電控自動變速器的工作原理及維修演示

（優(yōu)選）電控自動變速器的工作原理及維修現(xiàn)在是1頁\一共有122頁\編輯于星期日第一節(jié)概述一、自動變速器發(fā)展概況（一）手動變速器存在的不足1.換擋頻繁：疲勞、緊張、不安全；2.換擋沖擊：損壞機件、乘座舒適性差；3.影響汽車行駛動力性和經(jīng)濟性：（換擋時機不易把握）現(xiàn)在是2頁\一共有122頁\編輯于星期日自動變速器的優(yōu)點

1.消除了離合器及換擋的頻繁操作，消除了換擋技術(shù)差異，駕車簡單。2.實現(xiàn)平穩(wěn)、無沖擊換擋，乘坐舒適性好。

3.自動適應(yīng)行駛阻力變化、自動變速，提高了平均車速，且能保證最佳換擋時機。

4.液力傳動、發(fā)動機和傳動系“彈性”連接，減輕了傳動系統(tǒng)沖擊負荷，延長零部件使用壽命。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高、成本高；

傳動效率較手動變速器低8%～10%?，F(xiàn)在是3頁\一共有122頁\編輯于星期日三、自動變速器的分類（一）按汽車驅(qū)動型式分前輪驅(qū)動變速器（自動驅(qū)動橋）現(xiàn)在是4頁\一共有122頁\編輯于星期日后輪驅(qū)動變速器現(xiàn)在是5頁\一共有122頁\編輯于星期日電控液動式自動變速器（ECT）（二）按齒輪變速系統(tǒng)控制方式分液控液動式自動變速器（AT）（三）按齒輪變速系統(tǒng)型式分平行軸齒輪變速系統(tǒng)（僅本田車系）行星齒輪變速系統(tǒng)（四）按變速型式分有級變速；無級變速；

*廣泛采用型式—前驅(qū)動、行星齒輪變速系統(tǒng)、電控液動式有級自動變速器現(xiàn)在是6頁\一共有122頁\編輯于星期日六、自動變速器型號說明1.豐田A-140EA-自動變速器第一位數(shù)字：1、2、5表示前輪驅(qū)動；

3、4表示后輪驅(qū)動；第二位數(shù)字：3三速前進擋；

4四速前進擋；第三位數(shù)字：0產(chǎn)品序號最后一個字母：E-電控自動變速器；

H-四輪驅(qū)動；現(xiàn)在是7頁\一共有122頁\編輯于星期日

2.通用4L80—E第一位數(shù)字：4四速前進擋第一個字母：

L-縱向安裝（后輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動）

T-橫向安裝（前輪驅(qū)動）80-產(chǎn)品序號最后一個字母：E-電控自動變速器現(xiàn)在是8頁\一共有122頁\編輯于星期日一、電控自動變速器組成液力變矩器；齒輪變速系統(tǒng)；液壓自動操縱系統(tǒng)（主體為閥體）；電子控制系統(tǒng)（傳感器、ECU、電磁閥）；手控聯(lián)桿機構(gòu)；工作液ATF(俗稱變速器油)

外殼;散熱系統(tǒng)；現(xiàn)在是9頁\一共有122頁\編輯于星期日二、各部分功能（一）液力變矩器

液力變矩器位于自動變速器的最前端，通過螺栓與發(fā)動機的飛輪相連，其作用：1.起到自動離合器作用；2.增大發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩；3.緩沖發(fā)動機和傳動系的扭振；4.起到飛輪作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動平衡；5.驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的油泵；現(xiàn)在是10頁\一共有122頁\編輯于星期日

現(xiàn)在是11頁\一共有122頁\編輯于星期日

現(xiàn)在是12頁\一共有122頁\編輯于星期日（二）齒輪變速系統(tǒng)齒輪變速系統(tǒng)包括：齒輪變速機構(gòu)和換擋執(zhí)行機構(gòu)。

齒輪變速機構(gòu)可以使變速器實現(xiàn)不同的傳動比，使之處于不同的擋位（一般設(shè)置3～4個前進擋和一個倒擋）。這些擋位與液力變矩器配合，就可獲得由起步至最高車速的自動變速?，F(xiàn)在是13頁\一共有122頁\編輯于星期日齒輪變速系統(tǒng)的作用：1.提供幾種傳動比的前進擋；2.為倒擋行駛提供倒車擋；

