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東莞“農(nóng)改超”失利的物流原因分析及對策姓名班級學(xué)號摘要現(xiàn)在，我國各大城市正在將城市農(nóng)貿(mào)市場改造為生鮮超市（也即“農(nóng)改超”），此舉動會帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，解決農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生安全問題，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量；促進農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；?jīng)營，降低農(nóng)產(chǎn)品的價格；利用現(xiàn)代營銷方式，提高國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的市場占有份額。因此，農(nóng)改超對城市的經(jīng)濟發(fā)展有重大意義。本文通過對農(nóng)改超的含義及東莞市農(nóng)改超的發(fā)展現(xiàn)狀的分析，得出東莞“農(nóng)改超”的失利原因關(guān)鍵在于農(nóng)產(chǎn)品超市的物流環(huán)節(jié)這一結(jié)論，并對東莞“農(nóng)改超”物流發(fā)展提出了建議。關(guān)鍵詞：東莞農(nóng)改超物流對策目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、弓|言.1\o"CurrentDocument"二、農(nóng)改超的定義及東莞“農(nóng)改超”現(xiàn)狀1\o"CurrentDocument"（一）農(nóng)改超的定義1\o"CurrentDocument"（二）東莞“農(nóng)改超”現(xiàn)存模式分析1\o"CurrentDocument"（三）東莞“農(nóng)改超”現(xiàn)狀2\o"CurrentDocument"三、東莞“農(nóng)改超”失利的物流原因簡析3\o"CurrentDocument"（一）物流技術(shù)落后導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損耗過高3\o"CurrentDocument"（二）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在不足4\o"CurrentDocument"（三）物流配送不夠完善高效5\o"CurrentDocument"（四）農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平較低6\o"CurrentDocument"四、東莞發(fā)展“農(nóng)改超”的對策建議.7\o"CurrentDocument"（一）加強農(nóng)產(chǎn)品物流中各環(huán)節(jié)的完善和建設(shè)7（二）推動信息化進程，促進農(nóng)產(chǎn)品體系網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)8\o"CurrentDocument"（三）改變營銷模式，提高經(jīng)營管理水平8\o"CurrentDocument"（四）政府明確定位，大力支持東莞農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展9\o"CurrentDocument"五、總結(jié)10\o"CurrentDocument"參考文獻11致謝錯誤！未定義書簽。一、引言為進一步使菜藍子工程與生態(tài)環(huán)境，城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，2009年8月，市政府正式發(fā)文啟動我市“農(nóng)改超”工程。一年多來，各城區(qū)結(jié)合實際情況，進行了積極的探索，目前共有綠天下農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)超市、農(nóng)夫果園東城店等2家“農(nóng)改超”超市開業(yè)。在此過程中，“農(nóng)改超”工作遇到較多困難和問題，也引起了一些爭議，得到媒體、消費者等社會各界的廣泛關(guān)注。東莞在農(nóng)改超過程中，農(nóng)超在物流成本上未取得優(yōu)勢，從而在價格上競爭不過傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場成為改造過程中的重要因素。如何降低物流成本，走出一條更適合東莞本地化的道路，是目前面臨的問題。