場(chǎng)地電動(dòng)車專題分析報(bào)告

場(chǎng)地電動(dòng)車專題分析報(bào)告

加快節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)更新，強(qiáng)化新建項(xiàng)目能源評(píng)估審查。依據(jù)節(jié)能法律法規(guī)和強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)各類項(xiàng)目特別是兩高項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查。規(guī)范節(jié)能監(jiān)察執(zhí)法、創(chuàng)新監(jiān)察方式、強(qiáng)化結(jié)果應(yīng)用，探索開展跨地區(qū)節(jié)能監(jiān)察，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)用能行業(yè)企業(yè)、重點(diǎn)用能設(shè)備節(jié)能監(jiān)察全覆蓋。強(qiáng)化以電為核心的能源需求側(cè)管理，引導(dǎo)企業(yè)提高用能效率和需求響應(yīng)能力。開展節(jié)能診斷，為企業(yè)節(jié)能管理提供服務(wù)。推動(dòng)修訂《節(jié)約能源法》《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》等法律法規(guī)。貫徹落實(shí)《固體廢物污染環(huán)境防治法》，健全配套政策。制定工業(yè)節(jié)能監(jiān)察、工業(yè)資源綜合利用、新能源汽車動(dòng)力電池回收利用、綠色制造體系建設(shè)等管理辦法。完善節(jié)能減排約束性指標(biāo)管理。建立企業(yè)綠色信用等級(jí)評(píng)定機(jī)制，加大評(píng)定結(jié)果在財(cái)政、信貸、試點(diǎn)示范等方面的應(yīng)用。完善企業(yè)信息披露制度，促進(jìn)企業(yè)更好履行節(jié)能節(jié)水、減污降碳和職工責(zé)任關(guān)懷等社會(huì)責(zé)任。引導(dǎo)產(chǎn)品供給綠色化轉(zhuǎn)型增加綠色低碳產(chǎn)品、綠色環(huán)保裝備供給，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，創(chuàng)造新需求，培育新模式，構(gòu)建綠色增長(zhǎng)新引擎，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)保障。（一）加大綠色低碳產(chǎn)品供給構(gòu)建工業(yè)領(lǐng)域從基礎(chǔ)原材料到終端消費(fèi)品全鏈條的綠色產(chǎn)品供給體系，鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色設(shè)計(jì)方法與工具，開發(fā)推廣一批高性能、高質(zhì)量、輕量化、低碳環(huán)保產(chǎn)品。打造綠色消費(fèi)場(chǎng)景，擴(kuò)大新能源汽車、光伏光熱產(chǎn)品、綠色消費(fèi)類電器電子產(chǎn)品、綠色建材等消費(fèi)。倡導(dǎo)綠色生活方式，繼續(xù)推廣節(jié)能、節(jié)水、高效、安全的綠色智能家電產(chǎn)品。推動(dòng)電商平臺(tái)設(shè)立綠色低碳產(chǎn)品銷售專區(qū)，建立銷售激勵(lì)約束機(jī)制，支持綠色積分等消費(fèi)即生產(chǎn)新業(yè)態(tài)。（二）大力發(fā)展綠色環(huán)保裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用高效加熱、節(jié)能動(dòng)力、余熱余壓回收利用等工業(yè)節(jié)能裝備，低能耗、模塊化、智能化污水、煙氣、固廢處理等工業(yè)環(huán)保裝備，源頭分類、過(guò)程管控、末端治理等工藝技術(shù)裝備。加快農(nóng)作物秸稈、畜禽糞污等生物質(zhì)供氣、供電及農(nóng)膜污染治理等農(nóng)村節(jié)能環(huán)保裝備推廣應(yīng)用。發(fā)展新型墻體材料一體化成型、銅鋁廢碎料等工業(yè)固廢智能化破碎分選及綜合利用成套裝備，退役動(dòng)力電池智能化拆解及高值化回收利用裝備。發(fā)展工程機(jī)械、重型機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)等再制造裝備。（三）創(chuàng)新綠色服務(wù)供給模式打造一批重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰碳中和公共服務(wù)平臺(tái)，面向企業(yè)、園區(qū)提供低碳規(guī)劃和低碳方案設(shè)計(jì)、低碳技術(shù)驗(yàn)證和碳排放、碳足跡核算等服務(wù)。建立重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品碳排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，完善碳排放數(shù)據(jù)計(jì)量、收集、監(jiān)測(cè)、分析體系。推廣合同能源管理、合同節(jié)水管理、環(huán)境污染第三方治理等服務(wù)模式。積極培育綠色制造系統(tǒng)解決方案、第三方評(píng)價(jià)、城市環(huán)境服務(wù)等專業(yè)化綠色服務(wù)機(jī)構(gòu)，提供綠色診斷、研發(fā)設(shè)計(jì)、集成應(yīng)用、運(yùn)營(yíng)管理、評(píng)價(jià)認(rèn)證、培訓(xùn)等服務(wù)，積極參與綠色服務(wù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系和服務(wù)貿(mào)易規(guī)則制定。