3.提供空擋齒輪位置以便發(fā)動機停車時怠速運行；4.提供駐車擋“P”，鎖死輸出軸；現(xiàn)在是14頁\一共有122頁\編輯于星期日4.行星輪系圖解現(xiàn)在是15頁\一共有122頁\編輯于星期日齒圈行星架太陽輪現(xiàn)在是16頁\一共有122頁\編輯于星期日分析結(jié)果：現(xiàn)在是17頁\一共有122頁\編輯于星期日1.油泵產(chǎn)生系統(tǒng)工作油壓；6.調(diào)節(jié)油泵產(chǎn)生的液壓；（三）液壓控制系統(tǒng)（閥體及油泵）2.對液力變矩器提供ATF；

3.對換擋執(zhí)行器適時提供液壓，以便齒輪系統(tǒng)實現(xiàn)不同的傳動比；4.用ATF潤滑旋轉(zhuǎn)零件；5.用ATF冷卻變矩器和變速箱；7.將發(fā)動機負荷和車速轉(zhuǎn)換為“液壓信號”；現(xiàn)在是18頁\一共有122頁\編輯于星期日液壓源：執(zhí)行機構(gòu)：單向離合器控制裝置：液壓控制系統(tǒng)組成液壓油泵；

制動器離合器

1.調(diào)壓閥主調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥現(xiàn)在是19頁\一共有122頁\編輯于星期日3.手控閥4.電磁閥

節(jié)氣門閥、節(jié)氣門油壓修正閥、節(jié)氣門助力閥、換擋閥、鎖止信號閥、鎖止繼動閥2.液壓閥

換擋電磁閥鎖止離合器電磁閥現(xiàn)在是20頁\一共有122頁\編輯于星期日型式:

一、液壓泵功用：

使ATF產(chǎn)生一定的壓力和流量，供給液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)所需的液壓油，并保證行星齒輪機構(gòu)各磨擦副的潤滑需要。轉(zhuǎn)子泵；葉片泵；內(nèi)嚙合漸開線齒輪泵；現(xiàn)在是21頁\一共有122頁\編輯于星期日內(nèi)嚙合齒輪泵現(xiàn)在是22頁\一共有122頁\編輯于星期日

主動齒輪帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，在齒輪脫離嚙合的一端，容積不斷增大，成為低壓吸油腔，把油吸入；在齒輪開始嚙合的一端，容積不斷減小，成為高壓油腔，把油壓出。工作：現(xiàn)在是23頁\一共有122頁\編輯于星期日各閥之間連接關(guān)系主調(diào)壓閥

節(jié)氣門壓力修正閥節(jié)氣門閥節(jié)氣門助力閥副調(diào)壓閥現(xiàn)在是24頁\一共有122頁\編輯于星期日

1.功用：根據(jù)節(jié)氣門開度和選擋桿位置的變化，將油泵輸出油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，以滿足不同工況對工作油壓的要求。（一）主調(diào)壓閥汽車高速行駛：1.2Mpa～1.4MPa；汽車倒擋行駛：1.6Mpa～1.8MPa；

汽車低速或怠速行駛：0.3MPa～0.8MPa；二、調(diào)壓閥現(xiàn)在是25頁\一共有122頁\編輯于星期日手控閥

1.功用

依選擋桿位置不同（“L”、“2”、“D”、“N”、“R”、“P”），分別將主油路油壓導(dǎo)入相應(yīng)的管路，用于設(shè)定變速器工作狀態(tài)。

2.結(jié)構(gòu)手控滑閥；閥體；—通過選位手柄操縱的滑閥現(xiàn)在是26頁\一共有122頁\編輯于星期日3.控制過程現(xiàn)在是27頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是28頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是29頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是30頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是31頁\一共有122頁\編輯于星期日五、換擋電磁閥

執(zhí)行ECU指令，通過控制作用在換擋閥上的油壓使換擋閥位移，使變速器進行自動換擋。（一）功用（二）結(jié)構(gòu)鐵心、線圈、閥門、彈簧；—開關(guān)電磁閥現(xiàn)在是32頁\一共有122頁\編輯于星期日通電打開；斷電關(guān)閉；現(xiàn)在是33頁\一共有122頁\編輯于星期日（三）控制方式1.加壓控制2.泄壓控制

