自考06288公路工程CAD（12-19）真題試卷

2013年4月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288一、單項選擇題(本大題共8小題，每小題1分，共8分)1．應(yīng)用公路CAD可提高設(shè)計效率多少倍（A）。A．1-25B．50C．100D．2002．圖形分辨率表示（A）。A．圖形顯示的清晰程度B．圖形多少C．圖形大小D．圖形顯示的快慢3．在AutoCAD中被鎖死的層上（B）。A．不顯示本層圖形B．不可修改本層圖形C．不能增畫新的圖形D．以上全不能4．航帶設(shè)計應(yīng)使航線與（D）。A．路線平行B．路線垂直C．路線成角度D．路線中線重合5．高程內(nèi)插是（D）。A．在高程上插入數(shù)據(jù)B．把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部C．在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)D．根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量6．目標(biāo)函數(shù)是指（C）。A．作為目標(biāo)的函數(shù)B．要達(dá)到的目標(biāo)C．評價方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)D．最終的目標(biāo)方案7．切線長控制法是指（B）。A．已知切線長B．由切線長反求半徑C．求切線長度D．控制切線長8．三角網(wǎng)數(shù)?？梢赃_(dá)到怎樣的內(nèi)插精度（C）。A．不高B．很低C．很高D．可用二、填空題(本大題共10小題，每空1分，共15分)9．GPS常用在公路路線導(dǎo)線網(wǎng)的控制測量中。10.可視化技術(shù)發(fā)展的CAD虛擬環(huán)境，給人以親臨其境的感覺。11．工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)支持復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)存儲和管理。12．(=32)表達(dá)式的結(jié)果為NILL。13．遙感技術(shù)可以獲得地質(zhì)和水文資料。14．方格網(wǎng)數(shù)模屬于規(guī)則數(shù)模。15．平曲線要素計算的實質(zhì)是建立轉(zhuǎn)角、半徑、回旋線長度和切線長之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。16．路線設(shè)計一體化系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)采集與處理、路線設(shè)計與計算和設(shè)計圖表輸出。17．高路堤邊坡穩(wěn)定分析方法有直線滑動面法和圓弧滑動面法。18．中小橋CAD系統(tǒng)的目的就是借助于計算機自動完成常用簡支梁（板）橋的設(shè)計、分析和施工圖繪制。三、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。19．AutoCAD中的圖案填充(hatch)與其邊界是可關(guān)聯(lián)的，即圖案填充的范圍可隨邊界的改變而改變。（√）20．軟件工程就是用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件。（√）21．工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)具有交互式的接口。（√）22．野外實測的特點是精度低、容易獲得。（×）23．?dāng)?shù)字地面模型是立體模型。（×）24．縱斷面方案主要取決于坡度的大小、高低、長短。（×）25．網(wǎng)絡(luò)化表示接入互聯(lián)網(wǎng)。（×）26．?dāng)噫準(zhǔn)侵妇€形調(diào)整引起的樁號的不連續(xù)。（√）27．路線設(shè)計一體化系統(tǒng)必須以數(shù)據(jù)處理為基礎(chǔ)。（×）28．目前公路擋土墻輔助設(shè)計系統(tǒng)中擋土墻土壓力計算大都按朗金理論計算。（×）四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)29．二次開發(fā)：通過繪圖軟件中內(nèi)嵌的編程語言編寫的程序來完成所需的設(shè)計和繪圖任務(wù)。30．光電測距：通過相位法測量光波反射回后的相位差計算距離。31．規(guī)則數(shù)模：原始地形點之間有固定的聯(lián)系。32．優(yōu)化設(shè)計：利用最優(yōu)化的理論和計算機的工具尋找最優(yōu)的設(shè)計方案。33．路基邊坡穩(wěn)定：對高填深挖路基進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析、驗算、防滑。五、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)34．簡述軟件生命周期概念。答：軟件從開始設(shè)計、開發(fā)、實現(xiàn)、運行、維護(hù)到最后停止使用的整個過程。35．公路設(shè)計原始地形數(shù)據(jù)采集的方法一般有哪些?答：公路設(shè)計原始地形數(shù)據(jù)的來源一般有以下二種方法(1)．采用航測方法從航攝照片上獲得的數(shù)據(jù)：(2)．已有大比例尺地形圖的數(shù)字化：(3)．野外實測采集地形數(shù)據(jù)。36．路線優(yōu)化設(shè)計的目的是什么？答：路線優(yōu)化設(shè)計的目的，是在滿足給定的約束條件下(如控制點、路線幾何設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)等)，通過優(yōu)化技術(shù)確定路線方案的最優(yōu)位置，從而使公路建沒項目的社會、經(jīng)濟(jì)效益最大。37．簡述土石方調(diào)配的基本概念。答：土石方調(diào)配是指公路上某路段土石方扣除本路段利用后，將挖余土石方合理地縱向運至填缺土石方路段的分配工作。在進(jìn)行路線設(shè)計時，應(yīng)盡量使沿線土石方添挖數(shù)量經(jīng)本路段利用和在經(jīng)濟(jì)運距基礎(chǔ)上的縱向調(diào)配后達(dá)到平衡。