柴油燃料系結(jié)構(gòu)和工作原理

柴油燃料系結(jié)構(gòu)和工作原理第1頁/共85頁WD615柴油發(fā)動機的燃油供給系布置在發(fā)動機的左側(cè)，采用P型柱塞泵；在WD615柴油發(fā)動機上，裝有德國波許（Bosch）公司和奧地利FM（Friedman&Maier）公司的油泵，這兩種泵現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)化，分別由重慶油泵油嘴廠生產(chǎn)波許（Bosch）泵和上海柴油機廠生產(chǎn)FM泵。波許（Bosch）泵和FM泵可以裝在同一臺發(fā)動機上。第二節(jié)噴油泵第2頁/共85頁

WD615系列發(fā)動機主要裝用帶供油提前裝置的配RQ型調(diào)速器的波許P型柱塞式泵及配R型調(diào)速器的FM柱塞式泵。

P型泵是典型的強化泵，泵體采用箱式全封閉的結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)柱塞泵泵體的側(cè)邊開的窗口。柱塞、出油閥等泵油元件全部裝在鋼質(zhì)的凸緣襯套內(nèi)并作為一個整體從上方插入泵體，用螺母緊固在泵體上，具有極好的剛性，經(jīng)久耐用。但整體式柱塞、出油閥偶件價格較貴，因此P型泵的保養(yǎng)要高度的重視。另外泵的拆修較復(fù)雜，要求維修技術(shù)水平較高。

第3頁/共85頁P型泵的油量控制方式采用拉桿開槽與控制套筒的滾珠嚙合機構(gòu)，使油量控制可靠，調(diào)速靈敏。噴油正時的調(diào)整采用懸置套筒加減墊片的方法，調(diào)整簡便可靠。為適應(yīng)高轉(zhuǎn)速、高噴油壓力的需要，柱塞偶件和凸輪、挺桿采用強制潤滑。

FM泵與P型泵的結(jié)構(gòu)區(qū)別P型泵柱塞的進、回油孔在同一高度上，而FM泵在不同的高度的位置上。泵的油量控制方式采用齒條拉桿和齒套嚙合機構(gòu)；另外，F(xiàn)M泵和P型泵的驅(qū)動凸輪型線不同，柱塞的直徑不同，所以兩種泵的供油規(guī)律和噴油速率不同，因此噴油正時也不同。第4頁/共85頁一、噴油泵的作用1、作用：2、要求：A、供油順序與發(fā)動機的工作順序相對應(yīng)，各缸供油間隔角偏差不大于1~2°。B、各缸供油應(yīng)均勻一致，不均勻度不大于3~4%C、供油及時，停油干脆3、噴油泵的編號含義根據(jù)發(fā)動機的工況，定時、定量、定壓噴油。第5頁/共85頁波許P型噴油泵的編號含義P

E

6

P

110

A

7

2

1

RS

3

101P—噴油泵的標(biāo)記E—代表凸輪軸6—缸數(shù)P—噴油泵的型式（P型泵）110—柱塞的直徑的10倍（毫米）A—設(shè)計代號7—供油泵安裝型式標(biāo)記2—調(diào)速器安裝位置標(biāo)記1—正時器安裝位置標(biāo)記RS—噴油泵旋向標(biāo)記3—開有供油泵安裝孔101—設(shè)計編號第6頁/共85頁FM型噴油泵的編號含義P