二、農(nóng)改超的定義及東莞“農(nóng)改超”現(xiàn)狀（一）農(nóng)改超的定義所謂的“農(nóng)改超”，就是農(nóng)貿(mào)市場超市化，是指運用超市的設(shè)施設(shè)備，營業(yè)模式，管理理念和環(huán)境形象，將設(shè)施簡陋陳舊，與周邊環(huán)境和人民生活要求不相適應(yīng)的農(nóng)貿(mào)市場，改造或逐漸改造成為布局合理，設(shè)施配套，環(huán)境整潔，服務(wù)規(guī)范和品質(zhì)科信的生鮮超市或超市化的農(nóng)貿(mào)市場。（二）東莞“農(nóng)改超”現(xiàn)存模式分析東莞的農(nóng)產(chǎn)品銷售場所可以分為三類：1、農(nóng)貿(mào)市場中的“超市”這種模式其實還是原來的農(nóng)貿(mào)市場，也就是在原農(nóng)貿(mào)市場基礎(chǔ)上，對原來臟亂差的市場環(huán)境等硬件設(shè)施進行改進，并且對入場的農(nóng)產(chǎn)品進行明碼標(biāo)價，但還是保持原有的買賣方式和經(jīng)營模式，仍沿用由大量個體戶租賃經(jīng)營的經(jīng)營模式，它的本質(zhì)上還是農(nóng)貿(mào)市場。比如現(xiàn)在很受大眾歡迎的東城市場，經(jīng)過改造后，市場環(huán)境明亮整潔，農(nóng)產(chǎn)品的價錢也醒目地擺在市民前面。經(jīng)過調(diào)查，雖然東城市場的知名度和影響力不斷提高，市民對這樣的購物環(huán)境感到較為滿意，但是，改進后的攤位租金比之前高了一些，使農(nóng)產(chǎn)品的成品價格也隨之上升，造成市民的負擔(dān)也加重了；在新鮮度、品種等方面也不如其他真正的農(nóng)超。然而這類模式是東莞市區(qū)農(nóng)產(chǎn)品銷售的主體。2、綜合超市的生鮮經(jīng)營部如華潤超市連鎖店，家樂福，沃爾瑪?shù)纫恍┚C合超市，在內(nèi)部會引入生鮮經(jīng)營部專門進行蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品的買賣。這種模式能夠滿足顧客“一站式”的購物要求，促進其他商品的銷售。但是這些綜合超市畢竟不是專門銷售農(nóng)產(chǎn)品，所以會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品種不夠齊全，價格也會因為其得到良好的管理和質(zhì)量保障而偏高。這類超市的綜合性比較強，可以受到一些繁忙的工薪階層的歡迎，但是沒有得到農(nóng)產(chǎn)品主要的消費人群一一家庭主婦們的青睞。3、農(nóng)超連鎖店顧名思義，真正意義上的農(nóng)超就是專門銷售農(nóng)產(chǎn)品的場所。東莞的這些農(nóng)超一般分布在社區(qū)中心，以服務(wù)某個或某些社區(qū)的居民為主。入店的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過較為嚴(yán)格的質(zhì)量衛(wèi)生檢驗，完全采用超市化的經(jīng)營方式，品種比綜合超市更為齊全，價格也因統(tǒng)一管理而較便宜。東莞現(xiàn)在漸漸地出現(xiàn)很多專門的水果超市如農(nóng)夫果園等，這些水果超市就是農(nóng)超的雛形，還有富怡花園社區(qū)中的綠天下超市，就是專門銷售農(nóng)產(chǎn)品的超市?？杀氖沁@些農(nóng)超的服務(wù)輻射范圍太狹窄，無法滿足廣大東莞市民的需求。（三）東莞“農(nóng)改超”現(xiàn)狀由以上三種模式分析可得出，東莞“農(nóng)改超”工作還只是處于最基本的農(nóng)貿(mào)市場中的“超市”這一階段，其實這是一種不成功的過渡階段。雖然硬件設(shè)施確實得到較大改善，但是增加場地成本又削弱了農(nóng)貿(mào)市場的原來價格優(yōu)勢，農(nóng)產(chǎn)品價格也隨之而漲，幾乎與一般的綜合超市持平，有的甚至偏高；另一方面，未能從根本上改變經(jīng)營環(huán)境和條件，農(nóng)產(chǎn)品在新鮮度、品種等方面也不如其他真正的農(nóng)超?，F(xiàn)實上，市民對于農(nóng)產(chǎn)品的購買有兩點基本的要求：價格和質(zhì)量。沒有固定的物流公司進行統(tǒng)一的儲存，運輸，配送等，使東莞的經(jīng)營戶普遍是單打獨斗，難成規(guī)模，就無法降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本和提高質(zhì)量，從而農(nóng)產(chǎn)品的價格和質(zhì)量就無法達到市民的要求，農(nóng)產(chǎn)品超市化也就失去競爭力。