民用飛機(jī)行業(yè)倫理道德相關(guān)理論,倫理道德論文

民用飛機(jī)行業(yè)倫理道德相關(guān)理論,倫理道德論文本篇論文目錄導(dǎo)航：【題目】【第一章】【第二章】民用飛機(jī)行業(yè)倫理道德相關(guān)理論【第三章】【第四章】【第五章】【結(jié)束語/以下為參考文獻(xiàn)】第2章民用飛機(jī)安全運行倫理道德相關(guān)理論安全運行是民用飛機(jī)的首要內(nèi)容，是發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)的前提和保障。在制度層面上，包括我們國家在內(nèi)的世界各國紛紛制定了一系列的法律法規(guī)用以保障民用飛機(jī)的安全運行，但單純的依靠法律法規(guī)并不能完全保證其安全運行，還需要主客體因素自覺的提高行為規(guī)范以符合其安全運行的要求，這就牽涉到民用飛機(jī)的安全倫理及其主體要素問題。2.1倫理道德的相關(guān)理論倫理道德是每一個人和組織都要牽涉到的基本準(zhǔn)則和行為規(guī)范，根據(jù)其所牽涉的內(nèi)容有不同的分類，如牽涉到個人層面是個人倫理道德，牽涉到組織和社會是組織倫理和社會倫理，牽涉到職業(yè)則是職業(yè)倫理道德，民用飛機(jī)安全運行則是牽涉到安全倫理道德問題。2.1.1倫理道德的理論簡述古今中外，對于倫理道德的研究較多，就倫理及倫理學(xué)的概念而言，最初是由亞里士多德通過改造古希臘語中的風(fēng)俗〔ethos〕一詞創(chuàng)立的，而道德一詞是古羅馬思想家西塞羅再把亞里士多德著作中的風(fēng)俗〔ethos〕改譯成拉丁語〔more〕的形容詞，用以表示國家生活的道德風(fēng)俗與人們的道德品性。①在(簡明不列顛百科全書〕中講：倫理學(xué)是哲學(xué)的一個分支，它研究什么是道德上的善與惡、是與非.在我們國家古代雖沒有倫理學(xué)之講，但有倫理、道德的概念，倫理道德的內(nèi)涵能夠概括為處理人倫關(guān)系的道理或規(guī)則以及符合規(guī)范的德行和德性。②倫理一詞的本義是指人倫關(guān)系及其內(nèi)蘊的條理、道理和規(guī)則，人是倫理的主體，人的主體地位失去了，人的倫理責(zé)任也將不復(fù)存在了。③可見，倫理道德是一種符合人們風(fēng)俗習(xí)慣的代表人的一定道德水平的行為規(guī)范，它的核心是人，人既是倫理道德規(guī)范的制定者又是衡量對象，是一種判定善與惡、是與非的道理和規(guī)則2.1.2安全倫理的理論簡述隨著人們對倫理概念的進(jìn)一步延伸，應(yīng)用倫理學(xué)至今在其一般理論、經(jīng)濟(jì)倫理、生態(tài)倫理、企業(yè)倫理、制度倫理、醫(yī)學(xué)生命倫理、政治倫理及全球倫理等方面獲得一定程度發(fā)展，①這華而不實也包括安全倫理.安全倫理寓于安全活動與安全行為之中，是一種道德活動，安全道德活動又是人類道德活動的重要組成部分，安全倫理現(xiàn)象是人類安全道德活動的種種表現(xiàn)形式，包括安全道德意識、安全道德活動、安全道德規(guī)范等主要形式。②安全倫理圍繞兩個主要問題，即公共安全活動的倫理原則和道德基礎(chǔ)是什么和在安全活動中、企業(yè)、商業(yè)以及風(fēng)險決策者或決定者及其個人究竟應(yīng)當(dāng)遵循哪些道德規(guī)范,初步提出一個安全倫理理論框架，回答應(yīng)該是什么？和應(yīng)該不是什么？的問題。③因而，作為一種規(guī)范倫理學(xué)的應(yīng)用，其目的是建構(gòu)一套能指導(dǎo)和判定安全行為的標(biāo)準(zhǔn)。安全倫理原則是保存生命原則或安全權(quán)利原則、不傷害生命原則和有利于生命的保存和健康原則、最底層倫理原則即底線倫理原則以及生存正義原則。④安全倫理的研究主要集中于安全的目的是誰，在整個社會安全中最核心的安全目的是保障人的安全，即以人為主體，安全倫理道德講到底是研究應(yīng)該如何做、開展什么樣的安全道德活動和實行什么樣的安全道德規(guī)范能夠保障人的安全的問題。