異型設(shè)備構(gòu)件吊裝服務(wù)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告

異型設(shè)備構(gòu)件吊裝服務(wù)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告

全國(guó)鐵路客運(yùn)動(dòng)車(chē)服務(wù)比重進(jìn)一步提升，民航航班正常率逐步提高，公路交通保障能力顯著增強(qiáng)，公路貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提高、貨車(chē)空駛率大幅下降，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重明顯提升，全社會(huì)運(yùn)輸效率明顯提高。公共服務(wù)水平顯著提升，實(shí)現(xiàn)村村直接通郵、具備條件的建制村通客車(chē)，城市公共交通出行比例不斷提高。以提高貨物運(yùn)輸集裝化和運(yùn)載單元標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，積極發(fā)展大宗貨物和特種貨物多式聯(lián)運(yùn)。完善鐵路貨運(yùn)線上服務(wù)功能，推動(dòng)公路甩掛運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)。制定完善統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人管理制度，探索實(shí)施一單制聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)信息互聯(lián)和聯(lián)盟合作。強(qiáng)化政策支持保障（一）加強(qiáng)規(guī)劃組織實(shí)施各有關(guān)部門(mén)要按照職能分工，完善相關(guān)配套政策措施，做好交通工作，為本規(guī)劃實(shí)施創(chuàng)造有利條件；做好本規(guī)劃與國(guó)土空間開(kāi)發(fā)、重大產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、信息通信發(fā)展等規(guī)劃的銜接，以及鐵路、公路、水運(yùn)、民航、油氣管網(wǎng)、郵政等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃對(duì)本規(guī)劃的銜接落實(shí)；加強(qiáng)部際合作和溝通配合，協(xié)調(diào)推進(jìn)重大項(xiàng)目、重大工程，加強(qiáng)國(guó)防交通規(guī)劃建設(shè)；加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施事中事后監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析，適時(shí)開(kāi)展中期評(píng)估、環(huán)境影響跟蹤評(píng)估和建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)估，根據(jù)規(guī)劃落實(shí)情況及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整。地方各級(jí)人民要緊密結(jié)合發(fā)展實(shí)際，細(xì)化落實(shí)本規(guī)劃確定的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，各地綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃要做好對(duì)本規(guī)劃的銜接落實(shí)。（二）加大政策支持力度健全公益性交通設(shè)施與運(yùn)輸服務(wù)政策支持體系，加強(qiáng)土地、投資、補(bǔ)貼等組合政策支撐保障。切實(shí)保障交通建設(shè)用地，在用地計(jì)劃、供地方式等方面給予一定政策傾斜。加大投資對(duì)鐵路、水運(yùn)等綠色集約運(yùn)輸方式的支持力度。充分發(fā)揮各方積極性，用好用足鐵路土地綜合開(kāi)發(fā)、鐵路發(fā)展基金等既有支持政策，盡快形成鐵路公益性運(yùn)輸財(cái)政補(bǔ)貼的制度性安排，積極改善鐵路企業(yè)債務(wù)結(jié)構(gòu)。統(tǒng)籌各類(lèi)交通建設(shè)資金，重點(diǎn)支持交通扶貧脫貧攻堅(jiān)。（三）完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系研究修訂鐵路法、公路法、港口法、民用航空法、收費(fèi)公路管理?xiàng)l例、道路運(yùn)輸條例等，推動(dòng)制定快遞條例，研究制定鐵路運(yùn)輸條例等法規(guī)。加快制定完善先進(jìn)適用的高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、綜合性交通樞紐、交通信息化智能化等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)銜接，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、質(zhì)量監(jiān)督，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系和統(tǒng)計(jì)體系。完善城市軌道交通裝備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，開(kāi)展城市軌道交通裝備認(rèn)證。