7

6

T

11—93P

2020

B

Ⅱ

R

100P—噴油泵的標(biāo)記7—泵尺寸規(guī)格標(biāo)記6—缸數(shù)T—凸輪型式標(biāo)記11—柱塞直徑（毫米）93P—分泵特征標(biāo)記2020—泵結(jié)構(gòu)特征標(biāo)記B—設(shè)計變更標(biāo)記Ⅱ—凸輪軸位置標(biāo)記R—左側(cè)裝配標(biāo)記100—附加特性標(biāo)記第7頁/共85頁分泵、傳動機構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、泵體組成：二、柱塞式噴油泵第8頁/共85頁（一）分泵組成:柱塞偶件、出油閥偶件、減容體第9頁/共85頁1、柱塞偶件：柱塞、柱塞套（1）作用：高壓泵油；改變油量。（2）結(jié)構(gòu)柱塞頭部有直槽（孔）、中部有斜槽和淺環(huán)槽上部有徑向油孔，中部有凸肩柱塞套第10頁/共85頁柱塞上行，斜槽露孔，泵腔——回油工作原理柱塞下行，頂端露孔，泵腔油壓下降——吸油柱塞上行，頂端封孔，泵腔油壓升高——泵油第11頁/共85頁柱塞從低點上升到上端面剛剛封閉徑向油孔的時刻，稱之為供油始點。供油始點供油間隔角根據(jù)發(fā)動機或噴油泵的作功順序，從第一缸剛剛開始供油到從第二缸剛剛開始供油時，噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角，稱之為供油間隔角。第12頁/共85頁柱塞的預(yù)行程柱塞從最低點到上端面剛剛封閉徑向油孔時柱塞上移的距離。第13頁/共85頁柱塞有效行程柱塞頂端封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出油孔時柱塞上移的距離。柱塞有效行程he＜柱塞總行程h，he可以=0。供油量取決于柱塞有效行程第14頁/共85頁FM泵與P型泵的柱塞結(jié)構(gòu)如圖a所示，斜槽均開在下部，該形式的柱塞副供油始點不變，終點改變。FM泵的柱塞有對稱的兩個斜槽，P型泵的柱塞只有一個斜槽，裝配時應(yīng)注意柱塞的斜槽應(yīng)對準(zhǔn)柱塞套上的進油孔。第15頁/共85頁

柱塞和柱塞套是噴油泵中最精密的偶件之一，柱塞和柱塞套經(jīng)選配和互相研磨而組成，統(tǒng)稱為柱塞偶件（或柱塞副），不得互換。柱塞偶件的磨損主要與使用油的清潔度有關(guān)，它在很大程度上決定了柱塞副使用壽命，柱塞副磨損很不均勻，柱塞磨損主要在常用狀況下所處的供油位置，與油孔相對的頂部相應(yīng)的的棱邊處；柱塞套磨損主要在油孔附近。

柱塞偶件磨損后會使柱塞的密封性大大下降，將對發(fā)動機工作性能有下列影響：第16頁/共85頁柱塞和柱塞套標(biāo)準(zhǔn)的（新品）配合間隙一般為0.002~0.004mm。磨損后其配合間隙對供油量的影響如下圖所示。第17頁/共85頁1）供油量減少。由于晚供、早停及供油時間的減少同時又由于磨損會使間隙變大引起泄漏，特別是在低速時更為明顯，壓力降低一般在高速大油量時改變不太明顯，這樣會引起發(fā)動機低速不穩(wěn)及起動困難，嚴(yán)重時不能起動。

2）供油時間改變。由于柱塞棱邊及柱塞套上進油孔邊緣的磨損，在開始供油時會使燃油從間隙中回流使供油開始時間延遲。同時由于柱塞斜槽和回油孔的磨損，在供油中使高壓油早泄而提前停止供油。即柱塞偶件磨損后會引起晚供、早停、供油時間減少的現(xiàn)象。

3）供油量不均勻。由于柱塞副磨損情況不同，使各分泵供油不均，尤其是在低速時更為嚴(yán)重，嚴(yán)重時出現(xiàn)低速不穩(wěn)或無怠速情況。第18頁/共85頁經(jīng)驗法檢查柱塞偶件的磨損1）用眼睛看柱塞的易磨損部位（對準(zhǔn)進油空的位置即工作斜面），磨損部位的顏色是亮的銀白色，而未磨損部位的顏色是暗的灰色。第19頁/共85頁2）將浸泡在柴油中的柱塞副取出后倒置，且與水平呈60°，把柱塞拉出約2/3長后松手，柱塞應(yīng)以緩慢、均勻的速度落到柱塞套中，否則說明柱塞副磨損較多，應(yīng)換新品。3）用手指堵住柱塞套的上端和進油口，另一只手拉柱塞的下端，此時應(yīng)感覺有一定的阻力，手放松后柱塞在吸力的作用下應(yīng)能自動回位，否則說明柱塞副磨損較多。第20頁/共85頁1）在柱塞下行時，出油閥起止回閥的作用，可以阻止燃油從高壓管流回壓油腔；

