shè)備，應提前向有關(guān)設(shè)備管理單位提出，待遷移完畢后方可施工。4、在已查明的電電纜、管線線徑路兩側(cè)側(cè)面3米范圍內(nèi)不不得用機械械挖掘，開開挖工作應應在維修單單位現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)護人員的的監(jiān)護下進進行，挖掘掘時禁用鐵鐵鎬和尖耙耙，做到逐逐層輕插淺淺挖，直到到電纜、管管線暴露。5、因施工造成電電纜、管線線等外露，處處于不正常常狀態(tài)時，按按雙方商定定的辦法進進行保護或或遷移；造造成損壞的的須立即通通知有關(guān)單單位派員搶搶修，防止止擴大損失失，影響行行車安全。6、對已暴露的地地下電纜、管管線，無法法確認產(chǎn)權(quán)權(quán)單位、用用途和是否否在用，按按在用電纜纜、管線做做好防護工工作。7、如在開挖過程程中損壞光光、電纜，必必須及時向向兩端車站站值班員和和設(shè)備管理理單位報告告，同時在在損壞部位位的兩端各各挖出1..5m長的電纜纜供搶修備備用，以縮縮短搶修時時間、減輕輕對運輸?shù)牡母蓴_。十、營業(yè)線慢行、封封鎖施工1、需要封鎖線路路、停用信信聯(lián)閉設(shè)備備和限制行行車速度等等施工項目目均應按規(guī)規(guī)定于前一一個月10號前向路路局有關(guān)部部門提報要要點施工計計劃；并嚴嚴格按批準準的慢行、封封鎖施工要要點計劃、施施工方案和和安全技術(shù)術(shù)措施組織織施工；嚴嚴禁超計劃劃施工和點點前超量準準備。施工單位提報的的施工計劃劃應包括：：施工方案案設(shè)計（施施工項目、作作業(yè)內(nèi)容、地地點和時間間、影響范范圍、施工工方案及驗驗收安排）、施施工組織設(shè)設(shè)計（施工工組織及負負責人、施施工安全和和質(zhì)量的保保障措施及及防護辦法法、列車運運行條件）、施施工安全協(xié)協(xié)議書等基基本內(nèi)容。2、根據(jù)不同施工工等級提前前制定安全全卡控措施施并送審，Ⅰ、Ⅱ級施工由由主管業(yè)務(wù)務(wù)處審查，Ⅲ級施工由由站段主管管站段長負負責審查。3、營業(yè)線封鎖施施工項目須須成立“封鎖施工工領(lǐng)導小組組”，明確領(lǐng)領(lǐng)導小組成成員、施工工封鎖現(xiàn)場場指揮、各各有關(guān)單位位負責人、領(lǐng)領(lǐng)導小組臨臨時辦公地地點及通信信聯(lián)絡(luò)方法法等事項，負負責協(xié)調(diào)解解決施工封封鎖的有關(guān)關(guān)問題，確確保施工封封鎖安全、正正點、順利利完成。4、封鎖施工領(lǐng)導導小組應及及時召開相相關(guān)單位和和部門參加加的協(xié)調(diào)會會，檢查落落實各項準準備工作，協(xié)協(xié)調(diào)施工封封鎖中的各各項安排，制制定安全控控制措施和和應急預案案。5、根據(jù)批準的施施工方案，提提前與有關(guān)關(guān)部門（工工務(wù)、電務(wù)務(wù)、通訊、車車務(wù)、水電電等）聯(lián)系系，搞好要要點施工的的配合。提提前完成人人員、材料料、機具、設(shè)設(shè)備的準備備以及預鋪鋪、預拼、預預調(diào)、預試試等工作。施施工封鎖前前的準備作作業(yè)，嚴禁禁“做過頭”。6、各級應認真、全全面地作好好技術(shù)、安安全交底，明明確安全注注意事項；；要點施工工必須按規(guī)規(guī)定設(shè)置防防護，防護護人員會正正確使用防防護標志、信信號和器材材；如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有妨礙行行車、人身身安全的情情況，應采采取緊急措措施，保證證行車、人人身安全。7、根據(jù)批復的月月度施工計計劃，施工工單位提前前3天向路局局主管業(yè)務(wù)務(wù)部門提出出書面申請請，內(nèi)容包包括：計劃劃批準項號號、施工日日期、要點點時間、施施工地點、施施工單位、施施工內(nèi)容、配配合單位、配配合內(nèi)容、影影響行車和和設(shè)備范圍圍、放行列列車條件及及其它要求求、施工負負責人及電電話、現(xiàn)場場作業(yè)把關(guān)關(guān)人員名單單等。施工前一天路局局有關(guān)部門門通知施工工單位確認認次日施工工計劃。8、駐站聯(lián)絡(luò)員提提前40分鐘到車車站在“運統(tǒng)-46”表辦理登登記要點手手續(xù)，由車車站值班員員向列車調(diào)調(diào)度員申請請施工。施施工起止時時間以列調(diào)調(diào)發(fā)布的調(diào)調(diào)度命令為為準；施工工現(xiàn)場負責責人在接到到駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員轉(zhuǎn)達的的調(diào)度命令令后，再確確認命令號號、命令內(nèi)內(nèi)容、作業(yè)業(yè)起止時間間后，方可可發(fā)布施工工封鎖命令令，施工現(xiàn)現(xiàn)場按規(guī)定定設(shè)好防護護后，才能能開始施工工。9、在電氣化區(qū)段段進行施工工，需接觸觸網(wǎng)停電時時，必須分分別確認列列車調(diào)度員員已發(fā)布的的封鎖施工工命令、供供電調(diào)度員員已發(fā)布的的停電調(diào)度度命令，并并確認接觸觸網(wǎng)已停電電，方可進進行施工作作業(yè)。