依托境外交通投資項(xiàng)目，帶動(dòng)裝備、技術(shù)和服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)走出去。（四）強(qiáng)化交通科技創(chuàng)新發(fā)揮重點(diǎn)科研平臺(tái)、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)作用，加大基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性技術(shù)攻關(guān)力度，力爭(zhēng)在特殊重大工程建設(shè)、交通通道能力和工程品質(zhì)提升、安全風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急技術(shù)裝備、綜合運(yùn)輸智能管控和協(xié)同運(yùn)行、交通大氣污染防控等重大關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用，鼓勵(lì)企業(yè)以滿足市場(chǎng)需求為導(dǎo)向開(kāi)展技術(shù)、服務(wù)、組織和模式等各類(lèi)創(chuàng)新，提高科技含量和技術(shù)水平，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈高端延伸。（五）培育多元人才隊(duì)伍加快綜合交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)急需的高層次、高技能人才，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域科技人才和優(yōu)秀青年人才培養(yǎng)。加強(qiáng)人才使用與激勵(lì)機(jī)制建設(shè)，提升行業(yè)教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)條件和軟硬件環(huán)境。做好國(guó)外智力引進(jìn)和國(guó)際組織人才培養(yǎng)推送工作，促進(jìn)人才國(guó)際交流與合作。強(qiáng)化高效率的普通干線網(wǎng)以普速鐵路、普通國(guó)道、港口、航道、油氣管道等為主體，構(gòu)建運(yùn)行效率高、服務(wù)能力強(qiáng)的綜合交通普通干線網(wǎng)絡(luò)。（一）完善普速鐵路網(wǎng)加快中西部干線鐵路建設(shè)，完善東部干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)東北地區(qū)鐵路提速改造，增強(qiáng)區(qū)際鐵路運(yùn)輸能力，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面。實(shí)施既有鐵路復(fù)線和電氣化改造，提升路網(wǎng)質(zhì)量。拓展對(duì)外通道，推進(jìn)邊境鐵路建設(shè)，加強(qiáng)鐵路與口岸的連通，加快實(shí)現(xiàn)與境外通道的有效銜接。（二）推進(jìn)普通國(guó)道提質(zhì)改造加快普通國(guó)道提質(zhì)改造，基本消除無(wú)鋪裝路面，全面提升保障能力和服務(wù)水平，重點(diǎn)加強(qiáng)西部地區(qū)、集中連片特困地區(qū)、老少邊窮地區(qū)低等級(jí)普通國(guó)道升級(jí)改造和未貫通路段建設(shè)。推進(jìn)口岸公路建設(shè)。加強(qiáng)普通國(guó)道日常養(yǎng)護(hù)，科學(xué)實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程，強(qiáng)化大中修養(yǎng)護(hù)管理。推進(jìn)普通國(guó)道服務(wù)區(qū)建設(shè)，提高服務(wù)水平。（三）完善水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化港口布局，推動(dòng)資源整合，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。強(qiáng)化航運(yùn)中心功能，穩(wěn)步推進(jìn)集裝箱碼頭項(xiàng)目，合理把握煤炭、礦石、原油碼頭建設(shè)節(jié)奏，有序推進(jìn)液化天然氣、商品汽車(chē)等碼頭建設(shè)。提升沿海和內(nèi)河水運(yùn)設(shè)施專(zhuān)業(yè)化水平，加快內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)，統(tǒng)籌航道整治與河道治理，增強(qiáng)長(zhǎng)江干線航運(yùn)能力，推進(jìn)西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河高等級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)改造。（四）強(qiáng)化油氣管網(wǎng)互聯(lián)互通鞏固和完善西北、東北、西南和海上四大油氣進(jìn)口通道。新建和改擴(kuò)建一批原油管道，對(duì)接西北、東北、西南原油進(jìn)口管道和海上原油碼頭。結(jié)合油源供應(yīng)、煉化基地布局，完善成品油管網(wǎng)，逐步提高成品油管輸比例。大力推動(dòng)天然氣主干管網(wǎng)、區(qū)域管網(wǎng)和互聯(lián)互通管網(wǎng)建設(shè)，加快石油、成品油儲(chǔ)備項(xiàng)目和天然氣調(diào)峰設(shè)施建設(shè)。