2）出油閥可以控制高壓油管殘余壓力，此壓力的大小影響著噴油正時、噴油規(guī)律和是否產(chǎn)生二次噴射，同時它能保證噴油正時，噴油器迅速地停止噴油，并減少產(chǎn)生滴漏的可能性。2、出油閥偶件：（1）作用：第21頁/共85頁園柱面（2）構(gòu)造：出油閥園錐密封面減壓環(huán)帶＋字槽油槽出油閥座出油閥副由出油閥及出油閥座組成第22頁/共85頁

泵腔油壓降低，閥下落，增容減壓（減壓環(huán)到錐面落座）停油干脆。

泵腔油壓升高，閥上升，減容增壓（錐面到減壓環(huán)離座）泵油迅速；工作原理第23頁/共85頁3、減容體功用：１）作為出油閥彈簧座；２）減少高壓油腔容積；３）限制出油閥升程。第24頁/共85頁1）用眼睛看出油閥的減壓環(huán)帶，磨損后的顏色是亮的銀白色，而未磨損的顏色是暗的灰色。2）用手指堵住出油閥座的下端，另一只手向上拉出油閥，此時應(yīng)感覺有一定的阻力，否則說明看出油閥副磨損較多。經(jīng)驗法檢查出油閥偶件的磨損第25頁/共85頁通過改變齒圈與旋轉(zhuǎn)襯套的相對位置來調(diào)節(jié)。（二）齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)：旋轉(zhuǎn)襯套齒圈齒桿工作情況：組成：第26頁/共85頁

齒桿和齒圈在安裝時應(yīng)注意它們的相對位置，齒桿和齒圈上的小圓點應(yīng)對正。否則，將影響噴油泵的供油量。第27頁/共85頁

(1)凸輪軸(2)挺桿組件：挺桿體滾輪軸（三）傳動機構(gòu)1、作用：驅(qū)動和控制柱塞上、下往復(fù)運動；2、組成：第28頁/共85頁P型泵和FM泵預(yù)行程的調(diào)整：采用在懸置套筒和泵體之間加減墊片的方法來調(diào)整，注意在調(diào)整預(yù)行程的同時，噴油泵的供油間隔角也發(fā)生改變。第29頁/共85頁（四）泵體

為適用大功率柴油機的要求，提高了泵體的鋼度，P型泵和FM泵都采用箱式、全封閉結(jié)構(gòu)的整體式泵體，泵體不開側(cè)窗。第30頁/共85頁

在油量調(diào)解拉桿位置不變，供油量隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。第三節(jié)調(diào)速器一、調(diào)速器的功用與種類（一）功用自動控制供油量，以調(diào)節(jié)所需要轉(zhuǎn)速基本不變。噴油泵的速度特性：第31頁/共85頁波許P型調(diào)速器的編號含義EP/R

Q

300/1200

P

A

412EP—噴油泵零件的標(biāo)記R—機械離心調(diào)速器的標(biāo)記Q—調(diào)速器型式的標(biāo)記300—最低泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）1200—最高泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）P—用于（P型）噴油泵標(biāo)記A—波許公司設(shè)計代號412—調(diào)速器安裝位置標(biāo)記第32頁/共85頁FM泵用R型調(diào)速器的編號含義R4