安全倫理道德具有自律性、社會性和他律性的特征。安全倫理道德是社會倫理道德的特殊形式，不同的社會領(lǐng)域有不同的倫理道德規(guī)范，即具體表現(xiàn)出了社會和公眾對安全的需求也具體表現(xiàn)出了行為主體本身對安全性需求。安全倫理道德具有一定的穩(wěn)定性，是每一個行為主體乃至社會群眾對安全意識、安全行為、安全規(guī)范、安全評價等的價值追求。安全倫理道德和社會其他倫理道德規(guī)范一樣并不是一成不變的，社會、公眾和行為主體對安全需求的水平在一定時期和一定范圍內(nèi)會發(fā)生變化，這樣安全倫理道德也具有一定的發(fā)展性。2.2民用飛機(jī)安全運行的內(nèi)涵航空活動是一項系統(tǒng)工程，民航安全也是一項系統(tǒng)工程。民用飛機(jī)安全運行是民用飛機(jī)運輸?shù)氖滓獌?nèi)容，是國家安全、社會安全、經(jīng)濟(jì)安全及人財物安全的重要內(nèi)容，安全是民用飛機(jī)的第一要務(wù)，是檢驗民用飛機(jī)一切工作和效益的第一標(biāo)準(zhǔn)和根本尺度。國際民航組織對安全的定義是：安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險辨別和風(fēng)險管理經(jīng)過，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風(fēng)險降至并保持在可接受的水平或其下面。①民用飛機(jī)安全運行還包括到達(dá)安全目的的手段與方式方法，民用飛機(jī)安全運行是一種手段，通過一定的手段提高安全系數(shù)，一方面是降低風(fēng)險、排除危險，另一方面是提高安全措施。民用飛機(jī)安全運行符合安全的一切特征，既是保障民用飛機(jī)實現(xiàn)安全目的的一切手段、措施和方式方法同時也是民用飛機(jī)安全所能到達(dá)的一種狀態(tài)。民用飛機(jī)安全運行的詳細(xì)表現(xiàn)上包括：無事故、事故征候率低并能及時處理、能認(rèn)識到潛在風(fēng)險并能采取行之有效的方式方法予以解除、人員能按安全操作規(guī)程辦事、各項技術(shù)搭配能夠到達(dá)安全性要求、適時進(jìn)行安全評估等等。根據(jù)中國民用航空總局公布的(民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定〕中規(guī)定，民用航空器事故，是指民用航空器飛行事故和民用航空地面事故〔下面統(tǒng)稱事故〕。民用航空器飛行事故，是指民用航空器在運行經(jīng)過中發(fā)生的人員傷亡、航空器損壞的事件。民用航空地面事故，是指在機(jī)場活動區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣30萬元以上或?qū)е氯藛T重傷、死亡的事件。民用航空器飛行事故征候〔下面統(tǒng)稱事故征候〕，是指航空器飛行施行經(jīng)過中發(fā)生的未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故但與航空器運行有關(guān)，影響或者可能影響飛行安全的事件。嚴(yán)重飛行事故征候，是指航空器飛行施行經(jīng)過中幾乎發(fā)生事故情況的飛行事故征候。相對于安全而言的是風(fēng)險和危險,風(fēng)險是潛在的隱患，有可能構(gòu)成有害的影響，風(fēng)險一旦不經(jīng)控制則可能轉(zhuǎn)變成危險，而危險是正在面臨的如不消除即將轉(zhuǎn)變?yōu)橛泻τ绊懙囊蛩?。安全運行是實現(xiàn)對安全的主動管理，不是出現(xiàn)危險后的被動的彌補(bǔ)，當(dāng)然，出現(xiàn)危險后的被動的彌補(bǔ)也是采取安全措施的一種情況，但是對于系統(tǒng)性的民用飛機(jī)安全來講，其安全運行更主要的是主動的、系統(tǒng)的、全面的安全獲取手段與安全狀態(tài)的統(tǒng)一。