10、由路局業(yè)務(wù)主主管部門負負責召集和和落實有關(guān)關(guān)部門現(xiàn)場場把關(guān)人員員在施工封封鎖或停用用信聯(lián)閉設(shè)設(shè)備開始前前30分鐘以上上到達現(xiàn)場場，向車站站值班員報報到，把關(guān)關(guān)人員不到到位，不準準施工。11、封鎖施工應嚴嚴格執(zhí)行《施施工規(guī)范》、作作業(yè)標準等等，并按施施工網(wǎng)絡(luò)計計劃各節(jié)點點的時間安安排有序進進行，一旦旦發(fā)現(xiàn)進度度滯后應立立即采取有有效調(diào)整補補救措施。如如果無法在在批準的時時間內(nèi)完成成，施工負負責人必須須提前通知知駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員向車站站申請延長長封鎖時間間。封鎖施施工嚴禁超超范圍作業(yè)業(yè)。12、上道作業(yè)人員員，必須穿穿戴規(guī)定的的防護服裝裝和防護用用品，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)來車必須須在離列車車不少于8800米下道避車車，復線和和站內(nèi)線路路上作業(yè)時時，鄰線來來車如有防防護員可不不下道，但但必須停止止作業(yè)并要要注意本線線來車；兩兩線間不得得停留人員員，工具不不得侵入限限界。13、施工完成后，施施工單位須須會同設(shè)備備管理單位位共同檢查查確認線路路符合開通通條件后，方方能拆除封封鎖防護信信號（根據(jù)據(jù)施工計劃劃安排，需需限速行駛駛的列車運運行速度必必須按速度度階梯逐步步提高，并并設(shè)置限速速信號），通通知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員銷點點后恢復既既有設(shè)備使使用。14、嚴格控制軌道道幾何尺寸寸，加強階階段提速的的線路維修修，成立巡巡、養(yǎng)、防防小組，安安排足夠人人員（配合合工務(wù)部門門）進行線線路養(yǎng)護，定定時檢查、消消滅線路幾幾何尺寸超超限，同時時做好限速速階段的接接車工作。15、未納入月度施施工計劃的的施工項目目原則上不不準進行施施工。特殊殊情況必須須施工時，由由施工單位位提出施工工申請,并簽訂安安全協(xié)議，制制定安全措措施，通過過主管業(yè)務(wù)務(wù)處審查，經(jīng)經(jīng)主管運輸輸副局長批批準，由運運輸處安排排施工。須須增加繁忙忙干線部管管施工項目目時，鐵路路局提前55天向運輸輸局提出申申請電報，經(jīng)經(jīng)運輸局批批準后，方方可安排施施工。（186號文21條）月度施工計劃原原則上不準準變更。特特殊情況必必須進行調(diào)調(diào)整時，由由施工單位位提前5天向鐵路路局主管業(yè)業(yè)務(wù)處和運運輸處提出出書面申請請，由運輸輸處調(diào)整施施工計劃。納入月度施工計計劃的施工工項目原則則上不準停停止施工，因因?qū)Ｌ剡\及及調(diào)整車流流等原因停停止施工時時，經(jīng)主管管運輸副局局長批準并并于前日114：00前以調(diào)調(diào)度命令通通知有關(guān)單單位。16、施工延點（武武漢局421號文21條規(guī)定）（1）對延點在20分分鐘以內(nèi)的的施工，由由主管部門門組織交班班，并責成成施工單位位分析延點點原因和制制定整改措措施。對延延點超過20分鐘的施施工，由主主管部門處處長參加路路局交班會會，說明原原因、制定定整改措施施、并提出出處理意見見；（2）對延點超過330分鐘的施施工，由運運輸處組織織有關(guān)部門門和施工單單位交班，說說明原因、制制定整改措措施、并提提出處理意意見報路局局，并停止止該施工單單位的次日日管內(nèi)所有有施工；（3）對延點超過11小時的施施工，停止止該施工單單位在管內(nèi)內(nèi)所有施工工2-3天，在此期期間，施工工單位要認認真查找原原因、制定定詳細的改改進措施，確保以后后施工安全全正點。17、施工登銷記程序序（1）進行施工和維維修作業(yè)時時，施工負負責人應確確認已做好好一切施工工準備，于于施工開始始前40分鐘，由由施工負責責人（或駐駐站聯(lián)絡(luò)員員）在車站站《行車設(shè)設(shè)備施工登登記簿》內(nèi)內(nèi)登記，通通過車站值值班員向列列車調(diào)度員員申請施工工，車站值值班員應及及時與列車車調(diào)度員聯(lián)聯(lián)系，由列列車調(diào)度員員向有關(guān)車車站和單位位發(fā)布實際際施工調(diào)度度命令。（2）封鎖施工時，施施工單位在在車站行車車室設(shè)駐站站聯(lián)絡(luò)員，施施工地點設(shè)設(shè)現(xiàn)場防護護員，駐站站聯(lián)絡(luò)員和和現(xiàn)場防護護員應由經(jīng)經(jīng)過考試合合格的人員員擔當。駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與現(xiàn)場防防護員要保保持隨時通通信狀態(tài)，掌掌握施工現(xiàn)現(xiàn)場和列車車運行情況況，做好鄰鄰線通過列列車時的安安全防護,,發(fā)現(xiàn)異常常及時通知知車站值班班員和施工工負責人。（3）施工單位應在在實際施工工調(diào)度命令令的起止時時間內(nèi)完成成施工作業(yè)業(yè)，施工單單位作業(yè)完完成后，經(jīng)經(jīng)施工、設(shè)設(shè)備管理單單位檢查達達到放行列列車條件，由由施工負責責人（或駐駐站聯(lián)絡(luò)員員）、設(shè)備備單位檢查查人（或設(shè)設(shè)備單位指指定人員）辦辦理開通登登記（施工工銷記），車車站值班員員簽認后，由由車站值班班員報告列列車調(diào)度員員開通線路路。