將電磁閥設(shè)置在控制管路進液口，當電磁閥打開時，通過油液對換擋閥加壓迫使換擋閥位移。

將電磁閥設(shè)置在控制管路出液口，當電磁閥打開時，通過泄油解除油液對換擋閥壓力，迫使換擋閥位移?，F(xiàn)在是34頁\一共有122頁\編輯于星期日

六、換擋閥

四個前進擋自動變速器通常設(shè)置三個換擋閥，分別由兩個換擋電磁閥來控制，并通過三個換擋閥之間油路互鎖作用，實現(xiàn)四個擋位的變換?，F(xiàn)在是35頁\一共有122頁\編輯于星期日三個換擋閥在不同擋位時閥芯所處位置4擋offoff1-2閥上位2-3閥下位3-4閥下位3擋offon1-2閥上位2-3閥下位3-4閥上位2擋onon1-2閥上位2-3閥上位3-4閥上位1擋onoff1-2閥下位2-3閥上位3-4閥上位電磁閥①②現(xiàn)在是36頁\一共有122頁\編輯于星期日用平尺及塞尺檢查不平度<0.04mm螺栓擰緊力矩為8-15N.m閥體現(xiàn)在是37頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是38頁\一共有122頁\編輯于星期日蓄壓器功能：保證換檔質(zhì)量不沖擊組成：由活塞密封圈緩沖彈簧組成,并聯(lián)在換檔油路中,起到增容減壓作用,保證換檔質(zhì)量?，F(xiàn)在是39頁\一共有122頁\編輯于星期日

（四）電子控制系統(tǒng)

1.采集車況信息（主要有車速、節(jié)氣門開度等）。

2.根據(jù)預(yù)先編制的換擋程序，通過運算處理，確定換擋時機。

3.根據(jù)換擋指令控制電磁閥開閉，改變換擋閥端面的控制液壓，導(dǎo)致?lián)Q擋閥移動，從而實現(xiàn)自動換擋。

4.監(jiān)測并自診斷電控系統(tǒng)的故障。

現(xiàn)在是40頁\一共有122頁\編輯于星期日

1.節(jié)氣門位置傳感器

與發(fā)動機ECU共用一個節(jié)氣門位置傳感器，其型式多為可變電阻式（怠速觸點、電位計）。作為換擋控制的主要依據(jù)?，F(xiàn)在是41頁\一共有122頁\編輯于星期日節(jié)氣門位置傳感器確定發(fā)動機的負荷狀態(tài)控制自動變速器的系統(tǒng)油壓變化防止磨擦片打滑現(xiàn)在是42頁\一共有122頁\編輯于星期日

（

2.車速傳感器一個主車速傳感器；主車速傳感器一般采用磁感應(yīng)式，安裝在變速器輸出軸附近。一個輔助車速傳感器；

現(xiàn)在是43頁\一共有122頁\編輯于星期日

輔助車速傳感器一般采用舌簧開關(guān)式，安裝在組合儀表內(nèi)或變速器輸入軸上?，F(xiàn)在是44頁\一共有122頁\編輯于星期日車速傳感器現(xiàn)在是45頁\一共有122頁\編輯于星期日車速傳感器現(xiàn)在是46頁\一共有122頁\編輯于星期日車速傳感器現(xiàn)在是47頁\一共有122頁\編輯于星期日3.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器一般為磁感應(yīng)式，由信號輪和傳感器頭組成。安裝在分電器內(nèi)或曲軸的前后端。信號輪隨分電器軸或曲軸轉(zhuǎn)動，固定的傳感器頭內(nèi)的感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化的交變信號電壓送給ECU，作為換擋控制的依據(jù)。

現(xiàn)在是48頁\一共有122頁\編輯于星期日

電磁感應(yīng)式；安裝在變速器輸入軸附近；用于檢測輸入軸轉(zhuǎn)速，以便更精確地控制換擋過程。4.變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負溫度系數(shù)熱敏電阻；安裝在變速器油底殼內(nèi)的液壓控制閥板上，用于檢測變速器油溫，以作為ECU進行換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的依據(jù)。5.變速器油溫傳感器現(xiàn)在是49頁\一共有122頁\編輯于星期日