目前東莞的“農(nóng)改超”給人一種只是多了幾個懸掛的官方的規(guī)章制度的感覺，農(nóng)貿(mào)市場只是比改造前面積大了，衛(wèi)生好些，但是沒有從根本上解決問題，例如沒有固定的農(nóng)產(chǎn)品基地提供貨源，沒有固定的物流公司進行運輸配送，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈薄弱等，因此農(nóng)產(chǎn)品物流成為了阻礙東莞“農(nóng)改超”的主要問題。三、東莞“農(nóng)改超”失利的物流原因簡析由以上對東莞“農(nóng)改超”形勢現(xiàn)狀分析可知，東莞“農(nóng)改超”失利的根本原因是農(nóng)產(chǎn)品物流體系無法給改造帶來強而有力的支持，農(nóng)超在物流成本上未取得優(yōu)勢，從而在價格上競爭不過傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場。因此，要想“農(nóng)改超”真得取得成功，而不是空籃子，就要找出農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的缺陷和不足，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（一）物流技術(shù)落后導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損耗過高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費者轉(zhuǎn)移的過程中，實現(xiàn)流通形態(tài)和流動功能所需要的機械、設(shè)備和設(shè)施等技術(shù)，包括幾個方面，有包裝技術(shù)、運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)和加工技術(shù)等。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品的生物性能非常脆弱，例如保鮮期很短，一般條件保存下很容易糜爛變質(zhì)等，這些性能對物流技術(shù)上提出了很高的要求。目前，東莞當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流體系技術(shù)落后，那么這樣會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中造成嚴(yán)重的損耗?，F(xiàn)在就東莞一些物流技術(shù)做進一步解析：1、運輸技術(shù)運輸技術(shù)中包含車輛技術(shù)和運輸管理技術(shù)。東莞現(xiàn)存的物流企業(yè)是中小型規(guī)模企業(yè)，在硬件的投資上并非充足。對于運輸農(nóng)產(chǎn)品的車輛，一般都是以恒溫的卡車貨車為主。特別在夏天，車輛內(nèi)部沒有低溫保鮮設(shè)備，令運輸中的蔬菜水果因自身呼氣原因和外部不利條件導(dǎo)致高溫環(huán)境而快速變質(zhì)糜爛。另外，農(nóng)產(chǎn)品在運輸中不當(dāng)?shù)姆胖锰幚硪矊?dǎo)致?lián)p耗嚴(yán)重。例如在東莞上橋的水果批發(fā)市場隨處可見的一個現(xiàn)象：打開運輸車輛箱門，農(nóng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過任何包裝就“赤裸裸”地出現(xiàn)眼前，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運輸中受到不斷互相堆疊碰撞或掉落，半天后出現(xiàn)明顯傷痕，，商品的價值就會一落千丈，造成損耗。因此，運輸技術(shù)手段簡單落后，物流半徑有限，難以運銷，農(nóng)產(chǎn)品難以獲得較高的市場價值。2、儲存保管技術(shù)儲存保管技術(shù)包括倉儲設(shè)備技術(shù)和庫存管理技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮品生命周期很短，一般只有1~2天的保質(zhì)期，因此對于商品在倉庫的擺放和倉庫設(shè)備管理就顯得非常重要。但是經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東莞大部分的農(nóng)產(chǎn)品倉庫并非具有十分規(guī)范的管理。例如商品進入冷庫后只是隨便擺放，沒有經(jīng)過分類，也沒有在包裝物上做相應(yīng)入庫日期等記錄，這樣造成了無法嚴(yán)格遵守先進先出的原則。在倉庫的理上，一些小流通企業(yè)沒有專門的冷庫，有時候見到農(nóng)產(chǎn)品只是隨意擺放在寬敞的廠房中甚至是露天庫區(qū)。盡管在一些冷庫中，也發(fā)現(xiàn)了不規(guī)范的管理，商品沒有隔墻離地，以利通風(fēng)保持低溫均勻；有的為追求庫區(qū)最大使用效率，把商品推上堵塞出風(fēng)口，令溫度上升，鮮度下降。