六、程序題(本大題8分)38．如圖所示，用Autolisp編寫程序，作一外切圓半徑為100的五角星。七、計算題(本大題共2小題，每小題12分，共24分)39．某公路曲線偏角實測為38度30分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除，需控制曲線外距不大于15M。用基本型曲線，按預(yù)先選定緩和曲線長50M計算出平曲線的主要參數(shù)(圓曲線半徑、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長)(要有計算過程)。40．某路段的縱斷面設(shè)計資料為：起點設(shè)計高程為203.36，各縱坡資料(按起點樁號，縱坡，豎曲線半徑)為：2214.48，3.2，0；2330，-4.6，1300；2500，0.7，1100；2765．55，0，0。試計算出各坡段變坡點高程及各段豎曲線要素(切線投影長、曲線投影長、外距、豎曲線起終點樁號)(要有計算過程)。

2013年10月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)1．航空攝影是（B）。A．飛機照片B．航攝地形照片C．飛機上的照片D．飛行員的照片2．網(wǎng)絡(luò)化表示（A）。A．各種硬、軟件、信息互聯(lián)共享B．互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)C．接入互聯(lián)網(wǎng)D．可隨時聯(lián)網(wǎng)3．CPU表示（C）。A．主機B．內(nèi)存C．中央處理機D．外存4．工程數(shù)據(jù)的特點是（A）。A．復(fù)雜、多樣、動態(tài)B．簡單C．復(fù)雜而規(guī)則D．龐大但固定5．野外實測的特點是（B）。A．精度低B．精度高、勞動強度大C．不需要昂貴的設(shè)備D．容易獲得6．光電測距儀是利用（C）測距的。A．發(fā)光法B．放電法C．相位法D．光電結(jié)合法7．借方是指（A）。A．土石方調(diào)配時就近借用的土石方B．欠別人的土石方C．臨時借用的土石方D．借用資金購來的土石方8．路線設(shè)計主要是指（C）。A．平面設(shè)計B．縱面設(shè)計C．平、縱、橫協(xié)調(diào)設(shè)計D．曲線設(shè)計9．橫斷面設(shè)計稱（B）。A．?dāng)嗝鍮．帶帽C．模板D．橫斷面10．土石方工程量計算一般采用（C）計算。A．左端斷面B．右端斷面C．平均斷面D．中間斷面11．橫斷面一般是按（A）逐漸繪制。A．樁號B．高度C．寬度D．里程12．公路設(shè)計質(zhì)量應(yīng)采用（D）進(jìn)行檢驗。A．平面圖B．立面圖C．縱斷面圖D．透視圖13．豎曲線一般采用（A）進(jìn)行設(shè)計。A．二次拋物線B．雙曲線C．橢圓曲線D．三次拋物線14．航測數(shù)模技術(shù)常用于（D）。A．精確設(shè)計B．最后設(shè)計C．平面設(shè)計D．初步設(shè)計15．路基邊坡穩(wěn)定是對高填深挖路基進(jìn)行（D）。A．強度分析B．變形分析C．穩(wěn)定性分析D．邊坡穩(wěn)定性分析、驗算、防滑二、填空題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)16．公路測設(shè)內(nèi)業(yè)為設(shè)計。17．CAD的概念最早于60年代提出。18.可視化技術(shù)發(fā)展的CAD虛擬環(huán)境，給人以親臨其境的感覺。19．鼠標(biāo)器是用來控制屏幕光標(biāo)位置的。20．打開文件的菜單是open。21．修剪線段的命令是TRIM。22．12+5ab的LISP表達(dá)式為（+12（*5ab））。23．畫圓弧的命令是ARC。24．評價縱斷面設(shè)計方案標(biāo)準(zhǔn)常選工程費用和營運費用。25．動態(tài)透視圖是模擬車輛行駛時的透視圖。三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題4分，共20分)26．GPS：以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。27．集成化：對系統(tǒng)所處理的信息進(jìn)行統(tǒng)一的管理、達(dá)到共享和交換，提高利用率。28．光電測距：通過相位法測量光波反射回后的相位差計算距離。29.數(shù)字地面模型：數(shù)字地面模型是一個表示地形特征的、空間分布的、有規(guī)則的數(shù)字陣列，也就是將地形表面用密度的三維坐標(biāo)X、Y、Z表示的一種數(shù)學(xué)表達(dá)式。30．線性規(guī)劃：目標(biāo)函數(shù)及約束條件是決策變量的線性函數(shù)。四、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)31．簡述軟件生命周期概念。答：軟件生命周期：軟件從開始設(shè)計、開發(fā)、實現(xiàn)、運行、維護(hù)到最后停用的整個過程。32．什么是工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。答：工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是將數(shù)據(jù)庫技術(shù)應(yīng)用于工程設(shè)計的過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的產(chǎn)物。33．開發(fā)工程化CAD軟件應(yīng)滿足哪些要求?答：開發(fā)工程化CAD軟件滿足的基本要求：(1)硬件支持環(huán)境；(2)軟件支持環(huán)境；(3)設(shè)計要求；(4)實用化要求：(5)保證軟件質(zhì)量：(6)測試驗收嚴(yán)格：(7)文檔編制通俗。34．公路設(shè)計地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些?答：公路設(shè)計地形數(shù)據(jù)采集的方法一般有以下三種方法：(1)采用航測方法從航攝照片上獲得數(shù)據(jù)：(2)已有大比例尺地形圖的數(shù)字化；(3)野外實測采集地形數(shù)據(jù)。35．簡述公路縱斷面優(yōu)化設(shè)計原理。答：公路縱斷面優(yōu)化設(shè)計是在平面設(shè)計的基礎(chǔ)上采用最優(yōu)化方法合理確定縱斷面上變破點樁號、變破點標(biāo)高或縱坡以及豎曲線半徑，使各項技術(shù)指標(biāo)不僅符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足標(biāo)高控制要求，而且工程量、費用盡可能小，高速度和低油耗。五、計算題(本大題共1小題；每小題10分，共10分)36．某公路曲線偏角實測為30度15分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一棟樓房不被拆除，需控制曲線外距不大于8m，用基本型曲線，按預(yù)先選定緩和曲線長度40M計算出平曲線的主要參數(shù)。公式如下：答：