E

L

20—120/2021

C

R4—調(diào)速器型號E—調(diào)速器型式（E為兩極）L—配增壓標(biāo)記20—120—（×10轉(zhuǎn)/分）調(diào)速范圍2021—結(jié)構(gòu)特性C—設(shè)計更改標(biāo)記第33頁/共85頁功用：自動控制噴油泵的供油量，使其怠速穩(wěn)定并防止超速。（二）兩極調(diào)速器P型泵配RQ型機械兩極式調(diào)速器或RQV機械全程式調(diào)速器FM泵配R型機械兩極式調(diào)速器第34頁/共85頁（3）殼蓋部分：1、構(gòu)造：（1）重錘部分：重錘座、重錘銷、重錘、調(diào)速彈簧。

外為怠速彈簧,支承在彈簧上座和重錘。

內(nèi)為高速彈簧，支承在彈簧上座和下座。（2）聯(lián)動部分：活動杠桿、調(diào)速杠桿、滑動軸、偏心軸、撥動塊（二）RQ型兩極調(diào)速器第35頁/共85頁A、靜止斷油2.工作情況

發(fā)動機不工作n=0，重錘在調(diào)速彈環(huán)的張力作用下全部收攏，撥動塊在導(dǎo)向銷上處于最左位置。操縱臂靠在停油位置，活動銷在最高位置，調(diào)速杠桿將調(diào)節(jié)拉桿拉至斷油位置。第36頁/共85頁B、起動工況

踏板到底，操縱臂從停油位置到全負(fù)荷油量位置，活動銷在操縱臂的帶動下，使調(diào)速杠桿將調(diào)節(jié)拉桿推至全負(fù)荷位置，同時壓縮冒煙限制器的彈環(huán)直至起動位置，調(diào)速杠桿上端固定不動，下端通過撥塊推動滑動軸和活動杠桿，使重錘壓縮怠速彈簧后有所張開。起動后供油量↑n↑P離↑﹥P彈，調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向運動，起動后操縱臂放在怠速位置，柴油機怠速運轉(zhuǎn)。第37頁/共85頁C、怠速工況

抬起踏板，怠速彈簧壓縮，n一定，P離＝P彈內(nèi)阻↑，n↓，P離↓＜P彈供油量↑，n↑，P離↑＝P彈重錘在高速彈簧下座與重錘座之間；此時，只有怠速彈簧參加工作；根據(jù)重錘離心力與怠速彈簧的不斷平衡，自動控制油量調(diào)節(jié)拉桿,穩(wěn)定怠速。

第38頁/共85頁D、部分負(fù)荷工況

加速踏板在中間，怠速彈簧壓縮，高速彈簧相抵壓不動，P離＜P彈3根調(diào)速器不起作用。

踏板踏下，偏心軸逆轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點帶動拉桿加油；踏板放松，偏心軸順轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點帶動拉桿減油。油門隨駕駛員控制

第39頁/共85頁E、全負(fù)荷和高速斷油工況

踏板踏到底，怠速與高速彈簧壓縮，n一定，P離=P彈，負(fù)荷↓n↑P離↑＜P彈供油量↓n↓P離↓=P彈此時高速彈簧和怠速彈簧參加工作，自動控制供油量多少，防止飛車。第40頁/共85頁（3）殼蓋部分：1、構(gòu)造：（1）重錘部分：重錘座、重錘銷、重錘、調(diào)速彈簧。

外為怠速彈簧,支承在彈簧上座和重錘上。內(nèi)為高速彈簧，支承在彈簧上座和下座上。（2）聯(lián)動部分：活動杠桿、調(diào)速杠桿、滑動軸、偏心軸、撥動塊（二）R型兩極調(diào)速器第41頁/共85頁2.工作

起動時供油量比全負(fù)荷再增加20～80％。加速踏板到底，偏心軸逆轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點，上端向加油方向移動最大。（1）起動第42頁/共85頁

