立柱式檢查坑整體道床施工作業(yè)指導(dǎo)書

立柱式檢查坑整體道床施工作業(yè)指導(dǎo)書1、適用范圍適用于庫內(nèi)柱式檢查坑整體道床鋪軌工程2、預(yù)備工作1、鋪軌前必需對基礎(chǔ)墊層進行驗收，確保墊層的標(biāo)高、中線均符合要求，并且具有監(jiān)理工程師的程檢-07表或檢驗批后方可進行鋪軌。

2、核實有關(guān)工程完成狀況，包括其他專業(yè)預(yù)留、預(yù)埋等，并檢查各種電線路、臨時建筑物等能否保證人員正常施工、架軌工具安裝等。

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采納《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2023J284-2023）。

4、工藝流程基礎(chǔ)驗收→基標(biāo)測設(shè)→鋼軌轉(zhuǎn)運、架設(shè)→扣件安裝→打砼前軌道調(diào)整、檢查→砼澆注過程中進行檢查→拆除支撐架，整道5、鋪軌作業(yè)(1)基標(biāo)測設(shè)由測量組成員依據(jù)車輛段施工掌握基標(biāo)逐一測設(shè)出每股道的線路中線掌握基標(biāo)，主要設(shè)在檢查坑線兩端和檢查坑中部，再依據(jù)每股道的中線掌握基標(biāo)測設(shè)出每股道的鋪軌施工加密基標(biāo)。

將鋪軌施工加密基標(biāo)設(shè)在軌道中心線位置，每6m設(shè)置一個基標(biāo)，作為鋪軌施工時的軌道的方向和標(biāo)高掌握點。

(2)鋼軌轉(zhuǎn)運、架設(shè)1.將鋼軌從存軌場運至方案鋪設(shè)地點。

按要求搬運到位。

庫內(nèi)軌道鋪設(shè)時按軌溫20℃時軌縫為8mm計算，鋪設(shè)時依據(jù)現(xiàn)場實測軌溫確定實際預(yù)留軌縫值；2.吊裝鋼軌前用枕木做成墊塊，枕木之間用鈀釘錨固，保證枕木墊塊的穩(wěn)定，分別在一股25米長軌道的兩端及中間架設(shè)好。

3.鋼軌吊裝使用三角架，手動葫蘆吊起平移至枕木支撐架上，吊軌前，鋼軌必需放順直，軌面朝上，放正，用鋼軌夾或穩(wěn)固連接把鋼軌與手動葫蘆連接堅固，在三角架支撐穩(wěn)固后開頭吊裝鋼軌，鋼軌吊起后，只能用三角架平移的方法平移鋼軌，嚴(yán)禁在枕木支撐上，翻動，推移鋼軌，以免發(fā)生危急。

三角支撐架吊架鋼軌示意

4.采納專用的上承式鋼軌支撐架將鋼軌架起，拆除枕木支撐，同時安裝軌距拉桿確保軌道幾何尺寸正確，在承軌鋼板下墊上1/40軌底坡板。

鋼軌支撐架的安設(shè)間距為3.5-4m，立柱檢查坑頂面距離地面較高,采納目前地鐵整體道床普遍使用的鋼軌支撐架,但是需要將支撐架下的支撐點墊到要求的高度。

橫向支撐固定在沿線路縱向搭設(shè)的鋼管架上，軌道精度要求很高，支架必需穩(wěn)定，穩(wěn)固，牢固。

鋼軌支撐架示意圖如下。

縱向支撐體系

橫向支撐體系

3.尼龍?zhí)坠芤怪辫F墊板底面，不行被鋼筋攔住，且螺旋道釘要將其擰緊；4.鐵墊板“△”符號放置鋼軌內(nèi)側(cè)，1：40軌底坡在鐵墊板上調(diào)整，尤其留意不能放錯，安裝間距允許偏差≤5mm，并與鋼軌精確垂直偏差＜5mm；5.小橡膠墊板有圓粒子的朝上，兩邊與鋼軌底部齊平，使下面兩端擋條卡住鐵墊板兩側(cè)；6.軌距墊安裝：鋼軌內(nèi)8#外10#，接頭位置安裝相應(yīng)軌距墊，不允許軌距墊卡在小橡膠墊上；7.中間位置安裝A型彈條，接頭位置安裝B型彈條；8.T型螺栓放進槽后必需右旋轉(zhuǎn)90°到位后再安裝彈條及平墊圈，用螺母擰緊彈條，扭矩100~120N·m。