吊裝服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（一）吊裝行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式升級(jí)轉(zhuǎn)型過(guò)去簡(jiǎn)單的設(shè)備租賃模式正在受到市場(chǎng)的影響，國(guó)內(nèi)的起重施工企業(yè)不斷加強(qiáng)國(guó)際成功案例學(xué)習(xí)，在經(jīng)營(yíng)模式上尋找突破與創(chuàng)新，推行大型設(shè)備吊裝專(zhuān)業(yè)化一體化總承包管理模式。將大型設(shè)備從多個(gè)施工單位進(jìn)行集中，委托一家專(zhuān)業(yè)吊裝服務(wù)企業(yè)，進(jìn)行集中組織管理、統(tǒng)一方案編制、資源使用，以達(dá)到節(jié)約成本、集中服務(wù)、保證安全和施工質(zhì)量的目的。在新的市場(chǎng)環(huán)境下，吊裝企業(yè)更加重視安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制，對(duì)從業(yè)企業(yè)安全質(zhì)量體系提出了更高的要求，從而促進(jìn)吊裝企業(yè)及整個(gè)吊裝行業(yè)健康有序發(fā)展。（二）吊裝行業(yè)吊裝解決方案要求提高隨著大規(guī)模建設(shè)工程和大型設(shè)備吊裝的增加，對(duì)吊裝解決方案的要求越來(lái)越高。其原因有以下幾點(diǎn)：一是隨著石油化工、冶金及電力和道路橋梁等建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各工程中的關(guān)鍵設(shè)備正在向特重、特大型方向發(fā)展，從而對(duì)起重能力等要求提高；二是建設(shè)工程項(xiàng)目為更快的投產(chǎn)，從而獲得經(jīng)濟(jì)收益，留給吊裝的工期逐漸縮短，這要求吊裝施工企業(yè)具有較強(qiáng)的吊裝方案解決能力，能夠周全考慮現(xiàn)場(chǎng)各因素，設(shè)計(jì)更高效的吊裝方案；三是由于部分吊裝對(duì)象價(jià)值貴重，或空中吊運(yùn)過(guò)程中易變形等原因，對(duì)于吊裝落點(diǎn)具有極高的精度要求，從而對(duì)吊裝解決方案提出更高要求。（三）吊裝行業(yè)項(xiàng)目承接門(mén)檻逐漸提高隨著行業(yè)不斷發(fā)展，項(xiàng)目客戶越來(lái)越重視從起重設(shè)備、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力、人員隊(duì)伍、安全管理、工程業(yè)績(jī)和品牌信譽(yù)等多方面的維度考查吊裝企業(yè)的綜合服務(wù)能力，對(duì)承接項(xiàng)目的吊裝企業(yè)綜合評(píng)價(jià)的要求越來(lái)越高。首先，根據(jù)施工項(xiàng)目中需要吊裝物品的質(zhì)量和體積，項(xiàng)目方會(huì)對(duì)競(jìng)標(biāo)吊裝企業(yè)的自有設(shè)備能力、吊裝起重噸位進(jìn)行嚴(yán)格的考察；其次，項(xiàng)目客戶會(huì)考察吊裝企業(yè)所擁有的工程業(yè)績(jī)，如果沒(méi)有足夠的相應(yīng)行業(yè)吊裝經(jīng)驗(yàn)，將很難滿足基本的入圍門(mén)檻；最后項(xiàng)目客戶還會(huì)考慮吊裝企業(yè)的品牌信譽(yù)，在知名吊裝項(xiàng)目中有著出色發(fā)揮的企業(yè)將更容易承接項(xiàng)目。（四）吊裝行業(yè)不斷規(guī)范化推行安全生產(chǎn)，制定規(guī)范化的安全管理制度，是推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和新型工業(yè)化進(jìn)程的加快，對(duì)吊裝服務(wù)行業(yè)的規(guī)范提出了更高標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)不斷規(guī)范化?！洞笮推鹬貦C(jī)械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)施方案》明確提出，從2014年開(kāi)始，在所有在用的大型起重機(jī)械上全部安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)；2013年6月，《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》指出規(guī)范起重機(jī)等特種設(shè)備的經(jīng)營(yíng)和使用，特種設(shè)備經(jīng)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定配備特種設(shè)備安全管理人員、檢測(cè)人員和作業(yè)人員，并對(duì)其進(jìn)行必要的安全教育和技能培訓(xùn)，同時(shí)特種設(shè)備安全管理人員、檢測(cè)人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)資格，方可從事相關(guān)工作。吊裝行業(yè)發(fā)展概況吊裝行業(yè)是伴隨著技術(shù)不斷進(jìn)步、工程建設(shè)模式改變、工業(yè)化水平提升等多種因素的影響而逐漸演變的，其經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從原始到先進(jìn)的長(zhǎng)期歷程。