軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究

軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步推動(dòng)了我國(guó)綜合國(guó)力的提升，也帶動(dòng)了軌道交通行業(yè)發(fā)展的步伐。軌道交通機(jī)電設(shè)備有給排水設(shè)備、中央空調(diào)、車輛空調(diào)、自動(dòng)門、屏蔽門以及消防噴淋系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、電源控制等系統(tǒng)中的設(shè)備，針對(duì)上述設(shè)備的管理主要有集中式、分散式兩種，依托管理系統(tǒng)加強(qiáng)調(diào)度落實(shí)軌道交通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。在信息時(shí)代軌道交通機(jī)電設(shè)備可經(jīng)由服務(wù)器獲取動(dòng)態(tài)的文本及圖像等資料，為軌道交通運(yùn)輸部門科學(xué)使用機(jī)電設(shè)備提供依據(jù)。然而，當(dāng)前有些機(jī)電設(shè)阻滯軌道交通機(jī)電設(shè)備更新迭代?；诖?，為使軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)良性發(fā)展研究軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)顯得尤為重要。關(guān)鍵詞：軌道交通；機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)；節(jié)能技術(shù)引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活條件越來(lái)越好，導(dǎo)致城市人口數(shù)量劇增，隨之而來(lái)的是交通擁堵等一系列的城市問(wèn)題出現(xiàn)。在這種城市環(huán)境之下，城市地鐵因其自身的便捷性、快速性及獨(dú)特性等優(yōu)勢(shì)，受到人們的青睞，逐漸改變著人們的出行方式。當(dāng)然，隨著城市地鐵交通的不斷普及，它的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理也受到了大家的關(guān)注，只有做好了機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作，才能保障城市地鐵的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，滿足人們的安全快捷出行需求。城市地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)低壓電系統(tǒng)城市地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的低壓電系統(tǒng)是由照明與動(dòng)力配電系統(tǒng)共同組成。其中，照明系統(tǒng)是由配電箱、照明燈具及電氣線路等材料組成，主要作用是為地鐵車站提供光線支持，確保運(yùn)行安全性；動(dòng)力配電系統(tǒng)則是由電氣線路與配電箱組成，主要是對(duì)低壓的電氣設(shè)備提供電力支持，確保地鐵機(jī)電設(shè)備低壓系統(tǒng)有序運(yùn)行。通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)VRV度，確保車站及區(qū)間的舒適性。軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)制定地鐵機(jī)電設(shè)備具體維護(hù)策略第一，進(jìn)行實(shí)地地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況調(diào)研，時(shí)刻了解機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀況，核算常見故障發(fā)生幾率，在此數(shù)據(jù)分析上完善機(jī)電設(shè)備維護(hù)方案。第二，建立完善的預(yù)防維護(hù)措施，深入學(xué)習(xí)地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)知識(shí)，把握好地鐵機(jī)電設(shè)備各系統(tǒng)的基礎(chǔ)情況，針對(duì)制定具有前瞻性和預(yù)防性的機(jī)電設(shè)備維護(hù)方案，盡最大努力減少危險(xiǎn)事故發(fā)生的概率，確保城市地鐵整體平穩(wěn)安全運(yùn)行。第三，重點(diǎn)關(guān)注城確保具體維護(hù)策略落地實(shí)施。創(chuàng)新爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新是助推軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能及可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力，使軌道交通能與時(shí)俱進(jìn)，以BAS（EMCS）系統(tǒng)為例，依托計(jì)算機(jī)程序在特定條件下針對(duì)局域環(huán)路進(jìn)行控制并達(dá)到節(jié)省能耗的目的，與以往的控制系統(tǒng)相比此系統(tǒng)平臺(tái)更為還可應(yīng)用測(cè)量、統(tǒng)計(jì)、預(yù)測(cè)等功能為軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能效果優(yōu)化提供依據(jù)。以軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)診斷為例，可在BAS（EMCS）系統(tǒng)獲取測(cè)量值的同時(shí)分析需求，整合跳閘電流、設(shè)備維護(hù)、操作時(shí)間等數(shù)據(jù)為系統(tǒng)診斷及節(jié)能參數(shù)優(yōu)化提供一手資料，加之告警管理、事件管理、趨勢(shì)曲線等功能模塊，為軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新給予幫助?；ヂ?lián)網(wǎng)+節(jié)能技術(shù)信息時(shí)代軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)發(fā)展離不開軟硬件及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，旨在共享節(jié)能數(shù)據(jù)，賦予各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性，打造集成化的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用體系，這就需要軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能有效運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，例如在將傳感器敷設(shè)在機(jī)電設(shè)備所處系統(tǒng)的前提下利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，搜集、存儲(chǔ)、挖掘有關(guān)系統(tǒng)節(jié)能數(shù)據(jù)的內(nèi)在價(jià)值，總結(jié)以往的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，關(guān)注有關(guān)設(shè)備實(shí)際的能耗，預(yù)測(cè)系統(tǒng)能耗趨勢(shì)，使軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用有據(jù)可依，以免技術(shù)與現(xiàn)實(shí)不符。