加速踏板抬起，怠速彈簧壓縮，n一定，P離＝P彈阻力↑，n↓，P離↓＜P彈供油量↑；n↑,P離↑＝P彈，重錘在高速彈簧下座與重錘座之間；只有怠速彈簧參加工作；根據(jù)重錘離心力與怠速彈簧的不斷平衡，自動控制油量調(diào)節(jié)拉桿,穩(wěn)定怠速。（2）怠速第43頁/共85頁

踏板在中間，怠速彈簧壓縮，高速彈簧相抵壓不動，P離＜P彈3根調(diào)速器不調(diào)速。踏板踏下，偏心軸逆轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點帶動拉桿加油；踏板放松，偏心軸順轉(zhuǎn)，調(diào)速杠桿以下端為支點帶動拉桿減油。中間轉(zhuǎn)速完全由駕駛員控制油門。（3）中間轉(zhuǎn)速第44頁/共85頁

踏板到底，怠速與高速彈簧壓縮，n一定，P離=P彈；負(fù)荷↓n↑P離↑〈P彈供油量↓n↓P離↓=P彈高速和怠速彈簧參加工作自動控制供油量防止飛車。（4）最高轉(zhuǎn)速第45頁/共85頁

更換合適剛度的彈簧或適當(dāng)在彈簧下加減墊片可進行單獨調(diào)整。3、調(diào)整

旋擰調(diào)整螺母可同時調(diào)整兩個彈簧的預(yù)緊力，即同時調(diào)整高速和怠速；第46頁/共85頁冒煙限制器

冒煙限制器可以改善發(fā)動機低速、大扭矩工況下的排氣煙度。冒煙限制器位置改變將影響到油泵的各轉(zhuǎn)速下的供油量，但對于FM泵來說，主要影響到油泵的怠速供油量。第47頁/共85頁第四節(jié)噴油器一.噴油器的作用和形式1.作用：霧化、合理噴射于燃燒室。2.要求：一定的壓力、射程和錐角；噴油迅速，停油干脆。3.形式:閉式：噴孔前處有針閥。第48頁/共85頁一、噴油器的構(gòu)造與工作（一）構(gòu)造針閥偶件：針閥—導(dǎo)向園柱面、承壓錐面、密封錐面針閥體—油道、油腔、噴孔調(diào)壓組件：頂桿、彈簧、調(diào)壓螺母噴油器體：貫通油道縫隙濾芯第49頁/共85頁（三）調(diào)整（二）工作原理及過程油壓＞彈簧力針閥抬起噴油；油壓＜彈簧力針閥落座停噴。旋擰調(diào)整螺母第50頁/共85頁1、孔數(shù)多、孔徑小、射程遠(yuǎn)，適用于直噴式燃燒室；二、針閥副（噴油嘴）（一）孔式噴油嘴特點2、容易堵塞，加工困難。3、噴油器開啟壓力均為22.5﹢0.5MP第51頁/共85頁1、經(jīng)驗法檢查針閥偶件的磨損1）用眼睛看針閥的園柱面和密封錐面，磨損部位的顏色是亮的銀白色，而未磨損部位的顏色是暗的灰色。三、噴油器的檢查與安裝2）將浸泡在柴油中的針閥偶件取出后與水平呈60°放置，把針閥拉出約2/3長后松手，針閥應(yīng)以緩慢、均勻的速度落到針閥體中，否則說明針閥磨損較多，應(yīng)更換新品。第52頁/共85頁2、用噴油器實驗器檢查噴油器實驗包括以下幾項內(nèi)容：1）整體密封性檢查：將噴油壓力調(diào)到30MPa左右的壓力，觀察壓力下降至29MPa時所需的時間，不少于3min為良好。①圓柱工作面密封性試驗：將噴油壓力調(diào)到高于標(biāo)準(zhǔn)壓力５％１０％（25MPa）的壓力位，觀察壓力下降至標(biāo)準(zhǔn)壓力區(qū)（22.5MPa）時所需的時間，應(yīng)不少于９１２秒。②圓錐工作密封性試驗：將噴油壓力調(diào)到低于標(biāo)準(zhǔn)壓力５％１０％（20MPa）的壓力位時，觀察噴油器噴孔，在１０s內(nèi)不得有漏油或滲油現(xiàn)象。第53頁/共85頁2）調(diào)試噴油壓力：以每分鐘６０次的速度使噴油器噴油，調(diào)試壓力使噴油壓力為22.5±0.5MPa。3）檢查噴射質(zhì)量：以每分鐘６０８０次的速度使噴油器噴油，噴射質(zhì)量符合以下要求。