在整個(gè)過(guò)程中，依據(jù)起重機(jī)械和技術(shù)的演變，可分為4個(gè)階段：1）吊裝行業(yè)發(fā)展前期為18世紀(jì)以前，吊裝起重主要是依靠由杠桿、吊桶、配重構(gòu)成簡(jiǎn)單起重裝置，使用人力進(jìn)行起重；2）19世紀(jì)進(jìn)入發(fā)展初期，隨著蒸汽和電力的出現(xiàn)，起重吊裝機(jī)械快速發(fā)展，由電力驅(qū)動(dòng)、汽油機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的起重設(shè)備制造出來(lái)，機(jī)械作業(yè)成為主流；3）20世紀(jì)50年代起進(jìn)入發(fā)展中期，起重吊裝作業(yè)出現(xiàn)了金屬桅桿、重型金屬桅桿和整體組合吊裝技術(shù)；4）吊裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)以下幾點(diǎn)：首先，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，起重機(jī)械逐漸大型化和專(zhuān)業(yè)化；其次，CAD等電腦軟件應(yīng)用于吊裝方案設(shè)計(jì)，從而簡(jiǎn)化計(jì)算，縮短吊裝方案設(shè)計(jì)周期并提高計(jì)算可靠性；最后，隨著吊裝難度的增加，吊裝領(lǐng)域技術(shù)方案的設(shè)計(jì)應(yīng)用到信息科學(xué)、材料學(xué)、理論力學(xué)、物理學(xué)、機(jī)械設(shè)備知識(shí)等多方面知識(shí)，各類(lèi)新技術(shù)不斷出現(xiàn)，新型吊索具不斷發(fā)明，從而提高吊裝服務(wù)水平及吊裝質(zhì)量。運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)升級(jí)全國(guó)鐵路客運(yùn)動(dòng)車(chē)服務(wù)比重進(jìn)一步提升，民航航班正常率逐步提高，公路交通保障能力顯著增強(qiáng)，公路貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提高、貨車(chē)空駛率大幅下降，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重明顯提升，全社會(huì)運(yùn)輸效率明顯提高。公共服務(wù)水平顯著提升，實(shí)現(xiàn)村村直接通郵、具備條件的建制村通客車(chē)，城市公共交通出行比例不斷提高。加強(qiáng)安全應(yīng)急保障體系建設(shè)（一）加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理主體責(zé)任，推動(dòng)企業(yè)依法依規(guī)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，健全安全生產(chǎn)管理制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)施從業(yè)人員安全素質(zhì)提升工程，加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育。重點(diǎn)圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、裝備設(shè)施、運(yùn)輸工具、生產(chǎn)作業(yè)等方面安全操作與管理，打造全壽命周期品質(zhì)工程。強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全常識(shí)的公益宣傳引導(dǎo)，廣泛傳播交通安全價(jià)值觀與理念。（二）加快監(jiān)管體系建設(shè)構(gòu)建安全生產(chǎn)隱患排查治理和風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控體系，加強(qiáng)重大風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)全過(guò)程控制，健全交通安全事故調(diào)查協(xié)調(diào)機(jī)制。完善集監(jiān)測(cè)、監(jiān)控和管理于一體的鐵路網(wǎng)絡(luò)智能安全監(jiān)管平臺(tái)和信息傳輸系統(tǒng)。完善國(guó)家公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)東中部全部路段和西部重點(diǎn)路段的高速公路運(yùn)行情況，全面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。完善近海和內(nèi)河水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)布局，加強(qiáng)遠(yuǎn)海動(dòng)態(tài)巡航執(zhí)法能力建設(shè)，加強(qiáng)四類(lèi)重點(diǎn)船舶運(yùn)行監(jiān)測(cè)。提升民航飛機(jī)在線定位跟蹤能力，建立通用航空聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程、可追溯監(jiān)管。加快城市公交安全管理體系建設(shè)，加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管和物流運(yùn)行監(jiān)測(cè)。