影響場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素（一）影響場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的有利因素1、國(guó)家政策大力支持場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)近年來(lái)，國(guó)家為倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提出碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。中國(guó)走綠色低碳發(fā)展道路、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，新能源替代傳統(tǒng)石化能源不可逆轉(zhuǎn)，新能源車輛替代傳統(tǒng)燃油車輛勢(shì)在必行。做好碳達(dá)峰、碳中和工作，已列入十四五開局之年的重點(diǎn)任務(wù)，國(guó)家政策的大力支持將對(duì)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。2、應(yīng)用場(chǎng)景不斷增多，場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)需求不斷增強(qiáng)近年來(lái)，人們物質(zhì)文化生活水平和需求不斷提升，場(chǎng)地電動(dòng)車的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。在旅游景區(qū)、樓盤物業(yè)、政府部門、酒店、度假村、學(xué)校、企業(yè)、廠區(qū)、高爾夫球場(chǎng)等場(chǎng)所使用場(chǎng)地電動(dòng)車更經(jīng)濟(jì)、更安全、更環(huán)保，對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車的需求快速增長(zhǎng)。3、場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，技術(shù)水平得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，使得場(chǎng)地電動(dòng)車更加輕量、安全、舒適；電機(jī)、電池、控制器等核心部件技術(shù)性能不斷提高，使得場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品爬坡、載重、續(xù)航能力更強(qiáng)；此外，行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)致力于提升場(chǎng)地電動(dòng)車的使用功能，在動(dòng)力提升等方面均有布局，以提升消費(fèi)者體驗(yàn)。場(chǎng)地電動(dòng)車的使用功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨于完善，駕駛體驗(yàn)不斷提升，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步使得場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品能夠更好地滿足不同消費(fèi)者的需求，擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模。珠三角，長(zhǎng)三角地區(qū)在場(chǎng)地電動(dòng)車制造方面起步較早，積累了大量的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，已形成產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群具有產(chǎn)業(yè)屬性和地理集中特性，由于地理上的接近性和產(chǎn)業(yè)上的關(guān)聯(lián)性，有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)彼此之間形成良好的分工、協(xié)作關(guān)系。中國(guó)企業(yè)利用產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)可快速完成產(chǎn)品制造，縮短交貨期，從而提高經(jīng)營(yíng)效率，助力企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（二）影響場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的不利因素1、場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)人才匱乏，制約行業(yè)發(fā)展場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)是多學(xué)科交叉融合的行業(yè)，涉及能源、動(dòng)力學(xué)等多個(gè)學(xué)科。因此，很難從高校直接培養(yǎng)出契合場(chǎng)地電動(dòng)車經(jīng)營(yíng)所需的專業(yè)人才，對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展形成制約。作為電動(dòng)車的重要依托，新能源產(chǎn)業(yè)目前人才極度短缺，后備人才梯隊(duì)不完善。新能源產(chǎn)業(yè)由于涉及到高新技術(shù)問(wèn)題，需要專業(yè)型的高素質(zhì)人才，而國(guó)內(nèi)對(duì)人才的培養(yǎng)速度趕不上對(duì)人才的需求速度，因而人才補(bǔ)空不是一朝一夕能夠解決的。