2014年10月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288一、單項選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)1．阻礙了公路測量設(shè)計速度的因素是（B）。A．設(shè)計人員B。地形數(shù)據(jù)的獲取C．測量儀器D．地面的不平2．航空攝影是指（B）。A．飛機照片B．航攝地形照片C．飛機上的照片D．飛行員的照片3．可視化表示（B）。A．可以看的見B．科學(xué)計算過程與結(jié)果用圖象表示C．轉(zhuǎn)為視頻D.轉(zhuǎn)為電視4．硬磁盤所存放的數(shù)據(jù)一般（C）。A．易丟失B．停電丟失C．不會丟失D．有時丟失5．圖形分辨率表示（A）。A．圖形顯示的清晰程度B．圖形多少C．圖形大小D．圖形顯示的快慢6．圖形的顯示縮放是指（B）。A．把圖形縮小放大B．把圖形移近或移遠(yuǎn)C．把圖形放大再縮小D．把圖形縮小后再放大7．二次開發(fā)是指（A）。A．利用編程語言編寫繪圖程序繪圖B．開發(fā)了二次C．再次開發(fā)D．修改原繪圖軟件8．工程數(shù)據(jù)的特點是（A）。A．復(fù)雜、多樣、動態(tài)B.簡單C．復(fù)雜而規(guī)則D．龐大但固定9．鼠標(biāo)器主要用來（D）。A．畫老鼠B．控制鍵盤C．控制屏幕D．控制屏幕上光標(biāo)的位置10．應(yīng)用軟件是指（C）。A．實用軟件B．可用的軟件C．針對特定專門應(yīng)用的軟件D．通用軟件11．AutoCAD是一個（C）。A．設(shè)計系統(tǒng)B．設(shè)計軟件C．交互式繪圖軟件D．計算軟件12．?dāng)?shù)字地面模型是指（B）。A．地形圖B．以數(shù)字形式來表示地形的方法C．立體模型D．?dāng)?shù)據(jù)模型13．高程內(nèi)插是指（D）。A．在高程上插入數(shù)據(jù)B．把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部C．在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)D．根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量14．優(yōu)化設(shè)計是指（C）。A．優(yōu)化設(shè)計的過程B．對設(shè)計的方法進(jìn)行優(yōu)化C．用優(yōu)化理論尋找最優(yōu)化設(shè)計D．優(yōu)化設(shè)計人員15．評價縱斷面方案的標(biāo)準(zhǔn)常選（A）。A．工程費用和營運費用B．駕駛的舒適性C．坡度的大小D．坡的長短16．目標(biāo)函數(shù)是指（C）。A．作為目標(biāo)的函數(shù)B．要達(dá)到的目標(biāo)C．評價方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)D．最終的目標(biāo)方案17．約束條件是指（D）。A．不能使用的條件B．限制條件C．優(yōu)化的條件D．尋優(yōu)的范圍18．寬帶優(yōu)化主要確定路線的（A）。A．大致走向B.通過地帶C．線型D．經(jīng)濟(jì)性19．平面設(shè)計主要指（A）。A．平曲線、主點樁號、逐樁坐標(biāo)計算B．回旋線計算C．緩和曲線計算D．平曲線計算20．外距控制法是指（A）。A．由給定外距反求半徑B．由外距控制C．求指定外距D．求外距長度二、填空題(本大題共10zj、題，每題2分，共20分)21．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文縮寫GPS。22．工程數(shù)據(jù)庫用來存儲和管理設(shè)計過程中的所有的信息。23．主機由CPU及內(nèi)存組成。24．硬盤存儲容量一般很大。25．圖形輸入板是用來把圖形輸入計算機的。26．顯示縮放的命令是ZOOM。27．（+125)表達(dá)式的結(jié)果為17。28．(8x+7y)的LISP表達(dá)式為(+(*8x)(*7y))。29．航測方法可以直接觀察地表形態(tài)。30．動態(tài)透視圖是數(shù)字地面模型的透視圖。三、名詞解釋題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)31．支撐軟件：滿足CAD工作的通用程序32.CPU：中央處理單元33．分辨率:衡量顯示清晰程度的指標(biāo)，象素點數(shù)34．軟件工程:用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件35．交互式繪圖:利用圖形軟件中所提供的命令進(jìn)行人機對話方式來繪制和修改圖形36．圖形編輯:建立和修改圖形37．全站儀:帶記錄裝置的全站式電子經(jīng)緯儀38．全數(shù)字化測圖:將像片影像數(shù)字化然后在計算機上數(shù)據(jù)處理得到測區(qū)的地形數(shù)據(jù)39．DTM:數(shù)字地面模型40．決策變量：決策變量在優(yōu)化過程中可供調(diào)整的變量四、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。41．GPS可以得到地質(zhì)水文信息。（×）42．公路CAD就是用計算機自動設(shè)計公路。（×）43．集成化是把系統(tǒng)各程序所需和產(chǎn)生的信息統(tǒng)一管理，最終達(dá)到高度共享和交換。（√）44．圖形支撐系統(tǒng)對CAD軟件并不是必須的。（×）45．測圖就是對圖紙進(jìn)行測量。（×）46．路線平面優(yōu)化和縱面優(yōu)化需交替地進(jìn)行。（√）47．