a.噴出的柴油應(yīng)呈霧狀，并分布均勻和不得有滴油飛濺現(xiàn)象。

b.斷油干脆，噴射時應(yīng)伴有清脆的響聲。

c.噴射前后不許有滴油現(xiàn)象，多次噴射后噴孔附近應(yīng)干燥或稍有濕潤。4）檢查噴射角：噴油器形式不同，噴射錐角有所不同，可用同類型的新噴油器作對比試驗。第54頁/共85頁

噴油器安裝在缸蓋左側(cè)與缸蓋底平面夾角75°，安裝后噴油嘴頂尖凸出缸蓋底平面Ｃ＝3.2～4.0mm（WD615·00、WD615·64、WD615·61、WD615·67機型）和Ｃ＝2.7～4.05mm（WD615·68機型），當(dāng)缸蓋底平面銑銷0.5mm（或1mm）時，為保證噴油嘴尖的突出量，安裝時必須在噴油嘴尖加墊0.5mm（或1mm）的標(biāo)準(zhǔn)墊片。

3、噴油器安裝第55頁/共85頁1、主動盤：有弧形槽與刻線，用螺栓固定驅(qū)動軸第五節(jié)供油提前角調(diào)節(jié)裝置一、功用:同時改變各缸相同供油提前角。二、組成：連軸節(jié)、供油提前角自動調(diào)節(jié)器（一）構(gòu)造3、從動盤：有固定螺孔，用半圓鍵固定凸輪軸。2、中間盤與連接盤第56頁/共85頁n↑飛塊離心力↑＞彈簧力，使從動盤相對傳動盤轉(zhuǎn)動。二、供油提前角自動調(diào)節(jié)器（一）組成:1、離心組件：飛塊、彈簧2、傳動盤與從動盤3、外殼（二）工作:第57頁/共85頁波許泵裝用的正時器的編號含義EP/SP

700/1200

Z

5

R

1EP—表示噴油泵R—正時器的型式標(biāo)記Q—調(diào)速器型式的標(biāo)記700—調(diào)節(jié)開始時泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）1200—調(diào)節(jié)結(jié)束時泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）Z—配泵型識代號5—最大提前角度（度·凸輪角）R—旋轉(zhuǎn)方向代號1—設(shè)計代號第58頁/共85頁FM泵用正時器的編號含義S

4

A

50/120

R

7/402S—正時器的型式標(biāo)記4—規(guī)格標(biāo)記A—全自動調(diào)節(jié)標(biāo)記50—調(diào)節(jié)開始時泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）120—調(diào)節(jié)結(jié)束時泵轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）R—旋轉(zhuǎn)方向代號7—最大提前角度（度·凸輪角）402—結(jié)構(gòu)特性標(biāo)記第59頁/共85頁第六節(jié)輸油泵（一）作用以一定壓力將油輸送到噴油泵，并能自動調(diào)節(jié)油量。（二）構(gòu)造1、泵體：有進出油道、平衡油道2、泵油組件：推桿、活塞、彈簧、進出油閥3、手油泵：泵體、活塞第60頁/共85頁（三）工作1、泵油1）偏心輪頂動推桿b（活塞壓縮彈簧）進油閥關(guān)出油閥開—后腔進油2）偏心輪不頂推桿a（彈簧推動活塞）進油閥開—前腔吸油出油閥關(guān)—后腔泵油2、油量自動調(diào)節(jié)耗油量減少，輸油油路油壓高，活塞有效行程少，供油量少。第61頁/共85頁有殼、蓋、濾芯（網(wǎng)狀）第七節(jié)輔助裝置一、柴油濾清器1、粗濾清器濾去較大雜質(zhì)，保護輸油泵。功用：組成：第62頁/共85頁有殼、蓋、濾芯（毛氈、紙質(zhì)）。2、細(xì)濾清器濾去比較小的雜質(zhì)，保護噴油泵和噴油器等。組成：功用：第63頁/共85頁1、注意清潔；2、查找相關(guān)數(shù)據(jù)和資料；3、詢問車輛的相關(guān)現(xiàn)象，從而了解有關(guān)噴油泵的使用情況；4、仔細(xì)查看外部可調(diào)整的部位用鉛封是否鎖好，相關(guān)位置做好的標(biāo)記是否有動過的痕跡。噴油泵調(diào)試前的準(zhǔn)備工作：第64頁/共85頁