2、場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)國(guó)內(nèi)品牌知名度較低國(guó)內(nèi)場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展較晚，企業(yè)規(guī)模普遍較小，國(guó)內(nèi)場(chǎng)地電動(dòng)車品牌企業(yè)在全球的市場(chǎng)占有率較低，品牌影響力有待進(jìn)一步提升。加快能源消費(fèi)低碳化轉(zhuǎn)型著力提高能源利用效率，構(gòu)建清潔高效低碳的工業(yè)用能結(jié)構(gòu)，將節(jié)能降碳增效作為控制工業(yè)領(lǐng)域二氧化碳排放的關(guān)鍵措施，持續(xù)提升能源消費(fèi)低碳化水平。（一）提升清潔能源消費(fèi)比重鼓勵(lì)氫能、生物燃料、垃圾衍生燃料等替代能源在鋼鐵、水泥、化工等行業(yè)的應(yīng)用。嚴(yán)格控制鋼鐵、煤化工、水泥等主要用煤行業(yè)煤炭消費(fèi)，鼓勵(lì)有條件地區(qū)新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)行用煤減量替代。提升工業(yè)終端用能電氣化水平，在具備條件的行業(yè)和地區(qū)加快推廣應(yīng)用電窯爐、電鍋爐、電動(dòng)力設(shè)備。鼓勵(lì)工廠、園區(qū)開展工業(yè)綠色低碳微電網(wǎng)建設(shè)，發(fā)展屋頂光伏、分散式風(fēng)電、多元儲(chǔ)能、高效熱泵等，推進(jìn)多能高效互補(bǔ)利用。（二）提高能源利用效率加快重點(diǎn)用能行業(yè)的節(jié)能技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)典型流程工業(yè)能量系統(tǒng)優(yōu)化。推動(dòng)工業(yè)窯爐、鍋爐、電機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等重點(diǎn)用能設(shè)備系統(tǒng)的節(jié)能改造。加強(qiáng)高溫散料與液態(tài)熔渣余熱、含塵廢氣余熱、低品位余能等的回收利用，對(duì)重點(diǎn)工藝流程、用能設(shè)備實(shí)施信息化數(shù)字化改造升級(jí)。鼓勵(lì)企業(yè)、園區(qū)建設(shè)能源綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能效優(yōu)化調(diào)控。積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)和通信等新型基礎(chǔ)設(shè)施綠色升級(jí)，降低數(shù)據(jù)中心、移動(dòng)基站功耗。（三）完善能源管理和服務(wù)機(jī)制加快節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)更新，強(qiáng)化新建項(xiàng)目能源評(píng)估審查。依據(jù)節(jié)能法律法規(guī)和強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)各類項(xiàng)目特別是兩高項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查。規(guī)范節(jié)能監(jiān)察執(zhí)法、創(chuàng)新監(jiān)察方式、強(qiáng)化結(jié)果應(yīng)用，探索開展跨地區(qū)節(jié)能監(jiān)察，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)用能行業(yè)企業(yè)、重點(diǎn)用能設(shè)備節(jié)能監(jiān)察全覆蓋。強(qiáng)化以電為核心的能源需求側(cè)管理，引導(dǎo)企業(yè)提高用能效率和需求響應(yīng)能力。開展節(jié)能診斷，為企業(yè)節(jié)能管理提供服務(wù)。加強(qiáng)規(guī)劃組織實(shí)施強(qiáng)化部際、部省、央地間協(xié)同合作，建立責(zé)任明確、協(xié)調(diào)有序、監(jiān)管有力的工作體系。加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)化跨部門、跨區(qū)域協(xié)作，各地要結(jié)合實(shí)際制定出臺(tái)配套政策，落實(shí)規(guī)劃總體要求、目標(biāo)和任務(wù)，打好政策組合拳。開展規(guī)劃實(shí)施情況的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)估，推進(jìn)規(guī)劃落實(shí)。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、智庫(kù)、第三方機(jī)構(gòu)等的橋梁紐帶作用，助力重點(diǎn)行業(yè)和重要領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展。組織開展全國(guó)節(jié)能宣傳周、全國(guó)低碳日、中國(guó)水周等活動(dòng)，加強(qiáng)各類媒體、公益組織輿論引導(dǎo)，宣傳工業(yè)綠色發(fā)展政策法規(guī)、典型案例、先進(jìn)技術(shù)。實(shí)施工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動(dòng)加強(qiáng)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰頂層設(shè)計(jì)，提出工業(yè)整體和重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰路線圖、時(shí)間表，明確實(shí)施路徑，推進(jìn)各行業(yè)落實(shí)碳達(dá)峰目標(biāo)任務(wù)、實(shí)行梯次達(dá)峰。制定工業(yè)碳達(dá)峰路線圖。