道路工程職稱(chēng)考試試題

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁(yè)眉頁(yè)腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！一．單項(xiàng)選擇題A.最優(yōu)含水量和最大干密度;B.最優(yōu)含水量和最大抗剪強(qiáng)度;C.最大干密度和最小壓縮系數(shù);D.最大抗剪強(qiáng)度和最小壓縮系數(shù);A2.液塑限聯(lián)合測(cè)定儀測(cè)試數(shù)據(jù)表示在圖形（）上。A.ωB.lgh~ωC.ωD.ωC3．A.交峻工驗(yàn)收前B.交峻工驗(yàn)收后C.一年以后D.路面施工結(jié)束后C.瀝青延度D4．瀝青蒸發(fā)損失試驗(yàn)瀝青薄膜加熱試驗(yàn).D.瀝青軟化點(diǎn)A5．固體體積率是（C）基層、底基層的必檢項(xiàng)目A.水泥穩(wěn)定礫料級(jí)配碎石C.填隙碎石C6A.合同段路基工程C.合同段交通工程D合同段路面工程D.合同段隧道工程7.石灰的等級(jí)是根據(jù)（）含量分類(lèi)的。A.有效CaOB.有效MgOC.有效CaO+MgOC8.A.直徑與高比是1：1B.直徑與高比是1：1.5B.直徑與高比是1.5：11A9A.軟土地基小橋C.基層D.大型擋土墻D10．石膏土和有機(jī)質(zhì)土的烘干溫度宜控制在（）范圍之內(nèi)?！鍮.60-70℃C.70-80℃D.50-60℃B．同一試驗(yàn)中，重復(fù)性試驗(yàn)允許差比再現(xiàn)性試驗(yàn)允許差（A大B小C不能相比D相等B12A.土的物理性質(zhì)C.土的壓縮性A土的力學(xué)性質(zhì)D.土的滲透性13A界限粒徑各粒組的相對(duì)含量C.小于某粒徑的累計(jì)百分含量D.有效粒徑C14A.酒精燃燒法B.烘箱烘干法C.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法B15A.5㎜B.1㎜C.0.25㎜D.0.075㎜D16.顆粒材料的密度為ρ表觀密度為ρ松散密度ρ00A.ρ﹥?chǔ)雪儲(chǔ)选?B.ρ﹥?chǔ)雪儲(chǔ)选?C.ρ’﹥?chǔ)雪儲(chǔ)?000A17.水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目不檢查）A.平整度B.彎沉值C.平整度D.構(gòu)造深度2BA.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)D.平板荷載試驗(yàn)BB.鉆孔波速試驗(yàn)C.十字板剪切試驗(yàn)19.土體的壓縮變形主要是由于（）引起的。A.孔隙的減小土顆粒的變化C.水分的減少A20.混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級(jí)公路不得超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的（A.0.3%BB.0.2%C.0.4%D.0.15%21.A.平整度B.厚度C.壓實(shí)度D.抗滑值C22.不均勻系數(shù)Cu反映大小不同粒組的分布情況。Cu越大，表示土粒大小分布范圍大，土的級(jí)配（A.級(jí)配差B.級(jí)配良好C.級(jí)配不好B23．進(jìn)行墻背填土?xí)r應(yīng)在墻身強(qiáng)度達(dá)到(以上時(shí)方可開(kāi)始填土。A.80%DB.85%C.90%D.75%24A.壓碎值B.磨光值C.磨耗值D.沖擊值A(chǔ)25.瀝青路面測(cè)量粗集料針片狀含量，需用游標(biāo)卡尺逐一測(cè)量，需將長(zhǎng)度方向與厚度方向之比大于等于（）的顆粒挑出。A.2CB.2.5C.3D.3.5326．水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰工業(yè)廢渣類(lèi)、石灰穩(wěn)定類(lèi)、綜合穩(wěn)定類(lèi)。．水泥穩(wěn)定類(lèi)、瀝青碎石、級(jí)配碎石。C．石灰穩(wěn)定類(lèi)、貧混凝土、級(jí)配礫石、填隙碎石。A27、水泥穩(wěn)定類(lèi)，石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料適用于（）級(jí)公路的基層和底基層。．各級(jí)公路．高速公路、一級(jí)公路．三級(jí)、四級(jí)公路C．二級(jí)、三級(jí)公路A28．底基層．基層C．墊層A29、石灰穩(wěn)定細(xì)粒土及粒料含量少于50%．底基層．基層C．連接層．過(guò)渡層B30．均勻系數(shù)大于5，液限不應(yīng)超過(guò)40%，塑性指數(shù)不大于17。．均勻系數(shù)大于6，液限不應(yīng)超過(guò)35%，塑性指數(shù)不大于15。C．均勻系數(shù)大于7，液限不應(yīng)超過(guò)30%，塑性指數(shù)不大于14。A31、硫酸鹽含量超過(guò)（）的土，不應(yīng)用水泥穩(wěn)定。．0.24%B．0.25%C．1.25%D．0.35%B32．不大于30%C．不大于25%AB．不小于30%D．不小于25%33．不大于40%B．不大于35%4C．不大于30%D．不小于40%A34．37.5mmB．31.5mmC．40mmD．26.5mmB35．干粉煤灰B．濕粉煤灰C．干粉煤灰和濕粉煤灰C36、測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土含水量的標(biāo)準(zhǔn)溫度應(yīng)是在（）條件下烘干至恒重。．105～℃．～120℃C．102～105℃D．