《飛機載重平衡》-課件：認知配載工作流程

認知配載工作流程02.載重平衡的基本工作程序01.載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系PART.01載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系01航務(wù)部門02機務(wù)部門03值機部門04貨運部門05裝卸部門06機長載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系航務(wù)部門為載重平衡部門提供飛機：最大起飛重量的修正、機組的修正和航班油量數(shù)據(jù)。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系機務(wù)部門負責(zé)提供飛機的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，包括起飛、落地、無油重量限制、空重指數(shù)、客艙布局等。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系值機部門在航班起飛前25分鐘，通過電話或離港系統(tǒng)，向載重平衡部門提供實到旅客人數(shù)、艙位和行李重量數(shù)據(jù)。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系貨運部門在航班起飛前90分鐘將本次航班貨物配置情況通過電話或貨運系統(tǒng)通報載重平衡部門。寬體機運輸時，還應(yīng)通報每個集裝器的型號/編號及裝載量和裝載種類等。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系裝卸部門嚴(yán)格按照裝載通知單規(guī)定的艙位和重量準(zhǔn)確裝載。在整個裝卸過程中派專人負責(zé)監(jiān)控，并履行簽字手續(xù)。載重平衡相關(guān)部門之間的工作關(guān)系機長負責(zé)檢查載重表和平衡圖，確認飛機的重量和重心均在本次飛行的限制范圍內(nèi)，并簽字認可。載重平衡基本工作程序PART.02載重平衡基本工作程序預(yù)配對航班始發(fā)站而言，預(yù)配是在計算出最大可用業(yè)載的基礎(chǔ)上，合理分配各航段的允許載量，根據(jù)旅客人數(shù)和行李、郵件的估計數(shù)，預(yù)留貨物噸位，保證最大限度地利用業(yè)載，并通過貨運部門的預(yù)配貨安排貨物艙位、安排旅客座位、預(yù)配重心范圍等。載重平衡基本工作程序預(yù)配本站出發(fā)時飛機的起飛重心、落地重心和無油重心應(yīng)在允許的范圍內(nèi)；在各中途站不上旅客、貨物的情況下，當(dāng)?shù)竭_該航站的業(yè)載卸下飛機后，飛機的三個重心仍在允許范圍之內(nèi)；為行李預(yù)留的噸位要適當(dāng)，不影響本站行李的最后裝載；預(yù)配工作的基本要求載重平衡基本工作程序預(yù)配不影響航班順序到達后，各中途站卸下至該站的全部載量；特種貨物裝載位置符合規(guī)定；根據(jù)各個航班的特點，對業(yè)務(wù)載量、行李箱位置及艙位留有必要的余量，堅持“寧加勿拉”的原則，同時也要便于安排臨時緊急客貨運輸。預(yù)配工作的基本要求載重平衡基本工作程序預(yù)配了解航班數(shù)據(jù)。計算最大業(yè)載經(jīng)停站分配各站可用業(yè)載預(yù)留行李噸位預(yù)留旅客噸位預(yù)留郵件噸位預(yù)配貨物運量檢查中心、復(fù)核數(shù)據(jù)判斷有無經(jīng)停站根據(jù)各中途站的最大業(yè)載，利用畫線法求出通程業(yè)載，并分配可用業(yè)載根據(jù)售票處預(yù)售人數(shù)和旅客平均體重根據(jù)預(yù)售旅客人數(shù)和航線行李平常流量根據(jù)郵件協(xié)議噸位、庫存情況和平常流量或并入貨運量中預(yù)配貨=最大允許業(yè)載-預(yù)計旅客數(shù)-預(yù)計行李-預(yù)計郵件根據(jù)貨運預(yù)配量，安排旅客座位、貨運艙位，預(yù)計重心位置有無載重平衡基本工作程序監(jiān)控座位的發(fā)放情況；行李重量的變化情況；外場貨物的裝機情況（有無出現(xiàn)倒艙或拉貨的可能）。