最終往螺母及T形螺栓上部涂黃油并放在螺母罩。

安裝過程中大橡膠墊暫擔(dān)心裝，在鐵墊板下用兩個4mm平墊圈代替橡膠墊預(yù)留位置，這樣利于柱頂表面混凝土密實，找平，在鐵墊板T型螺栓口位置粘貼一層塑料膠帶,防止混凝土污染T型螺栓。

柱式檢查坑結(jié)構(gòu)圖

(4)打混凝土前軌道調(diào)整、檢查1.軌道調(diào)整：粗調(diào)根據(jù)先調(diào)凹凸，再調(diào)水平，最終調(diào)整方向；2.精調(diào)時水平、方向同時進行，軌道中線與基標(biāo)中線允許偏差±2mm；直線軌道方向2mm；軌頂標(biāo)高與設(shè)計比較允許偏差±2mm；鋼軌左右股水平差≯2mm；軌頂前后凹凸差≯1mm；軌底坡按1/40設(shè)置，另外軌縫掌握在允許偏差±2mm。

3.由于模板工程有部分調(diào)整在軌道精調(diào)后進行，所以澆注混凝土前還要對整個線路進行復(fù)核。

并用彩條布掩蓋在鋼軌、扣件上，保證鋼軌、扣件不受混凝土污染。

(5)混凝土澆注過程中進行檢查在混凝土澆注過程中，由于振動棒搗固混凝土?xí)r的振動作用會使尼龍?zhí)坠芎吐菪泪斨g產(chǎn)生松動，尼龍?zhí)坠芸赡軆A斜，而且工人工作工程中也會對軌道的凹凸、水平，線路的中線造成偏差，所以在混凝土澆注過程中必需有專人對尼龍?zhí)坠艿乃蓜訝顩r，軌道的凹凸、水公平進行復(fù)核。

對有不滿意規(guī)范要求的狀況時，在混凝土終凝前準(zhǔn)時改正。

軌道架設(shè)調(diào)整的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1軌道中線與基標(biāo)中線±2100m2經(jīng)緯儀、全站儀檢測、鋼尺檢查2直線軌道方向220m110m弦線、鋼尺檢查3軌頂高程與設(shè)計比較±510m水準(zhǔn)儀檢測4鋼軌左、右股水平差≯35m5軌頂前后凹凸差≯110m弦線、鋼尺檢查6軌距±2道尺檢查7軌底坡按1/40設(shè)置坡度尺檢查8軌縫±2塞尺檢查9接頭的軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平（直）順0.51m直尺、塞尺檢查(6)拆除支撐架，整道混凝土強度達到70%以后拆下螺旋道釘、平墊圈并裝上大橡膠墊、彈簧墊圈，拆除支撐架，對扣件上的混凝土進行清理并檢查是否安裝到位；對軌道的幾何狀態(tài)進行調(diào)整，包括凹凸、水平及方向。

6、質(zhì)量要求(1)軌道中心線與線路設(shè)計中心線應(yīng)全都，距基標(biāo)中心線允許偏差為±2mm。

(2)軌頂水平及高程：高程允許偏差為±1mm；左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm；在延長18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于1mm三角坑。

(3)軌頂凹凸差：用10m弦量不應(yīng)大于1mm。

(4)軌距：允許偏差為+2、-1mm,變化率不應(yīng)大于1‰。

(5)軌縫：允許偏差為+1、0mm。

(6)鋼軌接頭:軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平(直)順，允許偏差為0.5mm。

左右兩股鋼軌的鋼軌膠接接頭應(yīng)相對鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于100mm。

7、安全要求(1)進場人員必需按規(guī)定配戴安全防護用品，各類施工機械都要制定安全操作規(guī)劃，并掛牌明示。

(2)鋼軌轉(zhuǎn)運、吊裝時要有專人指揮，吊臂及重物下不得站人或通過。

(3)全部危急處所都要有示警標(biāo)牌。

(4)施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2023)的規(guī)定執(zhí)行。

8、環(huán)保要求(1)施工中采納低噪音的工藝和施工方法。

(2)合理支配施工工序，嚴(yán)禁在中午和夜間進行產(chǎn)生噪音的建筑施工作業(yè)。

(3)施工營地和現(xiàn)場設(shè)置集中垃圾收集池，