十一、營業(yè)線邊土石石方施工（一）路塹加寬寬開挖安全全保證措施施1、加寬既有路塹塹施工，必必須保證開開挖邊坡的的穩(wěn)定，嚴嚴防施工過過程中發(fā)生生邊坡塌方方影響行車車安全，對對既有擋墻墻和支護等等建筑物，應應分段拆除除，分段開開挖，新建建擋墻等支支擋建筑物物，要留碼碼口分段施施工。2、施工地段應按按《技規(guī)》要要求設(shè)置作作業(yè)標、鳴鳴笛牌。準準備足夠的的信號牌、信信號燈、信信號旗、口口笛、擴音音喇叭、響響墩等器材材，并按規(guī)規(guī)定指定經(jīng)經(jīng)培訓合格格、持有《上上崗證》的的防護人員員。防護員員備品中包包括該區(qū)段段列車時刻刻表。3、施工時，不得得損壞不影影響施工的的植被，不不得污染營營業(yè)線道床床。對施工工中拆除的的線路封閉閉網(wǎng)屏障，要要及時安裝裝在新限界界或營業(yè)線線范圍內(nèi)，對對暫時不能能安裝的要要拉線并派派人員看守守，加強安安全監(jiān)管。（二）施工機械械、車輛作作業(yè)安全措措施1、臨近既有線大型型機械施工工實行一人人一機防護護，當營業(yè)業(yè)線有列車車通過施工工地段時，緊緊靠營業(yè)線線的施工機機械必須停停止一切作作業(yè)，挖、裝裝機械斗子子落地，保保持機械穩(wěn)穩(wěn)定。緊靠靠營業(yè)線的的設(shè)備、車車輛停止運運行，保持持靜止狀態(tài)態(tài)，待列車車通過后再再行作業(yè)。2、為防止機械侵侵限，在增增二線與營營業(yè)線基本本等高地段段、靠營業(yè)業(yè)線一側(cè)設(shè)設(shè)置標志明明顯的限界界樁、防撞撞墩進行封封閉施工。在既有線邊施工工車輛掉頭頭，車頭應應對既有線線方向，嚴嚴禁車輛尾尾部對既有有線倒車作作業(yè)。在列列車通過時時，營業(yè)線線附近嚴禁禁車輛調(diào)頭頭。對接觸網(wǎng)支架進進行防護，防防止設(shè)備、車車輛觸碰支支架，影響響既有設(shè)備備正常使用用?；镜雀叱制降氐囟芜M行封封閉施工，不不施工時封封閉現(xiàn)場，防防止無關(guān)車車輛在無人人管理情況況下進入施施工現(xiàn)場，侵侵入行車限限界或撞壞壞行車設(shè)備備釀成事故故。3、施工人員進入入限界線內(nèi)內(nèi)施工按上上道作業(yè)進進行防護，各種設(shè)備備進入限界界線內(nèi)作業(yè)業(yè)必須辦理理線路封鎖鎖手續(xù)。4、在場地狹窄、施施工機械有有可能侵入入營業(yè)線限限界（2米）的地段段作業(yè)時，禁禁止挖掘機機、裝載機機等機械的的臂桿、鏟鏟斗向營業(yè)業(yè)線一側(cè)作作圓周轉(zhuǎn)動動。路塹地地段從坡頂頂至營業(yè)線線，施工機機械在該范范圍內(nèi)施工工，施工機機械臂旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作業(yè)時，必必須保證機機械任何部部位不侵入入鐵路限界界。路塹地段施工，坡坡頂靠營業(yè)業(yè)線一則要要保留一定定高度、寬寬度的土擋擋，以防機機械、車輛輛不慎沖上上既有線。同同時要科學學安排施工工，避免土土石滾落既既有線。5、施工機械意外外侵入行車車限界故障障停車，影影響行車安安全時，應應按照線路路設(shè)備故障障防護辦法法設(shè)置防護護信號，同同時報告就就近車站和和工務(wù)工區(qū)區(qū)，并盡快快組織搶險險。在施工工機械未撤撤出限界、不不具備放行行列車條件件時，不得得撤除防護護。6、施工車輛在靠靠近營業(yè)線線的施工便便道上行駛駛時，速度度不得大于于10kmm/h，任任何情況下下都不得碰碰撞限界樁樁或侵入鐵鐵路建筑接接近限界。7、在營業(yè)線旁自自卸汽車必必須將車廂廂落位后才才能行駛，嚴嚴禁邊走邊邊落，嚴禁禁在行車中中操縱車廂廂升降機構(gòu)構(gòu)；在自卸卸車輛必經(jīng)經(jīng)的路口或或架空纜線線附近設(shè)置置限高架、掛掛警視牌，提提醒司機自自查車廂是是否就位；；設(shè)備、車車輛不準在在鐵路平交交道口停留留。8、使用挖掘機、裝裝載機等機機械進行裝裝車時，嚴嚴禁超載或或偏載。緊緊靠營業(yè)線線的便道應應有專人維維修并及時時平整，防防止偏載造造成設(shè)備、車車輛向營業(yè)業(yè)線傾斜而而侵入限界界。9、在路肩上使用用打樁機，必必須采取可可靠的固定定措施，保保證機體穩(wěn)穩(wěn)固，當列列車接近或或通過時，必必須停止作作業(yè)，注意意了望。同同時必須派派專人前后后進行防護護，保證列列車運行安安全。10、大型粉噴樁機機，應做到到每天有專專人對設(shè)備備進行安全全檢查，有有移動安全全記錄。施施工操作中中要認真觀觀察機械狀狀態(tài)，保證證機械穩(wěn)定定。11、施工機械停止止作業(yè)時，應應停放在指指定的安全全地點，不不得在坡道道上停車。受受施工現(xiàn)場場條件限制制，確需在在坡道上停停車時，必必須采取止止輪措施，防防止設(shè)備、車車輛溜入鐵鐵路線路或或侵入鐵路路建筑接近近限界。12、施工機械操作作人員必須須通過專業(yè)業(yè)技術(shù)培訓訓、考試合合格并持有有有效證件件方準上崗崗作業(yè)。嚴嚴禁將機械械交給無證證人員或不不熟悉機械械設(shè)備性能能的人員操操作。13、施工作業(yè)前，操操作人員應應認真聽取取施工技術(shù)術(shù)人員現(xiàn)場場交底和有有關(guān)安全注注意事項，并并對機械作作詳細檢查查。