深入落實(shí)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，制定工業(yè)領(lǐng)域和鋼鐵、石化化工、有色金屬、建材等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案，統(tǒng)籌謀劃碳達(dá)峰路線圖和時(shí)間表。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)、核算和信息系統(tǒng)建設(shè)，提升降碳基礎(chǔ)能力。結(jié)合不同行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，力爭(zhēng)有條件的行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。（一）明確工業(yè)降碳實(shí)施路徑基于流程型、離散型制造的不同特點(diǎn)，明確鋼鐵、石化化工、有色金屬、建材等行業(yè)的主要碳排放生產(chǎn)工序或子行業(yè)，提出降碳和碳達(dá)峰實(shí)施路徑。推動(dòng)煤炭等化石能源清潔高效利用，提高可再生能源應(yīng)用比重。加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能多元利用。支持企業(yè)實(shí)施燃料替代，加快推進(jìn)工業(yè)煤改電、煤改氣。對(duì)以煤、石油焦、渣油、重油等為燃料的鍋爐和工業(yè)窯爐，采用清潔低碳能源替代。通過(guò)流程降碳、工藝降碳、原料替代，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程降碳。發(fā)展綠色低碳材料，推動(dòng)產(chǎn)品全生命周期減碳。探索低成本二氧化碳捕集、資源化轉(zhuǎn)化利用、封存等主動(dòng)降碳路徑。（二）開展降碳重大工程示范發(fā)揮企業(yè)、大型企業(yè)集團(tuán)示范引領(lǐng)作用，在主要碳排放行業(yè)以及綠色氫能與可再生能源應(yīng)用、新型儲(chǔ)能、碳捕集利用與封存等領(lǐng)域，實(shí)施一批降碳效果突出、帶動(dòng)性強(qiáng)的重大工程。推動(dòng)低碳工藝革新，實(shí)施降碳升級(jí)改造，支持取得突破的低碳零碳負(fù)碳關(guān)鍵技術(shù)開展產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，形成一批可復(fù)制、可推廣的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。（三）加強(qiáng)非二氧化碳溫室氣體管控有序開展對(duì)氧化亞氮、氫氟碳化物、全氟化碳、六氟化硫等其他溫室氣體排放的管控。落實(shí)《〈蒙特利爾議定書〉基加利修正案》，啟動(dòng)聚氨酯泡沫、擠出基苯乙烯泡沫、工商制冷空調(diào)等重點(diǎn)領(lǐng)域含氫氯氟烴淘汰管理計(jì)劃，加強(qiáng)生產(chǎn)線改造、替代技術(shù)研究和替代路線選擇，推動(dòng)含氫氯氟烴削減。場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況（一）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局可分為三個(gè)層次：其一是國(guó)際著名企業(yè)形成的國(guó)際知名品牌，具有代表性的主要有ClubCar、E-Z-GO以及Yamaha三家企業(yè)，這三家企業(yè)經(jīng)營(yíng)歷史悠久，具有強(qiáng)大的自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，在全球市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)份額，品牌知名度方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；其二是具備較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和加工制造水平優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，其在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌認(rèn)知、技術(shù)水平和市場(chǎng)份額等方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，在產(chǎn)品性價(jià)比方面優(yōu)于國(guó)際著名品牌；其三是不具備自主研發(fā)能力或在自主研發(fā)方面投入較少，市場(chǎng)規(guī)模小，產(chǎn)品類型少的國(guó)內(nèi)企業(yè)，主要從事低端產(chǎn)品的生產(chǎn)。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)由于海外高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，成熟度高，場(chǎng)地電動(dòng)車的普及率也較高，市場(chǎng)規(guī)模巨大。ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌廠商，從二十世紀(jì)五十年代起就開始研發(fā)、制造高爾夫球車，伴隨著高爾夫球產(chǎn)業(yè)的興起，三大品牌廠商的研發(fā)水平、制造工藝不斷完善。該三家場(chǎng)地電動(dòng)車企業(yè)的品牌知名度高，并且在全球已形成成熟的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。后來(lái)進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)，多以從追趕三大品牌商的產(chǎn)品開始，再到形成自身核心產(chǎn)品，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的搭建時(shí)間較長(zhǎng)，且進(jìn)入海外市場(chǎng)相對(duì)困難。