變速器內(nèi)的油溫傳感器

裝自動變速器油溫度傳感器的車型，在油溫過高時，電腦進入失效保護程序，然后變矩器不能進入鎖止工況，不能進入超速擋。液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時一般按照80℃進行控制。現(xiàn)在是50頁\一共有122頁\編輯于星期日1.主油路\TCC電磁閥為頻率信號(電阻3-6Ω)2.換擋電磁閥為開關(guān)信號(14-55Ω)現(xiàn)在是51頁\一共有122頁\編輯于星期日測量電磁閥現(xiàn)在是52頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是53頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是54頁\一共有122頁\編輯于星期日變速器的電磁閥檢測現(xiàn)在是55頁\一共有122頁\編輯于星期日（五）手控聯(lián)桿機構(gòu)根據(jù)要求選擇行駛方式:—前進、倒車、空擋、駐車。

節(jié)氣門操縱機構(gòu)—用鋼索將踏板與節(jié)氣門相連，節(jié)氣門到變速器拉線反映節(jié)氣門開度，控制油壓控制閥。

選擋桿—駕駛室內(nèi)，與變速器手控閥相連?，F(xiàn)在是56頁\一共有122頁\編輯于星期日

換擋執(zhí)行機構(gòu)采取制動或放松制動器、結(jié)合或分離離合器，完成固定或放松行星齒輪系統(tǒng)的齒圈、行星架和太陽輪，從而實現(xiàn)各擋傳動。

現(xiàn)在是57頁\一共有122頁\編輯于星期日離合器制動器現(xiàn)在是58頁\一共有122頁\編輯于星期日鎖止方式：

通過改變液力變矩器內(nèi)ATF的流向使鎖止離合器的活塞前后移動，從而實現(xiàn)閉鎖和解鎖?，F(xiàn)在是59頁\一共有122頁\編輯于星期日停車鎖止機構(gòu)

當變速桿處于P擋位置時，停車聯(lián)鎖凸輪使停車爪上的凸起與聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)結(jié)合，以防止車輛移動?，F(xiàn)在是60頁\一共有122頁\編輯于星期日（六）散熱系統(tǒng)

2.變速器上設(shè)置發(fā)動機冷卻液進口，對工作液進行散熱。作用：對變速器工作油液進行散熱；散熱方式：

1.專用散熱器—安裝在發(fā)動機冷卻液散熱器前。現(xiàn)在是61頁\一共有122頁\編輯于星期日（七）工作液ATF灌注在變速器內(nèi)，其作用：1.傳遞液力變矩器轉(zhuǎn)矩；

2.控制液壓自動操縱裝置和齒輪系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)工作；3.潤滑齒輪等運動部件；4.帶走液力變矩器熱量；現(xiàn)在是62頁\一共有122頁\編輯于星期日1.油質(zhì)、油面高度的檢查（1）油面高度的檢查（檢查方法）①將車停在水平路面上，拉緊駐車制動；②發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；④拔出油尺擦干凈，重新將油尺插到底再拔出油尺，察看油尺刻度（溫度低，在COOL下限附近、溫度高在HOT上限附近）。③踩住制動踏板，將選擋桿分別撥至P、R、N、D、2、L并停留幾秒鐘（變矩器、執(zhí)行機構(gòu)充滿油），最后停至“P”位，現(xiàn)在是63頁\一共有122頁\編輯于星期日由ATF引起的常見故障：1、沖擊2、打滑3、油溫高4、燒片5、換檔不順現(xiàn)在是64頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是65頁\一共有122頁\編輯于星期日油質(zhì)的檢查方法：（2）油質(zhì)的檢查一般行駛10萬～20萬km或停駛汽車1年必須換油一次；換油里程不盡相同汽車每行駛2萬km或停駛汽車6個月必須檢查一次油面高度和油質(zhì)；將油尺油滴到干凈的白紙上，看顏色和聞氣味進行辨別：現(xiàn)在是66頁\一共有122頁\編輯于星期日正常顏色：—粉紅色、無異味；—重負荷、未按期換油，引起變矩器過熱；—油面過高被攪動產(chǎn)生氣泡；密封不嚴油液中混入空氣或水分；—制動器或離合器燒壞；軸承缺損；金屬磨蝕粉末等；極深的暗紅色或褐色：顏色清淡，充滿氣泡：油液中有黑色固體殘渣，且有燒焦味：似油膏覆蓋在油尺上：—變速器油過熱或超期；油面過低；現(xiàn)在是67頁\一共有122頁\編輯于星期日（3）變速器油的更換①旋下放油螺栓放油；②拆油底清洗干凈；③拆散熱油管，用壓縮空氣將散熱器中油液吹凈；④裝好拆件，按規(guī)定品牌加油；⑤起動發(fā)動機，將擋位由“P”位換到所有擋位后，檢查液面高度，應(yīng)在“COOL”附近；⑥發(fā)動機、變速器達到工作溫度后檢查液面高度，應(yīng)在“HOT”附近；現(xiàn)在是68頁\一共有122頁\編輯于星期日七、自動變速器的正確使用（一）自動變速器選擋桿的使用

