西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)說明

西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目 S1-2總體設(shè)計(jì)說明PAGE第1頁共5頁西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)說明一、項(xiàng)目概況西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目起點(diǎn)位于西彭鎮(zhèn)三分廠門口，路線沿村道C195由北向南，途徑西南鋁鍛造廠，長(zhǎng)安磚廠，雙河橋舊橋利用跨越溪溝，新建橋梁萬安橋跨越現(xiàn)狀溪河，終點(diǎn)接長(zhǎng)峽路。本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+385.597，全長(zhǎng)2.386公里。本項(xiàng)目采用四級(jí)公路Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度15km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度采用5.5m(0.5m土路肩+4.50m行車道+0.5m土路肩）。本項(xiàng)目全線共兩座橋梁。其中K1+794.5雙河口橋?yàn)榕f橋利用，橋梁全長(zhǎng)為12.5m，K2+367萬安橋?yàn)樾陆蛄海鐝綖?×16m，橋梁全長(zhǎng)為28m，橋梁寬度為8.5m=0.5m（護(hù)欄）+7.5m（行車道）+0.5m（護(hù)欄），橋面鋪裝采用混凝土鋪裝。上部結(jié)構(gòu)為1×16m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用重力式U型臺(tái)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。由于本項(xiàng)目為舊路改造工程，且線形基本滿足四級(jí)公路Ⅱ類指標(biāo)要求，為節(jié)約工程造價(jià)，本項(xiàng)目路線平面為盡量擬合現(xiàn)狀公路走廊，路線縱面為盡量擬合現(xiàn)狀舊路標(biāo)高，除平、縱面優(yōu)化段落外，其余段落平縱不作調(diào)整，僅K1+600-K1+750段現(xiàn)狀公路不滿足四級(jí)公路Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，本次設(shè)計(jì)對(duì)其平縱進(jìn)行優(yōu)化，終點(diǎn)為搭接長(zhǎng)峽路，新建公路K2+220-K2+385.597段。二、任務(wù)依據(jù)2.1任務(wù)依據(jù)1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；2.《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）；3.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2015）；4.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；5.《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005)；6.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；7.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017)；8.《西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目》（勘察設(shè)計(jì)合同書）；9.國(guó)家及交通部頒布的現(xiàn)行有效的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；10.中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；11.現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)、法律、法規(guī)和部頒等。2.2測(cè)設(shè)經(jīng)過2.2.1本次測(cè)設(shè)簡(jiǎn)述根據(jù)舊路走廊，測(cè)繪地形圖，控制測(cè)量路線全長(zhǎng)2.386km。本項(xiàng)目所采用坐標(biāo)及高程系統(tǒng)為重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系,1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。2.2.2測(cè)設(shè)完成情況（1）2021年2月下旬，我司組成西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，進(jìn)行初勘路線走向及周邊大致地形；（2）2021年3月上旬，測(cè)量人員進(jìn)場(chǎng)，完成GPS平面控制網(wǎng)（3點(diǎn)），完成1：500地形圖測(cè)繪；（3）2021年3月上旬，各專業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)，完成路線、路基路面、橋梁涵洞、交安設(shè)施等外業(yè)調(diào)查；（4）2021年4月下旬，于西政鎮(zhèn)人民政府進(jìn)行方案匯報(bào)，確定施工圖路線走廊及設(shè)計(jì)范圍；（5）2021年5月上旬，完成《西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目》施工圖送審稿。（6）2021年7月中旬，完成《西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村花果山路改擴(kuò)建項(xiàng)目》施工圖評(píng)審并按意見修編。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為舊路改造工程，路線走廊位于九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)長(zhǎng)安村，公路兩側(cè)多為房屋、旱地，故結(jié)合沿線房屋、及征拆協(xié)調(diào)，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)，參照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019），本項(xiàng)目采用四級(jí)公路Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度15km/h。路基寬度為5.5米，設(shè)計(jì)荷載：公路-II級(jí)。