良品無國界,安全無國界

/良品無國界,安全無國界飛度——寰球五星大滿貫的安全標(biāo)桿長期以來對于日系車的主被動安全性的質(zhì)疑聲音從未停息，作為目前銷量高走，在精品細(xì)分小型車市場備受關(guān)注的廣汽本田新飛度,同樣存在著對其安全性所引發(fā)的爭議。那么新飛度的主被動安全性到底怎樣?我想單純圍繞日系、德系的泛泛而論已經(jīng)顯得毫無意義，而真正能夠體現(xiàn)車輛主被動安全性表現(xiàn)的，應(yīng)該是通過第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的權(quán)威測試,以最終的成績?yōu)楫a(chǎn)品的安全性，蓋棺定論。如何品評一款車的主被動安全性？作為普通購車者而言，基于第三方權(quán)威、專業(yè)的多角度碰撞評測，是現(xiàn)階段能夠體現(xiàn)車輛安全性的唯一專業(yè)途徑。如果說中國的CNCAP因?yàn)檠胍暿录ζ涔哦犬a(chǎn)生質(zhì)疑的話,不足以充分體現(xiàn)產(chǎn)品安全性表現(xiàn)的話，那么參考國外第三方權(quán)威碰撞測試機(jī)構(gòu)所對新飛度進(jìn)行測試后，產(chǎn)品所取得成績,足以充分印證產(chǎn)品的安全價值高低與否。由上圖表格可見，在2007年－20０８年間,本田汽車分別接受了Ｊ-NＣAP、IIＨS、NHTSA三家日本、美國的權(quán)威第三方碰撞結(jié)構(gòu),對旗下新飛度進(jìn)行的碰撞測試。而于近日所剛剛公布的E-NCＡＰ發(fā)布的最新一批車型測試結(jié)果中,新飛度以五星佳績衛(wèi)列其中，能夠得到目前測試標(biāo)準(zhǔn)最為苛刻的權(quán)威機(jī)構(gòu)的肯定，實(shí)屬不易。從綜合評分一項(xiàng)中,我們清晰的看到新飛度均拿到了機(jī)構(gòu)給于的最高分評價。在IIＨS的碰撞測試中,飛度的正面碰撞測試結(jié)果十分優(yōu)秀,位于駕駛席與前排的假人測試數(shù)據(jù)顯示:新飛度的正面碰撞測試為綜合評定五星級的成績。而在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中,新飛度在碰撞中的測試值遠(yuǎn)低于“乘員損傷"的臨界點(diǎn),這使得駕駛員在遇到事故時受傷害的幾率大大降低。而在稍后測試的車輛翻滾安全性的表現(xiàn)，新飛度評價出色的ACE車身結(jié)構(gòu)，同樣得到了四星的成績.新飛度在東京車展亮相后,跟進(jìn)登錄了北美市場。在NＨTＳＡ對其進(jìn)行的碰撞測試中，新飛度所表現(xiàn)出的正面及側(cè)面的碰撞防護(hù)能力，得到了ＮHＴＳＡ高度的評價,可以說五星的成績實(shí)至名歸。在剛剛結(jié)束的Ｅ-NCＡＰ碰撞測試中，新飛度拿到了五星評價！名詞解釋E—NCＡP：即Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會），汽車界最具權(quán)威的安全測試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1９97年,由歐洲五個國家的政府倡導(dǎo)而生。是結(jié)合歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立了專業(yè)安全評鑒組織，凡于歐洲銷售之新車，均需將銷售之車款提供送至Ｅuro—NCＡP進(jìn)行撞擊測試，透過Euｒo—NＣAP專業(yè)且嚴(yán)苛的安全評鑒，透過時速64Km/h正面撞擊以及時速50ｋｍ/ｈ的側(cè)面撞擊測試結(jié)果，提供歐洲消費(fèi)者購車選擇上的參考依據(jù)。Euｒo-NＣAP于19９7年成立以來，陸續(xù)已測試過了超過165款歐洲暢銷車款。此機(jī)構(gòu)定期發(fā)布市場上銷售的車型碰撞結(jié)果，并作出交通事故和傷亡數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，向汽車生產(chǎn)企業(yè)提供指導(dǎo)和改進(jìn)建議。碰撞測試結(jié)果分一到五星級(五星級最高），的測試項(xiàng)目為正面撞擊、側(cè)面撞擊、側(cè)面圓柱體撞擊、對行人保護(hù)能力和對車內(nèi)兒童保護(hù).J-NＣAP：J－ＮCAP由日本國土交通省組織汽車事故對策中心（NationalＡgenｃyforAutｏmｏtiveSａｆeｔyaｎdVictims’Aid，NAＳVＡ)主導(dǎo),具體試驗(yàn)委托給日本汽車研究所(JARI)實(shí)施。中心成立于1９73年，最重要的工作就是使用國家劃撥的運(yùn)營經(jīng)費(fèi),進(jìn)行汽車安全性評價測試并發(fā)布測試結(jié)果。