3、加工技術(shù)加工技術(shù)包括生產(chǎn)加工技術(shù)和流通加工技術(shù)。大量農(nóng)產(chǎn)品增值部分包含在采摘后對其進行的簡單整理、分類、清晰、防腐包裝等加工活動，這些看似簡單的工序可以是農(nóng)產(chǎn)品身價劇增。目前，東莞的大部分農(nóng)產(chǎn)品加工仍普遍存在技術(shù)落后，加工品種結(jié)構(gòu)不合理，加工深度不夠，加工轉(zhuǎn)化增值率低的現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品流通大多是初級產(chǎn)品或初加工的產(chǎn)品形式進入市場。例如東莞麻涌鎮(zhèn)是香蕉基地，從樹上摘下的香蕉一般就是沒有經(jīng)過加工就直接銷售，然而香蕉很快容易變質(zhì)或者是蕉皮發(fā)黑影響銷售。如果香蕉經(jīng)過加工制成香蕉干或是罐裝香蕉，那么蕉的價值上升了，也延長了保質(zhì)期。但是因為東莞的生產(chǎn)加工技術(shù)發(fā)展滯后，產(chǎn)品的價值也隨之損耗。（二）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在不足農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竿ㄟ^由農(nóng)產(chǎn)品種植者、加工者、農(nóng)業(yè)采購供應(yīng)商、物流服務(wù)經(jīng)銷商、消費者等各個環(huán)節(jié)構(gòu)成的組織形式或網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！稗r(nóng)改超”與農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的關(guān)系體現(xiàn)在：一方面，農(nóng)產(chǎn)品超市化對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)都有著影響，超市這種新型的零售業(yè)態(tài)介入生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營使得農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)代化的方式進行演變；另一方面，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展水平反過來促進“農(nóng)改超”的水平?？傊?，二者是密切相關(guān)的。因此，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在不足也導(dǎo)致了農(nóng)改超失敗的其中因素?，F(xiàn)在，通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中農(nóng)戶、供應(yīng)商兩個重要環(huán)節(jié)探析農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的缺陷。1、農(nóng)戶農(nóng)戶所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品作為整個供應(yīng)鏈的源頭，對下流的供應(yīng)商、加工企業(yè)、銷售商起著決定性的作用。但是東莞現(xiàn)在的農(nóng)戶大部分是分散的小生產(chǎn)者，且規(guī)模小、分布廣，造成了無法統(tǒng)計有利的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量和質(zhì)量數(shù)據(jù)信息從而發(fā)揮供應(yīng)鏈的整合作用。反過來，農(nóng)民要面對市場組織生產(chǎn)，但由于下流企業(yè)及市場信息傳遞不快，導(dǎo)致農(nóng)民盲目生產(chǎn)，出現(xiàn)了某些農(nóng)產(chǎn)品供過于求，而某些農(nóng)產(chǎn)品又供不應(yīng)求，造成農(nóng)產(chǎn)品流通渠道混亂，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈無序運行，難有競爭力。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈源頭的缺陷，令農(nóng)改超又增加了一個不利因素。2、供應(yīng)商農(nóng)改超要求供應(yīng)商必須具備一定的資質(zhì)和規(guī)模，相關(guān)的手續(xù)必須健全，工廠生產(chǎn)流程要規(guī)范衛(wèi)生，產(chǎn)品在生產(chǎn)和運輸途中必須符合規(guī)定。