舊路路基寬度約為4.5m，從舊路建成年至今，沿線居民汽車保有量大幅上漲，且沿線農(nóng)產(chǎn)品及個(gè)別工廠生產(chǎn)產(chǎn)品的運(yùn)輸量也逐年提升，本項(xiàng)目的建設(shè)將提升項(xiàng)目區(qū)的交通運(yùn)輸能力，沿線村鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展將起到非常重要的作用。本項(xiàng)目既是一條“扶貧路”，也是一條“民生路”，更是一條沿線人民通往小康的“致富路”。表3-1主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值采用值公路等級(jí)四級(jí)公路Ⅱ類四級(jí)公路Ⅱ類設(shè)計(jì)速度km/h1515路基寬度m4.55.5行車道寬度m1×3.5、1×4.5圓曲線最小半徑m1215最大縱坡%12+212最小坡長(zhǎng)m4545路面類型水泥混凝土路面橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率橋涵1/253.2建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)2.386km，路基計(jì)價(jià)土石方10572.1m3，涵洞接長(zhǎng)利用8道，拆除重建1道，新建1道。其主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量見表：表3-2主要工程數(shù)量表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1路線長(zhǎng)度Km2.3862平曲線交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)383平曲線占線路比例%44.7464豎曲線占線路比例%41.2665路基計(jì)價(jià)土石方m310572.16防護(hù)工程m31541.4M7.5漿砌條石m3137.2C30混凝土7路面工程m25830.7水泥混凝土8排水工程m3221.6M7.5漿砌片石m369.8C20混凝土9橋梁座1/1利用/新建10涵洞道10其中接長(zhǎng)利用9道，拆除重建1道，新建1道12占用土地畝38.74（新增占地18.68畝，利用舊路20.06畝）不含臨時(shí)占地四、路線起終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路等4.1路線起點(diǎn)項(xiàng)目起點(diǎn)位于西彭鎮(zhèn)三分廠門口，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，接渝峽路。4.2路線終點(diǎn)項(xiàng)目終點(diǎn)位于花果山，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+385.597,接長(zhǎng)峽路。4.3中間控制點(diǎn)沿線居民房屋；西南鋁鍛造廠；雙河口橋。4.4路線全長(zhǎng)路線全長(zhǎng)2.385公里。4.5沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等公路：村道C195。河流：現(xiàn)狀溪溝。五、設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況5.1設(shè)計(jì)審查意見5.2意見執(zhí)行情況說明本項(xiàng)目在當(dāng)?shù)氐淖饔?，進(jìn)一步論證道路技術(shù)等級(jí)。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，補(bǔ)充說明本項(xiàng)目改擴(kuò)建的意義及改造后道路等級(jí)確定依據(jù)，詳見S1《總體篇章》、S3《路基、路面篇章》。部分路段縱坡達(dá)到13%，建議適當(dāng)優(yōu)化，宜控制在12%以內(nèi)。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，最大縱坡按12%控制。進(jìn)一步優(yōu)化基層結(jié)構(gòu)。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，墊層厚度調(diào)整為8cm，詳見S3《路基、路面篇章》。因地制宜，盡量設(shè)置錯(cuò)車道或利用地形加寬公路。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，復(fù)核錯(cuò)車道設(shè)置數(shù)量，保障加寬時(shí)盡可能利用舊路。進(jìn)一步完善涵洞及排水設(shè)施。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，拼寬側(cè)加長(zhǎng)涵洞及新建涵洞調(diào)整為HDPE雙壁鋼帶管涵，核實(shí)完善排水設(shè)施工程數(shù)量及段落，詳見S4《橋梁、涵洞篇章》。進(jìn)一步細(xì)化道路拼寬段的路基、路面設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，相應(yīng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)已包含，現(xiàn)補(bǔ)充新建路面拼寬設(shè)計(jì)及排水設(shè)計(jì)細(xì)化說明，詳見S3-1《路基、路面篇章說明》。補(bǔ)充雙河橋改建方案，新建橋梁標(biāo)準(zhǔn)宜適當(dāng)提高。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，本次設(shè)計(jì)不包含舊橋的處治，僅補(bǔ)充后期舊路處治加寬的建議方案，新建橋梁路幅組成調(diào)整為8.5m。六、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系6.1地形、地質(zhì)、水文、氣候條件6.1.1地理位置、地形九龍坡區(qū)位于東經(jīng)106°15′-106°35′、北緯29°15′-29°35′之間°6.1.2氣象、水文九龍坡區(qū)地處四川盆地，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，水熱豐富，雨熱同季，日照少，無霜期長(zhǎng)。春早多倒春寒，夏熱多伏旱，秋多綿雨，冬多霧。常年平均氣溫16℃～18℃，全年無霜期340天左右。6.1.3地形地貌縉云山、中梁山將九龍坡區(qū)分成東、西兩大部分。中梁山以東以淺丘為主，一般海拔250—450m，多為海拔300m以下的沿江河谷；中梁山以西地勢(shì)呈西北高、東南低，一般海拔180—400m，多為淺丘平壩。6.1.4地震依據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015），場(chǎng)地所在地區(qū)抗震烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。具震級(jí)小、破壞程度低、發(fā)生地震的次數(shù)少等特點(diǎn)。6.1.5水文及水文地質(zhì)條件測(cè)區(qū)地下水主要來自基巖裂隙，據(jù)《區(qū)域水文地質(zhì)報(bào)告》及工程鉆探水質(zhì)分析，區(qū)內(nèi)地下對(duì)混凝土一般無侵蝕性。