緩和曲線是路線上的主要曲線。（×）48．野外實測路線一體化系統(tǒng)是以航測數(shù)模為基礎(chǔ)的。（×）49．橋梁設(shè)計主要是指上部結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算。（×）50．涵洞設(shè)計系統(tǒng)需繪制出涵洞的三面視圖。（√）五、簡答題(本大題共6zl、題，每小題5分，共30分)51．請簡述GPS的含義、特點和應(yīng)用。答：含義：GPS是以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它利用天空均勻分布的24顆GPS衛(wèi)星軌道參數(shù)及其載波相位，通過地面接受設(shè)備接受其發(fā)射信息、實時地測量地面接受載體的三維位置。特點：①．具有全球性、全天候、連續(xù)的精密三維導(dǎo)航與定位能力；②具有良好的抗干擾性和保密性；③在測量定位方面，觀測點之間無需通視、定位精度高、觀測時間短、提供三維坐標(biāo)、操作簡便且具有全天侯性等。52．公路設(shè)計原始地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些并說明其特點。答：航空攝影測量，可得大量的地表信息，但成本較高。地形圖數(shù)字化，易于得到，但誤差較大。野外實測，精度最高，但勞動強度大，效率較低。53．什么是工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)?CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種?答：工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是將數(shù)據(jù)庫技術(shù)應(yīng)用于工程設(shè)計的過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的產(chǎn)物。有以下5種(1)．文件管理系統(tǒng)：(2)．基于數(shù)據(jù)字典的數(shù)據(jù)管理；(3)．?dāng)?shù)據(jù)庫管理方法；(4)．基于局域網(wǎng)的工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；(5)．分布式管理系統(tǒng)。54．簡述公路平面優(yōu)化設(shè)計階段劃分類型以及各個階段的目的。答：(1)．有考慮價值的寬帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定路線的大致走向，進(jìn)行方案比選；(2)．有考慮價值的中等寬帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定道路的有利通過地帶；(3)．有考慮價值的窄帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定路線線位及有關(guān)平、縱線形參數(shù)。55．簡述基于航測數(shù)模技術(shù)的路線設(shè)計一體化系統(tǒng)。答：基于航側(cè)數(shù)模技術(shù)的路線設(shè)計一體化系統(tǒng)主要以數(shù)字地面模型為基礎(chǔ)，接受并處理用航測方式獲得的地面信息，與路線CAD系統(tǒng)融為一體，為路線平縱優(yōu)化、路線設(shè)計、擋土墻設(shè)計、平面圖繪制、立交設(shè)計、橋涵設(shè)計、路線三維仿真及動畫等設(shè)計提供所需的一切地形數(shù)據(jù)。56．簡述公路涵洞的設(shè)計過程有哪些步驟。答：1)根據(jù)勘測、水文、路基、地質(zhì)資料，選擇涵洞的類型、孔徑出入口形式。2)進(jìn)行涵洞布置圖的繪制并計算涵洞工程量。

2015年10月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288一、單項選擇題1．可視化表示A．可以看的見B．科學(xué)計算過程與結(jié)果用圖象表示C．轉(zhuǎn)為視頻D．轉(zhuǎn)為電視2．我國公路CAD中，數(shù)字地面模型應(yīng)用A．很廣泛B．不普及C．很困難D．很容易3．航空攝影是指A．飛機照片B．航攝地形照片C．飛機上的照片D．飛行員的照片4．軟件工程方法是指A．工程師用的方法B．把軟件用在工程上C．用工程的方法開發(fā)維護(hù)軟件D．處理工程的軟件5．圖形輸入設(shè)備用來A．繪制圖形B．輸入圖形到計算機C．輸出圖形D．把圖形放進(jìn)計算機內(nèi)6．系統(tǒng)軟件的作用是A．管理維護(hù)控制運行的B．自成系統(tǒng)的C．有系統(tǒng)性的D．能生成系統(tǒng)的7．二次開發(fā)是指A．利用編程語言編寫繪圖程序繪圖B．開發(fā)了二次C．再次開發(fā)D．修改原繪圖軟件8．圖形顯示系統(tǒng)分辨率越高，則A．圖形看不清B．圖形顯示效果越好C．模糊D．越好9．圖形的顯示縮放是指A．把圖形縮小放大B．把圖形移近或移遠(yuǎn)C．把圖形放大后再縮小D．把圖形縮小后再放大10．支撐軟件是指A．支持程序B．滿足CAD32作的通用程序C．編程語言D．繪圖程序11．繪圖機主要用來A．輸出圖形的硬拷貝B．手工繪圖C．復(fù)制圖形D．編程繪圖12．CAD軟件開發(fā)語言常采用A．C語言B．BASIC語言C．3DSD．3DMAX13．航攝相片含有大量的A．人的圖片B．建筑物圖片C．地表信息D．樹木圖片14．?dāng)?shù)字地面模型的種類有A．方格網(wǎng)B．矩形網(wǎng)C．規(guī)則、半規(guī)則、不規(guī)則D．三角網(wǎng)15．優(yōu)化設(shè)計是指A．優(yōu)化設(shè)計的過程B．對設(shè)計的方法進(jìn)行優(yōu)化C．用優(yōu)化理論尋找最優(yōu)化設(shè)計D．優(yōu)化設(shè)計人員16．目標(biāo)函數(shù)是指A．作為目標(biāo)的函數(shù)B．要達(dá)到的目標(biāo)C．評價方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)D．最終的目標(biāo)方案17．窄帶優(yōu)化主要確定路線的A．坡度B．線位及平縱線型C．經(jīng)濟(jì)性D．技術(shù)性18．縱斷面變坡點的設(shè)計被稱為A．變坡B．拉坡C．放坡D．坡度19．棄方是指A．