據(jù)了解，東莞現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)批發(fā)市場有兩百多個，具有較大規(guī)模的供應(yīng)地卻十分少?，F(xiàn)在農(nóng)貿(mào)市場的供應(yīng)商都是以個體戶、散戶為主，基礎(chǔ)實力較弱，甚至有些是農(nóng)民自個兒生產(chǎn)供應(yīng)，自個兒銷售。作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)，上流是農(nóng)戶，下流是銷售企業(yè)，供應(yīng)商的角色顯得舉足輕重。農(nóng)改超就是需要資深規(guī)模大的供應(yīng)商提供多而全的商品，但以東莞現(xiàn)在供應(yīng)商群體發(fā)展?fàn)顩r看，無法為農(nóng)改超帶來強而有力的后盾。（三）物流配送不夠完善高效在農(nóng)產(chǎn)品物流成本中，配送成本占很大比重。農(nóng)產(chǎn)品若想超市化，它必須得到農(nóng)產(chǎn)品配送中心在很多方面實現(xiàn)支持。這是因為：第一，超市為了確保有穩(wěn)定的品種和數(shù)量供應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品配送中心可以作為長期和均衡的供應(yīng)源；第二，超市實行低價銷售方式，可以通過農(nóng)產(chǎn)品配送中心大批量采購而降低采購成本;第三，超市想提高商品的周轉(zhuǎn)率，可以使用配送中心降低庫存成本和得到準(zhǔn)時的產(chǎn)品供應(yīng)。如何取得配送中心的支持，提高農(nóng)產(chǎn)品的配送效率，降低農(nóng)產(chǎn)品配送成本，是目前東莞農(nóng)改超需要分析和解決的重要問題。以下總結(jié)幾方面東莞農(nóng)產(chǎn)品物流配送中不合理的地方：1、配送中心分布不合理農(nóng)產(chǎn)品的生物性能和超市的高頻次送貨，要求其配送中心具有較大規(guī)模、專業(yè)性強、設(shè)施齊全等等的顯著物流特征。但是東莞具有專業(yè)化水平的農(nóng)產(chǎn)品配送中心很少，一般是以某一大批發(fā)市場為中心建立相對應(yīng)的倉庫形式存在。而一個更現(xiàn)實的原因是東莞的土地成本高，建立規(guī)模大，需要一臺配套的設(shè)施、設(shè)備的配送中心，使其投資較高，造成其分布發(fā)揮受到一定限制。2、配送中心專業(yè)化程度不夠農(nóng)產(chǎn)品有兩個特點，一是生產(chǎn)周期長，另一是銷售周期短。這就要求它必須有規(guī)模、迅速、有效、快捷的配送基地。而東莞的物流業(yè)發(fā)展只是近幾年的事情，配送中心的專業(yè)化始終不夠國內(nèi)的一些大城市如北京、上海、廣州的強。它的不足一般表現(xiàn)在：（1）資源籌措的不合理；（2）庫存決策不合理；（3）價格不合理；（4）配送與直達決策的不合理；（5）送貨中不合理運輸。這總總的不合理，無法完全實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品配送中心的要求，這也是造成我市農(nóng)產(chǎn)品超市化進程緩慢、甚至是使生鮮超市在市場競爭中被淘汰的主要原因之一。3、配送中心的經(jīng)營觀念不合理在配送實施中，有許多是經(jīng)營管你那不合理，是配送優(yōu)勢無從發(fā)揮，亦損壞了配送的形象。例如，配送企業(yè)利用配送手段，想用戶轉(zhuǎn)嫁資金、庫存困難。在庫存過大時，強迫用戶接貨，一緩解自己困村壓力；再進緊張時，長期占用用戶資金；在資源緊張時，將用戶委托資源挪作它用獲利。在經(jīng)營過程中有這么多的“潛規(guī)則“，導(dǎo)致超市無法尋找合適的配送中心作為長期的合作伙伴，那么農(nóng)改超也被扼殺在改革的途中。（四）農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平較低農(nóng)產(chǎn)品超市化需要打破傳統(tǒng)資源的約束，降低成本，就要根據(jù)市場供需數(shù)據(jù)，這不得不依靠農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化。信息化能夠提高農(nóng)產(chǎn)品市場效率，保證農(nóng)業(yè)信息暢通，有利于實現(xiàn)市場供需平衡。東莞在農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化這方面還存在以下不足：1、農(nóng)產(chǎn)品物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱東莞的一些鎮(zhèn)區(qū)農(nóng)村，如麻涌鎮(zhèn)，即是一個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)鎮(zhèn)，也是一個欠發(fā)達的地區(qū)。