作業(yè)中中必須精力力集中，不不得擅自離離開工作崗崗位，嚴禁禁酒后操作作和疲勞作作業(yè)，嚴禁禁機械設(shè)備備帶病作業(yè)業(yè)。14、在營業(yè)線旁或兩兩線間挖砌砌水溝，應應注意保持持路基和道道床的穩(wěn)定定，分段跳跳槽開挖，并并做到邊挖挖邊砌，不不得長距離離連續(xù)開挖挖或開挖后后長期暴露露，必要時時還應設(shè)支支擋防護。15、在不能移位的的電桿、拉拉線地錨附附近挖土時時，應留出出土臺，土土臺半徑應應根據(jù)土質(zhì)質(zhì)、桿高、線線路類型、電電壓等級和和產(chǎn)權(quán)單位位規(guī)定執(zhí)行行。當在架架空電線路路附近施工工時必須保保證設(shè)備、車車輛與導線線、建筑物物安全距離離。16、不準在埋有地地下管線的的地面上鉆鉆探、機械械化推土、堆堆放笨重物物品、垃圾圾、礦碴或或傾倒含酸酸、堿、鹽鹽的液體。17、施工須挖坑、溝溝、運棄土土時，應確確保不影響響既有設(shè)備備的正常使使用，也不不應造成設(shè)設(shè)備隱患，如如信號機柱柱、電桿傾傾斜，基礎(chǔ)礎(chǔ)松動、碰碰壞信號導導管、導線線等。18、施工設(shè)備、車車輛不準在在地下電纜纜溝槽上縱縱向行駛，橫橫越地下電電纜溝槽時時應設(shè)有效效防護，并并征得設(shè)備備管理單位位同意。19、營業(yè)線邊施工工嚴禁張掛掛紅色旗幟幟。（三）鄰近營業(yè)業(yè)線土石方方爆破安全控控制1、爆破施工可能能危及營業(yè)業(yè)線行車安安全時，施施工單位按按規(guī)定編制制施工、封封鎖計劃報報相關(guān)部門門批準后才才能施工；；施工計劃劃要闡述爆爆破范圍、爆爆破數(shù)量、作作業(yè)時間、封封鎖計劃和和安全防護護措施，經(jīng)經(jīng)批準后組組織實施。鄰鄰近營業(yè)線線(武漢局襄襄胡指揮部部和襄鐵公公安處規(guī)定定臨近既有有線200米以內(nèi)實施施爆破施工工，必須提提前向車站站公安派出出所申報爆爆破和防護護方案，由由公安處批批準后方可可施工)的土石方方爆破一般般只宜進行行松動爆破破。2、緊靠營業(yè)線的的路塹石方方施工，開開挖深度不不宜從兩端端拉槽時，應應采用由上上而下，由由外向里，分分層分臺階階的開挖方方法。3、爆破對既有通通信、信號號、水電、房房屋等既有有設(shè)備有影影響時，必必須在開工工前遷移或或?qū)⒎雷o等等工作做完完。所有爆爆破作業(yè)均均嚴禁利用用列車間隔隔時間擅自自爆破施工工，嚴禁采采用在列車車通過前先先將炸藥、雷雷管裝好等等待點炮的的操作方法法。（要求求了，但很難執(zhí)執(zhí)行，武漢漢局此類施施工一般封封鎖點在60分鐘，期期間裝藥、連連線、爆破破，時間不不夠）4、在營業(yè)線邊爆爆破施工應應采取剛性性防護和柔柔性防護相相結(jié)合的方方式實施有有效防護，并并有有效的的隔離措施施。如：在在路基以外外設(shè)置緩沖沖溝、路塹塹頂部設(shè)置置截石溝，防防飛石隔離離棚架、炮炮被等以保保證營業(yè)線線的行車安安全。施工工封鎖前，施施工負責人人必須對炮炮眼部位、朝朝向、深度度、數(shù)目等等進行一次次全面檢查查和清點，并并布置好封封鎖前的一一切準備工工作。5、靠營業(yè)線地段段的土石方方爆破工點點，要制定定對營業(yè)線線的防護措措施，準備備足夠的覆覆蓋鋼軌的的材料(舊枕木、竹竹類板、木木板等)，同時應應備一定數(shù)數(shù)量搶險器器材。鄰近近營業(yè)線的的石方爆破破，炮眼的的部位、朝朝向、深度度和藥量，都都應以放炮炮后飛石不不影響既有有線的行車車安全為原原則，炮眼眼的布置和和裝藥量應應采用淺孔孔少藥量的的松動爆破破。6、執(zhí)行爆破施工工的單位，必必須具備相相應的資質(zhì)質(zhì)，爆破施施工負責人人，行政職職務(wù)應不低低于隊長（分分部副經(jīng)理理）；爆破破作業(yè)人員員應持有效效證件上崗崗；開工前前應對參加加施工人員員進行技術(shù)術(shù)和安全交交底；7、鄰近營業(yè)線的的石方爆破破，同一區(qū)區(qū)間只允許許有兩個（未找找到規(guī)定）爆破作業(yè)點，且應統(tǒng)一要點、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一時間進行爆破。凡濃霧、暴風雨雪、雷電惡劣天氣和夜間，均不得進行爆破作業(yè)。8、駐站聯(lián)絡(luò)員和和工地防護護員必須經(jīng)經(jīng)過培訓和和考試合格格才能上崗崗。駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員應在在每次放炮炮前2小時向車車站值班員員預申請封封鎖時間，施施工負責人人接到封鎖鎖時間預報報后，立即即做好爆破破準備(起爆藥必必須在封鎖鎖時間內(nèi)制制作)。9、駐站聯(lián)絡(luò)員在在接到施工工負責人爆爆破準備就就緒的報告告后，必須須按規(guī)定與與車站值班班員辦理封封鎖要點手手續(xù)并進行行封鎖登記記，請求封封鎖要點。當當接到調(diào)度度封鎖命令令后，駐站站聯(lián)絡(luò)員與與車站值班班員予以簽簽認。10、施工負責人確確認調(diào)度封鎖命命令后，應應立即布置置現(xiàn)場施工工人員對鋼鋼軌、枕木木等進行防防護，對爆爆破后棄碴碴、飛石有有可能侵入入線路的地地段，必須須對線路實實行覆蓋防防護。11、施工負責人必必須按照批批準的施工工封鎖方案案和施工組組織方案，依依據(jù)施工前前申請的施施工封鎖要要點時間和和批準的封封鎖調(diào)度命命令實施爆爆破作業(yè)，嚴嚴禁不要點點施爆。