土石方調(diào)配時就近廢棄的土石方B．不處理的土石方C．放棄的土石方D．不要的土石方20．外距控制法是指A．由給定外距反求半徑B．由外距控制C．求指定外距D．求外距長度二、填空題21．傳統(tǒng)的嚴(yán)重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。22．公路測設(shè)外業(yè)為。23．繪圖儀是用來把的。24．工程數(shù)據(jù)庫用來設(shè)計過程中的所有信息。25．繪制的命令是CIRCLE。26．(setqA20)表達(dá)式的結(jié)果為。27．1/2的LISP表達(dá)式為。28．常規(guī)儀器測量大。29．等高線串屬于數(shù)模。30．全站儀可以直接測量數(shù)據(jù)。三、名詞解釋題31．光電測距32．CRT33．基本繪圖實體34．參數(shù)化繪圖35．系統(tǒng)軟件36．線性規(guī)劃37．圖形文件38．回旋曲線39．航測40．規(guī)則數(shù)模四、判斷題判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。41．遙感不能得到水文資料。，42．采用公路CAD可以使設(shè)計成果標(biāo)準(zhǔn)化。43．字長是計算機可以處理的漢字長度。44．軟件開發(fā)的維護(hù)時期是指對軟件進(jìn)行糾錯和修改更新。45．全站儀可以測角但不能測距。46．對于地形較平緩和變化均勻的區(qū)域常采用半規(guī)則數(shù)模。47．路線優(yōu)化設(shè)計是以平面優(yōu)化設(shè)計為主的。48．路線平曲線常采用二次拋物線作緩和曲線。49．網(wǎng)絡(luò)化表示接入互聯(lián)網(wǎng)。50．圖元編碼是指把圖形分解成簡單的基本圖形并按用途進(jìn)行編碼。五、簡答題51．計算機硬件系統(tǒng)的主要構(gòu)成有哪些?52．在路線設(shè)計中，平面線型主要有哪些?53．簡述軟件生命周期的階段劃分和每一階段的任務(wù)。54．簡述基于野外實測數(shù)模技術(shù)的路線設(shè)計一體化系統(tǒng)。55．?dāng)?shù)字地面模型的種類和特點有哪些?56．簡述土石方調(diào)配的基本概念。

2016年10月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288一、單項選擇題1．遙感技術(shù)可以得到的資料是（A）A．地質(zhì)水文B．地表C．地球D．氣象2．可視化表示（B）A．可以看的見B．科學(xué)計算過程與結(jié)果用圖象表示C．轉(zhuǎn)為視頻D．轉(zhuǎn)為電視3．下列方法不能獲得地形數(shù)據(jù)的是（C）A．航空攝影B．既有地形圖數(shù)字化C．遙感技術(shù)D．野外測量4．系統(tǒng)軟件是指（A）A．管理維護(hù)控制運行的B．自成系統(tǒng)的C．有系統(tǒng)性的D．能生成系統(tǒng)的5．硬磁盤所存放的數(shù)據(jù)一般（C）A．易丟失B．停電丟失C．不會丟失D．有時丟失6．交互式繪圖是指（B）A．互相繪圖B．人機對話實時繪圖C．交給計算機繪圖D．自動繪圖7．計算機的存儲器有（A）A．內(nèi)存和外存B．硬盤和光盤C．U盤和光盤D．移動硬盤和寄存器8．下列對輸入輸出設(shè)備描述正確的是（B）A．顯示器和硬盤都是存儲器B．硬盤既是輸入設(shè)備又可用作輸出設(shè)備C．顯示器是存儲器D．繪圖儀和顯示器都是輸入設(shè)備9．工程數(shù)據(jù)的特點是（A）A．復(fù)雜、多樣、動態(tài)B．簡單C．復(fù)雜而規(guī)則D．龐大但固定10．一字節(jié)是（D）A．一個字長B．10個二制位C．逢二進(jìn)一D．8個二進(jìn)制位11．繪圖機主要用來（A）A．輸出圖形的硬拷貝B．手工繪圖C．復(fù)印圖紙D．編程繪圖12．AutoLisp語言是一個（C）A．設(shè)計系統(tǒng)B．設(shè)計軟件C．二次開發(fā)語言D．計算軟件13．航攝相片含有大量的（C）A．人的圖片B．建筑物圖片C．地表信息D．樹木圖片14．?dāng)?shù)字地面模型的種類有（C）A．方格網(wǎng)B．矩形網(wǎng)C．規(guī)則、半規(guī)則、不規(guī)則D．三角網(wǎng)15．全站儀一般是否有數(shù)據(jù)記錄裝置?（A）A．帶有B．沒有C．自裝D．另購16．決策變量是指（C）A．決策人員的變化B．決策方案的變化C．設(shè)計中可以變化的參數(shù)D．決策的變化范圍17．下面方法不是優(yōu)化算法的是（C）A．直接法B．二次規(guī)劃法C．最小二乘法D．梯度投影法18．下列不可作為目標(biāo)函數(shù)的是（C）A．土石費用B．支擋工程費用C．汽車維修費用D．橋涵工程費用19．窄帶優(yōu)化主要確定路線的（B）A．坡度B．線位及平縱線型C．經(jīng)濟(jì)性D．技術(shù)性20．基本型曲線是指（D）A．最簡單的曲線B．圓曲線C．回旋線D．由圓曲線和兩端連接直線的回旋線二、填空題21．從航測上可獲地質(zhì)、水文資料。22．公路測設(shè)內(nèi)業(yè)為設(shè)計。23．公路CAD主要內(nèi)容包括方案構(gòu)思、比選、計算與圖表繪制、文件輸出等。24．CAD系統(tǒng)軟件分為三個層次。25．分辨率越高顯示的圖形越清晰。26．打開文件的菜單是OPEN。27．(-205)表達(dá)式的結(jié)果為15。28．21+85的LISP表達(dá)式為（+2185）。29．航測方法可以直接觀察地表形態(tài)。30．三角網(wǎng)數(shù)模屬于不規(guī)則數(shù)模。三、名詞解釋題31．公路CAD：公路計算機輔助設(shè)計32．字長：中央處理一次提取并處理的數(shù)據(jù)位數(shù)33．DBMS：數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)34．軟件工程：用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件35．CRT：陰極射線管圖形顯示器36．帶帽：路基橫斷面的設(shè)計過程37．全站儀：帶記錄裝置的全站式電子經(jīng)緯儀38．測圖：利用立體坐標(biāo)量測儀對航片進(jìn)行立體量測，得到地形的三維坐標(biāo)39．DTM：數(shù)字地面模型40．