在噴油泵試驗臺上，可檢查和調(diào)整噴油泵供油量及供油均勻性；可測試噴油泵供油起始點及供油間隔角；可檢查和調(diào)整調(diào)速器的工作性能；可檢查噴油泵的密封性；加上附屬器械后可檢查測試輸油泵和供油自動提前器的工作性能。噴油泵上試驗臺后，主要應(yīng)注意：

1）用專用夾具進行同心校正和緊固時，要注意泵體的變形。初步同心校正后，要用手反復(fù)旋動聯(lián)軸器以檢查校正的準(zhǔn)確性，若有誤差就應(yīng)重新校正。

2）檢查噴油泵體和調(diào)速器的潤滑油面，不足的應(yīng)按油尺標(biāo)記高度給予補充。

3）注意人員和機件的安全。第65頁/共85頁

試驗條件

試驗程序供油壓力:0.15MPa噴油壓力:17.2～17.5MPa高壓油管規(guī)格:Φ6×Φ2××750（外徑×內(nèi)徑×長度）mm試油溫度:40℃～45℃凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向:順時針（面對噴油泵聯(lián)軸器）項目試驗條件數(shù)據(jù)調(diào)整1供油時刻及間隔角試驗臺空檔，操縱臂最大供油位置，用手柄轉(zhuǎn)動試驗臺按1-5-3-6-2-4順序檢查向加油方向推到底,測時器液面微動，第一分泵挺桿行程為2.75～2.95mm,供油間隔角度:60±0.5°改變分泵凸緣下的調(diào)整墊片厚度2怠速調(diào)試齒桿位置(mm)：2.05.9～6.1〉7.4泵轉(zhuǎn)速(r/min)：390～430300100調(diào)整調(diào)速彈簧調(diào)整螺母或怠速彈簧墊片3高速調(diào)試齒桿位置(mm):11.74.00.0～1.0泵轉(zhuǎn)速(r/min)：1345～13601405～14351550擰動高速調(diào)整螺釘4供油量調(diào)試增壓壓力(MPa)齒桿位置（mm）泵轉(zhuǎn)速(r/min)供油量(mm3/次)全負(fù)荷油量限位裝置調(diào)整螺母0.070.0711.6～11.714.3～14.413.1～13.29.3～9.51300700500250100120～128.0110～119.095～103.015.5～26.5115～135.0PE6P110A721RS369噴油泵配RQ300/1300PA412DR-1調(diào)速器的調(diào)試規(guī)范第66頁/共85頁

試驗條件操縱臂位置泵轉(zhuǎn)速(r/min)增壓壓力(Mpa)油量(mm3/次)不均勻度(%)試驗用油：JB-1校泵油或0號柴油油溫40-450C噴油壓力：17.2～17.5Mpa供油壓力：0.115Mpa高壓油管：8×2×1000mm全負(fù)荷(基準(zhǔn))

起動12009006006001000.090.090.0900207～220198170112>155〈3怠速250025P76T11-93P2020BⅡR100型FM泵調(diào)試規(guī)范第67頁/共85頁