然而從目前歐美高爾夫球車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著技術(shù)的升級(jí)、成本的上升、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，以及新的應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的歐美場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)格局有所變化，為新參與者帶來(lái)機(jī)遇。隨著新興的亞洲場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)快速發(fā)展，作為世界生產(chǎn)基地的中國(guó)，每年為歐美市場(chǎng)每年提供了數(shù)量可觀的場(chǎng)地電動(dòng)車。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)從單純制造向研發(fā)和品牌建設(shè)方向發(fā)展，中國(guó)企業(yè)開始在國(guó)際場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)上產(chǎn)生一定的影響力。我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車制造行業(yè)起步較晚，但場(chǎng)地電動(dòng)車憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模逐漸增大，吸引了較多企業(yè)進(jìn)入行業(yè)。在行業(yè)發(fā)展前期，中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車企業(yè)多以從追趕國(guó)際大牌產(chǎn)品開始，產(chǎn)品的整體質(zhì)量、服務(wù)能力等與國(guó)際大廠相比存在差距。中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品存在同質(zhì)化現(xiàn)象，在創(chuàng)新性和品牌知名度等方面還在不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。隨著行業(yè)的發(fā)展，部分堅(jiān)持品質(zhì)和創(chuàng)新的企業(yè)逐漸得到了國(guó)內(nèi)外客戶的認(rèn)可，逐漸成為中國(guó)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新等方面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，在產(chǎn)品性價(jià)比方面優(yōu)于國(guó)際著名品牌。場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)場(chǎng)地電動(dòng)車技術(shù)水平主要體現(xiàn)在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車用能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)等方面。（一）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)良好的車體結(jié)構(gòu)對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車至關(guān)重要，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包含車架結(jié)構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。一方面，車架結(jié)構(gòu)主要考慮場(chǎng)地電動(dòng)車的承載性，要求車架兼顧剛度和輕量化的要求；另一方面，懸架結(jié)構(gòu)主要考慮場(chǎng)地電動(dòng)車的舒適性，懸架作為車身與路面的連接部件，起到支撐和過(guò)濾震動(dòng)的功能，通過(guò)對(duì)減震單元、阻尼器的優(yōu)化提升場(chǎng)地電動(dòng)車舒適性，是行業(yè)技術(shù)水平的體現(xiàn)。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)車用能源系統(tǒng)能源系統(tǒng)在場(chǎng)地電動(dòng)車的應(yīng)用中一直備受關(guān)注，主要關(guān)注點(diǎn)是一次充電的續(xù)航里程和初始價(jià)格。蓄電池能量密度決定電動(dòng)車一次充電的續(xù)航里程，功率密度則決定電動(dòng)車的加速性能和最高車速。相對(duì)而言，鉛酸電池具有成本低和比功率高的優(yōu)點(diǎn)，但其壽命短且比能量低。鎳氫電池的比能量高。鋰離子電池和鋰聚合物電池壽命長(zhǎng)，比能量高，但是成本高，安全性相對(duì)較弱。在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，鉛酸蓄電池由于成本低、技術(shù)成熟，仍是場(chǎng)地電動(dòng)車的主要選擇，全球范圍內(nèi)很多蓄電池研發(fā)項(xiàng)目依然圍繞鉛酸電池展開。未來(lái)場(chǎng)地電動(dòng)車用蓄電池將向新材料和清潔能源方向發(fā)展。（三）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)是電動(dòng)車的核心部件之一，高密度、高效率、寬調(diào)速是驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)主要的發(fā)展方向。