線性規(guī)劃：目標(biāo)函數(shù)及約束條件是決策變量的線性函數(shù)四、判斷題判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。41．工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是用來存儲與管理設(shè)計有關(guān)的所有信息。（√）42．國內(nèi)公路CAD從70年代開始應(yīng)用微機輔助設(shè)計系統(tǒng)。（×）43．編譯系統(tǒng)是將機器碼翻譯成高級語音。（×）44．地形圖數(shù)字化后需進(jìn)行變形糾正。（√）45．不規(guī)則數(shù)模是指數(shù)學(xué)模型不規(guī)則。（×）46．優(yōu)化設(shè)計是指利用最優(yōu)化理論尋找最優(yōu)設(shè)計。（√）47．平面設(shè)計主要解決拉坡問題。（×）48．路線透視圖主要用來檢查平縱線型組合情況和線型是否順適。（√）49．擋土墻是一種保證路基穩(wěn)定和強度的擋土結(jié)構(gòu)。（√）50．樁柱式橋墩設(shè)計只需進(jìn)行柱身內(nèi)力計算和配筋設(shè)計。（×）五、簡答題51．簡述中央處理器(CPU)的組成及各組成部分的功能。答：中央處理器(CPU)包括運算器和控制器兩部分。運算器負(fù)責(zé)執(zhí)行指令所規(guī)定的算術(shù)運算和邏輯運算控制器負(fù)責(zé)解釋指令，并控制指令的執(zhí)行順序，訪問(查找)存儲器等操作。52．路線優(yōu)化設(shè)計的目的是什么?答：路線優(yōu)化設(shè)計的目的，是在滿足給定的約束條件下(如控制點、路線幾何設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)等)，通過優(yōu)化技術(shù)確定路線方案的最優(yōu)位置，從而使公路建設(shè)項目的社會、經(jīng)濟(jì)效益最大53．簡述系統(tǒng)集成的基本原則?答：系統(tǒng)集成的基本原則：使一個計算機應(yīng)用部門或行業(yè)的CAD應(yīng)用軟件，在CAD總體設(shè)計的指導(dǎo)下，以工程數(shù)據(jù)庫為核心，以圖形系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)軟件為支援，用現(xiàn)代化計算機接口的方法，把這些CAD應(yīng)用軟件連接成為一個有機的整體，使之互相支持，互相調(diào)用，信息共同占有，數(shù)據(jù)共同享用，以發(fā)揮單項目軟件所不能達(dá)到的整體效益，使應(yīng)用成果能作綜合性的優(yōu)化處理，得出經(jīng)濟(jì)上最合理、技術(shù)上最先進(jìn)的最優(yōu)化方案和設(shè)計。54．工程數(shù)據(jù)有哪些特點?答：工程數(shù)據(jù)主要有以下幾個特點(1)．多媒體數(shù)據(jù)類型。工程數(shù)據(jù)庫管理的對象是多媒體信息，包括數(shù)字、字符、圖形、圖像、視頻和聲音等；(2)．動態(tài)數(shù)據(jù)模式。工程數(shù)據(jù)庫在工程設(shè)計過程中的庫模式是動態(tài)變化的；(3)．?dāng)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。工程數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)類別和數(shù)據(jù)關(guān)系復(fù)雜多樣；(4)．隨機存取和過程存取數(shù)據(jù)運行方式。55．簡述公路縱斷面優(yōu)化設(shè)計原理?答：公路縱斷面優(yōu)化設(shè)計是在平面設(shè)計的基礎(chǔ)上采用最優(yōu)化方法，合理確定縱斷面上變坡點樁號、變坡點標(biāo)高或縱坡以及豎曲線半徑，使各項技術(shù)指標(biāo)不僅符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足標(biāo)高控制要求，而且工程量、費用盡可能小，盡量高的行駛速度和盡量少的油耗。56．簡述簡支梁橋設(shè)計的基本過程有哪些步驟?答：1)根據(jù)使用要求和當(dāng)?shù)鼐唧w條件擬定上部構(gòu)造的縱橫截面布置和各部尺寸2)根據(jù)橋上荷載進(jìn)行內(nèi)力分析3)按鋼筋混凝土設(shè)計原理進(jìn)行估算鋼筋4)進(jìn)行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算5)驗算若不滿足要求進(jìn)行修正后重新驗算直至符合要求。

2017年10月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288一、單項選擇題1．GPS是（C）A．定位器B．測量器C．全球人造衛(wèi)星定位系統(tǒng)D．衛(wèi)星測量器2．智能化表示（D）A．硬件具有智能B．軟件具有智能C．程序智能化D．運用人工智能的系統(tǒng)3．可視化技術(shù)是（B）A．顯示圖形B．將科學(xué)計算過程和結(jié)果以圖像顯示C．顯示圖像D．圖像和文字結(jié)合4．硬磁盤所存放的數(shù)據(jù)一般（C）A．易丟失B．停電丟失C．不會丟失D．有時丟失5．交互式繪圖是（B）A．互相繪圖B．人機對話實時繪圖C．交給計算機繪圖D．自動繪圖6．二次開發(fā)是指（A）A．利用編程語言編寫繪圖程序繪圖B．開發(fā)了二次C．再次開發(fā)D．修改原繪圖軟件7．編譯系統(tǒng)是指（C）A．編碼系統(tǒng)B．代碼系統(tǒng)C．將高級語言程序翻譯成機器指令D．編程系統(tǒng)8．圖形顯示系統(tǒng)分辨率越高（B）A．圖形越看不清B．圖形顯示效果越好C．圖形越模糊D．圖形越好看9．圖形的顯示縮放是指（B）A．把圖形縮小放大B．把圖形移近或移遠(yuǎn)C．把圖形放大再縮小D．把圖形縮小后再放大10．支撐軟件是指（B）A．支持程序B．滿足CAD工作的通用程序C．編程語言D．繪圖程序11．繪圖機主要用來（A）A．輸出圖形的硬拷貝B．手工繪圖C．在紙上繪圖D．編程繪圖12．CAD軟件開發(fā)語言常采用（A）A．C語言B．BASIC語言C．3DSD．3DMAX13．航攝相片含有大量的（C）A．人的圖片B．建筑物圖片C．地表信息D．樹木圖片14．?dāng)?shù)字地面模型的種類有（C）A．方格網(wǎng)B．