實(shí)施郵政寄遞渠道安全監(jiān)管綠盾工程，實(shí)現(xiàn)貨物來(lái)源可追溯、運(yùn)輸可追蹤、責(zé)任可倒查。加快實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全鏈條協(xié)同監(jiān)管，強(qiáng)化應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中泄漏的應(yīng)急處理能力，防范次生突發(fā)環(huán)境事件。（三）推進(jìn)應(yīng)急體系建設(shè)加強(qiáng)交通運(yùn)輸部門(mén)與公安、安全監(jiān)管、氣象、海洋、國(guó)土資源、水利等部門(mén)的信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，完善突發(fā)事件應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)。完善全國(guó)交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)，加快建設(shè)省級(jí)和中心城市運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)。加快建設(shè)鐵路、公路和民航應(yīng)急救援體系。完善沿海、長(zhǎng)江干線救助打撈飛行基地和船舶基地布局，加強(qiáng)我國(guó)管轄海域應(yīng)急搜救能力和航海保障建設(shè)。提升深海遠(yuǎn)洋搜尋和打撈能力，加強(qiáng)海外撤僑等國(guó)際應(yīng)急救援合作。增強(qiáng)國(guó)際化運(yùn)輸服務(wù)能力完善跨境運(yùn)輸走廊，增加便利貨物和人員運(yùn)輸協(xié)定過(guò)境站點(diǎn)和運(yùn)輸線路。有效整合中歐班列資源，統(tǒng)一品牌，構(gòu)建點(diǎn)對(duì)點(diǎn)整列直達(dá)、樞紐節(jié)點(diǎn)零散中轉(zhuǎn)的高效運(yùn)輸組織體系。加強(qiáng)港航國(guó)際聯(lián)動(dòng)，鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)海外物流中心，推進(jìn)國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際甩掛運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展。拓展國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)，建立海外運(yùn)營(yíng)基地和企業(yè)，提升境外落地服務(wù)水平。完善國(guó)際郵件處理中心布局，支持建設(shè)一批國(guó)際快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心和海外倉(cāng)，推進(jìn)快遞業(yè)跨境發(fā)展。進(jìn)一步完善雙多邊運(yùn)輸國(guó)際合作機(jī)制，加快形成一站式口岸通關(guān)模式。推動(dòng)國(guó)際運(yùn)輸管理與服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)陸路口岸信息資源交互共享。依托區(qū)域性國(guó)際網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，加強(qiáng)與一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)交換、信息安全等方面的交流合作。積極參與國(guó)際和區(qū)域運(yùn)輸規(guī)則制修訂，全面提升話語(yǔ)權(quán)與影響力。推動(dòng)企業(yè)全方位開(kāi)展對(duì)外合作，通過(guò)投資、租賃、技術(shù)合作等方式參與海外交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。積極開(kāi)展軌道交通一攬子合作，提升高鐵、城市軌道交通等重大裝備綜合競(jìng)爭(zhēng)力，加快自主品牌汽車(chē)走向國(guó)際，推動(dòng)各類(lèi)型國(guó)產(chǎn)航空裝備出口，開(kāi)拓港口機(jī)械、液化天然氣船等船舶和海洋工程裝備國(guó)際市場(chǎng)。吊裝行業(yè)發(fā)展概況和趨勢(shì)吊裝是指用起重機(jī)械吊起吊裝對(duì)象并安放和固定在設(shè)計(jì)的位置上。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局2021年修訂的《特種設(shè)備目錄》，起重機(jī)械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0．5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40tm的塔式起重機(jī)，或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)；層數(shù)大于或者等于2層的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。起重機(jī)主要分為流動(dòng)式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)等。其中流動(dòng)式起重機(jī)主要包括履帶起重機(jī)、汽車(chē)式起重機(jī)、集裝箱正面吊