電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)需要具備良好的輸出特性，在啟動(dòng)和爬坡時(shí)，具有較大的輸出轉(zhuǎn)矩，在巡航時(shí)具有較高的轉(zhuǎn)速；需要轉(zhuǎn)速范圍大、響應(yīng)速度快；需要在較寬范圍內(nèi)都具有高效率，能量回收效率高；需要結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，重量輕。直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和交流異步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是目前場(chǎng)地電動(dòng)車常見(jiàn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類型，永磁同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是未來(lái)場(chǎng)地電動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。（四）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)外觀設(shè)計(jì)場(chǎng)地電動(dòng)車下游行業(yè)個(gè)性化需求十分明顯，需要對(duì)產(chǎn)品外觀進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。一方面，行業(yè)內(nèi)廠商需要配備優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)人才，使得產(chǎn)品外觀更加新穎時(shí)尚，能夠滿足用戶對(duì)外觀的需求；另一方面，行業(yè)內(nèi)廠商需要建設(shè)有油泥造型室、三維抄數(shù)儀等外觀設(shè)計(jì)的硬件設(shè)施。外觀設(shè)計(jì)相關(guān)的軟硬件水平體現(xiàn)了行業(yè)的技術(shù)水平。構(gòu)建綠色低碳技術(shù)體系推動(dòng)新技術(shù)快速大規(guī)模應(yīng)用和迭代升級(jí)，抓緊部署前沿技術(shù)研究，完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，強(qiáng)化科技創(chuàng)新對(duì)工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的支撐作用。（一）加快關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)突破針對(duì)基礎(chǔ)元器件和零部件、基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等實(shí)施一批節(jié)能減碳研究項(xiàng)目。集中優(yōu)勢(shì)資源開展減碳零碳負(fù)碳技術(shù)、碳捕集利用與封存技術(shù)、零碳工業(yè)流程再造技術(shù)、復(fù)雜難用固廢無(wú)害化利用技術(shù)、新型節(jié)能及新能源材料技術(shù)、高效儲(chǔ)能材料技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，形成一批原創(chuàng)性科技成果。開展化石能源清潔高效利用技術(shù)、再生資源分質(zhì)分級(jí)利用技術(shù)、高端智能裝備再制造技術(shù)、高效節(jié)能環(huán)保裝備技術(shù)等共性技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化綠色低碳技術(shù)供給。（二）加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)布局加強(qiáng)基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)方法、前沿顛覆性技術(shù)布局，推進(jìn)碳中和、二氧化碳移除與低成本利用等前沿綠色低碳技術(shù)研究。開展智能光伏、鈣鈦礦太陽(yáng)能電池、綠氫開發(fā)利用、一氧化碳發(fā)酵制酒精、二氧化碳負(fù)排放技術(shù)以及臭氧污染、持久性有機(jī)污染物、微塑料、游離態(tài)污染物等新型污染物治理技術(shù)裝備基礎(chǔ)研究，穩(wěn)步推進(jìn)團(tuán)聚、微波除塵等技術(shù)集成創(chuàng)新。（三）加大先進(jìn)適用技術(shù)推廣應(yīng)用定期編制發(fā)布低碳、節(jié)能、節(jié)水、清潔生產(chǎn)和資源綜合利用等綠色技術(shù)、裝備、產(chǎn)品目錄，遴選一批水平先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)性好、推廣潛力大、市場(chǎng)亟需的工藝裝備技術(shù)，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)設(shè)備更新和新產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用。重點(diǎn)推廣全廢鋼電弧爐短流程煉鋼、高選擇性催化、余熱高效回收利用、多污染物協(xié)同治理超低排放、加熱爐低氮燃燒、干法?；龎m、工業(yè)廢水深度治理回用、高效提取分離、高效膜分離等工藝裝備技術(shù)。組織制定重大技術(shù)推廣方案和供需對(duì)接指南。優(yōu)化完善首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備、重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用