機械式立體車庫基礎施工方案

湖南省交通科學研究院立體車庫基礎施工方案江蘇廣通工程機械有限公司有限公司 1數第①層素填土：稍濕，成分以粘性土為主，夾粉土及碎石，個第②層粘土：可~硬塑，屬中等壓縮性土，為該場地的硬殼層，1厚度一般較均勻，力學強度較高，可作低層建筑物(小于3層)基礎第②層粉質粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密~中密2粉土及粉砂，厚度變化較大(0.6~9.2m)，分布不連續(xù)，具有一定的第②層粉土：稍密~中密，為不液化土。厚度變化較大(1.0~323.3m)，分布連續(xù)性略差，具有較好的力學強度，埋深較大(平均值第③1層粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密~中密粉土及粉質粘土，厚度變化較大(0.6~20.50m)，分布不連續(xù)，具有一定第③層粉質粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密~中密2軟的特性,上部硬殼層較薄,下部中軟度大于50米.波速測試結果為等效剪切波速分別為178.8m/s、sese(4)場地控制深度內，在地面下20m深度范圍內飽和粉土(②3層粉土)判為不液化土，不考慮地震液化影響。(6)場地地下水類型為潛水，地下水位埋藏較淺(1.0~2.56m)，含水層富水性中等~弱，對基礎施工有一定影響；地下水對混凝土結GB46)的規(guī)定。面布置圖七、車庫基礎主要工程數量(一)土方開挖：及時進行地下結構施工基坑土方開挖應嚴格按設計要求進行不得超挖基2．因支護結構變形開挖及地下水條件引起的基坑內外土體變形應(1)不得影響地下結構尺寸形狀和正常施工；(2)對周邊已有建(構)物引起的沉降不得超過有關規(guī)定的要求；(3)不得影響周邊管線的正常使用。(二)土方壓實：在壓實填土的過程中應分層取樣檢驗土的干密度和含水量每(三)錨桿安裝：錨桿孔直徑宜取錨桿直徑的3倍但不應小于一倍錨桿直徑加(四)模板工藝應動力作用的設備基礎，原則上不應留置施工縫;當必須留置時，應符(2)混凝土后澆帶對避免混凝土結構的溫度收縮裂縫等有較大作歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。(1)應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護；(2)混凝土澆水養(yǎng)護的時間:對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或(3)澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài);混凝土養(yǎng)護用水應與(5)混凝土強度達到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安裝模板及 (6)對大體積混凝土的養(yǎng)護，應根據氣候條件按施工技術方案采取(六)鋼筋制安：滿足錨固要求時可沿水平方向彎折彎折后的水平錨固長度不應小于10d也不應大于立基礎的長邊鋼筋混凝土條形基礎的寬縱向受拉鋼筋的最小搭接長度符合《混泥土結構工程施工質量驗(1)當帶肋鋼筋的直徑大于25mm時，其最小搭接長度應按相應數(2)當在混凝土凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其最小搭接長度 (3)對有抗震設防要求的結構構件，其受力鋼筋的最小搭接長度，筋在基礎內的最小保護層厚度按現行混凝土結構設計規(guī)范有關規(guī)定L柱內縱向部鋼筋按計算配筋全部貫通底部通長鋼筋不應少于底部受力鋼筋截(1)