12、爆破前設(shè)置好好警戒封鎖鎖區(qū)域和警警戒標識，撤撤離人、畜畜和機械設(shè)設(shè)備，統(tǒng)一一警戒、爆爆破、撤消消警戒信號號，確定專專人檢查落落實各項安安全防護措措施落實情情況。13、爆破后應按規(guī)規(guī)定對爆破破區(qū)域進行行認真檢查查，確認有有無啞炮，清清理危石；；啞炮處理理應視具體體情況決定定，處理時時須設(shè)立警警戒區(qū)，禁禁止無關(guān)人人員在附近近做其它工工作；爆破破后無啞炮炮20分鐘后人人員才能進進入爆破區(qū)區(qū)。14、爆破后要派專專人對施工工點附近的的線路進行行全面檢查查，撤除線線路覆蓋物物，確認沒沒有影響營營業(yè)線行車車安全的障障礙物，檢檢查線路方方向、高低低、軌距、水水平、通信信、信號、電電力線路，并并做好記錄錄。15、若需進行撬石石作業(yè)，要要有專人按按規(guī)定防護護。對難以以清除并可可能因列車車震動而墜墜落的危石石，應繼續(xù)續(xù)實施爆破破處理。16、爆破后如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)既有線設(shè)設(shè)備受到破破壞不能保保證行車安安全時應申申請延長封封鎖時間，會會同設(shè)備管管理單位人人員進行搶搶修，盡快快開通線路路，同時在在第一時間間將作業(yè)點點的情況報報各有關(guān)部部門。17、施工負責人確確認障礙物物完全排除除，具備開開通條件后后，要迅速速撤除工地地防護，并并通知駐站站聯(lián)絡(luò)員辦辦理消點開開通手續(xù)。18、開通后，要盡盡快清除路路肩上和側(cè)側(cè)溝內(nèi)的棄棄碴，未清清除之前不不得進行線線路下一次次爆破施工工。十二、橋涵施工安全全1、橋涵接長需拆拆除原有護護錐或翼墻墻時，應按按批復的方方案施工，采采取支護措措施，保持持路基邊坡坡穩(wěn)定。新新舊涵管接接頭處的基基礎(chǔ)，應采采取隨挖、隨隨接、及時時回填的方方法施工。2、橋涵作業(yè)區(qū)域域嚴禁無關(guān)關(guān)人員進入入，必要時時應設(shè)置圍圍欄?；涌娱_挖時，應應視土壤性性質(zhì)、開挖挖深度和地地下水位情情況，按規(guī)規(guī)定設(shè)置安安全邊坡、基基坑支護和和夜間安全全防護等措措施。3、防止高處墜落落。對高處處作業(yè)人員員進行體檢檢，患有高高血壓、心心臟病或禁禁忌癥人員員禁止上高高；高處作作業(yè)的臨時時設(shè)施，支支架、腳手手架搭設(shè)符符合規(guī)定標標準；進入入施工現(xiàn)場場必須戴好好安全帽，登登高作業(yè)系系好安全帶帶；臨空面面、孔、洞洞口設(shè)置欄欄桿或蓋板板，樹立警警示標識，必必要時掛安安全網(wǎng)。4、所有施工輔助助結(jié)構(gòu)應有有足夠的強強度和剛度度。吊機、張張拉工作架架及墩臺頂頂?shù)忍幘鶓獞惭b防護護欄桿、上上下梯子、人人行走道等等安全設(shè)備備。夜間作作業(yè)應有良良好的照明明設(shè)備。5、防止機具傷害害。要經(jīng)常常檢查吊具具、索具、錨錨具是否有有過渡磨損損現(xiàn)象，如如有，應及及時更換。起起吊、搬運運重物必須須統(tǒng)一指揮揮，動作協(xié)協(xié)調(diào)，嚴禁禁在起吊重重物下方站站立、逗留留，嚴禁人人員乘吊斗斗上下，以以免發(fā)生人人身傷亡事事故。6、在六級及六級級以上的大大風時應停停止吊裝作作業(yè)。7、防控橋涵頂進事事故（1）施工單位應按照照設(shè)計文件件中提出的的技術(shù)要求求和安全措措施，結(jié)合合孔徑、地地質(zhì)、線路路和路基等等狀況，認認真編制施施工方案，報報監(jiān)理審查查修改完善善后由工程程建設(shè)指揮揮部組織審審查批準實實施；（2）架空結(jié)構(gòu)必須使使用工字梁梁并形成整整體，挖孔孔樁必須滿滿足設(shè)計要要求，設(shè)計計無要求時時，樁底應應低于框構(gòu)構(gòu)底2米以上。挖孔孔樁施工應應在限速條條件下進行行，必要時時應對線路路進行加固固；（325號文48條），（3）工字梁的架設(shè)和和拆除，必必須按規(guī)定定向車站申申請并辦理理登記要點點手續(xù)，經(jīng)經(jīng)車站值班班員同意，根根據(jù)調(diào)度命命令施工。拆拆除架空結(jié)結(jié)構(gòu)時必須須對線路采采取機械搗搗固；（4）便梁架設(shè)后，施施工單位應應派專人日日夜巡守，加加強養(yǎng)護整整修，確保保路基穩(wěn)定定和線路狀狀態(tài)良好。提提速或恢復復常速前施施工單位應應會同監(jiān)理理工程師、設(shè)設(shè)備管理單單位監(jiān)督人人員共同檢檢查確認達達到提速或或恢復常速速條件并共共同簽認，達達不到提速速或恢復常常速條件嚴嚴禁提速或或恢復常速速。施工完完畢恢復線線路后，應應及時與設(shè)設(shè)備管理單單位辦理驗驗收交接手手續(xù)，沒有有辦理驗收收交接手續(xù)續(xù)，施工單單位不得擅擅自撤除養(yǎng)養(yǎng)護人員；；（5）無縫線路地段施施工時，應應事先與設(shè)設(shè)備管理單單位取得聯(lián)聯(lián)系，根據(jù)據(jù)季節(jié)氣溫溫和鎖定軌軌溫，制定定防止脹軌軌跑道及防防斷軌措施施，采取澆澆水降溫或或應力放散散（縮）等等措施，防防止脹軌及及斷軌事故故的發(fā)生；；（6）橋涵頂進作業(yè)應應在列車運運行的間隔隔時間內(nèi)進進行。