自動變速器選擋桿只用于改變控制閥體總成中手控閥的位置，而擋位的變換則是由換擋執(zhí)行元件的動作決定的，它除了取決于手控閥的位置外，還取決于汽車的車速、節(jié)氣門開度等。現(xiàn)在是69頁\一共有122頁\編輯于星期日自動變速器上的擋位大同小異

大同：所有自動變速器的前四個擋位都是固定不變的，它們是：P位、R位、N位、D位；

小異：各別變速器在D位后有一個3位，大多變速器在D位后都有2位和L（1）位?，F(xiàn)在是70頁\一共有122頁\編輯于星期日悍馬現(xiàn)在是71頁\一共有122頁\編輯于星期日自動變速器換檔手柄的使用自動變速器換擋手柄一般設(shè)有以下幾個檔位：1、P-停車檔（輸出軸被停車鎖止機構(gòu)鎖止，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，防止汽車移動，換檔機構(gòu)使自動變速器出于空檔狀態(tài)。）2、N-空擋（使發(fā)動機動力經(jīng)軸傳入自動變速器，使各齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無動力輸出?，F(xiàn)在是72頁\一共有122頁\編輯于星期日3、D-前進檔（自動變換檔位）、短時停車可以換在D檔。4、R-倒檔、5、S檔（或2檔、高速發(fā)動機制動檔

）（雨、雪天氣時用）6、L（或1檔、低速發(fā)動機制動檔

）

（山區(qū)、上陡坡、下陡坡行駛）教材P222--223現(xiàn)在是73頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是74頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是75頁\一共有122頁\編輯于星期日自動變速器控制開關(guān)的功能和操作使用

O/D超速檔開關(guān)。用來控制自動變速器的超速檔，一般安裝在換檔手柄或儀表板上，通過儀表板上的O/DOFF指示燈知其是否起作用，此燈亮?xí)r，提速最多只能到三擋，關(guān)閉時，可以到四檔?，F(xiàn)在是76頁\一共有122頁\編輯于星期日換檔桿鎖定電磁閥鎖檔裝置的正確使用：變速桿下方紅色按扭（豐田）或鑰匙插孔（本田）為鎖檔裝置，正常使用時，只要打開點火開關(guān)，再踩下制動踏板就可以換檔。如果車輛出現(xiàn)故障時或需要拖車時，按下鎖檔裝置或插進鑰匙可將檔位換至空擋?，F(xiàn)在是77頁\一共有122頁\編輯于星期日純電子控制自動變速器現(xiàn)在是78頁\一共有122頁\編輯于星期日上海大眾-朗逸現(xiàn)在是79頁\一共有122頁\編輯于星期日長安福特-?？怂宫F(xiàn)在是80頁\一共有122頁\編輯于星期日奧迪A8現(xiàn)在是81頁\一共有122頁\編輯于星期日選擋桿擋位指示鎖止按鈕超速擋開關(guān)自動變速器除了可用選擋桿進行換擋控制外，還可通過安裝在選擋桿或汽車儀表板上的一些控制開關(guān)，進行一些其它控制?，F(xiàn)在是82頁\一共有122頁\編輯于星期日1.超速擋開關(guān)