矩形網(wǎng)C．規(guī)則、半規(guī)則、不規(guī)則D．三角網(wǎng)15．優(yōu)化設(shè)計是（C）A．優(yōu)化設(shè)計的過程B．對設(shè)計的方法進(jìn)行優(yōu)化C．用優(yōu)化理論尋找最優(yōu)化設(shè)計D．優(yōu)化設(shè)計人員16．目標(biāo)函數(shù)是指（C）A．作為目標(biāo)的函數(shù)B．要達(dá)到的目標(biāo)C．評價方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)D．最終的目標(biāo)方案17．窄帶優(yōu)化主要確定路線的（B）A．坡度B．線位及平縱線型C．經(jīng)濟(jì)性D．技術(shù)性18．縱斷面變坡點設(shè)計稱（B）A．變坡B．拉坡C．放坡D．坡度19．外距控制法是指（A）A．由給定外距反求半徑B．由外距控制C．求指定外距D．求外距長度20．棄方是指（A）A．土石方調(diào)配時就近廢棄的土石方B．不處理的土石方C．放棄的土石方D．不要的土石方二、填空題21．工程數(shù)據(jù)庫用來存儲和管理設(shè)計過程中的所有的信息。22．圖形輸入板是用來把圖形輸入計算機的。23．繪圖儀是用來把圖形繪到紙上的。24．光盤一般是只讀的。25．MOVE是移動圖形命令。26．CIRCLE為畫圓的命令。27．全站儀可以直接記錄測量數(shù)據(jù)。28．矩形格網(wǎng)數(shù)模屬于規(guī)則數(shù)模。29．路線優(yōu)化設(shè)計第二階段常用中帶優(yōu)化。30．公路測設(shè)內(nèi)業(yè)稱為設(shè)計。三、名詞解釋題31．網(wǎng)絡(luò)化：通過網(wǎng)絡(luò)通信使硬件、軟件、信息資源達(dá)到共享32.參數(shù)化繪圖：通過對圖中尺寸的參數(shù)交互輸入后由程序自動繪制圖形33.航測：航空攝影測量34.CPU：中央處理單元35.軟件工程：用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件。36.帶帽：路基橫斷面的設(shè)計過程37.測圖：利用立體坐標(biāo)量測儀對航片進(jìn)行立體量測，得到地形的三維坐標(biāo)。38.決策變量：設(shè)計中可以變化的參數(shù)。39.中帶優(yōu)化：在幾百米寬感興趣地帶優(yōu)化40.不規(guī)則數(shù)模：各原始數(shù)據(jù)點之間無任何聯(lián)系。四、判斷題判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“×”表示。41．遙感不能得到水文資料。（×）42．CAD可以使設(shè)計成果標(biāo)準(zhǔn)化。（√）43．軟件開發(fā)的維護(hù)時期是指對軟件進(jìn)行糾錯和修改更新。（√）44．工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是用來管理設(shè)計圖紙的。（×）45．GPS測量的精度高于全站儀測量方法。（×）46．全站儀可以測角但不能測距。（×）47．縱斷面優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)主要考慮技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（×）48．擋土墻是一種保證路基穩(wěn)定和強度的擋土結(jié)構(gòu)。（√）49．字長是計算機可以處理的漢字長度。（×）50．土石方調(diào)配是指土石方扣除本段利用后縱向調(diào)運分配。（√）五、簡答題51．公路設(shè)計原始地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些并說明其特點?答：航空攝影測量，可得大量的地表信息，但成本較高。地形圖數(shù)字化，易于得到，但誤差較大。 野外實測，精度最高，但勞動強度大，效率較低。52.簡述工程數(shù)據(jù)的特點。答：工程數(shù)據(jù)主要有以下幾個特點(1)．多媒體數(shù)據(jù)類型。(2)．動態(tài)數(shù)據(jù)模式。(3)．?dāng)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。(4)．隨機存取和過程存取數(shù)據(jù)運行方式。53．路線優(yōu)化設(shè)計的目的是什么?答：路線優(yōu)化設(shè)計的目的：是在滿足給定的約束條件下(如控制點、路線幾何設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)等)，通過優(yōu)化技術(shù)確定路線方案的最優(yōu)位置，從而使公路建設(shè)項目的社會、經(jīng)濟(jì)效益最大。54.簡述基于野外實測數(shù)模技術(shù)的路線設(shè)計一體化系統(tǒng)?；谝巴鈱崪y數(shù)模技術(shù)的路線設(shè)計一體化系統(tǒng)，是以三角網(wǎng)數(shù)字地面模型為基礎(chǔ)，利用計算機自動處理由全站儀實測記錄的地形原始數(shù)據(jù)，建立沿公路走向的帶狀數(shù)模，為公路路線設(shè)計提供縱、橫斷面地面數(shù)據(jù)，并自動繪制等高線地形圖、路線平面設(shè)計圖，形成從數(shù)據(jù)采集與處理、路線設(shè)計與計算到各種設(shè)計圖表輸出的覆蓋路線測設(shè)全過程的一體化技術(shù)。55.簡述中小橋CAD應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。中小橋CAD應(yīng)以自動化設(shè)計為目標(biāo)：只要輸入基本的參數(shù)，程序通過對結(jié)構(gòu)作內(nèi)力計算，得出內(nèi)力包絡(luò)圖，對各部分自動配筋，最后自動形成施工設(shè)計圖。六、計算題56．某公路路段的縱斷面設(shè)計資料為：起點設(shè)計高程為201.36，各縱坡資料(按起點樁號，縱坡，豎曲線半徑)為：3215.46，3，0；3330，-4.7，1200；3500，0.5，1000；3661.54，0，0。試計算出(要有計算過程)其各段豎曲線要素(各段豎曲線切線投影長、曲線投影長、外距、豎曲線起終點樁號)。公式如下：解：該路段有2段豎曲線（1）段：坡角差w=|-0.047-0.03|=0.077切線投影長T=1200*0.077/2=46.2曲線投影長L=2*46.2=92.4外距E=46.2*0.077/4=0.89豎曲線起點樁號BL=3330-46.2=3283.8豎曲線終點樁號EL=3330+46.2=3376.2（2）段：坡角差w=|0.005+0.047|=0.052切線投影長T=1000*0.052/2=26曲線投影長L=2*26=52 外距E=26*0.052/4=0.34豎曲線起點樁號BL=3500-26=3474豎曲線終點樁號EL=3500+26=3526