120～125℃A37、在石灰穩(wěn)定類(lèi)基層、底基層中對(duì)土的塑性指數(shù)為（）的粘性土適用于石灰穩(wěn)定。．15～20B．12～17C．15～25D．10～15A38、石灰穩(wěn)定土試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生（）浸水24小時(shí)后，按《公路工程．15dB．28dC．7dD．60dC39、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試件高：直徑．1：2的棱柱體C．1：1的棱柱體B．1：1的圓柱體．1：1.5的圓柱體40度應(yīng)使水面在試件頂上約（）．3cmB．2.5cmC．4cmD．5cmB41、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試件在養(yǎng)生期間，試件50mm×50mm的質(zhì)量損失不超過(guò)5（）．2gB．1gC．3gD．5gE．10gB42、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的50mm×50mm試件進(jìn)行抗壓試驗(yàn)若干次平行試驗(yàn)的偏差系數(shù)Cv（．大于15%B．大于10%C．小于10%D．小于20%B43．4.5mpaB．5.0mpaC．4.0mpaD．3.0mpaB44不得使用透入能力差的材料做透層油。．8mmB．5mmC．3mm．10mmB45．3.0～4.0mmC．0.5～2.0mmB．1.0～3.0mm．0.5～2.5mm46．±15mmB．±20mmC．±18mmD．±25mmB47．±15mmB．±10mmC．±15mmD．±12mmB48．±15mmB．±20mmC．±25mmD．±10mmA649、高速公路、一級(jí)公路的瀝青混凝土面層鋪筑完工后的寬度（有側(cè)石）規(guī)定值．±20mmB．±15mmC．±10mmD．±25mmA50A．8mmB．10mmC．12mmD．15mmA答案1ACDAC6DCADB11BACBD16ABBAB21CBDAC26AAABA31BAABC36AACBB41BBBBB46BBAAA二、多項(xiàng)選擇題1.彎沉儀（貝克曼梁）有（A）和（B）兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。A3.6m2.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，貫入器貫入速率應(yīng)為（A）～（C）擊/min。A15B45C130D1203.重型動(dòng)力觸探儀，采用質(zhì)量為（A）kg的空心錘，落距為（D）cm。A63.5B47.5C53D76A擊實(shí)試驗(yàn)B壓縮試驗(yàn)C剪切試驗(yàn)D液塑限試驗(yàn)A拌合物和易性B保水性C抗凍性D抗?jié)B性B5.4mC7.2mD1.8mA壓實(shí)度7.可用（A、D）指標(biāo)表征瀝青材料的安全性。A閃點(diǎn)B軟化點(diǎn)C脆點(diǎn)B彎沉C橫坡D中線偏位D燃點(diǎn)A拉斷長(zhǎng)度B拉伸速度C試驗(yàn)溫度D試件大小9.A加熱升溫速度為5℃/minB試件直徑7C加熱起始溫度5℃10.A標(biāo)準(zhǔn)針及附件總質(zhì)量100gC針入試驗(yàn)時(shí)間5sD軟化溫度B試驗(yàn)溫度25℃D針入深度11.瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)有（A、B、C、D）A高溫穩(wěn)定性B低溫抗裂性C耐久性12.我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范采用（A、B、D）指標(biāo)來(lái)表征瀝青混合料的耐久性。A空心率B飽和度C馬歇爾模數(shù)D殘留穩(wěn)定度D抗滑性13.粗集料的毛體積密度是在規(guī)定條件下，單位毛體積的質(zhì)量。其中毛體積包括A礦質(zhì)實(shí)體B閉口孔隙C開(kāi)口孔隙D顆粒間空隙14.高速公路、一級(jí)公路抗滑層用粗集料除應(yīng)滿足基本質(zhì)量要求外，還需要檢測(cè)A含泥量15.粗集料的強(qiáng)度采用（A、D）指標(biāo)表示。A石料壓碎值B堅(jiān)固性C軟石含量B磨耗值C針片狀顆粒含量D磨光值D洛杉磯磨耗損失的主要實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A彎沉17.彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車(chē)的（A、B、D、E）會(huì)影響彎沉測(cè)試結(jié)果。A車(chē)型B后軸重C總重D輪胎接地半徑E輪胎氣壓18.瀝青混合料的最大密度曲線是通過(guò)試驗(yàn)提出的一種（B、C）A實(shí)際曲線B理論曲線C理想曲線D理論直線19.車(chē)轍試驗(yàn)試件尺寸可以為（A、B、C）B平整度C厚度D壓實(shí)度A300×300×50mmC300×300×40mmB300×150×50mmD300×200×30mmA、彎拉強(qiáng)度B板厚度C平整度D縱斷高程8答案1AB,AC,AD,ABC,ACD,6ABCD,AD,BC,AC,ABC,16AB,ABDE,BC,ABC,AB三．判斷題11ABCD,ABD,ABC,ABC,AD1.2.3.對(duì)于高速、一級(jí)公路其路床壓實(shí)度應(yīng)不小于4.5.瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度，以瀝青拌和廠取樣試驗(yàn)的馬歇爾或者試驗(yàn)段密度為6.