橋涵涵頂進挖土土，應分臺臺階開挖，臺臺階高度一一般不宜大大于2.0米，防止土土體坍塌傷傷人。宜邊邊頂邊挖，每每一個頂進進循環(huán)不宜宜大于0..5米，開挖時時必須保證證工字梁支支墩的穩(wěn)定定。頂進期期間，應派派專人在每每趟列車通通過后，檢檢查路基和和線路幾何何尺寸、工工字梁和支支墩的技術(shù)術(shù)狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)不良情情況立即停停止頂進，進進行加固、整整修。對連連接螺栓、墊墊木、撐木木每通過一一趟列車必必須復緊或或塞緊一次次。頂進過過程中，每每當油泵油油壓升高5～10MPPa時，應停停泵觀察，如如有異狀及及時處理。箱箱體需要糾糾偏時，應應針對實際際問題制定定相應的安安全技術(shù)措措施。嚴禁禁施工人員員接近、跨跨越頂鐵，或或站在已經(jīng)經(jīng)定位的頂頂鐵上；（7）橋涵頂進到位后后，必須立立即施作八八字墻，八八字墻應在在橋涵頂進進后三日內(nèi)內(nèi)施作完畢畢，如遇路路基土質(zhì)不不良或下雨雨必須對橋橋涵兩端路路基采取有有效的防護護加強措施施。十三、既有線卸料1、在營業(yè)線上裝裝卸路料，必必須對全體體作業(yè)人員員進行營業(yè)業(yè)線施工安安全教育和和裝卸車作作業(yè)安全知知識教育，并并進行相關(guān)關(guān)內(nèi)容的考考核合格后后才能參加加施工。2、施工單位卸路路料負責人人：凡卸敞敞車、K車，行政政職務(wù)應不不低于隊長長，施工卸卸車負責人人應經(jīng)過培培訓，考試試合格后持持證上崗，勞勞務(wù)工卸料料必須由職職工帶領(lǐng)。敞敞車卸料時時必須在每每輛車上指指定一名職職工擔任組組長，負責責指揮卸車車、開關(guān)車車門、組織織檢查限界界、清道及及做好未卸卸完余料的的整理工作作。卸下的的路料不得得侵入鐵路路建筑接近近限界，也也不能堵塞塞、損壞人人行通道或或機動車道道。3、應配足人力、工工具及防護護信號，在在裝卸前施施工負責人人應向作業(yè)業(yè)人員、車車長交待作作業(yè)地點和和有關(guān)注意意事項。卸卸料應盡量量安排在白白天進行，必必須在夜間間卸車時要要有足夠的的照明。卸卸車時要保保持平衡，防防止傾覆事事故發(fā)生。4、卸料負責人必必須和駐站站聯(lián)絡(luò)員保保持聯(lián)系，隨隨時通報列列車運行情情況，鄰線線列車通過過前5分鐘應暫暫停卸車，并并不得開關(guān)關(guān)鄰線一側(cè)側(cè)車門。車車門打開后后除采用車車門鉤固定定外，必須須加“U”型卡卡住住，確保鄰鄰線列車通通過不致使使車門震下下侵限，并并確保路料料堆放穩(wěn)固固和不侵限限。5、區(qū)間卸料應嚴嚴格執(zhí)行《技技規(guī)》第289條和《行行規(guī)》第109條“列車在區(qū)區(qū)間裝卸料料的補充規(guī)規(guī)定”等規(guī)定。風風動卸碴車車應配足司司閘人員，不不少于兩車車一人。卸卸車人員應應適時開關(guān)關(guān)底門，不不使道碴成成堆或造成成車輛偏載載，并做到到“七不卸”（道口、道道岔、無碴碴橋、信號號設(shè)備及已已有大堆材材料的處所所不卸，列列車推進運運行時片石石、鋼軌等等笨重材料料不卸（禁禁止邊走邊邊卸）。在在甩車卸料料時，車輪輪應打楔，卸卸碴后要及及時專人清清道。6、禁止在道岔區(qū)區(qū)、道口、橋橋梁、信號號處卸料或或堆碼材料料。復線地地段要注意意鄰線來車車，有列車車通過時，不不得卸車。鋼鋼軌、軌枕枕、片石等等材料應在在計劃地點點待車停穩(wěn)穩(wěn)后，由卸卸車負責人人下令后才才能卸料，禁禁止邊走邊邊卸。需要要移動位置置時，應立立即停止卸卸料，并進進行清道，經(jīng)經(jīng)安全員檢檢查確認后后，用信號號報卸車負負責人，再再由卸車負負責人通知知車長移動動到另一計計劃位置。7、禁止在線路兩兩側(cè)堆放的的河砂、石石碴、爐碴碴等松散料料上再堆卸卸其它笨重重的材料機機具。8、除卸車作業(yè)人人員外，還還應組織部部分人員跟跟隨車后進進行再一次次清理，將將侵入限界界和堆碼不不穩(wěn)定材料料進行清理理，確保行行車安全。9、列車在運行中中作業(yè)人員員不得來回回走動，不不得坐在車車幫上，車車未停穩(wěn)禁禁止提前打打開車門插插銷。打開開車門時，車車上人員要要避開車門門，車下人人員要注意意不要被材材料和車門門打傷。關(guān)關(guān)車門時防防止擠傷手手腳并插好好車門插銷銷。11、風動卸碴車不不得推進運運行卸車，不不得突然停停車或后退退；風動石石碴車要按按5公里/小時速度度運行，邊邊走邊卸。卸卸車人員必必須站穩(wěn)，不不準靠近車車門。12、卸鋼軌時，應應配足人力力，統(tǒng)一指指揮，使用用撬棍時，只只能撬，不不允許夾軌軌邊和穿螺螺栓孔翻。13、卸完材料的列列車應將車車門關(guān)牢，插插好插銷，清清理好軌面面和輪緣槽槽。所卸材材料器具坡坡腳與軌面面水平等高高處距鋼軌軌頭部作用用邊不得小小于0.881m，向向線路一側(cè)側(cè)的邊坡不不得陡于1:1，并要求求堆碼穩(wěn)固固。雙線間間材料堆碼碼高度不得得超過軌面面30cmm。經(jīng)施工工負責人確確認無材料料侵限、車車輛偏載以以及車門未未關(guān)閉或未未固定等情情況后，方方可通知車車長動車。14、如果發(fā)生車輛掉掉道，施工工單位應通通知相鄰車車站及列檢檢部門；掉掉道的車輛輛未經(jīng)列檢檢檢查認可可不準掛運運。（未找到到依依據(jù)）15、列車開走后，還還應組織人人員再次復復查行車限限界和材料料堆碼穩(wěn)定定情況，認認真進行處處理，確保保行車安全全。