雖然東莞農(nóng)業(yè)部門建立了局域網(wǎng)，但這些鎮(zhèn)區(qū)存在著設(shè)備陳舊和應(yīng)用軟件缺乏的問題，同時運行經(jīng)費等問題制約著信息資源的深度開發(fā)和信息服務(wù)的開展，信息設(shè)施也不能滿足東莞農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展對農(nóng)業(yè)信息的需求。信息化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱令流通信息來源有限、存儲不夠、信息流不暢，導(dǎo)致多數(shù)特色農(nóng)產(chǎn)品沒有自己的門戶網(wǎng)站，不能提供全方位的查詢、交易互動等信息服務(wù)平臺，使得農(nóng)產(chǎn)品超市和外部的信息溝通不暢而不能把握大好機會，浪費了市場資源。2、信息資源整合利用不足，信息內(nèi)容實用性尚顯缺乏目前東莞的農(nóng)業(yè)部門和農(nóng)產(chǎn)品超市都擁有各自的信息資源。由于現(xiàn)在還沒有建立有效的信息化標(biāo)準(zhǔn)和管理機制，導(dǎo)致信息共享程度低，內(nèi)容實用性缺乏。另一方面，信息資源缺乏有效整合，東莞各級政府難以及時整理準(zhǔn)確全面有用的信息，也給農(nóng)業(yè)部門和農(nóng)產(chǎn)品超市企業(yè)的信息查詢使用帶來很大的困難。3、農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品超市企業(yè)的信息意識不強農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品超市企業(yè)是信息服務(wù)的最終受益者和接受主體，他們必須有獲取和使用信息的意識。但現(xiàn)在，農(nóng)戶的文化水平較低，利用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)的能力有限，使之缺乏使用信息的欲望和利用信息的自覺性。當(dāng)然，東莞農(nóng)改超的失利還有其他的因素，如市民消費意識傳統(tǒng)、超市本身投資成本高、經(jīng)營戰(zhàn)略不健全、企業(yè)管理水平低等，但主要原因還是農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高，導(dǎo)致農(nóng)超在競爭中暫時輸給了傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場?！稗r(nóng)改超”要贏得消費者，不能僅靠衛(wèi)生和質(zhì)量保障、購物環(huán)境等“外表”條件，而要靠價格這一“內(nèi)在”的因素。而農(nóng)超要取得價格競爭力，最終還得靠降低物流成本。四、東莞發(fā)展“農(nóng)改超”的對策建議東莞“農(nóng)改超”若想獲得成功，就要消除或降低以上不利因素的影響。如何降低物流成本取得價格上的優(yōu)勢，就是現(xiàn)今東莞農(nóng)產(chǎn)品超市化的改造道路上需要斟酌和考慮的現(xiàn)實問題。因此，結(jié)合東莞的實際情況，借鑒國內(nèi)其他省份的先進經(jīng)驗，加快對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究和制定政策已迫在眉睫。以下根據(jù)提出的不利因素給出幾點相應(yīng)的對策建議：（一）加強農(nóng)產(chǎn)品物流中各環(huán)節(jié)的完善和建設(shè)1、加大物流技術(shù)投入，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗物流技術(shù)分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)兩個方面，具體包括物流儲存包裝技術(shù)、裝卸運輸技術(shù)、流通加工技術(shù)、物流組織管理技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)等。物流技術(shù)的落后對嚴(yán)重損耗農(nóng)產(chǎn)品，那么需要加大力度提高物流技術(shù)，例如可以解決以下問題：（1）農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)，可以根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改進包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化。