2018年4月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288—、單項選擇題1．應(yīng)用公路CAD可以提高設(shè)計效率的倍數(shù)是A．1—25B．50C．100D．2002．設(shè)計過程中的所有的信息是用工程數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行A．打印B．錄入C．提取D．存儲和管理3．給人以身臨其境感覺的技術(shù)是A．網(wǎng)絡(luò)化B．AutoCADC．虛擬現(xiàn)實D．商品化4．圖形輸入設(shè)備用來A．繪制圖形B．輸入圖形到計算機C．輸出圖形D．把圖形放進(jìn)計算機內(nèi)5．軟件工程方法是A．工程師用的方法B．把軟件用在工程上C．用工程的方法開發(fā)維護(hù)軟件D．處理工程的軟件6．繪圖機主要用來A．輸出圖形的硬拷貝B．手工繪圖C．在紙上繪圖D．編程繪圖7．可視化表示A．可以看得見B．科學(xué)計算過程與結(jié)果用圖像表示C．轉(zhuǎn)為視頻D．轉(zhuǎn)為電視8．鼠標(biāo)器主要用來A．畫老鼠B．控制老鼠C．控制屏幕D．控制屏幕上光標(biāo)的位置9．工程數(shù)據(jù)的特點是A．復(fù)雜、多樣、動態(tài)B．簡單C．復(fù)雜而規(guī)則D．龐大但固定10．圖形的顯示縮放是指A．把圖形縮小放大B．把圖形移近或移遠(yuǎn)C．把圖形放大再縮小D．把圖形縮小后再放大11．AutoCAD是一個A．設(shè)計系統(tǒng)B．設(shè)計軟件C．交互式繪圖軟件D．計算軟件12．高程內(nèi)插是指A．在高程上插入數(shù)據(jù)B．把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部C．在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)D．根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量13．縱斷面方案主要取決于．A．坡度的大小B．坡的高低C．坡的長短D．變坡點里程、標(biāo)高、豎曲線半徑14．平面優(yōu)化主要考慮的因素是A．線型B．經(jīng)濟(jì)性C．技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會D．工程量15．不規(guī)則數(shù)模對地形變化的適應(yīng)程度A．通常可以B．有時可以C．不能適應(yīng)D．勉強適應(yīng)16．優(yōu)化設(shè)計是A．優(yōu)化設(shè)計的過程B．對設(shè)計的方法進(jìn)行優(yōu)化C．用優(yōu)化理論尋找最優(yōu)化設(shè)計D．優(yōu)化設(shè)計人員17．評價縱斷面方案的標(biāo)準(zhǔn)常選A．工程費用和營運費用B．駕駛的舒適性C．坡度的大小D．坡的長短18．基本型曲線是指A．最簡單的曲線B．圓曲線C．回旋線D．圓曲線和兩端連接直線的回旋線19．約束條件是指A．不能使用的條件B．限制條件C．優(yōu)化的條件D．尋優(yōu)的范圍20．外距控制法是指A．由給定外距反求半徑B．由外距控制C．求指定外距D．求外距長度二、填空題21．CAD的概念最早于年代提出。22．使CAD專家系統(tǒng)具有一定智能的是技術(shù)。23．使CAD系統(tǒng)的硬件、軟件、信息資源實現(xiàn)共享的是——技術(shù)。24．內(nèi)存容量以為單位。25．ARC為畫的命令。26．繪圖軟件的菜單是用來輸入——的。27．航測方法可以直接觀察形態(tài)。28．方格網(wǎng)數(shù)模屬于數(shù)模。29．路線優(yōu)化設(shè)計第一階段常進(jìn)行優(yōu)化。30．公路測設(shè)外業(yè)稱為。三、名詞解釋題31．DBMS32．圖形編輯33．二次開發(fā)34．規(guī)則數(shù)模35．交互式繪圖36．全站儀37．DTM38．決策變量39．目標(biāo)函數(shù)40．拉坡四、判斷題判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯誤的用“X”表示。41．系統(tǒng)集成是把所有的東西集成在一起。42．計算機輔助設(shè)計是自動設(shè)計。43．編譯系統(tǒng)是將機器碼翻譯成高級語言。44．?dāng)?shù)字地面模型是開展公路CAD的基礎(chǔ)。45．航空攝影采集地形數(shù)據(jù)的處理速度較慢。46．圖元編碼是指把圖形分解成簡單的基本圖形并按用途進(jìn)行編碼。47．土石方調(diào)配是指如何運走多余的土石方。48．中小橋設(shè)計一般套用標(biāo)準(zhǔn)圖，不進(jìn)行復(fù)雜的受力計算。49．對于地形較平緩和變化均勻的區(qū)域常采用半規(guī)則數(shù)模。50．路線優(yōu)化設(shè)計是以平面優(yōu)化設(shè)計為主的。五、簡答題51．簡述中央處理器(CPU)的組成及各組成部分的功能。52．簡述系統(tǒng)集成的基本原則。53．簡述公路縱斷面優(yōu)化設(shè)計原理。54．簡述國外公路CAD發(fā)展概況。55．簡述簡支梁橋設(shè)計的基本過程有哪些步驟。六、計算題56．某公路路段的縱斷面設(shè)計資料為：起點設(shè)計高程為201.36，各縱坡資號，縱坡，豎曲線半徑)為：3215.46，3.5，0；3330，—4.0，1200；3500：3661.54，0，0。試計算出(要有計算過程)其各段豎曲線要素(各段些影長、曲線投影長、外距、豎曲線起終點樁號)。公式如下：

2019年10月高等教育自學(xué)考試《公路工程CAD》試題課程代碼：06288一、單項選擇題1．阻礙公路測設(shè)速度的因素是A．設(shè)計人員B．地形數(shù)據(jù)的獲取C．測量儀器D．地面的不平2．我