IIHS：美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會，為非營利性的第三方汽車安全評測部門。NHTSA：是美國高速公路安全管理局的簡稱。美國高速公路安全管理局（NHTSA)是美國政府部門汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)。作為美國政府部門車輛安全監(jiān)管的權(quán)威性機(jī)構(gòu),承擔(dān)著確保各類車輛必須符合機(jī)動車安全法規(guī)要求的重要職責(zé)。NＨTSA主要是通過測定模擬人所承受的全面雙向（正面和側(cè)面)撞擊,進(jìn)行車輛安全性五顆星級的評定。C-ＮCAP：中國汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征,并進(jìn)行廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAＰ的試驗(yàn)和評分規(guī)則。與我國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗(yàn),還在兩種正面碰撞試驗(yàn)中在第二排座椅增加假人放置,以及更為細(xì)致嚴(yán)格的測試項(xiàng)目，技術(shù)要求也非常全面.C－ＮCAP對試驗(yàn)假人及傳感器的標(biāo)定、測試設(shè)備、試驗(yàn)環(huán)境條件、試驗(yàn)車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗(yàn)過程控制的規(guī)定都要比國家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國際水平一致。機(jī)構(gòu)名稱測試標(biāo)準(zhǔn)中國Ｃ－ＮCＡP正面１0０%重疊剛性壁障碰撞速度不得低于50KＭ/H正面４0％重疊可變形壁障碰撞速度不得低于5６ＫＭ/H可變形移動壁障側(cè)面碰撞速度不得低于50ＫM/H附加評分：前排安全帶提醒裝置與側(cè)面氣囊和氣簾日本J-NCＡP１0０%重疊壁障碰撞速度為５5KM/Ｈ正面40%重疊可變形壁障碰撞速度不得低于64KM/Ｈ側(cè)面碰撞采用歐洲ECER9５的碰撞形態(tài)速度為55KＭ／H行人保護(hù)速度為４4KM／H兒童座椅碰撞速度為55ＫM/H的正面碰撞制動實(shí)驗(yàn)速度為10KM/H的工況下突然剎車測試其緊急制動安全性能美國公路交通安全管理局ＮＨTＳA正面壁障碰撞速度為5６.3KM/Ｈ側(cè)面撞擊速度為６1.8ＫM／H乘客頭部固定保護(hù)測試SUV翻滾測試安裝ESP電子穩(wěn)定程序美國高速公路保險(xiǎn)協(xié)會IIHＳ正面碰撞速度為64.４KM/H側(cè)面碰撞速度為4９.8ＫＭ／Ｈ追尾測試Ｅ-NCAP正面40%重疊碰撞實(shí)驗(yàn)時速為64KＭ/Ｈ側(cè)面100％碰撞速度為50KM／H柱狀碰撞測試速度為29KM／H（選測）頸部保護(hù)測試安裝動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)對汽車安全碰撞測試有了解的朋友都知道，不同的機(jī)構(gòu)對車輛評測的標(biāo)準(zhǔn)各有差異,而以上所提到的日美三家第三方獨(dú)立權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全評價規(guī)程，從車速以及測試項(xiàng)目上都要苛刻于目前國內(nèi)Ｃ-NCAP所采用的標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見,新飛度能在Ｃ-NCAP的測試中得到五星的最高評價，相信也是廣汽本田所意料之中的事情。中國Ｃ—NＣＡP發(fā)布的新飛度碰撞測試分項(xiàng)及總評成績參與碰撞的新飛度的具體車款信息:

車輛型號HG７154DAＡ上市時間20０8年7月長×寬×高３90０×169５×１52５發(fā)動機(jī)排量（ML）1497整備質(zhì)量（ｋg）11２０最大總質(zhì)量（kｇ)１510正面安全氣囊有(駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊有安全帶預(yù)張緊器有(前排)安全氣簾無安全帶限力器有(前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒有（視覺、聽覺）ISOFIX裝置無乘員側(cè)安全帶提醒有（視覺、聽覺）試驗(yàn)車購買價格(萬元)11是否自愿申請否總結(jié):作為本田旗下的一款戰(zhàn)略級的世界車，新飛度在熱銷背后，有太多值得我們關(guān)注的亮點(diǎn)。而面對日系小車安全性的