如將標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的米申請一個品牌，不再散賣，經(jīng)過包裝，三五個一盒，這樣損耗少，價格也比較高，農(nóng)民實惠也多。（2）農(nóng)產(chǎn)品的物流冷凍保鮮技術(shù)?？梢砸M其他省份甚至是國外的冷藏車輛和制冷倉庫，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存服務(wù)。（3）農(nóng)產(chǎn)品的流通加工技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，提高農(nóng)產(chǎn)品的加工深度，盡量以中高級產(chǎn)品或精加工的產(chǎn)品形式進入市場?？傊瑴p少農(nóng)產(chǎn)品損耗，降低物流成本，那么物流技術(shù)就需要改善，也需要創(chuàng)新。2、加快完善供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整合在供應(yīng)鏈管理實施中最主要的障礙來自各主體傳統(tǒng)觀念的阻力，觀念的轉(zhuǎn)變和更新是完善供應(yīng)鏈體系的關(guān)鍵。除此之外，在成員之間建立可靠的、相互信任和相互支持的關(guān)系，尋找相互依存和支持的合作伙伴。例如利用農(nóng)產(chǎn)品超市這一最終用戶需要的牽引下，把農(nóng)戶、供應(yīng)商、采購商等上下環(huán)節(jié)縱向聯(lián)合形成一種合作組織形式，把鏈條上各節(jié)點的資源有效整合并構(gòu)建統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺。那么農(nóng)超可以通過與大型農(nóng)產(chǎn)品基地和物流公司合作，大批量采購降低采購成本，農(nóng)戶和各成員也找到了長期穩(wěn)定的銷售商，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下的整合，效益的最大化。3、提升社會化配送效率，降低配送成本農(nóng)產(chǎn)品超市化效益產(chǎn)生一個重要途徑是配送中心的統(tǒng)一進貨和統(tǒng)一配送。我市需要建設(shè)更多規(guī)模大、區(qū)域分布廣、可以整合供應(yīng)商資源的配送中心，不僅能滿足農(nóng)超的市場需求，還能提高配送中心的柔性。在配送中心的經(jīng)營模式上，可以使用直通式配送，即產(chǎn)品運抵倉庫或配送中心后無須上架儲存，而是直接運轉(zhuǎn)到超市門店，大大降低配送成本。通過不斷提高直流品種的比重，不僅可以提高配送效率，而且可以進一步降低物流成本，進而降低農(nóng)產(chǎn)品價格取得農(nóng)超的競爭優(yōu)勢。（二）推動信息化進程，促進農(nóng)產(chǎn)品體系網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)信息對于農(nóng)產(chǎn)品物流的作用越來越重要，因為信息流是帶動整個系統(tǒng)運作的動力，市場需要信息在各接點的準(zhǔn)確及時傳遞。因而，農(nóng)產(chǎn)品信息化作為推動我市農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要措施和手段，那么就需要迫切需建立完善的信息采集、加工整理和發(fā)布體系。農(nóng)產(chǎn)品超市化作為新型的農(nóng)產(chǎn)品銷售主體，它應(yīng)該在經(jīng)營模式中注入現(xiàn)代的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)元素。大力推進信息科技進步，積極利用現(xiàn)代技術(shù)整合和改造我市在農(nóng)改超過程中信息脫節(jié)問題。例如：第一，在農(nóng)產(chǎn)品超市企業(yè)中推廣條碼技術(shù)、管理信息系統(tǒng)和電子訂貨系統(tǒng)，逐步引進品類管理和供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代技術(shù)，提高管理的科技含量。第二，在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場中推廣物流配送、內(nèi)部信息化管理、信用和支付系統(tǒng)，探索并培育在線交易和電子商務(wù)。第三，逐步實現(xiàn)農(nóng)戶通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流企業(yè)、農(nóng)超進行在線商品信息發(fā)布、在線訂購和交易等市場現(xiàn)代化商務(wù)活動。