又稱“OD”擋開關(guān)，一般設(shè)置在換擋手柄（有的安裝在儀表板）上，用于控制自動變速器的超速擋。

當“OD”擋開關(guān)接通時，超速控制電路接通，控制閥體中的超速電磁閥工作。此時若選擋桿置于“D”位，隨著車速的升高可升入4（超速）擋。當此開關(guān)關(guān)閉后，超速控制電路切斷，儀表板上的“ON、OFF”指示燈隨之亮起，隨著車速的升高而升擋時，最高只能升入3擋?，F(xiàn)在是83頁\一共有122頁\編輯于星期日2.驅(qū)動模式（換擋規(guī)律）選擇開關(guān)驅(qū)動模式選擇開關(guān)又稱程序開關(guān)，用于選擇自動變速器的控制模式，即選擇自動變速器的換擋規(guī)律，以滿足不同的使用要求。什么叫驅(qū)動模式（換擋規(guī)律）？汽車發(fā)動機節(jié)氣門開度與車速（或變速器輸出軸轉(zhuǎn)速）之間的關(guān)系。驅(qū)動模式分為：經(jīng)濟模式（ECON）、普通（標準）模式（NORM）、動力模式（PWR）和手動模式四種?，F(xiàn)在是84頁\一共有122頁\編輯于星期日

2.模式開關(guān)

模式開關(guān)一般安裝在自動變速器換擋架上，以便駕駛員用來選擇自動變速器控制模式（換擋規(guī)律），以滿足不同的使用要求。大多車型的模式開關(guān)具有“標準”和“動力”兩種模式，個別車型的模式開關(guān)具有“經(jīng)濟”、“標準”和“動力”三種模式。現(xiàn)在是85頁\一共有122頁\編輯于星期日

（1）經(jīng)濟模式（ECON）經(jīng)濟模式是以汽車行駛中，獲得最佳燃油經(jīng)濟性為目標設(shè)計的換擋規(guī)律。當自動變速器在經(jīng)濟模式下工作時，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過程中，發(fā)動機經(jīng)常在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而降低了燃油消耗。同其它模式相比，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低時就會進入高擋，即提前升擋，但延遲降擋?，F(xiàn)在是86頁\一共有122頁\編輯于星期日經(jīng)濟模式：提前升擋，延遲降擋；現(xiàn)在是87頁\一共有122頁\編輯于星期日動力模式是以汽車行駛中，獲得最大動力性為目標設(shè)計的換擋規(guī)律。當自動變速器在動力模式下工作時，其換擋規(guī)律使汽車在行駛過程中，發(fā)動機經(jīng)常處在大轉(zhuǎn)矩、大功率范圍內(nèi)運行，提高了汽車的動力性和爬坡能力。只有發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，才能進入高擋，即延遲升擋，但提前降擋。（2）動力模式現(xiàn)在是88頁\一共有122頁\編輯于星期日

動力模式：延遲升擋，提前降擋；現(xiàn)在是89頁\一共有122頁\編輯于星期日標準模式又稱普通模式。標準模式的換擋規(guī)律介于經(jīng)濟模式和動力模式之間。采用此模式的換擋規(guī)律時，它使汽車即保證了一定的動力性，又有較好的燃油經(jīng)濟性。換檔經(jīng)濟模式選擇開關(guān)。（經(jīng)濟模式CONOMY經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)80邁、動力模式POWER大功率范圍內(nèi)提高動力性及爬坡能力，一般為60邁、標準模式NORMAL介于經(jīng)濟與動力模式之間）（3）標準模式現(xiàn)在是90頁\一共有122頁\編輯于星期日標準模式：介于經(jīng)濟模式和動力模式之間；現(xiàn)在是91頁\一共有122頁\編輯于星期日經(jīng)濟模式動力模式標準模式現(xiàn)在是92頁\一共有122頁\編輯于星期日3.保持開關(guān)

有些電控自動變速器的選擋桿上還設(shè)有一個保持開關(guān)（日本生產(chǎn)R4A-EL自動變速器），此開關(guān)的作用是限制變速器自動升擋。其擋位完全取決于選擋桿的位置：

當選擋桿置于“D”、“S”、“L”位時，自動變速器將分別保持在3擋、2擋、1擋。用選擋桿選擇擋位，以防止驅(qū)動輪打滑?，F(xiàn)在是93頁\一共有122頁\編輯于星期日4.強制降擋機構(gòu)功用：