新時(shí)代節(jié)能數(shù)據(jù)屬于軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)的寶貴資源，除通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值加強(qiáng)管控外，還可利用數(shù)據(jù)創(chuàng)設(shè)節(jié)能評(píng)價(jià)模型及能耗風(fēng)控模型，旨在利用計(jì)算機(jī)技術(shù)分析現(xiàn)階段軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)劣，在此基礎(chǔ)上改進(jìn)該系統(tǒng)，從能耗管理、設(shè)備運(yùn)維、線路設(shè)計(jì)等方面著手完善該系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用體系。施工階段接口管理策略機(jī)電工程接口對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的影響較大，同時(shí)由于機(jī)電工程系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，與其他系統(tǒng)聯(lián)系較多，因此非常容易出現(xiàn)安裝失誤。對(duì)于機(jī)電工程接口的安裝工作，要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，以確保安裝無(wú)誤，在安裝工作完成后，還要安排檢查人員進(jìn)行多次檢查，保證整體系統(tǒng)安裝無(wú)誤，以免影響整個(gè)機(jī)電工程系統(tǒng)的正常運(yùn)行。對(duì)于接口原材料的選擇購(gòu)置工作也要進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保材料質(zhì)量符合要求。在保證機(jī)電工程接口設(shè)計(jì)無(wú)誤、材料符合要求后再開始進(jìn)行接口的安裝工作，由于各個(gè)系統(tǒng)的專業(yè)性和相互關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，因此需要負(fù)責(zé)各個(gè)不同系統(tǒng)的安裝工作人員進(jìn)行統(tǒng)一施工，各個(gè)系統(tǒng)的工作人員在進(jìn)行安裝時(shí)要保持良好的溝通效率，及時(shí)討論不同系統(tǒng)的不同問(wèn)題，確保各個(gè)系統(tǒng)連接正常不會(huì)影響整體性。設(shè)計(jì)人員也要和施工人員保持溝通，在安裝前進(jìn)行技術(shù)交底，并對(duì)施工人員講解系統(tǒng)中易出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)，使施工人員明確整個(gè)施工中的關(guān)鍵點(diǎn)和安裝規(guī)范。在進(jìn)行安裝工作時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都要及時(shí)進(jìn)行檢查工作，若出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)解決。由于整個(gè)城市交通軌道系統(tǒng)非常復(fù)雜，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中的設(shè)計(jì)接口無(wú)法滿足正常運(yùn)行要求的情況，此時(shí)就需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行緊急修改，以免影響整體施工進(jìn)度和質(zhì)量。在確保整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工無(wú)誤后就可以嘗試進(jìn)行運(yùn)行工作，在試運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員和檢查人員需要對(duì)整體城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行評(píng)估，找出存在的問(wèn)題和隱患并進(jìn)行解決。等到試運(yùn)行無(wú)誤后就可以投入正常使用工作。在城市軌道交通投入使用后，施工人員還要對(duì)機(jī)電工程接口進(jìn)行定期檢查和維修，由于軌道交通每天都要運(yùn)行且次數(shù)較多，系統(tǒng)中使用的機(jī)電工程接口和其他零件極易產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，因此維修人員要定期進(jìn)行檢查維修，防止因零件故障導(dǎo)致整體系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)行問(wèn)題。部分城市地鐵、輕軌設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)因開門、關(guān)門速度下降而影響人們正常使用的現(xiàn)象和設(shè)備靈敏度嚴(yán)重下降的問(wèn)題，這都是由于設(shè)備中的使用零件嚴(yán)重磨損導(dǎo)致整體系統(tǒng)靈敏度降低，因此維修人員要嚴(yán)格、定期對(duì)機(jī)電工程接口和整體系統(tǒng)進(jìn)行檢查維修工作，為城市軌道交通的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。城市軌道交通系統(tǒng)的使用頻率非常高，這也導(dǎo)致機(jī)電工程系統(tǒng)和相關(guān)零件會(huì)產(chǎn)生老化問(wèn)題，維修員要針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題和隱患的地方進(jìn)行有效排查和維修。結(jié)語(yǔ)綜上所述，軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的高效運(yùn)用具有助推該系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的價(jià)值，這就需要該系統(tǒng)能將標(biāo)準(zhǔn)為基、循序漸進(jìn)及創(chuàng)新爭(zhēng)優(yōu)視為節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際妥善運(yùn)用照明節(jié)能技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”節(jié)能技術(shù)、環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能等技術(shù)，在此基礎(chǔ)上提高節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量，改進(jìn)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)