第四，在物流企業(yè)中推廣物資采購管理、企業(yè)資源管理和電子數(shù)據(jù)交換等系統(tǒng)應(yīng)用，提高物流企業(yè)作業(yè)的自動化和機械化水平，逐步實現(xiàn)物流企業(yè)與客戶的信息對接。（三）改變營銷模式，提高經(jīng)營管理水平1、實行農(nóng)超對接現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到農(nóng)超，還要經(jīng)過多從環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)大大增加了農(nóng)產(chǎn)品的成本。那么，我們可以提出一個新的理念一一“農(nóng)超對接”?！稗r(nóng)超對接”模式主要是農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式。東莞現(xiàn)在也在逐步推行這個模式，例如麻涌漳澎玉米專業(yè)合作社與東莞市嘉榮超市有限公司實行“農(nóng)超對接”，其實專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品超市也可以借鑒這種模式。農(nóng)產(chǎn)品能直接從農(nóng)田送到超市貨架上，減少了中間流通環(huán)節(jié)成本，還可以縮短流通時間，保持農(nóng)產(chǎn)品的“鮮度”，減少損耗。節(jié)約的成本既能直接增加農(nóng)民收益和超市利潤，有一部分還能以降價形式讓利給消費者，可謂“三贏”。經(jīng)過有關(guān)調(diào)查，農(nóng)產(chǎn)品到超市的銷售鏈中，中間流通環(huán)節(jié)大約占到總利30%—40%,“農(nóng)超對接”后，有望讓農(nóng)民收益、超市利潤增加10%左右，而市民購物價格則降低10%。2、建立連鎖經(jīng)營，實行統(tǒng)一管理農(nóng)產(chǎn)品超市如果要取得成功，通過連鎖經(jīng)營取得規(guī)模效益，才是發(fā)展的可持續(xù)道理。超市通過連鎖經(jīng)營，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一管理，也可在一定程度上降低農(nóng)產(chǎn)品的價格。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，加工能力的增強，配送中心的完善，集中采購量和銷售量的增加，就可以形成“規(guī)模效益”，農(nóng)產(chǎn)品超市的價格可能下降，甚至接近農(nóng)貿(mào)市場，達到物美價廉。（四）政府明確定位，大力支持東莞農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展無論是“農(nóng)改超”，還是新建超市,都離不開政府切實而正確的引導(dǎo)和扶持，特別是我市農(nóng)產(chǎn)品物流是弱勢產(chǎn)業(yè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流需要各級政府的高度重視。針對現(xiàn)在物流業(yè)在東莞農(nóng)改超進程中受到的阻礙，政府不需要直接干預(yù)微觀層面上的發(fā)展進程，只要從宏觀上協(xié)調(diào)發(fā)展，如對農(nóng)產(chǎn)品超市給予一定的優(yōu)厚扶持政策，并且建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施：1、改善基礎(chǔ)條件，加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入農(nóng)產(chǎn)品物流的順利運轉(zhuǎn)，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的支持。首先是農(nóng)產(chǎn)品物流基地。常平大京九、虎門港和松山湖三大物流園區(qū)是東莞市物流業(yè)的重點建設(shè)。通過對三大物流園區(qū)各有側(cè)重的功能定位和引導(dǎo)，實現(xiàn)園區(qū)間優(yōu)勢互補，為全市農(nóng)產(chǎn)品提供完備的物流服務(wù)，讓農(nóng)產(chǎn)品既能走出去，也能引進來。對于公路、鐵路等公共交通條件，政府也毋庸置疑的擔(dān)負著改善和建設(shè)的角色，例如在發(fā)展高速公路的同時，加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)和普及力度。另外，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容還有很多，其中包括增加農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸設(shè)施的數(shù)量、功能