故而，保障民用飛機(jī)的即主要是一種風(fēng)險的管理，是一種主動的辨別飛機(jī)運行面臨的風(fēng)險，是一種安全運行觀的樹立，安全運行管理措施的制定和施行，同時消除和降低安全隱患的規(guī)范和措施的總和。民用飛機(jī)安全運行又是各種安全規(guī)范和措施的有效運用，使民用飛機(jī)保持在安全的狀態(tài)。民用飛機(jī)對于安全的要求是最底限要求，即突破了這個底線就使民用飛機(jī)處于安全風(fēng)險中，這種風(fēng)險在一定條件下就會轉(zhuǎn)化為能夠直接造成危害的危險，在這個底線之上就處于相對的安全狀態(tài)。民用飛機(jī)安全運行是一個相對的狀態(tài)，是通過提高相關(guān)人員的安全意識和安全態(tài)度，遵守相關(guān)章程避免錯誤和失誤，采取相關(guān)的安全措施，防備危險的發(fā)生，能夠正常運行的健康狀態(tài)。2.3民用飛機(jī)安全運行倫理道德主體因素民用飛機(jī)安全具有主客觀性，能否處于安全或不安全的狀態(tài)是民用飛機(jī)本身固有的本性，它不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移，是客觀存在的，它具有客觀規(guī)律性。認(rèn)識到民用飛機(jī)安全運行的客觀規(guī)律是保障民用飛機(jī)安全運行的必需要求，民用飛機(jī)所有不安全因素的出現(xiàn)都是源于違背客觀規(guī)律的結(jié)果。民用飛機(jī)安全運行的構(gòu)成因素較多，但就其主體來講是民用飛機(jī)本身。民用飛機(jī)安全運行的本質(zhì)和組成部分即主體要素具體表現(xiàn)出在技術(shù)、管理和人三個方面。民用飛機(jī)安全運行要受倫理道德的考量，即民用飛機(jī)安全運行的目的性何在，其運行活動是利于安全還是不利于安全，其是處于可承受的風(fēng)險狀態(tài)之上還是處于不可承受的風(fēng)險狀態(tài)之中。民用飛機(jī)安全運行的主體要素是倫理道德考量的主要內(nèi)容，具體表現(xiàn)出為技術(shù)倫理、管理倫理和人的倫理。技術(shù)倫理、管理倫理和人的倫理這三種要素的構(gòu)成情況決定了民用飛機(jī)在運行中會構(gòu)成善的結(jié)果還是惡的結(jié)果，其是對與技術(shù)、管理和人的觀念和行為活動中的應(yīng)該如何做和如何做的內(nèi)在要求，是對民用飛機(jī)行為主體的規(guī)范性約束。安全運行的主體即飛機(jī)本身，飛機(jī)本身的技術(shù)能否符合安全倫理道德要求，飛機(jī)本身的技術(shù)研發(fā)和發(fā)展理念能否符合安全倫理道德要求，技術(shù)的使用中能否符合安全倫理要求，技術(shù)人員的安全倫理道德等等。民用飛機(jī)安全運行技術(shù)倫理道德的研究對象主要是民用飛機(jī)相關(guān)技術(shù)活動及其后果能否對飛機(jī)本身、社會和別人造成負(fù)面的影響。民用飛機(jī)安全運行管理倫理的本質(zhì)是從飛機(jī)的安全需求為出發(fā)點和歸宿的，是安全管理的倫理化訴求。管理的本身就具有倫理道德的規(guī)范性，由于管理本身就是如何做,也具有一定的教育性和規(guī)范性，教育人們的思想和規(guī)范人們的行動。民用飛機(jī)安全管理倫理要求管理理念、管理制度、管理體系以及管理活動要符合安全倫理訴求，即管理手段、方式方法和觀念等要遭到安全倫理的規(guī)范和約束，同時管理的效果要遭到倫理道德的考量，看其能否造成了安全上善或惡的結(jié)果。民用飛機(jī)安全運行最核心的因素是人，其最終要保衛(wèi)的是人、財、物的安全，人既是飛機(jī)安全運行的受益對象又是安全運行的主要施行者，人的倫理道德活動是民用飛機(jī)安全倫理道德的重要因素，其規(guī)范的是人的行為和活動。人是民用飛機(jī)安全技術(shù)與安全管理中的核心因素，人的思想活動決定了技術(shù)活動與管理活動的成效，可以以講人