調(diào)試的總原則1）噴油泵調(diào)試原則為以全負(fù)荷為主，保證高速斷油，兼顧起動和怠速2）噴油泵調(diào)試后應(yīng)注意：

調(diào)試完成后，在外部可調(diào)整的部位用鉛封鎖好或在相關(guān)位置做好標(biāo)記。第68頁/共85頁噴油泵安裝時注意的問題：１）先對好飛輪上的正時記號

當(dāng)飛輪上的刻度和飛輪殼上的記號對正時，發(fā)動機應(yīng)處于供油提前的角度為18—20°（即一缸壓縮上止點前18—20°）。第69頁/共85頁２）對好噴油泵上的記號3）當(dāng)上述記號對好后，擰緊連接螺絲。

當(dāng)正時器上的刻度和泵體上的記號對正時，噴油泵處于一缸供油始點位置。第70頁/共85頁噴油提前角的調(diào)整

實際上是通過改變柴油機曲軸與噴油泵凸輪軸的相對位置，以調(diào)整噴油泵的提前角來實現(xiàn)的。1）擰松調(diào)節(jié)螺釘，將凸緣連接盤相對主動盤轉(zhuǎn)動。

2）擰松噴油泵的緊固螺釘，轉(zhuǎn)動噴油泵泵體。第71頁/共85頁A型泵與P型泵的區(qū)別第72頁/共85頁

康明斯6BT系列發(fā)動機主要裝用德國Bosch公司生產(chǎn)的VE分配泵和配RSV型調(diào)速器的直列A型泵。

A型噴油泵總成是國際上通用的一種系列產(chǎn)品，也是國內(nèi)中小型柴油機使用最為廣泛的柱塞式噴油泵。A型噴油泵泵體為整體式由鋁合金鑄成。側(cè)面有檢查窗口，泵體中有縱向油道與柱塞套外圍的低壓油室相通。泵體有四根螺栓與裝在發(fā)動機側(cè)的噴油泵支座固定；采用強制潤滑的方式。第73頁/共85頁3、A型噴油泵的編號含義6

A

106—95

右6—缸數(shù)A—噴油泵的型式（A型泵）106—泵的型號95—柱塞的直徑的10倍（毫米）右—噴油泵旋向標(biāo)記第74頁/共85頁A型泵預(yù)行程調(diào)整機構(gòu)調(diào)整采用調(diào)整調(diào)節(jié)螺母8高度的方法，同時改變了供油間隔角。第75頁/共85頁（3）殼蓋部分：1、構(gòu)造：（1）重錘部分：飛錘、飛錘銷、飛錘座架等。（2）聯(lián)動部分：調(diào)速套筒2、拉桿3、支架10、支撐桿11、連節(jié)板19等二、RSV機械全程調(diào)速器殼蓋、怠速限位螺釘12等第76頁/共85頁A、靜止或斷油2.工作情況發(fā)動機不工作n=0或停油，停油手柄15移向停油位置，撥叉隨著轉(zhuǎn)過一定的角度，同時通過拉杠可在任意工況下把齒桿拉至斷油位置。第77頁/共85頁B、起動工況

踏板到底，操縱手柄15處與最大供油量位置。支撐杠11在調(diào)速彈環(huán)的拉力作用下，下端與齒桿行程調(diào)節(jié)螺釘4接觸，并通過支架10、拉桿3、丁字塊6、調(diào)速套筒等部件將飛錘拉到合攏位置，此時6與校正頂桿大端的脫開，使齒桿到起動加濃位置。起動后n↑，F(xiàn)離↑，當(dāng)F離﹥F彈時，調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向運動，6與頂桿大端接觸，在校正彈環(huán)的作用下，齒桿停止運動。起動后操縱臂處在怠速位置，起動彈環(huán)16工作，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。第78頁/共85頁C、怠速工況

操縱臂處在怠速位置，彈簧掛耳20與怠速限位螺釘12接