16、臨近既有線的的施工線卸卸車時，必必須遵守以以下幾點：：（1）進車前，施工工負責人要要認真檢查查線路設(shè)備備狀況，確確認達到放放行列車的的條件，施施工線與既既有線路間間距必須達達到4000毫米以上上方可安排排進車，否否則禁止進進車；（2）施工線高于既既有線或線線間距小的的地段禁止止向既有線線一側(cè)卸軌軌枕、鋼軌軌和片石等等長大笨重重材料和機機具；（3）列車通過時，不不得在既有有線一側(cè)開開關(guān)車門，靠靠既有線一一側(cè)的車門門無論在打打開或關(guān)閉閉狀態(tài)，均均需固定牢牢靠，不得得侵線影響響既有線列列車安全；；（4）每節(jié)車箱的卸卸料組長要要密切掌握握卸車情況況，指揮人人員要全面面檢查，確確保既有線線一側(cè)材料料不侵限；；（5）卸車過程中，卸卸車負責人人要認真檢檢查車內(nèi)余余料不偏載載，并按規(guī)規(guī)定清道完完畢后方準準動車。當當卸車地段段較長卸下下砂石料多多，特別是是卸片石時時，用料單單位應留下下適當人員員在列車開開走后，再再次復查行行車限界和和材料堆碼碼穩(wěn)定情況況，認真進進行處理。十四、臨時道口管理因施工需要在營營業(yè)線上設(shè)設(shè)置臨時道道口時，須須依照鐵道道部《設(shè)置置或拓寬鐵鐵路道口人人行過道審審批辦法》（鐵道部20號部長令）和路局相關(guān)規(guī)定辦理行政審批手續(xù)；經(jīng)批準后方可按相關(guān)標準進行鋪設(shè)；鋪設(shè)完畢（包括道口標志、防護設(shè)施和預報裝置）經(jīng)鐵路有關(guān)部門檢查合格并簽訂安全協(xié)議后才能開通使用；道口看守人員須經(jīng)過鐵路有關(guān)部門培訓考核合格，持證上崗；要制定完善道口使用管理規(guī)定、養(yǎng)修作業(yè)標準和崗位人員職責，規(guī)定欄木開關(guān)時間，無人值守時欄木必須鎖閉；制定道口故障應急預案，配備應急救援器材；施工單位在施工中必須保證道口設(shè)備符合標準；需延長臨時道口使用期的應提前補辦延期使用手續(xù)，使用完畢立即拆除并通知鐵路有關(guān)部門核消。未經(jīng)批準不得在在營業(yè)線上上私設(shè)道口口和人行過過道。通過機動車輛的的平交道口口鋪面寬度度不得少于于4.5米，鋼軌兩兩側(cè)便道在在10米內(nèi)坡度不不得大于5％，其高度度應與鋼軌軌頭下緣平平齊。（找不到到出處）十五、汛期施工影響營業(yè)線路基基、橋涵穩(wěn)穩(wěn)定的工程程，應避開開雨季施工工，確實需需在雨季施施工的控制制工期工程程必須提出出施工方案案、安全措措施經(jīng)有關(guān)關(guān)部門審查查同意后方方可施工。十六、搞好施工工過渡方案案，加強施施工安全控控制1、設(shè)計單位要在在設(shè)計中提提出指導性性的施工過過渡計劃方方案，并根根據(jù)運營情情況及施工工需要制定定安全的過過渡措施。2、施工過渡實施施方案由施施工單位編編制，建設(shè)設(shè)、行車組組織、設(shè)備備管理、設(shè)設(shè)計和監(jiān)理理等單位和和部門參加加審定，報報路局施工工安全領(lǐng)導導小組批準準后實施。3、嚴禁進路有關(guān)關(guān)道岔未納納入聯(lián)鎖時時開放信號號接發(fā)列車車。營業(yè)線線站場改造造工程中，凡凡所接入或或移動的道道岔，必須須按信號過過渡工程設(shè)設(shè)計、施工工，將道岔岔表示納入入車站聯(lián)鎖鎖后方可開開放相應的的進出站信信號機。否否則，只能能按非正常常情況辦理理接發(fā)列車車作業(yè)。4、地下管、線、電電纜等隱蔽蔽設(shè)施的安安全控制。十七、搞好工程驗驗收交接1、遵照“建成一段段”“投產(chǎn)一段”的原則，及及時驗收交交接（資料料先行）、撥撥接開通。未未經(jīng)驗收合合格的工程程不得撥接接開通使用用。2、機車軋道正線線50次、站線30次。有條條件的要經(jīng)經(jīng)大養(yǎng)后再再開通。對對不能預先先軋道的線線路、道岔岔施工，由由施工領(lǐng)導導小組成員員單位聯(lián)合合檢查并確確認達到《工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收標標準》要求求，經(jīng)竣工工驗收交接接后方可開開通。開通通后由施工工、運營接接管單位共共管。共管管期間施工工單位要及及時檢查整整修；接管管單位要密密切配合，加加強監(jiān)督檢檢查和安全全把關(guān)，必必要時要參參與整修（運運營接管單單位參與檢檢查整修提提速的費用用由施工單單位按規(guī)定定支付）；；開通24小時運運營單位必必須接管，并并使其盡快快達到規(guī)定定的允許列列車速度。3、信、聯(lián)、閉設(shè)設(shè)備的施工工必須通過過聯(lián)鎖試驗驗確認正確確后方可開開通線路。嚴嚴禁利用列列車間隔進進行聯(lián)鎖試試驗。十八、安全事故1、施工單位是施工工安全的主主體，承擔擔施工安全全的主體責責任。施工工單位要嚴嚴格執(zhí)行營營業(yè)線施工工的各項規(guī)規(guī)章制度，科科學制定施施工方案，建建立完善的的施工安全全責任制，落落實施工安安全措施和和責任，嚴嚴格責任追追究；應嚴嚴格按審定定的方案、范范圍和批準準的封鎖慢慢行計劃組組織施工，認認真落實施施工安全措措施。因施工造成營業(yè)業(yè)線設(shè)備損損壞和影響響行車安全全構(gòu)成鐵路路交通事故故的，視具具體情況，施施工單位要要承擔全部部或主要責責任；對未未經(jīng)設(shè)備管管理單位同同意或監(jiān)護護人員未到到現(xiàn)場擅自自施工及違違反施工程程序、安全全技術(shù)標準準構(gòu)成的鐵鐵路交通事事故，施工工單位負全全部責任。