配載人員需要隨時監(jiān)控：載重平衡基本工作程序監(jiān)控貨、郵、行倒艙；拉下貨物或郵件；調(diào)整旅客座位；加壓艙沙袋或壓艙油。如遇到重心不在允許的范圍內(nèi)，需采取調(diào)整的方法有：載重平衡基本工作程序結(jié)算分配艙位、調(diào)整重心統(tǒng)計旅客、行李、郵件、貨物總重量統(tǒng)計出港情況打印艙單發(fā)載重報航班中途站考慮過境業(yè)載根據(jù)值機柜臺通報和貨運通報填制平衡圖或利用離崗系統(tǒng)制作載重平衡表，確定飛機重心并做最后一分鐘修正出港情況=本站最大允許業(yè)載-客行郵貨的總和手工填制或計算機打印，與機組交接飛機離站后5min內(nèi)拍發(fā)計算本站最大可用業(yè)載載重平衡基本工作程序結(jié)算分配艙位、調(diào)整重心統(tǒng)計旅客、行李、郵件、貨物總重量統(tǒng)計出港情況打印艙單發(fā)載重報航班中途站考慮過境業(yè)載根據(jù)值機柜臺通報和貨運通報填制平衡圖或利用離崗系統(tǒng)制作載重平衡表，確定飛機重心并做最后一分鐘修正出港情況=本站最大允許業(yè)載-客行郵貨的總和手工填制或計算機打印，與機組交接飛機離站后5min內(nèi)拍發(fā)計算本站最大可用業(yè)載載重平衡基本工作程序結(jié)算分配艙位、調(diào)整重心統(tǒng)計旅客、行李、郵件、貨物總重量統(tǒng)計出港情況打印艙單發(fā)載重報航班中途站考慮過境業(yè)載根據(jù)值機柜臺通報和貨運通報填制平衡圖或利用離崗系統(tǒng)制作載重平衡表，確定飛機重心并做最后一分鐘修正出港情況=本站最大允許業(yè)載-客行郵貨的總和手工填制或計算機打印，與機組交接飛機離站后5min內(nèi)拍發(fā)計算本站最大可用業(yè)載載重平衡基本工作程序分配艙位、調(diào)整重心統(tǒng)計旅客、行李、郵件、貨物總重量統(tǒng)計出港情況打印艙單發(fā)載重報航班中途站考慮過境業(yè)載根據(jù)值機柜臺通報和貨運通報填制平衡圖或利用離崗系統(tǒng)制作載重平衡表，確定飛機重心并做最后一分鐘修正出港情況=本站最大允許業(yè)載-客行郵貨的總和手工填制或計算機打印，與機組交接飛機離站后5min內(nèi)拍發(fā)計算本站最大可用業(yè)載交接載重平衡基本工作程序分配艙位、調(diào)整重心統(tǒng)計旅客、行李、郵件、貨物總重量統(tǒng)計出港情況打印艙單發(fā)載重報航班中途站考慮過境業(yè)載根據(jù)值機柜臺通報和貨運通報填制平衡圖或利用離崗系統(tǒng)制作載重平衡表，確定飛機重心并做最后一分鐘修正出港情況=本站最大允許業(yè)載-客行郵貨的總和手工填制或計算機打印，與機組交接飛機離站后5min內(nèi)拍發(fā)計算本站最大可用業(yè)載發(fā)報載重電報(LDM)；集裝箱板分布報(CPM)載重平衡基本工作程序配載平衡的基本規(guī)定預(yù)配的原則“寧加勿拉”預(yù)載的基本順序先旅客、行李、再郵件，后貨物。（先客后貨，先急后緩）旅客體重航空公司規(guī)定的旅客體重包括：旅客的平均體重和旅客隨身攜帶物品重量。通常成人旅客體重按照75公斤，機組人員80公斤核算，兒童（國內(nèi)36/國際40）與嬰兒（國內(nèi)8/國際10）的體重國內(nèi)航班和國際航班重量標(biāo)準(zhǔn)略有不同。載重平衡基本工作程序配載平衡的基本規(guī)定業(yè)載項目旅客重量、行李重量（不包括隨身攜帶物品重量）、貨物重量、郵件重量、集裝設(shè)備重量和其它未含在基本重量中的重量配載工作的“三相符”重量相符；單據(jù)相符；裝載相符隨機業(yè)務(wù)文件①載重平衡圖表（由載重平衡部門負責(zé)填制）;②貨郵艙單（由貨運部門負責(zé)填制）;③旅客艙單（由值機部門負責(zé)填制）;④總申報表（由承運人之合法代表或機長負責(zé)填制，只有國際航班需要）