6.2制約建設(shè)方案的其他因素（1）城鎮(zhèn)規(guī)劃項(xiàng)目涉及的鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要為西彭鎮(zhèn)。項(xiàng)目采用四級(jí)公路Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度15km/h。改造后為沿線居民提供更好、更舒適的交通便利。（2）擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的功能定位本項(xiàng)目的實(shí)施完善了九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)的公路網(wǎng)絡(luò)，提高了公路網(wǎng)絡(luò)的整體性、公路通行能力和服務(wù)水平，項(xiàng)目建成后不僅對(duì)西彭鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)有巨大的推動(dòng)作用，還對(duì)完善九龍坡區(qū)農(nóng)村公路路網(wǎng)布局有重要意義，為區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和完善奠定了良好的基礎(chǔ)。（3）環(huán)境敏感點(diǎn)本項(xiàng)目無環(huán)境敏感點(diǎn)，但路線優(yōu)化時(shí)特別注意對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，減少填挖方量，盡量不改變水流方向，不壓縮過水?dāng)嗝?，不堵塞、阻隔河流。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意水流方向，路面水、邊溝水排入一定的水域，不隨意排入公路兩側(cè)的水體或土壤中，以免污染周圍的水土資源。路基土石方開挖時(shí)，注重對(duì)下方植被的保護(hù)，所有棄土嚴(yán)禁隨意傾倒，必須集中堆棄，并做好植被恢復(fù)。6.3擬建項(xiàng)目與相關(guān)路網(wǎng)的銜接本項(xiàng)目起點(diǎn)位于位于西彭鎮(zhèn)三分廠門口，路線沿村道C195由北向南，途徑西南鋁鍛造廠，長(zhǎng)安磚廠，雙河橋舊橋利用跨越溪溝，新建橋梁萬安橋跨越現(xiàn)狀溪河，終點(diǎn)接長(zhǎng)峽路。項(xiàng)目建成后，將改善該片區(qū)周邊居民的出行條件，且形成效益較佳的公路網(wǎng)。七、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況公路建設(shè)必然對(duì)原有生態(tài)景觀產(chǎn)生影響，為此采取工程措施對(duì)被破壞的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)，保護(hù)環(huán)境，使公路與沿線自然景觀相協(xié)調(diào)，是十分必要的。公路的環(huán)境保護(hù)貫徹以防為主，以治為輔、綜合治理的原則。環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)貫徹經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益相結(jié)合的方針。在路線布線時(shí)力求順應(yīng)地形，盡可能不通過或不接近居民聚集區(qū)，以減少交通噪聲的污染。建立較完整的排水系統(tǒng)、防治水土流失；在用地范圍內(nèi)（含棄土棄渣場(chǎng)）植被綠化，盡可能恢復(fù)綠地水平。八、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用等情況積極采用新技術(shù)提高工作效率，本次勘測(cè)采用GPS－RTK及全站儀進(jìn)行放樁和測(cè)繪，設(shè)計(jì)中地形圖采用數(shù)字化技術(shù)成圖，并建立數(shù)字地面模型，運(yùn)用計(jì)算機(jī)集成軟件DPX完成路線平、縱、橫及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)用縱橫造價(jià)軟件計(jì)價(jià)，設(shè)計(jì)文件均采用計(jì)算機(jī)成圖。九、筑路材料9.1外購(gòu)材料擬建公路工程所需鋼材、水泥、瀝青、木材等主要材料本著就近舍遠(yuǎn)的原則，就近購(gòu)買，通過現(xiàn)有公路組織供應(yīng)。本項(xiàng)目所需外購(gòu)材料可以從九龍坡區(qū)轄區(qū)內(nèi)就近購(gòu)買。9.2自采材料（1）石料本項(xiàng)目沿線條石資源豐富，可直接開采利用。本項(xiàng)目所需塊、片石可以從九龍坡區(qū)轄區(qū)內(nèi)就近購(gòu)買，運(yùn)輸條件便利。（2）砂料場(chǎng)本項(xiàng)目所需粗細(xì)砂，可以從九龍坡區(qū)轄區(qū)內(nèi)就近購(gòu)買，通過現(xiàn)有道路運(yùn)至工地，作為公路建設(shè)施工之用。（3）路基填筑工程用料對(duì)路基填筑用料可考慮采用施工開挖的棄渣，可根據(jù)路段不同就近選取料場(chǎng)。（4）黏土料場(chǎng)沿線中分布粘性土，在清除表層腐質(zhì)土后可就地選擇使用。注意事項(xiàng)：所有的筑路材料必須在進(jìn)料的前后按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢定，在滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的前提下方可采用。 十、施工注意事項(xiàng)10.1各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟的建議及有關(guān)工序銜接等技術(shù)問題的說明及有關(guān)注意事項(xiàng)根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，對(duì)工程施工的總體實(shí)施步驟建議如下：（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括施工招標(biāo)、征地、拆遷等，協(xié)調(diào)好與地方社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的關(guān)系，保證施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后能順利開工建設(shè)。路基用地范圍內(nèi)的房屋、公路、河溝、通訊管線、電力設(shè)施、墳?zāi)沟绕渌ㄖ?均應(yīng)協(xié)商有關(guān)事宜后先拆除或者遷改。路基用地范圍內(nèi)的樹木、果苗等均應(yīng)在開工前進(jìn)行移植或砍伐，并將路基內(nèi)的樹根全部清除。（2）對(duì)于橋涵、路基、防護(hù)、路面及交通工程等應(yīng)做好施工組織計(jì)劃，做好各工序間的檢查、驗(yàn)收與銜接工作，做好有序施工。遵照先難后易、先重點(diǎn)后一般工程的