節(jié)氣門全開或接近全開時，若需超車，則可使用該機構(gòu)強制變速器降低一個擋位，以使汽車獲得良好的加速性能。

強制降擋機構(gòu)由強制降擋電磁閥和強制降擋開關(guān)組成。強制降擋電磁閥設(shè)置在油壓控制管路中，控制通往換擋閥的油壓，由安裝在位于加速踏板下方的強制降擋開關(guān)控制?，F(xiàn)在是94頁\一共有122頁\編輯于星期日

未使用強制降擋時，強制降擋開關(guān)打開，電磁閥線圈中無電流流過，挺桿頂動柱塞克服彈簧彈力，柱塞滑向左端，將主油路與換擋閥之間油路切斷，無強制降擋作用?，F(xiàn)在是95頁\一共有122頁\編輯于星期日

迅速踏下加速踏板，強制降擋開關(guān)閉合，電磁閥線圈中有電流流過，挺桿被吸向右側(cè)，在彈簧彈力作用下，控制閥移向右端，將主油路與換擋閥之間油路接通，實現(xiàn)強制降擋?，F(xiàn)在是96頁\一共有122頁\編輯于星期日

超車后放松加速踏板，強制降擋開關(guān)觸點張開，強制降擋電磁閥線圈斷電，電磁吸力消失，頂桿在其彈簧張力下伸出，頂動閥芯克服其彈簧張力右移，將換擋閥作用在節(jié)氣門油壓一端的油路和主油路切斷，完成強制降擋過程?，F(xiàn)在是97頁\一共有122頁\編輯于星期日現(xiàn)在是98頁\一共有122頁\編輯于星期日八、駕駛自動變速器汽車注意事項

1.起動發(fā)動機時，必須拉緊駐車制動器和踩下制動踏板，換擋桿必須置于“P”或“N”位。

汽車中途發(fā)動機熄火起動時，換擋桿必須重新置于“P”或“N”位，才能起動發(fā)動機。

2.汽車起步時，必須選擇合適的擋位，利用蠕動現(xiàn)象使汽車緩慢起步?，F(xiàn)在是99頁\一共有122頁\編輯于星期日

3.拖車時，車速不得超過30Km/h，牽引距離不得超過80Km。

注：變速器自身故障需要牽引時，前驅(qū)動必須支起驅(qū)動輪，后驅(qū)動必須拆下傳動軸。4.強制降擋的使用

汽車超車時若速度上不去，可采用強制降擋。由于強制降擋會使離合器和制動器頻繁交替工作易造成損壞，因而超車后應(yīng)及時放松加速踏板?，F(xiàn)在是100頁\一共有122頁\編輯于星期日5.汽車行駛中選擋桿的操作

汽車行駛中若無特殊需要，不要將選擋桿在“D”位、“S”位、“L”位之間來回撥動，特別禁止汽車行駛中將選擋桿撥入“N”位或在下坡時空擋滑行。

☆汽車高速行駛中更不允許將D位移至1或2位，相當于強制降擋。6.臨時停車

在等交通信號臨時停車時，換擋桿可停在D位，但必須用腳制動以防汽車蠕動。若停車時間較長，需拉緊駐車制動?，F(xiàn)在是101頁\一共有122頁\編輯于星期日

P/N檔位開關(guān)(空檔起動開關(guān))的功能1、保證安全起動2、向電控單元確定換檔程序3、保證自動變速器掛入檔位時發(fā)動機電控單元控制怠速穩(wěn)定4、掛入倒檔時倒車燈點亮，倒車報警裝置開始工作現(xiàn)在是102頁\一共有122頁\編輯于星期日豐田3S自動變速器駐車/空擋位置開關(guān)現(xiàn)在是103頁\一共有122頁\編輯于星期日安裝在變速器操縱手柄上，用于控制自動變速器超速擋。

在駕駛室儀表板上，設(shè)置“O/DOFF”指示燈，用于顯示超速擋開關(guān)的狀態(tài)。6.超速擋開關(guān)現(xiàn)在是104頁\一共有122頁\編輯于星期日O/D

OFFO/D

OFF[閃爍]U540E自動變速器——診斷系統(tǒng)————當ECT的ECU檢測到系統(tǒng)中有故障存在時，通過O/DOFF指示燈的閃爍提醒駕駛員，并儲存故障碼在ECU中！現(xiàn)在是105頁\一共有122頁\編輯于星期日⑤變速器油溫70℃以上；超速擋使用條件（5條）①平坦、較好路面行駛；②選擋桿置