灌砂法測(cè)定三級(jí)公路18cm灌7.8.對(duì)于瀝青面層檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值K小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值K09.10.瀝青路面各結(jié)構(gòu)層均可采用3.6m11.12.13.14.15.平整度測(cè)試設(shè)備分為斷面類(lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩大類(lèi)，3m16.17.18.橫向力系數(shù)SFC19.20.在進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)過(guò)程發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度幾乎都能達(dá)到100%,9答案：四、簡(jiǎn)答題：1、單位工程的定義是什么？工程；特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個(gè)單位工程（特大橋、大橋、特P19）2、擊實(shí)試驗(yàn)的基本原理是什么？答：擊實(shí)是指采用人工或機(jī)械對(duì)土施加夯壓能量（如打夯、碾壓、振動(dòng)碾壓等方）3、公路基層、底基層材料分為哪些種類(lèi)？其適用條件是什么？答：公路基層、底基層按材料力學(xué)行為可劃分為半剛性類(lèi)、柔性類(lèi)和剛性類(lèi)，按材料組成可劃分為有結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)和無(wú)粘結(jié)粒料類(lèi)。半剛性基層、底基層的種類(lèi)包括水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰工業(yè)廢渣類(lèi)（石灰粉煤柔性基層、底基層的種類(lèi)可分為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)（瀝青碎石、瀝青貫入等）和層，而剛性基層一般適用于重交通、特重交通或有特殊使用要求的路面基層。4、混凝土工作性的定義是什么？并具體說(shuō)明。答：新拌混凝土的工作性又稱(chēng)和易性，是指混凝土具有流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性等幾方面的一項(xiàng)綜合性能。110并均勻、密實(shí)地填滿模板的性能。2質(zhì)。3不會(huì)產(chǎn)生離析或出現(xiàn)泌水現(xiàn)象的性能。4力。5、簡(jiǎn)述坍落度法檢測(cè)混凝土工作性。筒中，每層按要求插搗25次，多余拌和物用鏝刀刮平。隨后提起圓錐筒，在重力作用下混凝土?xí)詣?dòng)坍落，測(cè)出筒高與坍落后混凝土試體最高點(diǎn)之間的高差，拌和物突然折斷倒坍，或有石子離析現(xiàn)象，則表示粘聚性較差。另一方面，察看少量水泥漿從底部析出或從拌和物表面泌出，則表示混凝土拌和物的保水性良保水性不好。以此綜合地評(píng)價(jià)混凝土的工作性。6、簡(jiǎn)述瀝青的延性。8字形標(biāo)cm25℃，而對(duì)重交通瀝青則為P281）7、用灌砂法測(cè)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題有哪些？答：1響量砂的松方密度。112做。因此量砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。切勿到試驗(yàn)時(shí)臨時(shí)找砂，又不做試驗(yàn)，僅使用以前的數(shù)據(jù)。3就算到試坑中去了，也會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果。4壓層中。8、測(cè)試彎沉值常用的有幾種方法？請(qǐng)做比較。于標(biāo)準(zhǔn)方法。定換算。定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)，使用時(shí)應(yīng)用貝克P365）9、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測(cè)得某路段路面彎沉值如下表，路面設(shè)計(jì)彎沉值為40（0.01mmZa=1.645彎沉檢測(cè)結(jié)果（0.01mm）序號(hào)12345678910111213Li28293128272633323028313029序號(hào)14151617181920212223242526Li29272630313326302928282932答：樣本的算術(shù)平均值L=29.2（0.01mm）樣本的標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.05(0.01mm)代表彎沉值為彎沉檢測(cè)值的上波動(dòng)界限L=L+Za*S=32.6(0.01mm)因?yàn)榇韽澇林礚<Ld=40(0.01mm)，所以該路段彎沉值滿足要求。10、某公路施工中，對(duì)某段壓實(shí)度質(zhì)量進(jìn)行檢查，測(cè)試結(jié)果如下表，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)12K0=95%，請(qǐng)按保證率95%計(jì)算路段的代表值壓實(shí)度并進(jìn)行評(píng)定。壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果序號(hào)12345678910壓實(shí)度%96.495