良品無(wú)國(guó)界,安全無(wú)國(guó)界

/良品無(wú)國(guó)界,安全無(wú)國(guó)界飛度——寰球五星大滿(mǎn)貫的安全標(biāo)桿長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于日系車(chē)的主被動(dòng)安全性的質(zhì)疑聲音從未停息，作為目前銷(xiāo)量高走，在精品細(xì)分小型車(chē)市場(chǎng)備受關(guān)注的廣汽本田新飛度,同樣存在著對(duì)其安全性所引發(fā)的爭(zhēng)議。那么新飛度的主被動(dòng)安全性到底怎樣?我想單純圍繞日系、德系的泛泛而論已經(jīng)顯得毫無(wú)意義，而真正能夠體現(xiàn)車(chē)輛主被動(dòng)安全性表現(xiàn)的，應(yīng)該是通過(guò)第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的權(quán)威測(cè)試,以最終的成績(jī)?yōu)楫a(chǎn)品的安全性，蓋棺定論。如何品評(píng)一款車(chē)的主被動(dòng)安全性？作為普通購(gòu)車(chē)者而言，基于第三方權(quán)威、專(zhuān)業(yè)的多角度碰撞評(píng)測(cè)，是現(xiàn)階段能夠體現(xiàn)車(chē)輛安全性的唯一專(zhuān)業(yè)途徑。如果說(shuō)中國(guó)的CNCAP因?yàn)檠胍暿录?duì)其公信度產(chǎn)生質(zhì)疑的話(huà),不足以充分體現(xiàn)產(chǎn)品安全性表現(xiàn)的話(huà)，那么參考國(guó)外第三方權(quán)威碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)所對(duì)新飛度進(jìn)行測(cè)試后，產(chǎn)品所取得成績(jī),足以充分印證產(chǎn)品的安全價(jià)值高低與否。由上圖表格可見(jiàn)，在2007年－20０８年間,本田汽車(chē)分別接受了Ｊ-NＣAP、IIＨS、NHTSA三家日本、美國(guó)的權(quán)威第三方碰撞結(jié)構(gòu),對(duì)旗下新飛度進(jìn)行的碰撞測(cè)試。而于近日所剛剛公布的E-NCＡＰ發(fā)布的最新一批車(chē)型測(cè)試結(jié)果中,新飛度以五星佳績(jī)衛(wèi)列其中，能夠得到目前測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最為苛刻的權(quán)威機(jī)構(gòu)的肯定，實(shí)屬不易。從綜合評(píng)分一項(xiàng)中,我們清晰的看到新飛度均拿到了機(jī)構(gòu)給于的最高分評(píng)價(jià)。在IIＨS的碰撞測(cè)試中,飛度的正面碰撞測(cè)試結(jié)果十分優(yōu)秀,位于駕駛席與前排的假人測(cè)試數(shù)據(jù)顯示:新飛度的正面碰撞測(cè)試為綜合評(píng)定五星級(jí)的成績(jī)。而在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中,新飛度在碰撞中的測(cè)試值遠(yuǎn)低于“乘員損傷"的臨界點(diǎn),這使得駕駛員在遇到事故時(shí)受傷害的幾率大大降低。而在稍后測(cè)試的車(chē)輛翻滾安全性的表現(xiàn)，新飛度評(píng)價(jià)出色的ACE車(chē)身結(jié)構(gòu)，同樣得到了四星的成績(jī).新飛度在東京車(chē)展亮相后,跟進(jìn)登錄了北美市場(chǎng)。在NＨTＳＡ對(duì)其進(jìn)行的碰撞測(cè)試中，新飛度所表現(xiàn)出的正面及側(cè)面的碰撞防護(hù)能力，得到了ＮHＴＳＡ高度的評(píng)價(jià),可以說(shuō)五星的成績(jī)實(shí)至名歸。在剛剛結(jié)束的Ｅ-NCＡＰ碰撞測(cè)試中，新飛度拿到了五星評(píng)價(jià)！名詞解釋E—NCＡP：即Euro-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)），汽車(chē)界最具權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1９97年,由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生。是結(jié)合歐盟組織、專(zhuān)業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立了專(zhuān)業(yè)安全評(píng)鑒組織，凡于歐洲銷(xiāo)售之新車(chē)，均需將銷(xiāo)售之車(chē)款提供送至Ｅuro—NCＡP進(jìn)行撞擊測(cè)試，透過(guò)Euｒo—NＣAP專(zhuān)業(yè)且嚴(yán)苛的安全評(píng)鑒，透過(guò)時(shí)速64Km/h正面撞擊以及時(shí)速50ｋｍ/ｈ的側(cè)面撞擊測(cè)試結(jié)果，提供歐洲消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇上的參考依據(jù)。Euｒo-NＣAP于19９7年成立以來(lái)，陸續(xù)已測(cè)試過(guò)了超過(guò)165款歐洲暢銷(xiāo)車(chē)款。此機(jī)構(gòu)定期發(fā)布市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型碰撞結(jié)果，并作出交通事故和傷亡數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，向汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供指導(dǎo)和改進(jìn)建議。碰撞測(cè)試結(jié)果分一到五星級(jí)(五星級(jí)最高），的測(cè)試項(xiàng)目為正面撞擊、側(cè)面撞擊、側(cè)面圓柱體撞擊、對(duì)行人保護(hù)能力和對(duì)車(chē)內(nèi)兒童保護(hù).J-NＣAP：J－ＮCAP由日本國(guó)土交通省組織汽車(chē)事故對(duì)策中心（NationalＡgenｃyforAutｏmｏtiveSａｆeｔyaｎdVictims’Aid，NAＳVＡ)主導(dǎo),具體試驗(yàn)委托給日本汽車(chē)研究所(JARI)實(shí)施。中心成立于1９73年，最重要的工作就是使用國(guó)家劃撥的運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi),進(jìn)行汽車(chē)安全性評(píng)價(jià)測(cè)試并發(fā)布測(cè)試結(jié)果。