因因施工質(zhì)量量不合格造造成鐵路交交通事故的的，施工單單位負主要要責任、監(jiān)監(jiān)理單位和和建設(shè)單位位負重要責責任。2、《鐵路交通事故調(diào)調(diào)查處理規(guī)規(guī)則》（自2007年9月1日起施行）規(guī)規(guī)定第七條依據(jù)《鐵路路交通事故故應急救援援和調(diào)查處處理條例》規(guī)規(guī)定，事故故分為特別別重大事故故、重大事事故、較大大事故和一一般事故四四個等級。第八條有下列列情形之一一的，為特特別重大事事故：（一）造成300人以上死死亡。（二）造成1000人以上重重傷（包括括急性工業(yè)業(yè)中毒，下下同）。（三）造成1億億元以上直直接經(jīng)濟損損失。（四）繁忙干線線客運列車車脫軌18輛以上并并中斷鐵路路行車48小時以上上。（五）繁忙干線線貨運列車車脫軌60輛以上并并中斷鐵路路行車48小時以上上。第九條有下列列情形之一一的，為重重大事故：：（一）造成100人以上30人以下死死亡。（二）造成500人以上100人以下重重傷。（三）造成50000萬元以上1億元以下下直接經(jīng)濟濟損失。（四）客運列車車脫軌18輛以上。（五）貨運列車車脫軌60輛以上。（六）客運列車車脫軌2輛以上18輛以下，并并中斷繁忙忙干線鐵路路行車24小時以上上或者中斷斷其他線路路鐵路行車車48小時以上上。（七）貨運列車車脫軌6輛以上60輛以下，并并中斷繁忙忙干線鐵路路行車24小時以上上或者中斷斷其他線路路鐵路行車車48小時以上上。第十條有下列列情形之一一的，為較較大事故：：（一）造成3人人以上10人以下死死亡。（二）造成100人以上50人以下重重傷。（三）造成10000萬元以上5000萬元以下下直接經(jīng)濟濟損失。（四）客運列車車脫軌2輛以上18輛以下。（五）貨運列車車脫軌6輛以上60輛以下。（六）中斷繁忙忙干線鐵路路行車6小時以上上。（七）中斷其他他線路鐵路路行車10小時以上上。第十一條一般般事故分為為：一般A類事故、一一般B類事故、一一般C類事故、一一般D類事故。第十二條有下下列情形之之一，未構(gòu)構(gòu)成較大以以上事故的的，為一般般A類事故：：A1.造成2人人死亡。A2.造成5人人以上10人以下重重傷。A3.造成5000萬元以上1000萬元以下下直接經(jīng)濟濟損失。A4.列車及調(diào)調(diào)車作業(yè)中中發(fā)生沖突突、脫軌、火火災、爆炸炸、相撞，造造成下列后后果之一的的：A4.1繁忙干干線雙線之之一線或單單線行車中中斷3小時以上6小時以下下，雙線行行車中斷2小時以上6小時以下下。A4.2其他線線路雙線之之一線或單單線行車中中斷6小時以上10小時以下下，雙線行行車中斷3小時以上10小時以下下。A4.3客運列列車耽誤本本列4小時以上上。A4.4客運列列車脫軌1輛。A4.5客運列列車中途摘摘車2輛以上。A4.6客車報報廢1輛或大破2輛以上。A4.7機車大大破1臺以上。A4.8動車組組中破1輛以上。A4.9貨運列列車脫軌4輛以上6輛以下。第十三條有下下列情形之之一，未構(gòu)構(gòu)成一般A類以上事事故的，為為一般B類事故：：B1.造成1人人死亡。B2.造成5人人以下重傷傷。B3.造成100萬元以上上500萬元以下下直接經(jīng)濟濟損失。B4.列車及調(diào)車作業(yè)業(yè)中發(fā)生沖沖突、脫軌軌、火災、爆爆炸、相撞撞，造成下下列后果之之一的：B4.1繁忙干線行車中中斷1小時以上上。B4.2其他線路行車中中斷2小時以上上。B4.3客運列車耽誤本本列1小時以上上。B4.4客運列車中途摘摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機車中破1臺。B4.7貨運列車脫軌22輛以上4輛以下。第十四條有下下列情形之之一，未構(gòu)構(gòu)成一般B類以上事事故的，為為一般C類事故：：C1.列車沖突突。C2.貨運列車車脫軌。C3.列車火災災。C4.列車爆炸炸。C5.列車相撞撞。C6.向占用區(qū)區(qū)間發(fā)出列列車。C7.向占用線線接入列車車。C8.未準備好好進路接、發(fā)發(fā)列車。C9.未辦或錯錯辦閉塞發(fā)發(fā)出列車。C10.列車冒冒進信號或或越過警沖沖標。C11.機車車車輛溜入?yún)^(qū)區(qū)間或站內(nèi)內(nèi)。C12.列車中中機車車輛輛斷軸，車車輪崩裂，制制動梁、下下拉桿、交交叉桿等部部件脫落。C13.列車運運行中碰撞撞輕型車輛輛、小車、施施工機械、機機具、防護護柵欄等設(shè)設(shè)備設(shè)施或或路料、坍坍體、落石石。C14.接觸網(wǎng)網(wǎng)接觸線斷線線、倒桿或或塌網(wǎng)。C15.關(guān)閉折折角塞門發(fā)發(fā)出列車或或運行中關(guān)關(guān)閉折角塞塞門。C16.列車運運行中刮壞壞行車設(shè)備備設(shè)施。C17.列車運運行中設(shè)備備設(shè)施、裝裝載貨物（包包括行包、郵郵件）、裝裝載加固材材料（或裝裝置）超限限（含按超超限貨物辦辦理超過電電報批準尺尺寸的）或或墜落。C18.裝載超超限貨物的的車輛按裝裝載普通貨貨物的車輛輛編入列車車。C19.電力機機車、動車車組帶電進入停停電區(qū)。C20.錯誤向向停電區(qū)段段的接觸網(wǎng)網(wǎng)供電。C21.電化區(qū)區(qū)段攀爬車車頂?shù)⒄`列列車。C22.客運列列車分