IIHS：美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，為非營(yíng)利性的第三方汽車(chē)安全評(píng)測(cè)部門(mén)。NHTSA：是美國(guó)高速公路安全管理局的簡(jiǎn)稱(chēng)。美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA)是美國(guó)政府部門(mén)汽車(chē)安全的最高主管機(jī)關(guān)。作為美國(guó)政府部門(mén)車(chē)輛安全監(jiān)管的權(quán)威性機(jī)構(gòu),承擔(dān)著確保各類(lèi)車(chē)輛必須符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī)要求的重要職責(zé)。NＨTSA主要是通過(guò)測(cè)定模擬人所承受的全面雙向（正面和側(cè)面)撞擊,進(jìn)行車(chē)輛安全性五顆星級(jí)的評(píng)定。C-ＮCAP：中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征,并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAＰ的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。與我國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)正面和側(cè)面碰撞的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗(yàn),還在兩種正面碰撞試驗(yàn)中在第二排座椅增加假人放置,以及更為細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目，技術(shù)要求也非常全面.C－ＮCAP對(duì)試驗(yàn)假人及傳感器的標(biāo)定、測(cè)試設(shè)備、試驗(yàn)環(huán)境條件、試驗(yàn)車(chē)輛狀態(tài)調(diào)整和試驗(yàn)過(guò)程控制的規(guī)定都要比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國(guó)際水平一致。機(jī)構(gòu)名稱(chēng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)Ｃ－ＮCＡP正面１0０%重疊剛性壁障碰撞速度不得低于50KＭ/H正面４0％重疊可變形壁障碰撞速度不得低于5６ＫＭ/H可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞速度不得低于50ＫM/H附加評(píng)分：前排安全帶提醒裝置與側(cè)面氣囊和氣簾日本J-NCＡP１0０%重疊壁障碰撞速度為５5KM/Ｈ正面40%重疊可變形壁障碰撞速度不得低于64KM/Ｈ側(cè)面碰撞采用歐洲ECER9５的碰撞形態(tài)速度為55KＭ／H行人保護(hù)速度為４4KM／H兒童座椅碰撞速度為55ＫM/H的正面碰撞制動(dòng)實(shí)驗(yàn)速度為10KM/H的工況下突然剎車(chē)測(cè)試其緊急制動(dòng)安全性能美國(guó)公路交通安全管理局ＮＨTＳA正面壁障碰撞速度為5６.3KM/Ｈ側(cè)面撞擊速度為６1.8ＫM／H乘客頭部固定保護(hù)測(cè)試SUV翻滾測(cè)試安裝ESP電子穩(wěn)定程序美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHＳ正面碰撞速度為64.４KM/H側(cè)面碰撞速度為4９.8ＫＭ／Ｈ追尾測(cè)試Ｅ-NCAP正面40%重疊碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)速為64KＭ/Ｈ側(cè)面100％碰撞速度為50KM／H柱狀碰撞測(cè)試速度為29KM／H（選測(cè)）頸部保護(hù)測(cè)試安裝動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)安全碰撞測(cè)試有了解的朋友都知道，不同的機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛評(píng)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)各有差異,而以上所提到的日美三家第三方獨(dú)立權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全評(píng)價(jià)規(guī)程，從車(chē)速以及測(cè)試項(xiàng)目上都要苛刻于目前國(guó)內(nèi)Ｃ-NCAP所采用的標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見(jiàn),新飛度能在Ｃ-NCAP的測(cè)試中得到五星的最高評(píng)價(jià)，相信也是廣汽本田所意料之中的事情。中國(guó)Ｃ—NＣＡP發(fā)布的新飛度碰撞測(cè)試分項(xiàng)及總評(píng)成績(jī)參與碰撞的新飛度的具體車(chē)款信息:

車(chē)輛型號(hào)HG７154DAＡ上市時(shí)間20０8年7月長(zhǎng)×寬×高３90０×169５×１52５發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ML）1497整備質(zhì)量（ｋg）11２０最大總質(zhì)量（kｇ)１510正面安全氣囊有(駕駛員、前排乘員）側(cè)面安全氣囊有安全帶預(yù)張緊器有(前排)安全氣簾無(wú)安全帶限力器有(前排）駕駛員側(cè)安全帶提醒有（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)）ISOFIX裝置無(wú)乘員側(cè)安全帶提醒有（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)）試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格(萬(wàn)元)11是否自愿申請(qǐng)否總結(jié):作為本田旗下的一款戰(zhàn)略級(jí)的世界車(chē)，新飛度在熱銷(xiāo)背后，有太多值得我們關(guān)注的亮點(diǎn)。而面對(duì)日系小車(chē)安全性的